新君威舒適版精確對(duì)比學(xué)習(xí)教案

1、會(huì)計(jì)學(xué)1第一頁，共34頁。第1頁/共34頁第二頁，共34頁。第2頁/共34頁第三頁，共34頁。第3頁/共34頁第四頁，共34頁。第4頁/共34頁第五頁，共34頁。第5頁/共34頁第六頁，共34頁。第6頁/共34頁第七頁，共34頁。 邁騰和領(lǐng)馭一如既往，帶著德國人特有的嚴(yán)謹(jǐn)、保守，穩(wěn)重中不失動(dòng)感，行政、商務(wù)、家用的完美結(jié)合。巨大的進(jìn)氣格柵、略下傾斜的眼角透露出一絲震懾和傲慢，如同一位穿禮服的中年擊劍運(yùn)動(dòng)員，隱藏著所有的鋒芒卻可以用目光殺死你。而兩款美國車當(dāng)然是美國一貫的粗獷凌厲，不同的是致勝脫胎自WRC的前臉顯得兇悍異常，寬口闊鼻，眼角飛揚(yáng)，健碩的身軀透漏出舍我其誰、唯我獨(dú)尊的霸氣，仿佛一個(gè)WW

2、E的職業(yè)摔角手。新君威留著歐洲的血、骨子里缺依然是美國的味道，濃眉大眼、精雕細(xì)刻、棱角分明的肌肉，流暢的腰線，緊實(shí)的臀部如同一位短跑運(yùn)動(dòng)員。八代雅閣是這幾款車?yán)锷聿淖罡叽蟮?，外觀有明顯的切割感，似乎更加貼近美國汽車的風(fēng)格，長而寬大，如同一個(gè)籃球中鋒，當(dāng)然了，亞裔外援的血統(tǒng)讓他在強(qiáng)手林立的NBA里還是顯得缺少點(diǎn)肌肉感。凱美瑞把中庸、和諧發(fā)揮到極致，沒有個(gè)性恰恰是他最大的個(gè)性，落落大方，圓滑世故，恰似奧委會(huì)的官員。那么(n me)在擊劍運(yùn)動(dòng)員、職業(yè)摔角手、短跑運(yùn)動(dòng)員籃球運(yùn)動(dòng)員與組織人員之間，你更欣賞那一個(gè)呢？ 第7頁/共34頁第八頁，共34頁。 摔跤手致勝果然不是蓋的，1886、1495的寬和高都

3、是6輛車中最大的，劍術(shù)高明的帕薩特?zé)o疑是結(jié)實(shí)緊湊，只是體格(tg)顯得小巧了些。短跑名將君威體型完美，極富前沖感的前臉仿佛始終保持起跑的姿勢(shì)，一聲令下便離弦激發(fā)。凱美瑞的寬度與邁騰相同，高度與君威相差無幾，中庸、還是中庸。 第8頁/共34頁第九頁，共34頁。 雅閣4945的車身完全可以(ky)說是C級(jí)的級(jí)別，這個(gè)優(yōu)勢(shì)讓雅閣顯得鶴立雞群，長軸距、長車身帶來的優(yōu)勢(shì)就是無可比擬的后座空間，不過看到這么“頎長”的雅閣，再看看緊湊的新君威，不免迷惑，究竟誰才是美系車？而大車身帶來的巨大車重所引發(fā)的燃油經(jīng)濟(jì)性，加長軸所距犧牲的操控性，銷售冠軍雅閣又是如何平衡的呢？致勝空間也可以(ky)說是巨大，特別是寬度

4、的優(yōu)勢(shì)，絕對(duì)是霸氣十足。新君威和凱美瑞的空間屬于正常B級(jí)車的范疇，除了不能用奢華來形容，絕對(duì)滿足日常的需求，無論商務(wù)或是家用。同是帕薩特系列的邁騰和領(lǐng)馭卻出現(xiàn)了完全不同的結(jié)果，B5平臺(tái)的帕薩特后座空間有絕對(duì)優(yōu)勢(shì)，完全可以(ky)和雅閣一拼，邁騰定位在高端運(yùn)動(dòng)的風(fēng)格上，后座空間略顯局促，當(dāng)然，再局促也是B級(jí)，所謂瘦死的駱駝比馬大，還是好過緊湊型車的。最大的優(yōu)勢(shì)的就是小軸距帶來的良好操控性能，君威和凱美瑞的綜合數(shù)據(jù)依然是折中，實(shí)際使用中后排空間比邁騰略大，君威轎跑的流線造型使得后排頭部空間空略顯尷尬，所幸外觀的動(dòng)感足以彌補(bǔ)這一不足 第9頁/共34頁第十頁，共34頁。新一代君威新馬6 邁騰致勝銳志長

5、（mm）48304755476548544735寬（mm）18561795182018861775高（mm）14841440147214951450軸距（mm）27372725270928502850輪距（mm）1585/15871550/15501552/15511587/16051525/1525行李廂容積（L）500519565450437風(fēng)阻系數(shù)0.270.270.280.30.28第10頁/共34頁第十一頁，共34頁。 尾部設(shè)計(jì)各有特點(diǎn)，因?yàn)槭羌矣?，考慮到實(shí)用性，盡量增大后備箱容積。缺點(diǎn)：邁騰的尾部看起來微微上翹，尾燈和速騰有些相似，似乎和整體穩(wěn)重大氣的風(fēng)格不太搭調(diào)，而領(lǐng)馭的尾部有讓

6、人想起桑塔納和捷達(dá)。蒙迪歐的尾部很另類，兩邊高、中間下陷，如果沒有擾流板實(shí)在是古怪，有V字形的感覺。不過搭配了擾流板，蓋了！新君威尾部飽滿，后窗較小必然影響倒車視角，雙排氣管缺少合適的后包圍的裝飾，美中不足。兩款日系車尾部沒有太大驚喜，中庸(zhngyng)？真不知道這算一個(gè)褒義詞還是審美疲勞。第11頁/共34頁第十二頁，共34頁。 雖然邁騰整體車身不占優(yōu)勢(shì)，但是卻擁有565的巨大后備箱，平坦工整；帕薩特為了后座空間犧牲了后備箱，475理所當(dāng)然最??；致勝雖然體積巨大，后備箱容積卻不大；新君威、凱美瑞后備箱體積適中，并且分別設(shè)計(jì)(shj)有人性化的網(wǎng)兜。并沒有找到雅閣的數(shù)據(jù)，料想那么長的車身后備

7、箱不會(huì)小。這里還包括一個(gè)隱藏的項(xiàng)目備胎：兩款美系車都不是全尺寸備胎，其他4款都是全尺寸。 第12頁/共34頁第十三頁，共34頁。 制勝似乎11月份以后的尺寸升級(jí)為17寸，而新君威2.0入門級(jí)使用的17寸，2.4旗艦更是誘人的18寸。輪胎總體不相伯仲，邁騰和致勝都是固特異輪胎，并且型號(hào)尺寸都一樣。君威換用了maxxis大尺寸輪胎，寬度也有優(yōu)勢(shì)，在操控、制動(dòng)方面帶來更大安全感。只是雅閣那么大車身才上16寸，又是60的厚胎，視覺效果顯得輪轂更小，實(shí)在有點(diǎn)不協(xié)調(diào)(xitio)。邁騰是六輻和君威的七輻個(gè)人感覺都是最協(xié)調(diào)(xitio)的，運(yùn)動(dòng)而不夸張，輪轂間隙還可以看見剎車盤，動(dòng)靜皆宜；致勝采用的是多輻，

8、更有美國汽車奢華、鋪張的味道。 新一代君威新一代君威新馬新馬6 6邁騰邁騰蒙迪歐致勝蒙迪歐致勝銳志銳志輪胎輪胎2.4L2.4L：245/55R18 245/55R18 96V96V2.5L2.5L：225/45R18225/45R18 1.8T1.8T：215/55 R16215/55 R162.3L2.3L：235/45 R17235/45 R172.5L2.5L：215/60 R16215/60 R162.0L2.0L：225/45R17 225/45R17 97V97V2.0L2.0L：205/60R16205/60R162.0L2.0L：205/55R16205/55R162.0L2.

9、0L：215/55R16215/55R16- -第13頁/共34頁第十四頁，共34頁。第14頁/共34頁第十五頁，共34頁。 幾款車的基礎(chǔ)型在前大燈方面都沒有配備氙氣大燈，都沒有隨向轉(zhuǎn)動(dòng)功能，不同的是邁騰標(biāo)配前后霧燈，致勝帶有前大燈未關(guān)警告，并有“伴我回家”功能，君威擁有自動(dòng)感應(yīng)功能。尾燈設(shè)計(jì)是完全不同的風(fēng)格，都有高位剎車燈，其他影響他們?cè)u(píng)價(jià)的因素就只有你的喜好了。 可以說這6款車的外觀無疑都是所屬品牌的傳統(tǒng)風(fēng)格和代表，大眾的嚴(yán)謹(jǐn)、大氣、沉著 ；福特的野性、囂張、兇狠；通用作為全球最大的汽車制造商，旗下品牌眾多，別克身上體現(xiàn)了美國骨骼歐洲血統(tǒng)的完美的結(jié)合，可以說是一個(gè)漂亮的混血兒。雅閣充滿科技

10、感和未來感，身段修長；凱美瑞圓潤豐滿。 在鈑金工藝上，邁騰使用了PQ46平臺(tái)，激光焊接、中空注蠟，在剛性、耐腐蝕性上都有一定優(yōu)勢(shì)，但是相對(duì)美國車并不十分明顯，畢竟致勝和君威也是激光焊接，沒有給皮實(shí)耐用的美國車抹黑。美德車身自重偏大自然是給燃油經(jīng)濟(jì)性帶來一定壓力，但是結(jié)實(shí)的外殼下保護(hù)的是脆弱的生命，他們表現(xiàn)出來的安全感應(yīng)該是車主最看中的。傳言日系車鈑金薄、漆軟也不是一天兩天談?wù)摰脑掝}了，在網(wǎng)上也可以找到焊接粗糙、沒有保險(xiǎn)杠鋼梁等等照片，還有慘烈的車禍，不利的消息滿天飛，但就是每月銷量都上萬，真不知道到底是仇日情節(jié)帶來的過度關(guān)注(gunzh)，還是國人好面子，都是不怕死的共產(chǎn)黨員，總之到此為止，看

11、完美麗的外表，要看看內(nèi)在了。第15頁/共34頁第十六頁，共34頁。第16頁/共34頁第十七頁，共34頁。第17頁/共34頁第十八頁，共34頁。 首先從日系車開始，兩款日系車的內(nèi)飾做工都相對(duì)精細(xì)，特別是雅閣，從設(shè)計(jì)到用料和其他幾款車還是拉開一點(diǎn)距離的。制勝的內(nèi)飾用料也不錯(cuò)，只是在塑料的使用上沒有日系搭配合理，也許日系得益于他們多年生產(chǎn)電器的優(yōu)勢(shì)(yush)。德系車的內(nèi)飾反映了德國的輕工業(yè)水平，呵呵，顯得有點(diǎn)軍工產(chǎn)品之重實(shí)用不在乎外觀的感覺，其實(shí)按鍵位置，功能分區(qū)都是非常簡(jiǎn)約合理的，只是仿桃木內(nèi)飾的運(yùn)用實(shí)在是敗筆，特別是邁騰，很多人買了還是要自己花銀子改換金屬拉絲的面板。這里值得大書特書的是新君威

12、的內(nèi)飾，關(guān)注新君威的人都了解，新君威實(shí)際在歐洲有個(gè)孿生兄弟，平臺(tái)、動(dòng)力包括外觀、內(nèi)飾都是和歐寶相同的。這個(gè)內(nèi)飾有明顯的歐洲味道，同時(shí)包括中國設(shè)計(jì)人員在內(nèi)的4個(gè)國家共同設(shè)計(jì)，讓他最大限度的體現(xiàn)了“大同”思想，又擁有飛機(jī)座艙一樣的科技感。個(gè)人而言我最喜歡新君威的內(nèi)飾，甚至勝過我喜歡他的外觀，特別是黑色內(nèi)飾，所以我不吝惜贊美，但是內(nèi)飾這個(gè)東西因人而異，喜不喜歡還是各位看官自己細(xì)細(xì)品味。這個(gè)只找到了高配的圖片，實(shí)際測(cè)評(píng)的這幾款車都是沒有導(dǎo)航儀的，所以在圖片上漂亮的大屏這幾款車都是沒有的。方向盤均為3或4輻，配合幾粒功能鍵，多是音響、車載電話等等，實(shí)車要比圖片少幾個(gè)按鈕，比如藍(lán)牙之類，但是整體風(fēng)格不受影

13、響。第18頁/共34頁第十九頁，共34頁。第19頁/共34頁第二十頁，共34頁。 看看儀表：邁騰，夜間效果很好，藍(lán)紅配色清晰醒目，只是桃木內(nèi)飾顏色和品質(zhì)都覺得不倫不類。致勝，上圖是2.0L的，沒有了下圖的行車電腦大屏，仍然感覺(gnju)不錯(cuò)。君威主導(dǎo)運(yùn)動(dòng)，炮筒式儀表，藍(lán)色背光顯得格外誘人，但是夜間儀表外圈過亮?xí)粫?huì)喧賓奪主？領(lǐng)馭基本就是邁騰的水平對(duì)稱版布局，效果也不錯(cuò)。日系兩款車的儀表就顯得電子感十足，不愧是電子大國，白天一般，夜視效果非常好。第20頁/共34頁第二十一頁，共34頁。第21頁/共34頁第二十二頁，共34頁。 副駕駛儲(chǔ)物盒邁騰、雅閣、凱美瑞和君威都是立開試，容積和深度都足以滿足

14、日常使用。致勝是平開式，并且有一個(gè)音頻接口，不知接通這個(gè)接口蓋子還能關(guān)閉么？領(lǐng)馭夜視平開。 后座扶手基本都設(shè)有儲(chǔ)物盒，杯架，不同的是邁騰杯架可以折疊，無疑更方便實(shí)用。只是日系車沒有儲(chǔ)物盒，只有杯架，如果雅閣可以叫做杯架的話，因?yàn)?yn wi)雅閣放杯子在后座扶手很容易倒。都支持后備箱去放物體。 邁騰和君威的中央扶手很深，除了雅閣和凱美瑞兩個(gè)把杯架隱藏在檔把旁邊的小盒子里，其余幾款車杯架與儲(chǔ)物盒分開設(shè)立，位置適當(dāng)，不會(huì)影響駕駛。致勝、雅閣使用的是雙層儲(chǔ)物盒，幾款車都支持扶手的伸縮，可以根據(jù)個(gè)人的喜歡調(diào)節(jié)，十分貼心。第22頁/共34頁第二十三頁，共34頁。第23頁/共34頁第二十四頁，共34頁。第

15、24頁/共34頁第二十五頁，共34頁。 這個(gè)圖片更能全面反應(yīng)6款車的內(nèi)飾風(fēng)格，可以看到邁騰的后座空間不大，雖然沒有使用4*4的動(dòng)力，后座艙中間依然有突起，無疑影響了后排中央的舒適度。 君威后排腿部空間不錯(cuò)，只是(zhsh)為了流線的外觀犧牲了部分頭部空間，當(dāng)然，185cm以下的人乘坐還是沒有任何壓抑感的。 制勝的后排是前三款車最大的，相比其他款車當(dāng)然是有絕對(duì)優(yōu)勢(shì)，無論是腿部還是頭部。凱美瑞后座空間和君威大致相同，B級(jí)車的標(biāo)準(zhǔn)。 領(lǐng)馭和雅閣的后座空間職能用夸張來形容，在后座蹺二郎腿還是很氣派的一件事。雅閣后排也有一個(gè)突起，但是也許空間可以彌補(bǔ)，領(lǐng)馭就格外平坦了，可以說兩款車的后排勢(shì)均力敵，卻力壓

16、其他幾款。 邁騰擁有隱藏式后排電源，但是沒有(mi yu)點(diǎn)煙器和煙灰盒。致勝只有點(diǎn)煙器和煙灰盒，后排沒有(mi yu)空調(diào)出風(fēng)口，而是設(shè)在了B柱上。邁騰、領(lǐng)馭都是出風(fēng)口+點(diǎn)煙器+煙灰盒的設(shè)計(jì)，兩款日系車卻只有出風(fēng)口。 空調(diào)方面:制勝為手動(dòng)，雅閣手動(dòng)，邁騰為半自動(dòng)，君威全自動(dòng)并且有空氣質(zhì)量監(jiān)控，領(lǐng)馭環(huán)保型空調(diào)（未標(biāo)明是否自動(dòng)）。第25頁/共34頁第二十六頁，共34頁。 君威2.0主駕駛員4向手動(dòng)，2向電動(dòng)，頭枕2向調(diào)節(jié)，其他(qt)都是手動(dòng)。 車內(nèi)CD音響系統(tǒng)領(lǐng)馭為8喇叭，凱美瑞6喇叭，君威7喇叭。第26頁/共34頁第二十七頁，共34頁。第27頁/共34頁第二十八頁，共34頁。新一代君威 2.

17、0L新馬6 2.0L邁騰2.0L致勝2.0L發(fā)動(dòng)機(jī)型式直列四缸， D-VVT ECOTEC全鋁發(fā)動(dòng)機(jī)直列四缸，VIS ，S-VT MZR發(fā)動(dòng)機(jī)直列四缸，8氣門，SFI多點(diǎn)燃油噴射直列四缸，16氣門， SFI多點(diǎn)燃油噴射最大功率（kw/rpm）108/6200108/650085/5200107/6000最大扭矩（nm/rpm）190/4600184/4000170/4000184/4500升功率（kw/L）545442.553.590km/h等速油耗（L）5.66.06.66.10-100km/h加速時(shí)間（S）11.4NA14.511.8最高時(shí)速（km/h）197NA193205變速箱S6 6

18、速手自一體5速手自一體5速手動(dòng)5速手動(dòng)輪胎225/45R17205/60R16205/55R16215/55R16第28頁/共34頁第二十九頁，共34頁。新一代君威新一代君威新馬新馬6 6 邁騰邁騰蒙迪歐致勝蒙迪歐致勝雅閣雅閣, ,銳志銳志前懸架前懸架增強(qiáng)型麥弗遜增強(qiáng)型麥弗遜雙雙A A臂式臂式麥弗遜麥弗遜麥弗遜麥弗遜雙叉臂式雙叉臂式后懸架后懸架增強(qiáng)型獨(dú)立增強(qiáng)型獨(dú)立4 4連桿連桿獨(dú)立獨(dú)立4 4連桿連桿獨(dú)立獨(dú)立4 4連桿連桿復(fù)合連桿式復(fù)合連桿式5 5連桿連桿副車架副車架前前/ /后后前前/ /后后NANA前前/ /后后- -鋁制結(jié)構(gòu)鋁制結(jié)構(gòu)前前/ /后后前前/ /后后- -前前/ /后后- -穩(wěn)定

19、桿穩(wěn)定桿前前/ /后、中空后、中空前前/ /后后前前/ /后后前前/ /后后前前/ /后后轉(zhuǎn)彎半徑轉(zhuǎn)彎半徑(m)(m)- -5.755.755.75.75.85.85.25.2驅(qū)動(dòng)形式驅(qū)動(dòng)形式FFFFFRFR 籠統(tǒng)的說，這幾款車幾乎都是前麥弗遜后連桿，前后盤式剎車，讓我們?cè)谧屑?xì)對(duì)比技術(shù)細(xì)節(jié)前首先了解下麥弗遜、雙橫吊臂、多連桿等等懸掛的技術(shù)特點(diǎn)。 獨(dú)立懸架的結(jié)構(gòu)分有燭式、麥弗遜式、連桿式等多種。麥克弗遜： 麥弗遜的一個(gè)最大的設(shè)計(jì)特點(diǎn)就是結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單能帶來兩個(gè)直接好處那就是：懸掛重量輕和占用空間小。我們知道，汽車懸掛屬于運(yùn)動(dòng)部件，運(yùn)動(dòng)部件越輕，那么懸掛響應(yīng)速度和回彈速度就會(huì)越快，所以懸掛的減

20、震能力也就越強(qiáng)；而且懸掛質(zhì)量減輕也意味著彈簧(tnhung)下質(zhì)量減輕，那么在車身重量一定的情況下，舒適性也越好。占用空間小帶來的直接好處就是設(shè)計(jì)師能在發(fā)動(dòng)機(jī)倉布置下更大的發(fā)動(dòng)機(jī)，而且發(fā)動(dòng)機(jī)的放置方式也能隨心所欲。在中型車上能放下大型發(fā)動(dòng)機(jī)，在小型車上也能放下中型發(fā)動(dòng)機(jī)，讓各種發(fā)動(dòng)機(jī)的匹配更靈活雙叉臂、雙橫臂： 相比麥弗遜式懸掛雙叉臂多了一個(gè)上搖臂，不僅需要占用較大的空間，而且其定位參數(shù)較難確定，因此小型轎車的前橋出于空間和成本考慮一般不會(huì)采用此種懸掛。但其具有側(cè)傾小，可調(diào)參數(shù)多、輪胎接地面積大、抓地性能優(yōu)異，因此絕大部分純正血統(tǒng)的跑車的前懸掛均選用雙叉臂式懸掛，可以說雙叉臂式懸掛是為運(yùn)動(dòng)而生的懸掛。雙橫臂式懸掛和雙叉臂式懸掛有著許多的共性，只是結(jié)構(gòu)比雙叉臂式簡(jiǎn)