SQ-100P無極繩連續(xù)牽引車使用說明書

1、無極繩連續(xù)牽引車使用說明書SQ-100/132P無極繩連續(xù)牽引車 產(chǎn)品執(zhí)行標(biāo)準(zhǔn)： Q/XYDCL01-2012 SQ系列無極繩連續(xù)牽引車 MT/T988-2006 無極繩連續(xù)牽引車使用維護(hù)說明書棗莊新遠(yuǎn)大實(shí)業(yè)有限公司齒輪廠警示！無極繩連續(xù)牽引車嚴(yán)禁用于載人或提升。無極繩連續(xù)牽引車嚴(yán)禁超載超速行駛；無極繩連續(xù)牽引車運(yùn)行除跟車司機(jī)外，其他人員必須嚴(yán)格遵守“行車不行人，行人不行車”的規(guī)定；無極繩連續(xù)牽引車運(yùn)行期間，漲緊裝置配重塊如果出現(xiàn)劇烈運(yùn)動(dòng)，必須馬上停車查找原因，故障處理后方可開車；鋼絲繩如果在絞車摩擦輪上打滑，必須立即停車查找原因，故障處理后方可開車；每班開車前跟車司機(jī)必須檢查鋼絲繩的斷絲情況

2、，尤其要認(rèn)真檢查牽引儲(chǔ)繩車前后牽引臂處的鋼絲繩斷絲情況，如發(fā)現(xiàn)問題及時(shí)處理；人行道應(yīng)盡量設(shè)在非副繩側(cè)和彎道外側(cè)，上坡時(shí)，跟車司機(jī)應(yīng)在牽引車無繩側(cè)前方行走；下坡時(shí)，應(yīng)在牽引車無繩側(cè)后方行走。彎道處，應(yīng)在彎道外側(cè)行走，嚴(yán)禁在內(nèi)側(cè)行走。在軌道起伏變坡凹處，嚴(yán)禁任何人員跨越鋼絲繩或在鋼絲繩上方行走；無極繩連續(xù)牽引車檢修前必須停車停電，開關(guān)手把打零位閉鎖。嚴(yán)禁在無極繩牽引車運(yùn)行期間做檢修的任何工作；檢修或處理壓繩輪時(shí)，人員必須在鋼絲繩的一側(cè)工作，嚴(yán)禁騎跨鋼絲繩作業(yè)，以防鋼絲繩跳出壓繩輪傷人；未經(jīng)允許不得隨意更換重要零部件，尤其是涉及安全的零部件。機(jī)車所有配套件（包括外購件、外協(xié)件和自制件）均應(yīng)符合有關(guān)技

3、術(shù)標(biāo)準(zhǔn)的規(guī)定，并必須帶有制造廠該產(chǎn)品的合格證。所有防爆產(chǎn)品還要帶有國家指定檢驗(yàn)機(jī)構(gòu)簽發(fā)的防爆合格證。屬礦用產(chǎn)品安全標(biāo)志管理的，還要有礦用產(chǎn)品安全標(biāo)志準(zhǔn)用證。 機(jī)車所用電氣設(shè)備必須做成隔爆型或本安型，并符合GB3836的規(guī)定。 連接電氣設(shè)備的電纜或電線，應(yīng)符合MT818的規(guī)定，而且固定牢靠。無極繩連續(xù)牽引車一、用途及特點(diǎn)1 用途無極繩連續(xù)牽引車，是煤礦井下巷道以鋼絲繩牽引的一種普通軌道運(yùn)輸設(shè)備；適用于長距離、大傾角、多變坡、大噸位工況條件下的工作面順槽、采區(qū)上（下）山和集中軌道巷等材料、設(shè)備的不經(jīng)轉(zhuǎn)載的直達(dá)運(yùn)輸；是替代傳統(tǒng)小絞車接力、對(duì)拉運(yùn)輸方式，實(shí)現(xiàn)運(yùn)輸煤礦各種設(shè)備的一種理想裝備；也可用于金屬

4、礦山的井下巷道和地面，坡度不大且有起伏變化的軌道運(yùn)輸。2 特點(diǎn)無極繩連續(xù)牽引車，是吸收了繩牽引卡軌車的先進(jìn)技術(shù)，借鑒了傳統(tǒng)無極繩絞車的實(shí)用經(jīng)驗(yàn)，創(chuàng)造性開發(fā)研制的一種實(shí)用新型輔助運(yùn)輸裝備；是對(duì)井下輔助運(yùn)輸系統(tǒng)的進(jìn)一步完善和提高。綜合起來有如下性能特點(diǎn)：（1）可靠性高，操作簡單采用機(jī)械傳動(dòng)方式，設(shè)置兩套制動(dòng)系統(tǒng)，可靠性高且結(jié)構(gòu)緊湊；按鈕控制，操作方便，極大地降低了對(duì)操作工人素質(zhì)的要求，大大地減少了勞動(dòng)強(qiáng)度。（2）一機(jī)多能，用途廣無極繩連續(xù)牽引車既可使用在順槽，又可應(yīng)用在采區(qū)上（下）山，還可布置在集中軌道巷，又能為掘進(jìn)后配套服務(wù)。（3）布置靈活，適應(yīng)性強(qiáng)。1系統(tǒng)既能布置成雙軌單運(yùn)輸，又能布置成四軌雙

5、運(yùn)輸，還能布置成三軌雙運(yùn)輸。2無極繩連續(xù)牽引車的絞車可布置在軌道一直線上，平行于軌道布置，也可布置成與軌道成一定角度。3雙軌單運(yùn)輸，可采用兩根鋼絲繩同在軌道內(nèi)側(cè)，也可采用主繩在軌道內(nèi)側(cè)，而副繩在軌道外側(cè)的布置形式。4絞車采用雙向出繩，進(jìn)出繩方便且體積較小。既可利用原有硐室布置，又能靠巷道側(cè)幫布置，可適應(yīng)不同巷道工況靈活布置。（4）可實(shí)現(xiàn)巷道水平轉(zhuǎn)彎運(yùn)輸。根據(jù)巷道轉(zhuǎn)彎角度配置必要的專用彎道護(hù)軌裝置，達(dá)到水平曲線運(yùn)輸目的。（5）配置靈活，安裝便捷根據(jù)不同條件，選用不同方案，采用不同輪組配置方式，可適應(yīng)起伏變化坡道的不同運(yùn)輸需求；采用靈活的結(jié)構(gòu)形式，拆裝便利；尾輪固定簡單，適應(yīng)運(yùn)輸距離的變化，可快捷

6、地移動(dòng)。（6）容繩量大，運(yùn)行費(fèi)用低采用機(jī)械式張緊裝置張緊鋼絲繩,鋼絲繩張力隨牽引工況而變化；采用導(dǎo)向輪分繩,避免鋼絲繩咬繩,減少鋼絲繩磨損，鋼絲繩使用壽命長；梭車采用儲(chǔ)繩結(jié)構(gòu)，可減少由于運(yùn)距變化導(dǎo)致鋼絲繩浪費(fèi)；部件采用可靠的機(jī)械結(jié)構(gòu)，故障率低，維護(hù)工作量小。（7）連續(xù)運(yùn)輸，安全高效安裝區(qū)段內(nèi)直達(dá)運(yùn)輸，無需轉(zhuǎn)載，減少人力倒車次數(shù)，減輕了作業(yè)人員的勞動(dòng)強(qiáng)度；大大地降低了管理人員的管理難度及設(shè)備使用事故率。二 工作原理1 工作原理絞車是無極繩連續(xù)牽引車的動(dòng)力源，由電機(jī)提供動(dòng)力，采用減速機(jī)或變速箱和一對(duì)漸開線圓柱正齒輪傳動(dòng)，通過絞車滾筒旋轉(zhuǎn)，借助鋼絲繩與滾筒之間的摩擦力使鋼絲繩運(yùn)動(dòng)，從而達(dá)到牽運(yùn)重物的

7、目的。無極繩連續(xù)牽引車布置示意圖（圖一、二）。2 編組形式(1)散料運(yùn)輸編組在梭車碰頭上串列24節(jié)礦車（或2節(jié)平板車），運(yùn)輸矸石、支護(hù)材料和配件等輔助材料。(2)工字鋼長料車和重型設(shè)備運(yùn)輸無極繩連續(xù)牽引車可以運(yùn)送工字鋼長料車，包括工字鋼和水管等長型材料，也可整體運(yùn)送大型設(shè)備。采用三環(huán)鏈或連桿連接，運(yùn)輸時(shí)可在梭車碰頭端部串聯(lián)1節(jié)材料車或1節(jié)支架平板載重車。3 適用環(huán)境（1）環(huán)境溫度為-10 +40。（2）無任何污染，不影響周圍的任何環(huán)境。（3）環(huán)境相對(duì)濕度不超過85 %（+25），海拔高度不超過1000m的情況下工作。（4）周圍空氣中的煤塵、甲烷爆炸性氣體含量不得超過煤礦安全規(guī)程中所規(guī)定的安全含

8、量。（5）海拔高度不超過1000m時(shí), 能防止液體浸入電器內(nèi)部，無劇烈震動(dòng)、顛簸, 無腐蝕性氣體的環(huán)境中工作。 （6）海拔高度超過1000m時(shí)，需要考慮到空氣冷卻作用和介電強(qiáng)度的下降，選用的電氣設(shè)備應(yīng)根據(jù)制造廠和用戶的協(xié)議進(jìn)行設(shè)計(jì)或使用。（7） 隔爆型連續(xù)牽引車工作時(shí)周圍空氣中的煤塵、甲烷爆炸性氣體含量應(yīng)符合煤礦安全規(guī)程的規(guī)定。4 工作條件（1）礦用普通軌道，質(zhì)量要滿足運(yùn)送大型設(shè)備的要求。（2）整體軌道順直，同時(shí)避免陰陽軌道出現(xiàn)，且軌枕間距應(yīng)在500600mm之間。（3）坡度平緩過度，垂直曲線半徑要求15m。（4）水平拐彎處的曲線半徑有不得小于9m，彎道處不得有變坡和道岔。（5）巷道坡度大于1

9、0°或水平轉(zhuǎn)彎角度大于20°時(shí)需加裝防掉道護(hù)軌。（6）絞車安裝位置巷道（硐室）寬度一般需要34m，特殊情況進(jìn)行擴(kuò)巷。（7）對(duì)于采區(qū)上（下）山和集中軌道巷等道岔較多的巷道，為保證副繩順利通過，在道岔處需使用木軌枕。5 安全性能無極繩連續(xù)牽引車，可實(shí)現(xiàn)長距離的連續(xù)運(yùn)輸，因而可避免小絞車接力運(yùn)輸在摘掛鉤時(shí)易發(fā)生的跑車事故，并且系統(tǒng)中有可靠的安全制動(dòng)裝置，又可大大提高設(shè)備的安全性能，另外車輛運(yùn)行的穩(wěn)定性也較傳統(tǒng)方式有較大的提高。為使系統(tǒng)調(diào)試快捷、使用靈活與方便，用戶可自配具有打點(diǎn)、通話、緊急停機(jī)等功能的漏泄移動(dòng)通信裝置或具有緊停功能的打點(diǎn)器。在張緊裝置前和尾輪前應(yīng)配置限位裝置。6

10、產(chǎn)品型號(hào)SQ - / 變速方式：齒輪變速：B；軌距額定牽引力（慢速時(shí)），單位為千牛（kN）無極繩連續(xù)牽引車代號(hào)三 基本參數(shù)技術(shù)參數(shù)名稱技術(shù)參數(shù)型 號(hào)SQ-100/132P最大牽引力KN慢速100快速59牽引速度（m/s）慢速0.75快速1.3最大牽引重量（t）慢速28快速13最大運(yùn)距（m）2000最大運(yùn)輸坡度18°最小水平轉(zhuǎn)彎半徑（m）9最小垂直轉(zhuǎn)彎半徑（m）15鋼絲繩規(guī)格6×19S 26mm軌型24kg/m軌距（mm）600絞車體積（mm）長2980寬1850高1425滾筒直徑（mm）1400電機(jī)型號(hào)YBK2-315L2-6電機(jī)功率132kW四 主要構(gòu)成與特征設(shè)備主要有主

11、機(jī)部分和輔助配套電器（材料）兩部分構(gòu)成。主機(jī)部分有絞車、張緊裝置、梭車、尾輪、輪組等組成；輔助配套部分有電器、鋼絲繩、通訊等構(gòu)成。1 絞車絞車是整個(gè)系統(tǒng)的動(dòng)力源，采用機(jī)械傳動(dòng)，主要組成:(1) 電機(jī)：為無極繩絞車提供動(dòng)力；(2) 底座：由結(jié)構(gòu)件焊接成整體。通過地腳螺栓與基礎(chǔ)固定； (3) 減速機(jī)或變速箱：采用硬齒面齒輪；(4) 滾筒部分：滾筒部分由大齒輪、主軸、滾筒及繩襯等組成；(5) 聯(lián)軸器：聯(lián)軸器用于聯(lián)結(jié)電機(jī)和變速箱； (6) 制動(dòng)裝置：電力液壓推桿和手動(dòng)帶式剎車二套制動(dòng)裝置；(7) 防護(hù)罩：薄鋼板制成固定于底座上，用以保護(hù)大小齒輪和防護(hù)；(8) 絞車配套件：電動(dòng)機(jī)、減速機(jī)和電力液壓塊式制

12、動(dòng)器使用維護(hù)參照各自的使用說明書執(zhí)行。2 制動(dòng)系統(tǒng)絞車采用兩套制動(dòng)系統(tǒng)，分別是手動(dòng)制動(dòng)系統(tǒng)和安全制動(dòng)系統(tǒng)，手動(dòng)制動(dòng)器在電機(jī)與減速機(jī)連接處的聯(lián)軸器上，需要停車時(shí)，手柄拉緊調(diào)節(jié)螺桿帶動(dòng)車閘收縮，實(shí)現(xiàn)制動(dòng)。安全制動(dòng)器為電力液壓塊式制動(dòng)器，保證在失電情況下，也可制動(dòng)絞車，實(shí)現(xiàn)安全制動(dòng)。3 保護(hù)裝置絞車外漏旋轉(zhuǎn)部件有安全防護(hù)裝置,具有工作和緊急制動(dòng)（兼作停車制動(dòng)）兩套制動(dòng)閘。采用重錘張緊裝置時(shí)，配重側(cè)應(yīng)安裝防護(hù)網(wǎng)。鋼絲繩在梭車上的固定應(yīng)采用楔塊固定方式，避免鋼絲繩的損傷。配套電氣設(shè)備具有過電流、欠電壓、漏電流等保護(hù)功能。梭車插爪在正常運(yùn)行時(shí)不應(yīng)出現(xiàn)誤動(dòng)作,一旦鋼絲繩斷裂，插爪應(yīng)立即動(dòng)作，滑行距離不大于1

13、.5m。連續(xù)牽引車備有監(jiān)控通訊裝置，具有速度、距離顯示，在超速、越位時(shí)對(duì)絞車實(shí)現(xiàn)斷電保護(hù)功能。操作位置應(yīng)有良好的可視性，保證對(duì)人員不構(gòu)成危險(xiǎn)。絞車應(yīng)設(shè)置總停開關(guān)，防止突發(fā)事件引發(fā)的危險(xiǎn)。4 張緊裝置為保證無極繩連續(xù)牽引車鋼絲繩有一定的初張力必須配置張緊裝置。本設(shè)備張緊裝置為重錘式，主要由框架、張緊繩輪、動(dòng)輪組、轉(zhuǎn)向輪、配重塊和防護(hù)網(wǎng)等組成。該裝置可吸收鋼絲繩系統(tǒng)由于彈性變形而伸長的部分；同時(shí)，可為絞車提供尾張力,保證鋼絲繩在卷繩筒繩襯上有較穩(wěn)定的正壓力，而不致鋼絲繩在卷繩筒上打滑，使絞車可以正常牽，。由于系統(tǒng)用于雙向運(yùn)輸，所以系統(tǒng)中設(shè)有兩組張緊裝置。5 梭車梭車是用于連接礦車、平板車、材料車等

14、，具有固定和儲(chǔ)存鋼絲繩的功能。前后兩端是碰頭，碰頭連接車組。梭車主要有下列部分組成：車架、儲(chǔ)繩筒、車輪組件等，用于巷道坡度大于10°或水平轉(zhuǎn)彎角度大于20°時(shí)，梭車需加裝防掉道的卡軌器。(1)車架。梭車車架主要有車架體、碰頭組成，車架兩端是碰頭，車輪組件安裝在車架體上，組成行走機(jī)構(gòu)，起行走和承重作用。 (2)儲(chǔ)繩筒。梭車安裝有一個(gè)儲(chǔ)繩筒，可儲(chǔ)存鋼絲繩，以備巷道延深開采或縮短運(yùn)距之用。收繩時(shí)先拔出固定插銷，再用手把搖轉(zhuǎn)儲(chǔ)繩筒，鋼絲繩逐漸纏繞于儲(chǔ)繩筒上，最后插入固定插銷。 6 尾輪尾輪固定在運(yùn)距的終端，支承整個(gè)系統(tǒng)的反力，并可隨工作面的推進(jìn)方便地移動(dòng)，以實(shí)現(xiàn)運(yùn)輸距離的變化。在運(yùn)

15、輸支架時(shí)，須澆灌水泥基礎(chǔ)固定尾輪，其它情況可用錨桿或其它方法固定尾輪。 7 輪組為適應(yīng)起伏變化的坡道，沿途配置有輪組，既可防止鋼絲繩抬高時(shí)車輛掉道，又可避免鋼絲繩摩擦巷道底板，根據(jù)其用途分為主壓繩輪組、副壓繩輪組、平托輪組或組合輪組等。五 安裝與調(diào)試1 安裝條件與技術(shù)要求（1）根據(jù)使用煤礦的巷道條件、運(yùn)輸對(duì)象、使用要求，完成無極繩連續(xù)牽引車布置設(shè)計(jì)。（2）絞車和張緊裝置安裝位置需要擴(kuò)巷時(shí)，設(shè)備安裝前先按設(shè)計(jì)擴(kuò)巷。有時(shí)尾輪處需布置車場(chǎng)時(shí)，也要擴(kuò)巷。（3）為了保證運(yùn)輸效率，在巷道的進(jìn)料口和出料口位置的平段處，應(yīng)根據(jù)實(shí)際情況布置適當(dāng)?shù)能噲?chǎng)，以備存車和摘掛鉤使用。（4）調(diào)整軌道按無極繩絞車運(yùn)輸大件的要

16、求，枕木間距一般500600mm，枕木要墊實(shí)，軌道接頭魚尾板扣件齊全，軌道接頭高低和左右誤差不大于2mm。（5）根據(jù)設(shè)計(jì)方案和基礎(chǔ)圖，按照運(yùn)輸軌道中心線進(jìn)行基礎(chǔ)施工。地基混凝圖基礎(chǔ)尺寸，可參照絞車房基礎(chǔ)布置圖施工,基礎(chǔ)應(yīng)獨(dú)立，不可與其它基礎(chǔ)相連，以減少工作時(shí)的震動(dòng)，保證固定可靠、運(yùn)行穩(wěn)定?；A(chǔ)要與巷道底板連接牢固，如巷道底部煤層較厚時(shí)，應(yīng)在基礎(chǔ)中加打底錨。盡可能選擇平巷或坡度較小的巷道處布置基礎(chǔ)，但在坡道上打基礎(chǔ)時(shí)，基礎(chǔ)上表面應(yīng)水平。地腳螺栓孔可在澆灌基礎(chǔ)時(shí)留出，按布置尺寸準(zhǔn)確無誤穩(wěn)好設(shè)備后，再用二次灌漿法將地腳螺栓灌入。但須注意：在澆灌基礎(chǔ)時(shí)要預(yù)先留出準(zhǔn)備二次灌漿的槽子來?；A(chǔ)澆灌須待56天

17、混凝土凝固后方可安裝絞車和張緊裝置等。在運(yùn)輸支架和重型設(shè)備，或6°以上較大坡度時(shí)，絞車、張緊裝置和尾輪必須打混凝土地基分別固定。絞車基礎(chǔ)可高于張緊裝置基礎(chǔ)100mm，但不允許絞車基礎(chǔ)低于張緊裝置基礎(chǔ)（6）順槽使用時(shí)，在回采時(shí)尾輪可采用臨時(shí)固定方式，但必須固定可靠。2 安裝無極繩連續(xù)牽引車安裝可分部件依次安裝，也可幾個(gè)部件同時(shí)安裝，主要是根據(jù)各礦安裝時(shí)投入的人力多少而定。（1）絞車、張緊裝置安裝如果絞車、張緊裝置為解體下井，在解體時(shí)須作好記號(hào)，尤其是墊鐵的對(duì)應(yīng)記號(hào)。應(yīng)在安裝地點(diǎn)先進(jìn)行組裝，然后利用手拉葫蘆等工具將設(shè)備移動(dòng)到基礎(chǔ)上，再固定地腳螺栓。張緊裝置的配重必須疊加整齊，然后用螺桿或

18、鉛絲固定在托板上，之后安裝防護(hù)網(wǎng)。（2）尾輪安裝拉較重物件時(shí)，須打基礎(chǔ)固定尾輪；長期使用時(shí)，也須打基礎(chǔ)固定尾輪；一般情況時(shí)把尾輪直接就位后，打地錨固定也可。（3）輪組安裝在需要安裝的位置應(yīng)首先刨開兩軌枕之間的矸石或浮煤，之后再安裝相應(yīng)的輪組。輪組的固定方法象礦用軌枕一樣，通過螺栓固定在軌道下沿上。 壓繩輪組用壓板、螺栓固定在鋼軌的下沿上。一般在下列地點(diǎn)考慮安裝壓繩輪組： a 巷道的下凹變坡點(diǎn)；當(dāng)變坡角度較大時(shí)，主壓繩輪組應(yīng)保證安裝數(shù)量均勻安裝，必要時(shí)對(duì)巷道局部進(jìn)行臥底處理使變坡處平滑過渡，否則易發(fā)生跳繩現(xiàn)象。b 水平彎道的前后。c 道岔前后；d 張緊裝置、尾輪前端e 當(dāng)鋼絲繩偏離軌道中心較少時(shí)

19、。 平托輪組，用壓板、螺栓把托架固定在鋼軌的下沿，然后放置托繩輪。在平道或坡道上，每隔一定的間距（一般3050m）安裝托繩輪組，在軌道的上凸處即坡頂上安裝數(shù)量要適當(dāng)增加。 組合輪組在主副鋼絲繩分別置于軌道內(nèi)外時(shí)使用，安裝同項(xiàng)和。（4）彎道護(hù)軌裝置安裝 首先應(yīng)起掉需要安裝彎道護(hù)軌裝置處的原軌道； 再把適合于巷道轉(zhuǎn)彎方向的彎道護(hù)軌裝置放置于該處（不需要枕木）； 把原軌道放置于彎道護(hù)軌裝置的橫梁上； 用連接板、壓板和螺栓分別固定護(hù)軌和軌道； 當(dāng)水平彎道角度較大時(shí)，可打一些錨桿固定護(hù)軌裝置。 彎道護(hù)軌裝置有半徑大小之分，必須選擇合適的彎道半徑，因此用戶要提供較為準(zhǔn)確的巷道轉(zhuǎn)彎半徑。 彎道護(hù)軌裝置的數(shù)量

20、，是根據(jù)巷道（軌道）轉(zhuǎn)彎的夾角確定的，所以用戶必須提供軌道夾角度數(shù)大小。 在轉(zhuǎn)彎的范圍內(nèi)，軌道必須在同一個(gè)水平面以內(nèi)，才適合安裝彎道護(hù)軌裝置。此外該范圍內(nèi)也不得有道岔。（5）鋼絲繩插接、穿繩與布置 插接鋼絲繩運(yùn)輸距離不太長時(shí)，盡可能選用一根鋼絲繩。當(dāng)一根鋼絲繩不能滿足長度要求時(shí)，鋼絲繩之間要進(jìn)行插接，插接要由熟練工人完成，插接長度不得小于鋼絲繩直徑的1000倍，插接后鋼絲繩的直徑誤差不得大于繩徑的5%。 穿鋼絲繩先把鋼絲繩放置在梭車附近（梭車盡可能靠近張緊裝置），鋼絲繩筒應(yīng)放在特制的平板車上或吊掛起來，以便拉繩時(shí)易轉(zhuǎn)動(dòng)，然后拉鋼絲繩（軌道中間繩）至尾輪，穿過尾輪后再拉到絞車處，鋼絲繩頭穿過一組

21、張緊裝置，之后按要求在絞車滾筒纏繞三圈半后，再穿過另一組張緊裝置，經(jīng)梭車牽引板到固定裝置固定牢固，在梭車端頭且遠(yuǎn)離張緊裝置的另一個(gè)繩頭，經(jīng)梭車牽引板至儲(chǔ)繩筒。 布置鋼絲繩沿途將鋼絲繩放置到相應(yīng)的壓繩輪組當(dāng)中，主繩放置在主壓繩輪組內(nèi)，副繩放置在副壓繩輪組內(nèi)。 預(yù)緊鋼絲繩鋼絲繩的預(yù)緊力，以運(yùn)輸最大重物時(shí)，張緊裝置重砣不落地為宜。張緊鋼絲繩前，應(yīng)先檢查鋼絲繩在各部件中位置是否正確。鋼絲繩的預(yù)緊方法是：人工（或小絞車）將巷道中多余的鋼絲繩存于梭車處，慢慢將繩頭送過梭車牽引板和制動(dòng)插爪后，用手搖柄轉(zhuǎn)動(dòng)儲(chǔ)繩筒，將多余的鋼絲繩按順序纏繞到儲(chǔ)繩筒上，然后用510噸葫蘆（一端固定在梭車上，另一端固定在梭車外的鋼

22、絲繩上）拉緊鋼絲繩，可連續(xù)重復(fù)上述動(dòng)作，當(dāng)達(dá)到要求的預(yù)緊力時(shí)，把鋼絲繩在梭車上的固定裝置固定牢固，并鎖緊儲(chǔ)繩筒。（6） 輪系的調(diào)整張緊鋼絲繩后，根據(jù)鋼絲繩的具體走向調(diào)整輪系的位置或方向，使輪系起較好的導(dǎo)向作用，但受力又不要太大（鋼絲繩不要與輪架、鋼軌等發(fā)生摩擦）。（7） 調(diào)整軌道根據(jù)鋼絲繩的走向調(diào)整軌道，不得使鋼絲繩跑出或磨檫軌道。（8） 電控系統(tǒng)安裝電控系統(tǒng)及通訊的安裝與調(diào)試，按各使用說明書進(jìn)行。附SQ無極繩連續(xù)牽引車電氣原理圖，該接線要有持上崗證并具有安裝電氣經(jīng)驗(yàn)的電氣技師完成。3 調(diào)試（1）試運(yùn)行前的準(zhǔn)備 變速箱按規(guī)定型號(hào)加油，油量高度超過視窗口高度的2/3。絞車開式齒輪、配重導(dǎo)桿等應(yīng)加

23、注黃油； 檢查信號(hào)是否正常； 檢查電器連接是否正常； 線路檢查，軌道上是否有影響車輛運(yùn)行的雜物； 滾筒上和張緊裝置的鋼絲繩是否纏繞、理順； 手閘處于松閘狀態(tài)；擋車器、道岔是否處于打開位置； 設(shè)備各零部件是否安裝齊全。（2）試啟動(dòng)，試運(yùn)行 首先接通電源，按啟動(dòng)按鈕，點(diǎn)動(dòng)絞車，判斷運(yùn)行方向，試驗(yàn)二次；通訊各功能試驗(yàn)不少于五次，一切正常后，進(jìn)行下一步。 開始先試驗(yàn)低速運(yùn)行，行駛一段距離，在沒有問題的情況下，繼續(xù)沿線路運(yùn)行到尾部，然后返回，但在試運(yùn)行時(shí)發(fā)現(xiàn)異常情況要及時(shí)停車處理。之后反復(fù)運(yùn)行二次。 試驗(yàn)高速運(yùn)行同。 試運(yùn)行期間無論低速或高速運(yùn)行，須逐漸加大載重量，直到達(dá)到最大載荷為止。 安全保險(xiǎn)繩的長

24、度，以運(yùn)行中不脫落為宜。 如運(yùn)行過程中，發(fā)現(xiàn)張緊配重落地或鋼絲繩在滾筒上打滑，可能是鋼絲繩還松，應(yīng)再次用葫蘆緊繩。 新鋼絲繩運(yùn)行一段時(shí)間后，有一定的伸長量，也需要收繩，可按預(yù)緊鋼絲繩的方法進(jìn)一步收繩。六 使用與操作1 使用前的準(zhǔn)備和檢查各礦使用無極繩連續(xù)牽引車時(shí)，應(yīng)根據(jù)使用要求，巷道條件及設(shè)備布置特點(diǎn)，制定井下使用安全規(guī)程；絞車司機(jī)、跟車司機(jī)等有關(guān)人員要進(jìn)行技術(shù)知識(shí)培訓(xùn)；使用前應(yīng)做如下檢查： 檢查起動(dòng)器、通訊信號(hào)等電氣設(shè)備是否正常； 手閘處于松閘狀態(tài)；擋車器、道岔處于打開位置； 軌道中有無影響車輛運(yùn)行的雜物，線路起伏是否發(fā)生變化； 各車輛之間的連接及保險(xiǎn)繩連接是否可靠； 載重車是否過載或偏載。

25、（1）絞車 開車前應(yīng)檢視各連接處是否正常，如電氣線路是否正確，開關(guān)等有無缺陷；各連接處螺栓是否緊固；軸承及減速器內(nèi)潤滑油是否充足；如是換檔絞車，檔位是否正確、到位和自鎖等，在檢查完各處情況，一切正常后，可慢慢開動(dòng)電機(jī)進(jìn)行空運(yùn)轉(zhuǎn)；在檢查力液制動(dòng)器正常和絞車無異聲后方可加上負(fù)荷。 手閘的使用，必須是在關(guān)閉電機(jī)電源后方可進(jìn)行,一般不允許在電機(jī)通電期間進(jìn)行剎車，以免損壞絞車機(jī)件和電機(jī)。 無極繩絞車機(jī)械換檔變速時(shí)，必須是在停車后進(jìn)行，在運(yùn)行中嚴(yán)禁換檔。 換檔手柄必須在慢速位置或快速位置，嚴(yán)禁掛空檔開車。換檔時(shí)如不能順利掛檔，請(qǐng)轉(zhuǎn)動(dòng)電機(jī)聯(lián)軸器。（2）張緊裝置 張緊裝置應(yīng)牢固、垂直地安裝在水泥地基上，上部可

26、用圓環(huán)鏈與頂側(cè)幫固定并拉牢，便于能夠承受意外的側(cè)向力。 張緊裝置兩端導(dǎo)向輪的方向，應(yīng)與鋼絲繩的走向保持一致。 運(yùn)行時(shí)須注意頂滑輪和配重是否上下移動(dòng)自如，不得有卡滯現(xiàn)象。（3）梭車 每班運(yùn)行前，必須檢查梭車上固定鋼絲繩的兩只楔塊，如有松動(dòng)情況應(yīng)立即加以緊固。 收放鋼絲繩后,應(yīng)將定位銷插入儲(chǔ)繩筒孔內(nèi)，防止儲(chǔ)繩筒在運(yùn)行中轉(zhuǎn)動(dòng)，使鋼絲繩逸出。（4）尾輪 每班運(yùn)行前，必須檢查固定尾輪的拉桿和鋼絲繩是否松動(dòng)或變形。 用戶可根據(jù)實(shí)際情況,在尾輪處用2-4根單體支柱斜撐，確保安全。（5）輪組每班運(yùn)行前，必須檢查輪組是否變形、磨損或扭轉(zhuǎn)，發(fā)現(xiàn)問題必須立即處理。2 使用注意事項(xiàng) 車輛運(yùn)行時(shí)應(yīng)禁止行人，有條件的煤礦

27、可安裝聲光警示裝置。 跟車司機(jī)應(yīng)在車輛行駛的前方行走，并與車輛保持不小于5 m的距離，時(shí)刻注意車輛行走前方軌道是否正常，軌道中有無影響車輛運(yùn)行的雜物。 跟車司機(jī)應(yīng)隨身攜帶信號(hào)發(fā)射機(jī)。 閑雜人員不得在絞車房內(nèi)逗留，更不允許私自開車和司機(jī)談話。 車輛運(yùn)行時(shí)，除跟車工外不允許人員在巷道內(nèi)行走，更不許碰拉鋼絲繩或跨越軌道。3 啟動(dòng)與運(yùn)行操作程序及注意事項(xiàng) 跟車司機(jī)確定具備開車條件后，再發(fā)送開車信號(hào)，發(fā)送信號(hào)不得少于2次，絞車司機(jī)在接到第三次信號(hào)后，松開手閘，再啟動(dòng)開車。 跟車司機(jī)和絞車司機(jī)一定要熟記信號(hào)的使用規(guī)定。 跟車司機(jī)要注意觀察鋼絲繩在軌道中的位置，以及車輛運(yùn)行是否平穩(wěn)。 絞車司機(jī)要注意鋼絲繩在

28、絞車滾筒上的纏繞情況，尤其觀察張緊裝置動(dòng)作狀態(tài)，若運(yùn)行中張緊裝置一側(cè)配重突然下墜，而另一側(cè)配重突然提起，說明車輛在運(yùn)行時(shí)出現(xiàn)問題應(yīng)立即停車，了解情況予以處理。 梭車運(yùn)行中嚴(yán)禁乘人。 車輛運(yùn)行中，絞車司機(jī)不得擅自離開工作崗位，并保持警惕。4 運(yùn)行監(jiān)測(cè)和記錄每班都應(yīng)對(duì)運(yùn)輸貨物種類、運(yùn)輸量、設(shè)備運(yùn)行情況、發(fā)生的故障原因及處理情況進(jìn)行記錄。交接班時(shí)，上一班應(yīng)如實(shí)將運(yùn)行情況或故障情況反映給下一班，接班者應(yīng)及時(shí)了解上一班的設(shè)備運(yùn)行狀態(tài)，若有問題應(yīng)立即排除。5 停車操作及注意事項(xiàng)跟車司機(jī)待車輛即將運(yùn)行到位時(shí)發(fā)送停車信號(hào)，絞車司機(jī)接到停車信號(hào)后馬上操縱停車按鈕停車，同時(shí)拉動(dòng)手閘剎車。跟車司機(jī)也可以利用發(fā)射機(jī)的

29、緊急停車按鈕遙控停車（信號(hào)具備遙控功能時(shí)）。停車后絞車司機(jī)應(yīng)注意絞車制動(dòng)閘制動(dòng)是否可靠。七 維修保養(yǎng)與故障處理在無極繩連續(xù)牽引車前期使用時(shí)，應(yīng)每班設(shè)12名保養(yǎng)維修人員，配合絞車司機(jī)、跟車司機(jī)做好設(shè)備及軌道的日常保養(yǎng)維修工作。1 絞車維護(hù) 要經(jīng)常觀察輪襯的磨損情況，輪襯繩槽磨損到固定絞制螺栓后要及時(shí)更換。 軸承的潤滑油使用黃油，每周至少加油一次，軸承溫升超過70°C時(shí)應(yīng)立即停車查明原因，并檢查其磨損情況，如發(fā)現(xiàn)磨損過快或有異常聲響，則應(yīng)查明原因進(jìn)行修理或更換。 減速機(jī)或變速箱的潤滑油，推薦用粘度E50=11度的潤滑油（N460號(hào)）。減速機(jī)或變速箱油面的高低須經(jīng)常進(jìn)行檢查，油量不足時(shí)應(yīng)隨

30、時(shí)補(bǔ)充，根據(jù)潤滑油的光澤、粘度和有無污染雜質(zhì)的情況等更換新油，建議每36個(gè)月?lián)Q油一次。 開式大小齒輪可以從齒輪罩處加入機(jī)油或黃油，經(jīng)常保持其潤滑良好，建議每周加油一次。 液壓推桿制動(dòng)器中制動(dòng)器制動(dòng)閘瓦磨損后要及時(shí)更換。制動(dòng)閘間隙過大或過小時(shí),可以旋轉(zhuǎn)反正絲母來進(jìn)行調(diào)整，剎車石棉帶磨損后應(yīng)即時(shí)更換。 機(jī)房內(nèi)應(yīng)保持整潔,整個(gè)絞車應(yīng)保持清潔不積塵污，易被銹蝕的金屬表面保持完整的油漆面。2 張緊裝置維護(hù) 各滑輪的軸端均有油杯,每周須用黃油槍注鈣基潤滑脂一次。導(dǎo)向輪磨損時(shí)，應(yīng)及時(shí)調(diào)整方向或調(diào)整前后（左右）導(dǎo)輪使用，嚴(yán)重時(shí)須更換。配重導(dǎo)桿等應(yīng)加注黃油，建議每周加油一次。3 尾輪維護(hù)尾輪中間軸端上有注油杯，

31、每周須用黃油槍注鈣基潤滑脂一次。固定尾輪用拉緊鋼絲繩直徑不得小于22，須纏繞至少3圈，緊固繩卡不得少于6只，并經(jīng)常檢查松動(dòng)狀況。尾輪保險(xiǎn)繩直徑不得小于16。4 輪組（1）經(jīng)常檢查各輪組的運(yùn)轉(zhuǎn)情況，及時(shí)清理影響輪子轉(zhuǎn)動(dòng)的雜物。輪子轉(zhuǎn)動(dòng)不靈活時(shí)應(yīng)及時(shí)處理，必要時(shí)須更換輪子。（2）定期給各輪組加注鈣基潤滑脂。（3）定期檢查各輪組的磨損情況，磨損厲害時(shí)須更換輪體或調(diào)換方向使用。5、故障分析及排除故障分析及排除方法故障現(xiàn)象原因分析排除方法備注鋼絲繩滾筒打滑張緊裝置配重落地收繩增大鋼絲繩預(yù)緊力潮濕煤泥等使繩襯摩擦系數(shù)變小排除積水，并可在滾筒上撒些水泥等精細(xì)顆粒吸水物質(zhì)增加摩擦力張緊裝置配重不足加大配重同尺寸運(yùn)輸重物超重減輕運(yùn)輸重量解體坡度超出設(shè)計(jì)范圍修正