中國鐵路工程集團(tuán)有限公司①

1、中國鐵路工程集團(tuán)有限公司中國鐵路工程總公司（CREC）于2006年11月份更名為中國鐵路工程集團(tuán)有限公司，因此眾多資料較多的稱呼為中國鐵路工程總公司。2006年7月12日，是中國建筑發(fā)展史上具有里程碑意義的日子。中國鐵路工程總公司以152.94億美元的營業(yè)收入首次亮相美國財(cái)富評選的2006年度世界企業(yè)500強(qiáng)，排名441位，在入選的3家中國建筑企業(yè)中名列首位。截至2006年為止，中鐵工程9年來主營業(yè)務(wù)收入和新簽合同金額的年平均增長額都接近百億元，2005年分別達(dá)到1264億元和2055億元，實(shí)現(xiàn)利潤12.6億元。2006年提前5年完成了進(jìn)入世界500強(qiáng)的目標(biāo)。一、企業(yè)發(fā)展歷程概述近十年來，中國

2、鐵路工程總公司的規(guī)模迅速擴(kuò)張（見圖1），業(yè)務(wù)領(lǐng)域也迅速向鐵路以外領(lǐng)域延伸和擴(kuò)展。圖1 中鐵工程總公司19972004年完成營業(yè)額統(tǒng)計(jì)表（單位：億元）資料來源：曾憶陵，對外經(jīng)濟(jì)貿(mào)易大學(xué)同等學(xué)歷碩士研究生學(xué)位論文，國有特大型建筑企業(yè)集團(tuán)跨國經(jīng)營的對策研究基于中國鐵路工程總公司案例分析. 2006.下表列出了中國鐵路工程總公司在一些重要的統(tǒng)計(jì)資料中的排名次序的先后情況。下面的第一部分將詳細(xì)介紹該公司的發(fā)展歷程。表1 企業(yè)排名名次變化情況1年度名次中國企業(yè)500強(qiáng)200616200521200423200327200227ENR全球最大承包商200411200314200215200120ENR最大國

3、際承包商200448200348200270200173注：中國企業(yè)500強(qiáng)有中國企業(yè)聯(lián)合會、中國企業(yè)家協(xié)會根據(jù)企業(yè)上一年度營業(yè)額評定；全球最大承包商由美國工程新聞紀(jì)錄（ENR）根據(jù)企業(yè)當(dāng)年度營業(yè)額評定；最大國際承包商由美國工程新聞紀(jì)錄（ENR）根據(jù)企業(yè)當(dāng)年海外營業(yè)額評定。資料來源：中國企業(yè)聯(lián)合會、中國企業(yè)家協(xié)會、美國工程新聞紀(jì)錄。（一）發(fā)展簡史中國鐵路工程集團(tuán)有限公司的發(fā)展按照名稱和所屬上級的變遷可以劃分為六個(gè)階段。中國鐵路工程總公司正式成立前大體經(jīng)歷了工程總局設(shè)計(jì)局和基建局、基建總局至“文革”初期、軍管會及交通部、恢復(fù)鐵道部至80年代四個(gè)時(shí)期。1鐵道部工程總局、設(shè)計(jì)局和基建局時(shí)期（1950

4、1957）中國鐵路工程集團(tuán)有限公司的前身是1950年3月成立的鐵道部工程總局和設(shè)計(jì)總局。2鐵道部基建總局至“文革”初期（19581967）鐵道部基本建設(shè)總局主要履行全國鐵路基本建設(shè)的領(lǐng)導(dǎo)、組織、指揮、協(xié)調(diào)和管理職能。3軍管會及交通部時(shí)期（19671975）4恢復(fù)鐵道部至80年代（19751989）1979年對外稱中國鐵路工程總公司。5中國鐵路工程總公司（19892006）鐵道部自1989年7月1日起，撤銷鐵道部基本建設(shè)總局，正式成立中國鐵路工程集團(tuán)有限公司，其性質(zhì)是鐵道部領(lǐng)導(dǎo)下的自主經(jīng)營、獨(dú)立核算、自負(fù)盈虧、具有法人資格的全民所有制企業(yè)。2000年9月28日，按照政企分開的原則，公司與鐵道部“

5、脫鉤”，整體移交中央管理。2003年5月國務(wù)院國有資產(chǎn)監(jiān)督管理委員會成立后，歸屬國資委監(jiān)管。中國鐵路工程總公司管轄原基建總局的全部所屬單位。6中國鐵路工程集團(tuán)有限公司（2006年今）2006年11月10日，成為國資委首批國有獨(dú)資企業(yè)董事會試點(diǎn)企業(yè)，更名為中國鐵路工程集團(tuán)有限公司。中國鐵路工程集團(tuán)有限公司（China Railway Engineering Group Co. Ltd）是集勘察設(shè)計(jì)、施工安裝、房地產(chǎn)開發(fā)、工業(yè)制造、科研咨詢、工程監(jiān)理、資本經(jīng)營、金融信托和外經(jīng)外貿(mào)于一體的多功能、特大型企業(yè)集團(tuán)，屬國務(wù)院國資委監(jiān)管的中央企業(yè)，總部位于北京。2004/2005年中國國有資產(chǎn)監(jiān)督管理年鑒

6、指出中國鐵路工程總公司的主要管理經(jīng)驗(yàn)2有：加強(qiáng)了企業(yè)戰(zhàn)略管理，總公司完成了1015年的遠(yuǎn)景發(fā)展目標(biāo)和35年發(fā)展計(jì)劃，編制工作。強(qiáng)化了財(cái)務(wù)和風(fēng)險(xiǎn)管理，進(jìn)一步規(guī)范了投資、對外擔(dān)保、證券等高風(fēng)險(xiǎn)業(yè)務(wù)。開展清產(chǎn)核資，進(jìn)行了實(shí)物盤點(diǎn)、長期掛賬清查、竣工項(xiàng)目收支統(tǒng)計(jì)工作，全公司清產(chǎn)核資結(jié)果已得到國資委批復(fù)?！半p清”效能監(jiān)察取得新成果，2005年共收回2003年形成的外欠款85.78億元。以項(xiàng)目管理為重點(diǎn)，強(qiáng)化安全質(zhì)量管理。2003年因工死亡人數(shù)控制在0.08，安全生產(chǎn)形勢繼續(xù)保持基本穩(wěn)定。已完成工程6409項(xiàng)，優(yōu)良率為96.6%。（二）企業(yè)所有制結(jié)構(gòu)2全公司以市場為導(dǎo)向，全面轉(zhuǎn)換管理體制和經(jīng)營機(jī)制3?？偣?/p>

7、司總部形成了“政治領(lǐng)導(dǎo)、控股經(jīng)營、經(jīng)濟(jì)合作、協(xié)調(diào)服務(wù)”的管理模式，初步形成了以資產(chǎn)為紐帶、以控股經(jīng)營為特征的母子公司體制。21個(gè)所屬企業(yè)和171家三級企業(yè)完成了公司制改造，逐步建立了比較規(guī)范的法人治理結(jié)構(gòu)和適應(yīng)市場經(jīng)濟(jì)的經(jīng)營機(jī)制。（三）企業(yè)組織架構(gòu)4下圖為中國鐵路集團(tuán)有限公司組織結(jié)構(gòu)圖，分別列出了總公司的各個(gè)成員：系統(tǒng)子企業(yè)、總部子企業(yè)、境外子企業(yè)機(jī)構(gòu)、分公司、總部項(xiàng)目管理機(jī)構(gòu)、院校。中國鐵路工程集團(tuán)有限公司系統(tǒng)子企業(yè)中國海外工程總公司中鐵一局集團(tuán)有限公司中鐵二局集團(tuán)有限公司中鐵三局集團(tuán)有限公司中鐵四局集團(tuán)有限公司中鐵五局(集團(tuán))有限公司中鐵六局集團(tuán)有限公司中鐵七局集團(tuán)有限公司中鐵八局集團(tuán)有限

8、公司中鐵九局集團(tuán)有限公司中鐵十局集團(tuán)有限公司鐵道第二勘查設(shè)計(jì)院鐵道第三勘查設(shè)計(jì)院中鐵工程設(shè)計(jì)咨詢（集團(tuán)）有限公司中鐵西北科學(xué)研究院有限公司中鐵西南科學(xué)研究院有限公司中鐵工程機(jī)械研究設(shè)計(jì)院有限公司中鐵大橋勘測設(shè)計(jì)院有限公司中鐵山橋集團(tuán)有限公司總部子企業(yè)廣西全興高速公路發(fā)展有限公司廣西岑興高速公路發(fā)展有限公司中鐵菏澤德商高速公路建設(shè)發(fā)展有限公司河南平正高速公路發(fā)展有限公司北京中鐵工投資管理有限公司青海中鐵礦業(yè)發(fā)展有限公司中鐵工程咨詢公司中鐵華豐（北京）房地產(chǎn)開發(fā)有限公司燕豐飯店北京程誠源財(cái)務(wù)服務(wù)中心總部項(xiàng)目管理機(jī)構(gòu)中鐵工程建設(shè)公司總公司上海分公司總公司設(shè)計(jì)咨詢分公司中國鐵路工程(香港)有限公司公司

9、中國鐵路工程(馬來西亞)有限公司總公司中東公司總公司駐泰國曼谷辦事處總公司新加坡分公司總公司委內(nèi)瑞拉辦事處總公司技術(shù)中心總公司海外經(jīng)營開發(fā)中心中鐵工程廣西項(xiàng)目管理中心總公司客運(yùn)專線 建設(shè)領(lǐng)導(dǎo)小組總公司京滬高速鐵路投標(biāo)領(lǐng)導(dǎo)小組院校西安鐵路工程職業(yè)技術(shù)學(xué)校(籌備中)中國鐵路工程總公司黨校各工程指揮部、項(xiàng)目經(jīng)理部境外子企業(yè)機(jī)構(gòu)分公司中鐵寶橋股份有限公司中鐵寶工有限責(zé)任公司武漢中鐵工程機(jī)械廠衡半信托投資有限責(zé)任公司圖2 中國鐵路集團(tuán)有限公司組織結(jié)構(gòu)圖資料來源：，中國鐵路工程集團(tuán)有限公司.二、企業(yè)發(fā)展戰(zhàn)略（一）企業(yè)競爭環(huán)境分析1行業(yè)分析5： 競爭對手分析中鐵工程總公司目前最強(qiáng)勁的競爭對手有中國建筑總公司

10、、中國鐵道建筑總公司等。表2 中鐵工程與競爭對手的比較中鐵工程總公司中建總公司中國鐵道建筑總公司職工人數(shù)30.17萬12.25萬17.1萬資產(chǎn)總額714.02億元741億元360億元人均資產(chǎn)總額236，665.56元604，897.96元210，526.32元資料來源：法杰明.中鐵工程總公司發(fā)展戰(zhàn)略研究.對外經(jīng)濟(jì)貿(mào)易大學(xué)MBA學(xué)位論文.2004. 供應(yīng)商的討價(jià)還價(jià)能力 從中鐵工程總公司的主營范圍來看，主要原材料無論是價(jià)格、質(zhì)量上均能滿足產(chǎn)品所需要求。所需能源中電力一般由工程項(xiàng)目所在地或工廠所在地供應(yīng)，油料由中鐵物資總公司統(tǒng)一供應(yīng)。生產(chǎn)所需要的主要技術(shù)進(jìn)行自主研發(fā)，并從國外引進(jìn)少量的先進(jìn)技術(shù)。

11、從上述分析可看出，中鐵工程總公司在供應(yīng)商的討價(jià)還價(jià)能力上具有較強(qiáng)的優(yōu)勢，但同時(shí)也要注意戰(zhàn)略合作伙伴方的選擇，力爭雙方共盈的基礎(chǔ)上效益最大化。.購買者的討價(jià)還價(jià)能力 路內(nèi)工程。短時(shí)期內(nèi)，路內(nèi)工程仍是中鐵工程總公司利潤最大的一塊，加強(qiáng)與政府合作，大力開發(fā)路內(nèi)工程是目前本公司資金來源的主要渠道。 路外工程。競爭激烈，但前景很為廣闊，是中鐵工程總公司今后的主要發(fā)展方向。為了提高競爭力，必須大力提高技術(shù)上的優(yōu)勢，確定在本行業(yè)的龍頭地位，爭取更大的市場份額。新進(jìn)入者的威脅 加入WTO后，中國建筑市場的壁壘將逐步取消，國內(nèi)建筑市場領(lǐng)域的市場格局、產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)、運(yùn)作方式也將發(fā)生重大調(diào)整，實(shí)力雄厚的國際建筑承包商將

12、逐漸進(jìn)入中國建筑市場，國內(nèi)本已飽和的建筑市場競爭將更加激烈。由于施工建筑行業(yè)的特性，替代品并不明顯。2外部因素分析： 表35 中鐵工程總公司的外部因素分析關(guān)鍵外部因素權(quán)重評分加權(quán)分機(jī)會1、我國宏觀經(jīng)濟(jì)形勢向好，鐵路、公路及建筑市場的發(fā)展勢頭良好0.1240.482、鐵路級公路的大量改造也為施工的發(fā)展創(chuàng)造了一定空間0.1030.303、政府對我國鐵路及公路的管制還沒有完全放開，所以在鐵路及公路工程的承包上目前還占據(jù)著絕好的優(yōu)勢0.1130.334、中鐵工程總公司仍維持市場的主導(dǎo)地位0.1030.305、海外市場存在著巨大的消費(fèi)群體0.0630.18威脅1、中國已經(jīng)入世，國際知名承包商逐漸進(jìn)入我國

13、市場，國內(nèi)本已飽和的建筑市場競爭更加激烈0.1340.522、用戶個(gè)性化需求增多，對施工技術(shù)提出了更高的要求0.1120.223、地方保護(hù)主義導(dǎo)致部分地區(qū)市場存在進(jìn)入壁壘0.1220.244、國家對建筑施工業(yè)的優(yōu)惠政策逐漸減少0.0830.245、中國工程總公司近兩年在用戶中品牌意識有所下降0.0720.14總計(jì)1.002.95資料來源：法杰明.中鐵工程總公司發(fā)展戰(zhàn)略研究.對外經(jīng)濟(jì)貿(mào)易大學(xué)MBA學(xué)位論文.2004.評分注釋：表示公司戰(zhàn)略是否對各因素做出了有效的反映：4(反映很好)、3(反映超過平均水平)、2(反映為平均水平)、1(反映很差)。結(jié)論：中鐵工程總公司在對現(xiàn)有的機(jī)會和威脅做出了較出色

14、的反應(yīng)，有效利用了產(chǎn)業(yè)中的機(jī)會，并將外部威脅的潛在不利影響降至較小，在用戶需求的多樣性方面有待重視和加強(qiáng)。3中國鐵路工程總公司競爭力評價(jià)根據(jù)中國鐵路工程總公司競爭力評價(jià)模型和參考評分標(biāo)準(zhǔn)，作者專門邀請的十名建筑業(yè)專家對該公司企業(yè)競爭力的各項(xiàng)指標(biāo)進(jìn)行了打分。表41 中國鐵路工程總公司競爭力評價(jià)建筑業(yè)專家打分表關(guān)鍵要素評價(jià)指標(biāo)滿分專家平均打分要素得分社會影響力資質(zhì)等級64.8119.24國際化41.2資產(chǎn)規(guī)模63.82營業(yè)規(guī)模63.92發(fā)展42.93商譽(yù)42.56科學(xué)技術(shù)力設(shè)計(jì)力量42.949.99技術(shù)力量53.32研發(fā)能力31.23信息技術(shù)42.5工程管理力質(zhì)量管理21.315.97進(jìn)度控制21

15、.12費(fèi)用控制21.22合同管理10.65安全管理10.52環(huán)境管理10.42風(fēng)險(xiǎn)管理10.43市場營銷力市場范圍42.1210市場開發(fā)53.52信息管理31.53公共關(guān)系42.83資本運(yùn)營能力融資能力52.767.52財(cái)務(wù)能力52.78盈利能力51.98資源管控力人力資源42.558.29信息資源31.64機(jī)械設(shè)備31.77原材料32.33總加權(quán)分10061.01資料來源：劉福廣.蘭州大學(xué)MBA學(xué)位論文，中國建筑龍頭企業(yè)競爭力研究兼論提升CREC競爭力對策.2006年.（二）企業(yè)總體發(fā)展戰(zhàn)略規(guī)劃中共中國鐵路工程集團(tuán)有限公司第一次黨代會確定了集團(tuán)公司今后五年的企業(yè)發(fā)展戰(zhàn)略規(guī)劃：推進(jìn)“兩大轉(zhuǎn)變”

16、（向現(xiàn)代化企業(yè)轉(zhuǎn)變、向具有國際競爭力的大公司大企業(yè)集團(tuán)轉(zhuǎn)變），實(shí)現(xiàn)“三大目標(biāo)”（做優(yōu)、做強(qiáng)、做大企業(yè)的目標(biāo)），把集團(tuán)公司建設(shè)成為“四型企業(yè)”（現(xiàn)代型、國際型、創(chuàng)新型、和諧型企業(yè)集團(tuán)）。戰(zhàn)略目標(biāo)。一是生產(chǎn)經(jīng)營持續(xù)快速發(fā)展。二是深化改革取得突破性進(jìn)展。三是管理水平明顯提高。堅(jiān)持以成本管理為中心，全面推行項(xiàng)目責(zé)任成本，加強(qiáng)成本核算和成本控制，強(qiáng)化管理的基礎(chǔ)工作，努力追求利潤最大化。四是綜合實(shí)力顯著增強(qiáng)。確保國有資產(chǎn)保值增值，企業(yè)科技開發(fā)能力、市場競爭能力和抗御風(fēng)險(xiǎn)能力明顯增強(qiáng)。五是精神文明建設(shè)邁上新臺階。戰(zhàn)略舉措。一是規(guī)模擴(kuò)張。努力擴(kuò)大經(jīng)營規(guī)模，實(shí)施“走出去”戰(zhàn)略，發(fā)揮比較優(yōu)勢，全方位、多層次、寬領(lǐng)

17、域地開拓國際市場。二是科技創(chuàng)新，形成以企業(yè)為中心的技術(shù)創(chuàng)新體系。三是人才開發(fā)。四是資本經(jīng)營。實(shí)施多元化經(jīng)營。要加大產(chǎn)權(quán)并購和資本擴(kuò)張的力度，通過參股控股、收購兼并、資產(chǎn)置換、借殼上市等多種途徑，大膽參與資本市場的開發(fā)。三、企業(yè)生產(chǎn)經(jīng)營狀況（一）主要經(jīng)營特點(diǎn)11成員企業(yè)多，產(chǎn)業(yè)鏈條完整。中鐵工程轄有中鐵一至十局等10個(gè)綜合建筑集團(tuán)，勘察設(shè)計(jì)、咨詢、施工、科研、工業(yè)制造等一體化產(chǎn)業(yè)鏈條基本建成。. 業(yè)務(wù)覆蓋廣，業(yè)績輝煌。. 經(jīng)營規(guī)模大，國際地位高。. 企業(yè)建設(shè)和品牌地位突出。被評為全國企業(yè)文化建設(shè)先進(jìn)單位，中宣部、國資委確定的十大國有企業(yè)重點(diǎn)典型。. 企業(yè)領(lǐng)導(dǎo)人影響力大。公司黨委書記石大華當(dāng)選為十

18、六大中共中央候補(bǔ)委員。總經(jīng)理秦家銘當(dāng)選為中國企業(yè)聯(lián)合會、中國企業(yè)家協(xié)會副會長。（二）企業(yè)主要產(chǎn)品、生產(chǎn)及銷售情況中鐵工程總公司具有國家建設(shè)部批準(zhǔn)的鐵路工程施工總承包特級資質(zhì)、公路工程施工總承包一級資質(zhì)、市政公用工程施工總承包一級資質(zhì)，以及橋梁工程、隧道工程、公路路基工程專業(yè)承包一級資質(zhì)，還擁有外經(jīng)貿(mào)部批準(zhǔn)的對外承包工程資質(zhì)、國外承包工程勞務(wù)合作經(jīng)營許可證和中華人民共和國進(jìn)出口企業(yè)資格證書。成立50多年來，中鐵工程總公司創(chuàng)樹了一大批精品名優(yōu)工程。主要代表作有：標(biāo)志著中國鐵路橋梁建設(shè)史上四個(gè)里程碑的武漢長江大橋、南京長江大橋、九江長江大橋、蕪湖長江大橋；中國目前最長的雙線鐵路隧道大瑤山隧道(14.

19、2公里)和最長的單線鐵路隧道秦嶺隧道(18.4公里)：中國第一條準(zhǔn)高速鐵路廣深線，第一條客運(yùn)專線秦沈線6。（三）產(chǎn)品進(jìn)出口情況41海外工程中國鐵路工程集團(tuán)有限公司自60年代開始步入國際市場。中國鐵路工程集團(tuán)有限公司1993年取得外經(jīng)貿(mào)部對外承包工程資質(zhì)，擁有了國外承包工程勞務(wù)合作經(jīng)營許可證和中華人民共和國進(jìn)出口企業(yè)資格證書。40多年中，中國鐵路工程集團(tuán)有限公司先后在坦桑尼亞、泰國、新加坡、香港、馬來西亞等20多個(gè)國家和地區(qū)承攬各類大型工程200余項(xiàng)，在國際上廣泛涉足于鐵路、公路、機(jī)場、地下鐵道、地上管線、工業(yè)廠房、房屋建筑等領(lǐng)域。2國內(nèi)工程50多年來，中國鐵路工程集團(tuán)有限公司充分發(fā)揮設(shè)計(jì)、施工

20、總承包的一體化職能，先后參加了百余條鐵路建設(shè)，占全國鐵路總長的2/3以上。建成電氣化鐵路1萬多公里，大型橋梁1800多公里，隧道1800公里。同時(shí)還完成數(shù)千頃公路、機(jī)場、碼頭、水電、地下鐵道、高層建筑、大型廠房、電力、通信、信號、等國內(nèi)大型工程的設(shè)計(jì)與施工。3工業(yè)生產(chǎn)中國鐵路工程集團(tuán)有限公司經(jīng)過50多年的努力，已由過去單一的鐵路專用產(chǎn)品制造廠商發(fā)展到今天跨行業(yè)、跨地區(qū)的集研究、設(shè)計(jì)和制造于一體國家大中型工業(yè)企業(yè)，工業(yè)系統(tǒng)主要產(chǎn)品的年生產(chǎn)能力近年得以大幅提升，已形成以橋梁鋼結(jié)構(gòu)、道岔、軌上機(jī)械為主的鋼梁鋼結(jié)構(gòu)、線路器材、機(jī)械、混凝土制品等四大類、系列產(chǎn)品。中國鐵路工程集團(tuán)有限公司工業(yè)主產(chǎn)品不僅在

21、鐵路新線建設(shè)、舊線改造、客運(yùn)專線建設(shè)的鐵路市場占絕對的主導(dǎo)地位，現(xiàn)正在向鐵路行業(yè)外的公路、市政建設(shè)、地下鐵道、電力、水利工程建設(shè)等領(lǐng)域拓展。并遠(yuǎn)銷東南亞、非洲、美國、加拿大等地區(qū)和國家。從1898年開始生產(chǎn)中國第一座鋼橋、二十世紀(jì)初生產(chǎn)的中國第一組道岔、五十年代第一座橫跨長江的武漢長江大橋，六十年代的我國第一臺軌道車、到2000年建成的蕪湖長江大橋、2001年鋪設(shè)在中國鐵路第一條客運(yùn)專線上的60kg/m鋼軌38號高速道岔、九十年代中國第一臺鋼軌探傷車、鋼軌打磨列車的問世，我們主產(chǎn)品的技術(shù)水平已經(jīng)達(dá)到或接近國際先進(jìn)水平，處于國內(nèi)領(lǐng)先水平。（四）企業(yè)海外市場拓展4“九五”以來，中國鐵路工程總公司積

22、極響應(yīng)國家“走出去”的戰(zhàn)略方針，正視中國加入WTO帶來的機(jī)遇和挑戰(zhàn)，把海外市場當(dāng)作了經(jīng)營工作的一個(gè)重點(diǎn)環(huán)節(jié)，在國際建筑市場上占據(jù)了一席之地。經(jīng)營領(lǐng)域不斷拓展，企業(yè)營業(yè)額連攀新高，海外經(jīng)營持續(xù)擴(kuò)張。中國鐵路工程集團(tuán)有限公司在鐵路、公路、橋隧、電氣化、通信信號、工民建、鋼結(jié)構(gòu)、道岔等領(lǐng)域全方位走向國際市場。同時(shí)積極參與和介入政府支持的工程，工業(yè)企業(yè)充分利用國家支持機(jī)電產(chǎn)品和高新技術(shù)產(chǎn)品出口的政策，增加了產(chǎn)品出口，擴(kuò)大了海外市場份額。截止2005年底，中國鐵路工程集團(tuán)有限公司海外營業(yè)額已由2000年的不足5000萬美元上升到8.36億美元。目前，總公司的海外業(yè)務(wù)已遍及南北美、東南亞、中東和非洲等50

23、多個(gè)國家和地區(qū)。（五）企業(yè)品牌創(chuàng)建作為建筑行業(yè)的龍頭企業(yè)，CREC以“構(gòu)筑和諧企業(yè)、奉獻(xiàn)國家和社會”為己任，經(jīng)過近幾年的飛速發(fā)展，已經(jīng)成為關(guān)系國計(jì)民生的重要骨干企業(yè)，在國民經(jīng)濟(jì)發(fā)展中發(fā)揮著舉足輕重的作用。2001年在全國外經(jīng)企業(yè)50強(qiáng)中名列第8位，2000年在美國工程新聞?dòng)涗浽u選的全球最大225家國際承包商中名列第88位，2001年在全國建筑行業(yè)500強(qiáng)中排名第20位。“中鐵工程”作為中國建筑品牌首次入選2006年度世界品牌500強(qiáng)，中國鐵路工程總公司成為同時(shí)擁有世界企業(yè)500強(qiáng)、世界品牌500強(qiáng)兩項(xiàng)殊榮的兩家中國企業(yè)之一，從而改寫了世界雙500強(qiáng)中沒有中國建筑企業(yè)的歷史。（六）企業(yè)多元化發(fā)展

24、情況近幾年來，為適應(yīng)鐵路、公路等工程建設(shè)質(zhì)量要求的提高及降低成本、縮短工期的需要，傳統(tǒng)的工業(yè)生產(chǎn)模式正在發(fā)生變化。如：預(yù)應(yīng)力混凝土橋梁、軌枕的生產(chǎn)廠現(xiàn)已具備現(xiàn)場制梁、現(xiàn)場制枕的能力，由全部廠制梁、制枕轉(zhuǎn)變?yōu)榇蟛糠脂F(xiàn)場制梁、制枕 4。中國鐵路工程總公司全力開拓經(jīng)營這片“天地”。全公司沖出單一的鐵路市場，把經(jīng)營的觸角延伸至建筑業(yè)的各個(gè)領(lǐng)域，拓展到上游鏈的設(shè)計(jì)、咨詢、項(xiàng)目開發(fā)及投融資業(yè)務(wù)，下游鏈的維修、養(yǎng)護(hù)和委托管理，不斷向工程總承包以及BT、BOT項(xiàng)目建設(shè)等“高端”市場開發(fā)。大力實(shí)施“走出去”發(fā)展戰(zhàn)略，全方位走向國際市場，海外工程拓展到世界60多個(gè)國家和地區(qū)，海外營業(yè)額9年增長47倍3。（七）價(jià)值

25、鏈分析5 根據(jù)價(jià)值鏈理論，每一個(gè)企業(yè)的價(jià)值鏈由九種基本活動(dòng)類別組成。其中包括：基本活動(dòng)如內(nèi)部后勤、生產(chǎn)經(jīng)營、外部后勤、市場銷售、服務(wù)，和輔助活動(dòng)如企業(yè)基礎(chǔ)設(shè)施、人力資源準(zhǔn)備、技術(shù)開發(fā)、采購等。如圖3所示：圖中的虛線表明人力資源管理、技術(shù)開發(fā)、采購三種支持活動(dòng)既支持整個(gè)價(jià)值鏈的活動(dòng)，又分別與每項(xiàng)具體的基本活動(dòng)有著密切的聯(lián)系。公司基礎(chǔ)設(shè)施人力資源管理技術(shù)開發(fā)采購內(nèi)部后勤生產(chǎn)經(jīng)營外部后勤市場銷售服務(wù)支持活動(dòng)利潤利潤基本活動(dòng)圖3 價(jià)值鏈資料來源：邁克爾波特:競爭優(yōu)勢，華夏出版社，第36頁 為了研究和評價(jià)中鐵工程總公司價(jià)值鏈的功效，可以通過對價(jià)值鏈的基本活動(dòng)和支持活動(dòng)的各個(gè)具體內(nèi)容確定評價(jià)標(biāo)準(zhǔn)，按檔次評

26、分匯總，進(jìn)行量化評價(jià)表5、表6的評分依據(jù)收到的13份有效問卷的數(shù)據(jù)平均而得如表5、表6所示：表5 中鐵工程總公司價(jià)值鏈的基本活動(dòng)評分表具體內(nèi)容評分內(nèi)部后勤原材料與存貨控制是否健全1.0原材料倉儲效率0.8生產(chǎn)制造與主要競爭對手相比較的設(shè)備生產(chǎn)能力1.2生產(chǎn)工藝自動(dòng)化水平1.3生產(chǎn)控制體系對改善質(zhì)量與降低成本的有效性1.2產(chǎn)品質(zhì)量如何1.5市場與銷售市場調(diào)研的有效性如何1.1銷售隊(duì)伍的激勵(lì)情況1.2市場分割或整個(gè)市場中市場占領(lǐng)的程度1.9消費(fèi)者品牌忠誠度的程度1.5售后服務(wù)產(chǎn)品保證政策1.6維修服務(wù)的能力1.5計(jì)15.8注釋：評分標(biāo)準(zhǔn)為0(差)、1（一般)、2(優(yōu)秀)。資料來源：法杰明.中鐵工程

27、總公司發(fā)展戰(zhàn)略研究.對外經(jīng)濟(jì)貿(mào)易大學(xué)MBA學(xué)位論文.2004.表6 中鐵工程總公司價(jià)值鏈的支持活動(dòng)評分表具體內(nèi)容評分人力資源管理招募、培訓(xùn)與提高所有雇員技能水平的有效性1.0員工激勵(lì)和工作滿意程度水平1.1現(xiàn)有激勵(lì)和薪酬機(jī)制的有效性1.2技術(shù)發(fā)展產(chǎn)品開發(fā)的有效性1.0實(shí)驗(yàn)室及其他試驗(yàn)設(shè)施的質(zhì)量1.0管理信息系統(tǒng)開發(fā)的有效性1.2R&D部門與其他部門之間協(xié)調(diào)關(guān)系的質(zhì)量0.8鼓勵(lì)創(chuàng)造與創(chuàng)新的工作環(huán)境的能力1.3采購原燃材料采購的及時(shí)性、可靠性、最低可能的成本、可接受的質(zhì)量水平1.0與供應(yīng)商之間的長期關(guān)系1.5基礎(chǔ)設(shè)施與公共政策制定者及利益集團(tuán)間的關(guān)系1.8信息系統(tǒng)支持的水平1.6公眾形象1.6計(jì)1

28、6.1注釋：評分標(biāo)準(zhǔn)為0(差)、1（一般)、2(優(yōu)秀)。 資料來源：法杰明.中鐵工程總公司發(fā)展戰(zhàn)略研究.對外經(jīng)濟(jì)貿(mào)易大學(xué)MBA學(xué)位論文.2004.從上述表中可看出，中鐵工程總公司價(jià)值鏈的基本活動(dòng)得分為15.8，稍高于平均分12.0，價(jià)值鏈的支持活動(dòng)得分為16.1也高于平均分13.0，說明總公司的價(jià)值鏈各環(huán)節(jié)控制相對較好，但原材料的采購及高級人才的培訓(xùn)還有待進(jìn)一步加強(qiáng)和重視。四、企業(yè)資本運(yùn)作（一）企業(yè)融資情況中國鐵路工總公司于2005年收購了成都衡平信托投資公司，收購了寶盈基金，開始不斷探索進(jìn)入資本市場、金融市場。中國鐵路工程總公司目前正在籌備上市工作中鐵二局（600528）屬于中鐵二局集團(tuán)公司

29、旗下唯一一家上市公司，而中鐵二局集團(tuán)公司是中國鐵路工程總公司的下屬公司。國資委知情人士處透露，如無意外，按照相關(guān)部門以及集團(tuán)公司的規(guī)劃，中鐵工程將于6月掛牌，10月實(shí)現(xiàn)A+H股同步發(fā)行整體上市。目前已知中鐵工程的內(nèi)部職工股的清退辦法是，內(nèi)部職工股將由各公司根據(jù)上一年度凈資產(chǎn)值的比例來進(jìn)行核算回購。其中，二級公司的內(nèi)部職工股由中鐵工程回購，三級公司的內(nèi)部職工股則由二級公司回購7。（二）企業(yè)并購重組情況中國鐵路工程總公司大力實(shí)施企業(yè)重組，擴(kuò)大了企業(yè)規(guī)模，強(qiáng)化精干了主業(yè)3。 2000年9月28日，中國鐵路工程集團(tuán)有限公司與鐵道部“正式脫鉤”，領(lǐng)導(dǎo)班子移交中共中央企業(yè)工作委員會管理。同時(shí)，企業(yè)進(jìn)行了重

30、組4：第一、二、三、四勘測設(shè)計(jì)院和專業(yè)設(shè)計(jì)院從總公司劃出歸鐵道部所屬，另并入豐臺、成都兩個(gè)橋梁廠和鐵道部科學(xué)研究院所屬的西南、西北分院。2003年，根據(jù)國務(wù)院國資委和鐵道部深化改革的要求，企業(yè)再次進(jìn)行重組。10月27日30日，接收了北京勘測設(shè)計(jì)院、太原勘測設(shè)計(jì)院等20家原鐵路局所屬設(shè)計(jì)施工企業(yè)。2003年12月2日，鐵道第二、第三勘察設(shè)計(jì)院回歸中國鐵路工程集團(tuán)有限公司。12月31日，屬國資委管理的中國海外工程總公司順利加盟中國鐵路工程總公司。這次并入式重組，使總公司設(shè)計(jì)要素、海外市場要素和企業(yè)實(shí)力明顯增強(qiáng)。這次重組是一次優(yōu)勢互補(bǔ)、做強(qiáng)主業(yè)、提高企業(yè)核心競爭力的重組2。截止2005年10月，共有

31、40家成員企業(yè)和直屬單位，其中1家外經(jīng)外貿(mào)企業(yè)、14家綜合施工企業(yè)、6家勘察設(shè)計(jì)企業(yè)、3家科研開發(fā)企業(yè)、4家工業(yè)制造企業(yè)、12家直屬子分公司和單位等。另有內(nèi)昆、秦沈等15個(gè)指揮部和項(xiàng)目公司。中國鐵路工程總公司企業(yè)重組后新增資產(chǎn)139.4億元，資產(chǎn)總額達(dá)617.5億元，比上年增長30.6%；新增職工6.71萬人，職工總?cè)藬?shù)達(dá)29.93萬人，比上年增長28.5%。全公司干部總數(shù)108924人。生產(chǎn)經(jīng)營在連續(xù)六年實(shí)現(xiàn)跨越式發(fā)展的基礎(chǔ)上，在創(chuàng)歷史最好水平。五、企業(yè)財(cái)務(wù)狀況（一）資產(chǎn)結(jié)構(gòu)2004年中國鐵路工程總公司共完成營業(yè)額960.33億元，在連續(xù)7年實(shí)現(xiàn)跨越式發(fā)展的基礎(chǔ)上，再創(chuàng)歷史最好水平，完成企業(yè)

32、營業(yè)額繼續(xù)位居全國建筑業(yè)第一。全年新簽合同額1396億元，比上年增加362億元，同比增長35%，為年度計(jì)劃1005億元的138.9%，呈現(xiàn)大幅度增長勢頭。2004年海外經(jīng)營共完成營業(yè)額6.78億美元，同比增長22%。新簽合同額13.96億美元，同比增長62%。表7 中國鐵路工程總公司2004年完成主要經(jīng)濟(jì)指標(biāo)2指標(biāo)單位數(shù)值財(cái)務(wù)效益指標(biāo)凈資產(chǎn)收益率股東權(quán)益收益率總資產(chǎn)報(bào)酬率國有資本保值增值率主營業(yè)務(wù)利潤率成本費(fèi)用利潤率 盈余現(xiàn)金保障倍數(shù)資產(chǎn)運(yùn)營指標(biāo)總資產(chǎn)周轉(zhuǎn)率流動(dòng)資產(chǎn)存貨應(yīng)收帳款資產(chǎn)損失及掛賬占資產(chǎn)總額的比率償債能力指標(biāo)資產(chǎn)負(fù)債率現(xiàn)金流動(dòng)負(fù)債比率速動(dòng)比率已獲利息倍數(shù)經(jīng)營活動(dòng)產(chǎn)生的現(xiàn)金流量凈額發(fā)展

33、能力分析主營業(yè)務(wù)收入增長率資本積累率三年資本平均增長率三年主營業(yè)務(wù)收入平均增長率技術(shù)投入比率職工狀況從業(yè)人員總數(shù)工資總額平均工資其中：職工工資總額職工平均工資在崗職工平均工資%次次次次%倍萬元%萬人億元元/人億元元/人元/人4.203.711.80103.788.710.97350.571.251.676.775.280.0377.642.9981.603.01178837.246.375.7813.4441.680.2029.2052.8920937.0051.6617613.0022665.00資料來源：中國國有資產(chǎn)監(jiān)督管理年鑒. 2005.（二）財(cái)務(wù)分析 51虧損與盈利分析為了判斷公司財(cái)

34、務(wù)是否處于危險(xiǎn)狀態(tài)，首先要從營業(yè)利潤、稅前利潤稅后凈利潤的虧損和盈利情況，將公司財(cái)務(wù)狀況分成從A到F的六種類型。具體見表8所示：表8 六種典型的公司財(cái)務(wù)狀況5ABCDEF營業(yè)利潤虧損虧損盈利盈利盈利盈利稅前利潤虧損虧損虧損虧損盈利盈利稅后凈利潤虧損盈利虧損盈利虧損盈利說明接近破產(chǎn)狀態(tài)如果這種狀態(tài)持續(xù)保持的話，將會導(dǎo)致破產(chǎn)據(jù)虧損情況而定正常狀態(tài)資料來源：法杰明.中鐵工程總公司發(fā)展戰(zhàn)略研究.對外經(jīng)濟(jì)貿(mào)易大學(xué)MBA學(xué)位論文.2004. 從中鐵工程總公司的總體來看，目前屬于F型，但從其所下屬的46家成員企業(yè)來看，以2003年報(bào)表數(shù)據(jù)為例，屬于A型和B型的共4家，屬于C型和D型的共5家，屬于E型的9家，

35、屬于F型的28家。因此，個(gè)別公司影響著集團(tuán)總公司的發(fā)展，財(cái)務(wù)情況不容樂觀。2財(cái)務(wù)指標(biāo)分析以中鐵工程總公司2003年收益性指標(biāo)、安全性指標(biāo)、生產(chǎn)性指標(biāo)為實(shí)例，來說明總公司財(cái)務(wù)能力及償債能力等，如表9所示：表9 2003年中鐵工程總公司各項(xiàng)財(cái)務(wù)指標(biāo)5收益性指標(biāo)1、所有者權(quán)益報(bào)酬率（稅后凈利潤/所有者權(quán)益）0.042、銷售利稅率（利稅總額/凈銷售收入）0.173、毛利率（銷售毛利/凈銷售收入）9.564、凈利潤率（凈利潤/凈銷售收入）0.07安全性指標(biāo)1、流動(dòng)比率（流動(dòng)資產(chǎn)/流動(dòng)負(fù)債）1.022、速動(dòng)比率（速動(dòng)資產(chǎn)/流動(dòng)負(fù)債）0.723、資產(chǎn)負(fù)債率（負(fù)債總額/資產(chǎn)總額）0.814、所有者權(quán)益比率（所

36、有者權(quán)益/資產(chǎn)總額）0.19生產(chǎn)性指標(biāo)1、人均銷售收入（銷售收入/平均職工人數(shù)）215，714.29元2、人均凈利潤（凈利潤/平均職工人數(shù)）1，567.78元3、人均資產(chǎn)總額（資產(chǎn)總額/平均職工人數(shù)）236，665.56元4、人均工資（工資總額/平均職工人數(shù)）17，252.24元資料來源：表中具體數(shù)據(jù)取自中鐵工程總公司內(nèi)部資料 從表9可看出，收益性指標(biāo)非常低，說明建筑施工業(yè)屬于微利行業(yè)。在安全性指標(biāo)中，流動(dòng)比率為1.021，說明流動(dòng)負(fù)債得到償還的保障較小，應(yīng)加大催收力度。中鐵工程總公司借債資金在全部資金中所占比重大，財(cái)務(wù)風(fēng)險(xiǎn)也大。從生產(chǎn)性指標(biāo)情況來看，中鐵工程總公司的生產(chǎn)經(jīng)營能力較強(qiáng)，但成果的

37、分配偏低，因此中鐵工程公司應(yīng)加強(qiáng)成本控制工作，爭取得到更大的獲利。3資金管理 資金預(yù)算的制定沒有可靠依據(jù)，一般以上年數(shù)字為基準(zhǔn)稍加改動(dòng)，且在執(zhí)行過程中改動(dòng)的隨意性大，使得每年最終使用的資金額遠(yuǎn)遠(yuǎn)大于預(yù)算。另外，對于大量的投資很少作過科學(xué)的風(fēng)險(xiǎn)評估，導(dǎo)致資金的惡性循環(huán)。4銀行信用 中鐵工程總公司多年來連續(xù)被銀行機(jī)構(gòu)評為AAA級最高資信等級客戶，無任何不良記錄，為公司實(shí)現(xiàn)做強(qiáng)做大的戰(zhàn)略目標(biāo)提供了籌融資保證。（三）資金運(yùn)營能力國家統(tǒng)計(jì)局于2006年9月20日在人民大會堂舉行“第六屆中國大企業(yè)集團(tuán)暨首屆企業(yè)集團(tuán)競爭力500強(qiáng)發(fā)布會”，向社會發(fā)布關(guān)于中國大企業(yè)集團(tuán)的最新統(tǒng)計(jì)信息：2005年，我國營業(yè)收入

38、最多的十家企業(yè)集團(tuán)中中國鐵路工程總公司排名第十8，營業(yè)收入為1262.6億元，比去年增加了299.5億元，增幅高達(dá)31.1%。從我國營業(yè)收入10強(qiáng)的結(jié)構(gòu)變化看，與去年相比，中國鐵路工程總公司從15位躍升至第10位，取代了中國糧油食品（集團(tuán)）有限公司。六、企業(yè)研發(fā)能力創(chuàng)新科技進(jìn)步4隨科技日新月異的發(fā)展，中國鐵路工程集團(tuán)有限公司結(jié)合工程需要，每年的科技投入和完成的科研項(xiàng)目逐年不斷增長?！鞍宋濉逼陂g的科研工作主要是以修建地質(zhì)復(fù)雜、地形艱險(xiǎn)的南昆鐵，“南昆科技一條龍”代表的科研攻關(guān)，在高墩大跨橋梁、高地應(yīng)力高瓦斯地層破碎隧道、膨脹土路基等設(shè)計(jì)和施工技術(shù)取得了一大批重大科技成果?！熬盼濉逼陂g，總公司實(shí)施

39、“大科技”格局，針對秦嶺特大隧道的修建技術(shù)、大跨度橋梁結(jié)構(gòu)修建技術(shù)、鐵路提速工程、秦沈客運(yùn)專線、高速鐵路設(shè)計(jì)和施工準(zhǔn)備工作等方面開展大量科技攻關(guān)，先后修建了汕頭海灣大橋、西陵長江大橋等一大批優(yōu)質(zhì)工程、精品工程，充分展示了總公司系統(tǒng)的技術(shù)水平和實(shí)力。目前，在線、橋、隧、電氣化等關(guān)鍵技術(shù)方面，通過研究開發(fā)、引進(jìn)國外先進(jìn)技術(shù)和裝備，推廣應(yīng)用新技術(shù)，大大提高了中國鐵路工程集團(tuán)有限公司的設(shè)計(jì)和施工水平，研究解決了大跨度斜拉橋、懸索橋修建技術(shù)，達(dá)到國際先進(jìn)水平，研究開發(fā)和引進(jìn)了不同類型的大噸位架橋機(jī)，縮小了與國外先進(jìn)技術(shù)的差距；引進(jìn)采用了先進(jìn)的TBM施工方法和裝備，研究開發(fā)了長大隧道施工通風(fēng)和快速掘進(jìn)技術(shù)

40、，基本上解決了長大隧道施工技術(shù)難題，技術(shù)水平達(dá)到國際先進(jìn)水平；引進(jìn)消化研究了大號碼道岔；結(jié)合廣深準(zhǔn)高速鐵路施工，攻克了時(shí)速200Km/h電氣化施工技術(shù)，開發(fā)研制了模擬防真技術(shù)，提高了施工精度和水平，掌握了光纖、光電綜合纜、微波通信和無線集群通信等施工技術(shù)，拓展了施工領(lǐng)域；在勘測設(shè)計(jì)方面，采用了大量先進(jìn)設(shè)備和技術(shù)，開發(fā)研制了一系列軟件，初步實(shí)現(xiàn)了勘測設(shè)計(jì)一體化，大大提高了勘測設(shè)計(jì)質(zhì)量；在以計(jì)算機(jī)應(yīng)用為主的信息化、網(wǎng)絡(luò)化開發(fā)方面，在采用通用軟件的基礎(chǔ)上，積極開發(fā)采用專用軟件，計(jì)算機(jī)已在工程管理、行政管理、財(cái)務(wù)管理、投標(biāo)報(bào)價(jià)等工作中得到了廣泛應(yīng)用，并已逐步開展辦公自動(dòng)化、網(wǎng)絡(luò)化的研究。截止2003年

41、，中國鐵路工程集團(tuán)有限公司全系統(tǒng)共獲國家級科技進(jìn)步和發(fā)明獎(jiǎng) 52項(xiàng)；省部級科技進(jìn)步和發(fā)明獎(jiǎng)356項(xiàng)；國家級工法37項(xiàng)；省部級工法189項(xiàng)。七、企業(yè)市場營銷分析5 中鐵工程總公司以市場開發(fā)為龍頭，著力擴(kuò)大企業(yè)經(jīng)營規(guī)模，積極開拓國內(nèi)國際市場。在激烈的市場競爭中，主要采取了如下策略： 1、營銷方向：鐵路、公路市場為主站場，其他建筑市場為增長點(diǎn)，努力擴(kuò)大市場份額。 2、信息跟蹤：廣泛收集市場信息并注重對信息跟蹤分析，進(jìn)行篩選，建立檔案，對競爭對手的變化情況進(jìn)行動(dòng)態(tài)管理。 3、價(jià)格策略：鐵路項(xiàng)目由政府定價(jià)，中鐵工程總公司運(yùn)用合理標(biāo)的價(jià)格策略，確定降價(jià)比例，參加統(tǒng)一招投標(biāo)；非鐵路工程，針對工程項(xiàng)目特點(diǎn)，研

42、究制定有競爭力的標(biāo)價(jià)，提高中標(biāo)率。對一些科技含量高，社會影響大，對擴(kuò)大企業(yè)信譽(yù)、業(yè)務(wù)發(fā)展有較大影響的工程項(xiàng)目，實(shí)施低價(jià)策略。 4、公共關(guān)系：充分認(rèn)識到公共關(guān)系對于企業(yè)形象的重要性，廣泛開展公關(guān)活動(dòng)，大力參加并支持公益活動(dòng)，加強(qiáng)與媒體的合作并進(jìn)行廣泛的宣傳，建立良好的公共關(guān)系網(wǎng)。5、產(chǎn)品質(zhì)量：嚴(yán)格執(zhí)行各項(xiàng)施工規(guī)范，精心施工，保證工程質(zhì)量。工程一次驗(yàn)交合格率100%，鐵路工程優(yōu)良率85%以上，民用建筑、建筑裝飾工程優(yōu)良率40%以上。6、良好的服務(wù)：對已交驗(yàn)工程進(jìn)行定期或不定期的回訪，聽取客戶對施工質(zhì)量等問題的意見，并及時(shí)處理，達(dá)到用戶滿意。 總體上來說，中鐵工程總公司己逐步適應(yīng)了市場經(jīng)濟(jì)，通過科學(xué)管理，精心施工，努力創(chuàng)精品工程，提高了企業(yè)信譽(yù)。但還存在以下一些問題如：整體營銷規(guī)劃制定不科學(xué)，隨意性大。也沒有專門的市場研究情報(bào)系統(tǒng)；在客戶管理方面，沒有形成自己或競爭對手的客戶數(shù)據(jù)庫，無法準(zhǔn)確掌握客戶的需求；中鐵工程總公司與下屬集團(tuán)公司之間的營銷分工不明確。八、企業(yè)人力資源與文化中鐵工程總公司就是這樣，依靠國有企業(yè)的人力資源優(yōu)勢，把企業(yè)文化與思想政治工作緊密結(jié)合，挖掘國有企業(yè)的潛力，走出了一條國有企業(yè)做強(qiáng)做大的成功之路9。中國鐵路工程總公司深化“三項(xiàng)制