霧狀封層和瀝再生

1、四維創(chuàng)新交通科技霧狀封層和瀝再生李碩，Ph.D., P.E.Email：li_shuo_電話：(765)430.4701(美國）路面保養(yǎng)表面處治四維創(chuàng)新交通科技1.基本概念1.1 霧狀封層 定義在老化的路面上，輕微地灑一層慢凝、水稀釋的乳化瀝青。 主要目的- 封隔和保護(hù)現(xiàn)有瀝青路面并恢復(fù)其柔性- 填封坑槽和裂縫，阻止水和空氣進(jìn)入路面- 和石屑封層結(jié)合用，固定石屑，防止石屑丟失圖1 霧狀封層灑噴四維創(chuàng)新交通科技 常用材料- 乳化瀝青陰離子：和石料之間沒有相互作用，破乳完全靠失去水份（蒸發(fā)、現(xiàn)有路面吸收）常用類型：慢凝SS-1和SS-1h陽離子：替換石料表面和舊瀝青膜上的水，破乳依靠失去水份和化學(xué)

2、作用常用類型：慢凝CSS-1或CSS-1h（1表示粘度低，h表示瀝青較稠）稀釋比例: 水：乳化瀝青=1：1 使用場合路表比較粗糙、混合料空隙率較大的路面四維創(chuàng)新交通科技1.2 瀝青再生 定義在老化的路面上，噴灑一層瀝再生劑，如專門的再生劑、化合物或乳化瀝青等，以改變老化瀝青結(jié)合料的性能并恢復(fù)老化混合料的彈性和柔性。 主要目的- 恢復(fù)老化瀝青混合料的彈性和柔性- 填封路表裂縫- 延緩快狀裂縫和溫度裂縫的發(fā)生- 固定路表石料圖2 瀝再生施工四維創(chuàng)新交通科技 作用效果瀝青路面老化深度：1/2英寸瀝青再生劑的最大滲入深度：1/2-3/8英寸 常用材料多為專利產(chǎn)品，如Reclamite 使用場合- 路齡

3、2-3年- 結(jié)構(gòu)良好但出現(xiàn)中度老化- 路表有輕到中的裂縫、松散、坑洞等路名封層類型材料車道長度AADT卡車施工日期US-36霧狀封層乳化瀝青路肩5英里156358.0%08/2007U-231霧狀封層乳化瀝青路肩3英里1081514.2%10/2007US-40瀝再生Reclamite行車道1000尺23627.5%08/2007四維創(chuàng)新交通科技2. 試驗(yàn)路段2.1 試驗(yàn)路段選擇 霧狀封層2個(gè)試驗(yàn)路段（位于普通公路路肩） 瀝再生1個(gè)試驗(yàn)路段表1 試驗(yàn)路段基本情況四維創(chuàng)新交通科技2.2 材料用量 霧狀封層噴灑用量：0.10-0.15 gal/yd2用量誤差： 0.02 gal/yd2 瀝再生Re

4、clamite材料再生劑：按1:1稀釋（滲透10mm)噴灑用量：0.10 gal/yd2撒砂（中砂）：1.0 lb/yd2 吸干防滑以盡早開放交通四維創(chuàng)新交通科技3.抗滑性能3.1 霧狀封層抗滑性能 施工前后抗滑性能圖2 噴灑霧狀封層后路表試驗(yàn)路段施工前施工后平均值標(biāo)準(zhǔn)差平均值標(biāo)準(zhǔn)差US-36（東行）6110.8284.0US-231（北行）589.9233.5US-231（南行）5611.0253.8四維創(chuàng)新交通科技表2 霧狀封層施工前后路面摩擦系數(shù)- 噴灑霧狀封層后將在路表形成一乳化瀝青液態(tài)薄膜；- 即使乳化瀝青養(yǎng)生完全結(jié)束，路表仍有一乳化瀝青薄膜；- 施工后，三個(gè)路段的平均摩擦系數(shù)均出現(xiàn)

5、顯著下降，其幅度超過50%；- 施工后，三個(gè)路段摩擦系數(shù)的標(biāo)準(zhǔn)差也出現(xiàn)顯著下降，其幅度達(dá)60%，這說明路表特性更均勻四維創(chuàng)新交通科技 摩擦系數(shù)隨時(shí)間的變化圖3 不同時(shí)間摩擦系數(shù)測定值四維創(chuàng)新交通科技圖3 （續(xù)）四維創(chuàng)新交通科技- 噴灑霧狀封層后，摩擦系數(shù)立即出現(xiàn)明顯下降。- 隨后，摩擦系數(shù)隨時(shí)間逐漸增加。大概在18個(gè)約左右，摩擦系數(shù)恢復(fù)到施工前水平。- 在所有試驗(yàn)路段，最初24個(gè)月的摩擦系數(shù)隨時(shí)間的變化規(guī)律相似。- 在24個(gè)月之后，摩擦系數(shù)隨時(shí)間變化趨勢就出現(xiàn)區(qū)別，有增加，也有減少。- 在24個(gè)月之后，摩擦系數(shù)標(biāo)準(zhǔn)差均出現(xiàn)增加趨勢，這主要受舊路面的影響。- 霧狀封層在兩年左右消逝了。四維創(chuàng)新交

6、通科技3.2 瀝青再生抗滑性能 施工前后抗滑性能圖4 噴灑瀝青再生后路表四維創(chuàng)新交通科技圖5 噴灑瀝青再生后24小時(shí)內(nèi)抗滑性能變化四維創(chuàng)新交通科技圖5 （續(xù)）四維創(chuàng)新交通科技- 噴灑瀝再生劑后，路表摩擦系數(shù)立即出現(xiàn)明顯下降，下降幅度達(dá)40%以上，其原因是在瀝再生劑養(yǎng)生完全結(jié)束后，路表形成一瀝再生劑薄膜。- 噴灑瀝再生劑后，路表摩擦系數(shù)標(biāo)準(zhǔn)差且增加，這主要是撒鋪抗滑砂的影響。- 2小時(shí)之后，路表摩擦系數(shù)輕微地上升，主要是因?yàn)闉r再生劑干燥和抗滑砂的聯(lián)合作用。- 隨后，路表摩擦系數(shù)開始下降，在24小時(shí)摩擦系數(shù)下降了8點(diǎn)；同時(shí)，摩擦系數(shù)標(biāo)準(zhǔn)差也出現(xiàn)下降。主要原因是抗滑砂失落。- 行車道摩擦系數(shù)標(biāo)準(zhǔn)差大于超車道，原因是行車道多撒鋪一次抗滑砂，以防再生劑飛濺四維創(chuàng)新交通科技3.2 瀝青再生抗滑性能 抗滑性能長期變化圖6 24個(gè)月期間瀝青再生路表摩擦系數(shù)測定值四維創(chuàng)新交通科技圖6 （續(xù)）四維創(chuàng)新交通科技- 噴灑瀝再生劑后，路表摩擦系數(shù)立即出現(xiàn)明顯下降，然后隨時(shí)間增加，并在30天左右達(dá)到最大。在達(dá)到最大值之后，摩擦系數(shù)隨時(shí)間而波動(dòng)。- 路表瀝再生劑完全干燥大約需要30天時(shí)間。- 噴灑瀝再生劑后的路表，其