水運(yùn)測(cè)量規(guī)范培訓(xùn)慣宣1

1、前前 言言 水運(yùn)工程測(cè)量規(guī)范（JTS131-2012）是在原水運(yùn)工程測(cè)量規(guī)范（JTJ203-2001）（以下簡(jiǎn)稱原規(guī)范）的基礎(chǔ)上，由交通運(yùn)輸部組織修訂而成，已于2012年11月20 日經(jīng)交通運(yùn)輸部2012年第57號(hào)公告發(fā)布，自2013年1 月1 日起正式施行。 本次修訂對(duì)原規(guī)范的條文、附錄和條文說(shuō)明進(jìn)行了全面的修改和完善。主要增加了RTK平面控制測(cè)量、GPS高程測(cè)量、RTK地形測(cè)圖、RTK三維水深測(cè)量、多波束測(cè)深、自動(dòng)化成圖和數(shù)據(jù)處理等大量的新技術(shù)應(yīng)用技術(shù)規(guī)定。本規(guī)范共分11章、48節(jié)、18個(gè)附錄，并附條文說(shuō)明。修訂后的規(guī)范大大提高了其適用性、可靠性和先進(jìn)性，為新技術(shù)的應(yīng)用提供了質(zhì)量保證，在防

2、止工程質(zhì)量隱患，減少返工，提高效率和確保航行安全等方面將發(fā)揮更大的作用。 根據(jù)交通運(yùn)輸部水運(yùn)工程標(biāo)準(zhǔn)管理辦法和中國(guó)工程建設(shè)標(biāo)準(zhǔn)化協(xié)會(huì)水運(yùn)專業(yè)委員會(huì)關(guān)于開展水運(yùn)工程標(biāo)準(zhǔn)宣貫培訓(xùn)的通知要求，在2013年舉辦規(guī)范宣貫培訓(xùn)班，組織有關(guān)人員對(duì)規(guī)范進(jìn)行系統(tǒng)學(xué)習(xí)，領(lǐng)會(huì)和掌握其具體規(guī)定，為有效地貫徹實(shí)施該規(guī)范創(chuàng)造有利條件。 為了更好地宣傳、貫徹實(shí)施本規(guī)范，使廣大測(cè)量人員正確理解規(guī)范條文內(nèi)容，在生產(chǎn)過(guò)程中更好地使用和把握規(guī)范的尺度，主編單位中交天津航道局有限公司組織規(guī)范編寫組，按照部水運(yùn)局技術(shù)處和中國(guó)工程建設(shè)標(biāo)準(zhǔn)化協(xié)會(huì)水運(yùn)專業(yè)委員會(huì)水運(yùn)工程標(biāo)準(zhǔn)培訓(xùn)教材編寫導(dǎo)則（試行）的要求編寫了本教材。教材按規(guī)范的章節(jié)順序，采

3、用逐條重點(diǎn)講解的辦法，并結(jié)合應(yīng)用實(shí)際和相關(guān)配套標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行編寫，可適應(yīng)啟發(fā)式、輔導(dǎo)式和互動(dòng)式的培訓(xùn)需要。教材以規(guī)范條文及條文說(shuō)明為基礎(chǔ)，重點(diǎn)針對(duì)規(guī)范的條文及執(zhí)行過(guò)程中容易出現(xiàn)誤解、分歧以及容易被忽略的條文內(nèi)容進(jìn)行了說(shuō)明，對(duì)規(guī)范條文含義沒(méi)有進(jìn)行引深。每章最后都附有思考題，這些題涵蓋了所有重點(diǎn)內(nèi)容，對(duì)標(biāo)準(zhǔn)自學(xué)、培訓(xùn)將起重要作用。大家?guī)е@些問(wèn)題去聽課，會(huì)有更好的效果。 對(duì)培訓(xùn)對(duì)象及人員分工等以下內(nèi)容不再詳述。第第1 1章章 概概 述述 水運(yùn)工程測(cè)量規(guī)范是水運(yùn)工程建設(shè)標(biāo)準(zhǔn)體系中涉及面廣、具有基礎(chǔ)性、服務(wù)性、監(jiān)督性等多重使用功能的重要技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)，這是我國(guó)水運(yùn)系統(tǒng)最早的一部由多個(gè)相關(guān)規(guī)測(cè)量范修訂整合而成的強(qiáng)制

4、性技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)。為了使大家對(duì)這本規(guī)范的沿革歷史有一個(gè)較完整的了解?，F(xiàn)對(duì)目前國(guó)內(nèi)外水運(yùn)工程測(cè)量技術(shù)狀況和本規(guī)范各個(gè)版本的制、修訂過(guò)程及修訂情況作以概略介紹。 一、國(guó)際水運(yùn)工程測(cè)量技術(shù)現(xiàn)狀一、國(guó)際水運(yùn)工程測(cè)量技術(shù)現(xiàn)狀 當(dāng)前，包括我國(guó)在內(nèi)的國(guó)際測(cè)繪技術(shù)進(jìn)步之快是世界測(cè)繪史上前所未有的。特別是水運(yùn)工程測(cè)量（含海道測(cè)量），近年來(lái)，測(cè)量?jī)x器、裝備向高度集成、小型化發(fā)展。數(shù)據(jù)采集系統(tǒng)的采集密度更大、自動(dòng)化水平及精度更高，并且也由過(guò)去的功能單一、體積龐大向功能高度集成和小型化發(fā)展。制圖技術(shù)呈現(xiàn)數(shù)據(jù)采集成圖一體化、表現(xiàn)形式三維化和數(shù)字化的趨勢(shì)。多波束測(cè)深系統(tǒng)的小型化、集成化特點(diǎn)更加突出。例如康斯伯格（Kongsbe

5、rg）公司的EM3002淺水多波束系統(tǒng)、EM710中水多波束系統(tǒng)等都可以安裝在無(wú)人操作的遙控潛行器(ROV)和自主水下航行器(AUV)上。同時(shí)，多波束測(cè)深系統(tǒng)采集的數(shù)據(jù)密度和精度較以往有了很大提高。由于RTK三維定位技術(shù)的應(yīng)用及精度的提高，一方面， RTK三維水深測(cè)量實(shí)時(shí)三維數(shù)字化，促進(jìn)了水運(yùn)工程測(cè)量數(shù)據(jù)采集成圖一體化。另一方面，RTK 三維定位技術(shù)在水運(yùn)工程施工放樣中的廣泛應(yīng)用，大大提高了施工測(cè)量的技術(shù)水平。在測(cè)量人員素質(zhì)方面，根據(jù)測(cè)繪新技術(shù)應(yīng)用的需要，在整個(gè)世界范圍內(nèi)的測(cè)量人員技術(shù)素質(zhì)，都在向一線測(cè)量人員學(xué)歷大本化、高端化發(fā)展。特別是我國(guó)水運(yùn)工程測(cè)繪事業(yè)的發(fā)展整體上講已居于國(guó)際先進(jìn)水平。

6、二、國(guó)內(nèi)外水運(yùn)工程測(cè)量標(biāo)準(zhǔn)化現(xiàn)狀二、國(guó)內(nèi)外水運(yùn)工程測(cè)量標(biāo)準(zhǔn)化現(xiàn)狀 從這次修訂國(guó)內(nèi)外調(diào)研、考察和網(wǎng)絡(luò)查詢結(jié)果可知， 現(xiàn)行IHO國(guó)際海道測(cè)量規(guī)范(S-44)，是國(guó)際通用的海道測(cè)量規(guī)范，主要是用于各國(guó)基礎(chǔ)性海道測(cè)量、航道測(cè)量。規(guī)范沒(méi)有對(duì)作業(yè)過(guò)程作具體的技術(shù)規(guī)定，沒(méi)有大比例尺港口及航道測(cè)量技術(shù)規(guī)定內(nèi)容，此標(biāo)準(zhǔn)適合于類似歐、美等國(guó)家的管理體制，而且測(cè)量?jī)?nèi)容覆蓋面僅限于基礎(chǔ)性海道測(cè)量（含基礎(chǔ)性港口航道測(cè)量），因?yàn)檫@些國(guó)家的國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)和測(cè)量主管部門對(duì)測(cè)量工作的技術(shù)要求只是原則的、宏觀的。工程質(zhì)量及責(zé)任監(jiān)督歸工程所有者，測(cè)量質(zhì)量及責(zé)任監(jiān)督由施工和測(cè)量單位自己負(fù)責(zé)，政府不管，政府只是進(jìn)行法律監(jiān)督。所以國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)無(wú)需

7、對(duì)具體技術(shù)工作作出過(guò)細(xì)的規(guī)定。國(guó)際海道測(cè)量組織及國(guó)際海道測(cè)量規(guī)范主要是根據(jù)這樣的體制形成的。 而我國(guó)出于政府對(duì)國(guó)家工程建設(shè)、企事業(yè)及人民生命財(cái)產(chǎn)安全高度負(fù)責(zé)，國(guó)家工程建設(shè)由國(guó)務(wù)院各部門負(fù)責(zé)規(guī)劃、管理、監(jiān)督，國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)、國(guó)家行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)都是由這些部門組織制定和管理，因此我國(guó)的國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)和行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)必須有較明確的強(qiáng)制性和可操作性，以便各部門對(duì)工程建設(shè)項(xiàng)目及質(zhì)量能夠有效地監(jiān)督和管理。因此，我國(guó)的測(cè)量標(biāo)準(zhǔn)同我國(guó)其他工程標(biāo)準(zhǔn)一樣規(guī)定的較詳細(xì)。 我國(guó)的測(cè)量標(biāo)準(zhǔn)與國(guó)際基本同步，但他們沒(méi)有統(tǒng)一的水運(yùn)工程測(cè)量行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)，他們施工測(cè)量技術(shù)規(guī)定均在工程標(biāo)書中或在工程合同等工程文件中，就測(cè)量質(zhì)量管理、質(zhì)量保證方面，我國(guó)占優(yōu)勢(shì)。根

8、據(jù)調(diào)研和技術(shù)交流相關(guān)信息，可以證明本規(guī)范中新技術(shù)應(yīng)用方面的相關(guān)技術(shù)規(guī)定不但是可行的，而且具有國(guó)際適應(yīng)性和國(guó)際先進(jìn)性。RTK水位和RTK三維水深測(cè)量等技術(shù)規(guī)定已居于國(guó)際領(lǐng)先水平。 三、水運(yùn)工程測(cè)量規(guī)范制、修訂沿革情況三、水運(yùn)工程測(cè)量規(guī)范制、修訂沿革情況 本規(guī)范第一版本是水運(yùn)工程測(cè)量規(guī)范（JTJ203-94）(簡(jiǎn)稱“94版”)，發(fā)布于1994年9月10日， 1995年1月1日實(shí)施。該版本的制定，是源于1989年在交通部疏浚工程測(cè)量技術(shù)規(guī)范（送審稿）審查會(huì)上，由中國(guó)工程院院士、交通部總工程師劉濟(jì)舟提出，專家組一致同意，向交通部建議，將港口工程測(cè)量規(guī)范、內(nèi)河航道測(cè)量規(guī)范、沿海航道測(cè)量規(guī)范和疏浚工程測(cè)量

9、技術(shù)規(guī)范等四本測(cè)量規(guī)范進(jìn)行修訂、整合、制定一本水運(yùn)工程測(cè)量規(guī)范（簡(jiǎn)稱 “四合一”規(guī)范）。后經(jīng)交通部批準(zhǔn)，由交通部基建管理局組織原交通部水運(yùn)規(guī)劃設(shè)計(jì)院、天津航道局等9各單位的專家，歷時(shí)3年半的時(shí)間完成的。當(dāng)時(shí)，專家們主要是考慮到這四本規(guī)范中，大量?jī)?nèi)容都是互相重復(fù)的、而且，由于測(cè)量新技術(shù)發(fā)展迅速，有的技術(shù)規(guī)定及精度要求已不能滿足水運(yùn)工程的需要，急需修改、補(bǔ)充和整合。 “94版”經(jīng)過(guò)7年的實(shí)施，根據(jù)測(cè)量新技術(shù)的發(fā)展，特別是GPS全球定位系統(tǒng)及多波束全覆蓋測(cè)深等新技術(shù)廣泛應(yīng)用的需要，交通部水運(yùn)局又組織原天津航道局等7各單位的專家，對(duì)當(dāng)時(shí)的“94版”進(jìn)行了局部修訂，形成了規(guī)范的“2001版”。于2001

10、年9月5日發(fā)布,2002年1月1日實(shí)施。四、規(guī)范修訂情況四、規(guī)范修訂情況 這次規(guī)范修訂屬全面修訂。該項(xiàng)目是根據(jù)交通運(yùn)輸部水運(yùn)工程標(biāo)準(zhǔn)管理辦法、水運(yùn)工程建設(shè)標(biāo)準(zhǔn)修訂項(xiàng)目合同和交通運(yùn)輸部“關(guān)于對(duì)原規(guī)范修定工作大綱的批復(fù)”（以下簡(jiǎn)稱工作大綱）的要求，在交通運(yùn)輸部水運(yùn)局的領(lǐng)導(dǎo)下，由中交天津航道局有限公司組織中交天津港航勘察設(shè)計(jì)研究院有限公司、天津海事局等11個(gè)單位的專家，歷時(shí)3年完成的。在對(duì)原規(guī)范（2001版）修訂過(guò)程中，編寫組按照工作大綱的要求，進(jìn)行了國(guó)內(nèi)外調(diào)查研究，在全國(guó)水運(yùn)系統(tǒng)、水利及國(guó)家測(cè)繪系統(tǒng)的相關(guān)測(cè)量專家的支持下，對(duì)原規(guī)范進(jìn)行了認(rèn)真、全面地修改和完善，并對(duì)新技術(shù)應(yīng)用進(jìn)行了專題研究，解決了多

11、項(xiàng)關(guān)鍵技術(shù)問(wèn)題，使規(guī)范的適應(yīng)性、可靠性和先進(jìn)性有了較大的提高。 這次修訂的主要內(nèi)容請(qǐng)大家參看附錄2。這里需要重點(diǎn)說(shuō)明的是規(guī)范中的水文觀測(cè)一章，按照交通運(yùn)輸部水運(yùn)工程建設(shè)標(biāo)準(zhǔn)體系表和水運(yùn)局關(guān)于整合水運(yùn)工程建設(shè)標(biāo)準(zhǔn)的要求，將其從本規(guī)范中分離出去，納入正在制定的水運(yùn)工程水文觀測(cè)規(guī)范中。 本次修訂增加的章、節(jié)有：基本規(guī)定一章和高程控制測(cè)量中的“GPS高程測(cè)量”、水深測(cè)量中的“RTK三維水深測(cè)量”、施工測(cè)量中的“港區(qū)道路和堆場(chǎng)施工放樣”、“交工測(cè)量”和各章的“內(nèi)業(yè)處理”及相關(guān)附錄。這里的“RTK三維水深測(cè)量”是這次修訂增加的重點(diǎn)之一，這個(gè)名詞已列為本規(guī)范新術(shù)語(yǔ)，在條文說(shuō)明中有較詳細(xì)論證?！敖还y(cè)量”是指

12、工程竣工后，施工單位進(jìn)行最后工程交付驗(yàn)收的測(cè)量。過(guò)去八、九十年代之前，這種測(cè)量就是作為建設(shè)單位對(duì)工程驗(yàn)收所依據(jù)的“竣工測(cè)量”。隨著水運(yùn)工程質(zhì)量監(jiān)督機(jī)制的完善，國(guó)家海事測(cè)繪對(duì)港口航道安全監(jiān)督和保證職能的加強(qiáng)，使得施工單位進(jìn)行的最后工程交付驗(yàn)收測(cè)量的作用，逐步縮小為：只作為施工單位最后工程質(zhì)量檢查和決定工程交付驗(yàn)收的依據(jù)。習(xí)慣上，就把這種測(cè)量定名為“交工測(cè)量”。而“竣工測(cè)量”，則成了單指由建設(shè)單位另行委托測(cè)量單位進(jìn)行的竣工驗(yàn)收測(cè)量。 本規(guī)范各項(xiàng)技術(shù)規(guī)定基本全面地覆蓋了當(dāng)今測(cè)繪新技術(shù)，填補(bǔ)了我國(guó)測(cè)繪標(biāo)準(zhǔn)的多項(xiàng)技術(shù)空白，使本規(guī)范居于國(guó)內(nèi)外同行業(yè)領(lǐng)先水平。另外，在修訂過(guò)程中，還為水運(yùn)工程建設(shè)標(biāo)準(zhǔn)化工作積

13、累了豐富的經(jīng)驗(yàn)，同時(shí)還考慮了使用單位的技術(shù)條件，注意留有余地。采用了“留尾巴”、“開口子”的辦法，既保留和修改了有些單位尚在使用的部分傳統(tǒng)測(cè)量技術(shù)內(nèi)容，又為將來(lái)測(cè)繪新技術(shù)的發(fā)展和應(yīng)用做出了前瞻性的原則技術(shù)規(guī)定。 另外，本次修訂，對(duì)于首次納入的新技術(shù)內(nèi)容，尚有部分條款是屬于限制性原則條款，有待于使用中不斷總結(jié)、完善。同時(shí)，由于原規(guī)范中的水文觀測(cè)部分已分離出去，本規(guī)范的適用范圍已不包括水文觀測(cè)部分，只保留了內(nèi)河和沿海航道基本測(cè)量所需的水文觀測(cè)的個(gè)別條款。大家可能會(huì)認(rèn)為在新的水運(yùn)工程水文觀測(cè)規(guī)范正式發(fā)布實(shí)施之前，暫沒(méi)有本行業(yè)水文觀測(cè)規(guī)范可用，勢(shì)必會(huì)對(duì)測(cè)量質(zhì)量造成一定影響。但是，按照本規(guī)范總則的規(guī)定，

14、還可參照其他國(guó)標(biāo)或國(guó)家行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)中的水文觀測(cè)技術(shù)規(guī)定執(zhí)行。這正是第1.0.3條規(guī)定的意義所在。第第2 2章章 總則和術(shù)語(yǔ)總則和術(shù)語(yǔ) 1 1 總總 則則 1.0.1 1.0.1 為統(tǒng)一水運(yùn)工程測(cè)量技術(shù)要求，提高測(cè)量質(zhì)量，滿足水運(yùn)工程為統(tǒng)一水運(yùn)工程測(cè)量技術(shù)要求，提高測(cè)量質(zhì)量，滿足水運(yùn)工程規(guī)劃、設(shè)計(jì)、施工和驗(yàn)收與規(guī)劃、設(shè)計(jì)、施工和驗(yàn)收與運(yùn)營(yíng)運(yùn)營(yíng)的需要，制定本規(guī)范。的需要，制定本規(guī)范。 1.0.1條主要闡明了制定本規(guī)范的目的和作用。這次修訂，將原規(guī)范“船舶安全航行”改為“營(yíng)運(yùn)”，因?yàn)椤斑\(yùn)營(yíng)”包括了工程交付使用后的監(jiān)測(cè)、維護(hù)和船舶安全航行等內(nèi)容，其中船舶安全航行只是工程運(yùn)營(yíng)階段內(nèi)容的其中一項(xiàng)。1.0.2

15、1.0.2 本規(guī)范適用于港口、航道、通航建筑物和修造船水工建筑物等本規(guī)范適用于港口、航道、通航建筑物和修造船水工建筑物等工程的測(cè)量。工程的測(cè)量。 1.0.2 條的修改僅僅是原條文中的“通航建筑物和修造船水工建筑物等工程測(cè)量，可參照?qǐng)?zhí)行”提升到了正式適用范圍內(nèi)。1.0.3 1.0.3 水運(yùn)工程測(cè)量除應(yīng)符合本規(guī)范的規(guī)定外，尚應(yīng)符合國(guó)家現(xiàn)行有水運(yùn)工程測(cè)量除應(yīng)符合本規(guī)范的規(guī)定外，尚應(yīng)符合國(guó)家現(xiàn)行有關(guān)標(biāo)準(zhǔn)的規(guī)定。關(guān)標(biāo)準(zhǔn)的規(guī)定。 1.0.3條規(guī)定中所提的國(guó)家現(xiàn)行標(biāo)準(zhǔn)是指與水運(yùn)工程測(cè)量有關(guān)的國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)，主要包括海道測(cè)量規(guī)范（GB12327-98）、工程測(cè)量規(guī)范（GB50026-2007）、海濱觀測(cè)規(guī)范（GB/

16、T14914-2006）、水位觀測(cè)標(biāo)準(zhǔn)（GBJ138-2007）、國(guó)家基本比例尺地圖圖式第一部分：1:500 1:1000 1:2000 地形圖圖式（GB/T 20257-1-2007）、中國(guó)航海圖編繪規(guī)范（GB1232098）、中國(guó)海圖圖式（GB12319-98）、1:500 1:1000 1:2000外業(yè)數(shù)字測(cè)圖技術(shù)規(guī)程（GB/T 14912-2005）、全球定位系統(tǒng)（GPS）測(cè)量規(guī)范（GB/T 18314-2009）、國(guó)家一、二等水準(zhǔn)測(cè)量規(guī)范（GB/T 12897-2006）和國(guó)家三、四等水準(zhǔn)測(cè)量規(guī)范（GB/T 12898-2009）等以及與水運(yùn)工程相關(guān)的其它國(guó)家現(xiàn)行標(biāo)準(zhǔn)。本規(guī)范的各項(xiàng)技

17、術(shù)規(guī)定，除個(gè)別水運(yùn)行業(yè)有特殊要求的 或在條文說(shuō)明中有專門說(shuō)明或論證的特殊技術(shù)規(guī)定或技術(shù)指標(biāo)外，一般的技術(shù)規(guī)定和技術(shù)指標(biāo)都不得低于相關(guān)國(guó)標(biāo)的要求。使用中，如果對(duì)個(gè)別技術(shù)問(wèn)題，采用本規(guī)范以外的或本規(guī)范雖然規(guī)定允許使用，但未作內(nèi)外業(yè)的具體技術(shù)規(guī)定的方法進(jìn)行測(cè)量時(shí)，應(yīng)根據(jù)自己采用的測(cè)量設(shè)備及方法，去選用相應(yīng)的國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)來(lái)約束和規(guī)范自己的測(cè)量行為。例如：某測(cè)量單位的水運(yùn)工程測(cè)量項(xiàng)目中包括有某某測(cè)量?jī)?nèi)容，而本標(biāo)準(zhǔn)中又無(wú)此內(nèi)容的技術(shù)規(guī)定，或者只規(guī)定了原則要求，而無(wú)具體作業(yè)規(guī)定，所以，這時(shí)除執(zhí)行本規(guī)范部分規(guī)定外，還應(yīng)參照含有這些內(nèi)容的其它國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)要求進(jìn)行作業(yè)。 另一方面，根據(jù)交通運(yùn)輸部水運(yùn)工程標(biāo)準(zhǔn)管理辦法、水運(yùn)

18、工程建設(shè)標(biāo)準(zhǔn)體系表和國(guó)家海事測(cè)繪的有關(guān)要求，水文觀測(cè)、小比例尺海事測(cè)繪（包括海道測(cè)量制圖）等技術(shù)規(guī)定，分別歸并到交通運(yùn)輸部水運(yùn)工程建設(shè)標(biāo)準(zhǔn)體系表中的水運(yùn)工程水文觀測(cè)規(guī)范和國(guó)家其他標(biāo)準(zhǔn)或交通運(yùn)輸部海事測(cè)繪相關(guān)行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)（如現(xiàn)行沿海港口航道圖編繪規(guī)范）中，本規(guī)范對(duì)這些內(nèi)容未做具體規(guī)定，涉及這些內(nèi)容的規(guī)定未盡事項(xiàng)，還應(yīng)分別遵照國(guó)家有關(guān)標(biāo)準(zhǔn)規(guī)定執(zhí)行。 由于本規(guī)范附錄T（本規(guī)范最后一個(gè)附錄）的用詞用語(yǔ)問(wèn)題涉及到以后各章條文，所以提前在這里首先要講一下這個(gè)問(wèn)題。 附錄T中，對(duì)“必須”、 “嚴(yán)禁”、 “應(yīng)”、 “不應(yīng)”或“不得”、 “宜” 、“不宜” 、“可”等詞的說(shuō)明是國(guó)家統(tǒng)一規(guī)定，所有標(biāo)準(zhǔn)、規(guī)范在制、修訂

19、時(shí)，都必須充分考慮這些用詞用語(yǔ)的可行性、合理性和使用條件。例如：“必須”的使用條件是“表示很嚴(yán)格，非這樣做不可”。在測(cè)量工作、測(cè)量質(zhì)量管理、質(zhì)量檢驗(yàn)和測(cè)量成果驗(yàn)收中，表示嚴(yán)格程度的用詞用語(yǔ)有可能是解決質(zhì)量問(wèn)題和甲乙雙方的質(zhì)量糾紛以及與質(zhì)量監(jiān)督人員之間矛盾的關(guān)鍵用詞。特別是在測(cè)量成果精度考核及質(zhì)量檢驗(yàn)時(shí)，如何使用規(guī)范條款，必須首先弄清楚條文規(guī)定的嚴(yán)格程度，即是否允許有特殊情況，是否有選擇性。過(guò)去往往遇到糾紛時(shí)，會(huì)把“應(yīng)”字誤解為“必須”（即“非這樣不可”）。測(cè)量人員也不知道如何解釋，忽視了“應(yīng)”字的“在正常情況下均應(yīng)這樣做”的含義（即使用條件）。這就是沒(méi)有搞清楚這些用詞用語(yǔ)的含義的結(jié)果。因此，大

20、家一定要百分之百的掌握好這四類用詞用語(yǔ)。 例如:廣東省某某測(cè)量單位因?yàn)橛幸粭l導(dǎo)線，總長(zhǎng)超限，建設(shè)單位不驗(yàn)收。實(shí)際上由于測(cè)量單位在導(dǎo)線中部采用GPS加測(cè)了基線并聯(lián)測(cè)了方位角，使得最后測(cè)量成果精度符合規(guī)范要求，而且精度較高，而建設(shè)單位認(rèn)為“總長(zhǎng)超限不合規(guī)范要求也不行”。結(jié)果找到我們，我們就是通過(guò)對(duì)“應(yīng)”字的嚴(yán)格程度及使用條件的說(shuō)明，以主編單位天津航道局的名義，通過(guò)公函，給他們解決了矛盾。因?yàn)楦呒?jí)點(diǎn)距離太遠(yuǎn)，附合導(dǎo)線總長(zhǎng)度超限，然而有保證成果質(zhì)量的措施，符合“應(yīng)”字的嚴(yán)格程度的規(guī)定，所以測(cè)量成果是可以驗(yàn)收的。類似的例子不少，有的是通過(guò)電話解決的?？梢?jiàn)掌握用詞用語(yǔ)的重要性了。 特別是處理觀測(cè)精度和質(zhì)量

21、問(wèn)題時(shí)，要注意其條款的用詞用語(yǔ)，這是難點(diǎn)，要分析測(cè)量的技術(shù)和客觀條件，分析對(duì)測(cè)量的最終點(diǎn)位、高程、成圖精度的影響和與工程設(shè)計(jì)、施工、安全航行的關(guān)系，合理的確定對(duì)測(cè)量成果的處理意見(jiàn)，既不能太靈活，也不能不考慮特殊情況和選擇性。當(dāng)然，前提是測(cè)量成果必須能提交使用（即沒(méi)有嚴(yán)重缺陷）。2 2 術(shù)術(shù) 語(yǔ)語(yǔ) 按照水運(yùn)工程建設(shè)標(biāo)準(zhǔn)編寫規(guī)定的要求，在規(guī)范中應(yīng)設(shè)有“術(shù)語(yǔ)、符號(hào)”一章。考慮到測(cè)量規(guī)范中所有符號(hào)都已經(jīng)是各單位測(cè)量人員所熟知，為減少規(guī)范篇幅，早在本規(guī)范的前兩個(gè)版本就已將“符號(hào)”省略，這次修訂也只設(shè)了“術(shù)語(yǔ)”。主要是把具有特殊含義及國(guó)家現(xiàn)行測(cè)量規(guī)范尚無(wú)統(tǒng)一規(guī)定的測(cè)量術(shù)語(yǔ)列入了本章。2.0.1 2.0.1

22、 航道基本測(cè)量航道基本測(cè)量定期進(jìn)行的航道及相關(guān)區(qū)域的全面測(cè)量。定期進(jìn)行的航道及相關(guān)區(qū)域的全面測(cè)量。2.0.2 2.0.2 航道檢查測(cè)量航道檢查測(cè)量定期或不定期對(duì)航道及相關(guān)區(qū)域部分要素進(jìn)行以水深測(cè)量為主的測(cè)量。定期或不定期對(duì)航道及相關(guān)區(qū)域部分要素進(jìn)行以水深測(cè)量為主的測(cè)量。2.0.3 RTK2.0.3 RTK全球衛(wèi)星定位與數(shù)據(jù)通信相結(jié)合的載波相位實(shí)時(shí)動(dòng)態(tài)差分定位技術(shù)。全球衛(wèi)星定位與數(shù)據(jù)通信相結(jié)合的載波相位實(shí)時(shí)動(dòng)態(tài)差分定位技術(shù)。2.0.4 RBN-DGPS2.0.4 RBN-DGPS利用無(wú)線電信標(biāo)播發(fā)偽距差分改正信息的實(shí)時(shí)動(dòng)態(tài)差分定位系統(tǒng)。利用無(wú)線電信標(biāo)播發(fā)偽距差分改正信息的實(shí)時(shí)動(dòng)態(tài)差分定位系統(tǒng)。2

23、.0.5 GPS2.0.5 GPS高程測(cè)量高程測(cè)量將將GPSGPS載波相位測(cè)量獲得的大地高經(jīng)過(guò)相應(yīng)改正，得到待定點(diǎn)正常高的測(cè)量技術(shù)。載波相位測(cè)量獲得的大地高經(jīng)過(guò)相應(yīng)改正，得到待定點(diǎn)正常高的測(cè)量技術(shù)。2.0.1、2.0.2 兩條是水運(yùn)工程運(yùn)營(yíng)階段航道圖測(cè)繪方面的術(shù)語(yǔ)，說(shuō)明了這兩項(xiàng)測(cè)量的性質(zhì)和主要內(nèi)容。比原規(guī)范規(guī)定簡(jiǎn)化了2.0.32.0.5各條只做了部分文字修改。2.0.6 RTK2.0.6 RTK水位水位利用利用RTKRTK定位設(shè)備所獲得的測(cè)點(diǎn)處的實(shí)時(shí)水位。定位設(shè)備所獲得的測(cè)點(diǎn)處的實(shí)時(shí)水位。2.0.6條是新增加的RTK定位新技術(shù)應(yīng)用術(shù)語(yǔ)。出現(xiàn)在第七章的水位觀測(cè)和第八章的RTK三維水深測(cè)量?jī)晒?jié)中，

24、需要說(shuō)明的是，這里的“水位”包括了水位控制測(cè)量中RTK水位觀測(cè)所得實(shí)時(shí)水位和RTK三維水深測(cè)量中所獲的最終實(shí)時(shí)水位，兩者的起算面不同。對(duì)于沿海新開港口新的海上定點(diǎn)水位站，采用RTK為確定水位站的深度基準(zhǔn)面而觀測(cè)的RTK水位，實(shí)際上是水位站水面以WGS-84橢球面為基準(zhǔn)的實(shí)時(shí)大地高，因?yàn)檫@時(shí)水位站尚未確定深度基準(zhǔn)面，RTK三維坐標(biāo)是以WGS-84橢球面為基準(zhǔn)的；而RTK三維水深測(cè)量中用到的RTK水位，雖然也是實(shí)時(shí)水位，但是，它卻是測(cè)區(qū)深度基準(zhǔn)面以上的、用于計(jì)算圖載水水深的最終實(shí)時(shí)水位，也就是指把RTK觀測(cè)所得實(shí)時(shí)水位自動(dòng)歸算至RTK三維水深測(cè)量測(cè)點(diǎn)處深度基準(zhǔn)面以上的水位。因?yàn)樵谒顪y(cè)量時(shí)，測(cè)點(diǎn)處

25、已經(jīng)有了深度基準(zhǔn)面。因此，在理解本術(shù)語(yǔ)時(shí)，應(yīng)當(dāng)注意它的起算面，以防混淆。2.0.7 RTK2.0.7 RTK三維水深測(cè)量三維水深測(cè)量采用采用RTKRTK三維定位技術(shù)實(shí)時(shí)獲得測(cè)點(diǎn)平面坐標(biāo)及三維定位技術(shù)實(shí)時(shí)獲得測(cè)點(diǎn)平面坐標(biāo)及RTKRTK水位模式下的水深測(cè)量。水位模式下的水深測(cè)量。 2.0.7條“RTK三維水深測(cè)量”術(shù)語(yǔ)是通過(guò)專題研究，綜合分析了國(guó)內(nèi)外對(duì)這種測(cè)量方法的各種命名而確定的。RTK三維水深測(cè)量是采用RTK-DGPS（即實(shí)時(shí)動(dòng)態(tài)GPS載波相位差分）三維定位技術(shù)實(shí)時(shí)獲得流動(dòng)站的平面坐標(biāo)和大地高（含同步RTK水位），在定位系統(tǒng)中央處理器的驅(qū)動(dòng)下，同步實(shí)施采集測(cè)船姿態(tài)和水深數(shù)據(jù)，并根據(jù)移動(dòng)臺(tái)衛(wèi)星天

26、線至水面的高度及深度基準(zhǔn)面與大地高的關(guān)系，進(jìn)行綜合數(shù)據(jù)處理，獲得測(cè)點(diǎn)的平面位置和圖載水深的測(cè)量工作。對(duì)此，本條的條文說(shuō)明比較詳細(xì)。這是因?yàn)榻陙?lái)國(guó)內(nèi)外對(duì)這種測(cè)量方法的叫法比較混亂，為了統(tǒng)一認(rèn)識(shí)，撥亂反正，這里還是要對(duì)命名作強(qiáng)調(diào)說(shuō)明。 本規(guī)范之所以把“RTK三維定位（簡(jiǎn)稱RTK三維）”作為“水深測(cè)量”的定語(yǔ)，強(qiáng)調(diào)了包括RTK水位（測(cè)點(diǎn)處的實(shí)時(shí)水位）的RTK三維定位技術(shù)，主要是為了區(qū)別RTK三維水深測(cè)量和單獨(dú)進(jìn)行水位同步觀測(cè)模式下的傳統(tǒng)水深測(cè)量。 這次修訂，對(duì)此命名向全國(guó)主要水運(yùn)工程測(cè)量單位征求了意見(jiàn)。統(tǒng)一采用了“RTK三維水深測(cè)量”這一術(shù)語(yǔ)的命名。因?yàn)檫@一命名比其他現(xiàn)有的各種叫法更具有通用性、科

27、學(xué)性、完整性和前瞻性等優(yōu)點(diǎn)。具體理由在本條條文說(shuō)明中有詳細(xì)闡述。針對(duì)過(guò)去國(guó)內(nèi)外對(duì)這種測(cè)量方法的各種叫法進(jìn)行了逐一分析，指出和糾正了各種叫法的不當(dāng)之處。為加深理解，這里把對(duì)通用性、科學(xué)性、完整性和前瞻性的具體說(shuō)明列入此節(jié)，因?yàn)閷W(xué)時(shí)緊張，具體理由不再細(xì)講，請(qǐng)大家課后自己閱讀，并一定要更正過(guò)去那種個(gè)性化和不規(guī)范的叫法。第第3 3章章 基本規(guī)定基本規(guī)定3.0.1 3.0.1 水運(yùn)工程測(cè)量應(yīng)編制測(cè)量技術(shù)設(shè)計(jì)書。測(cè)量結(jié)束后，應(yīng)編寫測(cè)量水運(yùn)工程測(cè)量應(yīng)編制測(cè)量技術(shù)設(shè)計(jì)書。測(cè)量結(jié)束后，應(yīng)編寫測(cè)量技術(shù)報(bào)告，進(jìn)行資料整理和歸檔。測(cè)量任務(wù)書、技術(shù)設(shè)計(jì)書和技術(shù)報(bào)告技術(shù)報(bào)告，進(jìn)行資料整理和歸檔。測(cè)量任務(wù)書、技術(shù)設(shè)計(jì)書和技

28、術(shù)報(bào)告應(yīng)符合附錄應(yīng)符合附錄A A的要求。的要求。 3.0.1條是關(guān)于測(cè)量任務(wù)書、技術(shù)設(shè)計(jì)書和技術(shù)報(bào)告的規(guī)定。這里需要強(qiáng)調(diào)的是要不要執(zhí)行和如何執(zhí)行此規(guī)定及附錄A，這是關(guān)系到測(cè)量質(zhì)量檢驗(yàn)的問(wèn)題。在測(cè)量質(zhì)量檢驗(yàn)標(biāo)準(zhǔn)中規(guī)定每個(gè)單位工程都應(yīng)把技術(shù)設(shè)計(jì)書和技術(shù)報(bào)告分別作為單獨(dú)的分部工程進(jìn)行檢驗(yàn)，并單獨(dú)計(jì)算分部工程檢驗(yàn)的分值。過(guò)去沒(méi)有檢驗(yàn)標(biāo)準(zhǔn)時(shí)，有少部分施工單位，對(duì)此條執(zhí)行較差，以至造成無(wú)法評(píng)定測(cè)量質(zhì)量。技術(shù)人員應(yīng)當(dāng)把執(zhí)行此條作為自己技術(shù)進(jìn)步的重要環(huán)節(jié)，使之成為自覺(jué)行動(dòng)。附錄A是測(cè)量的主要技術(shù)文件編寫提綱，是指導(dǎo)性的，也是提示性的。具體編寫時(shí)，在不遺漏提綱項(xiàng)目的情況下，具體內(nèi)容可以自己發(fā)揮。 3.0.4 條

29、中表3.0.4的規(guī)定是由原規(guī)范表5.1.2和其它章節(jié)綜合、簡(jiǎn)化而來(lái)。這是水運(yùn)工程測(cè)量的基礎(chǔ)性綜合規(guī)定條款之一，涉及到整個(gè)水運(yùn)工程的各種測(cè)量的測(cè)圖比例尺。本表按照測(cè)量類別和工程類別或階段，把測(cè)圖比例尺按規(guī)劃和設(shè)計(jì)測(cè)量（含可行性研究階段的測(cè)圖）、施工測(cè)量及航道基本測(cè)量和航道檢查測(cè)量三大類別，分別按照各工程類別或各階段具體工作項(xiàng)目，對(duì)測(cè)圖比例尺進(jìn)行了規(guī)定。由于竣工測(cè)量與交工測(cè)量技術(shù)要求完全相同，為了簡(jiǎn)化表格，未單列竣工測(cè)量對(duì)應(yīng)的各種比例尺，而把竣工測(cè)量和小型工程及疏浚拋泥區(qū)的測(cè)圖比例尺要求列為表注。其它未作修改。3.0.5 3.0.5 測(cè)量?jī)x器設(shè)備應(yīng)按國(guó)家規(guī)定進(jìn)行計(jì)量檢定，并應(yīng)進(jìn)行現(xiàn)場(chǎng)校驗(yàn)和比對(duì)。測(cè)

30、量?jī)x器設(shè)備應(yīng)按國(guó)家規(guī)定進(jìn)行計(jì)量檢定，并應(yīng)進(jìn)行現(xiàn)場(chǎng)校驗(yàn)和比對(duì)。 3.0.5 條是強(qiáng)制性條文，其中按國(guó)家規(guī)定進(jìn)行計(jì)量檢定的測(cè)量?jī)x器是指獨(dú)立用于測(cè)量觀測(cè)和記錄的光學(xué)、電子強(qiáng)制性計(jì)量檢定儀器及精密丈量工具等，不包括花桿、溫度計(jì)（專項(xiàng)溫度計(jì)測(cè)量除外）、皮尺等一般測(cè)量工具。在國(guó)家測(cè)繪局公布的強(qiáng)檢測(cè)量?jī)x器目錄中有具體儀器名稱。測(cè)量?jī)x器是精密的光學(xué)、機(jī)械或電子儀器，經(jīng)長(zhǎng)途運(yùn)輸顛簸，會(huì)對(duì)測(cè)量?jī)x器有一定影響，即使在檢定有效期內(nèi)，開工前在測(cè)量現(xiàn)場(chǎng)對(duì)儀器設(shè)備進(jìn)行校驗(yàn)、比對(duì)或校準(zhǔn)也是外業(yè)測(cè)量必須做的工作，由于測(cè)量?jī)x器有嚴(yán)密的自我檢驗(yàn)方法，可以保證測(cè)量成果的可靠性，而且測(cè)量本身是一種可自我校核、自我評(píng)定成果精度的最具嚴(yán)密

31、復(fù)核性的計(jì)量工作。測(cè)量觀測(cè)值的成對(duì)性、觀測(cè)值的多余性、觀測(cè)過(guò)程中的校核性等等，使測(cè)量工作在儀器未能按時(shí)送檢的情況下，通過(guò)現(xiàn)場(chǎng)儀器檢驗(yàn)、比對(duì)或校準(zhǔn)，并充分利用測(cè)量自身復(fù)核的特點(diǎn)，應(yīng)當(dāng)可保證當(dāng)時(shí)的測(cè)量成果的可靠性，這是測(cè)繪工作最大的優(yōu)點(diǎn)，是測(cè)繪工作者自信心的來(lái)源。對(duì)這個(gè)問(wèn)題，在1992年的天津計(jì)量雜志刊載過(guò)的測(cè)繪儀器計(jì)量檢定的周期問(wèn)題一文中，曾做了詳細(xì)的說(shuō)明，得到了天津計(jì)量局的認(rèn)可，這是此條規(guī)定的主要依據(jù)之一。3.0.6 3.0.6 采用本規(guī)范規(guī)定之外的測(cè)量新技術(shù)和新設(shè)備應(yīng)事先對(duì)其進(jìn)行驗(yàn)證，采用本規(guī)范規(guī)定之外的測(cè)量新技術(shù)和新設(shè)備應(yīng)事先對(duì)其進(jìn)行驗(yàn)證，在確保測(cè)量成果滿足本規(guī)范相應(yīng)精度指標(biāo)要求時(shí)方可正式

32、使用。在確保測(cè)量成果滿足本規(guī)范相應(yīng)精度指標(biāo)要求時(shí)方可正式使用。 3.0.6條關(guān)于采用本規(guī)范規(guī)定之外的測(cè)量新技術(shù)和新設(shè)備應(yīng)事先對(duì)其進(jìn)行驗(yàn)證的規(guī)定，是為了保證測(cè)量成果質(zhì)量，防止質(zhì)量事故，并使之與水運(yùn)工程測(cè)量質(zhì)量檢驗(yàn)標(biāo)準(zhǔn)相適應(yīng)而增加的。這是各章共用的條款，放在本章可減少各章之間的重復(fù)。3.0.8 3.0.8 竣工測(cè)量的技術(shù)要求應(yīng)與交工測(cè)量的技術(shù)規(guī)定相一致?？⒐y(cè)量的技術(shù)要求應(yīng)與交工測(cè)量的技術(shù)規(guī)定相一致。 3.0.8 條是將水運(yùn)工程施工與竣工驗(yàn)收作為兩個(gè)階段考慮而新增加的條款。根據(jù)水運(yùn)工程測(cè)量的慣例，竣工測(cè)量與施工階段的交工測(cè)量技術(shù)要求完全相同，為了減少規(guī)范篇幅，本規(guī)范未單列竣工驗(yàn)收測(cè)量一章。同時(shí)，為

33、不失規(guī)范的完整性，并保證竣工測(cè)量成果、工程質(zhì)量檢驗(yàn)及工程驗(yàn)收資料的可比性和客觀性，特增加此條。要保證資料的可比性和客觀性，就要求工程驗(yàn)收時(shí)的質(zhì)量檢驗(yàn)手段應(yīng)與交工測(cè)量遵守同一技術(shù)規(guī)定，以確?？⒐y(cè)量質(zhì)量檢驗(yàn)的權(quán)威性。防止因竣工測(cè)量技術(shù)要求與交工測(cè)量不同而誤判工程質(zhì)量，引起爭(zhēng)議，影響工程驗(yàn)收。3.0.9.1 3.0.9.1 測(cè)量原始記錄宜使用鉛筆書寫，字體應(yīng)端正、清晰，不得擦、涂、刮測(cè)量原始記錄宜使用鉛筆書寫，字體應(yīng)端正、清晰，不得擦、涂、刮和字改字，不得連環(huán)涂改。和字改字，不得連環(huán)涂改。 3.0.9.1款中“連環(huán)涂改”是測(cè)繪行業(yè)通用術(shù)語(yǔ)，是指對(duì)測(cè)量手簿中的原始觀測(cè)讀數(shù)及由它計(jì)算出的結(jié)果同時(shí)進(jìn)行相

34、應(yīng)更改。這樣的更改有偽造觀測(cè)數(shù)據(jù)之嫌。因?yàn)槿魞H是聽錯(cuò)，在記錄者回報(bào)時(shí)，觀測(cè)者會(huì)立即讓其更正，不會(huì)等到下一步觀測(cè)之后，更不會(huì)等到計(jì)算結(jié)果出來(lái)才發(fā)現(xiàn)；若是聽的對(duì)，而記錯(cuò)了，觀測(cè)者不會(huì)知道，記錄者當(dāng)場(chǎng)發(fā)現(xiàn)，肯定立即劃改，不會(huì)引起計(jì)算成果錯(cuò)誤；若發(fā)現(xiàn)精度超限，當(dāng)場(chǎng)就應(yīng)重測(cè)，也不需要涂改；若當(dāng)場(chǎng)沒(méi)有發(fā)現(xiàn)記錯(cuò)，會(huì)一錯(cuò)到底，若記錯(cuò)的數(shù)值很小，結(jié)果精度符合要求，誰(shuí)也不會(huì)發(fā)現(xiàn)，當(dāng)然也無(wú)需涂改；否則，這時(shí)如果修改任何一個(gè)數(shù)據(jù)，都會(huì)連帶發(fā)生連環(huán)涂改。此涂改就必然有偽造觀測(cè)成果之嫌，這是測(cè)量工作的傳統(tǒng)禁忌。所以本款除規(guī)定了“不得擦、涂、刮和字改字”之外，還規(guī)定了“不得連環(huán)涂改”。這里未使用“嚴(yán)禁”一詞，就是因?yàn)樗皇?/p>

35、有偽造之嫌，即使偶爾會(huì)出現(xiàn)“涂改之前的數(shù)據(jù)引起了測(cè)量成果超限”，也只是懷疑其偽造、湊數(shù)，不足以肯定其偽造，所以使用了“不得”；但是，若測(cè)量成果質(zhì)量檢驗(yàn)中發(fā)現(xiàn)不只一處“連環(huán)涂改”，就由量變到質(zhì)變了。由于各種測(cè)量外業(yè)觀測(cè)與最終控制點(diǎn)成果或成圖圖載水深成果之間的數(shù)據(jù)計(jì)算層次關(guān)系的不同，其對(duì)連環(huán)涂改的限定程度也不同。在水運(yùn)工程測(cè)量質(zhì)量檢驗(yàn)標(biāo)準(zhǔn)中，高程控制測(cè)量一節(jié)規(guī)定每發(fā)現(xiàn)2處，算作1個(gè)一般缺陷，扣8分，而且是積累性的；而施工測(cè)量一節(jié)，卻規(guī)定每發(fā)現(xiàn)1處，扣8分，同時(shí)，若發(fā)現(xiàn)3處及以上就算嚴(yán)重缺陷，測(cè)量工程就不合格。這就是嚴(yán)重缺陷的一票否決權(quán)。大家一定要重視這一規(guī)定，寧可返工，不要連環(huán)涂改。 3.0.10

36、 條是考慮到水運(yùn)工程測(cè)量質(zhì)量檢驗(yàn)標(biāo)準(zhǔn)中“偽造成果”質(zhì)量一票否決權(quán)而定的。在內(nèi)業(yè)數(shù)據(jù)處理時(shí)，若當(dāng)事人不執(zhí)行本條規(guī)定，改動(dòng)了軟件提供的計(jì)算結(jié)果和精度信息文件，就有偽造成果之嫌，在質(zhì)量檢驗(yàn)時(shí)，又不可能重算一遍，來(lái)證明是否應(yīng)該改，當(dāng)時(shí)就會(huì)以偽造處理。這是一個(gè)預(yù)防和提醒類的規(guī)定。 3.0.11 條和3.0.13條是含有管理性質(zhì)的原則技術(shù)規(guī)定，已較明確，這里不再說(shuō)明。 3.0.12 條是由原第11章制圖中的一般規(guī)定內(nèi)容移入的，因?yàn)榈?、8、10、11章都有內(nèi)業(yè)繪圖內(nèi)容，這樣可避免重復(fù)。 具體說(shuō)明如下： 3.0.12.1本條是關(guān)于制圖投影的規(guī)定。為便于直接使用外業(yè)測(cè)量資料制圖，本條規(guī)定制圖投影一般采用高斯克

37、呂格投影。對(duì)于編繪制圖，當(dāng)比例尺小于1:10000時(shí)，為了便于航行使用以及成套航道圖的拼接，新增加了可以采用墨卡托投影的規(guī)定。這里主要考慮了長(zhǎng)江口等河口水域航道施工測(cè)量竣工圖的雙重用途，即具有方便提供航道測(cè)量用圖的作用。 3.0.12.2 規(guī)劃設(shè)計(jì)測(cè)圖的圖幅推薦采用0.5m0.5m尺寸分幅。其它測(cè)圖可以根據(jù)測(cè)圖區(qū)域的情況，以方便使用和減少分幅為原則，自由選擇圖幅的分幅尺寸，但圖幅不得小于0.34m0.24m。 3.0.12.3和3.0.12.4 款是關(guān)于測(cè)圖分幅及內(nèi)河航道圖編號(hào)的規(guī)定。這里增加了采用斜方格分幅設(shè)計(jì)的規(guī)定，這是為了保持狹長(zhǎng)制圖區(qū)域（如：港池、江河航道等）的完整，便于用戶使用，而圖

38、面積的大小可視制圖區(qū)域大小和儀器設(shè)備情況自由選擇。同一測(cè)區(qū)常規(guī)分幅與斜方格網(wǎng)分幅可以同時(shí)采用，但必須保證斜方格網(wǎng)圖與其它圖幅拼接時(shí)有足夠的重合點(diǎn)。 3.0.12.5 當(dāng)圖內(nèi)無(wú)陸域時(shí)，為了表示制圖區(qū)域與陸域的相對(duì)位置，規(guī)定了應(yīng)在適當(dāng)位置加繪測(cè)區(qū)位置示意圖，該示意圖應(yīng)包含陸域，其位置選擇放置在圖內(nèi)空白處或非重要區(qū)域。在采用接圖表標(biāo)示圖幅拼接關(guān)系時(shí)，一般都不繪制示意圖。 3.0.12.6 要求施工測(cè)量工前測(cè)圖、施工檢測(cè)和交工圖，其比例尺和圖幅方向應(yīng)一致。主要是為了使測(cè)量成果有可比性和。若不一致，其外業(yè)數(shù)據(jù)采集的數(shù)量、點(diǎn)的密度、精度要求均不同，對(duì)施工質(zhì)量的影響也不同，會(huì)造成無(wú)法比對(duì)，直接影響施工質(zhì)量控

39、制。 3.0.12.7 表3.0.12中的限差為繪制作業(yè)過(guò)程中的精度要求，這些要求主要是參照中國(guó)航海圖編繪規(guī)范（GB1232098）、1:500 1:1000 1:2000外業(yè)數(shù)字測(cè)圖技術(shù)規(guī)程（GB/T 14912-2005）、沿海港口、航道圖編繪規(guī)范（JT8094）和工程測(cè)量規(guī)范3（GB500262007）等現(xiàn)行標(biāo)準(zhǔn)要求修訂的。無(wú)論是機(jī)助制圖還是手工繪圖都要重視繪圖精度，要自覺(jué)執(zhí)行，這也是職業(yè)道德問(wèn)題。因?yàn)槔L圖（制圖）是測(cè)量工作的最后工序，是前面所有測(cè)量工作成果的主要匯總和顯示，包括前期的控制測(cè)量、外業(yè)測(cè)圖等等成果，是提供給用戶使用的產(chǎn)品。不能因制圖質(zhì)量低而詆毀和損害前邊的測(cè)量精度，否則，前

40、面所保證的精度和質(zhì)量就等于白白浪費(fèi)，而且直接影響到工程設(shè)計(jì)和工程運(yùn)營(yíng)使用。 3.0.12.9 由于水運(yùn)工程測(cè)量涵蓋了多個(gè)專業(yè)，包括各種工程各個(gè)階段的測(cè)量工作和基礎(chǔ)性航道測(cè)量，為了滿足港口規(guī)劃、設(shè)計(jì)、施工和運(yùn)營(yíng)中的安全航行及現(xiàn)代化管理的需要，要求所有測(cè)量成圖的各種要素有統(tǒng)一的圖式符號(hào)，而航道基本測(cè)量和航道檢查測(cè)量成圖與安全航行和管理的關(guān)系更直接、更長(zhǎng)遠(yuǎn)，為防止因符號(hào)不同造成矛盾，而影響使用，所以做出此規(guī)定。 3.0.12.11 為強(qiáng)制性條文，關(guān)于境界線“轉(zhuǎn)角處不應(yīng)有間斷，并應(yīng)在轉(zhuǎn)角上繪出點(diǎn)或曲折線”的規(guī)定，主要是考慮到國(guó)家領(lǐng)土寸土不讓，若有間斷，就會(huì)使此處成為空白，其歸屬不明確，對(duì)于小比例尺測(cè)圖

41、，將影響較大的面積，此處就會(huì)造成爭(zhēng)議，引起涉外關(guān)系問(wèn)題。對(duì)國(guó)內(nèi)行政區(qū)境界也應(yīng)避免類似問(wèn)題。所以有此規(guī)定。 3.0.12.12 規(guī)定提供制圖輸出的原圖，應(yīng)在0.070.1mm厚并經(jīng)熱定型的透明聚酯薄膜上清繪。保留本條，主要是考慮到目前仍有個(gè)別測(cè)量單位采用透明聚酯薄膜清繪原圖，至于對(duì)透明聚酯薄膜的規(guī)格要求的依據(jù)，各單位老的技術(shù)人員都已經(jīng)了解，這里不再說(shuō)明。 3.0.12.13 的規(guī)定，主要考慮采用計(jì)算機(jī)繪圖輸出成果圖時(shí)，在不同的環(huán)境下采用不同的紙張輸出的成果圖有較大差異，這里的成果圖一般是指使用時(shí)不需要在圖上進(jìn)行精確量算的低精度成圖，但為了限制誤差，規(guī)定了相鄰格網(wǎng)線間距實(shí)際尺寸與理論尺寸之差不應(yīng)大

42、于圖上0.2mm的限差要求。3.0.4 3.0.4 水運(yùn)工程測(cè)量測(cè)圖比例尺根據(jù)測(cè)量及工程類別、階段可按表水運(yùn)工程測(cè)量測(cè)圖比例尺根據(jù)測(cè)量及工程類別、階段可按表3.0.43.0.4確定。確定。測(cè)量類別測(cè)量類別工程類別或階段工程類別或階段測(cè)圖比例尺測(cè)圖比例尺規(guī)劃和設(shè)計(jì)測(cè)量規(guī)劃和設(shè)計(jì)測(cè)量規(guī)劃和可行性研究規(guī)劃和可行性研究1:20001:20001:200001:20000初步設(shè)計(jì)初步設(shè)計(jì)1:10001:10001:50001:5000施工圖設(shè)計(jì)施工圖設(shè)計(jì)1:2001:2001:20001:2000施工測(cè)量施工測(cè)量水工建筑物及附屬設(shè)施水工建筑物及附屬設(shè)施1:2001:2001:20001:2000航航 道

43、道1:10001:10001:50001:5000港港 池池1:10001:10001:20001:2000泊泊 位位1:5001:5001:10001:1000吹填區(qū)吹填區(qū)1:5001:5001:20001:2000航道基本測(cè)量和航道檢查測(cè)量航道基本測(cè)量和航道檢查測(cè)量沿沿 海海運(yùn)運(yùn) 營(yíng)營(yíng)1:20001:20001:500001:50000內(nèi)內(nèi) 河河1:10001:10001:250001:25000注：不分設(shè)計(jì)階段的小型工程，其面積小于注：不分設(shè)計(jì)階段的小型工程，其面積小于0.3km0.3km2 2時(shí)，比例尺可采用時(shí)，比例尺可采用l:500l:5001:10001:1000；疏浚拋泥區(qū)測(cè)圖比例尺可按航道基本測(cè)量比例尺要求進(jìn)行；疏浚拋泥區(qū)測(cè)圖比例尺可按航道基本測(cè)量比例尺要求進(jìn)行；竣工測(cè)量測(cè)圖比例尺應(yīng)按施工測(cè)量要求進(jìn)行?？⒐y(cè)量測(cè)圖比例尺應(yīng)按施工測(cè)量要求進(jìn)行。3.0.12 3.0.12 內(nèi)業(yè)繪圖應(yīng)符合下列規(guī)定。內(nèi)業(yè)繪圖應(yīng)符合下列規(guī)定。 3.0.12.1 3.0.12.1 制圖投影應(yīng)采用高斯一克呂格投影；比例尺小于制