零售管理培訓(xùn)

1、石家莊石家莊YOKOHAMA YOKOHAMA 橫濱輪胎橫濱輪胎20072007零售管理培訓(xùn)會(huì)零售管理培訓(xùn)會(huì)一一. .我們的產(chǎn)品質(zhì)量我們的產(chǎn)品質(zhì)量二二. .我們的服務(wù)我們的服務(wù)三三. .輪胎常見(jiàn)問(wèn)題及解析輪胎常見(jiàn)問(wèn)題及解析 技術(shù)服務(wù)部技術(shù)服務(wù)部 王顯軍王顯軍 2007年年6月月12日日一.我們的產(chǎn)品質(zhì)量 品質(zhì)第一是我們的經(jīng)營(yíng)理念之一品質(zhì)第一是我們的經(jīng)營(yíng)理念之一 高性能高性能/顧客滿意顧客滿意/品質(zhì)品質(zhì) 2006年中國(guó)替換市場(chǎng)全年理賠率年中國(guó)替換市場(chǎng)全年理賠率 萬(wàn)分之一萬(wàn)分之一 2006年中國(guó)原配市場(chǎng)全年理賠率年中國(guó)原配市場(chǎng)全年理賠率 =0% 值得您信賴的產(chǎn)品值得您信賴的產(chǎn)品, 放心銷售放心銷售

2、 二.我們的服務(wù) 專業(yè)性專業(yè)性 建立具有豐富專業(yè)知識(shí)的團(tuán)隊(duì)建立具有豐富專業(yè)知識(shí)的團(tuán)隊(duì) 及時(shí)性及時(shí)性 以最快的速度為銷售和用戶服務(wù)以最快的速度為銷售和用戶服務(wù) 公正性公正性 不偏不倚不偏不倚,實(shí)事求是實(shí)事求是 合理性合理性 橫濱輪胎的技術(shù)服務(wù)橫濱輪胎的技術(shù)服務(wù),更貼近市場(chǎng)更貼近市場(chǎng)三.輪胎常見(jiàn)問(wèn)題及解析輪胎常見(jiàn)問(wèn)題及解析1.異常磨損異常磨損中部磨損胎肩磨損胎面中部磨損較快，胎肩部變淺。 兩側(cè)胎肩磨損較快，留下中部。 原因原因 原因原因 由于氣壓過(guò)高，胎面的中部的抓地壓力變高。 由于氣壓不足、載重過(guò)大使兩側(cè)胎肩的抓 地壓力變高。 由于高速急轉(zhuǎn)彎。 單側(cè)磨損 羽狀磨損 1.異常磨損異常磨損僅有胎面的

3、一側(cè)出現(xiàn)較快的異常磨損。 胎面的花紋凸塊及條形花紋的邊緣出現(xiàn)羽狀磨損。 原因原因 原因原因 定位錯(cuò)誤（主要是外傾角不當(dāng)） 輪胎的位置交換不合理 定位錯(cuò)誤（前束不足） 車況不良，例如車軸彎曲車輪和定位車輪和定位 外傾角外傾角 前束角前束角 主銷后傾角主銷后傾角 轉(zhuǎn)向主銷內(nèi)傾角轉(zhuǎn)向主銷內(nèi)傾角 外傾角 垂直線垂直線 AB前部 前束角 BA垂直線垂直線 主銷后傾角 轉(zhuǎn)向主銷內(nèi)傾角 垂直線垂直線 由于承重，車輪為了避免下部外傾而預(yù)先使上部外傾。正外傾角 從前面看象倒八字（通常） 負(fù)外傾角 從前面看象八字（特殊） 是與摩托車的前輪前叉相同，防止車輪側(cè)傾，在方向盤轉(zhuǎn)動(dòng)時(shí)產(chǎn)生使車輪回到直線行駛方向的效果的傾斜

4、角。如果調(diào)整不當(dāng)時(shí)，輪胎會(huì) 有發(fā)生羽狀磨損的危險(xiǎn)性。 呈正外傾角的前輪在行駛中會(huì)出現(xiàn)向外張開(kāi)的傾向（外傾橫向推力），因此為了保持車輪直線行駛，預(yù)先調(diào)整為向內(nèi)收束（前束）。 設(shè)定角度過(guò)大時(shí)，輪胎會(huì) 發(fā)生羽狀磨損。 是指為防止從路面?zhèn)鱽?lái)的沖擊力使方向盤無(wú)法把握，因此使前輪軸和連接在前車軸上的主銷（螺栓）之間形成的傾斜角。 前輪的車輪（輪胎）為了維持車體對(duì)路面的抓地性及操縱穩(wěn)定性，要設(shè)定稱作車輪定位的4種不同類型的角度。 什么情況下需要做四輪定位？什么情況下需要做四輪定位？車輛行駛半年或車輛行駛半年或1000010000公里公里 直行時(shí)汽車向左或向右跑偏直行時(shí)汽車向左或向右跑偏前后輪胎單側(cè)偏磨前后輪

5、胎單側(cè)偏磨行駛時(shí)方向盤過(guò)重或漂浮發(fā)抖行駛時(shí)方向盤過(guò)重或漂浮發(fā)抖更換新胎或發(fā)生碰撞事故維修后更換新胎或發(fā)生碰撞事故維修后四輪定位對(duì)車輛行駛帶來(lái)什么好處四輪定位對(duì)車輛行駛帶來(lái)什么好處增強(qiáng)駕駛舒適感增強(qiáng)駕駛舒適感減少汽油消耗減少汽油消耗增加輪胎的使用壽命增加輪胎的使用壽命保證車輛的直行穩(wěn)定性保證車輛的直行穩(wěn)定性降低底盤懸掛配件的磨損降低底盤懸掛配件的磨損增強(qiáng)行駛安全性增強(qiáng)行駛安全性 使用與保養(yǎng)基本常識(shí)使用與保養(yǎng)基本常識(shí)(保養(yǎng)）保養(yǎng)）環(huán)狀槽形磨損局部磨損 1.異常磨耗異常磨耗通常發(fā)生于橫溝型及塊狀型花紋的輪胎，胎面的一側(cè)磨損較快。橫溝型輪胎呈現(xiàn)鋸齒狀。 輪胎的1處或數(shù)處異常磨損較快。 原因原因 原因原

6、因 氣壓不足及載重過(guò)大 輪胎的位置交換不合理 3 突然加速或剎車制動(dòng)器鎖定 制動(dòng)器單側(cè)生效 3 突然加速或急剎車 撕裂（溝部的開(kāi)裂）撕裂（溝部的開(kāi)裂）冠冠啃壞啃壞2.撕裂、啃壞撕裂、啃壞胎面部分的橡膠出現(xiàn)“裂開(kāi)的”損傷。主要發(fā)生在從橫溝型輪胎的胎肩開(kāi)始的溝槽，嚴(yán)重時(shí)橡膠會(huì)呈現(xiàn)被撕裂的狀態(tài)。 胎面部分出現(xiàn)橡膠缺損的狀態(tài)，此外，橡膠出現(xiàn)鱗狀剝離，局部起毛邊。嚴(yán)重時(shí)會(huì)露出簾線。 原因原因 原因氣壓不足、載重過(guò)大及過(guò)度的高速行駛 在路沿石上行駛等造成負(fù)荷極端集中 使輪胎扭曲過(guò)大 嵌入石子及其他損傷 在坎坷不平的道路上超載、野蠻駕駛（急 驅(qū)動(dòng)、急剎車）。氣壓過(guò)高時(shí)會(huì)使損傷加劇 3.裂紋裂紋 裂紋是橡膠層

7、表面出現(xiàn)的橡膠裂縫，根據(jù)其形狀可以分為4類。裂紋有因物理性力造成的物理性裂紋和因橡膠發(fā)生化學(xué)反應(yīng)出現(xiàn)老化的化學(xué)性裂紋。一般發(fā)生包含二者的復(fù)合性裂紋。圓周方向圓周方向縱向縱向斜向斜向裂口裂口原因原因 氣壓不足、載重過(guò)大以及過(guò)度伸縮 因斷開(kāi)等造成局部應(yīng)力集中 因藥品（拋光劑）引發(fā)橡膠的化學(xué)性 老化 因紫外線、臭氧、熱等造成老化 切傷切傷 擦傷擦傷 劃傷劃傷 碰傷碰傷 4.切口切口 一般性外傷 路沿石等引起的損傷 石子引起的損傷 輪胎防滑鏈等造成的損傷 切口有道路障礙物造成的外傷、雙輪胎間嵌入的石子帶來(lái)的損傷、卡入胎面溝槽中的石子引起的破損等，根據(jù)其形狀可以分為以下4大類。 輪胎與道路上的障礙物接觸

8、、猛烈碰撞或者受到其他外部物體的超越界限的沖擊及摩擦?xí)r，會(huì)出現(xiàn)切口。 原因原因 5.撞擊或切割引起的爆破撞擊或切割引起的爆破 是輪胎在行駛中受到撞擊或切割，使胎體遭到破壞的損傷。輪胎的外部有外傷的稱作切割爆破，沒(méi)有外傷的稱作撞擊爆破。這種損傷有受到撞擊或切割的瞬間發(fā)生的情況以及曾經(jīng)受到損傷的部分在行駛中，損傷進(jìn)一步惡化，出現(xiàn)強(qiáng)度顯著下降的狀態(tài)而發(fā)生的情況。 從路面而來(lái)的超出輪胎強(qiáng)度界限的撞擊或切割造成構(gòu)成胎體的層面斷裂、輪胎內(nèi)部的高壓空氣瞬間溢出而爆破。 原因原因 由于氣壓不足或超載而造成由于熱度過(guò)高而造成 由于水和土沙從外傷進(jìn)入及鋼絲簾線的裂縫而造成 6.胎面脫開(kāi)胎面脫開(kāi) 脫開(kāi)是指構(gòu)成輪胎的

9、橡膠與簾線、橡膠與橡膠之間剝離開(kāi)來(lái)的損傷。 胎面脫開(kāi)胎面脫開(kāi)熱脫開(kāi)熱脫開(kāi) 切割脫開(kāi)切割脫開(kāi) 多發(fā)生于胎肩部分，初期是一部分，繼而至整圈，最嚴(yán)重時(shí)會(huì)爆破。是胎面脫開(kāi)的一種。其原因?yàn)闊岫冗^(guò)高。 癥狀：胎面橡膠呈海綿狀、發(fā)粘變質(zhì) 或出現(xiàn)孔穴。 尼龍簾線遇熱會(huì)硬化。多發(fā)生于胎肩部分，剝離部分呈脫離胎面的狀態(tài)，用手指摁時(shí)可以感覺(jué)出比其他部分軟。剝離面與熱脫開(kāi)不同，特點(diǎn)是較光滑。 簾線斷裂簾線斷裂 拖拽拖拽 輪輞的擦傷輪輞的擦傷 輪胎包布脫開(kāi)輪胎包布脫開(kāi)胎圈鋼絲折斷胎圈鋼絲折斷7.其他損傷 由于氣壓不足或超載造成 由于漏氣造成 特征：胎側(cè)或胎肩部位起鼓變形，有時(shí)有撞傷或劃傷痕跡，內(nèi)部一般會(huì)有裂痕。 原因：

10、輪胎在高速行使時(shí)，撞擊外物造成胎體簾線斷裂，被撞擊部位強(qiáng)度減弱，內(nèi)部高壓致使胎側(cè)鼓起。特征：肩部鼓起，手按時(shí)硬度比其他部位低，感覺(jué)明顯，該處氣泡不會(huì)馬上消失。原因：制造過(guò)程中各部件間沒(méi)有壓實(shí)，窩藏有水、空氣、汽油、異物等。 特征：輪胎里鼓起球形圓滑的包，指按時(shí)有反彈的感覺(jué)。 原因：輪胎在制造過(guò)程中，因工藝情況不良，成型時(shí)部件壓合不佳，層與層之間存在氣泡，當(dāng)車輛在高速運(yùn)行時(shí)，溫度增高，加速了氣泡的產(chǎn)生。 特征：裂口部位有明顯撞擊、劃傷、切割痕跡。 原因：操作不當(dāng)，撞擊外物，或受外物劃傷，外力所導(dǎo)致。 特征：輪胎周向破損或周向有皺折，有時(shí)簾線被燒焦碾壞，嚴(yán)重的胎圈與胎體被碾斷分離。 原因：輪胎在行

11、使時(shí)瞬間缺氣，或由氣門嘴損壞、刺扎等引起的慢漏氣,沒(méi)有按時(shí)檢查氣壓，氣壓過(guò)低所造成。特征：輪胎在充氣情況下，用水澆在胎面，會(huì)有很多小氣泡冒出，俗稱“砂眼”。原因：輪胎在扎釘后氣密層沒(méi)有被及時(shí)修補(bǔ)，或修補(bǔ)不良使氣密層沒(méi)有被完全修復(fù)，致使空氣從輪胎內(nèi)部通過(guò)氣密層破的地方往外跑氣。由于空氣是流動(dòng)的，會(huì)從被割傷或橡膠較薄的部位向外跑氣，所以會(huì)出現(xiàn)很多小氣泡。特征：在輪胎的胎側(cè)部位有周向的細(xì)微裂紋。原因：1.氣壓過(guò)低。2.化學(xué)腐蝕。3.紫外線、臭氧或熱腐蝕。低氣壓時(shí)腐蝕會(huì)加速。特征：輪胎胎側(cè)有凹陷現(xiàn)象。由于胎體簾子線是經(jīng)向排列（從一邊胎唇到另一邊胎唇）所以凹陷現(xiàn)象通常是對(duì)應(yīng)的兩邊。原因：胎邊直條凹陷現(xiàn)象

12、是由于簾子布接頭引起的，簾子布接頭是胎體材料在結(jié)合部位的重疊。接頭部分是對(duì)胎體局部的加強(qiáng)，當(dāng)輪胎充氣時(shí)，這塊分區(qū)域比沒(méi)有接頭的部分膨脹要少，這就會(huì)引起在這部分胎邊有一個(gè)局部凹陷現(xiàn)象，這是正?，F(xiàn)象，不會(huì)影響輪胎的安全使用。 特征:子口部位有明顯的卡傷劃傷痕跡。 原因:輪胎拆裝不當(dāng),子口部位未得到充分潤(rùn)滑。 特征：在胎圈部位有明顯的向里凹的彎曲。 原因：輪胎運(yùn)輸、存儲(chǔ)不善或拆裝輪胎時(shí)，未正確的使用拆裝工具。 特征：在輪輞與輪胎接觸的邊緣有裂口。 原因：有輪輞保護(hù)的輪胎在行使過(guò)程中受撞擊，胎圈保護(hù)邊緣與輪輞擠壓造成。 特征：輪胎胎面不平，用手摸可以明顯感覺(jué)到不平。 原因：輪胎受刺扎，水、泥沙進(jìn)出胎體，帶束層鋼絲被銹蝕，強(qiáng)度減弱，發(fā)生斷裂，甚至鋼絲直接被刺斷，繼續(xù)行使造成局部胎體簾線松散，因而胎面變形。 特征：輪胎有過(guò)修補(bǔ)。 原因：輪胎被刺扎。特征：輪胎胎面面膠內(nèi)部呈蜂窩狀,一般發(fā)生在早期。原因：制造過(guò)程中硫化時(shí)間不足所造成。輪胎修補(bǔ)輪胎修補(bǔ)輪胎為什么修補(bǔ)？輪胎為什么修補(bǔ)？ 輪胎在正常使用中發(fā)生損傷，為了使壽命不因損傷而縮短，需要進(jìn)行輪胎在正常使用中發(fā)生損傷，為了使壽命不因損傷而縮短，需要進(jìn)行修補(bǔ)。修補(bǔ)。 哪些損傷不能修補(bǔ)？哪些損傷不能修補(bǔ)？ 對(duì)于轎車及輕載子午線輪胎：對(duì)于轎車及輕載子午線輪胎： 胎圈、胎體、鋼絲帶束層損傷不能修補(bǔ)胎圈、胎