安全生產(chǎn)技術(shù)培訓(xùn)課件

1、安全生產(chǎn)技術(shù)他山來客引例 在貯存和使用電石的生產(chǎn)場所，應(yīng)注意 。A、防火； B、防潮； C、防爆；2222222222CaCHOCa OHCHCHOCOHO 內(nèi)容提綱第一講 防火防爆安全技術(shù)第二講 交通運輸安全技術(shù)第三講 建筑工程施工安全技術(shù)第一講 防火防爆安全技術(shù)第一章 防火防爆基礎(chǔ)知識（一）基本概念 一、火災(zāi) 1、燃燒：是一種激烈的氧化還原反應(yīng)。 可燃物 溫度（火源） 氧化劑（助燃物） 2、燃燒的條件 溫度（火源） 可燃物 氧化劑 （助燃物） 燃燃燒燒三三角角形形 3、燃燒的分類擴(kuò)散燃燒：指可燃?xì)怏w分子和空氣分子相互擴(kuò)散、混合，當(dāng)其濃度達(dá)到可燃極限范圍時，形成火焰使燃燒繼續(xù)蔓延和擴(kuò)大。蒸發(fā)

2、燃燒：指液體蒸發(fā)產(chǎn)生蒸氣，被點燃起火后，形成的火焰溫度進(jìn)一步加熱液體表面，從而加速液體的燃燒。分解燃燒：指受熱過程中伴有熱分解現(xiàn)象的燃燒。表面燃燒：指固體表面，由于熱分解的結(jié)果而產(chǎn)生碳化作用。在無定形碳的固體表面與空氣相接觸的部位，會被點燃而生成炭灰，以使燃燒繼續(xù)下去。一、火災(zāi)4、火旋風(fēng)：由于風(fēng)向、地理形態(tài)、建筑物的影響，火災(zāi)在蔓延過程中形成的旋轉(zhuǎn)火焰。 有垂直火旋風(fēng)和水平火旋風(fēng)之分。一、火災(zāi)一、火災(zāi)5、轟然：轟然的定義：室內(nèi)火災(zāi)由局部火向大火轉(zhuǎn)變，轉(zhuǎn)變完成后，室內(nèi)所有可燃物表面都開始燃燒；室內(nèi)燃燒由燃料控制向通風(fēng)控制轉(zhuǎn)變，轉(zhuǎn)變使得火災(zāi)由發(fā)展期進(jìn)入最盛期；在室內(nèi)頂棚下方積聚的未燃?xì)怏w或蒸汽突然

3、著火而造成火焰迅速擴(kuò)展。 判斷依據(jù)判斷依據(jù)： 上層熱煙氣平均溫度達(dá)到600； 地面處接受的熱流密度達(dá)到20kW/m2。一、火災(zāi)6、回燃：由于通風(fēng)條件受到限制，燃燒所形成的大量可燃?xì)怏w在通風(fēng)條件得到改善時，所形成的“死灰復(fù)燃”現(xiàn)象稱之為回燃。7、火災(zāi)：是指失去控制而蔓延形成的一種災(zāi)害性燃燒現(xiàn)象。一、火災(zāi)8、火災(zāi)的分類1）根據(jù)火災(zāi)的發(fā)生場所分 森林火災(zāi) 建筑火災(zāi) 工業(yè)火災(zāi) 城市火災(zāi)2）根據(jù)可燃物的形態(tài)分A類火災(zāi)：指固體物質(zhì)火災(zāi)；B類火災(zāi)：指液體火災(zāi)和可熔化的固體物質(zhì)火災(zāi)；C類火災(zāi)：指氣體火災(zāi)；D類火災(zāi)：指金屬火災(zāi)；二、火災(zāi)研究基礎(chǔ)1、火災(zāi)的性質(zhì)及其研究方法火災(zāi)雙重性隨機(jī)性和確定性隨機(jī)性是指火災(zāi)在何

4、時、何處發(fā)生等是不確定的，要受到多種因素的影響，但是他卻遵守一定的統(tǒng)計規(guī)律。 統(tǒng)計分析法 確定性是指如果在某一特定場合下發(fā)生的火災(zāi)，會按基本確定的過程發(fā)展，火災(zāi)燃燒、火煙流動等都遵循確定的流體流動、傳熱傳質(zhì)、物質(zhì)守恒等規(guī)律。 模擬研究法 二、火災(zāi)研究基礎(chǔ)2、建筑物火災(zāi)危險度GR分析表示建筑物本身的破壞作用 式中 可移動的火災(zāi)負(fù)荷因子； C易燃性因子； 固定的火災(zāi)負(fù)荷因子； B火災(zāi)區(qū)域及位置因子； L滅火延遲因子； W建筑物耐火因子； 危險度減小因子；miQC + QBLG R =WRi mQ iQ iR 二、火災(zāi)研究基礎(chǔ)3、建筑物內(nèi)火災(zāi)危險的IR分析表示對建筑物內(nèi)人員和物質(zhì)的傷害式中 H人員危

5、險因子； D財產(chǎn)危險因子； F煙氣因子；IR=H D F 二、火災(zāi)研究基礎(chǔ)4、火災(zāi)危險性分析的意義 根據(jù)火災(zāi)危險性分析的計算結(jié)果，可以考慮相應(yīng)的防火措施。1）GR較大時，建議該區(qū)域采用自動滅火系統(tǒng)；2）IR較大時，建議采用火災(zāi)早期報警系統(tǒng)；3）當(dāng)二者都較大時，建議采用雙重保護(hù)系統(tǒng)。 雙重保護(hù)自動報警自動滅火不需保護(hù)三、爆炸1、爆炸：是物質(zhì)從一種狀態(tài)通過物理的或化學(xué)的變化突然變成另一種狀態(tài)，并放出巨大的能量而做機(jī)械功的過程。2、爆炸的特征：爆炸點周圍介質(zhì)有急劇的壓力突變。三、爆炸3、爆炸的分類1）按照產(chǎn)生的原因和性質(zhì)分 物理爆炸 化學(xué)爆炸 核爆炸2）按燃燒爆炸時的壓力情況分類 定壓燃燒 爆炸轉(zhuǎn)爆

6、轟型的爆炸三、爆炸4、爆炸環(huán)境的分類1）氣體、蒸氣爆炸危險環(huán)境 根據(jù)爆炸性混合物出現(xiàn)的頻繁程度，氣體、蒸氣爆炸危險環(huán)境可以分為： 0區(qū)、1區(qū)、2區(qū)和非爆炸區(qū)四級。2）粉塵、纖維爆炸危險場所 根據(jù)爆炸性混合物出現(xiàn)的頻繁程度，同樣可分為10區(qū)、 11區(qū)和人非爆炸危險場所三級。三、爆炸5、民用爆破器材可分為：工業(yè)炸藥、起爆器材、傳爆器材和專用民爆器材四類。 6、民用爆破器材的主要危險性 敏感易爆性 遇熱易爆性 機(jī)械作用危險性 靜電危險性 爆炸破壞性 毒害性 三、爆炸7、爆炸破壞性 爆炸火球?qū)ξ矬w的直接作用 空氣沖擊波的作用 固體飛散物的作用 地震波的作用 三、爆炸8、爆炸三要素反應(yīng)過程的放熱性反應(yīng)過

7、程的高速度反應(yīng)生成物含有大量的氣態(tài)物質(zhì) 三、爆炸9、影響炸藥爆炸危險性的主要因素炸藥的性質(zhì)裝藥的臨界尺寸炸藥層的厚度和密度雜質(zhì)及其含量周圍介質(zhì)的氣體壓力殼體密度環(huán)境溫度環(huán)境濕度 三、爆炸10、煙花爆竹的主要危險因素非法生產(chǎn)現(xiàn)象嚴(yán)重企業(yè)不具備基本的安全條件安全管理制度不健全 從業(yè)人員素質(zhì)低煙火藥配方中使用禁用、限用原料缺乏質(zhì)量安全保障能力 第二章 防火防爆技術(shù)措施火源助燃劑可燃物一、火災(zāi)爆炸事故的預(yù)防1、控制和消除火源、控制和消除火源 控制明火 減少摩擦與撞擊 避免電器火花 2、控制危險物料、控制危險物料 根據(jù)物料的物化特性采取措施注意系統(tǒng)的密閉及負(fù)壓操作加強(qiáng)通風(fēng)置換利用惰性介質(zhì)加以保護(hù) 一、火

8、災(zāi)爆炸事故的預(yù)防3、控制工藝參數(shù)、控制工藝參數(shù) 控制溫度 投料控制 防止跑、冒、滴、漏 正確的緊急停車處理 4、自動控制和安全保護(hù)裝置的運用 二、火災(zāi)爆炸事故的撲救與控制（一）火災(zāi)的發(fā)展過程 如圖所示，火災(zāi)發(fā)展的過程分為三個階段：火災(zāi)初起階段（OA）發(fā)展階段（AC）熄滅階段（C點以后）煙氣層平均溫度時 間（二）、火災(zāi)爆炸事故的撲救1、滅火 所謂滅火是指針對火災(zāi)發(fā)生的場所和火災(zāi)特點，通過統(tǒng)一指揮、協(xié)調(diào)組織，利用不同的滅火原理、采用不同的滅火劑，積極有效的撲滅火災(zāi)，減小其損失的過程。（二）、火災(zāi)爆炸事故的撲救2、火災(zāi)探測報警 1）火災(zāi)探測器的分類 接觸式探測 非接觸式探測 2）自動報警滅火系統(tǒng)的分

9、類 全自動報警滅火系統(tǒng) 半自動報警滅火系統(tǒng) 手動報警滅火系統(tǒng) （二）、火災(zāi)爆炸事故的撲救3、滅火機(jī)理 冷卻作用 窒息 隔離 化學(xué)抑制 （二）、火災(zāi)爆炸事故的撲救4、滅火方法 水滅火系統(tǒng)氣體滅火系統(tǒng)鹵代烷滅火系統(tǒng)（1211）二氧化碳滅火系統(tǒng)七氟丙烷滅火系統(tǒng)泡沫滅火系統(tǒng)干粉滅火器 滅火機(jī)種類 泡沫滅火機(jī) 酸堿滅火機(jī) CO2滅火機(jī) 1211滅火機(jī) 干粉滅火機(jī) 適用 范圍 適合撲救油類火災(zāi) 適用于撲救木材、 棉花、 紙張等火災(zāi)， 不能撲救電器、 油類火災(zāi) 適用于撲救電氣、精密儀器和設(shè)備，不能撲救金屬鉀、鈉、 鎂、 鋁等物質(zhì)的火災(zāi) 適用于撲救易燃液體，可燃?xì)怏w等火災(zāi)和電器設(shè)備火災(zāi) 適用于撲救石油、石油產(chǎn)

10、品、油漆、有機(jī)溶劑和電器設(shè)備等火災(zāi) 使用方法 倒過來稍加搖動或打開開關(guān)， 藥劑噴出 把滅火機(jī)身倒過來， 溶液可噴出 一手拿好喇叭筒對準(zhǔn)火源， 另一手打開開關(guān)即可 先拔掉暗銷，然后握緊壓把開關(guān)，壓桿使密封閥開啟，藥劑即在氮氣壓力下沿噴嘴噴出 打開保險銷，把噴管噴口對準(zhǔn)火源，拉動拉環(huán)，即可噴出 常用滅火機(jī)一覽表（1）常用滅火機(jī)一覽表（2）滅火機(jī)種類 泡沫滅火機(jī) 酸堿滅火機(jī) CO2滅火機(jī) 1211 滅火機(jī) 干粉滅火機(jī) 1滅火機(jī)要放在方便的地方； 2防止噴嘴堵塞； 3注意使用期限； 4冬季防止滅火機(jī)凍結(jié)，做好保溫； 保管 和 檢 查 方法 1、 泡沫發(fā)生倍數(shù)為 5.5倍，存放期間低于 4倍時應(yīng)換藥；

11、2、 用重計試驗內(nèi)外藥，內(nèi)藥為 30，外藥為10，低于規(guī)定應(yīng)換藥。 酸 堿 滅 火機(jī)的 檢 查 方法與 檢 查 泡沫滅 火 機(jī) 的第二 種 方 法相同。 二氧化碳滅火機(jī)的檢查應(yīng)按月測出種類，測出的重量應(yīng)與機(jī)體上注明的機(jī)體重量和二氧化碳凈重減少到原凈重的10%以內(nèi)時則應(yīng)充氣。 應(yīng)放在明顯取用方便的地方，要防止熱源與熱曬。 每半年檢查一次滅火機(jī)總重量， 當(dāng)減少1/10 以上時， 應(yīng)補(bǔ)充藥劑和充氣。 應(yīng)保存在干燥通風(fēng)處，防止受潮日曬，每年應(yīng)抽查一次，干粉是否結(jié)塊，二氧化碳?xì)怏w每半年稱重一次。 二、火災(zāi)爆炸事故的撲救與控制5、火災(zāi)煙氣控制（1）煙氣的危害煙氣的高溫性 煙氣的毒性煙氣的窒息性煙氣的腐蝕性

12、二、火災(zāi)爆炸事故的撲救與控制5、火災(zāi)煙氣控制（2）煙氣的控制防煙排煙（3）煙氣控制系統(tǒng)自然排煙系統(tǒng)機(jī)械排煙系統(tǒng)正壓送風(fēng)系統(tǒng)三、火災(zāi)爆炸事故的控制 廠址的選擇 工藝裝置的布置 建筑結(jié)構(gòu)的耐火要求 阻燃材料的應(yīng)用 安全阻火裝置的選用 第二章 防火防爆專業(yè)知識一、水上交通防火安全技術(shù)1船舶消防安全設(shè)備（1）防火分隔A、根據(jù)背火面所允許的溫升和最高溫升值分為：甲級分隔乙級分隔丙級分隔B、根據(jù)耐火材料分級0級1級2級 一、水上交通防火安全技術(shù)（2）火災(zāi)報警系統(tǒng) 船舶的火災(zāi)探測報警系統(tǒng)由電機(jī)員電機(jī)員負(fù)責(zé)維修，三副三副負(fù)責(zé)每月一次每月一次的報警器手動檢測手動檢測，每半年半年進(jìn)行一次一次控測的效用檢測。（3）

13、固定滅火系統(tǒng) 船舶固定滅火系統(tǒng)主要有：水滅火系統(tǒng)、水霧滅火系統(tǒng)、自動噴水滅火系統(tǒng)、鹵代烷滅火系統(tǒng)、泡沫滅火系統(tǒng)和感分系統(tǒng)。 一、水上交通防火安全技術(shù)（4）自動噴水滅火系統(tǒng) 技術(shù)要求： a）系統(tǒng)供水泵應(yīng)保證噴水器 的噴水強(qiáng)度不小于5L/（minm2）； b）噴水器的保護(hù)面積為610m2； c）滅火與報警應(yīng)同步，即噴水器噴水動作的同時應(yīng)發(fā)出聲光報警信號；一、水上交通防火安全技術(shù)（5）噴霧滅火系統(tǒng)適用要求：水噴霧系統(tǒng)不用于一般船舶，只用于化學(xué)危險物品運輸船舶。技術(shù)要求： 噴霧系統(tǒng)的噴水強(qiáng)度應(yīng)滿足： a、保護(hù)區(qū)域水平投影面：為10L/（minm2）； b、垂直投影面：為4L/（minm2）； c、若不

14、能嚴(yán)格區(qū)分水平和垂直投影面，則取水平投影面積乘以10L/（minm2），垂直投影面積乘以4L/（minm2）中較大的一個值。例題： 某一儲存有乙炔氣瓶露天甲板，面積為30m40m，甲板與水平面呈15夾角，今欲在該甲板處設(shè)計噴霧滅火系統(tǒng)，試確定噴霧系統(tǒng)的噴水強(qiáng)度為多少？解：水平投影面的噴水強(qiáng)度： 垂直投影面的噴水強(qiáng)度：因為： 所以，該噴霧系統(tǒng)的噴水強(qiáng)度： 2q1030 40cos1511954 L/ min m水平 2q430 40sin151242 L/ min m垂直 2qq11954 L/ min m水平 qq水平垂直 一、水上交通防火安全技術(shù)2防火安全管理技術(shù) 可燃物質(zhì)的控制 控制氧含量

15、 控制熱源、火源 控制機(jī)爐 防止電氣火災(zāi)二、鐵路防火防爆安全技術(shù)1、鐵路運輸火災(zāi)爆炸事故的主要原因2、客、貨運“三品” 易燃物品 易爆物品 有毒物品 二、鐵路防火防爆安全技術(shù)3、列車防火防爆安全措施嚴(yán)格客、貨運“三品”堵查；加強(qiáng)客車、車站消防設(shè)備的配置與檢查；加強(qiáng)客車電氣設(shè)備的檢查與使用管理； 加強(qiáng)車內(nèi)旅客禁止吸煙的管理；加強(qiáng)貨物裝載的加固；嚴(yán)格易燃易爆貨物的承運制度、罐車限量罐裝； 二、鐵路防火防爆安全技術(shù)4、客運站火災(zāi)爆炸事故的安全措施 注意車站電氣設(shè)備的使用和管理； 加強(qiáng)宣傳，嚴(yán)格“三品”堵查； 嚴(yán)禁在行李房內(nèi)使用明火； 三、建筑施工防火防爆安全技術(shù) 1、施工現(xiàn)場倉庫的防火2、施工現(xiàn)場的

16、防火 3、建筑施工場所的消防配置 四、機(jī)械電氣防火防爆安全技術(shù)1、機(jī)械電氣火災(zāi)事故的原因 電氣設(shè)備過熱 電火花、電弧 設(shè)備過載、過熱 2、防止機(jī)械電氣火災(zāi)事故的措施 設(shè)備、導(dǎo)線等的設(shè)計選項應(yīng)正確合理； 設(shè)備的配線方式應(yīng)合理 采用適當(dāng)?shù)姆阑鸫胧┨幚韺?dǎo)線在必要的地方設(shè)置電氣保護(hù)裝置例題1、可燃液體的燃燒過程較可燃?xì)怏w復(fù)雜，所需的初始能量（ ）。 A、較多； B、較少； C、不確定； D、相等答案：A2、按照產(chǎn)生的原因和性質(zhì)，爆炸可分為（ ）。A、物理爆炸、化學(xué)爆炸、炸藥爆炸； B、物理爆炸、化學(xué)爆炸、鍋爐爆炸；C、物理爆炸、化學(xué)爆炸、核爆炸； D、化學(xué)爆炸、核爆炸、分解爆炸；答案：C3、爆炸現(xiàn)象的

17、最主要特征是（ ）A、溫度升高； B、壓力急劇升高； C、周圍介質(zhì)振動； D、發(fā)光發(fā)熱；答案：B4、可燃?xì)怏w的爆炸下限數(shù)值越低，爆炸極限范圍越大，則爆炸危險性（ ）A、越??； B、越大； C、不變； D、不確定；答案：B5、吸入過量的（ ）可引起呼吸系統(tǒng)腫瘤。A、石棉塵； B、灰塵； C、鐵塵；答案：A 6、為保證消防安全，在灌裝易燃液體時，容器應(yīng)留有（ ）的空間。A、1%； B、5%； C、10%； D、15%；答案：B例題7、火災(zāi)使人致命的主要原因是（ ） A、被人踩死； B、窒息； C、燒傷；答案：B8、在禁火區(qū)內(nèi)需做動火作業(yè)時，必須取得動火證。做動火分析時，取樣與動火的間隔不得超過（

18、）分鐘，如超過此時間，動火作業(yè)中間停止作業(yè)時間超過（ ）分鐘，必須重新取樣分析。A、30，30； B、30，60； C、60，30； D、60，60；答案： A9、滅火器應(yīng)（ ）檢查一次。A、半年； B、一年； C、一年半； D、兩年；答案： B10、根據(jù)國家建筑設(shè)計防火規(guī)范的規(guī)定，甲類生產(chǎn)的單層廠房，其安全疏散的距離應(yīng)大于（ ）米。A、30； B、50； C、60； D、75答案： A11、在電焊作業(yè)的工作場所不能設(shè)置的防火器材是（ ）A、干粉滅火器； B、干砂 C、水；答案：C例題1、可燃物燃燒后產(chǎn)生不能繼續(xù)燃燒的新物質(zhì)的燃燒稱為完全燃燒。（）2、引起受熱自燃的熱源來自可燃物內(nèi)部。（）3、

19、粉塵爆炸比可燃混合氣爆炸危害小。（）4、防火堤或圍堰可加速著火油品外溢。（）5、液化氣罐區(qū)及貯罐的安全防火要求比汽油還嚴(yán)格。（）6、液化石油氣鐵路裝卸站臺作業(yè)線應(yīng)為平直線。（）7、油面過低或過高，都可能引起油開關(guān)爆炸燃燒。（）8、焊炬熄火時，應(yīng)先關(guān)乙炔后關(guān)氧氣，防止火焰倒吸和產(chǎn)生煙灰。（）9、防爆安全距離是指炸藥及其制品發(fā)生爆炸時，由爆炸中心到能保護(hù)人身安全和對建筑物的破壞被限制在允許限度內(nèi)的最小距離。（）10、火場檢查的作用是消除余火和陰燃，防止復(fù)燃。（）11、執(zhí)行任務(wù)的消防車在廠內(nèi)運行時，不受規(guī)定速度限制。（）12、亞麻粉塵、煤塵等不會發(fā)生爆炸。（）13、二氧化碳滅火器的充裝量單位是升。（

20、）14、常用的安全閥有杠桿式和彈簧式，溫度高壓力不太大時選用前者，高壓設(shè)備宜選用后者。（）第二講 交通運輸安全技術(shù)第一節(jié) 鐵路運輸安全一、鐵路安全基礎(chǔ)知識車務(wù)安全知識機(jī)務(wù)安全知識鐵道車輛安全知識電務(wù)安全知識工務(wù)安全知識牽引供電安全知識第一節(jié) 鐵路運輸安全二、鐵路典型行車事故預(yù)防機(jī)車車輛沖突事故防范機(jī)車車輛傷害事故電氣化鐵路安全營業(yè)線施工事故防范第一節(jié) 鐵路運輸安全三、事故調(diào)查處理及救護(hù)救援事故調(diào)查處理行車事故救援事故 類型 特別重大事故 重大事故 大事故 險性事故 一般事故 責(zé)任 判定 鐵路局調(diào)查， 鐵道部審批 鐵 路 局 調(diào) 查判 定 ， 鐵 道部備案 由 發(fā) 生 事 故 的 鐵路 分 局

21、或 單 位 調(diào)查判定。 第二節(jié) 民航安全技術(shù)相關(guān)規(guī)范：特別重大事故調(diào)查程序暫行規(guī)定中國民用航空飛行事故調(diào)查條例一、民航安全基礎(chǔ)知識航空安全基礎(chǔ)知識民用航空運行和管理基礎(chǔ)知識 重點掌握“安全信息系統(tǒng)”第二節(jié) 民航安全技術(shù)二、民航安全事故預(yù)防各級組織在安全事故預(yù)防重的職責(zé)和主要工作“事件鏈”和系統(tǒng)安全機(jī)場應(yīng)急救援體系安全事故基本知識第二節(jié) 民航安全技術(shù)三、民航安全事故調(diào)查的基本知識航空器事故相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)及規(guī)范事故調(diào)查的目的事故調(diào)查的組織飛行器黑匣子的作用第三節(jié) 公路交通和運輸安全技術(shù)一、道路交通和運輸專業(yè)基礎(chǔ)知識安全的基本特性交通工程專業(yè)知識道路運輸基礎(chǔ)知識二、道路交通安全設(shè)施和運輸專業(yè)知識道路基礎(chǔ)設(shè)

22、施及交通安全設(shè)施道路運輸安全基礎(chǔ)第三節(jié) 公路交通和運輸安全技術(shù)三、道路設(shè)施事故安全生產(chǎn)技術(shù)道路設(shè)施施工現(xiàn)場安全管理基本要求施工路段交通誘導(dǎo)的基本原則和方法行人和工人的保護(hù)措施第三節(jié) 公路交通和運輸安全技術(shù)四、道路交通安全保障和改善措施道路交通安全與事故調(diào)查道路交通安全事故分析交通事故道路和交通安全設(shè)施的改進(jìn)措施第三節(jié) 公路交通和運輸安全技術(shù)五、相關(guān)法規(guī)道路交通事故現(xiàn)場圖形符號道路交通標(biāo)志和標(biāo)線第四節(jié) 水運交通安全技術(shù)一、水運交通安全基礎(chǔ)知識二、水運交通主要安全技術(shù)船舶運輸安全港口裝卸安全水上救助、打撈作業(yè)第四節(jié) 水運交通安全技術(shù)水下作業(yè)安全1、潛水病 潛水員在水下作業(yè)時,身體每下潛10米，大致

23、相當(dāng)于增加一個大氣壓的壓力。潛入水下越深,身體承受的壓力也越大。一個潛水員可以任意用最快速度降至一定深度,但一旦停止在某一深度,過一段時間后,卻不能快速上升。這是因為在減壓（人體由高壓環(huán)境逐步轉(zhuǎn)向正常氣壓）過程中，體內(nèi)多余氮氣若由組織中釋入血液，再經(jīng)肺泡逐漸而緩慢地排出體外，則無不良后果。但是，如果減壓過程太快，氮以及少量的氧和二氧化碳由溶解狀態(tài)變成氣泡而直接積存在組織和血液中。減壓越快，產(chǎn)生的氣泡就越多。其中氧和二氧化碳可以被吸收利用，氮卻不能利用，由此便會產(chǎn)生一系列癥狀。減壓越快，癥狀也越重，這樣就致發(fā)潛水病。第四節(jié) 水運交通安全技術(shù)2、潛水病的表現(xiàn)形式 輕型潛水病表現(xiàn)為：皮膚瘙癢，肌肉、

24、骨骸及關(guān)節(jié)疼痛； 中型潛水病伴有頭痛、眩暈、麻痹、昏迷、心力衰竭、呼吸困難、肺水腫等 ；第四節(jié) 水運交通安全技術(shù)3、潛水病的防護(hù)階段減壓法 一般在水下90米深度工作兩小時后，潛水員應(yīng)該用5、6小時才能安全上升到水面。同時，在減壓過程中，潛水員自己還要善于體查自身的各種感覺，隨時向水面工作人員報告。 4、中華人民共和國潛水員管理辦法5、中華人民共和國海上交通安全法例題1、車站接發(fā)列車的基本程序是：辦理閉塞布置進(jìn)路（ ）交接憑證接送列車指示發(fā)車發(fā)車。A、編掛； B、開閉信號； C、調(diào)車； D、接車；答案： B2、按運輸性質(zhì)列車分為旅客列車、混合列車、行包快運列車、軍用列車、貨物列車和（ ）A、特快

25、列車； B、直通列車； C、重載列車； D、路用列車；答案： D3、列車運行監(jiān)控記錄，應(yīng)實行（ ）作為輔助分析。A、退勤分析； B、日常分析； C、干部分析； D、記錄分析；答案： C4、下列哪一項不屬于機(jī)車“三相設(shè)備”。（ ）A、機(jī)車信號； B、列車無線調(diào)度電話；C、列車運行監(jiān)控裝置； D、列車操縱裝置；答案： D5、夜間連續(xù)工作超過6h的乘務(wù)員，應(yīng)床休息不得少于（ ）。A、3h； B、4h； C、5h； D、6h；答案： B例題6、非專業(yè)人員與牽引供電設(shè)備的安全距離，不得少于（ ）。A、1500mm； B、1800mm； C、2000mm； D、2500mm；答案： C7、某次路外傷亡事故

26、中死了3人，請問這次事故屬于（ ）A、重大路外傷亡事故； B、一般路外傷亡事故；C、特大路外傷亡事故； D、輕微路外傷亡事故；答案： B8、下列哪一項不屬于空防安全的內(nèi)容。（ ）A、機(jī)上偷竊； B、炸機(jī)； C、防止通緝犯外逃； D、劫機(jī)；答案： A9、飛行事故征候報告，應(yīng)在事故發(fā)生后（ ）天內(nèi)上報地區(qū)管理局航安辦，航安辦收到報告后，審核簽署，應(yīng)在（ ）天內(nèi)上報民航總局航安辦。（ ）A、10，5； B、5，10； C、3，5； D、5，3；答案： A例題1、電話閉塞法是基本閉塞法的一種。（）2、列車最后一輛可以是關(guān)門列車。（）3、列車事故中的重大事故由鐵道部調(diào)查判斷。（）4、民用航空器飛行事故等

27、級不適用于首次獲得試航證之前的所有民用航空器的試航飛行。（）5、我國公路分為：一級、二級、三級、四級和五級公路。（）6、平曲線的曲率半徑越大，事故率越高。（）7、豎曲線的曲線半徑越小，事故率越小。（）8、道路坡度越大，事故率越高。（）9、違反規(guī)定載客的貨車，應(yīng)處五百元以上兩千元以下罰款。（） 第三講建筑工程施工安全技術(shù)“一標(biāo)準(zhǔn)、三規(guī)范”建筑施工安全檢查標(biāo)準(zhǔn)建筑施工高處作業(yè)安全技術(shù)規(guī)范龍門架、井字架、物料提升機(jī)安全技術(shù)規(guī)范建筑施工扣件式鋼管腳手架安全技術(shù)規(guī)范第一節(jié) 建筑施工安全專業(yè)知識一、施工組織設(shè)計及安全技術(shù)措施建筑工程施工組織設(shè)計施工安全技術(shù)措施專項安全事故組織技術(shù)措施二、施工現(xiàn)場安全建筑施

28、工特點傷亡事故：高處墜落、觸電、物體打擊、機(jī)械傷害和坍塌事故 第一節(jié) 建筑施工安全專業(yè)知識施工現(xiàn)場1、安全目標(biāo)管理 安全目標(biāo)管理就是使安全管理、安全狀況指標(biāo)化，提出控制指標(biāo)值和長遠(yuǎn)目標(biāo)值，方便檢查對比并為安全工作計劃提供依據(jù)。 2、文明施工 文明施工的內(nèi)容包括：現(xiàn)場圍檔、封閉管理、施工場地、材料堆放、現(xiàn)場宿舍、防火、治安綜合治理、現(xiàn)場標(biāo)牌、生產(chǎn)設(shè)施、保健急救、社區(qū)服務(wù)第一節(jié) 建筑施工安全專業(yè)知識三、建筑施工事故預(yù)防、救援與調(diào)查分析事故預(yù)防的措施v 改進(jìn)生產(chǎn)工藝、實行機(jī)械化、自動化；v 設(shè)置安全裝置；v 預(yù)防性的機(jī)械強(qiáng)度試驗和電器絕緣檢驗；v 做好機(jī)械設(shè)備的維修保養(yǎng)和有計劃的檢修；v 文明施工；

29、v 合理使用勞動保護(hù)用品；v 強(qiáng)化民主管理，認(rèn)真執(zhí)行操作規(guī)程，普及安全技術(shù)知識教育； 第一節(jié) 建筑施工安全專業(yè)知識 事故調(diào)查分析的內(nèi)容v 在什么情況下發(fā)生，為什么發(fā)生事故？v 事故的性質(zhì)和原因是什么？v 機(jī)械設(shè)備、工具是否合乎安全要求？v 預(yù)防用具是否完備？v 勞動組織是否合理，操作是否正常？v 有無規(guī)章制度，是否經(jīng)常認(rèn)真貫徹執(zhí)行？v 負(fù)傷者的工種、職別及其工作的熟練程度如何？v 工種間的互相協(xié)作如何？v 勞動條件是否安全？v 通道是否暢通？v 工作地點是否夠用？v 通風(fēng)、照明是否良好？v 有無必要的安全裝置和信號裝置？ 第二節(jié) 建筑施工安全技術(shù)一、土方工程土的分類土方開挖工程排水土方開挖的安

30、全措施邊坡穩(wěn)定及支護(hù)第二節(jié) 建筑施工安全技術(shù)二、模板工程模板的分類模板工程使用的材料荷載及變形值標(biāo)準(zhǔn)設(shè)計計算模板的安裝第二節(jié) 建筑施工安全技術(shù)三、建筑構(gòu)件及設(shè)備吊裝工程起重吊裝工程常用起重吊裝設(shè)備常用起重吊裝設(shè)備的使用起重吊裝設(shè)備的常見安全故障和防護(hù)措施第二節(jié) 建筑施工安全技術(shù)四、拆除工程拆除方法分類拆除工程的安全措施安全技術(shù)交底第二節(jié) 建筑施工安全技術(shù)五、建筑施工機(jī)械 建筑機(jī)械包括九類：挖掘機(jī)械、起重機(jī)械、鏟土運輸機(jī)械、壓實機(jī)械、路面機(jī)械、樁工機(jī)械、混凝土機(jī)械、鋼筋加工機(jī)械和裝修機(jī)械。 混凝土攪拌機(jī) 砂漿攪拌機(jī)卷揚(yáng)機(jī)機(jī)動翻斗車蛙式打夯機(jī)鋼筋加工機(jī)械木工機(jī)械水泵第二節(jié) 建筑施工安全技術(shù)六、垂直

31、運輸機(jī)械塔式起重機(jī)龍門架、井字架物料提升機(jī)外用電梯第二節(jié) 建筑施工安全技術(shù)七、腳手架工程腳手架的分類腳手架的作用及基本要求腳手架的材質(zhì)和規(guī)格腳手架的設(shè)計扣件式鋼管腳手架的設(shè)計計算腳手架的使用與管理第二節(jié) 建筑施工安全技術(shù)八、高處作業(yè)工程臨邊作業(yè)洞口作業(yè)懸空作業(yè)的安全防護(hù)交叉作業(yè)的安全防護(hù)第二節(jié) 建筑施工安全技術(shù)九、施工現(xiàn)場臨時用電施工現(xiàn)場臨時用電的管理原則施工現(xiàn)場對外電線路的安全距離及防護(hù)施工現(xiàn)場臨時用電的接地與防雷施工現(xiàn)場的配電室及自備電源臨時用電的負(fù)荷計算施工現(xiàn)場的配電線路施工現(xiàn)場的配電箱和開關(guān)箱施工現(xiàn)場的照明第二節(jié) 建筑施工安全技術(shù)TNS系統(tǒng) 電氣系統(tǒng)的保護(hù)線（PE線）與中性線（N線）分開，且電源中性點接地，負(fù)荷側(cè)的電氣設(shè)備的外露導(dǎo)電部分通過保護(hù)線與接地點連接的系統(tǒng)。也稱之為三相五線制。接地電氣設(shè)備外露導(dǎo)電部分電源接地極第二節(jié) 建筑施工安全技術(shù)“三級配電、兩級保護(hù)”v三級配電：指總配電箱、分配電箱、開關(guān)箱。v兩級保護(hù)：指總配電箱和開關(guān)箱裝漏電保護(hù)。第二節(jié) 建筑施工安全技術(shù)十、焊接工程電弧的焊接性質(zhì)電焊操作的不安全因素電焊的安全操作措施氣焊和氣割氣瓶 例題1、建筑施工中最主要的三種傷亡事故是 （ ） A.高處墜落、物