學(xué)習(xí)情景1離合器維護(hù)

1、1工作情景描述：工作情景描述： 一輛行駛一輛行駛15000km15000km的東風(fēng)雪鐵龍愛麗舍轎車，的東風(fēng)雪鐵龍愛麗舍轎車，配備配備MA5MA5手動變速器，客戶感覺離合器踏板行程手動變速器，客戶感覺離合器踏板行程過大，要求對離合器進(jìn)行維護(hù)。由服務(wù)顧問查找過大，要求對離合器進(jìn)行維護(hù)。由服務(wù)顧問查找實際故障原因，確定故障部位，根據(jù)實際需要對實際故障原因，確定故障部位，根據(jù)實際需要對離合器進(jìn)行維護(hù)，在對離合器維護(hù)時需要學(xué)會離離合器進(jìn)行維護(hù)，在對離合器維護(hù)時需要學(xué)會離合器的結(jié)構(gòu)與工作原理。合器的結(jié)構(gòu)與工作原理。2學(xué)習(xí)目標(biāo)：學(xué)習(xí)目標(biāo)：通過本任務(wù)的學(xué)習(xí)應(yīng)能：通過本任務(wù)的學(xué)習(xí)應(yīng)能： 敘述離合器的功用、要求及

2、分類；敘述離合器的功用、要求及分類； 描述離合器的結(jié)構(gòu)與工作原理；描述離合器的結(jié)構(gòu)與工作原理； 學(xué)會對離合器自由間隙和離合器踏板自由行程學(xué)會對離合器自由間隙和離合器踏板自由行程 的檢查與調(diào)整；的檢查與調(diào)整； 敘述離合器操縱機(jī)構(gòu)的結(jié)構(gòu)與工作原理；敘述離合器操縱機(jī)構(gòu)的結(jié)構(gòu)與工作原理； 根據(jù)維修手冊，對離合器進(jìn)行拆解與維護(hù)。根據(jù)維修手冊，對離合器進(jìn)行拆解與維護(hù)。3學(xué)習(xí)時間：學(xué)習(xí)時間：2學(xué)時學(xué)時學(xué)習(xí)引導(dǎo)：學(xué)習(xí)引導(dǎo)：離合器的結(jié)構(gòu)組成離合器的結(jié)構(gòu)組成離合器的工作過程離合器的工作過程典型車用離合器的結(jié)構(gòu)與原理典型車用離合器的結(jié)構(gòu)與原理4知識準(zhǔn)備知識準(zhǔn)備56 （1 1）在主動部分與從動部分間采用非剛性的摩擦）

3、在主動部分與從動部分間采用非剛性的摩擦作用來傳動作用來傳動摩擦式離合器摩擦式離合器。 目前汽車上廣泛采用彈簧壓緊的摩擦式離合器。目前汽車上廣泛采用彈簧壓緊的摩擦式離合器。三、離合器的分類三、離合器的分類7 （2 2）利用液體作為傳動介質(zhì)）利用液體作為傳動介質(zhì)液力偶合器液力偶合器 液力偶合器的組成液力偶合器的組成8 （3 3）利用磁力傳動）利用磁力傳動電磁離合器電磁離合器 單片電磁離合器單片電磁離合器 多片電磁離合器多片電磁離合器 電磁離合器電磁離合器靠線圈的通斷電靠線圈的通斷電來控制離合器的接合與分離，來控制離合器的接合與分離，如在空調(diào)中應(yīng)用的就是這種離合器。如在空調(diào)中應(yīng)用的就是這種離合器。

4、910（一）摩擦式離合器的組成（一）摩擦式離合器的組成11（二）摩擦式離合器的工作原理（二）摩擦式離合器的工作原理121.1.接合狀態(tài)接合狀態(tài) 離合器在接合狀態(tài)下，操縱機(jī)構(gòu)各部件在回位彈離合器在接合狀態(tài)下，操縱機(jī)構(gòu)各部件在回位彈簧的作用下回到圖示的各自位置，分離杠桿內(nèi)端簧的作用下回到圖示的各自位置，分離杠桿內(nèi)端與分離軸承之間保持有一定的間隙壓緊彈簧將飛與分離軸承之間保持有一定的間隙壓緊彈簧將飛輪、從動盤和壓盤三者壓緊在一起，發(fā)動機(jī)的轉(zhuǎn)輪、從動盤和壓盤三者壓緊在一起，發(fā)動機(jī)的轉(zhuǎn)矩經(jīng)過飛輪及壓盤通過從動盤兩摩擦面的摩擦作矩經(jīng)過飛輪及壓盤通過從動盤兩摩擦面的摩擦作用傳給從動盤，在由從動軸輸入變速器。

5、用傳給從動盤，在由從動軸輸入變速器。132.2.分離過程分離過程 分離離合器時，駕駛員踩下離合器踏板，分離套分離離合器時，駕駛員踩下離合器踏板，分離套筒和分離軸承在分離叉的推動下，先消除分離軸筒和分離軸承在分離叉的推動下，先消除分離軸承與分離杠桿內(nèi)端之間的間隙，然后推動分離杠承與分離杠桿內(nèi)端之間的間隙，然后推動分離杠桿內(nèi)端前移，使分離杠桿外端帶動壓盤克服壓緊桿內(nèi)端前移，使分離杠桿外端帶動壓盤克服壓緊彈簧作用力后移，摩擦作用消失，離合器的主、彈簧作用力后移，摩擦作用消失，離合器的主、從動部分分離，中斷動力傳動。從動部分分離，中斷動力傳動。143.3.接合過程接合過程 接合離合器時，駕駛員緩慢抬起

6、離合器踏板，在接合離合器時，駕駛員緩慢抬起離合器踏板，在壓緊彈簧的作用下，壓盤向前移動并逐漸壓緊從壓緊彈簧的作用下，壓盤向前移動并逐漸壓緊從動盤，使接觸面間的壓力逐漸增加，摩擦力矩也動盤，使接觸面間的壓力逐漸增加，摩擦力矩也逐漸增加；當(dāng)飛輪、壓盤和從動盤之間接合還不逐漸增加；當(dāng)飛輪、壓盤和從動盤之間接合還不緊密時，所能傳動的摩擦力矩較小，離合器的主、緊密時，所能傳動的摩擦力矩較小，離合器的主、從動部分有轉(zhuǎn)速差，離合器處于打滑狀態(tài)；隨著從動部分有轉(zhuǎn)速差，離合器處于打滑狀態(tài)；隨著離合器踏板的逐漸抬起，飛輪、壓盤和從動盤之離合器踏板的逐漸抬起，飛輪、壓盤和從動盤之間的壓緊程度逐漸緊密，主、從動部分的

7、轉(zhuǎn)速也間的壓緊程度逐漸緊密，主、從動部分的轉(zhuǎn)速也漸趨相等，直到離合器完全接合而停止打滑，接漸趨相等，直到離合器完全接合而停止打滑，接合過程結(jié)束。合過程結(jié)束。15摩擦式離合器動力傳遞過程摩擦式離合器動力傳遞過程161.1.離合器的自由間隙離合器的自由間隙 （三）摩擦式離合器自由間隙和離合器踏板自由行程（三）摩擦式離合器自由間隙和離合器踏板自由行程離合器自由間隙是指離離合器自由間隙是指離合器處于正常接合狀態(tài)合器處于正常接合狀態(tài)時，分離杠桿內(nèi)端與分時，分離杠桿內(nèi)端與分離軸承之間留有的間隙，離軸承之間留有的間隙，可防止從動盤摩擦片磨可防止從動盤摩擦片磨損變薄后壓盤不能向前損變薄后壓盤不能向前移動壓緊從

8、動盤，而導(dǎo)移動壓緊從動盤，而導(dǎo)致離合器打滑，傳動轉(zhuǎn)致離合器打滑，傳動轉(zhuǎn)矩下降，車輛行駛無力矩下降，車輛行駛無力等情況。等情況。172.2.踏板自由行程踏板自由行程 為了消除離合器的自為了消除離合器的自由間隙和操縱機(jī)構(gòu)零件由間隙和操縱機(jī)構(gòu)零件的彈性變形所需要的離的彈性變形所需要的離合器踏板行程稱為離合合器踏板行程稱為離合器踏板自由行程。器踏板自由行程。 可以通過擰動調(diào)節(jié)叉可以通過擰動調(diào)節(jié)叉來改變分離拉桿的長度來改變分離拉桿的長度對踏板自由行程進(jìn)行調(diào)對踏板自由行程進(jìn)行調(diào)整。整。183.3.自由間隙的調(diào)整自由間隙的調(diào)整194.4.離合器的工作過程離合器的工作過程20 分離過程分離過程212223 駕

9、駛員借以使離合器分離，而后又使之柔和接合駕駛員借以使離合器分離，而后又使之柔和接合的一套機(jī)構(gòu)的一套機(jī)構(gòu)。 包括離合器踏板到離合器殼內(nèi)的分離軸承及中間包括離合器踏板到離合器殼內(nèi)的分離軸承及中間的傳動部件。的傳動部件。 作用：作用：組成：組成：24桿式傳動操縱機(jī)構(gòu)桿式傳動操縱機(jī)構(gòu)由踏板、連接桿、調(diào)由踏板、連接桿、調(diào)節(jié)螺母及踏板復(fù)位彈節(jié)螺母及踏板復(fù)位彈簧等組成。調(diào)節(jié)螺母簧等組成。調(diào)節(jié)螺母用螺紋與連接桿連接，用螺紋與連接桿連接，從而可通過調(diào)節(jié)螺母從而可通過調(diào)節(jié)螺母來調(diào)節(jié)桿的工作長度，來調(diào)節(jié)桿的工作長度，以實現(xiàn)踏板自由行程以實現(xiàn)踏板自由行程的調(diào)整。的調(diào)整。25繩索式傳動操縱機(jī)構(gòu)繩索式傳動操縱機(jī)構(gòu)可消除位

10、移和變形等缺點(diǎn)，可消除位移和變形等缺點(diǎn)，且可在一些桿式傳動布置且可在一些桿式傳動布置比較困難的情況下采用。比較困難的情況下采用。多用于轎車、微型車、輕多用于轎車、微型車、輕型汽車中。型汽車中。26踏踏 板板儲儲 液液 室室主主 缸缸工工 作作 缸缸分離軸承分離軸承分離杠桿分離杠桿分離叉分離叉推推 桿桿推推 桿桿272829303132 離合器在使用過程中，除需要調(diào)整踏板行程外，離合器在使用過程中，除需要調(diào)整踏板行程外，無需其它保養(yǎng)，調(diào)整方法如下：無需其它保養(yǎng)，調(diào)整方法如下： 要點(diǎn)：如果是新的離合器操縱軟軸，在調(diào)整之要點(diǎn)：如果是新的離合器操縱軟軸，在調(diào)整之前，通過連續(xù)地操作離合器裝置（至少前，通

11、過連續(xù)地操作離合器裝置（至少3030次），次），以使離合器操縱軟軸套管沿軸向壓緊。以使離合器操縱軟軸套管沿軸向壓緊。33離合器的檢查與調(diào)整離合器的檢查與調(diào)整 34（一）檢查（一）檢查 測量測量“L1”L1”間的尺寸：間的尺寸： 踏板處于靜止位置，沿方向盤方向量取踏板處于靜止位置，沿方向盤方向量取 測量測量“L2”L2”間的尺寸：間的尺寸： 將踏板踩到底，沿方向盤量取將踏板踩到底，沿方向盤量取 離合器踏板行程離合器踏板行程X X的算法：的算法：X=X= L2-L1L2-L1 注意：注意： 離合器踏板上的測量點(diǎn)應(yīng)相當(dāng)于司機(jī)的腳踏點(diǎn)；離合器踏板上的測量點(diǎn)應(yīng)相當(dāng)于司機(jī)的腳踏點(diǎn)； 離合器踏板行程的調(diào)整值

12、為：離合器踏板行程的調(diào)整值為：X=145X=1455mm5mm。35（二）調(diào)整（二）調(diào)整 注意：注意：離合器踏板行程過小會造成離合器分離離合器踏板行程過小會造成離合器分離不徹底，并易導(dǎo)致離合器摩擦片的早期磨損。不徹底，并易導(dǎo)致離合器摩擦片的早期磨損。 離合器踏板自由行程離合器踏板自由行程X X的調(diào)整：的調(diào)整： 如果數(shù)值不正確或踏板過高；如果數(shù)值不正確或踏板過高； 擰松防松螺母擰松防松螺母1 1，按需要，擰緊或擰松螺母，按需要，擰緊或擰松螺母2 2，以便將行程調(diào)整至規(guī)定值。（擰緊螺母是增加以便將行程調(diào)整至規(guī)定值。（擰緊螺母是增加行程，擰松則是減少行程）；行程，擰松則是減少行程）； 擰緊防松螺母擰

13、緊防松螺母1 1，力矩為，力矩為 6 Nm6 Nm。36任務(wù)實施任務(wù)實施項目項目1 離合器的檢查與調(diào)整離合器的檢查與調(diào)整1.項目說明：項目說明： 東風(fēng)愛麗舍轎車在行駛東風(fēng)愛麗舍轎車在行駛15000公里之后離合器踏板自由公里之后離合器踏板自由行程會逐漸偏大，從而引起駕駛操縱的不便，因此應(yīng)按照車行程會逐漸偏大，從而引起駕駛操縱的不便，因此應(yīng)按照車輛的工藝文件對離合器的自由行程進(jìn)行相應(yīng)的調(diào)整。輛的工藝文件對離合器的自由行程進(jìn)行相應(yīng)的調(diào)整。2.技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)與要求：技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)與要求： （1）每個學(xué)員應(yīng)獨(dú)立完成此項目）每個學(xué)員應(yīng)獨(dú)立完成此項目 （2）技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)如下：）技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)如下：東風(fēng)愛麗舍轎車離合器踏板行程的調(diào)

14、整值為：東風(fēng)愛麗舍轎車離合器踏板行程的調(diào)整值為：X=1455mm3.設(shè)備器材設(shè)備器材 （1）東風(fēng)愛麗舍轎車一輛）東風(fēng)愛麗舍轎車一輛 （2）鋼卷尺）鋼卷尺 梅花開口扳手一套梅花開口扳手一套374.作業(yè)準(zhǔn)備作業(yè)準(zhǔn)備 將車輛停放在兩柱式舉升機(jī)上將車輛停放在兩柱式舉升機(jī)上5.操作步驟操作步驟（1）測量）測量“L1”間的尺寸；間的尺寸；（2）踏板處于靜止位置，沿方向盤方向量取測量）踏板處于靜止位置，沿方向盤方向量取測量“L2”間的尺間的尺寸；寸；（3）將踏板踩到底，沿方向盤量取離合器踏板行程）將踏板踩到底，沿方向盤量取離合器踏板行程X的算法：的算法：X= L2-L1。386.記錄分析記錄分析（4）如果數(shù)值不正確或踏板過高；擰松防松螺母）如果數(shù)值不正確或踏板過高；擰松防松螺母1，按需要，擰，按需要，擰緊或擰松螺母緊或擰松螺母2，以便將行程調(diào)整至規(guī)定值。（擰緊螺母是增加，以便將行程調(diào)整至規(guī)定值。（擰緊螺母是增加行程，擰松則是減少行程）；擰緊防松螺母行程，擰松則是減少行程）；擰緊防松螺母1，力矩為，力矩為 6 Nm。姓名姓名 班級班級 學(xué)號學(xué)號 組別組別車型Vin號作業(yè)單號作業(yè)日期 測量 次數(shù) X值（單位：mm）123需調(diào)整數(shù)值（單位：mm）39學(xué)習(xí)評價：學(xué)習(xí)評價：理論考核理論考核1. 離合器的功用、要求及分類離合器的功用、要求及分類