軌道交通的發(fā)展培訓

1、 一、我國城市軌道交通百年回眸 1908-1949年有軌電車時代 1949年至20世紀80年代末緩慢發(fā)展期 20世紀80年代末至今快速發(fā)展期 改革開放以來的快速發(fā)展期，我國城市軌道交通發(fā)展大致經(jīng)歷了3個階段： （1）開始建設(shè)階段，從20世紀80年代末至20世紀90年代中期。 （2）調(diào)整整頓階段，從1995年至1998年。 （3）蓬勃發(fā)展階段，從1999年至今。 北京地鐵 始建于1965年7月1日，1969年10月1日第一條地鐵線路建成通車，全長23.6km，使北京成為中國第一個擁有地鐵的城市。 截止2008年8月8日，北京市軌道交通線路總長度達到200km，共有8條線路（1號線、2號線、13號

2、線、八通線、5號線、10號線、奧運支線、機場快速線），123個運營車站，16個換乘站。 按照規(guī)劃，2015年北京軌道交通運營線路將達到19條，561km，形成“三環(huán)、四橫、五縱、七放射”線網(wǎng)格局。 北京地鐵標志：外形采取圓形，以字母“G”構(gòu)成，表示地鐵隧道，中間是字母 “D”，為“地鐵”拼音的首字母，D的內(nèi)心是字母“B”，表示“北京”。 京港地鐵標志： 北京京港地鐵有限公司（簡稱“京港地鐵”）是國內(nèi)城市軌道交通領(lǐng)域首個引入外資的合作經(jīng)營企業(yè)，以PPP模式建設(shè)和運營北京地鐵4號線，由北京市基礎(chǔ)設(shè)施投資有限公司、北京首都創(chuàng)業(yè)集團有限公司、香港鐵路有限公司組建。圖形中的“M”，是英文中“Metro的

3、縮寫，三條主線代表著三大集團（BIIC,BCG,MTR）齊心協(xié)力，共同締造和諧、順暢的交通網(wǎng)絡(luò)。 上海地鐵 上海軌道交通，其第一條線路于1995年4月10日正式運營，是繼北京地鐵、天津地鐵建成通車后中國內(nèi)地投入運營的第三個城市軌道交通系統(tǒng)，也是目前中國線路最長的城市軌道交通系統(tǒng)。截止2010年4月20日，上海軌道交通線網(wǎng)已開通運營11條線、266座車站，運營里程達410公里（不含磁浮示范線）。 2012年，上海將計劃建成由13條線組成，運營里程超過500km的軌道交通基本網(wǎng)絡(luò)。 天津地鐵 始建于1970年4月7日。天津是繼北京后中國第二個建設(shè)城市軌道交通系統(tǒng)的城市。截至2006年，天津地鐵已經(jīng)

4、開通一號線及九號線（部分）兩條線路。其中一號線全長26.188公里，設(shè)22座運營車站。 天津規(guī)劃地鐵系統(tǒng)總長度227公里，其中地地鐵一號線、二號線、三號線鐵一號線、二號線、三號線為軌道交通骨干線軌道交通骨干線；地鐵四號線、五號線、六號線地鐵四號線、五號線、六號線為軌道交通填充線軌道交通填充線；七號線、八號線為軌道交通外圍線軌道交通外圍線；九號線為津濱輕軌（西段），預計到2010年將累計實現(xiàn)軌道交通通車總里程130公里 香港地鐵 香港的地鐵（MTR），原稱地下鐵路（Mass Transit Railway），自1979年底起逐段投入運營，2000年開始轉(zhuǎn)虧為盈，是目前世界上為數(shù)不多的盈利企業(yè)之一

5、。 香港地鐵系統(tǒng)由7條線路組成，首條線路建成于1979年，線路總長約91km，53座車站，日客運量250萬人次，是世界上最繁忙的地鐵系統(tǒng)之一。 廣州地鐵 于1997年6月28日開通。廣州地鐵由廣州市地下鐵道總公司負責營運管理，現(xiàn)有1號線（西朗至廣州東站）、2號線（嘉禾望崗至廣州南站）、3號線（機場南至體育西路和天河客運站至番禺廣場）、4號線（黃村至金洲）、5號線（滘口至文沖）、8號線（鳳凰新村至萬勝圍）、廣佛線（西朗至魁奇路）及APM線（林和西至赤崗塔），廣州地鐵總里程到222KM（包括廣佛線廣州段）。而廣州地鐵的遠期規(guī)劃長度是600公里。 深圳地鐵 始建于1999年，于2004年12月28日

6、正式通車。隨著深圳地鐵的開通，深圳已成為大中華地區(qū)繼北京、香港、天津、上海、廣州及臺北后第七個擁有地鐵系統(tǒng)的城市?，F(xiàn)已投入運行的有羅寶線（1號線）和龍華線（4號線），全長21.866公里，并設(shè)有19個車站。 大連輕軌 大連快軌，是“大連城市快速軌道交通”的簡稱，是由大連金馬快軌運營分公司主要負責的現(xiàn)代化軌道交通。3號線（站前-金石灘）于2000年9月開工建設(shè)， 2002年10月1日試通車；11月8日試運營；2003年5月1日正式運營。7號線（開發(fā)區(qū)-九里）于2009年12月28日運營。線路全長約63.45公里，其中主線長49.15公里，支線長14.3公里。 武漢輕軌 武漢地鐵即“武漢軌道交通”

7、，于2004年9月建成輕軌1號線一期工程輕軌1號線（U1）（黃浦路宗關(guān)）。 規(guī)劃近期（2010年）建成軌道交通1號線、2號線一期和4號線一期3條線路，形成約70km的工字型線網(wǎng)骨架。 重慶軌道交通 重慶軌道交通目前已經(jīng)運營或動工的一號線、二號線、三號線和六號線中地鐵線路有重慶軌道交通一號線（朝天門-大學城）和六號線（茶園南-五路口），而二號線和三號線是單軌線（俗稱輕軌）。 重慶市軌道交通2號線（較新線）于2006年7月1日開通試運營，它是我國第一條跨座式單軌線路，具有一定試范性。 南京地鐵 2005年9月，南京地鐵1號線正式投入商業(yè)運營，南京成為內(nèi)地第6個擁有地鐵的城市；地鐵2號線也于2010

8、年5月開通商業(yè)運營。目前，南京地鐵有地鐵1號線、地鐵2號線等等共57座車站（含3座換乘車站）進行商業(yè)運營，總里程達到85公里。 南京地鐵在工作中實現(xiàn)的多項全國之最。 一、綜合造價每公里392億元，為國內(nèi)地鐵建設(shè)中綜合造價最低； 二、“2元、3元、4元”的分段票制，全國票價除了北京外第二低，讓南京市民得到實惠； 三、運營用工人數(shù)全國最少，每公里用工不超過40人，幾乎是標準定額的一半，降低了運營成本； 四、在模擬試運營之日，就實現(xiàn)了地鐵、公交、出租車“一卡通”，這在全國是第一家。 長春輕軌 長春輕軌1號線于2000年5月開工建設(shè)，2002年10月底投入試運營，全長10.17km。每天平均客運量達1

9、.5萬人次。 最新的線網(wǎng)規(guī)劃以遠景年（2050）市區(qū)500平方公里為研究范圍，長春市中心城區(qū)遠景線網(wǎng)由3條放射線、2條半環(huán)線，共5條線組成的放射式線網(wǎng)，其中1、2、5號線為三叉放射式骨干線，建設(shè)分為三個階段。 長春軌道交通長春軌道交通3號線沿途號線沿途 臺北捷運 城市軌道交通系統(tǒng)在我國臺灣地區(qū)被稱為“捷運”，第一條線路于1996年3月投入運營。 臺北捷運(METRO)目前運營線路有木柵線、淡水線、新店線、中和線、板橋線、南港線、新北投支線、小南門支線共8條線，線路總長度76.6公里，平常每日運量115萬人次。 高雄捷運 高雄捷運（全稱為高雄都會區(qū)大眾捷運系統(tǒng)，英文名稱為Kaohsiung Ma

10、ss Rapid Transit System，簡寫為Kaohsiung MRT）是臺灣第二個都會區(qū)捷運系統(tǒng)，連接高雄市各地及高雄縣部分地區(qū)。 初期將形成十字型路網(wǎng)的紅線與橘線，目前已開通，紅線為橋頭火車站-小港方式行駛，橘線則為西子灣-大寮方式行駛，兩線于美麗島站交匯轉(zhuǎn)乘。 兩線全長約42.7km，共設(shè)38座車站。 福州地鐵 結(jié)合福州實際情況，福州市城市快速軌道交通建設(shè)規(guī)劃擬在近期至2018年間建設(shè)1號線和2號線，其中1號線長28.8公里，計劃2014年建成通車；2號線長26.5公里，計劃2018年前建成通車，形成城市快速軌道交通十字形構(gòu)架骨架網(wǎng)。37號線，2030年前完成建造。7條軌道交通

11、線路全長約180公里，共設(shè)站134座，其中換乘站16座，中心城區(qū)線網(wǎng)密度達0.62公里/平方公里。 福州市軌道交通一號線 福州市軌道交通一號線作為線網(wǎng)中的南北向主干線，全長29.2公里，北起新店北部秀峰路，南至東部新城，其中地下24.55公里，高架線4.0公里，敞開段0.65公里。沿線共設(shè)24個站點，車站最大站間距為1.896公里，最小站間距為0.869公里，平均站間距1.237公里，線路敷設(shè)方式為全地下。 倫敦地鐵 倫敦地鐵是歐洲最大、世界上歷史最悠久的地鐵系統(tǒng)。 倫敦有12條地鐵線路，總長408km，設(shè)有275個車站，其中3線及3線以上換乘樞紐共17個。 倫敦地鐵的每條線路都有自己的代表色

12、：中央線是鮮紅色的，東倫敦線是金黃色的，維多利亞線是淺藍色的，區(qū)域線則是翠綠色的倫敦人會用顏色來指代線路，比如“今天坐紅線上班”“坐粉線去看親戚”，“轉(zhuǎn)黃線去看演出”之類。 車票種類： 按地區(qū)分，可分為一個區(qū)價(One Zone)、二個區(qū)價(Two Zones)、三個區(qū)價、.六個區(qū)價(Six Zones)。 按時間分，可分為一次使用票、一日使用票、周末使用票、一周使用票、一個月使票及年票。 按年齡分，可分為大人票、兒童(5-15歲)票。五歲以下搭乘地鐵、公交車免票。 另外還有個人票、家庭票(Family Travelcards)、和團體票(Group Day Tickets)。 紐約地鐵 紐約

13、的城市軌道交通包括地鐵和市郊鐵路兩種制式。 紐約地鐵是全世界唯一全天24h運營的地鐵系統(tǒng)，也是世界上最龐大的地鐵系統(tǒng)之一，共有27條線，468個車站。 紐約中央車站是世界上規(guī)模最大、最繁忙的鐵路、地鐵換乘樞紐站，每天大約有500多個班次列車到發(fā)、50-60萬人次進出。高峰時段發(fā)車間隔2-4min，非高峰15-20min。 紐約地鐵特點： 全天候分線路24h晝夜服務。 同一區(qū)段內(nèi)有好幾股道，大部分線路是3-4線平行布置，只有少數(shù)的線路是雙線型式。 紐約地鐵屬于線路富余型，運營里程為385km，但線路建設(shè)總長卻達到1100km左右。 運輸組織多樣化。 東京地鐵 東京地鐵早在1927年12月就開通了銀座至淺草寺的路段，是亞洲最早有地鐵的城市。 目前共有13條條路線，274個車站（不含副都心線），路線總長（不含與私營鐵路直通運轉(zhuǎn)的路段）292.2公里（不含副都心線），每日平均運量將近800萬人次，發(fā)達程度居世界前五名。 東京的軌道交通屬于資源節(jié)約型，設(shè)計線路時充分考慮了不同的運營狀況，因此線路設(shè)置非常合理，幾乎不存在線路能力浪費，甚至配