接觸網(wǎng)學習本

1、一、“黑施工”范圍摘自：（355號文件）1.利用列車間隔時間在正線上道進行各類施工維修作業(yè)（框構(gòu)頂進、設(shè)備檢查除外。階梯提速整修作業(yè)由施工單位登記要點，調(diào)度給點后進行作業(yè)）。 2.應(yīng)納入施工計劃的作業(yè)項目，未納入計劃，在天窗點內(nèi)進行維修作業(yè)。 3.未納入日施工計劃的施工。 4.超出日施工計劃批準范圍的施工。 5.未經(jīng)批準的擅自在臨近既有線施工。6.無調(diào)度命令許可的施工（包括未正式接到準許施工的命令及持有沒有起止時間的預發(fā)命令進行施工作業(yè)）。 7.超出調(diào)度命令許可范圍的施工。 8.施工前未在車站按規(guī)定進行登記（包括施工機械、機具占用未封鎖的線路上道作業(yè)未按規(guī)定進行登記），擅自進行施工。 9.在封

2、鎖點前違章進行超前準備，影響設(shè)備正常使用。 10.在封鎖點內(nèi)沒有按時完成施工任務(wù)，銷點后繼續(xù)進行施工。 二、施工作業(yè)的“紅線”范圍 1.防護、人身 (1)嚴禁無防護上道。 (2)嚴禁未經(jīng)過培訓的防護員擔任防護工作。 (3)嚴禁駐站防護員、現(xiàn)場防護員、中間聯(lián)絡(luò)員擅離職守，漏報、遲報列車，或做與防護無關(guān)的工作。(4)嚴禁防護聯(lián)絡(luò)通訊設(shè)備故障、聯(lián)絡(luò)中斷后繼續(xù)作業(yè)。 (5)嚴禁在瞭望困難或聯(lián)絡(luò)不暢地段未增設(shè)聯(lián)絡(luò)員，進行作業(yè)。 (6)嚴禁防護員站位不當造成防護中斷，或作業(yè)人員未經(jīng)確認無車盲目上道。 (7)嚴禁檢查作業(yè)人員本線晚下道或鄰線過車本線不下道（天窗內(nèi)除外）。 (8)嚴禁未經(jīng)確認鄰線無車，施工作業(yè)

3、人員在兩線間上下軌道車及施工車輛。 (9)嚴禁在V型天窗作業(yè)時，相鄰線間不設(shè)隔離防護措施。 (10)嚴禁在電化區(qū)段未設(shè)置回流線就拆卸線路上相關(guān)連接零件，造成人身安全隱患。 2.施工、維修作業(yè) (1)嚴禁在封鎖命令下達前施工作業(yè)人員及機具進入護網(wǎng)或無護網(wǎng)地段越過防護隔離帶。 (2)嚴禁未辦理登記手續(xù)，進行事故、故障的應(yīng)急處置。 (3)嚴禁施工作業(yè)完畢或下道避車時，未及時清理路料和機具。(4)嚴禁雙線區(qū)段垂直天窗，任何一行點內(nèi)提前開通。 (5)嚴禁進行未經(jīng)安全風險評估的隧道內(nèi)、橋梁上的施工。 (6)嚴禁大型機械未給點上道，或未撤離即開通線路。 (7)嚴禁在電化區(qū)段不停電情況下，裝載機、挖掘機上道作

4、業(yè)。 (8)嚴禁在非停輪時間，不要點進行駝峰設(shè)備檢查和檢修作業(yè)。 (9)嚴禁擅自進行聯(lián)鎖、列控數(shù)據(jù)軟件更換。 (10)嚴禁未納入工作票管理，進行接觸網(wǎng)巡、測、修的作業(yè)。 三、慣性違規(guī)、違章施工范圍 1.施工登記與日計劃不符。 2.施工負責人不按規(guī)定在施工現(xiàn)場指揮或低職代高職上崗。 3.盯控干部不按規(guī)定到崗盯控。4.監(jiān)護配合單位未到場監(jiān)護，開始施工作業(yè)。 5.未按批準的施工設(shè)計文件或施工組織方案進行施工。 6.施工機械、機具、器械及路材路料侵入未封鎖線路限界。 四、多管齊下，整治“黑施工” 1.全力圍剿“黑施工”。各部門、各單位要通過添乘查、突擊查、夜間查等方式加強施工檢查頻次，特別是邊遠地區(qū)、

5、困難地段、隱蔽地方的檢查，確?！昂谑┕ぁ睙o可乘之機。 2.依法整治“黑施工”。在一、二級施工及集中修施工期間，鐵路公安部門要組織警力，維護現(xiàn)場施工秩序。對嚴重危及行車和人身安全的“黑施工”責任人，由公安部門依法處理。 3.承諾杜絕“黑施工”。各施工單位要嚴肅施工計劃的上報審批，嚴格落實施工組織方案，認真執(zhí)行各項施工安全措施。每次施工預備會上，車站要組織學習本文件相關(guān)內(nèi)容。同時，施工單位與管理部門簽訂杜絕“黑施工”承諾書，并切實履行承諾。 4.優(yōu)化利用“天窗修”。各單位要充分利用每一個天窗點，統(tǒng)籌組織，合理安排，完善天窗修內(nèi)的設(shè)備整治標準和辦法，創(chuàng)新施工組織，提高天窗維修作業(yè)效率和作業(yè)質(zhì)量，為杜

6、絕“黑施工”奠定堅實基礎(chǔ)。 1.無論局內(nèi)還是局外施工單位，凡是“黑施工”，一經(jīng)查實，一律比照一般C類事故對主管部門、施工單位、監(jiān)理單位、監(jiān)護單位、配合單位及相關(guān)責任人進行責任追究。造成后果的，按事故等級定性定責處理。對“黑施工”的直接責任人、現(xiàn)場施工負責人交由公安機關(guān)處理。 2.局內(nèi)單位凡是“紅線”或慣性違規(guī)范圍內(nèi)的行為，構(gòu)成事故的，按鐵路交通事故調(diào)查處理規(guī)則規(guī)定定責；未構(gòu)成事故的，按太原鐵路局安全檢查監(jiān)督管理辦法分別給予責任單位警告牌、安全警示書進行安全問責；對直接責任人給予紀律處分，直至待崗、調(diào)離；對直接管理者嚴肅追責。 3.局外施工單位凡是“黑施工”或“紅線”、慣性違章行為，除按太原鐵路

7、局既有線施工現(xiàn)場安全管理考核辦法（太鐵安監(jiān)2008320號）及太原鐵路局建設(shè)項目施工、監(jiān)理單位安全考核辦法（太鐵建201047號）規(guī)定考核程序進行考核、處罰外，同時對施工單位進行行政處罰，并追究有關(guān)單位安全監(jiān)管責任。 六、具體要求1.高度重視，形成共識。各部門、各單位、各級組織要對杜絕“黑施工”工作予以高度重視，主要領(lǐng)導要親自上手，專題研究，專門部署，自上而下，在全局范圍內(nèi)迅速形成杜絕“黑施工”的強大態(tài)勢。要針對當前一些干部職工對“黑施工”的錯誤認識，加大宣傳力度，使廣大干部職工人人清楚路局、路局黨委杜絕“黑施工”的堅定決心和有力措施，人人清楚“黑施工”所帶來的危害以及受到的處理，人人清楚自己

8、有權(quán)拒絕“黑施工”，堅定杜絕“黑施工”的信心。電視臺、報社等要利用各種宣傳陣地，對“黑施工”行為進行曝光。 2.加強教育培訓，提高風險意識。各部門、各單位要對全員進行一次培訓學習，學習“黑施工”、施工作業(yè)“紅線”、慣性違規(guī)違章施工范圍以及歷年來有關(guān)“黑施工”的事故案例，加強安全風險教育，提高安全法制意識、責任意識和職工自保意識。通過學習和考試，督促職工人人自覺抵制“黑施工”，養(yǎng)成按標作業(yè)的習慣。 3.完善制度，加強檢查。本規(guī)定適用于營業(yè)線及臨近營業(yè)線的各類施工和維修作業(yè)。各部門、各單位要針對本辦法，制訂切實可行的施工作業(yè)、設(shè)備檢查、維修作業(yè)管理辦法，建立長效機制，明確細化內(nèi)容。要加大檢查力度，

9、運用各種方法，加強對“黑施工”行為的督導檢查。 前發(fā)關(guān)于進一步加強施工管理嚴格禁止“黑施工”的通知（太鐵辦2010288號）文件廢止。 行規(guī)有關(guān)接觸網(wǎng)部分：六、隔離開關(guān)的操作程序操作隔離開關(guān)時，有關(guān)人員必須穿戴好規(guī)定的絕緣靴和絕緣手套，并使用絕緣棒，站在絕緣板上操作。1操作前，必須確認隔離開關(guān)和轉(zhuǎn)動裝置狀態(tài)正常、保安接地線良好、接觸網(wǎng)正常，方準按規(guī)定操作。2操作時，操作人員的身體各部位不得與支柱及周圍任何物體或人員相接觸，準確迅速地一次操作到位，中途不得停留或沖擊。3斷電前，必須檢查在分段絕緣器內(nèi)的所有電力機車受電弓是否降下，未全部降下時應(yīng)通知司機降下后，方準操作。4操作完畢，須確認隔離開關(guān)已

10、正確地轉(zhuǎn)到規(guī)定位置后，再加鎖，鑰匙交車站值班員保管。5絕緣手套、絕緣靴、絕緣棒和絕緣板，使用單位每6個月送供電段進行一次性能試驗(絕緣板為2年)。每次使用前，使用人要檢查有無裂紋、是否漏氣。第136條 利用接觸網(wǎng)停電“天窗”檢修的有關(guān)規(guī)定一、供電段應(yīng)于檢修前一天15：00時前將其檢修地段、作業(yè)內(nèi)容、影響范圍及作業(yè)領(lǐng)導人等計劃，報告路局供電調(diào)度員。凡影響編組、區(qū)段站線路使用時，應(yīng)于檢修前2天與車站研究后上報，由路局供電調(diào)度員匯總送局調(diào)度所值班主任審批后，納人次日日(班)計劃。二、天窗檢修登記及調(diào)度命令的發(fā)布1在車站檢修作業(yè)時，接觸網(wǎng)工區(qū)應(yīng)指派專人，在天窗前規(guī)定時間將檢修地段、作業(yè)內(nèi)容、影響范圍及

11、作業(yè)領(lǐng)導人等在車站行車設(shè)備施工登記簿內(nèi)進行登記，車站值班員經(jīng)核對無誤后，方可簽認。2供電調(diào)度員必須審查作業(yè)計劃后，再與列車調(diào)度員進行聯(lián)系。列車調(diào)度員根據(jù)供電調(diào)度員提供的計劃與有關(guān)車站逐一核對無誤后，方可與供電調(diào)度員簽認，并須把檢修起止時間(或×次列車通過后起)填寫清楚。3列車調(diào)度員、供電調(diào)度員的檢修停電命令內(nèi)容必須完全一致并簽認后，方可分別向車站、變電所、分區(qū)亭及接觸網(wǎng)工區(qū)下達。供電調(diào)度員下達命令時，按規(guī)定格式辦理。抄收命令人必須逐字逐句進行復誦，確認無誤后方可給予命令編號、發(fā)令時間、批準命令實行，否則命令無效。4供電凋度員必須在得到變電所、分區(qū)亭和接觸網(wǎng)工區(qū)已完成停電命令中所規(guī)定的

12、各項具體作業(yè)及各項防護措施已準備妥當?shù)膱蟾婧螅娇上蚪佑|網(wǎng)工區(qū)作業(yè)人員，發(fā)出準許作業(yè)的命令凡未取得供電調(diào)度員準許作業(yè)的命令時，不準進行接觸網(wǎng)作業(yè)。三、停電作業(yè)的結(jié)束作業(yè)領(lǐng)導人在命令規(guī)定的終了時間前，應(yīng)指揮作業(yè)人員將設(shè)備恢復到送電和行車的條件，并撤離人員，然后向全組人員宣布停止作業(yè)。待確認人員全部撤離，無任何影響送電及行車障礙時，即令撤除全部接地線并按規(guī)定格式內(nèi)容通知供電調(diào)度員，消除作業(yè)命令。取得消令時間后，停電作業(yè)才告結(jié)束。供電調(diào)度員在查明所有作業(yè)工組全部消令后，方可發(fā)出送電命令。四、天窗檢修作業(yè)的要求1對跟隨列車進入?yún)^(qū)間的接觸網(wǎng)檢修軌道車在接到停電命令后方可進行作業(yè)；2變電所、分區(qū)亭、接觸網(wǎng)

13、工區(qū)必須嚴格遵守命令中指定的開始、終了時間，不得早于規(guī)定時間切斷電源、開始作業(yè)；3對停電而未封鎖的區(qū)間、站場或線路，準許非電力機車或非電力動車組正常運行或作業(yè)；4在站內(nèi)檢修，接觸網(wǎng)工區(qū)未能按時到站登記或登記內(nèi)容與電力調(diào)度員掌握的計劃不符時，應(yīng)停止當日的檢修作業(yè)。五、對影響非電力機車運行的區(qū)間、站場或線路，除檢修部門應(yīng)在檢修計劃中明確提出外，列車調(diào)度員還應(yīng)在發(fā)布天窗檢修命令的同時，發(fā)布封鎖區(qū)間、站場或線路的命令。在天窗時間內(nèi)須封鎖區(qū)間作業(yè)時，接觸網(wǎng)工區(qū)應(yīng)指派駐站防護員與車站聯(lián)系工作。遇有非電力機車牽引的旅客、摘掛列車時，車站值班員應(yīng)在20min前將列車運行計劃時間通知駐站防護員，駐站防護員接到通

14、知后，應(yīng)立即通知現(xiàn)場作業(yè)領(lǐng)導人，在15min內(nèi)騰空線路。車站值班員得到駐站防護員在行車設(shè)備施工登記簿上“封鎖區(qū)間已騰空，列車可以運行”的簽認后，方可報告列車調(diào)度員發(fā)布“區(qū)間開通，準予某次列車運行”的命令，然后向區(qū)間發(fā)出列車，待列車通過作業(yè)地點后，可根據(jù)調(diào)度命令，重新封鎖區(qū)間繼續(xù)作業(yè)。六、除特殊情況外，接觸網(wǎng)的檢修工作均應(yīng)利用“天窗”時間進行。對個別天窗時間內(nèi)不能完成的檢修作業(yè)，應(yīng)納入月度施工計劃。第137條 發(fā)生弓網(wǎng)故障應(yīng)急處理辦法一、運行中，機車乘務(wù)員發(fā)現(xiàn)接觸網(wǎng)有異狀時，應(yīng)立即斷電降弓，必要時采取停車措施；鐵路其它人員發(fā)現(xiàn)接觸網(wǎng)故障，需要機車臨時降弓通過故障地點時，發(fā)現(xiàn)的人員應(yīng)在故障點來車方

15、向，距故障地點150m處(旅客列車應(yīng)在距故障地點250m處)，顯示降弓手信號，機車通過故障地點后，如見不到升弓手信號可自行升弓繼續(xù)運行。二、機車乘務(wù)員或發(fā)現(xiàn)接觸網(wǎng)故障人員，應(yīng)立即將現(xiàn)場情況(包括鄰線)報告車站值班員或列車調(diào)度員。三、發(fā)生弓網(wǎng)故障時，機車乘務(wù)員立即斷電降弓并采取停車措施，停車后首先做好列車的防溜及防護措施。并及時向車站值班員或列車調(diào)度員匯報停車原因及停車地點。然后認真檢查(在地面)受電弓與接觸網(wǎng)損壞情況，將現(xiàn)場情況向調(diào)度員匯報，并聽從其指揮。如弓網(wǎng)損壞程度不影響列車運行，應(yīng)換弓維持到前方站停車再做處理。如弓網(wǎng)損壞嚴重，不能繼續(xù)運行時，并按以下辦法處理：1向列車調(diào)度員請求停電處理，

16、在未得到停電命令及未掛好接地線防護的情況下，嚴禁上車頂處理。2接到停電命令后應(yīng)升弓驗電，確認無電后，掛好接地線，方可上車頂處理，確保故障弓與接觸網(wǎng)的安全距離不少于350mm，處理完畢后人員下離車頂并撤除接地線，及時向調(diào)度員匯報處理完畢時間。待接觸網(wǎng)來電后，換弓運行。整臺受電弓刮下車頂時，要將其移到安全地段。3車頂瓷瓶爆炸，比照上述規(guī)定辦理。4經(jīng)檢查確認不能繼續(xù)運行時，應(yīng)立即請求救援，并按請求救援有關(guān)規(guī)定辦理。第138條 發(fā)現(xiàn)接觸網(wǎng)異狀時的處理辦法1發(fā)現(xiàn)接觸網(wǎng)異常，需要電力機車臨時降弓通過時，降弓手信號的位置應(yīng)設(shè)在故障點來車方向，距故障點150m處(特快旅客列車在運行區(qū)段距故障點250m)，機車

17、降弓滑行400m后，如見不到升弓信號，可自行升弓繼續(xù)運行。2確知接觸網(wǎng)絕緣損壞時，嚴禁與其部件相接觸。3接觸網(wǎng)斷線時，無論導線是否已落地，嚴禁任何人接觸導線。4發(fā)現(xiàn)接觸網(wǎng)斷線或其它部件損壞時，應(yīng)立即通知附近的接觸網(wǎng)工區(qū)或電力調(diào)度員，并且在接觸網(wǎng)檢修組到達以前，將該處加以防護，使人員距已斷導線不少于10m。接觸網(wǎng)已斷導線或其損壞部件侵入建筑接近限界，須根據(jù)技規(guī)的規(guī)定，設(shè)置停車防護信號加以防護。5對吊掛在接觸網(wǎng)上的外來飄落物(線頭、繩索等)，不得與其接觸。第139條 在接觸網(wǎng)附近滅火的規(guī)定1接觸網(wǎng)附近發(fā)生火災時，應(yīng)立即通知列車調(diào)度員或接觸網(wǎng)領(lǐng)工區(qū)值班員。2用水或一般滅火器澆滅距接觸網(wǎng)帶電體不足4m

18、的的燃著物時，接觸網(wǎng)必須停電；使用砂土滅火時，可在不停電的情況下進行。3距接觸網(wǎng)超過4m的燃著物體，可以不停電用水澆，水流不應(yīng)向接觸網(wǎng)方向噴射，并保持水流與帶電部分的距離在2m以上。第140條 道口限界門設(shè)置的規(guī)定1電氣化區(qū)段平交道口必須在線路兩邊公路來車方向安裝道口限界門，限界門的通過高度為45m，限界門與線路鋼軌外側(cè)的距離，不得少于12m。2站內(nèi)、區(qū)間各道口欄桿距最近線路鋼軌外側(cè)距離，不得少于4m。3道口限界門由施工單位制作設(shè)置。供電段應(yīng)在電化設(shè)備接管時，做好驗收和使用中的維修養(yǎng)護工作，并應(yīng)按照有關(guān)規(guī)定制作限界門揭示牌，釘固于每個限界門車馬運行方向的右側(cè)門柱上，距地面不低于2m高度處。第1

19、41條 通過電氣化線路平交道口的規(guī)定一、車輛和行人通過道口時，須遵守下列規(guī)定：1通過平交道口的車輛，貨物裝載高度(從地面算起)不得超過42m或觸動道口限界架的橫板。2通過道口時，在裝載高度超過2m貨物上嚴禁坐人。3當行人持有木棒、竹桿、彩旗和皮鞭等高長物件過道口走近接觸網(wǎng)下時，應(yīng)予以警示。二、各種車輛運載超高貨物可能觸動限界架橫板的，嚴禁通過鐵路道口。如必須通過時，須經(jīng)供電段或接觸網(wǎng)領(lǐng)工區(qū)的同意，待接觸網(wǎng)停電采取防護措施后方準通過鐵路道口。技規(guī)對供電接觸網(wǎng)的規(guī)定：第367條 突然發(fā)現(xiàn)接觸網(wǎng)故障，需要機車臨時降弓通過時，發(fā)現(xiàn)的人員應(yīng)在規(guī)定地點顯示下列手信號：1.降弓手信號 晝間左臂垂直高舉，右臂

20、前伸并左右水平重復搖動；夜間白色燈光上下左右重復搖動2. 升弓手信號 晝間左臂垂直高舉，右臂前伸并上下重復搖動；夜間白色燈光作圓形轉(zhuǎn)動。6. 在電氣化區(qū)段分相絕緣器前方，分別設(shè)斷電標、禁止雙弓標。對于最高運行速度大于120 km/h的旅客列車、行郵列車及最高運行速度為120 km/h的貨物列車、行包列車運行的線路，在斷電標的前方增設(shè)特殊斷電標。在分相絕緣器后方設(shè)合電標。在雙線電氣化區(qū)段，在“合”、“斷”電標背面，可分別加裝“斷”、“合”字標，作為反方向行車的“斷”、“合”電標使用。8. 在電氣化線路接觸網(wǎng)故障降弓地段前方，分別設(shè)準備降下受電弓標、降下受電弓標；對于最高運行速度大于120 km/

21、h的旅客列車、行郵列車及最高運行速度為120 km/h的貨物列車、行包列車運行的線路，在降下受電弓標的前方增設(shè)特殊降弓標。在降弓地段后方，設(shè)升起受電弓標。  長度單位：m牽引供電第153條牽引供電設(shè)備應(yīng)有牽引變電所、接觸網(wǎng)、遠動裝置，以及牽引供電變電檢測、試驗設(shè)備，接觸網(wǎng)檢修、檢測設(shè)備，絕緣子沖洗設(shè)備等。 應(yīng)具備快速搶修能力和調(diào)度系統(tǒng)。牽引供電調(diào)度系統(tǒng)應(yīng)具備對牽引供電設(shè)備狀況實時遠程監(jiān)控的條件，并納入調(diào)度系統(tǒng)集中統(tǒng)一管理。第154條 牽引供電設(shè)備應(yīng)保證不間斷行車可靠供電。牽引供電能力必須與線路的運輸能力相適應(yīng)，滿足規(guī)定的列車重量、密度和速度的要求。接觸網(wǎng)額定電壓值為 25

22、kV，最高工作電壓為27.5 kV，最低工作電壓為19 kV。 牽引變電所須具備雙電源、雙回路受電。牽引變壓器采用固定備用方式并具備自動投切功能。當一個牽引變電所停電時，相鄰的牽引變電所能越區(qū)供電。平均功率因數(shù)不低于0.9。 接觸網(wǎng)的分段、分相的位置應(yīng)考慮檢修停電方便和縮小故障停電范圍，并充分考慮電力機車牽引的列車（電力動車組）正常運行和調(diào)車作業(yè)的需要。雙線電氣化區(qū)段應(yīng)具備反方向行車條件。 確需由車站接觸網(wǎng)引接小容量非牽引負荷時，須經(jīng)鐵路局批準。 樞紐及較大區(qū)段站應(yīng)設(shè)開閉所。樞紐及較大區(qū)段站的負荷開關(guān)和電動隔離開關(guān)應(yīng)納入遠動控制。第155條接觸網(wǎng)一般采用鏈型懸掛方式，其最小張力見第12表。接觸

23、線一般采用銅或銅合金線。第12表 接觸網(wǎng)最小張力列車運行速度(km/h)綜合張力(kN)接觸線張力(kN)v1202510120v1602813160v2003015  接觸線距鋼軌頂面的高度不超過6 500 mm；在區(qū)間和中間站,不小于5 700 mm（舊線改造不小于5 330 mm）；在編組站、區(qū)段站和個別較大的中間站站場，不小于6 200 mm；站場和區(qū)間宜取一致；雙層集裝箱運輸?shù)木€路，不小于6 330 mm。 在電氣化鐵路施工時，由施工單位在接觸網(wǎng)支柱內(nèi)緣或隧道邊墻標出接觸網(wǎng)設(shè)計的軌面標準線，開通前供電段、工務(wù)段要共同復查確認，以后每年復測一次，復測結(jié)果與原軌面標準線誤差不得

24、大于±30 mm。第156條 接觸網(wǎng)帶電部分至固定接地物的距離，不小于300 mm；至機車車輛或裝載貨物的距離，不小于 350 mm?？缭诫姎饣F路的各種建筑物與帶電部分最小距離，不小于500 mm。當海拔超過1 000 m時，上述數(shù)值應(yīng)按規(guī)定相應(yīng)增加。 在接觸網(wǎng)支柱及距接觸網(wǎng)帶電部分5 000 mm范圍內(nèi)的金屬結(jié)構(gòu)物須接地。天橋及跨線橋跨越接觸網(wǎng)的地方，應(yīng)按規(guī)定設(shè)置安全柵網(wǎng)。防洪安全知識1、遇有水害時，有關(guān)單位應(yīng)迅速將災情調(diào)查清楚，把發(fā)生的時間、地點、雨情、水情、災情、搶險情況和預計搶通時間分別逐級上報。2、汛期對供電設(shè)備要嚴格執(zhí)行“雨中、雨后”二檢制，并對檢查時間、地點、人員、發(fā)

25、現(xiàn)問題及處理情況做好記錄3、防洪料具應(yīng)本著分散與集中相結(jié)合的原則，分別存放在便于裝卸的地點，以便發(fā)生水災時迅速進行搶運。4、有關(guān)站段汛期要有一定的物資儲備，各種料具的數(shù)量地點列表上報備案。5、防洪備用物資應(yīng)隨時使用隨時補充，直至防洪命令解除后可納入分配計劃。6、各級防洪組織和搶險隊伍，在汛期應(yīng)保持常備不懈 ，隨時做好出動的準備，各級搶險隊伍，應(yīng)加強技術(shù)演練，提高熟練程度，加快搶修速度。7、一旦發(fā)生水害，各部門應(yīng)服從搶修需要，千方百計以最短時間搶修通車，有關(guān)單位應(yīng)迅速將實情調(diào)查清楚把發(fā)生的時間，地點、雨情、水情、實情及搶修人員、措施及預計搶通時間逐級上報。8、防洪料具均應(yīng)在雨季前備齊，并運至規(guī)定

26、的地點，未經(jīng)有關(guān)防洪組織批準，不得任意挪用。9、防洪料具應(yīng)本著分散與集中相結(jié)合的原則，分別存放在便于裝卸的地點，以便發(fā)生水災時迅速進行搶運，有關(guān)站段汛期要有一定的物資儲備，各種料具的數(shù)量地點列表上報備案。10、搶修用料應(yīng)盡量組裝成套，并與日常維修用料分別造冊登記，分架存放。對較小的零部件（如線夾等）應(yīng)集中裝箱存放在固定地點。11、冰、雪、霜、雨等天氣條件下，接觸網(wǎng)作業(yè)用的車梯、梯子以及檢修車應(yīng)有防滑措施。12、防洪工作要牢固樹立“安全第一，預防為主、 綜合整治”的防洪理念。13、防洪工作實行全面規(guī)劃、統(tǒng)籌兼顧、預防為主、綜合治理、局部利益服從全局利益的原則。14、截留、挪用防洪、救災資金和物資

27、，構(gòu)成犯罪的，依法追究刑事責任；尚不構(gòu)成犯罪的，給予行政處分。15、汛前檢查時，檢查重點放在可能誘發(fā)水害的、設(shè)備病害地質(zhì)災害隱患、萬噸通道薄弱區(qū)段、施工后的支柱基礎(chǔ)拉線等。16、按照路局統(tǒng)一安排，定于6月1日正式進入汛期。17、防洪工作以“旅客列車、重載列車”安全為重點，不發(fā)生撞壓塌方落石行車事故；杜絕客貨列車責任水害事故。18、鐵路防洪工作必須以“全員防洪”為指導思想，加強集中領(lǐng)導，統(tǒng)一指揮，各部門必須各負其責，密切配合，同心協(xié)力，共同完成任務(wù)。19、防洪工作要貫徹“預防為主，確保安全，積極搶修，當年復舊”的方針，積極改善抗洪能力不足的設(shè)備，大力整治設(shè)備病害，提高抗洪能力。20、各供電、搶修

28、車間結(jié)合歷年水害的發(fā)生、設(shè)備變化及周邊環(huán)境的變遷等情況，采取平推檢查，重點設(shè)備、關(guān)鍵處所反復檢查的辦法，確保不忽略每個環(huán)節(jié)，不放過每一處隱患。21、對接觸網(wǎng)供電線路要進行整修加固，發(fā)生水害及時搶修。22、遇有雨、雪、霧、風力在級及以上、相對濕度達85%的天氣時，不得進行帶電測量作業(yè)。23、接觸網(wǎng)工區(qū)接到搶修通知后，應(yīng)按搶修組內(nèi)部的分工，帶好材料、工具等，白天15分鐘、夜間20分鐘內(nèi)出動。24、接觸網(wǎng)搶修要遵循“先通后復，先通一線”的基本原則。25、雷電時禁止倒閘作業(yè)（遠動裝置除外）和更換熔絲。26、在汛期進行的施工，各車間要引起足夠重視，重點盯防，支柱基坑當日開挖，當日立桿，下雨天對沒有立桿的

29、基坑必須及時回填或采取有效的措施，防止支柱傾倒、路基坍塌。27、對施工新立的支柱設(shè)備、拉線、基礎(chǔ)坑逐桿進行檢查，發(fā)生基礎(chǔ)下沉時要及時進行回填、夯實。28、對重點防洪區(qū)段設(shè)備要增加巡視次數(shù)，對有礙供電線路的危樹進行統(tǒng)計，提前進行修剪或砍伐。29、汛期接觸網(wǎng)巡視的主要內(nèi)容有：支柱、基礎(chǔ)、地錨、支柱基礎(chǔ)、拉線基礎(chǔ)、絕緣子閃絡(luò)、以及在山區(qū)有無影響排水危機設(shè)備。30、避雷器的引線和各部螺栓要緊固，動作計數(shù)器要完好，管型避雷器管體不許有裂紋、燒傷、閉口端應(yīng)堵緊，外部間隙符合規(guī)定，誤差不超過5%兩電極中心線應(yīng)對正，閥型避雷器的瓷管不許有裂紋，破損和放電痕跡。31、確定防洪重點處所的內(nèi)容有接觸網(wǎng)新立支柱，以及

30、電力桿。電桿安裝時，回填土夯實后應(yīng)高于地面300mm以備沉降。對接觸網(wǎng)供電線路要進行整修加固，發(fā)生水害及時搶修。32、汛前檢查時，檢查重點放在可能誘發(fā)水害的、設(shè)備病害地質(zhì)災害隱患、萬噸通道薄弱區(qū)段、施工后的支柱基礎(chǔ)拉線等。33、汛前檢查時，檢查重點放在可能誘發(fā)水害的、設(shè)備病害地質(zhì)災害隱患、萬噸通道薄弱區(qū)段、施工后的支柱基礎(chǔ)拉線等。34、大雨以及長時間降雨時各車間必須安排專項巡視，必要時安排雨中帶班巡視。35、各車間要制定切合實際的防洪搶險應(yīng)急預案，并保證晝夜不少于12人值班，遇有險情立即出動。36、按照自己所在班組的實際情況，在括號內(nèi)填寫防洪料具儲備定額。序號12345678910名稱鐵鍬抬筐

31、抬杠搗固錘信號燈大繩小繩尼龍紡織袋鎬照明工具檢修隊網(wǎng)工區(qū)（15）把（15）個15根5個（4）盞4條10條（150）條5把（13）個供電工區(qū)巡檢工區(qū)（5）把（5）個5根3個（2）盞2條5條（50）條3把（5）個37、防洪大檢查一般應(yīng)在汛期來臨之前。38、一般小水害，短時間可以搶通者，應(yīng)由水害發(fā)生單位就近組織搶修。39、牽引供電的防洪工作要貫徹“預防為主、確保安全、積極搶修、先通后復”的方針，立足于早防洪、防大洪，把防洪準備工作抓早、抓緊、抓細。在每年5月10日前作出防洪工作安排。40、汛期接觸網(wǎng)重點巡視內(nèi)容有哪些：支柱、基礎(chǔ)、地錨、支柱基礎(chǔ)、拉線基礎(chǔ)、絕緣子閃絡(luò)，以及在山區(qū)間有無影響排水危及設(shè)備

32、。41、接觸網(wǎng)使用的梯車要結(jié)實、輕便、穩(wěn)固，遇有雨、雪、霧要有防滑措施，遇有大風要有防止傾倒的措施。42、雷電時，禁止在接觸網(wǎng)上進行作業(yè)，遇有雨、雪、霧或風力在5級以上以及相對濕度在85%以上，一般不進行接觸網(wǎng)V型天窗作業(yè)和接觸網(wǎng)一般帶電作業(yè)，特殊情況下進行接觸網(wǎng)作業(yè)時必須采取可靠的安全措施。43、段防洪辦公室設(shè)在安全科。44、整治新改造后的設(shè)備汛期要如何進行重點盯防？對施工新立的支柱設(shè)備、拉線定人逐桿進行檢查，發(fā)生基礎(chǔ)下沉時要及時進行回填、夯實。對站改施工填方地段以及路基無護坡地段設(shè)備要重點監(jiān)控。在汛期進行的施工，各車間要引起足夠重視，重點盯防，支柱基坑當日開挖，當日立桿，下雨天對沒有立桿的

33、基坑必須及時回填或采取有效的措施，防止支柱傾倒、路基坍塌。45、段防洪工作的目標是什么？工作目標：堅持以“旅客列車、重載列車”安全為重點，關(guān)口前移，周密布控，嚴防死守，努力做到汛期不倒桿、不斷線，不發(fā)生主要干線因倒樹影響行車的事故。最大限度地減少水害對鐵路運輸?shù)挠绊?。防寒安全知識1、冬季防寒應(yīng)注意什么。冬季溫度變化大，隨時要增減衣服，防止感冒，氣候寒冷活動不靈活，在室外作業(yè)要注意安全，爐灶周圍不許堆放易燃物防止發(fā)生火災。2、防止煤氣中毒，應(yīng)注意哪些事項。1、定時處理煙筒煙塵。2、煙筒接縫不得倒裝。3、窗戶要安裝通風斗。4、睡覺前要檢查煙道是否通風良好。3、冬季上下班路上應(yīng)注意什么。冬季氣候寒冷

34、，人們衣服穿的厚，行動不便，要隨時注意過往車輛及行人，防止發(fā)生意外，下雪結(jié)冰路面光滑，不要騎快車、飛車，上、下坡道時應(yīng)推著車子走，以防摔倒，發(fā)生意外。4、冬季對室外作業(yè)人員的要求。1、室外作業(yè)人員的棉大衣要合身，大衣扣齊，不準敞懷，避免風卷站立不穩(wěn)及列車等物掛扯造成危險。2、棉鞋帶要扎牢，鞋底要保持防滑程度，采取可靠措施。3、棉帽子要有耳孔以保證聽覺，如無耳孔切勿放下護耳。4、冬季室外作業(yè)要戴手套加以防護，不戴手套時要十分注意。5、冬季在室外使用梯子要放穩(wěn)，扎牢防止傾倒。6、高空作業(yè)時間不宜過長，要適當輪換，上下桿時要注意桿上冰霜，作業(yè)時要扎牢安全帶。7、冬季瞭望條件差，注意瞭望車輛，跨越線路

35、，必須堅持一停、二看、三通過。5、冬季降雪對電氣設(shè)備有什么危害。冬季降雪量較大時，室外露天設(shè)備易積雪，甚至凍結(jié)影響電力正常運行和機械正常動作，積雪融化易侵蝕電氣內(nèi)部，影響絕緣降低，甚至造成停電事故。出現(xiàn)雨雪時，瓷絕緣會發(fā)生閃絡(luò)，冬季的嚴寒，小動物會通過各種空隙穿入室內(nèi)，所以凡有可能影響供電安全的地方要積極行動及時消除積雪。6、供電設(shè)備冬季變化的特點。1、熱脹冷縮。2、金屬配件變脆、變硬，經(jīng)過打擊或震動易破損、破裂。3、油脂凝固，冬季油脂易凝固。4、冬季氣候干燥，風沙較大，塵土侵蝕設(shè)備易造成動作失靈及節(jié)點不良。5、電氣設(shè)備在低溫下化學反應(yīng)慢。6、裝有晶體管、電子管等元件，當氣溫低時，參數(shù)變劣。7

36、、冬季施工乘車要注意什么。要穿好防寒服裝，上、下車時注意手把牢靠，以防摔落，風雪天不得超速行駛，不準擁擠打鬧玩笑。8、風、雪、雨、霧天巡視電氣設(shè)備應(yīng)注意什么遇有大風、大雪、大雨等惡劣天氣時，要增加巡視次數(shù)，巡視中發(fā)現(xiàn)設(shè)備故障，立即采取防護措施，必要時可降弓通過，并設(shè)法報告上級和電力調(diào)度員。9、上下軌道車有何規(guī)定。禁止在行駛中的軌道車上下，更不得從行駛中的軌道車上跳下。上下軌道車時手中不得拿任何物品，應(yīng)由車下人員傳遞；下軌道車時應(yīng)抓牢扶手，并選擇好落腳點，腳踏實地后方準撒手，冬季應(yīng)注意腳下積雪和冰，防止滑倒摔傷；夜間應(yīng)有照明。10、冰、雪、霜、雨等天氣條件下，接觸網(wǎng)作業(yè)用的車梯、梯子以及檢修車應(yīng)

37、采取什么措施。冰、雪、霜、雨等天氣條件下，接觸網(wǎng)作業(yè)用的車梯、梯子以及檢修車應(yīng)有防滑措施。11、冬季使用車梯、梯子以及登桿作業(yè)時應(yīng)注意什么。冬季出現(xiàn)下雪、霜凍、結(jié)冰天氣使用車梯、梯子，應(yīng)清除車梯、梯子每一級登梯的積雪、霜凍和結(jié)冰，梯腳部分的地面不得有冰、積雪等。攀登支柱應(yīng)注意桿上冰雪，嚴防滑脫摔落。12、接觸網(wǎng)隧道除冰工具的使用有何要求（1）、隧道除冰應(yīng)使用專用除冰工具，不得使用木棍、石塊等有可能損壞設(shè)備或造成接觸網(wǎng)短路的物件除冰。（2）、除冰工具的使用、試驗、保管按安規(guī)絕緣工具的有關(guān)規(guī)定執(zhí)行。（3）、除冰絕緣桿，在使用過程中不得有臟污，要經(jīng)常及時地將贓物、冰水、粉塵等擦拭干凈，保證其絕緣性能

38、良好。13、接觸網(wǎng)除冰工作的要求有哪些。（1）、除冰作業(yè)須執(zhí)行帶電作業(yè)工作票，并撤除相關(guān)區(qū)段的重合閘。（2）、除冰作業(yè)人數(shù)不得少于三人，一人操作，一人監(jiān)護、一人防護。（3）、在除冰作業(yè)中，要戴好安全帽，防止落下的冰塊傷人和注意地面結(jié)冰，防止滑倒。除冰時防止用力過猛打冰桿倒下傷人。長大、多粉塵的隧道內(nèi)作業(yè)要戴好粉塵口罩。（4）、使用絕緣桿除冰，不得敲擊絕緣子等接觸網(wǎng)設(shè)備。（5）、對可能在落下時損壞接觸網(wǎng)設(shè)備及電力、通訊線路的較大冰柱塊，要做好防止損壞上述設(shè)備的措施后方準進行除冰。（6）、在操作不當，使接觸網(wǎng)設(shè)備遭到損壞，影響接觸網(wǎng)設(shè)備正常供電時，要迅速通知工區(qū)工長及供電調(diào)度，積極組織修復，并做好

39、記錄。14、接觸網(wǎng)防寒過冬檢查項目有哪些。（1）、檢查補償裝置，測量AB值，要求A值不得小于200mm，補償傳動靈活，并在10月25日前全部補償滑輪注油。（2）、測量巡視接觸網(wǎng)懸掛，對拉出值、線岔、錨段關(guān)節(jié)重點測量，其數(shù)據(jù)如超出檢規(guī)允許誤差，按輕重緩急在10月底前調(diào)整完畢。（3）、檢查各橋柱情況，緊固底座螺栓，如底座及螺栓銹蝕，要立即進行除銹刷漆處理，要求10月底前完成。（4）、檢查吸流變油位，做好記錄，10月底前報段技術(shù)室。（5）、檢查各種引線（如電連接、開關(guān)、供電線、回流線等）馳度，線夾和接頭，在10月底以前進行調(diào)整，困難者說明情況、地點、書面報技術(shù)室。（6）、檢查巡視全部支柱，是否有裂紋

40、，露筋者立即進行補強，裂紋者說明程度，書面報技術(shù)室。（7）、檢查限界門和自動框架，應(yīng)保持狀態(tài)良好，防風支撐應(yīng)齊全完好。15、制定接觸網(wǎng)事故搶修方案應(yīng)本著什么原則？必要時可采取什么措施。制定搶修方案應(yīng)本著“先通后復”的原則，以最快的速度設(shè)法先行供電、疏通線路，必要時可采取迂回供電、越區(qū)供電和降下受電弓通過等措施盡量縮短停電、中斷行車時間；隨后要盡快安排時間處理遺留工作，使接觸網(wǎng)及早恢復正常技術(shù)狀態(tài)。16、接觸網(wǎng)故障發(fā)生在不良天氣時，應(yīng)加強對什么設(shè)備的檢查。遇有霧天、小雨、雷電、雪雨天、大風天氣時，應(yīng)加強對放電間隙的檢查。17、為防止在隧道內(nèi)冬季結(jié)冰處發(fā)生承力索斷線事故，對加裝承力索絕緣護套具體要

41、求是什么。（1）、在結(jié)冰點正下方承力索安裝絕緣護套，每處結(jié)冰點最少安裝2米。（2）、在隧道內(nèi)大面積漏水和結(jié)冰的處所，使兩端絕緣護套伸出結(jié)冰點1米。鐵路營業(yè)線施工安全管理補充辦法第十三條.施工、檢修作業(yè)前必須按規(guī)定設(shè)置駐站(調(diào)度所)聯(lián)絡(luò)員、遠端防護員及工地防護員，并在駐站(調(diào)度所)聯(lián)絡(luò)員、防護員及施工負責人間確認調(diào)度命令的封鎖起止時間和通訊良好之后方可進入柵欄門。駐站聯(lián)絡(luò)員或現(xiàn)場防護員不得臨時調(diào)換。第十四條 施工作業(yè)過程中，駐站(調(diào)度所)聯(lián)絡(luò)員與工地防護員必須保持通訊暢通并定時聯(lián)系，確認通訊良好。一旦通訊中斷，施工檢修作業(yè)負責人應(yīng)立即命令所有檢查、作業(yè)人員下道。第十七條 現(xiàn)場防護員應(yīng)根據(jù)施工作業(yè)

42、現(xiàn)場地形條件、列車運行特點、施工人員和機具布置等情況確定站位和移動路徑，并做好自身防護。第十八條 施工作業(yè)人員、車站職工上下班穿越線路正線、車站股道、編組場時，應(yīng)嚴格執(zhí)行“一站二看三通過”的嘹望確認要求，確保人身安全。第十九條 在站場、編組場發(fā)生非正常事件，進行救援、搶險或事故處理時，應(yīng)根據(jù)站場、編組場行車和作業(yè)情況采取防護措施，必要時，應(yīng)安排專人對穿越股道或臨近股道的人員進行防護。第二十一條 現(xiàn)場作業(yè)職工和帶班人員上道作業(yè)前，須向施工負責人確認施工計劃、調(diào)度命令和防護設(shè)置情況，在無計劃、未下令或防護未到位情況下，有權(quán)拒絕施工負責人開始上道作業(yè)的指令，并應(yīng)向上級領(lǐng)導反映。第二十二條 施工負責人

43、須嚴格按照批復的施工計劃內(nèi)容組織實施，計劃內(nèi)容包括檢查檢修項目、檢查區(qū)間、行別、防護設(shè)置、勞力組織等，現(xiàn)場施工負責人無權(quán)擅自變更施工計劃內(nèi)容。第二十三條 在施工作業(yè)、設(shè)備檢修或處理設(shè)備故障過程中，發(fā)現(xiàn)危及行車安全的故障和突發(fā)情況，需臨時變更或增加檢查和作業(yè)項目或延長作業(yè)時間時，必須采取必要的防護措施，報請調(diào)度所值班主任同意，發(fā)布調(diào)度命令。施工負責人應(yīng)采取專門安全卡控措施并傳達到每個作業(yè)人員后方可進行。第二十四條 因設(shè)備故障、災害天氣等原因需在同一區(qū)段多個單位上道檢查檢修設(shè)備時，各單位必須對上道人數(shù)、上道檢查檢修地點、作業(yè)內(nèi)容等逐一登記，作業(yè)完畢各自分別確認現(xiàn)場人員、機具完全下道撤離后，逐一進行

44、銷記。行車指揮人員應(yīng)確認各專業(yè)均完成銷記后方能放行列車。第二十五條 遇有降霧、暴風雨(雪)、揚沙等惡劣天氣影響嘹望時，應(yīng)停止上道檢查和作業(yè)。對必須進行檢查和作業(yè)的情況，鐵路局應(yīng)制定專門安全措施。第1周-接觸網(wǎng)工應(yīng)知應(yīng)會模塊安全知識人身安全題庫01第一章 接觸網(wǎng)人身安全管理規(guī)則第一部分 一般規(guī)定一單選題1、從事接觸網(wǎng)作業(yè)的有關(guān)人員，必須實行（ ）制度。 A：安全等級 B：技術(shù)等級 C：技能等級 D：職務(wù)等級2、從事接觸網(wǎng)運行和檢修工作的有關(guān)現(xiàn)職人員（ ）進行一次安全等級考。A：每三個月 B：每半年 C：每年 D：每兩年3、雷電時（在作業(yè)地點可見閃電或可聞雷聲）（ ）在接觸網(wǎng)上進行作業(yè)。 A：允許

45、 B：可以 C：禁止 D：停電作業(yè)4、遇有雨、雪、霧或風力在（ ）及以上惡劣天氣時，一般不進行V形天窗作業(yè)。 A：5級 B：3級 C：4級 D：6級5、在接觸網(wǎng)上進行作業(yè)時，除按規(guī)定開據(jù)工作票外，還必須有值班供電（ ）批準的作業(yè)命令。A：調(diào)度員 B：車間主任 C：工長 D：工作領(lǐng)導人6、在進行接觸網(wǎng)作業(yè)時，作業(yè)組全體成員須按規(guī)定穿戴工作服、（ ）。作業(yè)組有關(guān)人員應(yīng)攜帶通訊工具并確保聯(lián)系暢通。A：絕緣靴 B：絕緣手套 C：安全帶 D：安全帽7、接觸網(wǎng)的步行巡視不少于兩人，其中一人的安全等級不低于（ ）。A：二級 B：三級 C：四級 D：五級8、在有軌道電路的區(qū)段作業(yè)時，（ ）使長大金屬物體（長度

46、大于或等于軌距）將線路兩根鋼軌短接。A：可以 B：不得 C：允許 D：可能9、夜間進行接觸網(wǎng)作業(yè)時，必須有足夠的（ ）。A：照明燈具 B：絕緣用具 C：所有工具 D：所有材料二多選題：1、遇有（ ）或風力在5級及以上惡劣天氣時，一般不進行V形天窗作業(yè)。若必須利用 V形天窗進行檢修和故障處理或事故搶修時，應(yīng)增設(shè)接地線，并在加強監(jiān)護的情況下方準作業(yè)。A：雨 B：雪 C：霧 D：較熱天氣三判斷題：1、在接觸網(wǎng)上進行作業(yè)時，除按規(guī)定開據(jù)工作票外，還必須有值班供電調(diào)度員批準的作業(yè)命令。（ ）2、除遇有危及人身或設(shè)備安全的緊急情況，供電調(diào)度發(fā)布的倒閘命令可以沒有命令編號和批準時間外，接觸網(wǎng)所有的作業(yè)命令，

47、均不須有命令編號和批準時間。（ ）3、.任何情況下巡視，對接觸網(wǎng)都必須以有電對待，巡視人員不得攀登支柱并時刻注意避讓列車。（ ）4、新研制及經(jīng)過重大改進的作業(yè)工具應(yīng)由站段及以上部門鑒定通過，批準后方準使用。（ ）5、夜間進行接觸網(wǎng)作業(yè)時，必須有足夠的照明燈具。（ ）四完形填空：1、 接觸網(wǎng)的步行巡視工作要求：1.巡視不少于（ 1 ）人，其中一人的安全等級不低于（2）級；2.巡視人員應(yīng)戴安全帽，穿防護服，攜帶望遠鏡和通訊工具，（3）巡視還要有照明用具。3.任何情況下巡視，對接觸網(wǎng)都必須以（4）對待，巡視人員不得攀登支柱并時刻注意避讓列車。4.在160km/h200km/h區(qū)段巡視時，應(yīng)事先告知(

48、5)，并在車站設(shè)置駐站聯(lián)絡(luò)員進行行車防護。在200km/h以上區(qū)段，一般不進行步行巡視，必須進行巡視時，各鐵路局制定具體辦法。在160km/h200km/h區(qū)段長大橋梁、隧道巡視時，比照200km/h以上區(qū)段巡視辦理。（1）.A：1 B：2 C：3 D：4 正確答案: （2）.A：1 B：2 C：3 D：4 正確答案: （3）A：雨中 B：晝間 C：雨后 D： 夜間 正確答案: （4）A：帶電 B：無電 C：有電 D：高壓 正確答案: （5）A：供電調(diào)度 B:工長 C：工作領(lǐng)導人 D：主任 正確答案: 第2周-第二部分 作業(yè)制度一單選題1、接觸網(wǎng)檢修作業(yè)分（ ）。A：一種 B：兩種 C：三種

49、D：四種2、遠離作業(yè)在距接觸網(wǎng)帶電部分（ ）以外的附近設(shè)備上進行的作業(yè)。A：1m B：3m C：4m D：5m3、工作票填寫1式（ ），1份由發(fā)票人保管，1份交給工作領(lǐng)導人。A：2份 B：3份 C：1份 D：4份4、根據(jù)作業(yè)性質(zhì)的不同，工作票分為（ ）。A：一種 B：兩種 C：三種 D：四種5、第一、三種工作票有效期不得超過（ ）。A：1個工作日 B：2個工作日 C：3個工作日 D：4個工作日6、第二種工作票有效期不得超過（ ）。A：1個工作日 B：2個工作日 C：3個工作日 D：4個工作日7、所有工作票保存時間不少于（ ）。A：12個月 B：6個月 C：3個月 D：1個月8、工作票簽發(fā)人和工

50、作領(lǐng)導人安全等級不低于（ ）。同一張工作票的簽發(fā)人和工作領(lǐng)導人必須由兩人分別擔當。A：一級 B：二級 C：三級 D：四級9、發(fā)票人一般應(yīng)在工作的（ ）將工作票交給工作領(lǐng)導人，使之有足夠的時間熟悉工作票中的內(nèi)容并做好準備工作。A：前一天 B：前二天 C：前三天 D：前四天10、每次作業(yè)一名工作領(lǐng)導人同時只能接受（ ）工作票。一張工作票只能發(fā)給一名工作領(lǐng)導人。A：四張 B：三張 C：兩張 D：一張11、工作票中規(guī)定的作業(yè)組成員一般不應(yīng)更換。若必須更換時，應(yīng)由發(fā)票人簽認；若發(fā)票人不在可由（ ）簽認。工作領(lǐng)導人更換時，必須由發(fā)票人簽認。A：車間主任 B：工長 C：安全員 D：工作領(lǐng)導人12、作業(yè)前，（

51、 ）應(yīng)組織作業(yè)組成員列隊點名，宣講工作票并進行分工。分工時要將本次作業(yè)任務(wù)和安全措施逐項分解落實到人，然后方準作業(yè)。A：發(fā)票人 B：工長 C：安全員 D：工作領(lǐng)導人13、對接觸網(wǎng)的巡視、較簡單的地面作業(yè)，可以（ ），由工區(qū)負責人向工作領(lǐng)導人布置任務(wù)和安全防護措施，說明作業(yè)的時間、地點、內(nèi)容，并記入值班日志中。A：開第一種工作票B：開第二種工作票C：開第三種工作票D：不開工作票第3周-二多選題：1、當變更作業(yè)方式、（ ），必須廢除原工作票，簽發(fā)新的工作票。A：作業(yè)地點 B：接地線位置 C：內(nèi)容 D：地點時2、第（ ）種工作票有效期不得超過3個工作日。第二種工作票有效期不得超過2個工作日。A：四

52、B：一 C：三 D：二三判斷題：1、根據(jù)作業(yè)性質(zhì)的不同，工作票分為三種。 （ ）2、作業(yè)結(jié)束后，工作領(lǐng)導人要將工作票和相應(yīng)命令票交工長統(tǒng)一保管。 （ ）3、在工作票有效期內(nèi)沒有執(zhí)行的工作票，須在右上角蓋“作廢”印記交回工區(qū)保管。所有工作票保存時間不少于12個月。 （ ）4、對接觸網(wǎng)的巡視、較簡單的地面作業(yè)必開工作票，由工區(qū)負責人向工作領(lǐng)導人布置任務(wù)和安全防護措施，說明作業(yè)的時間、地點、內(nèi)容，并記入值班日志中。 （ ）四完形填空：1、接觸網(wǎng)的檢修作業(yè)分為三種：1.停電作業(yè)在接觸網(wǎng)（1）設(shè)備上進行的作業(yè)。2.間接帶電作業(yè)借助絕緣工具間接在接觸網(wǎng)（2）設(shè)備上進行的作業(yè)。3.遠離作業(yè)在距接觸網(wǎng)帶電部分（3）以外的(4)的設(shè)備（5）進行的作業(yè)。（1）A：帶電 B：停電 C：有電 D：高壓 正確答案: （2）A：帶電 B：無電 C：低壓 D：高壓