接管與包裝貨物

1、第六章 接交貨與倉儲包裝 6.1貨物概述 6.2貨物接交方式 6.3接管與包裝貨物 6.4入庫與倉庫管理 6.5拆箱分撥與交付貨物6.3接管與包裝貨物接管與包裝貨物 一、一、接貨與包裝接貨與包裝 二、二、過磅與量方過磅與量方一.接貨與包裝 1.接貨（概念、分類與注意事項） 1）概念：是指國際貨運代理企業(yè)接受托運人提交運送的貨物。 2）按接管貨物的方式分類： 國際貨運代理企業(yè)在倉庫接受直接客戶或同行的客戶送來的貨； 國際貨運代理企業(yè)到直接客戶或同行的客戶門點去接貨。一.接貨與包裝 1.接貨（概念、分類與注意事項） 3）注意事項： 1.主動接貨，熱情接待客戶，接貨時輕拿輕放，切忌拋扔貨物； 2.仔

2、細清點托運人的貨物，檢查貨物名稱與貨物是否相符； 3.看清貨物的件數、重量、包裝； 4.檢查貨物的包裝和貨物狀況是否良好和能否保證貨物安全運送； 5檢查貨物包裝是否符合托運要求。檢查貨物包裝的流程一.接貨與包裝 2.貼簽（標簽的制作、核對、貼掛、回單） 1）標簽的制作 標明貨主、箱嘜、板數、日期、牌子、查貨人等。 2）核對 將標簽與貨運單以及托運書的信息是否相符。一.接貨與包裝 2.貼簽（標簽的制作、核對、貼掛、回單） 3）貼掛 位置：側面； 數量：貼簽1個/掛簽2個； 種類：航空合票需貼兩種，貨代小標簽和航空公司主標簽。 4）回單 貼簽完成后，將相應的代單或正單資料送回總調臺面。一.接貨與包

3、裝 2.貼簽（標簽的制作、核對、貼掛、回單） 航空合票，顧名思義是指合大票，很多客戶的貨物都是到同一個目的地機場，走同一趟航班的，即可合為一塊開單； 代單：是一種客戶來貨代公司發(fā)貨交付運費的收款憑證； 正單：又稱為運單，承運人進行貨物運輸時的走貨憑證。一.接貨與包裝 3.包裝l 接貨工作人員應認真執(zhí)行貨物包裝的有關規(guī)定接貨工作人員應認真執(zhí)行貨物包裝的有關規(guī)定，并根據貨物的性質、大小、輕重、形狀、以，并根據貨物的性質、大小、輕重、形狀、以及氣候、運輸環(huán)境條件如飛機裝載等條件，要及氣候、運輸環(huán)境條件如飛機裝載等條件，要求托運人選用適用的材料及包裝方法，進行妥求托運人選用適用的材料及包裝方法，進行妥

4、善包裝。善包裝。二.過磅與量方 貨物的運輸數量（重量、體積）是通過過磅和量方來獲得的。正確地在托運書中填寫件數、重量，如果重新打了包裝，要填寫打過包裝后的重量。 1.過磅 過磅貨物時，注意是否重量和體積超過托運限制。 重大件：海運或陸運的重大件一般情況下是指每件超過5噸或長度超過9米的貨物。包括超重貨、超高貨、超寬和超長貨。 小件貨物：是指每件的長、寬、高之和不小于40cm的貨物。 二.過磅與量方 2.測量輕重貨 積載因數是指各種貨物每一噸在貨艙中正常堆積時所占的空間（立方米或立方英尺）。 集裝箱的單位容重=最大載貨量/容積 重量貨物、輕泡貨物、臨界貨物二.過磅與量方 2.測量輕重貨u計算集裝

5、箱的需要量方法：u1.重貨u需箱數=貨物重量/集裝箱的最大載貨重量u2.泡貨u需箱數=貨物體積/集裝箱的有效容積u3.臨界貨物二.過磅與量方 2.測量輕重貨 測量輕重貨目的在于計算計費重量。 計費重量是指國際貨運中用來計算運費的運輸數量。 計費重量包括毛重，海運稱為重量噸和體積重量，海運稱體積噸 航次租船合同中一般規(guī)定租船人應提供滿艙滿載貨物。1）如果貨物是輕泡貨物，租船人提供的貨物應達到滿艙；2）如果貨物是重量貨物，租船人提供的貨物應達到滿載。過磅量方的程序過磅量方的程序過磅量方輕泡貨物重量貨物交柜臺開單指導客戶填寫托運書接貨員填件數、重量、尺寸并簽名貨物入庫第四節(jié) 入庫與倉庫管理 一、一、

6、基本概念基本概念 二、二、散貨入倉散貨入倉 三、三、散貨出倉散貨出倉 四、四、拼箱集運拼箱集運 五、五、電子拼車電子拼車一、基本概念 1.倉免倉期可指免費堆存期或承運人允許出口廠做箱時免費使用集裝箱的期限或集裝箱到目的地后，收貨人從提重箱至還空箱的免費期限。倉租則是應該支付的倉儲費。香港用“開倉日、開倉期”來指堆場截關日；內地：“倉”通常指倉庫。 一、基本概念 1.倉倉庫分為普通倉庫和監(jiān)管倉庫。監(jiān)管倉庫分為保稅倉庫和出口監(jiān)管倉庫；出口監(jiān)管倉庫貨物是指已經辦結海關出口手續(xù)并經海關同意存放在出口監(jiān)管倉的貨物，存放時間為6個月。 一、基本概念 1.倉保稅倉庫是保稅制度中應用最廣泛的一種形式，是指經海

7、關批準設立的專門存放保稅貨物及其他未辦結海關手續(xù)貨物的倉庫；保稅倉庫按照使用對象不同分為公用型保稅倉庫、自用型保稅倉庫。 保稅倉庫 保稅倉庫實際是口岸功能的延伸，除了具有傳統(tǒng)的保稅倉儲功能外，還具有轉口貿易、緩稅、簡單加工和增值服務、物流配送、商品展示等功能。在國際貿易中，除國家禁止進境貨物外，保稅倉庫貨物一般不受倉庫所在地國家的稅費和進口許可證管理制度的約束。一、基本概念 1.倉 空運根據進出港貨物運輸量及貨物特征，倉庫可分為以下4種類型： 普通貨物倉 貴重貨物倉 危險物品倉 鮮活物品倉一、基本概念 2.打托 是指將貨物置于托盤（貨盤或托板）上便于裝卸。二、散貨入倉二、散貨入倉 1.開具散貨

8、入倉單 在海運中，貨主或送貨人將貨送到碼頭，到辦證大廳辦散貨進倉單。 貨到國際貨運代理企業(yè)的倉庫后，操作員接到客戶填寫的貨物托運書/進倉憑證，填開入倉單或托運單給客人二、散貨入倉二、散貨入倉 2.送貨入倉，整理堆碼 1）送貨 貨主或送貨人拿到散貨進倉單后，安排送貨工廠裝車。送貨可以自送也可選擇國際貨運代理企業(yè)派車 2）理貨 理貨員要認真計數，做好記錄。同一運輸工具里發(fā)現混裝，要對其分票、分嘜、分規(guī)格型號理貨堆碼打托，堆碼時要定量定型，箭頭向上、向外，并且在明顯的地方貼上貨物堆放記錄。 3）核對 理貨員要在每一托盤進倉時貼上一張寫著倉位、數量和提單號的堆碼紙，方便管理和記數，出倉時將其撕下，核對

9、進出倉的數字是否一致。二、散貨入倉二、散貨入倉 3.健全保管制度貨物倉庫應當建立健全保管制度，嚴格交接手續(xù)，對于出入倉庫的貨物，必須按照“三核對”原則進行操作，保證貨物、貨運單、交接單三者內容完全一致。庫存貨物應當合理碼好、定期清倉；做好防火、防盜、防鼠、防水、防腐、防凍等“五防”工作，保證進出庫貨物準確完整。三、散貨出倉三、散貨出倉 所有經海關放行的監(jiān)管貨物，自放行日起，必須在監(jiān)管倉庫存放24小時后方可拼箱出倉，因為海關法規(guī)定出口報關的時限為裝貨的24小時前。轉關出庫的3種形式：1）陸路轉關貨物拼箱后通過陸路海關轉關到指運地；2）海運轉關貨物拼箱后由起運地海關監(jiān)管到碼頭海關辦理驗放上船；3)

10、空運轉關貨物拼箱后由起運地海關監(jiān)管到機場海關驗放上飛機。 四、拼箱集運四、拼箱集運 集貨、集運、合票（Consolidation）指把小批量零散的貨物集中成為成組貨物進行運輸，對委托人來說可以取得優(yōu)惠運價而節(jié)省運雜費，國際貨運代理企業(yè)也從中賺取利潤。 例如航空運輸中的合票與分票。 從事集貨的國際貨運代理企業(yè)稱為集貨商。 四、拼箱集運四、拼箱集運 拼箱運輸的方式可分為直拼運輸和混拼運輸。 1）直拼運輸是指一只拼箱于轉港不拆箱，從一條船卸下后直接裝上另一條船，直拼情況下通常提單上顯示集裝箱號；2）混拼、非直拼運輸則是指拼箱貨在中轉港拆箱后，重新拼箱到卸貨港交貨的拼箱貨運輸，提單可以不打集裝箱號。五

11、、電子拼車 電子拼車：國際貨運代理企業(yè)提供電子報關散貨拼車的運輸服務，就是把幾個工廠的電子報關出去的貨物拼成一個整車出去，相對包車來說節(jié)約了很多成本。第五節(jié)第五節(jié) 拆箱分撥與交付貨物（放貨）拆箱分撥與交付貨物（放貨） 一、一、整箱貨提運整箱貨提運 二、二、拆箱提貨拆箱提貨一、整箱貨提運l 收貨人提取進口重箱時，應持海關放行的提貨單到集裝箱承運人指定地點辦理集裝箱交接手續(xù)。收貨人或貨運代理人將整箱貨提離碼頭堆場前，須先向箱子承運人委托的管箱單位辦理放箱手續(xù)。經管箱單位在設備交接單上加蓋放箱章后，收貨人或貨運代理人再向營業(yè)所辦理整箱提離手續(xù)。堆場交付的進口集裝箱貨物，收貨人應在整箱卸入堆場后10天內提運。10天內由港口責任造成的集裝箱或貨物轉棧費用，由港口負責，超出10天，由收貨人承擔。自集裝箱進境之日起3個月以上不提貨的，海上承運人或港口可報請海關按國家有關規(guī)定處理貨物，并從處理貨物所得款項中支付有關費用。 一、整箱貨提運二、拆箱提貨 當交貨地點不具備整箱運輸條件而必須拆箱散件運輸時，收貨人或貨運代理人須憑經海關放行的交貨記錄并填寫整箱拆箱申請單，向碼頭陸運機構申請，經審核同意拆箱并加蓋認可章后，方可在海關監(jiān)管下進行拆箱作業(yè)。二、拆箱提貨 拆箱交付的進口集裝箱貨物應在卸船后貨集裝箱運抵內陸中轉站、貨運站后