道路概論線路5

1、（一）交叉口的交通分析（一）交叉口的交通分析1、概念、概念 交通流流態(tài)：分流、合流、交叉、交織、分離交通流流態(tài)：分流、合流、交叉、交織、分離 危險點：沖突點和交織點危險點：沖突點和交織點2、危險點的分布、危險點的分布3、交通情況分析、交通情況分析 在簡單的沒有交通管制的平面交叉口上，在簡單的沒有交通管制的平面交叉口上，沖突點的增加與相交道路條數(shù)增加成指數(shù)沖突點的增加與相交道路條數(shù)增加成指數(shù)關(guān)系。關(guān)系。 產(chǎn)生沖突點最多的是左轉(zhuǎn)車。產(chǎn)生沖突點最多的是左轉(zhuǎn)車。 進行交通管制：設(shè)置信號燈或交警指揮，進行交通管制：設(shè)置信號燈或交警指揮，使不同方向的直行及左轉(zhuǎn)車輛通過交叉口使不同方向的直行及左轉(zhuǎn)車輛通過交

2、叉口的時間錯開，按順序開放各條路的交通的時間錯開，按順序開放各條路的交通。 1、交通管制、交通管制用色燈或交警指揮在城市平面交叉口普遍采用。用色燈或交警指揮在城市平面交叉口普遍采用。 單相位燈管單相位燈管 多相位燈管多相位燈管2、交通組織、交通組織 設(shè)置專用車道設(shè)置專用車道 左轉(zhuǎn)車輛的交通組織左轉(zhuǎn)車輛的交通組織 渠化交通渠化交通 自動化交通組織自動化交通組織 調(diào)整交通組織調(diào)整交通組織1、簡單交叉口、簡單交叉口2、渠化交叉口、渠化交叉口 交通島交通島中心島中心島分隔島分隔島方向島方向島安全島安全島 交通島的布置交通島的布置3、擴寬式交叉、擴寬式交叉4、環(huán)形交叉、環(huán)形交叉（一）、平面交叉口設(shè)計內(nèi)容

3、（一）、平面交叉口設(shè)計內(nèi)容交叉口型式的選擇交叉口型式的選擇交叉口的通行能力計算交叉口的通行能力計算交叉口車道數(shù)量及車道寬交叉口車道數(shù)量及車道寬度的確定度的確定附加車道設(shè)計附加車道設(shè)計視距的保證視距的保證轉(zhuǎn)角緣石半徑的確定轉(zhuǎn)角緣石半徑的確定人行道和過街橫道的設(shè)計人行道和過街橫道的設(shè)計（二）、平面交叉口設(shè)計原則（二）、平面交叉口設(shè)計原則 宜采用正交，必須斜交時交角宜大于宜采用正交，必須斜交時交角宜大于45，不宜采用錯位交叉、多路交叉和畸形交叉，不宜采用錯位交叉、多路交叉和畸形交叉 應(yīng)合理確定平交或立交應(yīng)合理確定平交或立交 前期工程應(yīng)為后期工程擴建預(yù)留用地前期工程應(yīng)為后期工程擴建預(yù)留用地 交叉口設(shè)計

4、應(yīng)做好交通組織設(shè)計交叉口設(shè)計應(yīng)做好交通組織設(shè)計 交叉口轉(zhuǎn)角處的人行道鋪裝宜適當加寬交叉口轉(zhuǎn)角處的人行道鋪裝宜適當加寬 快速路、主干路上的重要交叉口應(yīng)修建人行天橋快速路、主干路上的重要交叉口應(yīng)修建人行天橋或人行地道或人行地道（三）、設(shè)計標準和依據(jù)（三）、設(shè)計標準和依據(jù) 計算行車速度計算行車速度 轉(zhuǎn)角處緣石的設(shè)置轉(zhuǎn)角處緣石的設(shè)置 交叉口的拓寬交叉口的拓寬 停車線的設(shè)置停車線的設(shè)置 人行道人行道 設(shè)計交通量設(shè)計交通量（一）、中心島的形狀和尺寸（一）、中心島的形狀和尺寸（二）、環(huán)道的寬度（二）、環(huán)道的寬度（三）、環(huán)道的橫向坡度（三）、環(huán)道的橫向坡度（四）、環(huán)形交叉口的交織角（四）、環(huán)形交叉口的交織角（

5、五）、環(huán)形交叉口的優(yōu)缺點（五）、環(huán)形交叉口的優(yōu)缺點（六）、環(huán)形交叉口的適用條件（六）、環(huán)形交叉口的適用條件（一）、中心島的形狀和（一）、中心島的形狀和尺寸尺寸1、形狀、形狀2、中心島的半徑、中心島的半徑 R島島應(yīng)滿足行車平穩(wěn)的要求應(yīng)滿足行車平穩(wěn)的要求 交織段長度大于交織距離交織段長度大于交織距離 V計（計（km/h）20 25 30 35 40 50 70交織距離交織距離m25 30 35 40 45 60 80（二）、環(huán)道的寬度（二）、環(huán)道的寬度 車道條數(shù)車道條數(shù) 車道寬度車道寬度（三）、環(huán)道的橫向坡度（三）、環(huán)道的橫向坡度 環(huán)道上應(yīng)保證行車平穩(wěn)和環(huán)道上應(yīng)保證行車平穩(wěn)和排水通暢。排水通暢。（

6、四）、環(huán)形交叉口的交織角（四）、環(huán)形交叉口的交織角 交織角是檢驗車輛在環(huán)道上交織行駛時安全交織角是檢驗車輛在環(huán)道上交織行駛時安全程度的一個指標。交織角是指入環(huán)車、出環(huán)車程度的一個指標。交織角是指入環(huán)車、出環(huán)車行駛軌跡的平均夾角這個夾角越小越安全。行駛軌跡的平均夾角這個夾角越小越安全。 （五）、環(huán)形交叉口的優(yōu)缺點五）、環(huán)形交叉口的優(yōu)缺點 優(yōu)點優(yōu)點 車流可以連續(xù)不間斷的駛過交叉口車流可以連續(xù)不間斷的駛過交叉口 提高了通過能力提高了通過能力 利于安全行車利于安全行車 交通組織簡便交通組織簡便 美化城市美化城市 缺點缺點 占地面積大占地面積大 左轉(zhuǎn)車繞行距離大左轉(zhuǎn)車繞行距離大 交通能力有限交通能力有限 當非機動車交通量大時，影響機動車進出環(huán)道當非機動車交通量大時，影響機動車進出環(huán)道（六）、環(huán)形交叉口的適用條件六）、環(huán)形交叉口的適用條件 相交道路車流量均勻，流向比較穩(wěn)定，相交道路車流量均勻，流向比較穩(wěn)定，轉(zhuǎn)彎車輛多，尤其是多路口和畸形交叉口轉(zhuǎn)彎車輛多，尤其是多路口和畸形交叉口 高峰小時交通量在高峰小時交通量在2000輛以下輛以下 非機動車及行人較少，車種單一的郊區(qū)道路非機動車及行人較少，車種單一的郊區(qū)道路 作為過渡階段的重要交叉口作為過渡階段的重要交叉口 地形平坦地形平坦 主要道路和次要道路相交主要