集裝箱碼裝卸實(shí)務(wù)

1、第四章集裝箱碼頭業(yè)務(wù)集裝箱碼頭業(yè)務(wù)香港夜景講授人：劉雅麗講授人：劉雅麗2第一節(jié)第一節(jié)集裝箱碼頭概況l一、集裝箱碼頭的功能l二、集裝箱碼頭的特點(diǎn)和基本要求l三、集裝箱碼頭的布局和基本組織34集裝箱碼頭的功能集裝箱碼頭的功能l1、海運(yùn)與陸運(yùn)的連接點(diǎn)，海陸多式聯(lián)運(yùn)的樞、海運(yùn)與陸運(yùn)的連接點(diǎn)，海陸多式聯(lián)運(yùn)的樞紐紐l2、換裝轉(zhuǎn)運(yùn)的中心、換裝轉(zhuǎn)運(yùn)的中心l3、物流鏈重要的環(huán)節(jié)之一、物流鏈重要的環(huán)節(jié)之一5一、集裝箱碼頭的特點(diǎn)集裝箱碼頭是各種運(yùn)輸方式銜接的換裝點(diǎn)和集散地集裝箱碼頭是各種運(yùn)輸方式銜接的換裝點(diǎn)和集散地。l特點(diǎn)：1 1、碼頭大型化、深水化、碼頭大型化、深水化2 2、碼頭作業(yè)的機(jī)械化、高效化、碼頭作業(yè)的機(jī)

2、械化、高效化3 3、碼頭生產(chǎn)管理的計(jì)算機(jī)化、信息化、碼頭生產(chǎn)管理的計(jì)算機(jī)化、信息化61、碼頭大型化、深水化碼頭大型化、深水化72 2、碼頭作業(yè)的機(jī)械化、高效化、碼頭作業(yè)的機(jī)械化、高效化。83、碼頭生產(chǎn)管理的計(jì)算機(jī)化、信碼頭生產(chǎn)管理的計(jì)算機(jī)化、信息化息化 2004年10月上?？诎独^實(shí)行“五加二”全天候工作制后，對提高口岸通關(guān)效率、改善通關(guān)環(huán)境又實(shí)現(xiàn)一突破。上海港貨運(yùn)碼頭今后憑上海海關(guān)和出入境檢驗(yàn)檢疫部門的電子簽章即可辦理進(jìn)口集裝箱貨物的發(fā)貨手續(xù)，改變了過去企業(yè)在口岸查驗(yàn)部門間來回奔波敲章的傳統(tǒng)作業(yè)模式，簡化作業(yè)環(huán)節(jié)，降低了企業(yè)成本。去年，上海各類報(bào)關(guān)企業(yè)進(jìn)出口報(bào)關(guān)量達(dá)781萬多票。9二、集裝箱碼

3、頭的基本要求二、集裝箱碼頭的基本要求l集裝箱船舶安全進(jìn)出港的水域和方便裝卸的泊位集裝箱船舶安全進(jìn)出港的水域和方便裝卸的泊位l一定數(shù)量和技術(shù)性能良好的集裝箱專用機(jī)械設(shè)備一定數(shù)量和技術(shù)性能良好的集裝箱專用機(jī)械設(shè)備l寬敞的堆場和必要堆場設(shè)施寬敞的堆場和必要堆場設(shè)施l必要的裝拆箱設(shè)備和能力必要的裝拆箱設(shè)備和能力l完善的計(jì)算機(jī)生產(chǎn)管理系統(tǒng)完善的計(jì)算機(jī)生產(chǎn)管理系統(tǒng)l通暢的集疏運(yùn)條件通暢的集疏運(yùn)條件l現(xiàn)代化集裝箱運(yùn)輸專業(yè)人才現(xiàn)代化集裝箱運(yùn)輸專業(yè)人才10三、集裝箱碼頭的布局和基本組織三、集裝箱碼頭的布局和基本組織l（一）泊位（一）泊位，集裝箱船舶?？亢妥鳂I(yè)的場所集裝箱船舶?？亢妥鳂I(yè)的場所l1、前沿、前沿泊位岸

4、線至堆場泊位岸線至堆場l2、堆場、堆場堆放集裝箱的場地堆放集裝箱的場地l 前方堆場前方堆場l 后方堆場后方堆場l（二）控制室（二）控制室集裝箱碼頭各項(xiàng)生產(chǎn)作業(yè)的中樞，集裝箱碼頭各項(xiàng)生產(chǎn)作業(yè)的中樞，集指揮、監(jiān)督、協(xié)調(diào)、控制與一體集指揮、監(jiān)督、協(xié)調(diào)、控制與一體l（三）檢查口（三）檢查口l（四）集裝箱貨運(yùn)站（四）集裝箱貨運(yùn)站l（五）維修車間（五）維修車間專用機(jī)械設(shè)備和集裝箱專用機(jī)械設(shè)備和集裝箱11（2）國際樞紐大港的主要標(biāo)志：）國際樞紐大港的主要標(biāo)志：國際樞紐大港的主要標(biāo)志：國際樞紐大港的主要標(biāo)志： 現(xiàn)代化的集裝箱碼頭。現(xiàn)代化的集裝箱碼頭。（主要標(biāo)志是：碼頭前沿水深增加，岸線泊位長度延長，堆場及整個(gè)

5、港區(qū)擴(kuò)大。）例如：例如：l香港地區(qū)港口自然條件優(yōu)良，港區(qū)水深條件好，平均水深達(dá)12.2米，10萬噸級的遠(yuǎn)洋巨輪可以全天候進(jìn)出港口，是世界少有的天然良港。12（香港葵涌碼頭）（香港葵涌碼頭）l香港葵涌碼頭是世界上最繁忙的集裝箱碼頭，現(xiàn)有18個(gè)集裝箱泊位，包括集裝箱場和貨運(yùn)站在內(nèi)，可同時(shí)容納18艘大型集裝箱船靠泊裝卸。13l在2003年，葵涌集裝箱碼頭的吞吐量約為1207萬TEU，與去年同期相比增幅達(dá)1.5%，占香港全部集裝箱吞吐量的60%以上。現(xiàn)在每星期有八十多條國際班輪為香港港口提供四百多班集裝箱班輪服務(wù)，連接香港至世界各地500多個(gè)目的地。 14l香港擁有配套齊全的港口服務(wù)與支持系統(tǒng)，世界主

6、要的遠(yuǎn)洋航線平均每星期超過370多條，船舶的維修保養(yǎng)、備件和物料供應(yīng)、供油加水、船員服務(wù)、海上救助、海事處理、商品檢驗(yàn)、船舶登記與檢驗(yàn)等都十分完善。 香港港口現(xiàn)狀香港港口現(xiàn)狀15l2003年8月，在香港注冊船舶已有834艘，比2002年凈增船舶121艘遠(yuǎn)洋船，船舶注冊總噸位已超過1863萬噸，2003年香港船舶注冊總噸位，排全球第8名，僅次于新加坡。 lCEPA的實(shí)施可使效率和綜合素質(zhì)很高的世界首屈一指的香港集裝箱碼頭的服務(wù)，在供應(yīng)鏈的增值運(yùn)作中大顯身手。 16l 外五期碼頭合資項(xiàng)目的注冊資本為人民幣40億元，合資雙方各占50%股份。主要經(jīng)營范圍是：國際國內(nèi)航線的集裝箱和件雜貨裝卸、中轉(zhuǎn)、倉儲

7、、分送、集裝箱清洗及維修、拆裝箱、堆存、保管、貨運(yùn)站及港區(qū)內(nèi)運(yùn)輸，以及相關(guān)的技術(shù)咨詢及提供信息咨詢服務(wù)。l外五期碼頭將發(fā)揮合資雙方在運(yùn)輸市場、碼頭管理、資金等方面的優(yōu)勢，為中外客戶提供優(yōu)質(zhì)、快捷的集裝箱碼頭服務(wù)。17l青島港與世界三大航運(yùn)巨頭（中遠(yuǎn)碼頭（前灣）有限公司、丹麥馬士基集團(tuán)和英國鐵行集團(tuán)）共同簽署了關(guān)于組建青島前灣集裝箱碼頭有限責(zé)任公司的合資合同，簽署合資協(xié)議，將共同出資8.87億美元把青島港前灣碼頭建成年吞吐能力超過650萬標(biāo)準(zhǔn)箱的中國最大集裝箱碼頭。中國國務(wù)院總理溫家寶與正在北京訪問的英國首相布萊爾出席了在北京人民大會(huì)堂舉行的簽約儀式。18l重新組建后的青島港前灣集裝箱碼頭將擁有

8、10個(gè)深水集裝箱船舶專用泊位，年集裝箱通過能力650萬標(biāo)準(zhǔn)箱以上，建成后不僅是中國國內(nèi)規(guī)模最大、設(shè)備最先進(jìn)的國際集裝箱深水碼頭，在世界上也名列前茅。 19五、部分集裝箱術(shù)語五、部分集裝箱術(shù)語l整箱貨整箱貨 （full container load full container load 簡稱：簡稱：FCLFCL） l為拼箱貨的相對用語。由發(fā)貨人負(fù)責(zé)裝箱、計(jì)數(shù)、積載并加鉛封的貨運(yùn)。整為拼箱貨的相對用語。由發(fā)貨人負(fù)責(zé)裝箱、計(jì)數(shù)、積載并加鉛封的貨運(yùn)。整箱貨的箱貨的 拆箱拆箱, ,一般由收貨人辦理。但也可以委托承運(yùn)人在貨運(yùn)站拆箱。可是承運(yùn)一般由收貨人辦理。但也可以委托承運(yùn)人在貨運(yùn)站拆箱?？墒浅羞\(yùn)人不負(fù)

9、責(zé)箱內(nèi)的貨損人不負(fù)責(zé)箱內(nèi)的貨損 、貨差。除非貨方舉證確屬承運(yùn)人責(zé)任事故的損害、貨差。除非貨方舉證確屬承運(yùn)人責(zé)任事故的損害，承運(yùn)承運(yùn)人才負(fù)責(zé)賠償。承運(yùn)人對整箱貨人才負(fù)責(zé)賠償。承運(yùn)人對整箱貨，以箱為交接單位。只要集裝箱外表與收箱時(shí)相以箱為交接單位。只要集裝箱外表與收箱時(shí)相似和鉛封完整似和鉛封完整，承運(yùn)人就完成了承運(yùn)責(zé)任。整箱貨運(yùn)提單上承運(yùn)人就完成了承運(yùn)責(zé)任。整箱貨運(yùn)提單上，要加上要加上“委托人裝委托人裝箱、計(jì)數(shù)并加鉛封箱、計(jì)數(shù)并加鉛封”的條款。的條款。l l 拼箱貨拼箱貨 （less than container load less than container load 簡稱：簡稱：LCLLCL

10、） l整箱貨的相對用語整箱貨的相對用語, ,指裝不滿一整箱的小票貨物。這種貨物指裝不滿一整箱的小票貨物。這種貨物, ,通常是由承運(yùn)人通常是由承運(yùn)人分別攬貨并在集裝箱貨運(yùn)站或內(nèi)陸站集中分別攬貨并在集裝箱貨運(yùn)站或內(nèi)陸站集中，而后將兩票或兩票以上的貨物拼裝在而后將兩票或兩票以上的貨物拼裝在一個(gè)集裝箱內(nèi)一個(gè)集裝箱內(nèi)，同樣要在目的地的集裝箱貨運(yùn)站或內(nèi)陸站拆箱分別交貨。對于這同樣要在目的地的集裝箱貨運(yùn)站或內(nèi)陸站拆箱分別交貨。對于這種貨物種貨物，承運(yùn)人要負(fù)擔(dān)裝箱與拆箱作業(yè)承運(yùn)人要負(fù)擔(dān)裝箱與拆箱作業(yè)，裝拆箱費(fèi)用仍向貨方收取。承運(yùn)人對拼裝拆箱費(fèi)用仍向貨方收取。承運(yùn)人對拼箱貨的責(zé)任箱貨的責(zé)任，基本上與傳統(tǒng)雜貨運(yùn)輸

11、相同基本上與傳統(tǒng)雜貨運(yùn)輸相同。20l2 2集裝箱貨物交接方式集裝箱貨物交接方式l如上所述，集裝箱貨運(yùn)分為整箱和拼箱兩種，因此在交接方式上也有所不同，如上所述，集裝箱貨運(yùn)分為整箱和拼箱兩種，因此在交接方式上也有所不同，縱觀當(dāng)前國際上的做法，大致有以下四類：縱觀當(dāng)前國際上的做法，大致有以下四類：l（1 1）整箱交，整箱接（）整箱交，整箱接（FCL/FCLFCL/FCL）l貨主在工廠或倉庫把裝滿貨后的整箱交給承運(yùn)人，收貨人在目的地以同樣整貨主在工廠或倉庫把裝滿貨后的整箱交給承運(yùn)人，收貨人在目的地以同樣整箱接貨，換言之，承運(yùn)人以整箱為單位負(fù)責(zé)交接。貨物的裝箱和拆箱均由貨方負(fù)箱接貨，換言之，承運(yùn)人以整箱

12、為單位負(fù)責(zé)交接。貨物的裝箱和拆箱均由貨方負(fù)責(zé)。責(zé)。l（2 2）拼箱交、拆箱接（）拼箱交、拆箱接（LCL/LCLLCL/LCL）l貨主將不足整箱的小票托運(yùn)貨物在集裝箱貨運(yùn)站或內(nèi)陸轉(zhuǎn)運(yùn)站交給承運(yùn)人，貨主將不足整箱的小票托運(yùn)貨物在集裝箱貨運(yùn)站或內(nèi)陸轉(zhuǎn)運(yùn)站交給承運(yùn)人，由承運(yùn)人負(fù)責(zé)拼箱和裝箱（由承運(yùn)人負(fù)責(zé)拼箱和裝箱（StuffingStuffing，VanningVanning）運(yùn)到目的地貨站或內(nèi)陸轉(zhuǎn)運(yùn)站，）運(yùn)到目的地貨站或內(nèi)陸轉(zhuǎn)運(yùn)站，由承運(yùn)人負(fù)責(zé)拆箱（由承運(yùn)人負(fù)責(zé)拆箱（UnstuffingUnstuffing，DevanttingDevantting），拆箱后，收貨人憑單接貨。貨），拆箱后，收貨人憑單

13、接貨。貨物的裝箱和拆箱均由承運(yùn)人負(fù)責(zé)。物的裝箱和拆箱均由承運(yùn)人負(fù)責(zé)。21l（3 3）整箱交，拆箱接（）整箱交，拆箱接（FCL/LCLFCL/LCL）貨主在工廠或倉庫把裝滿貨后的整箱交給承運(yùn)人，在目的地的集裝箱貨運(yùn)站貨主在工廠或倉庫把裝滿貨后的整箱交給承運(yùn)人，在目的地的集裝箱貨運(yùn)站或內(nèi)陸轉(zhuǎn)運(yùn)站由承運(yùn)人負(fù)責(zé)拆箱后，各收貨人憑單接貨。或內(nèi)陸轉(zhuǎn)運(yùn)站由承運(yùn)人負(fù)責(zé)拆箱后，各收貨人憑單接貨。l（4 4）拼箱交，整箱接（）拼箱交，整箱接（LCLLCLFCLFCL）l貨主將不足整箱的小票托運(yùn)貨物在集裝箱貨運(yùn)站或內(nèi)陸轉(zhuǎn)運(yùn)站交給承運(yùn)人。貨主將不足整箱的小票托運(yùn)貨物在集裝箱貨運(yùn)站或內(nèi)陸轉(zhuǎn)運(yùn)站交給承運(yùn)人。由承運(yùn)人分類調(diào)

14、整，把同一收貨人的貨集中拼裝成整箱，運(yùn)到目的地后，承運(yùn)人由承運(yùn)人分類調(diào)整，把同一收貨人的貨集中拼裝成整箱，運(yùn)到目的地后，承運(yùn)人以整箱交，收貨人以整箱接。以整箱交，收貨人以整箱接。l上述各種交接方式中，以整箱交、整箱接效果最好，也最能發(fā)揮集裝箱的優(yōu)上述各種交接方式中，以整箱交、整箱接效果最好，也最能發(fā)揮集裝箱的優(yōu)越性。越性。22l 3 3集裝箱貨物交接地點(diǎn)集裝箱貨物交接地點(diǎn)l集裝箱貨物的交接，根據(jù)貿(mào)易條件所規(guī)定的交接地點(diǎn)集裝箱貨物的交接，根據(jù)貿(mào)易條件所規(guī)定的交接地點(diǎn)不同一般分為：不同一般分為：l（1 1）門到門（）門到門（Door to DoorDoor to Door）：從發(fā)貨人工廠或倉）：從

15、發(fā)貨人工廠或倉庫至收貨人工廠或倉庫；庫至收貨人工廠或倉庫；l（2 2）門到場（）門到場（Door to CYDoor to CY）：從發(fā)貨人工廠或倉庫）：從發(fā)貨人工廠或倉庫至目的地或卸箱港的集裝箱堆場；至目的地或卸箱港的集裝箱堆場；l（3 3）門到站（）門到站（Door to CFSDoor to CFS）：從發(fā)貨人工廠或倉庫）：從發(fā)貨人工廠或倉庫至目的地或卸箱港的集裝箱貨運(yùn)站；至目的地或卸箱港的集裝箱貨運(yùn)站；l（4 4）場到門（）場到門（CY to DoorCY to Door）：從起運(yùn)地或裝箱港的）：從起運(yùn)地或裝箱港的集裝箱堆場至收貨人工廠或倉庫；集裝箱堆場至收貨人工廠或倉庫；23l （5

16、 5）場到場（）場到場（CY to CYCY to CY）：從起運(yùn)地或裝箱港的堆）：從起運(yùn)地或裝箱港的堆場至目的地或卸箱港的集裝箱堆場；場至目的地或卸箱港的集裝箱堆場；l（6 6）場到站（）場到站（CY to CFSCY to CFS）：從起運(yùn)地或裝箱港的集）：從起運(yùn)地或裝箱港的集裝箱堆場至目的地或卸箱港的集裝箱貨運(yùn)站。裝箱堆場至目的地或卸箱港的集裝箱貨運(yùn)站。l（7 7）站到門（）站到門（CFS to DOorCFS to DOor）：從起運(yùn)地或裝箱港的）：從起運(yùn)地或裝箱港的集裝箱貨運(yùn)站至收貨人工廠或倉庫；集裝箱貨運(yùn)站至收貨人工廠或倉庫；l（8 8）站到場（）站到場（CFS to CYCFS

17、to CY）：從起運(yùn)地或裝箱港的集）：從起運(yùn)地或裝箱港的集裝箱貨運(yùn)站至目的地或卸箱港的集裝箱堆場；裝箱貨運(yùn)站至目的地或卸箱港的集裝箱堆場；l（9 9）站到站（）站到站（CFS to CFSCFS to CFS）：從起運(yùn)地或裝箱港的）：從起運(yùn)地或裝箱港的集裝箱貨運(yùn)站至目的地或卸箱港的集裝箱貨運(yùn)站。集裝箱貨運(yùn)站至目的地或卸箱港的集裝箱貨運(yùn)站。24第三節(jié)第三節(jié) 集裝箱碼頭出口業(yè)務(wù)與單證流轉(zhuǎn)集裝箱碼頭出口業(yè)務(wù)與單證流轉(zhuǎn)l一、出口貨運(yùn)的業(yè)務(wù)流程一、出口貨運(yùn)的業(yè)務(wù)流程 訂艙托運(yùn)訂艙托運(yùn) 投保投保 申請空箱申請空箱 裝箱裝箱 重箱進(jìn)場重箱進(jìn)場 出口報(bào)驗(yàn)報(bào)關(guān)出口報(bào)驗(yàn)報(bào)關(guān) 裝船理箱裝船理箱 簽發(fā)提單簽發(fā)提單 結(jié)

18、匯結(jié)匯 25二、集裝箱碼頭的出口業(yè)務(wù)二、集裝箱碼頭的出口業(yè)務(wù)l（一）出口準(zhǔn)備工作（一）出口準(zhǔn)備工作 1、出口貨運(yùn)資料預(yù)到、出口貨運(yùn)資料預(yù)到 （1）出口用箱計(jì)劃）出口用箱計(jì)劃 （2）船期預(yù)報(bào)和確報(bào)）船期預(yù)報(bào)和確報(bào) （3）預(yù)配清單）預(yù)配清單 （4）預(yù)配船圖）預(yù)配船圖 2、編制出口作業(yè)計(jì)劃、編制出口作業(yè)計(jì)劃 （1）船舶計(jì)劃）船舶計(jì)劃 （2）堆場計(jì)劃）堆場計(jì)劃26l（二）發(fā)放空箱（二）發(fā)放空箱l（三）重箱進(jìn)場（三）重箱進(jìn)場l（四）編制配載圖、裝船順序單（四）編制配載圖、裝船順序單l（五）裝船理箱（五）裝船理箱l（六）裝船結(jié)束工作（六）裝船結(jié)束工作 1、作業(yè)簽證：、作業(yè)簽證：裝船作業(yè)簽證、系解纜作業(yè)簽證

19、、裝船作業(yè)簽證、系解纜作業(yè)簽證、船舶供水簽證船舶供水簽證 2、出口單船小結(jié)、出口單船小結(jié) 3、船舶離港報(bào)告、船舶離港報(bào)告27三、出口重要單證及其流轉(zhuǎn)三、出口重要單證及其流轉(zhuǎn)l均是以均是以CYCY為例為例28第四節(jié)第四節(jié) 集裝箱碼頭進(jìn)口業(yè)務(wù)與單證流轉(zhuǎn)集裝箱碼頭進(jìn)口業(yè)務(wù)與單證流轉(zhuǎn)l一、進(jìn)口貨運(yùn)的業(yè)務(wù)流轉(zhuǎn)一、進(jìn)口貨運(yùn)的業(yè)務(wù)流轉(zhuǎn) 進(jìn)口貨運(yùn)資料預(yù)到進(jìn)口貨運(yùn)資料預(yù)到 發(fā)出到貨通知書發(fā)出到貨通知書 贖取提單贖取提單 卸船理箱卸船理箱 提取提貨單提取提貨單 進(jìn)口報(bào)關(guān)報(bào)驗(yàn)進(jìn)口報(bào)關(guān)報(bào)驗(yàn) 提運(yùn)重箱提運(yùn)重箱 拆箱拆箱 還空箱還空箱二、集裝箱碼頭的進(jìn)口業(yè)務(wù)二、集裝箱碼頭的進(jìn)口業(yè)務(wù)（一）進(jìn)口準(zhǔn)備工作（一）進(jìn)口準(zhǔn)備工作（二

20、）卸船理箱（二）卸船理箱（三）卸船結(jié)束工作（三）卸船結(jié)束工作（四）提運(yùn)重箱（四）提運(yùn)重箱（五）疏港作業(yè)（五）疏港作業(yè)（六）歸還空箱（六）歸還空箱29集裝箱碼頭裝卸工藝 l 集裝箱吊具集裝箱吊具l 集裝箱裝卸橋集裝箱裝卸橋l 集裝箱裝卸方案集裝箱裝卸方案30一、集裝箱吊具一、集裝箱吊具根據(jù)使用特點(diǎn)，集裝箱吊具可分以下三種：根據(jù)使用特點(diǎn)，集裝箱吊具可分以下三種：l1、固定式集裝箱吊具（圖4-2）l2、伸縮式集裝箱吊具（轉(zhuǎn)為集裝箱裝卸橋設(shè)計(jì)）圖4-3 l3、組合式集裝箱吊具（圖4-4）31二、集裝箱裝卸橋二、集裝箱裝卸橋泉州大型集裝箱岸橋泉州大型集裝箱岸橋上海集裝箱碼頭上海集裝箱碼頭32外五期碼頭裝

21、卸設(shè)備外五期碼頭裝卸設(shè)備33三、集裝箱裝卸工藝方案三、集裝箱裝卸工藝方案1、裝卸橋裝卸橋、跨運(yùn)車跨運(yùn)車方案（圖方案（圖3-6） 碼頭前沿采用岸邊集裝箱裝卸橋承擔(dān)船舶的裝卸作業(yè)，跨運(yùn)車承擔(dān)碼頭前沿與堆場之間的水平運(yùn)輸，以及堆場的堆碼和進(jìn)出場車輛的裝卸作業(yè)。34 跨運(yùn)車乍一看有點(diǎn)像“變形金剛”，有著四個(gè)大大的輪子，高高的車身，作業(yè)時(shí)先“跨行”到一只集裝箱 上面，然后降下“肚子”下的吊具，可將一只40英尺或2只20英尺的標(biāo)準(zhǔn)箱穩(wěn)穩(wěn)當(dāng)當(dāng)?shù)亍傲唷痹凇岸亲印毕旅妫缓笏偷街付ǖ牡攸c(diǎn)。 35l跨運(yùn)車具有“起吊運(yùn)輸”雙重功能，采用跨運(yùn)車后，集裝箱岸橋可以直接將集裝箱放在碼頭上，這樣整個(gè)集裝箱碼頭的作業(yè)效率將大

22、大提高。在集裝箱岸橋的功能大幅提高后，跨運(yùn)車的使用將突破目前集裝箱碼頭作業(yè)的“瓶頸”。 36（）跨運(yùn)車一機(jī)完成多種作業(yè)（包括自取、搬運(yùn)、堆垛、裝卸車輛等），減少碼頭的機(jī)種和數(shù)量，便于組織管理；（）跨運(yùn)車機(jī)動(dòng)靈活、對位快，岸邊裝卸橋只需將集裝箱卸在碼頭前沿，無需準(zhǔn)確對位，跨運(yùn)車自行抓取運(yùn)走， 充分發(fā)揮岸邊集裝箱裝卸橋的效率；（）機(jī)動(dòng)性強(qiáng)，既能搬運(yùn)又能堆碼，減少作業(yè)環(huán)節(jié)；（）堆場的利用率較高，所需的場地面積較小。） 跨運(yùn)車系統(tǒng)的主要優(yōu)點(diǎn)。跨運(yùn)車系統(tǒng)的主要優(yōu)點(diǎn)。37） 跨運(yùn)車系統(tǒng)的主要缺點(diǎn)。（）跨運(yùn)車機(jī)械結(jié)構(gòu)復(fù)雜，液壓部件多，故障率高，對維修人員的技術(shù)要求高，且造價(jià)昂貴；（）跨運(yùn)車的車體較大，司機(jī)室

23、位置高、視野差，操作時(shí)需配備助手；（）司機(jī)的操作水平要求較高，若司機(jī)對位不準(zhǔn)，容易造成集裝箱損壞38） 跨運(yùn)車系統(tǒng)適用的碼頭。 該系統(tǒng)適用于進(jìn)口重箱量大、出口重箱量小的集裝箱碼頭。392、裝卸橋、輪胎式龍門起重機(jī)方、裝卸橋、輪胎式龍門起重機(jī)方案案碼頭碼頭裝卸橋裝卸橋底盤車底盤車（堆場）（堆場）輪胎式龍門起重機(jī)輪胎式龍門起重機(jī)40胎式龍門起重機(jī)胎式龍門起重機(jī) 輪胎式龍門起重機(jī)一般可跨列和列集卡車道，堆高為至層集裝箱。輪胎式龍門起重機(jī)設(shè)有轉(zhuǎn)向裝置，能從一個(gè)箱區(qū)移至另一個(gè)箱區(qū)進(jìn)行作業(yè)。輪胎式龍門起重機(jī)系統(tǒng)適用于陸地面積較小的碼頭。我國大部分集裝箱碼頭采用這種工藝系統(tǒng)。 41碼頭碼頭裝卸橋裝卸橋底盤底

24、盤車車（堆場）（堆場）軌道式龍軌道式龍門起重機(jī)門起重機(jī)3、裝卸橋、軌道式龍門起重機(jī)、裝卸橋、軌道式龍門起重機(jī)方案方案42 與輪胎式龍門起重機(jī)系統(tǒng)相比，堆場機(jī)械的跨距更大，堆高能力更強(qiáng)。軌道式龍門起重機(jī)可堆積層集裝箱可跨列甚至更多列集裝箱。軌道式龍門起重機(jī)系統(tǒng)適用于場地面積有限，集裝箱吞吐量較大的水陸聯(lián)運(yùn)碼頭。 43碼頭碼頭裝卸橋裝卸橋底盤車底盤車（堆場）（堆場）底盤車底盤車4、裝卸橋、底盤車方案、裝卸橋、底盤車方案44 底盤車：底盤車：拖掛車，根據(jù)其場所不同分為：一般公路用得和貨場用的兩種。 該系統(tǒng)的主要特點(diǎn)是，集裝箱在碼頭堆場的整個(gè)停留期間均放置在底盤車上。45（）集裝箱在港的操作次數(shù)減少，

25、（）集裝箱在港的操作次數(shù)減少，裝卸效率高，損壞率小；裝卸效率高，損壞率?。?（）工作組織簡單，對裝卸工人（）工作組織簡單，對裝卸工人和管理人員的技術(shù)要求不高。和管理人員的技術(shù)要求不高。 （3）比較適合于）比較適合于“門到門門到門”的運(yùn)的運(yùn)輸方式。輸方式。 ） 底盤車系統(tǒng)的主要優(yōu)點(diǎn)。底盤車系統(tǒng)的主要優(yōu)點(diǎn)。46） 底盤車系統(tǒng)的主要缺點(diǎn)。底盤車系統(tǒng)的主要缺點(diǎn)。 （）底盤車的需求量大，投資大，在（）底盤車的需求量大，投資大，在運(yùn)量高峰期可能會(huì)出現(xiàn)因底盤車不足運(yùn)量高峰期可能會(huì)出現(xiàn)因底盤車不足而間斷作業(yè)的現(xiàn)象；而間斷作業(yè)的現(xiàn)象； （）不易實(shí)現(xiàn)自動(dòng)化。（）不易實(shí)現(xiàn)自動(dòng)化。 47碼頭碼頭裝卸橋裝卸橋叉車叉車（

26、堆場）叉車（堆場）叉車5、裝卸橋、集裝箱叉車方案、裝卸橋、集裝箱叉車方案48 叉車雖然能進(jìn)行場地碼垛和短距離搬運(yùn)，但叉車作業(yè)要求比較寬敞的通道及場地。49集裝箱碼頭裝卸設(shè)備的新發(fā)展集裝箱碼頭裝卸設(shè)備的新發(fā)展 l 集裝箱運(yùn)輸最早起步于集裝箱底盤車系統(tǒng)，即在整個(gè)運(yùn)輸過程中，集裝箱始終裝在底盤車上。由于集裝箱單層堆放需要很大的陸域堆場面積，隨著 集裝箱運(yùn)輸?shù)陌l(fā)展逐漸被集裝箱跨運(yùn)車系統(tǒng)取代。 50l跨運(yùn)車單機(jī)即可完成集裝箱的水平運(yùn)輸、堆場堆垛、裝卸集裝箱牽引半掛車等多個(gè)環(huán)節(jié)的作業(yè)，具有機(jī)動(dòng)靈活、作業(yè)方便等優(yōu)點(diǎn)。但由于集裝箱堆碼層數(shù)較低(一般最高堆3層)，堆場利用率低。而且跨運(yùn)車本身機(jī)械完好率低，維修工

27、作量大。因此，該系統(tǒng)也逐漸被淘汰。隨之出現(xiàn)的是集裝箱正面吊運(yùn)機(jī)。 51l集裝箱正面吊運(yùn)機(jī)與跨運(yùn)車系統(tǒng)比較，這種工藝增加了水平運(yùn)輸環(huán)節(jié)，增加了水平運(yùn)輸設(shè)備集裝箱牽引半掛車，堆場利用率相對略高，堆場堆箱層數(shù)達(dá)到4層。缺點(diǎn)是設(shè)備的轉(zhuǎn)彎半徑較大，一般需要在箱與箱之間留出15m的作業(yè)通道。該系統(tǒng)目前主要用于泊位年通過能力不大(7萬TEU以下)的碼頭，或用于冷藏箱、拆裝箱庫等作業(yè)。l目前世界上通用并且成熟的集裝箱堆場裝卸工藝是采用輪胎式集裝箱龍門起重機(jī)。 52l輪胎式集裝箱龍門起重機(jī)由內(nèi)燃機(jī)驅(qū)動(dòng)，機(jī)動(dòng)靈活。堆箱層數(shù)高，一般可堆高5層。標(biāo)準(zhǔn)跨距23.447m，跨內(nèi)可堆放6列集裝箱和1個(gè)集裝箱牽引半掛車的通道

28、，堆場利用率較高。我國設(shè)計(jì)的第1個(gè)集裝箱泊位天津港集裝箱泊位即采用輪胎式集裝箱龍門起重機(jī)，此后，我國設(shè)計(jì)的專業(yè)化集裝箱泊位絕大部分均采用該工藝。l目前集裝箱裝卸船作業(yè)通用設(shè)備是岸橋。53l隨著科技的發(fā)展和應(yīng)用技術(shù)的不斷推廣，許多其他新技術(shù)也被陸續(xù)地應(yīng)用到集裝箱機(jī)械上。l例如例如:lGPS(全球衛(wèi)星定位系統(tǒng))被應(yīng)用于輪胎式集裝箱龍門起重機(jī)(RTG)上，準(zhǔn)確定位RTG的平面位置以及幫助RTG自動(dòng)糾偏，使RTG可以逐步實(shí)現(xiàn)半自動(dòng)化。54lGPS應(yīng)用于AGVs（自動(dòng)導(dǎo)向牽引車)，幫助AGV實(shí)現(xiàn)變道、超車等功能，大大提高AGVs的靈活性。l由于新技術(shù)的應(yīng)用，傳統(tǒng)單小車的岸橋也仍有發(fā)展空間。例如上海振華港

29、機(jī)(集團(tuán))股份有限公司與上海港務(wù)局共同研制開發(fā)的高速岸橋，其起升速度達(dá)到90180mmin(通常僅為70150mmin)，小車速度達(dá)到350mmin(通常為240mmin)，這些改進(jìn)將有效地提高岸橋的裝卸船效率 55進(jìn)門業(yè)務(wù)操作室出門業(yè)務(wù)操作室集裝箱堆場進(jìn)門出門載箱進(jìn)門空車進(jìn)門空車出門載箱出門碼頭碼頭前沿集裝箱碼頭大門口設(shè)置示意圖集裝箱碼頭大門口設(shè)置示意圖561、碼頭堆場區(qū)、段的劃分2、集裝箱在碼頭堆場箱位的表示一、集裝箱在碼頭堆場上的位置表示571、碼頭堆場區(qū)、段的劃分 將整個(gè)港區(qū)堆場劃分為若干個(gè)分堆場，如1號堆場，2號堆場，3號堆場等。對每個(gè)堆場在劃分為若干個(gè)區(qū)，如1區(qū)，2區(qū)，3區(qū)等。然后再對每一個(gè)區(qū)劃分為若干個(gè)段，用代號表示，如A段，B段，C段等。每個(gè)段形狀為矩形，寬度為6個(gè)標(biāo)準(zhǔn)箱的寬度，故每個(gè)段的寬度可表示為6行，用01，02，03，04，05，06表示；每段的長度通常為30個(gè)6m標(biāo)箱的長度。每個(gè)位置表示為間，用01，03， 59表示，共30