智能運輸系統(tǒng)智能運輸系統(tǒng)的主要內(nèi)容先進的車輛控制系統(tǒng)實用教案

1、會計學(xué)1智能智能(zh nn)運輸系統(tǒng)智能運輸系統(tǒng)智能(zh nn)運輸系統(tǒng)的主要內(nèi)容先進的車輛控制系統(tǒng)運輸系統(tǒng)的主要內(nèi)容先進的車輛控制系統(tǒng)第一頁，共19頁。2009.92第1頁/共19頁第二頁，共19頁。2009.93第2頁/共19頁第三頁，共19頁。2009.94第3頁/共19頁第四頁，共19頁。2009.95 系統(tǒng)中的車載設(shè)備，具有事故規(guī)避功能，包括(boku)安裝在車身各部分的探測雷達、紅外雷達、盲點探測器等設(shè)施，有計算機控制，在超車、大霧等易發(fā)生事故的情況下，隨時以聲、光等形式向駕駛員提供信息，并可以自動和半自動采取措施，從而有效地防止事故的發(fā)生。另外車載設(shè)備內(nèi)，還可以存儲大量有關(guān)駕

2、駛員個人和車輛各部位的信息參數(shù)，對駕駛員和車輛進行隨時檢測調(diào)控。必要時報警提示。 第4頁/共19頁第五頁，共19頁。2009.96 縱向防撞系統(tǒng)縱向防撞系統(tǒng) 縱向防撞系統(tǒng)主要是通過安裝在車輛前后的磁性傳感器和縱向防撞系統(tǒng)主要是通過安裝在車輛前后的磁性傳感器和路面上安裝的磁標相互作用或雷達探測器等的探測作用實現(xiàn)的路面上安裝的磁標相互作用或雷達探測器等的探測作用實現(xiàn)的。具體操作過程是利用傳感器分別探測前后潛在的碰撞隱患或。具體操作過程是利用傳感器分別探測前后潛在的碰撞隱患或即將即將(jjing)發(fā)生的碰撞事故，為駕駛員提供及時的回避操作發(fā)生的碰撞事故，為駕駛員提供及時的回避操作指令，并自動控制車輛

3、的加減速控制系統(tǒng)以保持適當(dāng)安全車距指令，并自動控制車輛的加減速控制系統(tǒng)以保持適當(dāng)安全車距，防止車輛與車輛、車輛與其它障礙物之間的正面和追尾碰撞，防止車輛與車輛、車輛與其它障礙物之間的正面和追尾碰撞。 第5頁/共19頁第六頁，共19頁。2009.97 側(cè)向防撞系統(tǒng)側(cè)向防撞系統(tǒng) 側(cè)向防撞系統(tǒng)主要是利用車輛左、右兩側(cè)的傳側(cè)向防撞系統(tǒng)主要是利用車輛左、右兩側(cè)的傳感器分別探測車輛兩側(cè)的路況，感器分別探測車輛兩側(cè)的路況， 從而為欲改變車道從而為欲改變車道和駛離道路的車輛提供適當(dāng)?shù)膫?cè)向安全間距和駛離道路的車輛提供適當(dāng)?shù)膫?cè)向安全間距(jin j)，防止或減少兩部或多部汽車發(fā)生側(cè)撞，或駛離道，防止或減少兩部或多

4、部汽車發(fā)生側(cè)撞，或駛離道路的車輛與路側(cè)障礙物發(fā)生側(cè)撞。路的車輛與路側(cè)障礙物發(fā)生側(cè)撞。第6頁/共19頁第七頁，共19頁。2009.98 交叉口防撞系統(tǒng)交叉口防撞系統(tǒng) 交叉口處是碰撞事故交叉口處是碰撞事故(shg)發(fā)生的的多發(fā)點。發(fā)生的的多發(fā)點。交叉口防撞系統(tǒng)主要是當(dāng)車輛駛近和通過信號控制交叉口防撞系統(tǒng)主要是當(dāng)車輛駛近和通過信號控制的交叉口時，將車載設(shè)備及通信系統(tǒng)所獲得的情報的交叉口時，將車載設(shè)備及通信系統(tǒng)所獲得的情報進行處理后，判斷出是否有發(fā)生事故進行處理后，判斷出是否有發(fā)生事故(shg)的危險的危險，據(jù)此對車輛進行控制，維護行車安全。，據(jù)此對車輛進行控制，維護行車安全。第7頁/共19頁第八頁，

5、共19頁。2009.99系統(tǒng)要求有車載式檢測設(shè)備、屏幕顯示設(shè)備及計算機處理設(shè)備，對檢測信息進行處理，并以適當(dāng)?shù)?、有助于駕駛員理解的方式顯示信息于屏幕上，這有助于增強行駛環(huán)境的可視性，對潛在信息、微弱(wiru)信息加強視覺可知性，可大大提高汽車駕駛員對路況的觀察及判斷力，使駕駛員更好地遵守交通規(guī)則，從而提高汽車行駛的安全性。 第8頁/共19頁第九頁，共19頁。2009.910該系統(tǒng)（Mayday Systems）是為了縮短事故響應(yīng)時間，提高事故處理效率，盡量減少事故損失而研制開發(fā)的AVCS系統(tǒng)中的一個子系統(tǒng)。這個(zh ge)系統(tǒng)由GPS定位技術(shù)和GSM通訊技術(shù)及顯示事故的電子地圖等設(shè)備組成。

6、當(dāng)事故發(fā)生時，碰撞傳感器會自動發(fā)出一個包括由GPS決定的車禍位置的無線電信號，由GSM技術(shù)完成車輛與反應(yīng)中心的信息傳輸。反應(yīng)中心的電子地圖可以準確地顯示出信號位置事故發(fā)生的地點。第9頁/共19頁第十頁，共19頁。2009.911由衛(wèi)星定位系統(tǒng)（GPS）、路側(cè)通訊技術(shù)（GSM）技術(shù)、網(wǎng)絡(luò)技術(shù)、電子地圖、咨詢引導(dǎo)系統(tǒng)組成，通過它尋找(xnzho)最佳行車路線，避開交通擁擠和發(fā)生事故的路段。駕駛員可以將目的地輸入車內(nèi)的電腦，提出要求，電腦便根據(jù)道路情況、紅綠燈數(shù)、速度限制等，選出最佳路徑，并顯示在電子地圖上。它不僅使車輛避開擁擠阻塞的路線，還可以幫助疏散車輛，減輕駕駛?cè)藛T心理負擔(dān)，提供安全、舒適的行

7、車環(huán)境。 第10頁/共19頁第十一頁，共19頁。2009.912由電腦檢測控制燃油、燃燒、排放等情況，以取得最佳排放效果。除此之外，目前各國還在大力發(fā)展研制太陽能、天然氣、氫氣等各種無污染的新能源汽車。另外，還研究開發(fā)低噪聲汽車以減少噪聲污染。智能汽車環(huán)保系統(tǒng)的研制與開發(fā)，是先進的車輛控制系統(tǒng)研究開發(fā)的重要領(lǐng)域，可以(ky)減少排放及噪聲污染，提高汽車的運行效率。 第11頁/共19頁第十二頁，共19頁。2009.913第12頁/共19頁第十三頁，共19頁。2009.914智能(zh nn)汽車結(jié)構(gòu)示意圖 第13頁/共19頁第十四頁，共19頁。2009.915第14頁/共19頁第十五頁，共19頁

8、。2009.916（1）安全預(yù)警系統(tǒng) AVCS中的車輛安裝的車載設(shè)備，具有事故規(guī)避功能，包括安裝在車身各部分的探測雷達、紅外雷達、盲點探測器等設(shè)施。 另外，對駕駛員和車輛進行隨時檢測調(diào)控(dio kn)。如體溫下降時（打瞌睡；車內(nèi)、空氣中酒精含量。視頻：打瞌睡；說話；眼睛呆滯AVCS的基本功能電子(dinz)駕駛證第15頁/共19頁第十六頁，共19頁。2009.917（2）防撞系統(tǒng) 縱向防撞系統(tǒng)：通過安裝在車輛前后的磁性傳感器和路面上安裝的磁標相互作用或雷達探測器等的探測作用實現(xiàn)的。 側(cè)向防撞系統(tǒng)：利用車輛左、右兩側(cè)的傳感器分別探測車輛兩側(cè)的路況，提供適當(dāng)?shù)膫?cè)向安全間距。 交叉口防撞系統(tǒng)：當(dāng)車

9、輛駛近和通過信號控制的交叉口時，將車載設(shè)備及通信系統(tǒng)所獲得的情報進行處理后，判斷出是否有發(fā)生事故的危險，據(jù)此對車輛進行控制，維護(wih)行車安全。第16頁/共19頁第十七頁，共19頁。2009.918 （3）視覺強化系統(tǒng) 系統(tǒng)要求有車載式檢測設(shè)備、屏幕顯示設(shè)備及計算機處理設(shè)備，對檢測信息進行處理，并以適當(dāng)?shù)摹⒂兄隈{駛員理解的方式顯示信息于屏幕上；對潛在信息或具有隱蔽性的信息，如未按正常規(guī)律行駛(xngsh)的汽車，超高不足的彎道等、微弱信息或不易被察覺的信息，如黃昏、大霧或雨天等環(huán)境造成難以看清的障礙物等；加強視覺可知性。（4）救難呼救系統(tǒng) 作為為減少事故損失而研制開發(fā)的AVCS系統(tǒng)中的一個子系統(tǒng)。由GPS定位技術(shù)和GSM通訊技術(shù)及顯示事故的電子地圖等設(shè)備組成。當(dāng)事故發(fā)生時，碰撞傳感器會自動發(fā)出一個包括由GPS決定的車禍位置(wi zhi)的無線電信號，由GSM技術(shù)完成車輛與反應(yīng)中心的信息傳輸。反應(yīng)中心的電子地圖可以準確地顯示出信號位置(wi zhi)事故發(fā)生的地點。第17頁/共19頁第十八頁，共19頁。2009.919（5）車輛行駛自動導(dǎo)向系統(tǒng) 由衛(wèi)星定位系統(tǒng)（GPS）、路側(cè)通訊技術(shù)（GSM）技術(shù)、網(wǎng)絡(luò)技術(shù)、