鋼棧橋及鉆孔平臺(tái)施工方案

1、智慧快速路工程 鋼棧橋施工方案智慧快速路工程EPC總承包鋼棧橋及鉆孔平臺(tái)施工方案 編制： 審核： 審批： 集團(tuán)有限公司智慧快速路工程EPC總承包項(xiàng)目經(jīng)理部二O二一年二月智慧快速路工程 鋼棧橋施工方案目 錄1、工程概況.11.1、項(xiàng)目簡(jiǎn)介和特點(diǎn).11.1.1、項(xiàng)目簡(jiǎn)介.11.1.2、地形地貌.11.1.3、氣候特征.11.1.4、水文條件.11.1.5、地層巖性.11.1.6、地質(zhì)構(gòu)造.21.2、施工場(chǎng)地布置.31.2.1、施工場(chǎng)地.31.2.2、施工用電、水 .31.3、施工要求和技術(shù)保證條件.32、編制依據(jù).53、施工計(jì)劃.63.1、施工進(jìn)度計(jì)劃.63.2、主要材料供應(yīng)安排.63.3、機(jī)械設(shè)

2、備計(jì)劃.64、施工方案.84.1、技術(shù)參數(shù).154.2、工藝流程.164.3、施工方法.16智慧快速路工程 鋼棧橋施工方案4.3.1施工前的準(zhǔn)備工作 .174.3.2測(cè)量放樣.174.3.3鋼棧橋及鉆孔平臺(tái)施工 .184.3.5鋼棧橋及鉆孔平臺(tái)拆除 .284.4、施工要求.284.5、檢查驗(yàn)收.304.6、鋼棧橋使用注意事項(xiàng)及維護(hù).304.7、橋梁監(jiān)測(cè)內(nèi)容.315、安全保證措施.325.1、組織保障措施.325.1.1、安全方針及目標(biāo) .325.1.2、安全管理組織機(jī)構(gòu) .325.1.3、安全作業(yè)教育與培訓(xùn) .345.1.4、安全施工方案制定和審批制度.355.2、技術(shù)措施.355.2.1、場(chǎng)

3、地布置.355.2.2、施工用電安全控制措施 .365.2.3、施工機(jī)械的安全控制措施.365.2.4、起重作業(yè)安全制度 .375.2.5、防洪防汛安全管理措施 .386、施工管理及作業(yè)人員配備和分工 .396.1、施工管理人員.39智慧快速路工程 鋼棧橋施工方案6.2、專職安全生產(chǎn)管理人員.406.3、特種作業(yè)人員.406.4、其他作業(yè)人員.417、驗(yàn)收要求.427.1、驗(yàn)收標(biāo)準(zhǔn).427.2、驗(yàn)收程序.427.3、驗(yàn)收內(nèi)容.427.3.1、原材料及成平進(jìn)場(chǎng) .427.3.2、鋼結(jié)構(gòu)焊接工程 .437.3.3、鋼零件及鋼部件加工工程.457.3.4、鋼構(gòu)件組裝工程 .467.3.5、總拼與安裝

4、.487.4、驗(yàn)收人員.488、應(yīng)急處置措施.498.1、危險(xiǎn)源辨識(shí)與評(píng)估.498.1.1、危險(xiǎn)源辨識(shí).498.1.2、危險(xiǎn)因素評(píng)估 .508.2、應(yīng)急預(yù)案基本原則與方針.538.3、安全事故應(yīng)急救援組織機(jī)構(gòu)及職責(zé).548.4、突發(fā)事件及風(fēng)險(xiǎn)預(yù)防措施.558.5、應(yīng)急物資裝備保障.57智慧快速路工程 鋼棧橋施工方案8.6、事故處理.578.7、救援路線及傷員救護(hù).578.8、現(xiàn)場(chǎng)保護(hù).578.9、恢復(fù)生產(chǎn).589、質(zhì)量保證措施.599.1、質(zhì)量目標(biāo).599.2、質(zhì)量管理規(guī)章制度.599.3、質(zhì)量保證體系.609.4、施工前的質(zhì)量控制.609.5、施工過程的質(zhì)量控制.619.6、質(zhì)量控制程序.6

5、19.7、施工過程的試驗(yàn)與檢驗(yàn).6210、環(huán)境保證及文明施工措施 .6310.1、環(huán)境保護(hù)保證體系.6310.2、環(huán)境保護(hù)制度.6310.3、環(huán)境保護(hù)及文明施工措施.6311、施工進(jìn)度保證措施.6711.1、工期目標(biāo).6711.2、技術(shù)保證措施.6711.3、管理保證.6711.4、計(jì)劃保證.68智慧快速路工程 鋼棧橋施工方案11.5、資源保證.6911.6、其它保證措施.6912、計(jì)算書及相關(guān)施工圖紙附件 .71智慧快速路工程 鋼棧橋施工方案11 1、工程概況、工程概況1.1、項(xiàng)目簡(jiǎn)介和特點(diǎn)智慧快速路工程是紹興市越城區(qū)重要的區(qū)域聯(lián)系通道，是連接坡塘路、解放路、中興大道、東光路、會(huì)稽路、曹江路

6、和陽明路等七條射向城市道路之間的關(guān)鍵聯(lián)系通道，實(shí)現(xiàn)越城區(qū)快速路網(wǎng)的重要一環(huán)。同時(shí)也是越城區(qū)重要的交通通道。二環(huán)南路智慧快速路不但承擔(dān)過境交通，同時(shí)還承擔(dān)與其相連的放射路、區(qū)域路網(wǎng)的客運(yùn)交通聯(lián)系?，F(xiàn)根據(jù)項(xiàng)目建設(shè)需要在施工區(qū)域附近建造施工棧橋，以便于施工車輛通行。1.1.2、地形地貌線路區(qū)域地形起伏不大，高差小，相對(duì)高差為小于2.0m。沿線地貌類型單一，主要為湖沼相平原區(qū)。1.1.3、氣候特征項(xiàng)目所在地為熱帶季風(fēng)型海洋性氣候，濕溫多雨，四季分明。據(jù)紹興市氣象局資料，歷年（19611992年）平均氣溫16.4，最高氣溫出現(xiàn)在七月份，極端最高氣溫39.5，最低氣溫在一月到二月份，平均在34左右，極端最

7、低氣溫-10.1,年降雨量1450.4mm，日最大降水量345.2mm，最大積雪深度24cm，年蒸發(fā)量為8001000mm，相對(duì)濕度80%左右，無霜期245天左右。春未夏初多霉雨，七九月多熱雷、臺(tái)風(fēng)暴雨。風(fēng)向WWS，夏季主導(dǎo)風(fēng)向?yàn)閃S，冬季主導(dǎo)風(fēng)向?yàn)閃N。1.1.4、水文條件水系主要有南北走向的龍尾巴婁河、坡塘江、南池江、禹陵江、廟下河、平水西江，近東西走向的外環(huán)城河和平原區(qū)的縱橫交錯(cuò)的內(nèi)河。龍尾巴婁河、坡塘江、南池江禹陵江、廟下河、平水西江自南向北、外環(huán)城河自東向西匯入內(nèi)環(huán)城河。龍尾巴婁河、坡塘江、南池江、禹陵江、廟下河、平水西江寬約10130米，水質(zhì)一般，沿河50-100米分布小型的支流小

8、河；外環(huán)城河寬約30-50米，水質(zhì)一般，沿河50-100米分布小型的支流小河。內(nèi)河具平原區(qū)內(nèi)河特點(diǎn)，河網(wǎng)水流平靜，水流交替緩慢，沖刷作用弱，水質(zhì)一般，易受污染。測(cè)區(qū)經(jīng)過段河流主要受大氣降水及地表徑流補(bǔ)給，枯水期及豐水期水量變化大，流速一般，水質(zhì)混濁，水流攜帶泥沙，沖刷能力一般。智慧快速路工程 鋼棧橋施工方案21.1.5、地層巖性前第四系地層為白堊系下統(tǒng)朝川組二段（K1c2）灰黃紫紅色凝灰質(zhì)砂巖和白堊系下統(tǒng)勞村組（K1l）灰灰黃色凝灰?guī)r為主。凝灰質(zhì)砂巖為砂粒狀結(jié)構(gòu)，厚層狀構(gòu)造。裂隙相對(duì)發(fā)育；上部巖芯呈塊狀，下部呈短柱狀，向下強(qiáng)度增高，較軟巖。凝灰?guī)r為凝灰結(jié)構(gòu)，塊狀構(gòu)造，裂隙相對(duì)發(fā)育；上部巖芯呈塊

9、狀，下部呈短柱狀，向下強(qiáng)度增高，較軟巖較硬巖。在侏羅紀(jì)后期至下更新世漫長(zhǎng)的地質(zhì)時(shí)代中，區(qū)內(nèi)一直處于上升剝蝕中。中更新統(tǒng)以來基底由上升轉(zhuǎn)為下降接受沉積，為海陸交替相沉積，海侵頻繁?；滓陨细采w較厚的海灣河流（陸）相沉積物。1.1.6、地質(zhì)構(gòu)造項(xiàng)目位于我國(guó)東部新華夏系第二巨型隆起帶南端，杭州灣東西向構(gòu)造帶與浙西大復(fù)向斜、浙東大復(fù)背斜這兩個(gè)華夏系一級(jí)構(gòu)造單元復(fù)合部位的西南側(cè)，二級(jí)紹興諸暨復(fù)向斜的北東端。江山紹興深斷裂作為浙西、浙東二大構(gòu)造單元的分界線，在本區(qū)東南角通過，下圖為本區(qū)區(qū)域構(gòu)造圖。智慧快速路工程 鋼棧橋施工方案3從區(qū)域重力資料計(jì)算的莫霍面深度所反映的深部構(gòu)造特征來看，本區(qū)處在蕭山常山莫霍面

10、鼻狀隆起帶的北東側(cè)，區(qū)內(nèi)莫霍面傾向南東，埋深約2930千米。至第四紀(jì)，本區(qū)地殼已趨于穩(wěn)定狀態(tài)。據(jù)此認(rèn)為，本區(qū)大地構(gòu)造處于穩(wěn)定區(qū)（類）與基本穩(wěn)定區(qū)（類）之間。(二)、近場(chǎng)區(qū)主要斷裂構(gòu)造特征根據(jù)紹興市城市地質(zhì)調(diào)查報(bào)告和相關(guān)區(qū)域地質(zhì)資料，勘察區(qū)第四系覆蓋層下面的隱伏斷裂主要有二組，即北東向斷裂、北西向斷裂。（1）北東向隱伏斷裂走向北東3540，規(guī)模最大，主要有三條，自西向東分別分布在型塘官湖沿一帶、福全鎮(zhèn)斗門鎮(zhèn)一帶和府山小潭一帶，其中府山小潭斷裂可能屬區(qū)域性常山漓渚大斷裂的一部分，控制了本區(qū)北東向基巖頂面沖刷深槽的展布。（2）北西向隱伏斷裂走向310320，規(guī)模較大的有四條，主要分布在平原西南側(cè)的柯

11、山謝家岸一帶和板橋鑒湖鎮(zhèn)一帶，以及平原北東側(cè)的齊賢丁墟一帶和陶里斗門一帶，其中平原南側(cè)的二條斷裂走向夾角為18左右，在柯山附近相交智慧快速路工程 鋼棧橋施工方案4，初步認(rèn)為板橋鑒湖鎮(zhèn)斷裂控制了本區(qū)西部北西向基巖頂面沖刷深槽的展布。xiangmu1.2、施工場(chǎng)地布置施工場(chǎng)地主要包括項(xiàng)目部駐地、工區(qū)、施工用水用電等。根據(jù)現(xiàn)場(chǎng)施工調(diào)查和當(dāng)?shù)卣鞯厍闆r，本著“合理使用場(chǎng)地，方便組織施工、體現(xiàn)文明施工、滿足合同文件要求”為前提，以“實(shí)用、安全、文明、環(huán)保、簡(jiǎn)易、節(jié)約”為原則進(jìn)行施工場(chǎng)地的總平面布置。1.2.1、施工場(chǎng)地施工場(chǎng)地主要包括項(xiàng)目部駐地、工區(qū)、施工用水用電等。根據(jù)現(xiàn)場(chǎng)施工調(diào)查和當(dāng)?shù)卣鞯厍闆r，本著“

12、合理使用場(chǎng)地，方便組織施工、體現(xiàn)文明施工、滿足合同文件要求”為前提，以“實(shí)用、安全、文明、環(huán)保、簡(jiǎn)易、節(jié)約”為原則進(jìn)行施工場(chǎng)地的總平面布置。1.2.2、施工用電、水施工高壓用電接于施工區(qū)附近引變壓器，變壓器前期主要服務(wù)于貝雷鋼橋結(jié)構(gòu)施工，為防止地方電網(wǎng)停電，在現(xiàn)場(chǎng)分別配置發(fā)電機(jī)備用，供材料加工區(qū)電焊機(jī)和臨時(shí)用電使用。1.3、施工要求和技術(shù)保證條件施工要求：嚴(yán)格按投標(biāo)文件中的安全、質(zhì)量、工期、環(huán)保、文明施工等方面的承諾，嚴(yán)格遵守建設(shè)工程施工合同條件、合同協(xié)議條款及補(bǔ)充協(xié)議內(nèi)容，充分結(jié)合現(xiàn)場(chǎng)調(diào)查資料。堅(jiān)持“安全第一，預(yù)防為主”的指導(dǎo)思想，遵守國(guó)家安全相關(guān)法律法規(guī)，結(jié)合本工程特點(diǎn)，制定積極有效的安全

13、管理、技術(shù)、組織措施，確保人身安全和工程安全。堅(jiān)持“百年大計(jì)，質(zhì)量第一”的方針，遵守國(guó)家質(zhì)量相關(guān)法律法規(guī)，針對(duì)本工程特點(diǎn)和質(zhì)量目標(biāo)的要求，加強(qiáng)過程控制，從各個(gè)環(huán)節(jié)上保證工程質(zhì)量目標(biāo)的實(shí)現(xiàn)。突出重點(diǎn)項(xiàng)目和關(guān)鍵工序。本項(xiàng)目以棧橋施工為重點(diǎn)，基礎(chǔ)施工為重點(diǎn)，整個(gè)工程統(tǒng)籌組織，超前計(jì)劃，確保各節(jié)點(diǎn)工期及總工期。以采用成熟的施工技術(shù)、先進(jìn)的施工機(jī)械、完善的施工工藝為原則，確保工程質(zhì)量。重視環(huán)保，嚴(yán)格執(zhí)行環(huán)境管理體系，整個(gè)施工過程中采取有效措施保護(hù)生態(tài)環(huán)智慧快速路工程 鋼棧橋施工方案5境，控制環(huán)境污染。技術(shù)保證條件：由項(xiàng)目部總工程師負(fù)責(zé)編制實(shí)施性施工組織設(shè)計(jì)，工程部編制施工工藝，及時(shí)解決施工中出現(xiàn)的問題，

14、以方案指導(dǎo)施工。實(shí)行圖紙會(huì)審制度，在工程開工前由總工程師組織有關(guān)技術(shù)人員進(jìn)行設(shè)計(jì)圖紙會(huì)審，及時(shí)向業(yè)主和監(jiān)理工程師提出施工圖紙、技術(shù)規(guī)范和其它技術(shù)文件中的錯(cuò)誤和不足之處，使工程順利進(jìn)行。采用新技術(shù)、新工藝，盡量壓縮工序時(shí)間，安排好工序銜接，統(tǒng)一調(diào)度指揮，平衡遠(yuǎn)期和近期所發(fā)生或?qū)l(fā)生的各類矛盾，使工程按部就班地有節(jié)奏地進(jìn)行。實(shí)行技術(shù)交底制度，施工技術(shù)人員應(yīng)在施工之前及時(shí)向班組做好詳盡的技術(shù)交底，勤到現(xiàn)場(chǎng)，對(duì)各個(gè)施工過程做好跟蹤技術(shù)監(jiān)控，發(fā)現(xiàn)問題及時(shí)現(xiàn)場(chǎng)就地解決，防止工序檢驗(yàn)不合格而進(jìn)行返工，延誤工期。施工全過程使用計(jì)算機(jī)進(jìn)行網(wǎng)絡(luò)計(jì)劃管理，確保關(guān)鍵線路上的工序按計(jì)劃進(jìn)行，若有滯后，立即采取果斷措施予

15、以彌補(bǔ)。計(jì)算機(jī)的硬件和軟件應(yīng)滿足工地管理的需要，符合業(yè)主統(tǒng)一管理的規(guī)定，同時(shí)，在工程施工期間，所有數(shù)據(jù)的傳送盡可能做到光盤或電話線傳輸，使數(shù)據(jù)傳送方便、迅捷。智慧快速路工程 鋼棧橋施工方案62 2、編編制依據(jù)制依據(jù)表2-1 編制依據(jù)一覽表序號(hào)序號(hào)類別類別文件名稱文件名稱編編號(hào)號(hào)1建設(shè)工程安全生產(chǎn)管理?xiàng)l例/2建設(shè)工程質(zhì)量管理?xiàng)l例/3工程建設(shè)標(biāo)準(zhǔn)強(qiáng)制性條文(城市建設(shè)部分)/4危險(xiǎn)性較大的分部分項(xiàng)工程安全管理規(guī)定【2018】住建部令第37號(hào)文5國(guó)家行政文件房城鄉(xiāng)建設(shè)部辦公廳關(guān)于實(shí)施危險(xiǎn)性較大的分部分項(xiàng)工程安全管理規(guī)定有關(guān)問題的通知建辦質(zhì)201831號(hào)令6中華人民共和國(guó)建筑法2011年7月1日起施行中

16、華人民共和國(guó)安全生產(chǎn)法2014年12月1日起施行78國(guó)家法律法規(guī)建設(shè)工程安全生產(chǎn)管理?xiàng)l例2003年11月24日發(fā)布，2004年2月1日起施行9浙江省建筑安全文明施工標(biāo)準(zhǔn)化工地管理辦法浙建200541號(hào)10浙江省市政工程安全臺(tái)賬2017版11鋼結(jié)構(gòu)工程施工質(zhì)量驗(yàn)收標(biāo)準(zhǔn)GB50205-202012公路工程質(zhì)量檢驗(yàn)評(píng)定標(biāo)準(zhǔn)JTG F80/1-201713城市道路橋梁工程施工質(zhì)量驗(yàn)收規(guī)范DG/TJ08-2152-201414公路鋼結(jié)構(gòu)橋梁設(shè)計(jì)規(guī)范JTG D64201515鋼筋焊接及驗(yàn)收規(guī)程JGJ18-201216城市橋梁工程施工與質(zhì)量驗(yàn)收規(guī)范CJJ 2-200817公路橋涵施工技術(shù)規(guī)范JTG/T365

17、0-202018施工現(xiàn)場(chǎng)臨時(shí)用電安全技術(shù)規(guī)范JGJ46-200519鋼結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn)GB50017-201720公路工程施工安全技術(shù)規(guī)范JTJF90-201521建筑工程施工現(xiàn)場(chǎng)消防安全技術(shù)規(guī)范GB50720-201122建筑地基處理技術(shù)規(guī)范JGJ79-201223工程測(cè)量規(guī)范GB50026200724建筑機(jī)械使用安全技術(shù)規(guī)程JGJ33-201225施工現(xiàn)場(chǎng)機(jī)械設(shè)備檢查技術(shù)規(guī)程JGJ160-201626國(guó)家行業(yè)規(guī)范建筑樁基技術(shù)規(guī)范JGJ 94-201627簡(jiǎn)明施工計(jì)算手冊(cè)（第三版）江正榮著，中國(guó)建筑工業(yè)出版社28參考 書籍裝配式公路鋼橋多用途使用手冊(cè)黃紹金等著，人民交通出版社29合 同浙江省紹興

18、市二環(huán)南路智慧快速路工程EPC總承包合同/智慧快速路工程 鋼棧橋施工方案7序號(hào)序號(hào)類別類別文件名稱文件名稱編編號(hào)號(hào)30設(shè)計(jì)文件二環(huán)南路智慧快速路工程第三冊(cè)橋梁工程 (共十三冊(cè))2020年10月31招投標(biāo)文件二環(huán)南路智慧快速路工程EPC總承包招標(biāo)文件/32紹興二環(huán)南路智慧快速路指導(dǎo)性施工組織設(shè)計(jì)/33施工文件施工期交通組織方案/34標(biāo)準(zhǔn)化管理手冊(cè)/35橋梁工程施工技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)/36建筑地基基礎(chǔ)工程施工技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)/37企業(yè)管理文件裝配式混凝土結(jié)構(gòu)施工技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)/38現(xiàn)場(chǎng)踏勘本工程施工現(xiàn)場(chǎng)踏勘實(shí)際地形、水文、交通條件等相關(guān)資料/智慧快速路工程 鋼棧橋施工方案83 3、施工、施工計(jì)計(jì)劃劃3.1、施工進(jìn)度計(jì)劃我

19、公司嚴(yán)格按照業(yè)主要求執(zhí)行施工工期安排，積極配合各施工單位對(duì)施工工序的時(shí)間要求，我部擬在規(guī)定時(shí)間內(nèi)進(jìn)場(chǎng)，并按照要求工期進(jìn)行細(xì)化，確保我公司將在業(yè)主階段性工期要求出來后，及時(shí)將工期按照工序細(xì)化成橫道圖。表3.1-1 鋼棧橋施工工期計(jì)劃表序號(hào)橋名工期/天開始時(shí)間結(jié)束時(shí)間1東江橋512021/1/12021/2/202東光橋252021/1/12021/1/253新平水西江橋702021/1/102021/3/20表3.1-2 鉆孔平臺(tái)施工工期計(jì)劃表序號(hào)橋名工期/天開始時(shí)間結(jié)束時(shí)間1坡塘江橋3492021/1/12021/12/152東江橋3442021/1/12021/12/103新平水西江橋392

20、2021/3/202022/4/15詳細(xì)工期計(jì)劃見附件。3.2、主要材料供應(yīng)安排根據(jù)總體施工進(jìn)度計(jì)劃以及樁基階段性工期目標(biāo)，我部將對(duì)主要材料進(jìn)場(chǎng)進(jìn)行合理安排，以滿足施工需要。鋼管樁、貝雷梁、工字鋼等主要材料均提前運(yùn)輸至施工區(qū)域，以便貝雷鋼橋施工的及時(shí)展開。3.3、機(jī)械設(shè)備計(jì)劃貝雷鋼橋施工需要大量性能優(yōu)異、狀況良好的設(shè)備，在加大人員投入的同時(shí)也加大設(shè)備的投入，我部已制定了詳盡的機(jī)械設(shè)備使用計(jì)劃，詳見下表。主要機(jī)械設(shè)備使用計(jì)劃表序號(hào)機(jī)具設(shè)備名稱規(guī)格型號(hào)計(jì)劃用量使用部位備注一、施工機(jī)械1挖掘機(jī)PC2201臺(tái)開挖基坑2振動(dòng)錘DZ120型1臺(tái)插打鋼管樁智慧快速路工程 鋼棧橋施工方案93履帶吊機(jī)75t1臺(tái)

21、吊裝鋼管樁、貝雷梁等4裝載機(jī)ZL501臺(tái)裝載運(yùn)輸5平板運(yùn)輸車9m1輛運(yùn)輸砼板、貝雷梁6發(fā)電機(jī)QF-250-22臺(tái) 現(xiàn)場(chǎng)施工用電7各類千斤頂4臺(tái)調(diào)整構(gòu)件高度等8氧氣、乙炔工具5套切割鋼料二、鋼筋加工設(shè)備1鋼筋切斷機(jī)QJ-402臺(tái)鋼筋加工2鋼筋彎曲機(jī)WG-402臺(tái)鋼筋加工3交流電焊機(jī)BX-5008臺(tái)鋼筋加工4閃光對(duì)焊90kW1臺(tái)鋼筋加工5電動(dòng)套絲機(jī)1套鋼筋加工三、混凝土施工設(shè)備1插入式振搗棒508臺(tái) 配棒12根混凝土澆筑2導(dǎo)管1套混凝土澆筑五、測(cè)量?jī)x器1全站儀ZTS-362RL11臺(tái)(套)2經(jīng)緯儀DJ21臺(tái)3水準(zhǔn)儀JS32臺(tái)智慧快速路工程 鋼棧橋施工方案104 4、施工方案、施工方案根據(jù)本工程特點(diǎn)

22、、工程量大小、工程地理位置及地質(zhì)條件，也為保證工程施工質(zhì)量，我公司對(duì)工程項(xiàng)目進(jìn)行研究后,東光橋、東江橋、新平水西江橋均設(shè)置貝雷鋼棧橋；東江橋坡、新平水西江橋、塘江橋設(shè)置水上鉆孔平臺(tái)進(jìn)行施工，具體設(shè)計(jì)方案如下：橋梁設(shè)置一覽表序號(hào)橋名設(shè)計(jì)中心樁號(hào)右偏角孔數(shù)-孔徑（孔-m) 通航情況設(shè)計(jì)水位（m)設(shè)計(jì)洪水頻率改造性質(zhì)鋼棧橋及鉆孔平臺(tái)設(shè)置情況1坡塘江橋K0+160.6219010+720m無5.591/100拼寬鉆孔平臺(tái)2東江橋K2+059.290335m七級(jí)航道5.591/100拆除新建 鋼棧橋+鉆孔平臺(tái)3東光橋K2+862.585120m無5.881/100拆除新建鋼棧橋4新河橋K3+786.59

23、0120m無5.881/100拆除新建-5禹陵河橋K4+643.02508+13+8m無5.881/100拼寬-6廟下河橋K5+074.8512018.2m無5.881/100拼寬-7平水西江橋K5+705.550北輔橋和主線橋：431+29+40+31m南輔橋：431+20+55+25m七級(jí)航道5.881/100拆除新建 鋼棧橋+鉆孔平臺(tái)1. 坡塘江橋 橋型布置圖如下:智慧快速路工程 鋼棧橋施工方案11坡塘江橋平面布置圖坡塘江橋橫斷面圖鉆孔平臺(tái)：全橋共設(shè)18處鉆孔平臺(tái)。平臺(tái)面板采用12mm花紋板+150mm混凝土，下部為工20b250mm橫梁，321型貝雷梁及90/45型標(biāo)準(zhǔn)支撐架，下部結(jié)構(gòu)

24、采用63012mm鋼管，樁頂分配梁采用2工40c，剪刀撐采用25a。鉆孔平臺(tái)共分3種類型，A型為輔道橋與高架橋邊墩位置鉆孔平臺(tái)，共8處；B型為輔道橋單獨(dú)樁基礎(chǔ)鉆孔平臺(tái)，共6處；C型為高架橋中柱樁基礎(chǔ)鉆孔平臺(tái)，共4處。A型鉆孔平臺(tái)結(jié)構(gòu)圖如下：智慧快速路工程 鋼棧橋施工方案12A型鉆孔平臺(tái)平面圖B型鉆孔平臺(tái)平面圖智慧快速路工程 鋼棧橋施工方案13C型鉆孔平臺(tái)平面圖 鉆孔平臺(tái)具體結(jié)構(gòu)尺寸見附件設(shè)計(jì)圖紙。 2.東江橋橋型布置圖如下:智慧快速路工程 鋼棧橋施工方案14東江橋平面布置圖東江橋橫斷面圖東江橋右幅設(shè)置105m棧橋，標(biāo)準(zhǔn)跨徑12m，通航跨徑18m，橋面凈寬4m。橋面板采用12mm花紋板+150m

25、m混凝土，下部為工20b250mm橫梁，321型貝雷梁及90/45型標(biāo)準(zhǔn)支撐架，下部結(jié)構(gòu)采用63012mm鋼管，樁頂分配梁采用2工40c，剪刀撐采用25a，兩智慧快速路工程 鋼棧橋施工方案15側(cè)設(shè)置混凝土橋臺(tái)。棧橋結(jié)構(gòu)圖如下:東江橋右幅105m棧橋布置圖（mm）東江橋右幅105m棧橋側(cè)面圖（mm）智慧快速路工程 鋼棧橋施工方案16東江橋右幅105m棧橋功能分配圖（m）東江橋左幅設(shè)置90m棧橋，標(biāo)準(zhǔn)跨徑12m，橋面凈寬15m。橋面板采用12mm花紋板+150mm混凝土，下部為工20b250mm橫梁，321型貝雷梁及90/45型標(biāo)準(zhǔn)支撐架，其中通航孔采用加強(qiáng)型貝雷梁（詳見附件圖紙）；下部結(jié)構(gòu)采用6

26、3012mm鋼管，樁頂分配梁采用2工40c，剪刀撐采用25a，兩側(cè)設(shè)置混凝土橋臺(tái)。棧橋結(jié)構(gòu)圖如下：東江橋左幅90m棧橋布置圖（mm）智慧快速路工程 鋼棧橋施工方案17東江橋左幅90m棧橋側(cè)面圖（mm）智慧快速路工程 鋼棧橋施工方案18東江橋左幅90m棧橋功能分配圖（m）東江橋鉆孔平臺(tái)：在P1墩P2墩處設(shè)鉆孔平臺(tái)，平臺(tái)橫橋向總寬48m，順橋向?qū)?5m。平臺(tái)面板采用12mm花紋板+150mm混凝土，下部為工20b250mm橫梁，321型貝雷梁及90/45型標(biāo)準(zhǔn)支撐架，下部結(jié)構(gòu)采用63012mm鋼管，樁頂分配梁采用2工40c，剪刀撐采用25a。因老橋分幅拆除施工，鉆孔平臺(tái)分割為3塊依此施工，鉆孔平臺(tái)

27、結(jié)構(gòu)圖如下：東江橋鉆孔平臺(tái)平面布置圖智慧快速路工程 鋼棧橋施工方案19A型鉆孔平臺(tái)平面圖B型鉆孔平臺(tái)平面圖智慧快速路工程 鋼棧橋施工方案20C型鉆孔平臺(tái)平面圖棧橋及鉆孔平臺(tái)具體結(jié)構(gòu)尺寸見附件設(shè)計(jì)圖紙。3.東光橋 橋型布置圖如下:智慧快速路工程 鋼棧橋施工方案21東光橋平面布置圖東光橋立面圖東光橋右幅78m棧橋：棧橋全長(zhǎng)為78m，標(biāo)準(zhǔn)跨徑12m，橋面凈寬15m。橋面板采用12mm花紋板+150mm混凝土，下部為工20b250mm橫梁，321型貝雷梁及90/45型標(biāo)準(zhǔn)支撐架，下部結(jié)構(gòu)采用63012mm鋼管，樁頂分配梁采用2工40c，剪刀撐采用25a，兩側(cè)設(shè)置混凝土橋臺(tái)。棧橋結(jié)構(gòu)圖如下：智慧快速路工

28、程 鋼棧橋施工方案22東光橋右幅78m棧橋布置圖（mm）東光橋右幅78m棧橋側(cè)面圖（mm）東光橋右幅78m棧橋功能分配圖（m）東光橋左幅15m棧橋：棧橋全長(zhǎng)為15m，標(biāo)準(zhǔn)跨徑15m，橋面凈寬15m。橋面板采用12mm花紋板+150mm混凝土，下部為工20b250mm橫梁，321型貝雷梁及90/45型標(biāo)準(zhǔn)支撐架，兩側(cè)設(shè)置混凝土橋臺(tái)。棧橋結(jié)構(gòu)圖如下：智慧快速路工程 鋼棧橋施工方案23東光橋左幅15m棧橋布置圖（mm）東光橋左幅15m棧橋側(cè)面圖（mm）智慧快速路工程 鋼棧橋施工方案24東光橋左幅15m棧橋功能分配圖（m）棧橋具體結(jié)構(gòu)尺寸見附件設(shè)計(jì)圖紙。4.新平水西江橋橋型布置圖如下:智慧快速路工程

29、鋼棧橋施工方案25P1墩橫斷面圖P5P6墩橫斷面圖新平水西江橋左幅240m棧橋：棧橋全長(zhǎng)為240m，標(biāo)準(zhǔn)跨徑12m，通航跨徑30m，橋面凈寬9.5m。橋面板采用12mm花紋板+150mm混凝土，下部為工20b250mm橫梁，321型貝雷梁及90/45型標(biāo)準(zhǔn)支撐架，其中30m跨通航孔采用加強(qiáng)型貝雷梁（詳見附件圖紙）；下部結(jié)構(gòu)采用63012mm鋼管，樁頂分配梁采用2工40c，剪刀撐采用25a，兩側(cè)設(shè)置混凝土橋臺(tái)。棧橋結(jié)構(gòu)圖如下：智慧快速路工程 鋼棧橋施工方案26新平水西江橋左幅鋼棧橋平面圖及立面圖（1）新平水西江橋左幅鋼棧橋平面圖及立面圖（2）智慧快速路工程 鋼棧橋施工方案27新平水西江橋左幅鋼棧

30、橋平面圖及立面圖（3）新平水西江橋左幅鋼棧橋平面圖及立面圖（4）智慧快速路工程 鋼棧橋施工方案28新平水西江橋鋼棧橋橫斷面圖智慧快速路工程 鋼棧橋施工方案29新平水西江橋左幅240m棧橋功能分配圖（m）新平水西江橋右幅367.5m棧橋：棧橋全長(zhǎng)為367.5m，標(biāo)準(zhǔn)跨徑12m，通航跨徑30m，橋面凈寬15m。橋面板采用12mm花紋板+150mm混凝土，下部為工20b250mm橫梁，321型貝雷梁及90/45型標(biāo)準(zhǔn)支撐架，其中通航孔處采用加強(qiáng)型貝雷梁（詳見附件圖紙）；下部結(jié)構(gòu)采用63012mm鋼管，樁頂分配梁采用2工40c，剪刀撐采用25a，兩側(cè)設(shè)置混凝土橋臺(tái)。棧橋結(jié)構(gòu)圖如下：第一聯(lián)新平水西江橋右

31、幅棧橋布置圖智慧快速路工程 鋼棧橋施工方案30第二聯(lián)新平水西江橋右幅棧橋布置圖（1）智慧快速路工程 鋼棧橋施工方案31第二聯(lián)新平水西江橋右幅棧橋布置圖（2）第三聯(lián)新平水西江橋右幅棧橋布置圖智慧快速路工程 鋼棧橋施工方案32第四聯(lián)新平水西江橋右幅棧橋布置圖智慧快速路工程 鋼棧橋施工方案33新平水西江橋右幅鋼棧橋橫斷面圖（mm）新平水西江橋右幅352m棧橋功能分配圖（m）新平水西江橋支棧橋：新平水西江橋?yàn)椴鸪陆ǎ骶€橋及南北輔道橋的P2P3P4墩位于前頭河與平水西江之間的孤島上，舊橋全幅拆除后，無法上島施工，如舊橋拆除半幅，分幅施工，有不能保證工期。因此在南北側(cè)主棧橋分別設(shè)置2處橫向支棧橋，聯(lián)通

32、P2P3P4墩施工區(qū)域。南側(cè)支棧橋單座長(zhǎng)度為18m，寬9.5m,共設(shè)2處；北側(cè)支棧橋單座長(zhǎng)度為15m，寬9.5m,共設(shè)2處；支棧橋結(jié)構(gòu)及橋臺(tái)設(shè)計(jì)形式與北側(cè)主棧橋相同，具體布置圖如下：智慧快速路工程 鋼棧橋施工方案34新平水西江橋鉆孔平臺(tái)：全橋共設(shè)8處鉆孔平臺(tái)。平臺(tái)面板采用12mm花紋板+150mm混凝土，下部為工20b250mm橫梁，321型貝雷梁及90/45型標(biāo)準(zhǔn)支撐架，下部結(jié)構(gòu)采用63012mm鋼管，樁頂分配梁采用2工40c，剪刀撐采用25a。鉆孔平臺(tái)共分3種類型：A型共1處，適用于P1墩（北輔道橋+主線橋+南輔道橋）樁基礎(chǔ)；B型共1處，適用于北輔道橋P5墩樁基礎(chǔ)；C型共6處，適用于主線橋

33、P5P6墩樁基礎(chǔ)；南輔道橋P5P6墩樁基礎(chǔ)。A型鉆孔平臺(tái)結(jié)構(gòu)圖如下：智慧快速路工程 鋼棧橋施工方案35B型鉆孔平臺(tái)結(jié)構(gòu)圖如下：智慧快速路工程 鋼棧橋施工方案36C型鉆孔平臺(tái)結(jié)構(gòu)圖如下：智慧快速路工程 鋼棧橋施工方案37棧橋及鉆孔平臺(tái)具體結(jié)構(gòu)尺寸見附件設(shè)計(jì)圖紙。4.1、技術(shù)參數(shù)橋梁布置過程中，將便道施工至橋位處，沿橋梁走向設(shè)置，施工用水為就地取材用水，用水情況較好，橋梁施工時(shí)，采用變壓器將臨時(shí)用電接送至施工橋梁處。根據(jù)現(xiàn)場(chǎng)的地形、地貌，臨時(shí)鋼橋結(jié)構(gòu)橋體均為上承式貝雷鋼橋結(jié)構(gòu)。鋼棧橋技術(shù)參數(shù)如下：道路等級(jí)：施工棧橋；設(shè)計(jì)車速：15km/h；道路通行：?jiǎn)诬囃ㄐ?；設(shè)計(jì)荷載：有效荷載單車80t橋上縱坡：

34、無縱坡。設(shè)計(jì)使用年限：設(shè)計(jì)使用年限與項(xiàng)目完成時(shí)間相同。貝雷鋼橋主體結(jié)構(gòu)至上而下分別為:護(hù)欄橋面板橫梁貝雷梁樁頂分配梁鋼管樁及連接系。4.2、工藝流程貝雷鋼橋的施工流程為：施工準(zhǔn)備鋼管樁樁頂分配梁貝雷梁施工橋面系施智慧快速路工程 鋼棧橋施工方案38工。棧橋及平臺(tái)施工工藝如下圖所示：4.3、施工方法東光橋左幅15m棧橋采用吊裝法施工；東光橋右幅78m棧橋、東江橋左幅90m棧橋、東江橋右幅105m棧橋、新平水西江橋左幅240m棧橋、新平水西江橋右幅367.5m棧橋均采用整體推進(jìn)法進(jìn)行施工。4.3.1施工前的準(zhǔn)備工作組織準(zhǔn)備 組織人員進(jìn)駐現(xiàn)場(chǎng)，進(jìn)行交接樁，辦理水電、租地、簽訂協(xié)議、先期測(cè)量，開展施工準(zhǔn)

35、備工作，同時(shí)落實(shí)并簽定有關(guān)臨時(shí)用料、地材等的采購工作，組織機(jī)具、設(shè)備、材料陸續(xù)進(jìn)場(chǎng)，接到監(jiān)理工程師開工通知后立即開工。技術(shù)準(zhǔn)備 全面認(rèn)真熟悉、核對(duì)設(shè)計(jì)文件，充分了解設(shè)計(jì)意圖，核對(duì)地形地質(zhì)資料，制定合理可行的施工方案。會(huì)同設(shè)計(jì)、業(yè)主、監(jiān)理完成現(xiàn)場(chǎng)交樁和施工技術(shù)交底工作。組織測(cè)量部門進(jìn)行橋梁、路基中線貫通和水準(zhǔn)基點(diǎn)的閉合復(fù)測(cè)，對(duì)施工人員進(jìn)行專項(xiàng)培訓(xùn)等。智慧快速路工程 鋼棧橋施工方案39編制施工工藝標(biāo)準(zhǔn)和保證措施，制定技術(shù)管理辦法和實(shí)施細(xì)則。進(jìn)行崗前培訓(xùn)，臨時(shí)道路施工。料源合格性測(cè)試分析，測(cè)試儀器的計(jì)量標(biāo)定。物資設(shè)備準(zhǔn)備 采購施工所需的材料，尤其是前期施工必需的商平砼、鋼材、水泥、砂石料、木材、模板

36、、各種管材及配件、聯(lián)系商平砼供貨商，調(diào)遣吊車等施工設(shè)備以及工程前期急需的機(jī)械，采購必要的勞保及防火器具。 疏通外部關(guān)系指定專人在業(yè)主的幫助下，盡快與工程所在地政府、有關(guān)部門及工程質(zhì)量監(jiān)督、安全監(jiān)察等單位取得聯(lián)系和溝通，爭(zhēng)得理解和支持，聯(lián)系試驗(yàn)檢測(cè)機(jī)構(gòu)，標(biāo)定測(cè)試儀器等。4.3.2測(cè)量放樣測(cè)量準(zhǔn)備：工程控制網(wǎng)的建立（包括主控制網(wǎng)的復(fù)測(cè)與施工控制網(wǎng)點(diǎn)的加密），梁部施工細(xì)部結(jié)構(gòu)以及幾何尺寸，傾角、線型等精密定位。將本工程施工測(cè)量列為首要工序，重點(diǎn)管理，要求測(cè)量部門技術(shù)超前，科學(xué)管理，及時(shí)總結(jié)，精益求精，以高質(zhì)量、高效率地完成本工程施工測(cè)量任務(wù)。在整個(gè)施工測(cè)量過程中嚴(yán)格遵循“從整體到局部，先控制后細(xì)部”

37、的測(cè)量控制基本原則；加大檢查力度，對(duì)重點(diǎn)部位應(yīng)詳細(xì)檢查核對(duì)。檢查復(fù)核：檢查復(fù)核施工圖上標(biāo)注的坐標(biāo)和高程數(shù)據(jù)，確認(rèn)無誤后才能作為放樣依據(jù)。測(cè)量人員配置：測(cè)量員2人；技師2人。施工放樣主要采用全站儀三維坐標(biāo)法，利用控制網(wǎng)點(diǎn)，采用高精度全站儀三維坐標(biāo)法直接對(duì)細(xì)部結(jié)構(gòu)的特征點(diǎn)線進(jìn)行三維坐標(biāo)定位。4.3.3鋼棧橋及鉆孔平臺(tái)施工1、橋臺(tái)施工橋臺(tái)施工工藝流程如下圖所示：智慧快速路工程 鋼棧橋施工方案40橋臺(tái)施工工藝示意圖對(duì)測(cè)量定位樁、水準(zhǔn)點(diǎn)應(yīng)注意保護(hù)。挖土、下沉、運(yùn)土、機(jī)械行駛時(shí)，不得碰撞，并應(yīng)守期復(fù)測(cè)檢查其是否移位、下沉；平面位置、標(biāo)高和邊坡坡度是否符全設(shè)計(jì)要求?；娱_挖設(shè)置的支撐或支護(hù)，在施工的全過程在

38、做好保護(hù)，不得隨意損壞或拆除?；拥倪吰?，防止擾動(dòng)或被雨水沖刷，造成失穩(wěn)?；娱_挖時(shí)，如發(fā)現(xiàn)文物，應(yīng)妥善保護(hù)，立即報(bào)有關(guān)文物部門處理；如發(fā)現(xiàn)永久必性標(biāo)樁或地質(zhì)、地震部門設(shè)置的長(zhǎng)期觀測(cè)點(diǎn)以及地下管網(wǎng)、電纜等，應(yīng)加以保護(hù)，并報(bào)有關(guān)部門處理。土方基坑開挖和降低下水位過程中，應(yīng)定期對(duì)支護(hù)系進(jìn)行觀察和測(cè)試，是否發(fā)生下沉或移位，如發(fā)現(xiàn)異常情況，應(yīng)采取防護(hù)措施。基坑開挖基本思路：根據(jù)橋臺(tái)施工圖紙，首先由測(cè)量技術(shù)員放樣出橋臺(tái)邊線和基坑開挖線，再采用挖掘機(jī)配合人工進(jìn)行基坑開挖。道路修筑、場(chǎng)地平整：根據(jù)現(xiàn)場(chǎng)實(shí)際情況，進(jìn)行施工場(chǎng)地平整，需修筑橋臺(tái)施工時(shí)臨時(shí)道路，臨時(shí)道路填筑用挖方路基山皮石，保證吊車、混凝土運(yùn)輸灌車

39、、裝載機(jī)、施工指揮車輛能夠安全、順利通行?；硬捎眠吰聼o支撐開挖法，根據(jù)測(cè)量放樣出的基坑開挖邊線，采用挖掘機(jī)結(jié)合人工的方式進(jìn)行基坑開挖,輔以人工清槽。基坑底面，按基礎(chǔ)設(shè)計(jì)平面尺寸每邊放寬最低不小于50cm，挖到擴(kuò)大基礎(chǔ)后放慢挖掘速度,機(jī)械開挖至橋臺(tái)底標(biāo)高以上約10cm處，智慧快速路工程 鋼棧橋施工方案41接著再人工修整至橋臺(tái)底標(biāo)高并做地基承載試驗(yàn),承載力不低于250KPa。當(dāng)承載力不能滿足要求時(shí)，需根據(jù)地質(zhì)情況增加處理措施。棄土堆坡角距坑頂緣的距離不小于2m，以免塌方和影響施工。施工時(shí)注意觀察坑緣頂面土有無裂縫坑壁有無松散塌落現(xiàn)象發(fā)生，基坑四周設(shè)置圍欄及警戒標(biāo)志，確保施工安全。棄渣應(yīng)及時(shí)拉至指

40、定棄土場(chǎng)，不得隨意堆放。在基底找平之前，首先應(yīng)在基坑底部粗略放樣出橋臺(tái)基礎(chǔ)邊線，并將從橋臺(tái)邊線向外偏移20cm形成一輪廓線,然后人工找平，漿砌圬工直接砌在基礎(chǔ)上，清理干凈浮渣?；讘?yīng)檢驗(yàn)下列內(nèi)容：基底平面位置、尺寸大小和基底高程；基底地質(zhì)情況和承載力是否與設(shè)計(jì)資料相符；基底處理和排水情況。橋臺(tái)澆筑模板：支立模板時(shí)重新測(cè)量放線，放線時(shí)注意擴(kuò)大基礎(chǔ)的尺寸準(zhǔn)確性，模板可采用組合鋼模板或木模板，模板要支立準(zhǔn)確、牢固，澆筑混凝土?xí)r不能發(fā)生走模和變形。鋼筋：鋼筋在有防護(hù)的鋼筋制做場(chǎng)地制作，現(xiàn)場(chǎng)綁扎成型。鋼筋的根數(shù)、直徑、長(zhǎng)度、編號(hào)排列、位置等都要符合設(shè)計(jì)的要求，鋼筋接頭的位置和數(shù)量符合施工規(guī)范的要求。在鋼

41、筋上認(rèn)真綁好同強(qiáng)度混凝土墊塊，以確保鋼筋的保護(hù)層厚度。混凝土：為了確?；炷潦┕べ|(zhì)量，混凝土在裝配有自動(dòng)計(jì)量系統(tǒng)的強(qiáng)制式攪拌機(jī)的拌合站集中拌制，使用混凝土運(yùn)輸攪拌車運(yùn)輸，輸送泵或吊車吊裝入模，混凝土連續(xù)澆筑，每節(jié)基礎(chǔ)混凝土一次澆筑完成。澆筑時(shí)在基礎(chǔ)整個(gè)平截面內(nèi)水平分層進(jìn)行，澆筑層厚控制在30cm以內(nèi)，用插入式振搗棒分層搗固，保證混凝土密實(shí)。在橋臺(tái)上設(shè)置預(yù)埋件，施工時(shí)對(duì)貝雷梁進(jìn)行限位，在貝雷梁與橋臺(tái)預(yù)埋件之間增設(shè)10mm板件。橋臺(tái)采用混凝土橋臺(tái)，混凝土采用C30，鋼筋為12200。橋臺(tái)底地基承載力不得小于250kPa，橋臺(tái)下澆筑20cm的混凝土墊層；臺(tái)背回填采用碎石，墻背應(yīng)排水良好。臺(tái)背回填斷面

42、圖如下：智慧快速路工程 鋼棧橋施工方案422、鋼管樁鋼管樁采用63012mm鋼板卷制。鋼管樁在加工場(chǎng)地按圖紙加工成型，成平進(jìn)場(chǎng)時(shí)，生產(chǎn)廠家必須提供卷制鋼管樁所用鋼材的產(chǎn)平合格證、質(zhì)量保證書以及鋼管樁的出廠產(chǎn)平合格證。鋼管樁接長(zhǎng)時(shí)，采用對(duì)接補(bǔ)強(qiáng)連接，每根鋼管樁在對(duì)接滿焊后，沿圓周均勻焊接連接鋼板，提高連接處的鋼管強(qiáng)度。鋼管樁的堆放或存放形式和層數(shù)應(yīng)安全可靠，避免產(chǎn)生縱向變形和局部壓曲變形（堆放或存放層數(shù)不得超過兩層，超過兩層時(shí)采用定位架）。鋼管樁在起吊、運(yùn)輸和堆存過程中應(yīng)避免由于碰撞、摩擦等原因造成管端變形和損傷。運(yùn)輸起吊及施打起吊過程中采取多點(diǎn)起吊，杜絕鋼管樁彎曲現(xiàn)象的發(fā)生。鋼管樁加工好后由平

43、板車運(yùn)輸至施工現(xiàn)場(chǎng)。（1（鋼管樁基采取“釣魚法”進(jìn)行鋼管樁施工，即在已經(jīng)修筑好的鋼棧橋上，以履帶吊吊掛振動(dòng)錘逐孔向前打設(shè)鋼管樁，每孔鋼管樁打設(shè)完畢鋪設(shè)上部結(jié)構(gòu)，履帶吊前移，繼續(xù)下一孔的鋼棧橋施工。由履帶吊配合DZ60型振動(dòng)錘插打鋼管樁。在已架設(shè)好的棧橋上，將2組長(zhǎng)度為12米的貝雷梁懸挑架設(shè)，在端頭安裝臨時(shí)定位架，采用全站儀控制鋼管樁所在的位置。將鋼管樁吊入定位架內(nèi)，采用全站儀控制樁基的偏位及垂直度，沉樁以標(biāo)高進(jìn)行控制，貫入度進(jìn)行校核。 “釣魚法”打設(shè)鋼管智慧快速路工程 鋼棧橋施工方案43（2）鋼管樁插打時(shí)應(yīng)注意以下事項(xiàng)：鋼管樁施打時(shí)要注意樁頂標(biāo)高的控制，樁頂標(biāo)高應(yīng)控制在正誤差10cm以內(nèi)。當(dāng)鋼

44、管樁進(jìn)尺極為緩慢或施沉困難時(shí)，則不能強(qiáng)行施沉，以免鋼管偏位或變形，要分析其原因。鋼管樁施打時(shí)，若樁頂有損壞或局部壓屈，則對(duì)該部分予以割除并接長(zhǎng)至設(shè)計(jì)標(biāo)高。鋼管樁最終貫入度控制，擬采用DZ-60振動(dòng)錘，3根樁單排墩采用貫入度為2cm/min；制動(dòng)墩和伸縮縫墩鋼管采用貫入度為3cm/min。（3）鋼棧橋施工過程中鋼管樁的定位打設(shè)方法： 第一跨鋼管樁的打設(shè)。A、在已做好的橋臺(tái)上，按圖紙要求定位出貝雷片的準(zhǔn)確位置。 B、再用全站儀以橋臺(tái)為基準(zhǔn)放出P1號(hào)墩所在位置。C、履帶吊大鉤吊住振動(dòng)錘（在錘頭位置系根麻繩），小鉤將鋼管樁吊起放直，下放振動(dòng)錘，通過工人牽動(dòng)麻繩，調(diào)整夾具位置，使夾具準(zhǔn)確牢固夾住鋼管樁。

45、D、采用全站儀觀測(cè)控制管樁垂直度，將鋼管樁打入地層，入土深度以貫入度和計(jì)算入土深度進(jìn)行雙控。兩者有異時(shí)，以貫入度為準(zhǔn)。E.打好第一排樁基，將鋼管樁切割到設(shè)計(jì)標(biāo)高，進(jìn)行鋼管樁聯(lián)接、安裝承重梁、架設(shè)貝雷和分配梁、安裝橋面板。2#墩鋼管樁的定位打設(shè)。（注意：需將貝雷梁牢固連接在橋臺(tái)和P1號(hào)墩上，以抵抗架設(shè)P2號(hào)墩懸挑施工的重量）。智慧快速路工程 鋼棧橋施工方案44A、將貝雷片從已架好的墩中心，以已架好的貝雷片為基準(zhǔn)方向向外懸挑架設(shè)4組貝雷片，用吊車將導(dǎo)向架吊裝在貝雷梁上，根據(jù)圖紙計(jì)算出需打設(shè)鋼管樁位置，調(diào)節(jié)導(dǎo)向架。B、導(dǎo)向架經(jīng)復(fù)核準(zhǔn)確無誤后，螺栓將導(dǎo)向架固定在貝雷梁上，通過在導(dǎo)向架與貝雷片的接觸點(diǎn)，

46、加減鋼墊板，使導(dǎo)向架始終保持水平。C、履帶吊大鉤吊住振動(dòng)錘（在錘頭位置系根麻繩），小鉤將鋼管樁吊起放直，下放振動(dòng)錘，通過工人牽動(dòng)麻繩，調(diào)整夾具位置，使夾具準(zhǔn)確牢固夾住鋼管樁。D、通過全站儀觀測(cè)控制管樁垂直度，將鋼管樁打入地層，入土深度以貫入度和計(jì)算入土深度進(jìn)行雙控。兩者有異時(shí)，以貫入度為準(zhǔn)。P3號(hào)墩以后的墩均可以參照P2號(hào)墩鋼管定位打設(shè)方法定位施工。表4.3-1沉樁施工質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)檢查項(xiàng)目允許偏差中間樁d/2且不大于250群樁外緣樁d/4順橋方向40樁位（mm）單排樁垂直橋軸方向50直樁1傾斜度斜樁0.15tant智慧快速路工程 鋼棧橋施工方案45鋼管樁插打示意圖管節(jié)外形尺寸允許偏差偏差部位允許偏

47、差外周長(zhǎng)0.5周長(zhǎng)，且不大于10mm管端平面傾斜2mm管端橢圓度0.5D且不大于5mm管端平整度2mm底節(jié)鋼管上焊4個(gè)連接片對(duì)接焊牢固驗(yàn)收規(guī)范：、吊裝鋼管樁時(shí)以標(biāo)高控制為主。當(dāng)樁頂標(biāo)高高出設(shè)計(jì)標(biāo)高或吊裝過程中出現(xiàn)異常情況，應(yīng)及時(shí)聯(lián)系設(shè)計(jì)。、鋼管樁允許偏差、檢驗(yàn)表如下所示：吊樁注意事項(xiàng)：、樁運(yùn)至現(xiàn)場(chǎng)后做好驗(yàn)收記錄，對(duì)存在質(zhì)量問題的樁，必須退回。、在吊裝過程中，采用替打和墊層塊保護(hù)樁頂，以防損壞，并視使用情況及時(shí)智慧快速路工程 鋼棧橋施工方案46更替。、對(duì)已吊裝到位的樁，及時(shí)焊接牛腿、為保證吊裝質(zhì)量，對(duì)樁位數(shù)據(jù)必須認(rèn)真計(jì)算、校對(duì)、確認(rèn)無誤后方可用于施工。、本工程之吊裝作業(yè)屬常規(guī)施工，為保證施工質(zhì)量

48、達(dá)到設(shè)計(jì)要求，根本在于施工過程中所有參與人員在思想上引起高度重視。除保證施工機(jī)具達(dá)到要求外，吊樁就位必須認(rèn)真仔細(xì)對(duì)待。提高樁身就位的正位率。吊裝過程中就樁身的偏位及垂直度進(jìn)行跟蹤控制。如遇異常情況應(yīng)暫停施工將情況匯報(bào)監(jiān)理及設(shè)計(jì)決定后再行施工。、吊裝作業(yè)過程中注意加強(qiáng)對(duì)岸坡的觀測(cè)。吊裝的檢測(cè)：根據(jù)設(shè)計(jì)和合同要求進(jìn)行高應(yīng)變檢測(cè)。2、鋼管樁接長(zhǎng)（1）棧橋鋼管樁單根長(zhǎng)18m/24m，本棧橋部分鋼管樁需要加長(zhǎng)，加長(zhǎng)拼接示意圖如下： 鋼管樁拼接示意圖（2）鋼管樁焊接技術(shù)要求鋼管樁連接鋼板必須在指定的、相同材質(zhì)、同一根鋼管上截取，不得隨意在其它鋼管上切割，連接鋼板尺寸取10cm（環(huán)向）20cm（縱向），厚度

49、為鋼管樁厚度12mm，每個(gè)接頭處焊接8片，環(huán)向間距約25cm；鋼管樁必須先焊接，再在接口處焊接連接板，要求滿焊焊接厚度不得小于8mm；施焊盡量采取平焊，焊接結(jié)束后焊渣必須敲除干凈，焊縫厚度不滿足要求的必須補(bǔ)焊；鋼管樁焊接采用單面“V”型坡口，上節(jié)鋼管的坡口角度4555，下節(jié)鋼管不開坡口。焊接前，應(yīng)將焊縫上下30mm范圍內(nèi)的鐵銹、油污、水氣和雜物清除干凈。將焊絲、焊條、焊劑焊前應(yīng)烘干。焊接定位點(diǎn)和施焊應(yīng)對(duì)稱進(jìn)行。露天焊接時(shí)，應(yīng)考慮由智慧快速路工程 鋼棧橋施工方案47于陽光照射所造成的樁身彎曲。鋼管樁應(yīng)采用多層焊，焊完每層焊縫后，應(yīng)及時(shí)清除焊渣，并做外觀檢查，每層焊縫的接頭應(yīng)錯(cuò)開。3、樁頂處理樁頂

50、加強(qiáng)結(jié)構(gòu)圖（mm） 標(biāo)注樁頭切割線示意圖 樁頭切割示意圖每完成一根鋼管沉樁后，按設(shè)計(jì)要求確定樁頂標(biāo)高，將鋼管樁找平，對(duì)高出標(biāo)高部分用氧焊割除，低于標(biāo)高的樁按實(shí)際長(zhǎng)度進(jìn)行接長(zhǎng)至樁頂標(biāo)高。4、主橫梁及剪刀撐施工待每個(gè)墩鋼管樁插打完成后，即可進(jìn)行鋼管樁樁間橫聯(lián)、樁頂橫梁施工。樁頂橫智慧快速路工程 鋼棧橋施工方案48梁采用2I40c工字鋼，在鋼管樁頂焊接樁頂鋼板，主橫梁放置在鋼板上，采用加強(qiáng)板焊接，所有焊接點(diǎn)要確保焊縫飽滿，采用J422焊條滿焊。按照已經(jīng)插打完成的鋼管樁的間距和設(shè)計(jì)的橫梁長(zhǎng)度確定槽鋼和工字鋼的下料長(zhǎng)度。樁間橫聯(lián)和樁頂橫梁的安裝采用人工在操作平臺(tái)上操作。樁間橫聯(lián)和剪刀撐采用25A槽鋼作為

51、支承斜撐，必須與鋼管樁身滿焊連接，焊接完成后，提升操作平臺(tái)至合適高度，用氣割槍沿測(cè)量確定的樁頭標(biāo)高割除多余的鋼管樁，并在鋼管樁的管口預(yù)留出樁頂橫梁的缺口，以便于將樁頂橫梁工字鋼與鋼管樁的焊接。鋼平臺(tái)工字鋼接長(zhǎng)時(shí)用=10mm鋼板雙面幫接焊，幫接焊長(zhǎng)度不小于15cm，焊接焊縫必須符合要求。所有結(jié)構(gòu)的焊縫均要求焊縫金屬表面飽滿、平整、連續(xù)，不得有孔洞、裂紋，焊渣必須敲除干凈。對(duì)接焊縫應(yīng)有不小于2mm的表面余高，角焊縫的焊腳高度應(yīng)滿足要求hf8mm。連接系焊接示意圖按鋼棧橋設(shè)計(jì)圖所示在鋼管樁身焊接斜撐及平撐,使得每孔之間形成剪刀撐形式。樁頂處理完后，將工字鋼橫梁用吊車吊放至鋼管樁樁頂，橫梁根據(jù)設(shè)計(jì)放置

52、在鋼管樁中心位置并調(diào)整水平，檢查合格后焊接。安裝工字鋼橫梁如下圖所示：智慧快速路工程 鋼棧橋施工方案49安裝樁頂分配梁示意圖5、貝雷梁主梁安裝貝雷桁梁拼裝貝雷主梁在河岸平臺(tái)上拼裝，下面墊枕木，將安裝的貝雷梁抬起，放在已裝好的貝雷梁后面，并與其成一直線，兩人用木棍穿過節(jié)點(diǎn)板將貝雷梁前端抬起，下弦銷孔對(duì)準(zhǔn)后，插入銷栓，然后再抬起貝雷梁后端，插入上弦銷栓并設(shè)保險(xiǎn)插銷。用支撐架螺栓將豎向支撐架、水平上下支撐架和貝雷連成整體，每節(jié)貝雷接頭位置安裝各類支撐架各一片。為保證梁的剛度，貝雷、加強(qiáng)弦桿和水平支撐架之間采用接頭錯(cuò)位連接，這樣可減少由于桁架接頭變形產(chǎn)生的主梁位移。貝雷桁梁架設(shè)在主橫梁上進(jìn)行測(cè)量放樣，

53、定出貝雷桁梁準(zhǔn)確位置。將拼裝好的一組貝雷桁梁運(yùn)至吊車后面。采用吊車先安裝鋼棧橋內(nèi)側(cè)貝雷桁梁，準(zhǔn)確就位后牢固捆綁在橫梁上，再安裝外側(cè)貝雷桁梁，最后吊裝中間貝雷桁梁。全部吊裝就位后采用10槽鋼焊接成倒U工字鋼限位裝置將貝雷桁梁下弦桿與主橫梁固定，防止貝雷桁梁左右偏移扭轉(zhuǎn)側(cè)移，并采用10槽鋼固定貝雷桁梁之間橫向支撐。智慧快速路工程 鋼棧橋施工方案50貝雷梁安裝示意圖6、橫縱分配梁安裝人工配合50噸履帶吊安裝棧橋橋面板和鋼平臺(tái)面的橫向分配梁，橫梁采用I20b250mm間距均勻布置，安裝棧橋的貝雷架橫梁后，要用夾板固定好。橫梁的支點(diǎn)必須放在貝雷梁豎弦桿或菱形弦桿的支點(diǎn)位置，以滿足受力要求，分配梁與貝雷梁

54、對(duì)應(yīng)處為單豎桿時(shí)應(yīng)進(jìn)行豎桿加強(qiáng)。按設(shè)計(jì)間距鋪設(shè)貝雷架橫梁和縱向分配梁。分配梁利用汽車吊車吊裝，人工配合安裝定位，橫向分配梁和貝雷架橫梁進(jìn)行焊接并用門型筋固定，鋼平臺(tái)是在主梁上按設(shè)計(jì)間距鋪設(shè)分配梁。分配梁安裝后必須立即與主梁焊接牢固。7、安裝橋面板、欄桿橋面板均采用12mm花紋板+150mm混凝土，棧橋較長(zhǎng)時(shí)，橋面板混凝土澆筑時(shí)需注意設(shè)置20mm伸縮縫。橋面標(biāo)準(zhǔn)化模塊間設(shè)置1cm的縫隙，用于防止因溫度變化而引起的橋面板翹曲起伏，同時(shí)減少波浪的沖擊力。棧橋欄桿采用48普通鋼管制作。棧橋兩側(cè)均設(shè)置欄桿，其中靠主橋側(cè)遇到支線棧橋時(shí)斷開。欄桿每2m設(shè)置一道立柱，立柱為10槽鋼并焊接在橋面系橫梁上。棧橋欄

55、桿張貼反光交通標(biāo)志，并通過粉刷不同顏色油漆以區(qū)分禁吊區(qū)和非禁吊區(qū)。智慧快速路工程 鋼棧橋施工方案51橋面板安裝示意圖4.3.5鋼棧橋及鉆孔平臺(tái)的拆除在棧橋使用期滿后進(jìn)行鋼棧橋、鋼平臺(tái)拆除及恢復(fù)河道工作。施工結(jié)束后，將對(duì)棧橋進(jìn)行逐一拆除。清除河道中的建筑材料、機(jī)具等，保證河道的過水面積不受施工改變。拆除步驟為先鋼平臺(tái)后鋼棧橋，從河道中心向兩岸后退式拆除。棧橋的拆除工作同鋼棧橋的搭設(shè)工作順序基本相反，依次拆除橋面附屬設(shè)施、橋面板、工字鋼分配梁、貝雷、樁頂分配梁及鋼管樁，拆除方法基本與搭設(shè)方法相同，但同時(shí)要注意的是在鋼管樁基礎(chǔ)拆除時(shí)，采用汽車吊機(jī)配合振動(dòng)沉拔樁機(jī)拆除。拆除棧橋時(shí)，采用釣魚法，后退到起

56、點(diǎn)的拔出方式進(jìn)行拆除，拆除時(shí)應(yīng)對(duì)所有零散小構(gòu)件進(jìn)行加固，防止拆除過程中掉入河中污染河道。拆除前對(duì)棧橋上的建筑垃圾進(jìn)行清理，統(tǒng)一運(yùn)送至岸邊指定堆放處，隨即組織車輛倒運(yùn)出施工現(xiàn)場(chǎng)。在拆除過程中要注意對(duì)周圍水域的保護(hù)，防止造成過度污染。4.4、施工要求樁基施工時(shí)要注意樁頂標(biāo)高的控制，若樁頂有損壞或局部壓曲，則對(duì)該部分予以割除并接長(zhǎng)至設(shè)計(jì)標(biāo)高。上部結(jié)構(gòu)安裝前，應(yīng)對(duì)樁頂高程、中心線及各孔跨徑進(jìn)行復(fù)測(cè)，誤差在允許偏差內(nèi)方可安裝；在放樣下料前，應(yīng)對(duì)原材料進(jìn)行調(diào)直，調(diào)平，矯正，矯正偏差在允許誤差內(nèi)，必要時(shí)須進(jìn)行清潔、除銹處理。鋼構(gòu)件安裝時(shí)應(yīng)注意安裝順序，嚴(yán)格控制安裝程序；對(duì)已安裝的鋼構(gòu)件應(yīng)注意成平保護(hù)，已變形

57、的構(gòu)件要及時(shí)矯正并重新檢驗(yàn)，采取擴(kuò)大拼裝單元進(jìn)行安裝時(shí)，應(yīng)采取必要的加固措施。智慧快速路工程 鋼棧橋施工方案52便橋施工時(shí)應(yīng)合理安排作業(yè)時(shí)間，注意施工安全，注意對(duì)災(zāi)害性自然氣候條件的防護(hù)；對(duì)施工現(xiàn)場(chǎng)產(chǎn)生的廢棄物應(yīng)及時(shí)分類回收，避免環(huán)境污染；在居民區(qū)附近作業(yè)時(shí)應(yīng)避免施工擾民，做到文明施工。便橋上應(yīng)按有關(guān)規(guī)定布設(shè)安全警示設(shè)施；在使用期間應(yīng)注意維護(hù)和保養(yǎng)，安排人員對(duì)便橋主要構(gòu)件及構(gòu)件間的焊縫和螺栓連接進(jìn)行定期檢查，發(fā)現(xiàn)問題應(yīng)及時(shí)處理。貝雷鋼橋構(gòu)件加工及安裝要求部位名稱項(xiàng)目允許偏差（mm）中心線偏位10橋面標(biāo)高10跨徑50全橋長(zhǎng)度500構(gòu)件尺寸15平聯(lián)及斜撐安裝偏位10構(gòu)件尺寸3牛腿安裝偏位2構(gòu)件尺寸

58、10旁偏3上拱度3總體樁頂分配梁安裝偏位5主桁中心距10貝雷主梁安裝偏位5構(gòu)件尺寸10旁彎3上部結(jié)構(gòu)縱橫梁上拱度3智慧快速路工程 鋼棧橋施工方案53安裝偏位5構(gòu)件尺寸5平整度6（每米測(cè)量）橋面板安裝偏位5便橋施工時(shí)，按鋼結(jié)構(gòu)工程施工質(zhì)量驗(yàn)收規(guī)范（GB50205-2020）檢驗(yàn)工程質(zhì)量，發(fā)現(xiàn)不合格工程應(yīng)及時(shí)采取措施處理。4.5、檢查驗(yàn)收橋面板的平整度：對(duì)于橋面板的安裝，由于采用了整塊式橋面板，整體平整度等均滿足要求，橋面板的連接滿足要求。貝雷梁檢查：貝雷梁的結(jié)構(gòu)布置主要受荷載受力形式的影響，貝雷之間采用螺栓連接，并通過卡槽、斜撐等將貝雷固定在分配梁上。螺栓連接：螺栓連接應(yīng)與連接構(gòu)件緊貼，牢固可靠

59、，外觀排列整齊，外露絲口不應(yīng)小于2口，連接質(zhì)量應(yīng)符合現(xiàn)行國(guó)家相關(guān)規(guī)范標(biāo)準(zhǔn)，檢驗(yàn)時(shí)用錘擊法檢查(用0.3 kg小錘,一手扶螺栓頭，另一手用錘敲,要求螺栓頭(螺母)不偏移、不顫動(dòng)、不松動(dòng)，錘聲比較干脆，貝雷梁安裝結(jié)構(gòu)滿足要求?；A(chǔ)結(jié)構(gòu)檢查：臨時(shí)保通貝雷鋼橋的基礎(chǔ)包括條形基礎(chǔ)、樁基礎(chǔ)，對(duì)條形基礎(chǔ)的外觀質(zhì)量進(jìn)行檢查，條形基礎(chǔ)外觀質(zhì)量美觀，不存在肉眼可視的焊縫、蜂窩麻面等情況，基礎(chǔ)結(jié)構(gòu)的外形（因?yàn)楹哟矁?nèi)的樁基無法用肉眼觀察，這里不再外觀檢查范圍內(nèi)）滿足受力及使用要求。4.6、鋼棧橋使用注意事項(xiàng)及維護(hù)合理使用和必要的維護(hù)是維持棧橋使用壽命的有力保障。定期對(duì)鋼棧橋進(jìn)行全方位的檢查和保養(yǎng)，以確保鋼棧橋的使用安

60、全。具體注意事項(xiàng)包括以下幾點(diǎn)： 合理安排施工，盡量減少重型機(jī)械對(duì)鋼棧橋的碾壓。重型機(jī)械在鋼棧橋上行駛要居中慢行，減小對(duì)鋼棧橋的沖擊。 盡量少在鋼棧橋上堆放荷載。堆放時(shí)在不影響施工前提下，要攤開均勻堆放，不得集中堆放造成局部受力過大。智慧快速路工程 鋼棧橋施工方案54 施工期間，避免重物等對(duì)鋼棧橋結(jié)構(gòu)的撞擊，尤其是鋼管樁。 在每根鋼管樁上都設(shè)置沉降觀測(cè)點(diǎn)，做好鋼棧橋的監(jiān)控測(cè)量。經(jīng)常監(jiān)測(cè)鋼管樁的沉降情況，尤其是相鄰鋼管樁基之間的相對(duì)沉降。如出現(xiàn)相對(duì)沉降超限時(shí)，應(yīng)停止施工，采取一些措施（如墊小鋼板抬高貝雷梁，但應(yīng)保證其與桁架和樁端橫梁的連接）來減小相對(duì)沉降量。 棧橋標(biāo)高與原設(shè)計(jì)一致，施工單位應(yīng)對(duì)漂浮