貿(mào)易術(shù)語與商品價格

1、第四章 貨物的運輸國際貿(mào)易中的運輸方式： （1）海洋運輸（采用最多） （2）鐵路運輸 （3）航空運輸 （4）公路、內(nèi)河、郵政和管道運輸 （5）國際多式運輸和大陸橋運輸?shù)谝还?jié) 海洋運輸sea transport ; ocean transport說明：（1）海洋運輸是國際貿(mào)易中最常用的運輸方式（2）海洋運輸特點：運量大、運費低廉、不受道路和軌道限制一、海運船舶營運方式 可分為：班輪運輸和租船運輸（一）班輪運輸 liner transport 1 特點：a:“四定一負責(zé)” 航線、?？扛劭?、船期、運費率固定 承運人負責(zé)裝和卸，港口習(xí)慣快速裝卸CQD 二、海上貨物運輸費用（一）班輪運費 1 班輪運費是

2、按照班輪公司制定的班輪運價表(liners freight tariff) 的規(guī)定計算的。 確定基本費率的兩種運價表 A 單項費率運價表（標出每一個商品的運費） B 等級費率表(20個等級，常用） 2 班輪運費=基本運費+附加費用 附加費用一般以基本運費的一定百分率計收,也有以每運費噸若干金額為基礎(chǔ)計收的。（二）租船運輸 Charter Transport /Tramp Shipping 1 定義和特點 2 定程租船 （程租船或航次租船）使用較多 Voyage Charter, Trip Charter 3 定期租船（期租船）Time Charter 4 光船租船 Bar-Boat Chart

3、er 5 包運租船 Contract of Affreightment, COA 6 航次期租 Time Charter on Trip basis,TCT 二、 國際陸上貨物運輸一、鐵路運輸rail transport（一）國際鐵路貨物聯(lián)運 1 定義 2 有關(guān)國際鐵路聯(lián)運的國際條約： （1）國際貨約（參與國為歐洲主要國家） （2）國際貨協(xié)（我國為國際貨協(xié)的成員國之一） 3 國際鐵路聯(lián)運運單（二）對香港的鐵路貨物運輸 1、全過程由內(nèi)地段鐵路運輸和港段鐵路運輸兩段組成。 2、 內(nèi)地鐵路發(fā)貨站-深圳北站（中外運深圳分公司代理）-租車、報關(guān)-香港九龍車站-香港中國旅行社（中外運深圳代理）本地托運、報

4、關(guān)-提貨交收貨人 3、運輸單據(jù)：內(nèi)地段、港段鐵路兩種貨運單。 結(jié)匯單據(jù)：承運貨物收據(jù)cargo receipt，是內(nèi)地外運公司簽發(fā)的全程聯(lián)運單據(jù)。 4、運費：分兩段不同貨幣支付。（二）公路運輸 1 機動靈活，簡捷方便，是港口、車站等集散貨物的重要手段。 2 門到門運輸方式下必不可少的運輸手段。 3 為我國邊疆地區(qū)與鄰國以及港澳地區(qū)貿(mào)易運輸?shù)闹饕绞?。（三）大陸橋運輸 1 定義： 2 優(yōu)點 ：通過大陸橋運輸，縮短運輸距離和運輸時間，降低營運成本。 3 大陸橋?qū)嵗?（1）世界上第一個出現(xiàn)的大陸橋：美國大陸橋 （2）西伯利亞大陸橋（第一條歐亞大陸橋） （3）新歐亞大陸橋 東起江蘇連云港，西至荷蘭鹿

5、特丹三、 航空運輸航空運輸?shù)膬?yōu)點（一）國際空運貨物的運輸方式1、班機運輸2、包機運輸3、集中托運方式4、航空急件傳送方式（最快捷的運輸方式，也稱桌到桌運輸）5、陸空聯(lián)運四 集裝箱運輸集裝箱運輸?shù)亩x： 是以集裝箱作為運輸單位進行貨物運輸?shù)囊环N現(xiàn)代化運輸方式。集裝箱運輸可適用于海洋運輸、鐵路運輸、公路運輸、航空運輸?shù)取?二、裝箱的兩種方式： A 整箱貨（FCL） B 拼箱貨（LCL） 三、 集裝箱貨物的主要交接方式： A 堆場到堆場（CY TO CY） B 貨運站到貨運站（CFS TO CFS） C 門到門（door to door)（一）郵政運輸 1 國際郵件可分為函件和包裹兩大類。 2 國際

6、郵政運輸具有國際多式聯(lián)運和“門到門”運輸?shù)男再|(zhì)。 3 我國是萬國郵政聯(lián)盟的成員國。 4 由于郵政部門對包裹的重量和體積有嚴格限制，所以郵政運輸只適宜運送儀器、機器零件、金銀首飾、樣品等零星貴重物品。（二）管道運輸 適用于運輸液體和氣體貨物。五 其他運輸（三）國際多式聯(lián)運 1 定義： 2 多式運輸經(jīng)營人MTO（1）可以是實際承運人，辦理全程或部分運輸業(yè)務(wù)；（2） 也可以是無船承運人，將全程運輸交由各段實際承運人來履行。 3 多式運輸單據(jù)： （MTD）是指證明多式運輸合同以及證明多式運輸經(jīng)營人接管貨物并負責(zé)按照合同條款交付貨物的單據(jù)。 一、海運提單Bill of Lading (B/L) 1 性質(zhì)

7、與作用性質(zhì)與作用 （1）它是承運人應(yīng)托運人的要求所簽發(fā)的貨物貨物收據(jù)收據(jù)，表明承運人已按提單所列內(nèi)容收到貨物。 （2）它是一種貨物所有權(quán)的憑證貨物所有權(quán)的憑證。 （3）它是承運人與托運人之間訂立的運輸契約運輸契約的證明的證明。但本身不是運輸合同。第二節(jié) 運輸單據(jù)2 海運提單的內(nèi)容 A提單正面內(nèi)容 B提單背面條款 國際上規(guī)定提單背面條款的公約： （1）海牙規(guī)則（最為重要） （2）維斯比規(guī)則 （3）漢堡規(guī)則3 海運提單的種類（見教材） 思考題 w 如承運人在提單上批注“承運人對貨物的質(zhì)量和箱內(nèi)的數(shù)量不負責(zé)任”或“對裝入紙袋內(nèi)的貨物因包裝性質(zhì)而引起的損失或損壞，承運人不負責(zé)任”，或“貨物的包裝是舊桶

8、，這類字樣，是否構(gòu)成不清潔提單？銀行能否拒收？ 二、海運單 Sea Waybill; Ocean Waybill 說明： 1 海運單不是物權(quán)憑證，不可轉(zhuǎn)讓，與海運提單有根本區(qū)別。Non-Negotiable 2 收貨人不憑海運單提貨不憑海運單提貨。 3 不可轉(zhuǎn)讓海運單更能適應(yīng)國際貿(mào)易中EDI技技術(shù)術(shù)的運用。 一、裝運時間1 在實際業(yè)務(wù)中，規(guī)定交貨時間的方法： （1）Shipment during March 2002 （2）Shipment during Feb./Mar. 2002 （3）Shipment at or before the end of May 2002或 Shipment

9、on or before July 15th 2002 （4）Shipment within 45 days after receipt of L/C 注意：在采用這種裝運期規(guī)定時，必須同時規(guī)定有關(guān)信用證開到的期限信用證開到的期限。第三節(jié) 運輸條款說明： 1 在合同中，應(yīng)盡量避免采用近期裝運的表示方式，如迅速裝運prompt shipment、立即裝運immediate shipment、盡快裝運shipment as soon as possible等。 3 在出口業(yè)務(wù)中，除非確有必要，一般不能接受對方提出的在合同中既規(guī)定裝運時間又規(guī)定到達時間的做法。三、裝運港（地）和目的港（地）（一）裝運

10、港或裝運地出口業(yè)務(wù)中 1 使用FOB、CFR和CIF術(shù)語時，應(yīng)選擇海輪能直接進 入載運貨物的港口為裝運港。 2 在采用多式運輸?shù)那闆r下，一般應(yīng)以有多式運輸經(jīng)營 人收貨站的地方作為裝運地點。 3 如交易數(shù)量較大或貨物來源分散，集中在一個地點有 困難的時候，則可爭取在兩個或兩個以上的地點裝運。進口業(yè)務(wù)中 必須考慮到我國的貿(mào)易政策以及我方接貨的可能性。具體的規(guī)定方式 1 只規(guī)定一個裝運港（地） 例 Port of shipment:Shanghai 2 規(guī)定兩個或兩個以上的裝運港（地） 例 Port of shipment: Qingdao and Shanghai Port of shipment

11、: Qingdao and Shanghai 3 籠統(tǒng)規(guī)定 例Port of shipment: China ports 說明： 1 當采用第2、第3種規(guī)定方式時，如賣方負責(zé)安排運輸，則賣方可在范圍之內(nèi)任選； 2 如買方安排運輸，則賣方必須在合同規(guī)定的裝運時限或裝運時間前一段時間將最終選定的裝運港（地）的詳細信息通知買方。 （二）目的港或目的地 規(guī)定目的港（地）的方法： 1 只規(guī)定一個目的港（地） 例 port of destination: New York 2 規(guī)定兩個或兩個以上的目的港（地） 例 port of destination:London/Liverpool 3 籠統(tǒng)規(guī)定 例

12、port of destination:U.K. ports 出口業(yè)務(wù)中，考慮是否能夠接受買方提出的目的港/地應(yīng)考慮： （一）貫徹我國有關(guān)的貿(mào)易政策三、分批裝運和轉(zhuǎn)運（一）分批裝運 1 定義 2 適用場合：在國際貿(mào)易中，有的交易因為數(shù)量較大，或是由于備貨、運輸條件、市場需要或資金的限制，有必要分期分批交貨的時候，可在合同中規(guī)定分批裝運條款。 3 合同中規(guī)定分批裝運的方法： （1）只規(guī)定允許分批裝運，未規(guī)定分批的具體時間、批次及數(shù)量。 （2）既規(guī)定允許分批裝運，又規(guī)定分批的具體時間、批次及數(shù)量。4 說明： （1）在合同中如沒有規(guī)定允許分批裝運，不同國家的法律有不同的解釋不同的解釋。所以應(yīng)在合同中

13、明確規(guī)定。 （2）根據(jù)跟單信用證統(tǒng)一慣例，除非信用證明示不準分除非信用證明示不準分批裝運，批裝運，賣方即有權(quán)分批裝運賣方即有權(quán)分批裝運。 （3）如果信用證中規(guī)定了每批裝運時間和數(shù)量，若其中任何任何一期未按規(guī)定裝運一期未按規(guī)定裝運，則本期及以后各期信用證均失效均失效。 （4）按慣例：運輸單據(jù)表面注明同一運輸工具、同一航次、同一運輸工具、同一航次、同一目的地的多次裝運同一目的地的多次裝運，即使其表面上注明不同的裝運日期及/或不同的裝運港、接受監(jiān)管地或發(fā)運地，將不視作分批裝不視作分批裝運運。（二）轉(zhuǎn)運 1 定義： 2 跟單信用證統(tǒng)一慣例中的禁止轉(zhuǎn)運，實際上僅是禁止海運港至港除集裝箱以外的貨物運輸?shù)霓D(zhuǎn)

14、運。但該解釋僅適用于信用證業(yè)務(wù)的處理而不涉及買賣合同條款的解釋。 3 進口商如果要禁止任何形式的轉(zhuǎn)運，在申請開證時也 應(yīng)明確列明禁止轉(zhuǎn)運的條款。六、買賣合同中的裝運條款實例： （1）Shipment during Oct./Nov./Dec.2002,with partial shipments and transhipment allowed （2）During Mar./Apr. in two shipment,transhipment is prohibited. （3）Shipment during May from Shanghai to New York. The seller s

15、hall advise the buyer 30 days before the month of shipment of the time the goods will be ready for shipment.Partial shipment and transhipment allowed. 1、我公司與外商簽訂銷售合同，出售中國大米10000公噸，合同規(guī)定：“自2月份開始，每月裝船1000公噸，分十批交貨?！辟u方從2月份開始交貨，但交至第五批大米時，大米品質(zhì)霉變，不適合人類食用，因而買方以此為由，主張以后各批均應(yīng)撤銷。在上述情況下買方能否主張這種權(quán)利？為什么？案例分析2： 有一批貨物

16、共1000箱，自A國港口裝運至B國某港口，承運人簽發(fā)了“已裝船清潔提單”，但貨運到目的港后，收貨人發(fā)現(xiàn)下列情況：（1）少10箱貨；（2）20箱包裝嚴重破損，內(nèi)部貨物大部分散失；（3）50箱包裝外表完好，箱內(nèi)貨物短少。 請分別說明上述三種情況應(yīng)屬承運人還是托運人的責(zé)任？為什么？ 3、我國對澳大利亞出口1000噸大豆，國外開來信用證規(guī)定：不允許分批裝運。結(jié)果我們在規(guī)定的期限內(nèi)分別在大連 新港各裝500噸于同一航次的同一船上，提單也注明了不同的裝運地和不同的裝運日期。 請問是否違約？ 4、美國某商人曾按CFR新奧爾良條件從英國某商人購買500噸生鐵，合同規(guī)定在格拉期哥港口盡快（as soon as

17、possisible）裝船。后因格拉哥港口租不到船位，賣方便改在里斯港口裝船。實際上，從里斯港口裝船，比從格拉斯哥裝船到達的時間還早。貨物到達美國后，正值鋼鐵市場價格下跌，買方便以賣方擅自改變裝運港為由而拒收貨物，于是賣方訴諸地方法院，以關(guān)于格拉斯哥港哥港裝船的規(guī)定不是一項重要的規(guī)定為由，要求買方賠償。 問：如果你是法官，你應(yīng)如何判決？ 5、阿根廷某商人（賣方）曾按FOB條件向國外某商人（買方）出售一批糧食。雙方在買賣合同中規(guī)定，限當年9月30日前，買方派船到約定的裝運港接運貨物。買方租船后，及時將船名等事項通知了賣方，因該船中發(fā)生故障，難以按時到港。賣方見糧價上漲，便在9月29日下午4點向買

18、方發(fā)出警告，聲稱若該船不能按時到達約定的港口裝貨，即準備撤消合同。買方接到通知后，便立即用電話通知其在裝運港的代理，臨時租了一條正準備放空開出的糧輪，并在9月29日下午4點半通知賣方向該輪裝貨。賣方拒絕裝貨，其理由是，該輪不是買方原先通知的那條船，雙方因此引起爭議。問：買方的做法是否違約？ 第八章 貨物的運輸保險貨物運輸保險的定義保險的基本原則一、保險利益原則二、最大誠信原則三、補償原則四、近因原則 案例思考w 海輪的艙面上裝有1000臺拖拉機，航行中遇大風(fēng)浪襲擊，450臺拖拉機被卷入海中，海輪嚴重傾斜，如不立即采取措施，則有翻船的危險，船長下令將余下的550臺拖拉機全部拋入海中。請問：這10

19、00臺拖拉機的損失由誰承擔，屬于何種性質(zhì)？第一節(jié) 貨物運輸保險保障的范圍說明：在各種運輸貨物保險中，起源最早，歷史最久的是海上運輸貨物保險。一、風(fēng)險 （一）海上風(fēng)險 分類：A 自然災(zāi)害 B 意外事故 （二）外來風(fēng)險 分類：A 一般外來風(fēng)險 B 特殊外來風(fēng)險二、損失和費用（一）海上損失和費用 1 全部損失：A 實際全損 B 推定全損 2 部分損失：A 共同海損 B 單獨海損 3 費用：A 施救費用 B 救助費用（二）外來風(fēng)險的損失 分類：A 一般外來風(fēng)險的損失 B 特殊外來風(fēng)險的損失 案 例 1、有一臺精密儀器價值15000美元，貨輪在航行途中觸礁，船身劇烈震動而使儀器受損。事后經(jīng)專家檢驗，修復(fù)

20、費用為16000美元，如拆為零件銷售，可賣2000美元。問該儀器屬于何種損失？ 2、有一批已購買保險的貨物，裝載該批貨物的貨輪在航運中發(fā)生了火災(zāi)，經(jīng)船長下令灌水施救后，火被撲滅。事后查明該批貨物損失如下：（1）500箱受嚴重水漬損失，無其他損失。（2）300箱已燒毀。試分析上述四種情況下海損的性質(zhì)。第二節(jié) 海運貨物保險的險別與條款說明： 1 我國的貨物運輸保險險別，按照能否單獨投保，可分為基本險和附加險兩類。 2 基本險可以單獨投保，而附加險不能獨立投保，只有在投保某一種基本險的基礎(chǔ)上才能加保附加險。一、我國海運貨物保險的基本險別與條款（一）平安險（一）平安險 責(zé)任范圍： 1 自然災(zāi)害造成的全

21、損或推定全損； 2 意外事故造成的全部或部分損失； 3 意外事故（前后）+自然災(zāi)害造成的部分損失； 4 裝卸或轉(zhuǎn)運時貨物落海造成的全部或部分損失； 5 被保險人的施救費用； 6 在避難港卸貨引起的損失以及在中途港卸貨港所產(chǎn)生的特別費用； 7 共同海損的犧牲、分攤和救助費用。 8 根據(jù)“船舶互撞責(zé)任”條款規(guī)定應(yīng)由貨方償還船方的損失。（二）水漬險（二）水漬險 責(zé)任范圍： 水漬險 = 平安險 +自然災(zāi)害造成的部分損失（三）一切險（三）一切險 責(zé)任范圍： 一切險 = 水漬險 + 一般外來原因造成的全部或部分損失。 說明： 1 責(zé)任范圍的大小順序： 一切險 水漬險 平安險 2 投保人可根據(jù)貨物的特點、運

22、輸路線等情況選擇投保 平安險、水漬險和一切險三種險別中的任一種。 案例 一批貨物已投保了平安險，分裝兩艘貨輪駛往目的港。一艘貨輪在航行中遇暴風(fēng)雨襲擊，船身顛簸，貨物相互碰撞而發(fā)生部分損失；另一艘貨輪在航行中則與流冰碰撞，貨物也發(fā)生了部分損失。請問：保險公司對于這兩次的損失是否都應(yīng)給予賠償？2 我某公司以CIF術(shù)語出口一批化肥，裝運前按合同規(guī)定已向保險公司投保水漬險，貨物裝妥后順利開航。載貨船舶啟航后不久在海上遭受暴風(fēng)雨，海水涌入艙內(nèi)，致使部分化肥遭受水漬，損失價值達1000美元。數(shù)日后，又發(fā)現(xiàn)部分化肥袋包裝破裂，估計損失達1500美元。問該損失應(yīng)由誰承擔？為什么？3 保險公司規(guī)定的除外責(zé)任：

23、（1）被保險人的故意故意行為或過失造成的損失； （2）屬于發(fā)貨人責(zé)任發(fā)貨人責(zé)任所引起的損失； （3）保險責(zé)任開始前責(zé)任開始前，被保險貨物已存在的品質(zhì)不良或數(shù)量短差所造成的損失； （4）被保險貨物的自然損耗、本質(zhì)缺陷自然損耗、本質(zhì)缺陷、特性以及市價跌落、運輸延遲所引起的損失和費用； （5）屬于海洋運輸貨物戰(zhàn)爭險條款和貨物運輸罷工險條款規(guī)定的責(zé)任范圍和除外責(zé)任。 4 保險責(zé)任起訖期限： 倉至倉條款 warehouse to warehouse clause 二、附加險 （一）一般附加險11種 （二）特殊附加險8種三、海洋運輸貨物專門保險險別與條款 （一）海洋運輸冷藏貨物保險 險別分類： A 冷藏險

24、 B 冷藏一切險 （二）海洋運輸散裝桐油保險 案 例 上海某單位以CIF條件從國外進口某貨物一批，賣方已代辦了一切險。該批貨物在上海卸貨后，當晚在碼頭被偷竊。買方能否向保險公司要求賠償？ 四、倫敦保險業(yè)協(xié)會海運貨物保險條款倫敦保險業(yè)協(xié)會海運貨物保險條款的6種險別： 1 協(xié)會貨物（A）險條款（可單獨投保） 2 協(xié)會貨物（B）險條款（可單獨投保） 3 協(xié)會貨物（C）險條款（可單獨投保） 責(zé)任范圍： C險 B險 A險 4 協(xié)會戰(zhàn)爭險條款（可單獨投保） 5 協(xié)會罷工險條款（可單獨投保） 6 惡意損害險條款第三節(jié) 我國陸空郵運輸貨物保險的險別與條款一、我國陸上運輸貨物保險的險別與條款 （一）基本險： 1

25、 陸運險（相當于海運保險中的“水漬險”） 2 陸運一切險（相當于海運保險中的“一切險”） 3 陸上運輸冷藏貨物險（專門險，也是基本險） （二）附加險 陸上運輸貨物戰(zhàn)爭險 （只有投保了陸運險或陸運一切險的基礎(chǔ)上才可加保） （三）保險人責(zé)任起訖 倉至倉責(zé)任條款二、我國航空運輸貨物保險險別與條款 （一）基本險 1 航空運輸險（相當于水漬險） 2 航空運輸一切險（相當于一切險） （二）附加險 航空運輸貨物戰(zhàn)爭險 （三）保險人責(zé)任起訖 自被保險貨物裝上保險單所載明的起運地倉庫開始，直到目的地最后倉庫為止（如未到達上述倉庫，最后卸載地卸離飛機滿30天為止）。三、我國郵政包裹運輸保險險別與條款 （一）基本險

26、 1 郵包險 2 郵包一切險 （二）附加險 郵包戰(zhàn)爭險第四節(jié) 進出口貨物運輸保險實務(wù)一、確定保險金額 1 保險金額的定義：保險人承擔賠償或者給付保險金責(zé) 任的最高限額，也是保險人計算保險金的基礎(chǔ)。 2 在國際貿(mào)易中，保險金額通常還需在發(fā)票金額的基礎(chǔ)上增加一定的百分率，即保險加成。 3 保險金額的計算公式： 保險金額= CIF價（1+投保加成率） 4 貿(mào)易合同中僅有CFR 或CPT價格時，應(yīng)先將該價格轉(zhuǎn)換為CIF或CIP價格。 CFR CIF = 1- 保險費率（1+投保加成率）5 我國進口進口貿(mào)易中，如果合同中只有FOB（FCA）價格，可按與保險公司約定的平均運費率和平均保險費率來計算保險金額

27、。 保險金額= FOB價格（1+平均運費率+平均保險費率）二、辦理投保和交付保險費 1 辦理投保時，應(yīng)填寫投保單投保單，并交付保險費。 2 保險費=保險金額保險費率 如按CIF 投保，計算公式為： 保險費=CIF價（1+投保加成率）保險費率 保險費的計算實例參見教材P41 計算實例 一批出口貨CFR價為1980美元，現(xiàn)客戶來電要求按CIF價加20%投保海上一切險，我方照辦，如保險費率為l%時，我方應(yīng)向客戶補收保險費若干?三、取得保險單據(jù) 保險單據(jù)的主要種類： （一）保險單insurance policy 也稱大保單，是一種最規(guī)范、在國際貿(mào)易中使用最廣泛的一種保險單據(jù)。（背面載明保險人與被保險人

28、之間的權(quán)利義務(wù)） （二）保險憑證insurance certificate 也稱小保單，是一種簡化的保險單據(jù)。（背面不載明保險人與被保險人之間的權(quán)利義務(wù)）（三）聯(lián)合憑證combined certificate 是一種將發(fā)票和保險單相結(jié)合的，比保險憑證更為簡化的保險單據(jù)。（四）預(yù)約保單open policy 又稱預(yù)約保險合同。是被保險人（一般為進口人）與保險人之間訂立的總合同。在實際業(yè)務(wù)中，預(yù)約保單適用于我國自國外進口的貨物。凡屬預(yù)約保單規(guī)定范圍內(nèi)的進口貨物，一經(jīng)起運，我國保險公司即自動按預(yù)約保單所訂立的條件承保。（五）批單 保險單出立后，投保人如需要補充或變更其內(nèi)容時，可根據(jù)保險公司的規(guī)定，向

29、保險公司提出申請，經(jīng)同意后即另出一種憑證，注明更改或補充的內(nèi)容，這種憑證即為批單。 說明： 1 保險單據(jù)的轉(zhuǎn)讓保險單據(jù)的轉(zhuǎn)讓無需取得保險人的同意，也無需通知保險人。即使在保險標的發(fā)生損失后，保險單據(jù)仍可有效轉(zhuǎn)讓。 2 保險單據(jù)的出單日期出單日期不得遲于運輸單據(jù)所列貨物裝船或發(fā)運或承運人接受監(jiān)管的日期。因此，辦理投保手續(xù)的日期也不得遲于貨物裝運日期。四、保險索賠 進出口貨物發(fā)生屬于保險責(zé)任范圍內(nèi)的損失后，被保險人應(yīng)履行的索賠手續(xù)： （一）損失通知 （二）向承運人等有關(guān)方面提出索賠 （三）采取合理的施救、整理措施 （四）備妥索賠單證 基本險的索賠時效： 自被保險貨物在最后卸載港全部卸離海輪后起算，

30、最多不超過兩年。 對易碎和易短量貨物的索賠，應(yīng)了解是否有免賠的規(guī)定： 1 無免賠的規(guī)定：即不論損失程度，均予以賠償 2 有免賠率的規(guī)定： （1）如果損失額沒有超過免賠率，保險公司不予賠償； （2）如果超過免賠率，則分為兩種情況： A 相對免賠率：不扣除免賠率全部予以賠償； B 絕對免賠率：扣除免賠率，只賠超過部分。 （PICC采用絕對免賠率）五、代位追償 含義：在保險業(yè)務(wù)中，為了防止被保險人雙重獲益，保險人在履行全損賠償或部分損失賠償后，在其賠付金額內(nèi)，要求被保險人轉(zhuǎn)讓其對造成損失的第三者責(zé)任方要求全損賠償或相應(yīng)部分賠償?shù)臋?quán)利。這種權(quán)利稱為代為追償權(quán)，或稱為代位權(quán)。在實際業(yè)務(wù)中，保險人需首先向

31、被保險人進行賠付，才能取得代位追償權(quán)。第五節(jié) 買賣合同中的保險條款說明： 1 如買方委托賣方代辦保險，則應(yīng)明確規(guī)定保險金額、投保險別、按什么保險條款保險以及保險費由買方負擔。同時規(guī)定保險費的支付時間和方法。 2 以CIF、CIP成交的合同，應(yīng)明確規(guī)定由誰辦理保險、投保險別、保險金額的確定方法以及按什么保險條款保險，并注明該條款的生效時間。 3 在保險條款中應(yīng)避免使用通常險、慣常險或海運保險等籠統(tǒng)的規(guī)定方法。第九章 貨物的價格說明：1 價格條款是國際貨物買賣合同的主要交易條件。2 價格條款應(yīng)包含的主要內(nèi)容： A 作價方法 B 計價貨幣 C 貿(mào)易術(shù)語 D 價格調(diào)整條款一、作價方法（一）固定價格（大

32、多數(shù)情況下采用） 即：在合同中規(guī)定貨物的單價即：在合同中規(guī)定貨物的單價unit price（或總價）（或總價） 例如： US $ 300 per metric ton CIF New York 計價貨幣 金額 計量單位 貿(mào)易術(shù)語（二）暫不固定價格 方式：約定將來確定價格的時間和方法。約定將來確定價格的時間和方法。（三）暫定價格（一般不宜采用） 方式：先在合同規(guī)定一個暫定價格，在交貨前的一定時間，再由雙方按照當時市價商定最后價格。（四）滑動價格 方式：對成套設(shè)備、大型機械交易，先在合同中規(guī)定一個基礎(chǔ)價格basic price，交貨時或交貨前按工資、原材料價格變動的指數(shù)作一定調(diào)整，以確定最后價格。

33、 價格調(diào)整條款計算實例w 在買賣合同中規(guī)定，整套機械設(shè)備的初步價格為200萬美元，雙方同意按某物價指數(shù)和工資指數(shù)在交貨時調(diào)整價格?，F(xiàn)已知約定原材料在價格中的比重為50，工資在價格中的比重為30%，管理費和利潤在價格中占20。簽訂合同時約定的基期物價工資指數(shù)均為100，交貨時物價指數(shù)上升到110，工資指數(shù)上升到112。求該合同調(diào)整后的價格應(yīng)為多少？ 解：根據(jù)給定條件，管理費和利潤在價格中的份額不變，為20；原材料在價格中的份額變?yōu)?1050/100；工資在價格中的份額變?yōu)?1230/100；全部調(diào)整后的價格為： P=P0（A+BM/M0+CW/W0） =200（20+50110 /100+301

34、12 /100） =217.2（美元） 常用的計價貨幣 w 美元（US或USD）；w 英鎊（或GBP）；w 歐元（ 或EUR）；w 加拿大元（CAN或CAD）；w 港元（HK或HKD）；w 日元（J￥或JPY）；w 瑞士法郎（SF或CHF） 二、計價貨幣說明： 1 計價計價貨幣與支付支付貨幣可以是同一種貨幣，也可以是不同貨幣。這兩種貨幣既可以是出口國貨幣和進口國貨幣，也可以是第三國貨幣。 2 計價貨幣和支付貨幣應(yīng)該是可自由兌換可自由兌換的貨幣。 匯率問題： 3 出口業(yè)務(wù)中，應(yīng)盡可能爭取使用硬幣硬幣。 4 進口業(yè)務(wù)中，應(yīng)盡可能爭取使用軟幣軟幣。 外匯匯率的概念w 外匯匯率是用一個國家的貨幣折算成

35、另一國貨幣的比率，比價或價格?；蚴且员緡泿疟硎镜耐鈬泿诺膬r格。2003-02-20 匯率：100歐元=886.35人民幣元 基準貨幣 標價貨幣外匯風(fēng)險 概念：一個組織、經(jīng)濟實體或個人的以外幣計價的資產(chǎn)與負債，因外匯匯率外匯匯率波動而引起其價值上漲或下降的可能性即為外匯風(fēng)險。 例：德國B公司出口一批商品到美國公司，3個月后獲得50000美元的貨款。 假設(shè)現(xiàn)在的匯率是：1歐元=1美元 因此德國B公司收取50000美元=50000歐元 假設(shè)3個月后匯率是： 1歐元=1.1美元 德國B公司收取50000美元=45454.55歐元 在這里美元是軟幣，歐元是硬幣。 除了使用軟/硬幣以外，在外貿(mào)實踐中減

36、少外匯外匯風(fēng)險風(fēng)險的方法： 第一、壓低進口價格或提高出口價格 進口：采用硬幣支付時 壓低壓低進口價格 出口：采用軟幣收匯時 提高提高出口價格 第二、軟硬幣結(jié)合使用 在不同的合同中使用多種多種軟硬幣 第三、出口合同中訂立外匯保值條款保值條款 保值條款計算方法：第一、計價貨幣和支付貨幣均為同一軟幣 假設(shè)現(xiàn)在的匯率是：1歐元=1美元，美元是軟幣，歐元是硬幣。合同金額為 50000美元。 因此50000美元=50000歐元 3個月后匯率是： 1歐元=1.1美元 支付的貨款仍應(yīng)相當于50000歐元。折算成美元為： 50000歐元= 55000美元第二、軟幣計價、硬幣支付（上述案例付50000歐元）第三、

37、軟幣計價、軟幣支付（一攬子匯率保值） 一攬子貨幣如：特別提款權(quán)SDRS三、計價數(shù)量單位與單位價格金額 注意點： 1 計價數(shù)量單位應(yīng)與數(shù)量條款中所用的計量單位相一致。 2 注意書面合同中價格的正確性。四、貿(mào)易術(shù)語的選用（一）在外貿(mào)實踐中，F(xiàn)OB、CFR、CIF最為常用的原因：1 這三種貿(mào)易術(shù)語產(chǎn)生時間最早，最為人們所熟熟悉悉和習(xí)慣使用； 2 買方和賣方一般都不愿意承擔在對方國家內(nèi)所發(fā)生的風(fēng)險，而這三種貿(mào)易術(shù)語下買賣雙方的風(fēng)險劃分點風(fēng)險劃分點與關(guān)境關(guān)境界限基本一致； 3 這三種貿(mào)易術(shù)語下買賣雙方不必到對方國家辦理貨物的交接交接，對買賣雙方比較有利。（二）實際業(yè)務(wù)中，選用貿(mào)易術(shù)語時應(yīng)掌握的原則： 1

38、 增收節(jié)支增收節(jié)支外匯運輸保險費 出口CIF；進口FOB（由自己掌握運輸船） 2 適合所使用的運輸方式運輸方式 FCA、CPT、CIP 3 按實際需要，靈活掌握 出口FOB 4 安全收匯（出口），安全收貨（進口） 運輸最好自己辦理五、 出口成本核算（一）出口商品成本核算 核算指標：見教材 出口商品總成本（人民幣元） 1 出口換匯成本 = FOB出口外匯凈收入（美元） 出口商品總成本（退稅后） = 出口商品購進價（含增值稅）+定額費用 出口退稅收入 定額費用 = 購進價（含VAT）費用定額率 退稅收入 = 購進價（含VAT）（1+增值稅率）退稅率 2 出口盈虧額 = （FOB外匯凈收入銀行外匯買

39、入價） 出口商品總成本（退稅后） 出口盈虧額的另一種計算方法： 出口盈虧額=（銀行買入價-換匯成本） 外匯凈收入3 出口盈虧率=出口盈虧額/出口商品總成本 w 成本核算練習(xí) 1、我某公司出口某商品1萬公噸，國內(nèi)收購價為1100元人民幣/公噸，另加其它費用10，外銷價為每公噸145美元FOB上海。該商品退稅率為5%。當時銀行匯率為8.27元每美元。 試計算該商品的出口換匯成本和盈虧率（要求寫出計算公式及計算過程）。 解：退稅收入 = 購進價（含VAT）（1+增值稅率）退稅率=5%*1100/1.17=47.01RMB 出口商品總成本（退稅后） = 購進價（含稅）+定額費用 出口退稅收入 =110

40、0*（1+10%）-47.01=1162.99換匯成本=出口商品總成本/FOB出口外匯凈收入（美元） =1162.99/145=8.02 RMB/USD出口盈虧率=（銀行買入價-換匯成本）/換匯成本 =(8.27- 8.02)/8.02 =0.25 /8.02 =3.1%六、傭金和折扣（一）傭金和折扣的含義和作用 1 定義 傭金：賣方或買方付給中間商為其對貨物的銷售或購買提供中介服務(wù)的酬金。 折扣：賣方按照原價給買方以一定的減讓。 2 作用 可調(diào)動中間商和買方推銷和經(jīng)營我方出口貨物的積極性，增強出口貨物在國外市場的競爭力，從而擴大銷售。 （二）傭金和折扣的表示方法 傭金的表示方法 1 用文字表

41、示 例如： US$ 335 per metric ton CIF New York including 2% commission 2 在貿(mào)易術(shù)語后加C并注明百分比 例如： US$335 per metric ton CIFC2% New York 或US$335 per metric ton CIFC2 New York 折扣的表示方法：一般用文字表示 例如： US $300 per metric ton FOB Shanghai less 2% discount 說明： 1 在實踐中除非事先另有約定，如有關(guān)價格條款中對傭金或折扣未作表示，通常理解為不含傭金或不給折扣的價格（即凈價）； 2

42、如凈價成交，可在價格條款中明確表明“凈價”字樣。 例：US$300 per metric ton FOB Shanghai net（三）傭金和折扣的計算方法 A、傭金的計算 1 按交易金額（發(fā)票金額）為基礎(chǔ)計算（最常用） 即按照合同項下的貿(mào)易術(shù)語價格，不扣除任何費用 2 以FOB或FCA價值為基礎(chǔ)計算（少數(shù)情況下采用） 3 傭金傭金=含傭含傭價價傭金率傭金率 凈價凈價=含傭價含傭價- 傭金傭金= 含傭價含傭價（1-傭金率）傭金率） B、折扣的計算 折扣折扣=發(fā)票金額發(fā)票金額折扣率折扣率 （四）傭金和折扣的支付方法 1 傭金通常由我出口企業(yè)收到全部貨款后再支收到全部貨款后再支付付給中間商或代理商

43、。 2 折扣一般由買方在支付貨款時扣除支付貨款時扣除。 3 具體的支付時間支付時間應(yīng)該在合同中詳細列明。計算實例1、某商品單價為 USD100 per carton CIFC3 London 則CIF凈價為多少？2、某商品單價為 USD100 per carton CFR Hamburg net 則CFRC5%為多少？3、某商品單價為 USD100 per metric ton CFR Hamburg less 2% discount, 則實際的單價為多少？計算實例解答1、凈價=含傭價- 傭金= 含傭價（1-傭金率） =100 （1-3%）=97 USD/CARTON2、含傭價=凈價/ （1-

44、傭金率） =100/（1-5%） =105.26 USD/CARTON3、折扣=發(fā)票金額折扣率 =100 2% = 2 USD 實際單價為100-2=98 USD/METRIC TONw 單價表示練習(xí)判斷下列我方判斷下列我方出口出口單價的寫法是否正確，單價的寫法是否正確，如有誤，請更正并說明理由。如有誤，請更正并說明理由。（1）3.5 yuan per yard CIFC HONG KONG （2）500 per carton CFR Britain net（3）USD1000 per ton FOB London （4）每打100法國法郎FOB凈價減1%折扣（5）2000日元CIF大連包含傭

45、金2%（6）每斤4.5美元（7）每公噸200美元FOB新港 （8）每箱50元CIF倫敦 （9）每臺300德國馬克CIF上海 （10）每輛40美元CFR新加坡作業(yè)1w 我某公司出口商品每千克100美元CFRC2%紐約。試計算CFR凈價和傭金各為多少？若對方要求將傭金提高到5%，我方應(yīng)改報為多少價格？作業(yè)2w 我某外貿(mào)公司出售一批貨物到日本，總價為10萬美元CIFC5橫濱，其中海運費和保險費占12%。貨物國內(nèi)購進價為70.2萬元（含稅價），外貿(mào)公司的定額費用率為5%，退稅率為9%。結(jié)匯時銀行美元買入價為8.40元每美元。試計算這筆出口交易的換匯成本和盈虧率。作業(yè)1解：（1）凈價= 含傭價（1-傭金

46、率） =100 （1-2%）=98 USD/KG 單位商品傭金=含傭價傭金率 =100 2% =2 USD （2）若傭金率調(diào)整為5% 則含傭價=凈價/ （1-傭金率） =98/（1-5%） =103.16 USD/KG作業(yè)2解： （1）退稅收入 = 出口商品購進價（含VAT）（1+增值稅率）退稅率 = 702000 1.17 9% = 54000元（2）出口商品總成本（退稅后）= 出口商品購進價（含增值稅） +定額費用 出口退稅收入 =702000+7020005% 54000 = 683,100元（3）FOB凈價=CIF 運費保險費 =CIF含傭價（1 5%）CIF含傭價12% =10萬83

47、% = 83,000 USD（4）因此，出口換匯成本 =出口商品總成本/ FOB凈價 = 683,100元/ 83,000 USD = 8.23元/ USD (5) 盈虧額=(8.4-8.23) 83,000 =14110 盈虧率=14110/683100=2%七、 出口價格核算案 例 某外貿(mào)公司業(yè)務(wù)員小王收到國外客戶來電，客戶要求小王報A商品FOB上海價。小王立即與國內(nèi)供貨工廠進行了聯(lián)系，確定A商品的國內(nèi)采購價格為28元每只。A商品國內(nèi)增值稅率為17%，出口退稅率為13%，銀行美元買入價為8.2650人民幣元/美元。 問：出口FOB成本價是多少？ 出口盈虧點的計算w 分析：專業(yè)進出口公司從工

48、廠采購然后出口業(yè)務(wù)的出口盈虧點，即外貿(mào)公司不虧不賺的價格。這個盈虧點應(yīng)該是“商品購進價（含增值稅）定額費用出口退稅收入”。 但在實際業(yè)務(wù)中，計算盈虧點時往往先不計算定額費用，即盈虧點為“商品購進價（含增值稅）出口退稅收入”。w 計算公式如下（假設(shè)增值稅率為17%）：w 1.盈虧點人民幣價格購進價（含稅）出口退稅收入購進價（含稅）購進價（含稅）（1增值稅率）退稅率購進價（含稅）（11（1增值稅率）退稅率）購進價（含稅）（1增值稅率退稅率）（1增值稅率）購進價（含增值稅）(1.17退稅率)1.17 2.盈虧點外匯價格（外匯成本價格） 盈虧點人民幣價格銀行外匯買入價 商品購進價（含稅）(1.17退稅

49、率)1.17銀行外匯買入價 商品購進價（含稅）【1.17銀行外匯買入價(1.17退稅率)】 計算公式：盈虧點外匯價格購進價成本換匯率成本換匯率1.17銀行外匯買入價(1.17退稅率)3.計算出盈虧點價格后，可在此基礎(chǔ)上加一定利潤后得到出口報價。計算實例例：某商品的出口退稅率為13%，銀行美元買入價格為8.2650，外貿(mào)公司的工廠購進價格（增值稅發(fā)票價格）為100元/只，則盈虧點外匯價格即該商品的美元FOB成本價格計算如下：成本換匯率1.17銀行外匯買入價(1.17退稅率) 1.17 8.2650 (1.170.13) 9.30FOB成本價格購進價成本換匯率 100 9.30 =10.75美元/

50、只第十章 貨款的結(jié)算說明： 1 貨款的支付方式（結(jié)算方式、收付方式）是買賣合同的主要交易條件。 2 國際貿(mào)易中使用的結(jié)算工具主要是貨幣與票據(jù)。 3 國際貿(mào)易中的結(jié)算貨幣與計價貨幣有三種情況：出口國貨幣、進口國貨幣和第三國貨幣。第一節(jié) 支付工具1 票據(jù)的定義 是以支付金錢為目的的證券，是由出票人簽名于票據(jù)上，約定由自己或另一人無條件支付確定金額的可流通轉(zhuǎn)讓的證券。2 票據(jù)的4個特性 （1）流通性 （2）無因性 （3）文義性 （4）要式性3 票據(jù)的種類 （1）匯票（國際貨款結(jié)算中最常用的票據(jù)） （2）本票 （3）支票4 說明 （1）在國際貨款結(jié)算中，基本上都采用票據(jù)作為結(jié)算工具，現(xiàn)金結(jié)算僅占極小比

51、重。 （2）我國票據(jù)法施行的時間：1996年1月1日一、匯票(bill of exchange,簡稱draft 或bill)的定義 （一）定義 根據(jù)我國票據(jù)法的規(guī)定：匯票是出票人簽發(fā)的，委托付款人在見票時或者在指定日期無條件支付確定的金額給收款人或者持票人的票據(jù)。（二）匯票的必備內(nèi)容 1 匯票上未記載上述規(guī)定事項之一的，匯票無效。 (票據(jù)的要式性)2 實際業(yè)務(wù)中，匯票上還需列明付款日期、付款地點和出票地點等內(nèi)容。 如果沒有記載相關(guān)內(nèi)容的處理方式： （1）匯票上未記載付款日期的，為見票即付。 （2）未記載付款地的，付款人的營業(yè)場所、住所或者經(jīng)常居住地為付款地。 （3）未記載出票地的，出票人的營業(yè)

52、場所、住所或者經(jīng)常居住地為出票地。 （三）匯票的種類 1 按照出票人的不同 銀行匯票 一般不隨附貨運單據(jù)，即光票。 商業(yè)匯票 大都附有貨運單據(jù)，即跟單匯票。 2按照付款時間的不同: 即期匯票/遠期匯票 3按照承兌人的不同: 商業(yè)承兌匯票/銀行承兌匯票 （注意：銀行承兌匯票是一種商業(yè)匯票） （四）匯票的使用 匯票的使用程序見教材 （1）即期匯票：出票、提示、付款。 （背書、拒付與追索） （2）遠期匯票：出票、提示、承兌、付款。 （背書、拒付與追索） 連續(xù)背書的匯票如何行使追索權(quán) ？ 1996年3月1日，上海甲公司甲公司以上海乙公司為收款人， 簽發(fā)商業(yè)匯票一張， 匯票金額為100萬元人民幣，匯票到

53、期日為1996年7月31日。乙公司在接到該商業(yè)匯票后將該匯票背書轉(zhuǎn)讓背書轉(zhuǎn)讓給浙江丙丙公司公司。此后 ，江蘇丁公司丁公司，上海戊貿(mào)易公司戊貿(mào)易公司和上海區(qū)自來自來水公司水公司亦依次通過背書轉(zhuǎn)讓方式取得了該商業(yè)匯票。同年月日，上海區(qū)自來水公司持該商業(yè)匯票向銀行提示付款提示付款。銀行在接到該商業(yè)匯票后經(jīng)查實，確認上海甲公司在銀行的存款不足以支付票據(jù)款而將商業(yè)匯票退回給上海區(qū)自來水公司。之后，上海XX區(qū)自來水公司依法向其前手上海戊貿(mào)易公司戊貿(mào)易公司進行票據(jù)追索，上海戊貿(mào)易公司在支付款項后支付款項后又向其前手追償，至江蘇丁公司支付完票據(jù)款項支付完票據(jù)款項100萬元后，丁公司向浙江丙公司進行再追索。浙江

54、丙公司支付了票據(jù)款項中的 75萬元 ，上海甲公司支付了票據(jù)款項中的 25萬元。之后。浙江丙公司依法向上海甲公司和上浙江丙公司依法向上海甲公司和上海乙公司就票據(jù)權(quán)利進行再追償，海乙公司就票據(jù)權(quán)利進行再追償， 但甲公司和乙公司拒絕償付但甲公司和乙公司拒絕償付票據(jù)款項中的票據(jù)款項中的75萬元萬元。 甲公司乙公司丙公司丁公司戊公司銀 行自 來 水公司25萬75萬100萬匯票二、本票 （一）本票的定義 （二）本票的必備內(nèi)容 （三）本票的種類 （四）本票與匯票的區(qū)別31st Jan.,1999 Cheque1 London, 31st Jan., 19996 No.352876 BANK OF EUROP

55、E4 LondonTianjin Economic & Development Pay2 to Tianjin Economic & Development Corp.8Corp. or order the sum of four hundred and fifty pounds3 For Sino-British Trading Co.,5 London signature 352876 352876 602386 02211125 0000450000銀行編碼 支票編號 付款行代號 出票人在付款 根據(jù)支票 磁性編碼 磁性編碼 行的支票專戶 面額加編 賬戶磁碼 的磁碼 450

56、.00 支票式樣三、支票 （一）支票的定義 （二）支票的必備內(nèi)容 （三）支票的種類 1 支票都是即期的。如果支票上另行記載付款日期的，該記載無效。 2 劃線支票只可轉(zhuǎn)帳，不可提現(xiàn)。 3 支票可由付款銀行加保付字樣并簽字而成為保付支票。付款銀行保付后就必須付款。支票經(jīng)保付后身價提高，有利于流通。（四）支票與匯票、本票的區(qū)別本票式樣GBP5,000.003 London,20th June 2001 5At 60 days after date7 we promise to pay2 ABC Company or order4 the sum of five thousand pounds onl

57、y.3 For Bank of Europe, London Signature6PROMISSORY NOTE1 匯票本票支票 當事人數(shù) 出票人 付款人 收款人 出票人 收款人出票人 付款人 收款人 出票人和付款人關(guān)系 不必先有 資金關(guān)系無所謂資金關(guān)系 先有資金關(guān)系 主債務(wù)人 承兌前出票人 承兌后承兌人出票人出票人 出票人擔保責(zé)任付款承兌自付款付款 有無到期日記載有有 無（即期） 付款人承兌人（單位或銀行）出票人（單位或銀行） 銀行 有無副本有 無 無 票據(jù)行為出票提示承兌付款保證出票付款保證 出票提示 劃線制度無無 有 匯票、本票、支票的比較第二節(jié) 匯付和托收 一 匯付 （一）匯付方式的當

58、事人 1 匯款人 remitter （進口人或債務(wù)人 ） 2 匯出行 remitting bank （進口地銀行 ） 3 匯入行 receiving bank （出口地銀行 ） 4 收款人 payee （出口人 ）（二）匯付方式的種類及其業(yè)務(wù)程序A、電匯（ telegraphic transfer, T/T ） 1分T/T in advance或T/T at sight (of documents) 2優(yōu)點：交款迅速 缺點：費用較高B、信匯（mail transfer,M/T） 優(yōu)點：費用低廉 缺點：收款人收到的時間比較晚。C、票匯（demand draft,D/D） 優(yōu)點：費用最低 缺點：收

59、款速度最慢說明: T/T，M/T，D/D均為順匯（結(jié)算工具傳送方向與資金流動方向相同）(三)匯付的性質(zhì)及其在進出口貿(mào)易中的使用 1 匯付的性質(zhì)：商業(yè)信用性質(zhì)。提供信用的一方所承擔 的風(fēng)險很大。 2 匯付的使用場合： （1）對本企業(yè)的聯(lián)號或分支機構(gòu)和個別的極可靠用戶 用于賒帳交易O/A（預(yù)付貨款、交貨后付款COD、 隨訂單付現(xiàn)CWO）； （2）用于訂金、貨款尾數(shù)，以及傭金、費用等的支付； （3）大宗交易使用分期付款或延期付款時的貨款支付。 3 買賣合同對匯付方式的相關(guān)規(guī)定： 應(yīng)在買賣合同中明確規(guī)定使用何種具體方式（T/T、 M/T、D/D）和貨款匯到的期限。 4 出口業(yè)務(wù)中采用匯付方式的注意點：

60、 采用票匯預(yù)付貨款的交易，為保證收匯安全，除確實可靠的銀行匯票、本票并經(jīng)我國銀行審查認可同意收受的以外，均應(yīng)先將收到的票據(jù)交我當?shù)劂y行，并委托其通過國外的代理行向付款行收取貨款，在接到收妥通知后，方可對外發(fā)運貨物。 5 進口業(yè)務(wù)中為了減少風(fēng)險可采用的辦法憑單付匯 含義：是進口人先通過當?shù)劂y行（匯出行）將貨款以信匯或電匯方式匯給出口地銀行（匯入行），指示匯入行憑出口人提供的某些指定的單據(jù)和裝運憑證付款給出口人。 REMITTANCE AGAINST DOCUMENTS二 托收(一)托收的定義 1 定義 2 分類：（1）光票托收 （2）跟單托收(二)托收方式的當事人 基本當事人：見教材 可能當事人 1 提示行（如