鐵路電力自動化技術

1、鐵路電力自動化技術編寫 陳雄飛電力自動化系統(tǒng)又稱為SCADA（Supervisory Control And Data Acquisition）系統(tǒng)，即監(jiān)視控制與數(shù)據(jù)采集系統(tǒng)。SCADA平臺包括實時數(shù)據(jù)采集和處理、告警處理、實時數(shù)據(jù)庫管理、歷史數(shù)據(jù)庫管理、畫面制作，以及顯示、報表管理和打印、系統(tǒng)安全管理、遠程診斷和維護等。電力自動化還可以稱為電力遠動，其系統(tǒng)不僅包含“遙信、遙測、遙控、遙調(diào)”等內(nèi)容，還包含電力自動化所涉及到的其他內(nèi)容，如變配電所自動化、信號電源監(jiān)控、線路自動化等，以及變配電所視頻監(jiān)控（即“遙視”）。 一、鐵路電力自動化系統(tǒng)結構和主要內(nèi)容一、鐵路電力自動化系統(tǒng)結構和主要內(nèi)容 、系

2、統(tǒng)結構、系統(tǒng)結構鐵路自動化系統(tǒng)的監(jiān)控對象主要包括：變配電所、自閉/貫通電力線路、信號電源和電氣集中以及各種高低壓開關等。按照功能和內(nèi)容來分，鐵路電路自動化主要包括：調(diào)度自動化主站、變配電所綜合自動化、信號電源監(jiān)控以及自閉/貫通線路自動化系統(tǒng)。（RTU：遠方終端單元， STU：鐵路信號電源監(jiān)控裝置， FTU：饋線終端單元） 二、電力遠動系統(tǒng)二、電力遠動系統(tǒng) 1、遙信、遙信，即遠程信號，習慣記作YX，是將被控站的設備狀態(tài)信息，如開關位置信號、報警信號等，遠距離傳送給調(diào)度主站。、位置信號、位置信號不論位置在何種狀態(tài)，所有被監(jiān)控設備的分、合狀態(tài)可以在顯示器上進行顯示。其中“分”用“綠色”表示，“合”用

3、“紅色”表示。、故障信號、故障信號當被監(jiān)控系統(tǒng)發(fā)生故障時，事故信號優(yōu)先送往控制中心，在顯示器上提示：顯示器上事故站主接線圖自動調(diào)出，發(fā)生事故的地址燈閃爍，如有跳閘，相應的開關閃爍，并伴隨有音響報警，同時在屏幕指定窗口顯示事故內(nèi)容細目，并有相關記錄。當發(fā)生一般性故障，發(fā)出預告信號。 2、遙測、遙測，即遠程測量，習慣記作YC，是將被控站的運行參數(shù)，如電度量、電流、電壓、有功功率、無功功率、溫度、故障點參數(shù)等模擬信號傳送給調(diào)度主站。、隨機遙測、隨機遙測：用于故障時有關參數(shù)的測量。、定時循環(huán)遙測、定時循環(huán)遙測：用于對電度量、功率、電壓、電流的定時測量。、統(tǒng)計測量、統(tǒng)計測量：用于顯示電流電壓負荷曲線。、

4、人工召測、人工召測：操作員在某被控變電所主接線畫面下，可隨時按遙測鍵向RTU發(fā)出召測命令，RTU將有關當前數(shù)據(jù)回送處理。、超限告警、超限告警：當某所的某種電量（如饋線電流等）超出正常值，而未達到保護的動作值時，將發(fā)出預告音響信號，并在顯示器上提示地址名和超限電量。 3、遙控、遙控，即遠程控制，習慣記作YK，是從調(diào)度主站發(fā)出命令，以實現(xiàn)遠方操作和切換，通常只取兩種狀態(tài)指令，如開關的“合”、“分”指令。遙控有以下幾種：、單控、單控：就是對單個對象進行的遙控。 、程控、程控：若干個單控的組合。、復歸遙控、復歸遙控：指發(fā)生事故等而報警的被控站中事故指示燈和信號指示燈的遠距離清除，使之復位，恢復正常。

5、、重合閘投切遙控、重合閘投切遙控、通道切換遙控、通道切換遙控 、試驗遙控：、試驗遙控：遙控對象為試驗開關。 4、遙調(diào)、遙調(diào)，即遠程調(diào)節(jié)，習慣記作YT，是調(diào)度主站直接對被控站某些設備的工作狀態(tài)和參數(shù)的調(diào)整，如變壓器分接頭位置。遙調(diào)功能實現(xiàn)有一個前提，就是相應設備本身有調(diào)整機構。以上四種功能不是各自獨立的，而是相輔相存的。遙信和遙測信息是遙控和遙調(diào)的依據(jù)，而遙控和遙調(diào)又需要遙信和遙測信息來檢查的證實。 第二章 變配電所自動化第一節(jié) 鐵路電力系統(tǒng)運行方式鐵路電力系統(tǒng)其特殊性方面： 1、負荷沿鐵路線狹長分布，主要用電對象包括鐵路沿線信號燈和其他自動裝置，以及其他單位的生產(chǎn)、生活電源，負荷較小。2、供電

6、可靠性要求極高。鐵路變配電所一般采用雙電源供電方式，沿線每一個供電區(qū)間雙端供電，供電區(qū)間一般采用自閉線、貫通線雙回路供電，自閉線只負責為信號供電，貫通線還包括其它生產(chǎn)、生活用電，雙路供電至低壓雙電源切換裝置，兩路電源互為備用，失壓自動切換。3、供電區(qū)間線路長，一般4060公里，有的甚至上百公里，而且地形、氣象條件復雜，故障多發(fā)，而故障查找和維修由于受自然條件等因素影響比較困難。 一、變配電所運行方式一、變配電所運行方式圖中配電所采用雙母線分段，兩路電源同時運行，通過母聯(lián)開關連接（母線開關常開），互為備用，當一路電源故障時，母聯(lián)開關閉合，由另一路電源供電，防止自閉線、貫通線或者其他重要負荷失電。

7、裝設高壓調(diào)壓變壓器，可以保證安裝在各信號點的自動閉塞信號變壓器或貫通線信號變壓器二次電壓波動不超過額定電壓的10%，并起到隔離變壓器的作用，阻止電力貫通（自動閉塞）線路接地故障影響公共電網(wǎng)。 二、供電區(qū)間供電方式二、供電區(qū)間供電方式以甲所供電自閉線（貫通線）為例，自閉（貫通）以甲所供電自閉線（貫通線）為例，自閉（貫通）高壓饋出運行方式有下列幾種高壓饋出運行方式有下列幾種：1、本所主送方式、本所主送方式、備投、備投-重合重合乙所處于備用送電狀態(tài)。當甲所線路失電后，乙所出線開關瞬時投入送電（備投）；若備投不成功，甲所出線開關經(jīng)重合閘時間重合一次；若不成功，則線路永久失電。、重合、重合-備投備投乙所

8、處于備用送電狀態(tài)。當甲所線路失電后，甲所出線開關經(jīng)重合閘時間重合一次；若不成功，乙所出線開關投入送電（備投）；若備投不成功，則線路永久失電。、單備投、單備投乙所處于備用送電狀態(tài)。當甲所線路失電后，乙所出線開關瞬時投入送電（備投）；若不成功，則線路永久失電。、單重合、單重合乙所處于備用送電狀態(tài)。當甲所線路失電后，甲所出線開關經(jīng)重合閘時間重合一次；若不成功，則線路永久失電。 2、本所備用送電方式、本所備用送電方式、備投、備投-重合重合乙所處于主送狀態(tài)。當乙所線路失電時，甲所出線開關瞬時投入送電（備投）；若備投不成功，乙所出線開關經(jīng)重合閘時間重合一次；若不成功，則線路永久失電。、重合、重合-備投備投

9、乙所處于主送電狀態(tài)。當乙所線路失電后，乙所出線開關經(jīng)重合閘時間重合一次；若不成功，甲所出線開關投入送電（備投）；若備投不成功，則線路永久失電。、單備投、單備投乙所處于主送電狀態(tài)。當乙所線路失電后，甲所出線開關瞬時投入送電（備投）；若不成功，則線路永久失電。 3、本所自送、自備方式、本所自送、自備方式當供電區(qū)間開口作業(yè)或乙所檢修而不能備用送電時，甲所處于自送、自備方式。當線路失電時，甲所瞬間重合送電。4、跨所送電方式、跨所送電方式當相鄰兩所的電源同時停電，或本所自送自備方式本所電源停電時，采用跨所供電方式。 第二節(jié) 變配電所綜合自動化功能與模式 變配電所綜合自動化系統(tǒng)是鐵路電力自動化系統(tǒng)的基本單

10、元，是將微機監(jiān)控、測量、保護、通信、防誤等功能通過通信網(wǎng)絡集成為一個整體的計算機監(jiān)控系統(tǒng)，即可集中組屏也可分散布置。 一、變配電所綜合自動化系統(tǒng)的主要功能一、變配電所綜合自動化系統(tǒng)的主要功能 1、繼電保護功能。保護的類型有線路保護、出線保護、自閉/貫通線路保護、電容器保護、變壓器保護、備自投等。常用的保護內(nèi)容有：速斷保護、過電流保護、過電壓保護、重合閘、備用電源自動投切、同期檢查、零序保護、低頻減載等。2、變配電所實時監(jiān)視和控制功能（SCADA）。包括遙測、遙信、遙控和遙調(diào)，以及故障報警、SoE（順序事件記錄）、數(shù)據(jù)統(tǒng)計和計算、圖形、生產(chǎn)報表、曲線等。3、管理功能。變配電所運行管理功能，包括運

11、行狀態(tài)、信息、變量、事件的監(jiān)視、記錄、存檔、打印等功能。保護管理功能，包括保護方式字和運行參數(shù)的讀取、修改、存儲、下載等。操作管理功能，包括操作閉鎖、操作記錄、操作記錄、操作票管理、“五防”功能。設備管理功能，包括變配電所一、二次設備臺帳管理、涉筆運行狀態(tài)監(jiān)視和統(tǒng)計及維修記錄等。4、運行控制功能，如所內(nèi)電壓無功控制調(diào)節(jié)，無功補償控制。 5、通信功能。所內(nèi)通信；向段調(diào)度中心轉(zhuǎn)發(fā)變電所和附近車站自動化的實時數(shù)據(jù)，實現(xiàn)遙測、遙信、遙控、遙調(diào)，事項或故障上報等；與車站開關監(jiān)控配合完成線路自動化功能，如故障定位、故障隔離、快速恢復供電等。6、所內(nèi)電量抄表計費、負荷管理及用戶電能采集計費等功能。7、站內(nèi)電

12、源管理功能，遠程診斷和維護等。視頻監(jiān)控系統(tǒng)是變配電所自動監(jiān)控和管理的必要補充。 二、變配電所自動化系統(tǒng)的模式二、變配電所自動化系統(tǒng)的模式分布式保護監(jiān)控裝置通常有兩種安裝方式：一種是在主控室集中組屏安裝，這種方式便于設備的統(tǒng)一維護和管理，缺點是需要連接大量的二次電纜；另一種是直接在配電間隔或開關柜上分散布置，這種方式可以節(jié)省連接電纜，缺點是維護和管理比較麻煩。分布式系統(tǒng)中的當?shù)乇O(jiān)控系統(tǒng)又稱當?shù)毓δ?，如用于有人值班變配電所作為當?shù)毓δ埽梢赃m當加強人機界面功能，配備打印機，并負責向上級調(diào)度主站轉(zhuǎn)發(fā)數(shù)據(jù)；如用于無人值班變配電所，則可以將當?shù)乇O(jiān)控系統(tǒng)更換為自動化通信處理機。 第三節(jié) 變配電所自動化當?shù)?/p>

13、監(jiān)控系統(tǒng)一、數(shù)據(jù)采集一、數(shù)據(jù)采集1、SCADA系統(tǒng)采用多線程技術實時采集遙測、遙信、電度、微機保護等數(shù)據(jù)，同時向各自動化裝置發(fā)送各種數(shù)據(jù)信息及控制命令。采集的信息包括：1、模擬量：包括電壓、電流、主變油溫等；2、狀態(tài)量：斷路器及隔離開關位置、有載調(diào)壓器抽頭位置、預告信號、事故總信號等；3、保護及綜合自動化信息；4、脈沖量：電網(wǎng)周波、脈沖電度等 二、數(shù)據(jù)處理二、數(shù)據(jù)處理SCADA系統(tǒng)采集數(shù)據(jù)后，立即進行數(shù)據(jù)處理，并對重要數(shù)據(jù)存盤。包括：1、模擬量數(shù)據(jù)處理：超限檢查、數(shù)字濾波、工程轉(zhuǎn)換、統(tǒng)計計算；2、狀態(tài)量處理：狀態(tài)取反等；3、保護故障信息：顯示、整定等；4、脈沖量：基值設定、脈沖增加。 三、計算

14、機與檢索功能三、計算機與檢索功能1、對實時和歷史的模擬量、數(shù)字量及狀態(tài)量進行計算與檢索。計算中各種計算類型，電力系統(tǒng)的通用計算均可完成?？蓹z索實時數(shù)據(jù)、一段時間內(nèi)（時、日、月、年）的歷史數(shù)據(jù)和資料性數(shù)據(jù)，可以定義檢索條件，檢索結果可顯示、存儲，可供圖表調(diào)用。四、電網(wǎng)控制四、電網(wǎng)控制控制功能包括：1、開關量輸出（遙控）；2、變壓器分接頭控制（遙調(diào)）；3、保護復歸、信號復歸。 五、微機保護遠方監(jiān)視和整定五、微機保護遠方監(jiān)視和整定通過人機界面召喚現(xiàn)有定值，在線修改保護定值并存儲至數(shù)據(jù)庫，設定保護功能投切壓板。六、信息與報警六、信息與報警報警方式包括：文字（光字牌）報警、聲音報警、打印報警；報警類型包

15、括：超限告警、變位報警、事故報警、保護故障信息、自動化系統(tǒng)故障告警等。七、時間同步及事件順序記錄（七、時間同步及事件順序記錄（SoE）系統(tǒng)自動保護裝置時間同步，并能保存事件順序記錄。八、歷史數(shù)據(jù)庫管理八、歷史數(shù)據(jù)庫管理歷史數(shù)據(jù)自動保存在硬盤上（也可轉(zhuǎn)移），需要時可方便地調(diào)入系統(tǒng)進行分析。 九、人機接口九、人機接口1、圖形顯示基本功能：各種圖形，包括綜合圖、主接線圖、負荷曲線圖、趨勢曲線、歷史曲線等，以及報表的生成、編輯和打印。2、事件順序記錄（SoE）顯示與打印。3、故障濾波數(shù)據(jù)的顯示與打印。4、模擬光字牌顯示。5、綜合圖、主接線圖、單線圖、地理圖等圖形的分層顯示。十、報表管理十、報表管理日、

16、月、年生產(chǎn)報表的生成、打印和管理。十一、設備信息查詢十一、設備信息查詢可以錄入、編輯、查詢變壓器和開關等設備的參數(shù)、運行及檢修情況；查詢各種保護設備的參數(shù)（定值等）及運行情況。十二、操作記錄功能十二、操作記錄功能對于進入操作系統(tǒng)的用戶的遙控等操作步驟記錄入歷史數(shù)據(jù)庫，便于查詢。十三、模擬操作臺功能十三、模擬操作臺功能 十四、故障錄波及顯示十四、故障錄波及顯示在發(fā)生故障上保護監(jiān)控裝置自動進行錄波，并將信息送當?shù)毓δ堋．數(shù)毓δ芟到y(tǒng)對錄波數(shù)據(jù)進行存儲、分析，將錄波波形顯示出來。十五、系統(tǒng)自檢功能十五、系統(tǒng)自檢功能在線自診斷各保護裝置、RTU等。設備運行異常時告警，并將結果送至當?shù)毓δ埽员泔@示和打印

17、。該功能用于配電所交接班或?qū)ΡＷo單元的保護功能的動態(tài)測試。十六、十六、Watch Dog 功能功能具有“看門狗”功能，當出現(xiàn)異常死機時，看門狗能自動復位CPU，重啟系統(tǒng)。十七、數(shù)據(jù)轉(zhuǎn)發(fā)功能十七、數(shù)據(jù)轉(zhuǎn)發(fā)功能按規(guī)約有選擇地向調(diào)度主站轉(zhuǎn)發(fā)數(shù)據(jù)。十八、遠程維護十八、遠程維護利用網(wǎng)絡可以遠程對當?shù)毓δ苓M行維護和維修。第四節(jié) 遠方終端（RTU） 遠方終端（RTU）是電力系統(tǒng)自動化系統(tǒng)的重要組成單元，主要安裝在變電所內(nèi)，負責電力系統(tǒng)的數(shù)據(jù)采集和操作命令的執(zhí)行。 RTU主要功能：1、遠動功能、遠動功能，即遙信、遙測、遙控、遙調(diào)。2、事件順序記錄（、事件順序記錄（SoE）3、系統(tǒng)對時、系統(tǒng)對時各RTU時鐘與主

18、站的時鐘嚴格同步。方法有GPS直接對時和主站軟件對時。4、電能采集、電能采集5、通信、通信6、當?shù)仫@示和整定、當?shù)仫@示和整定7、自恢復和自檢測功能、自恢復和自檢測功能 第五節(jié) 微機保護裝置鐵路變配電所常用微機保護裝置有：線路保護、自閉/貫通線路保護、電容器保護、備用電源自動投切裝置、微機監(jiān)控裝置（調(diào)壓器、變壓器、斷路器等的監(jiān)控）、變壓器保護等。第三章 鐵路行車信號電源監(jiān)控鐵路行車信號電源一般由自閉、貫通兩路電源供電（只有一路電源的情況下由地方電力系統(tǒng)再引一路電源構成雙電源回路。兩路電源互為冗余，故障時相關切換，以提高供電可靠性。在雙電源處設置自動化監(jiān)控終端（信號電源及信號電源監(jiān)控器信號電源及信

19、號電源監(jiān)控器STU），將雙電源運行狀態(tài)納入電力自動化系統(tǒng)的監(jiān)控范圍。第一節(jié) 系統(tǒng)結構與主要功能STU負責信號電源的監(jiān)視和控制，遙測量包括：電流、信號變壓器二次側(cè)電壓；遙信量包括：高壓側(cè)開關狀態(tài)，蓄電池狀態(tài)等；遙控量包括高低壓側(cè)開關，蓄電池活化等。STU一般安裝在信號機械室內(nèi)信號電源旁邊，STU通常經(jīng)通信機械室通信接口，與上級主站通信，完成電力遠動功能。 信號電源監(jiān)控主要完成遠程控制（高、低壓開關）、供電狀態(tài)的監(jiān)測（圖形方式顯示）、網(wǎng)絡復視三大功能。遠動功能：遠動功能：1、遙信：自閉、貫通低壓側(cè)開關狀態(tài)等；2、遙測：自閉、貫通低壓側(cè)三相電流、電壓數(shù)據(jù)；3、遙控：自閉、貫通低壓側(cè)及高壓側(cè)開關；4、

20、SOE事項；5、實時趨勢曲線等。 第二節(jié) STU與FTU的配合 STU通常安裝在車站信號樓內(nèi)，可以直接連至通信機械室的通信接口，完成與上級主站的通信。而車站開關自動監(jiān)控裝置FTU一般安裝在室外線桿上，為了節(jié)約通道投資，在實施電力自動化時STU與FTU應作為一個整體來考慮，共享通信通道。 常用的一種方式常用的一種方式是采用現(xiàn)場總線將STU、FTU連接起來，共享通信信道。第四節(jié) 職能箱變 職能箱變，即箱式變電站又稱戶外成套變電站，是將變壓器、鎧裝母線、高低壓開關設備以及微機保護裝置、STU、FTU等集中安裝在一個箱體內(nèi)的設備。由于它具有遠動和通信功能，又稱遠動職能箱變。鐵路系統(tǒng)中按用途來分有：車站

21、職能箱變、信號電源職能箱變、普通職能箱變 一、主要特點一、主要特點 職能箱變主要由多回路高壓開關系統(tǒng)、鎧裝母線、微機保護、遠動、計量、電容補償及直流電源等電氣組合而成，安裝在一個防潮、防銹、防塵、防鼠、防火、防盜、隔熱、全封閉、可移動的鋼結構箱體內(nèi)，機電一體化，全封閉運行。1、技術先進安全可靠箱體內(nèi)一次設備采用全封閉高壓開關柜、干式變壓器、干式互感器、真空斷路器，彈簧操作機構、旋轉(zhuǎn)隔離開關，為全封閉、全絕緣結構，零觸電、無油化運行，二次采用微機保護、STU、FTU等職能化裝置，無人值守。2、自動化程度高各種職能裝置可以同時選用，單獨運行；能夠完成遙測、遙信、遙控、遙調(diào)，以及故障檢測、信號電源監(jiān)

22、控和微機保護功能，還可以完成箱體內(nèi)濕度、溫度等的檢測和報警。 二、職能箱變的監(jiān)控 職能箱變實際上是一個電力一次設備和二次設備的結合體。車站信號電源職能箱變由10KV自閉與貫通進線開關、自閉與貫通信號變壓器、PT柜以及STU、FTU組成。第四章 鐵路電力線路自動化第一節(jié) 概述在鐵路系統(tǒng)實現(xiàn)線路自動化功能，除完成正常的SCADA監(jiān)控功能外，還可以自動判定線路故障位置、快速隔離故障線段和恢復正常供電，大大縮短了線路故障查找、維修和恢復供電的時間，提高了供電可靠性等。廣義地說，鐵路線路自動化包括兩部分內(nèi)容：1、信號電源監(jiān)控，包括車站信號點和區(qū)間信號點。2、車站分段開關監(jiān)控，即線路自動化監(jiān)控和故障自動處

23、理。 鐵路線路自動化主要功能包括：一、車站開關的日常運行監(jiān)控一、車站開關的日常運行監(jiān)控即通常說的遙信、遙測、遙控等遠動功能。通過遠方遙控，可以做到線路的分段停送電，當進行線路維護和開關檢修時，可以縮小正常檢修造成的停電范圍，提高供電可靠性。二、故障管理功能二、故障管理功能主要指線路故障監(jiān)測、故障自動定位、快速隔離故障點和恢復非故障區(qū)段的供電，以及輸出故障處理報告、故障分析報告。 第二節(jié) 線路開關設備一、斷路器（一、斷路器（Breaker）斷路器一般安裝在變配電所的進出線上，與微機保護裝置配合，完成各種線路保護功能。 二、重合器（二、重合器（Recloser）重合器是一種自身具有控制和保護功能的

24、開關設備。它能進行故障電流檢測和按預先整定的分合操作次數(shù)自動完成分合操作，并在動作后能自動復位或閉鎖。 三、負荷開關三、負荷開關 四、分段器（四、分段器（Sectionlizers）分斷器是一種職能化的負荷開關，它能和斷路器或重合器配合使用。 五、重合分段器五、重合分段器（自動配電開關）重合分段器是一種帶有自動重合功能和職能判據(jù)的負荷開關。它由開關本體、電源變壓器、故障檢測器FDR和控制器構成。 六、隔離開關六、隔離開關七、熔斷器七、熔斷器第二節(jié) 線路自動化模式、電壓、電壓時間方式時間方式:也稱VT方式，是利用配電所出線開關和線路重合器的時間配合，實現(xiàn)故障自動定位和隔離。 線路上安裝自動重合器

25、或帶有重合器控制器的開關作為線路分段開關，一般以車站為分段點。重合器檢測線路兩側(cè)的電壓，以確定線路是否帶電。在線路上F點發(fā)生永久故障后，經(jīng)過“備投重合過程”，甲所出線開關斷開（假設甲所為主供所），分段開關R1R5失壓跳開。甲所出線開關二次重合，R1檢測到一側(cè)有壓一側(cè)無壓，延時一段時間后合閘，R1R2段恢復供電，然后是R2經(jīng)過一段時間的延時合閘，R2R3段恢復供電，以此類推。當R3合閘時，重合到故障上，甲所出線開關跳開，分段開關失壓R3跳閘。由于是在合閘后立即造成故障，出現(xiàn)失壓跳閘，R3將自動閉鎖于分閘位置，不再一次重合。當出線開關再次重合時，R1R2依次成功重合，故障點左側(cè)線段恢復正常供電。乙

26、所在備投失敗后經(jīng)過一定時間延時，重復類似過程從另一個方向?qū)⒐收宵c隔離。這樣僅故障線段失電，其他線段可以繼續(xù)正常工作，縮小了故障停電范圍。 特點：1、能夠自動隔離故障點，縮小故障范圍，并能夠根據(jù)開關動作時間估計故障位置，為快速檢修提供依據(jù)。2、無需通信信道，即可實現(xiàn)線路自動化的主要功能，投資見效快。3、重合器重合時間整定困難，特別是線路較長時，故障隔離過程更復雜，很難做到精確配合，可能會給故障定位帶來誤差。4、故障隔離、定位過程需要多次重合，對變配電所設備、線路有沖擊，容易造成設備損害。5、本身不具有遠動和實時監(jiān)控功能，故障分析和管理功能有限。、電流控制方式、電流控制方式也稱IT方式，是由重合器

27、或斷路器與線路分段器或帶有自動控制器的負荷開關配合，實現(xiàn)線路自動化功能。分段器控制器能夠自動檢測故障電流，并根據(jù)通過故障電流的次數(shù)進行計數(shù)，在達到整定次數(shù)后自動分閘并閉鎖于分閘狀態(tài)。在線路F點發(fā)生故障后，甲所出線開關零時限跳閘，分段開關S1感受到故障電流并計過流一次，由于未達到整定次數(shù)（如2次），因此不動作而保持在合閘狀態(tài)。出線開關經(jīng)重合閘時間閉合，如果是暫時性故障，則線路恢復正常供電，S1過電流計數(shù)值延時自動清除；如果是永久性故障，則出線開關再次跳閘，此時，S1過流脈沖計數(shù)值達到2次，因此分段器S1在出線開關再次跳閘后的無電流時期分閘并閉鎖。甲所出線開關二次重合，S1保持分閘狀態(tài)，從而隔離了故障區(qū)段，恢復了健全區(qū)段的正常供電。乙所在備投失敗后經(jīng)過一定時間延時，重復類似過程從另一個方向?qū)⒐收宵c隔離。這樣僅僅故障線段失電，其他線段可以繼續(xù)正常工作，縮小了故障停電范圍。 二、遠方控制方式二、遠方控制方式即遠動方式，就是利用線路自動化遠方終端（FTU）對分段開關進行實時監(jiān)控，并將故障檢測結果送至控制中心或主站，由控制中心判斷故障位置（故障定位），人工遙測或自動隔離故障線段，恢復非故障線段供電。 線路分段開關處均安裝FTU進行實時監(jiān)控，與控制中心或主站通信完成SCADA監(jiān)控和故障管理功能。一般以車站分段開關為監(jiān)控點。