風(fēng)機(jī)吊裝安全培訓(xùn)

1、風(fēng)機(jī)吊裝安全培訓(xùn)中廣核風(fēng)電有限公司華北區(qū)域運(yùn)維中心 溫德勝 風(fēng)機(jī)吊裝是一項(xiàng)龐大的安裝工程,安全是一切工作的根本。因此,風(fēng)電場運(yùn)行維護(hù)的管理人員有責(zé)任和義務(wù)教育指導(dǎo)并督促所有工作人員和能夠接觸到風(fēng)機(jī)的其他人員執(zhí)行風(fēng)機(jī)的安全工作要求?；驹瓌t風(fēng)機(jī)吊裝工作人員的安全規(guī)定：風(fēng)機(jī)吊裝工作人員的安全規(guī)定：v 風(fēng)機(jī)吊裝操作人員必須經(jīng)過專門安全技術(shù)培訓(xùn),經(jīng)考試合格,持證上崗。v 操作人員的身體條件應(yīng)達(dá)到有關(guān)規(guī)定的要求。v 嚴(yán)格遵守安全規(guī)章制度嚴(yán)禁酒后作業(yè)。v 嚴(yán)格執(zhí)行“十不吊”安全規(guī)定,拒絕違章作業(yè)。v 熟悉所操作起重機(jī)的性能、構(gòu)造、保養(yǎng)、維護(hù)知識。v 所操作的起重機(jī)必須符合各項(xiàng)安全技術(shù)標(biāo)準(zhǔn),按規(guī)定進(jìn)行維修和

2、檢驗(yàn)。風(fēng)電公司風(fēng)機(jī)吊裝“十不吊”內(nèi)容v1.安全裝置不靈敏、不齊全、吊車未支穩(wěn)、未鋪墊路基板（枕木）、未安裝視頻監(jiān)控設(shè)備或其不能正常使用、吊車帶病時(shí)不吊； v2.無報(bào)審批準(zhǔn)的吊裝方案、無安全和技術(shù)交底、無有效審批作業(yè)票、指揮信號不明確時(shí)不吊； v3. 特殊工種作業(yè)人員未持有效證照上崗、作業(yè)時(shí)無監(jiān)理和專職安全員旁站、無專人司索指揮、作業(yè)區(qū)沒有隔離、沒有劃定警戒范圍時(shí)不吊； v4.捆綁、吊掛不牢或不平衡，可能引起滑動、被吊物上有人或浮置物、容器內(nèi)裝的物品過滿時(shí)不吊； v5.結(jié)構(gòu)或吊裝零部件有影響安全缺陷或損傷時(shí)不吊； v6.違反方案（作業(yè)指導(dǎo)書）要求時(shí)、超出吊車工作性能時(shí)不吊； v7. 作業(yè)場所氣象

3、條件不滿足要求,作業(yè)時(shí)風(fēng)速超規(guī)程規(guī)定、有暴雨雷擊風(fēng)險(xiǎn)、能見度不足無法看清場地、被吊物和指揮信號時(shí)不吊； v8.被吊物棱角處與捆綁鋼繩間未加襯墊保護(hù)時(shí)不吊； v9.歪拉斜吊重物、超載、被吊物重量不清、遇有拉力不明的埋置物件時(shí)不吊； v10.作業(yè)時(shí)遇到任何人發(fā)出危險(xiǎn)信號，隱患未排除前不吊。一、車輛和駕駛?cè)藛T資質(zhì)不符合要求，車頭牽引馬力和底盤高度及各項(xiàng)參數(shù)不滿足合同要求及運(yùn)輸方案不運(yùn)；二、車輛駕駛?cè)藛T、地面引導(dǎo)人員、操作人員身體和精神狀態(tài)不佳，未佩戴“十不運(yùn)”警示牌，15小時(shí)內(nèi)飲酒不運(yùn)；三、地面引導(dǎo)人員、運(yùn)輸指揮人員、駕駛?cè)藛T未提前進(jìn)行道路勘察，不熟悉運(yùn)輸?shù)缆非闆r，無前車引導(dǎo)不運(yùn)；四、每日在車輛啟動

4、前，駕駛?cè)藛T、地面引導(dǎo)人員、操作人員未參加班前會，未進(jìn)行“三交三查”不運(yùn)；五、甲方或監(jiān)理單位未現(xiàn)場監(jiān)護(hù)，監(jiān)護(hù)和引導(dǎo)人員（其他行人）站位不當(dāng)或距離車輛不足10米不運(yùn)； 六、設(shè)備運(yùn)輸方案未批準(zhǔn)，無道路運(yùn)輸風(fēng)險(xiǎn)辨識與預(yù)控措施（方案中未包含葉片運(yùn)輸對風(fēng)速管控及對山區(qū)陣風(fēng)預(yù)控）不運(yùn)； 七、運(yùn)輸車輛未安裝行車記錄儀，未經(jīng)過全面檢查，車輛超載或違規(guī)載人、超速，進(jìn)場前未經(jīng)過甲方、工程監(jiān)理簽點(diǎn)確認(rèn)不運(yùn)；八、運(yùn)輸車輛配重未經(jīng)過計(jì)算、未可靠固定，塔筒、機(jī)艙設(shè)備運(yùn)輸纜繩、纜索綁固不足三道、車輛載荷重心偏移超安全范圍不運(yùn)；九、車輛輪胎與道路軟路（土）基距離不足1米不運(yùn)；十、運(yùn)輸?shù)缆肪植繀^(qū)域氣候狀況不滿足運(yùn)輸方案要求，葉

5、片特種工裝車舉升運(yùn)輸時(shí)風(fēng)速8米/秒，設(shè)備常規(guī)運(yùn)輸時(shí)風(fēng)速12米/秒不運(yùn)。風(fēng)電風(fēng)電公司公司設(shè)備運(yùn)輸設(shè)備運(yùn)輸“ “十不十不運(yùn)運(yùn)” ”規(guī)規(guī)定定吊裝時(shí)安全提示符v 穿戴安全防護(hù)裝備：眼罩、耳塞、安全帽以及保護(hù)腳部的鞋。v 使用個(gè)人防護(hù)裝置：安全帶、防墜落裝置。不要停留在起吊重物下方。v 吊車作業(yè)時(shí),有資格的人員進(jìn)行操作,對手勢清楚,對于起吊的重物多加小心防止墜落。v 起吊設(shè)備和吊帶不允許有結(jié),確保使用正確的起吊設(shè)備，被起吊的物體安全的捆好。v給所有部件斷電；v采取安全措施防止部件啟動；v確定所有部件已經(jīng)放電；v正確接地和短路；v對通電部件加以屏蔽。風(fēng)機(jī)吊裝的五項(xiàng)電氣安全規(guī)程：風(fēng)機(jī)設(shè)備吊裝必須注意的危險(xiǎn)風(fēng)

6、機(jī)設(shè)備吊裝必須注意的危險(xiǎn)源及造成的后果源及造成的后果v 大型機(jī)械拆卸: 大型機(jī)械拆卸不符合要求時(shí),榔頭或打擊物碎片飛出,造成人身傷害、設(shè)備事故 。v 機(jī)械操作: 吊車超負(fù)荷吊裝,操作人員精神狀態(tài)不佳,或起重指揮操作人員配合不協(xié)調(diào),易發(fā)生機(jī)械損壞、各吊機(jī)交叉作業(yè)碰撞甚至傾覆。v 起重工具: 起重作業(yè)工機(jī)具、索具未檢查就使用,或偷懶降低安全系數(shù)使用,易造成機(jī)械、設(shè)備事故及人身傷害事故。v 起重索具吊具: 起吊帶棱角的物體時(shí),會因千斤繩的滑移而導(dǎo)致千斤繩斷絲、斷裂,千斤繩銹蝕、斷絲造成人身傷害、設(shè)備事故。v 起重人員、機(jī)械操作人員:指揮人員對機(jī)械性能不熟悉,指揮不清、信號不明,易發(fā)生機(jī)械、設(shè)備事故及

7、人身事故。 v 兩機(jī)抬吊 :兩機(jī)抬吊同一重物措施不完 善或指揮失誤,吊機(jī)配合不協(xié)調(diào),兩機(jī)吊點(diǎn)受力不均勻,易發(fā)生人身設(shè)備事故。 v 設(shè)備卸車v 塔架卸車:兩車抬吊分擔(dān)重量不均。造成人身設(shè)備事故。v 機(jī)艙卸車:吊點(diǎn)選擇不當(dāng),吊具選用不當(dāng) v 葉片卸車:吊點(diǎn)選擇不當(dāng),葉片未拉纜風(fēng)繩。v 設(shè)備吊裝作業(yè):v 配電柜安裝:吊點(diǎn)選擇不當(dāng)造成設(shè)備損壞。v 下段塔筒安裝：兩車抬吊起吊不同步,吊具選擇不當(dāng),引發(fā)吊車傾覆 造成人員傷亡設(shè)備損壞。v 中段塔筒安裝：兩車抬吊起吊不同步,吊具選擇不當(dāng),攜帶螺栓未進(jìn)行固定、未拉纜風(fēng)繩,造成設(shè)備損壞高空墜物傷人。v 上段塔筒安裝：兩車抬吊起吊不同步，吊車落鉤過快或過慢,吊具選

8、擇不當(dāng)，攜帶螺栓未進(jìn)行固定,未拉纜風(fēng)繩，吊車傾覆,引發(fā)設(shè)備損壞高空墜物傷人。v 機(jī)艙吊裝:起吊機(jī)艙站車、行車不穩(wěn),未拉纜風(fēng)繩和纜風(fēng)繩受力不均引發(fā)碰傷設(shè)備事故、人員傷亡事故。v 葉片吊裝:兩車抬吊信號不統(tǒng)一,未拉纜風(fēng)繩和纜風(fēng)繩纏繞不當(dāng)，拉纜風(fēng)人員不足,漿葉重心偏移,負(fù)荷過重,下降速度不當(dāng)造成漿葉損壞。v 螺栓緊固:工器具使用不當(dāng),人身傷亡。v 電氣安裝： 電纜敷設(shè):電纜沒有綁牢固。 電纜安裝:施工電線破損，沒有漏保造 成人身傷亡，電纜損壞。v所有吊裝人員必須明確任務(wù)，了解風(fēng)機(jī)的安裝程序，聽從指揮，行動一致，保證人身和設(shè)備安全。v按規(guī)定正確配戴安全帽、扎好安全帶，做到領(lǐng)緊、袖緊、下擺緊、穿軟底鞋、

9、不穿帶釘易滑鞋，其中，在距離地面2米及以上施工作業(yè)必須掛好 安全帶，安全帶在使用時(shí)必須高掛低用。v施工作業(yè)人員必須使用安全帶和安全繩，吊裝懸空作業(yè)時(shí)必須使用防墜器或緩沖繩。風(fēng)機(jī)吊裝的安全措施v 一人攀爬塔筒時(shí)，每兩人間隔應(yīng)大于每節(jié)塔筒高度，避免跌落砸傷危險(xiǎn)v 塔筒平臺放置物品應(yīng)遠(yuǎn)離縫隙位置，防止跌落傷人。v 塔筒及機(jī)艙吊裝時(shí)禁止將手臂放置于法蘭連接平面。v 塔筒照明系統(tǒng)接線盒蓋必須固定充分，避免線纜裸漏。電動工具及電源線使用前要仔細(xì)檢查有無破損漏電等現(xiàn)象。v 每節(jié)塔筒吊裝完畢后必須盡快將接地可靠連接，防止漏電傷人v 塔筒每層平臺之間禁止交叉作業(yè)，如不可避免，必須提醒工作人員注意，并將工具、物品

10、放置穩(wěn)靠，避免墜落。v 葉輪吊裝時(shí)，機(jī)艙內(nèi)人員進(jìn)行對接作業(yè)時(shí)必須佩戴安全帶，并將安全繩固定于牢靠位置。葉輪吊裝結(jié)束摘鉤時(shí)必須將安全繩固定于牢靠位置。 v 葉輪吊裝時(shí)必須確定輪轂內(nèi)無任何人員無任何物品，工作人員禁止緊靠葉輪v 葉輪吊裝完畢后必須將葉輪鎖鎖死，可避免機(jī)械傷人。v 每次吊裝前檢查吊具和吊耳等是否存在損壞現(xiàn)象，避免事故發(fā)生。v 吊裝風(fēng)機(jī)設(shè)備需封路時(shí)必須設(shè)警示牌和警戒區(qū)域,防止他人誤入。v 電氣設(shè)備做好防雨措施。v 晚間進(jìn)行風(fēng)機(jī)設(shè)備吊裝時(shí)必須有足夠的照明，雷雨天氣禁止在機(jī)艙內(nèi)工。v 吊裝塔筒和機(jī)艙時(shí)10分鐘平均風(fēng)速必須小于等于12米/秒;安裝葉輪時(shí)10分鐘平均風(fēng)速必須小于等于8米/秒 。

11、v 在風(fēng)速12m/s時(shí)禁止在葉輪上工作;風(fēng)速18m/s時(shí)禁止在機(jī)艙內(nèi)工作。P風(fēng)機(jī)吊裝事故案例分析一、吊車傾翻事故事故經(jīng)過事故經(jīng)過：某風(fēng)電項(xiàng)目施工現(xiàn)場，施工單位吊裝作業(yè)隊(duì)50T汽車吊在風(fēng)機(jī)平臺站好位、啟動吊車后,將機(jī)艙從吊車左邊吊起，回轉(zhuǎn)180度轉(zhuǎn)至吊車右邊，準(zhǔn)備裝車，吊車右前支腿嚴(yán)重下沉，吊車突然傾翻，機(jī)艙墜落，吊車桿臂直接砸在機(jī)艙外殼上面，機(jī)艙嚴(yán)重受損，吊車右側(cè)兩支腿損壞、運(yùn)輸機(jī)艙的拖車盤變形、拖車大梁開裂，事故發(fā)生后，駕駛員當(dāng)場身亡，業(yè)主單位及時(shí)組織進(jìn)行現(xiàn)場搶救。 事故發(fā)生原因分析事故發(fā)生原因分析v 直接原因：施工單位汽車吊裝操作人員進(jìn)行了違章操作，吊車支腿沒有全部打出，吊車右前支腿沒有墊

12、鋼板，起重時(shí)右支腿 嚴(yán)重下沉，直接導(dǎo)致事故發(fā)生。 v 間接原因：施工單位現(xiàn)場監(jiān)控人員在吊裝過程中未能及時(shí)發(fā)現(xiàn)安全隱患；吊裝現(xiàn)場施工單位未通知監(jiān)理和業(yè)主；施工單位吊裝隊(duì)現(xiàn)場指揮人員安全意識淡薄，思想松懈；施工單位對安全重視程度不夠，對現(xiàn)場作業(yè)人員安全教育不夠。事故暴露的問題事故暴露的問題v 施工單位安全管理不到位，安全培訓(xùn)教育不到位v 施工單位編寫吊裝方案太粗糙，無安全吊裝保證體系和專項(xiàng)預(yù)案v 施工單位對起重設(shè)備日常檢查維修不及時(shí)v 監(jiān)理單位審查方案不到位，安全防范措施不徹底v 項(xiàng)目安全管理不到位，安全管理制度不健全二、風(fēng)機(jī)吊裝倒塌事故事故情況介紹事故情況介紹 8月下旬，甘肅瓜州北大橋地區(qū)連續(xù)大

13、風(fēng)，造成某在建風(fēng)場一個(gè)1.5MW風(fēng)電機(jī)組發(fā)生倒塌事故，倒塌事故前，風(fēng)力機(jī)組在吊裝完畢后葉輪處于鎖死狀態(tài)，在此狀態(tài)下，遇強(qiáng)風(fēng)后葉輪不能隨風(fēng)正常旋轉(zhuǎn)，導(dǎo)致葉輪受風(fēng)作用力增大，葉輪作用力傳動至風(fēng)力機(jī)塔架整體，三節(jié)塔筒的螺栓力矩均打到50%,緊固力不夠,風(fēng)機(jī)瞬間倒塌。事故原因分析事故原因分析v 直接原因：由于業(yè)主要求施工單位必須在2010年8月底前完成吊裝，采用24小時(shí)吊裝方案，夜間采用探照燈吊裝，要求24小時(shí)內(nèi)完成4臺風(fēng)機(jī)吊裝，施工單位超強(qiáng)度工作，導(dǎo)致事故發(fā)生。v 間接原因：吊裝單位進(jìn)行機(jī)艙吊裝時(shí)沒能按照業(yè)主要求完成上、中斷塔筒螺栓力矩的緊固，由于在夜間工作，管理人員思想麻痹，導(dǎo)致事故發(fā)生。事故暴露問題v 施工單位安全管理