JTGE602008T0951貝克曼梁測定路基路面回彈彎沉

1、路橋測試技術(shù)教師姓名：李榮彪教師職稱：講 師土木與建筑工程學(xué)院土木與建筑工程學(xué)院貝克曼梁測定路基路面回彈彎沉貝克曼梁測定路基路面回彈彎沉土木與建筑工程學(xué)院貝克曼梁測定路基路面回彈彎沉貝克曼梁測定路基路面回彈彎沉土木與建筑工程學(xué)院土木與建筑工程學(xué)院土木與建筑工程學(xué)院 土木與建筑工程學(xué)院 標(biāo)準(zhǔn)軸載等級標(biāo)準(zhǔn)軸載等級BZZ-100BZZ-100后軸標(biāo)準(zhǔn)軸載后軸標(biāo)準(zhǔn)軸載P P（KNKN）1001001 1一側(cè)雙輪荷載（一側(cè)雙輪荷載（KNKN）50500.50.5輪胎充氣壓力（輪胎充氣壓力（MpaMpa）0.700.700.050.05單輪傳壓面當(dāng)量圓直徑（單輪傳壓面當(dāng)量圓直徑（cmcm）21.3021.

2、300.50.5輪隙寬度輪隙寬度應(yīng)滿足能自由插入彎沉儀測頭的測試要求應(yīng)滿足能自由插入彎沉儀測頭的測試要求彎沉測定用標(biāo)準(zhǔn)車參數(shù)彎沉測定用標(biāo)準(zhǔn)車參數(shù)土木與建筑工程學(xué)院土木與建筑工程學(xué)院 土木與建筑工程學(xué)院 土木與建筑工程學(xué)院土木與建筑工程學(xué)院 土木與建筑工程學(xué)院100kN100kN土木與建筑工程學(xué)院 土木與建筑工程學(xué)院 土木與建筑工程學(xué)院土木與建筑工程學(xué)院土木與建筑工程學(xué)院 土木與建筑工程學(xué)院12()2TLLL1234()2()6TLLLLL土木與建筑工程學(xué)院 T25:根據(jù)T0查圖得出的路表下25mm處的溫度， Tm:根據(jù)T0查圖得出的瀝青層中間深度的溫度， Te:根據(jù)T0查圖得出瀝青層底面處的溫

3、度， T0：測定時路表溫度與測定前5d日平均氣溫的平均值之和，日平均氣溫為日最高氣溫與最低氣溫的平均值。25()/3meTTTT土木與建筑工程學(xué)院瀝青層平均溫度的決定瀝青層平均溫度的決定土木與建筑工程學(xué)院路面彎沉溫度修正系數(shù)曲線路面彎沉溫度修正系數(shù)曲線（適用于粒料基層及瀝青穩(wěn)定基層）（適用于粒料基層及瀝青穩(wěn)定基層） K:溫度修正系數(shù)；20TLLK土木與建筑工程學(xué)院路面彎沉溫度修正系數(shù)曲線路面彎沉溫度修正系數(shù)曲線（適用于無機結(jié)合料穩(wěn)定的半剛性基層）（適用于無機結(jié)合料穩(wěn)定的半剛性基層）土木與建筑工程學(xué)院 彎沉值評定彎沉值評定 4）彎沉值評定）彎沉值評定 （1）每一雙車道評定路段(每20米測一點)，

4、檢查80-100個點，多車道公路按車道數(shù)與雙車道之比，相應(yīng)增加測點； （2）彎沉代表值，按下式計算SZllr土木與建筑工程學(xué)院彎沉值評定彎沉值評定 （3）當(dāng)路基和柔性基層、底基層的彎沉代表值不符合要求時，可將超出將超出 (2-3)S的彎沉特異值舍的彎沉特異值舍棄。棄。 對舍棄的彎沉值大于大于 (2-3)S的點，的點， 應(yīng)找出其周圍界限，進(jìn)行局部處理。進(jìn)行局部處理。 （4）用兩臺彎沉儀同時進(jìn)行左右輪彎沉值測定時，應(yīng)按兩個獨立測點計，按兩個獨立測點計，不能采用左右兩點的平均值。 （5）彎沉代表值大于設(shè)計要求的代表值大于設(shè)計要求的彎沉值時，相應(yīng)分項工程為不合格。分項工程為不合格。土木與建筑工程學(xué)院土

5、木與建筑工程學(xué)院例題例題某新建高速公路竣工后，在不利季節(jié)測得某路段路面彎沉值如表所示，路面某新建高速公路竣工后，在不利季節(jié)測得某路段路面彎沉值如表所示，路面設(shè)計彎沉值為設(shè)計彎沉值為40（0.01mm），試判斷該路段的彎沉值是否符合要求？（特），試判斷該路段的彎沉值是否符合要求？（特異值按異值按2S進(jìn)行棄舍）進(jìn)行棄舍）解：經(jīng)數(shù)理統(tǒng)計得知：L=29.8 S=1.99因為此路段為高速公路瀝青面層，所以Za=1.645Lr=L+Za.S=29.8+1.645*1.99=33.140L+2S=29.8+2*1.99=34 L-2S=29.8-2*1.99=26無特異值。無特異值。 所以該路段彎沉值評定合格。所以該路段彎沉值評定合格。 序號123456789101112131415Li3028322828263