熱控專業(yè)基礎(chǔ)知識(shí)培訓(xùn)

1、熱控專業(yè) 基礎(chǔ)知識(shí)培訓(xùn),設(shè)備部 熱控室,第一部分 概述 第二部分 熱控設(shè)備 第三部分 熱控DCS基本概念 第四部分 熱控新技術(shù)在數(shù)字化電廠中的應(yīng)用,第一部分 概述 一、熱控專業(yè)在電力行業(yè)的發(fā)展前景 近年來(lái)，發(fā)電機(jī)組正朝著高參數(shù)、大容量的方向發(fā)展，對(duì)機(jī)組自動(dòng)化的要求日益提高，以“4C”（計(jì)算機(jī)、控制、通信、CRT）技術(shù)為基礎(chǔ)的現(xiàn)代火電機(jī)組熱工自動(dòng)化技術(shù)也得到了迅速發(fā)展，熱工專業(yè)在電廠的地位也變得更加重要。,二、熱控專業(yè)主要作用 1、保證所有監(jiān)視點(diǎn)的準(zhǔn)確性。 2、滿足電廠自動(dòng)化控制的要求。 3、在機(jī)組運(yùn)行工況出現(xiàn)異常時(shí)，除及時(shí)報(bào)警外，還能迅速及時(shí)地 按預(yù)定的規(guī)律進(jìn)行處理，保證機(jī)組盡快恢復(fù)正常運(yùn)行。

2、 4、在機(jī)組從運(yùn)行異常發(fā)展到危急情況時(shí)，自動(dòng)化設(shè)備能適時(shí)采取果斷措施進(jìn)行處理，以保證設(shè)備及人身的安全。 5、在機(jī)組的啟停過(guò)程中，自動(dòng)化設(shè)備又可根據(jù)熱狀態(tài)進(jìn)行相應(yīng)的控制。,三、熱工控制系統(tǒng)的組成,如上圖所示，熱工控制系統(tǒng)由控制對(duì)象和熱工控制設(shè)備組成。熱工控制設(shè)備是指從被控參數(shù)到控制機(jī)構(gòu)的總稱。其中，變送器對(duì)被控參數(shù)進(jìn)行測(cè)量的信號(hào)轉(zhuǎn)換?？刂破靼l(fā)出控制指令，使執(zhí)行器和控制機(jī)構(gòu)動(dòng)作，最終使生產(chǎn)過(guò)程自動(dòng)地按照預(yù)定的規(guī)律進(jìn)行。 在控制系統(tǒng)中，變送器是信息的源頭，控制器是信息的處理器，執(zhí)行器是信息的終端。 （下面將分別介紹組成熱工控制系統(tǒng)的各個(gè)部分）,第二部分 熱控設(shè)備 一、熱控設(shè)備的分類 熱控過(guò)程控制設(shè)備

3、是實(shí)現(xiàn)熱工過(guò)程控制的工具，其種類繁多，功能不同，結(jié)構(gòu)各異。 按功能不同，可分為檢測(cè)儀表、顯示儀表、控制儀表和執(zhí)行器。 （1）檢測(cè)儀表：包括各種變量的檢測(cè)元件、傳感器等。 （2）顯示儀表：包括刻度、曲線和數(shù)字等顯示。 （3）控制系統(tǒng)：PLC、DCS系統(tǒng)等。 （4）執(zhí)行機(jī)構(gòu)包括氣動(dòng)、電動(dòng)、液動(dòng)等類型。,二、熱工測(cè)量和測(cè)量過(guò)程 研究熱工測(cè)量是了解自動(dòng)控制的第一步，離開檢測(cè)數(shù)據(jù)運(yùn)行人員將無(wú)法正確監(jiān)視、操作，離開檢測(cè)數(shù)據(jù)就無(wú)法實(shí)現(xiàn)自動(dòng)控制被控對(duì)象。 下面選幾個(gè)典型測(cè)量元件及測(cè)量原理分別作簡(jiǎn)單的介紹：,（一）溫度 在電廠熱力生產(chǎn)過(guò)程中，溫度是保證安全、經(jīng)濟(jì)發(fā)電的一個(gè)重要參數(shù)。溫度控制不好，可能導(dǎo)致鍋爐效率

4、降低，影響發(fā)電廠的經(jīng)濟(jì)效益。 溫度測(cè)量?jī)x表的分類：按照溫度測(cè)量方式的不同，溫度儀表可分為接觸式和非接觸式兩種類型。 1、接觸式溫度儀表 接觸式即測(cè)溫元件直接與被測(cè)介質(zhì)接觸，通過(guò)傳導(dǎo)或?qū)α鬟_(dá)到熱平衡，反映被測(cè)對(duì)象的溫度。接觸式溫度儀表按其工作原理可分為膨脹式、壓力式、電阻式和熱電式四種。,（1）熱電阻 熱電阻是把溫度變化轉(zhuǎn)換為電阻值變化的一次元件。熱電阻感溫元件是用來(lái)感受溫度的電阻器，它是熱電阻的核心部分，由電阻絲及絕緣骨架構(gòu)成。 金屬熱電阻的電阻值隨溫度上升而增大，常用的有鉑熱電阻（測(cè)溫范圍為-200850）、銅熱電阻（-50150）和鎳熱電阻（-60180）3種。,（2）熱電偶 熱電偶測(cè)溫的

5、基本原理是熱電效應(yīng)。把任意兩種性質(zhì)不同的導(dǎo)體或半導(dǎo)體連接成閉合回路，如果兩接點(diǎn)的溫度不同，在回路中就會(huì)產(chǎn)生熱電動(dòng)勢(shì)，形成熱電流，這就是熱電效應(yīng)。 熱電偶就是用兩種性質(zhì)不同的金屬材料一端焊接而成的。焊接的一端叫做熱端（測(cè)量端），未焊接的一端叫做冷端（參考端）。如果冷端（參考端）溫度恒定不變，則熱電勢(shì)的大小和方向只于兩種材料的特性和熱端（測(cè)量端）有關(guān)，且熱電勢(shì)與溫度之間有一固定的函數(shù)關(guān)系，利用這個(gè)關(guān)系及相關(guān)顯示儀表即可測(cè)量出溫度。 熱電偶的結(jié)構(gòu)如圖：通常由1-熱電極; 2-絕緣管; 3-保護(hù)套管; 4-接線盒等主要部分構(gòu)成， 熱電偶是應(yīng)用最普遍、最廣泛的溫度測(cè)量元件。在火電廠中，主蒸汽、過(guò)熱器管壁

6、等的溫度都是采用熱電偶測(cè)量的。熱電偶一般用于測(cè)量1001600范圍內(nèi)溫度，用特殊材料制成的熱電偶還可測(cè)更高或更低的溫度。,2、非接觸式溫度儀表 非接觸式溫度儀表即感溫元件不與被測(cè)介質(zhì)相接觸，而是通過(guò)輻射或者對(duì)流實(shí)現(xiàn)熱交換來(lái)達(dá)到測(cè)溫目的的儀表。不僅可以測(cè)量移動(dòng)或者轉(zhuǎn)動(dòng)物體的溫度，而且可以通過(guò)掃描的方法測(cè)得物體表面的溫度分布，但是輻射式測(cè)溫一般只能測(cè)得亮度溫度或輻射溫度，為了求得真實(shí)溫度，還必須根據(jù)被測(cè)對(duì)象的溫度對(duì)測(cè)量值進(jìn)行修正，可能受到輻射、距離、煙塵等影響，故測(cè)溫的準(zhǔn)確性一般不高，通過(guò)常僅用于高溫測(cè)量。 非接觸式溫度儀表包括紅外測(cè)溫儀表（紅外法）、光學(xué)溫度計(jì)（亮度法）、光電溫度計(jì)（亮度法）、比

7、色溫度計(jì)（比色法）和輻射溫度計(jì)（輻射法）。,（二）壓力 壓力是工質(zhì)熱力狀態(tài)的主要參數(shù)之一。對(duì)保證壓力測(cè)量的準(zhǔn)確性對(duì)于機(jī)組安全，經(jīng)濟(jì)運(yùn)行有重要意義。例如主蒸汽壓力、凝汽器真空等，都是運(yùn)行中需要連續(xù)測(cè)量監(jiān)視的重要參數(shù)。此外，差壓測(cè)量還廣泛應(yīng)用在液位和流量測(cè)量中。 1、壓力表 壓力表按其測(cè)量精確度，可分為精密壓力表、一般壓力表。精密壓力表的測(cè)量精確度等級(jí)分別為0.1、0.16、0.25、0.4級(jí)，一般壓力表的測(cè)量精確度等級(jí)分別為1.0、1.6、2.5、4.0級(jí)。 壓力表按其測(cè)量范圍，分為真空表、壓力真空表、微壓表、低壓表、中壓表及高壓表。低壓表用于測(cè)量06MPA壓力值，中壓表用于測(cè)量1060MPA壓

8、力值，高壓表用于測(cè)量100MPA以上壓力值。 壓力表按其顯示方式分：指針壓力表、數(shù)字壓力表。,最常用的的指針壓力表是彈簧管壓力表，結(jié)構(gòu)如圖 1彈簧管 2游絲 3指針 4小齒輪 5扇形齒輪6自由端 7連接杠桿 8支點(diǎn) 9固定端 彈簧彎管是由金屬管(無(wú)縫銅管或無(wú)縫鋼管)制成的。管子截面呈扁圓形或橢圓形，它的一端固定在支撐座上，并與汽水介質(zhì)相通；另一端是封閉的自由端，與杠桿連接。壓力越高，自由端向上翹起的幅度越大。這一動(dòng)作經(jīng)過(guò)杠桿、扇形齒輪、小齒輪的傳動(dòng)，使指針偏轉(zhuǎn)一個(gè)角度，在刻度盤上指示出壓力高低。當(dāng)被測(cè)介質(zhì)壓力降低時(shí)，彈簧管要恢復(fù)原狀，指針退回到相應(yīng)刻度處。 彈簧管壓力表出現(xiàn)線性誤差時(shí)，應(yīng)調(diào)整拉

9、桿的活動(dòng)螺絲。,2、壓力變送器 壓力變送器是一種接受壓力變量，經(jīng)傳感轉(zhuǎn)換后，將壓力變化量按一定比例轉(zhuǎn)換為標(biāo)準(zhǔn)輸出信號(hào)的儀表。由測(cè)壓元件傳感器（也稱作壓力傳感器）、測(cè)量回路和過(guò)程連接件三部分制作而成。如圖所示。 工作原理：當(dāng)壓力直接作用在測(cè)量膜片的表面，使膜片產(chǎn)生微小的形變，測(cè)量膜片上的高精度電路將這個(gè)微小的形變變換成為與壓力成正比的高度線性、與激勵(lì)電壓也成正比的電壓信號(hào)，然后采用專用芯片將這個(gè)電壓信號(hào)轉(zhuǎn)換為工業(yè)標(biāo)準(zhǔn)的4-20mA電流信號(hào)或者1-5V電壓信號(hào)。,(三)流量 流量是指單位時(shí)間內(nèi)流經(jīng)管道有效截面的流體數(shù)量。測(cè)量管道或明溝中液體、氣體或蒸汽等流體流量的工業(yè)自動(dòng)化儀表，又稱流量計(jì)。差壓式

10、流量計(jì)是目前火電廠使用最多的流量測(cè)量方法。 差壓式流量計(jì)是利用流體在節(jié)流元件前后的壓力變化情況來(lái)測(cè)量流量的流量計(jì)。流體充滿管道的流動(dòng)稱為管流，在管流中放置一特制的中間有孔的節(jié)流件，流體流經(jīng)節(jié)流件時(shí)，其壓力和流速都發(fā)生了變化，變化情況如圖所示(圖中以孔板為例)。常見(jiàn)的節(jié)流件有孔板、噴嘴和長(zhǎng)徑噴嘴。 差壓式流量計(jì)的工作原理：如圖所示，在截面1處，流體還未受到節(jié)流件的影響，流束充滿管道。流體流經(jīng)節(jié)流件時(shí)，流束收縮、速度加快、靜壓降低，至截面2時(shí)流束收縮到最小。 由于流體的性質(zhì)所決定，節(jié)流裝置測(cè)得的差壓與流量的關(guān)系是平方及平方根的關(guān)系，即 （q2p）,流體經(jīng)節(jié)流件時(shí)壓力和流速的變化情況(標(biāo)準(zhǔn)節(jié)流裝置適

11、用于截面形狀為圓形的管道，單相流體且充滿管道）,（四）液位 在電廠熱力生產(chǎn)過(guò)程中，液位是一個(gè)很重要的參數(shù)。隨著自動(dòng)化水平的不斷提高，生產(chǎn)過(guò)程中對(duì)汽包水位、凝汽器水位、潤(rùn)滑油箱油位等液位測(cè)量精度的要求越來(lái)越高。準(zhǔn)確地測(cè)量容器液位并加以控制，對(duì)保證發(fā)電廠的安全穩(wěn)定運(yùn)行十分重要的。 根據(jù)液位計(jì)的工作原理，可分為直讀式、浮力式、電容式、靜壓式、聲學(xué)式、射線式、光纖式和核輻射式。 1、汽包水位 汽包水位測(cè)量在液位測(cè)量中最為重要，為防止鍋爐汽包滿水和缺水事故，防止電力生產(chǎn)重大事故的二十五項(xiàng)重點(diǎn)要求有很多明確要求。下面重點(diǎn)介紹汽包水位測(cè)量的原理：,汽包差壓式水位測(cè)量裝置主要由連通管、平衡容器、引壓管、變送器

12、組成。 汽包內(nèi)的飽和蒸汽在凝結(jié)球（平衡容器）內(nèi)不斷散熱凝結(jié)，平衡容器內(nèi)的液面總是保持恒定，所以正壓管內(nèi)的水柱高度是恒定的，負(fù)壓管的水柱高度則隨著水位H而變化。,由正負(fù)壓引入口得到的差壓信號(hào)為： P = P+ - P- = L1g Hg+ (L-H) g = Lg(1 -)- Hg(-)式中H為容器水位； 1 -平衡容器中水的密度； -汽包壓力下飽和水的密度； -汽包壓力下飽和汽的密度。 由上式可知，當(dāng)平衡容器的安裝結(jié)構(gòu)一定（即L確定）、汽包壓力一定（、確定）及1一定的條件下，正負(fù)壓管的差壓輸出P與汽包水位H呈反向線性關(guān)系，即水位越低，差壓越大。,2、導(dǎo)波雷達(dá)液位計(jì) 導(dǎo)波雷達(dá)液位計(jì)是依據(jù)時(shí)域反射

13、原理為基礎(chǔ)的雷達(dá) 液位計(jì)。 雷達(dá)液位計(jì)的電磁脈沖以光速沿鋼纜或探棒傳播， 當(dāng)遇到被測(cè)介質(zhì)表面時(shí)，雷達(dá)液位計(jì)的部分脈沖被反射形成回波并沿相同路徑返回到脈沖發(fā)射裝置，發(fā)射裝置與被測(cè)介質(zhì)表面的距離同脈沖在其間的傳播時(shí)間成正比，經(jīng)計(jì)算得出液位高度。 導(dǎo)波雷達(dá)液位計(jì)的技術(shù)優(yōu)勢(shì)：測(cè)量不受介質(zhì)變化、溫度變化、惰性氣體及蒸汽、粉塵、泡沫等的影響。 雷達(dá)液位計(jì)的精度為5mm，量程60米，耐250度高溫、40公斤高壓，雷達(dá)液位計(jì)適用于爆炸危險(xiǎn)區(qū)域。 其他還有轉(zhuǎn)速測(cè)量、振動(dòng)測(cè)量、氧量測(cè)量等不再贅述。,三、執(zhí)行機(jī)構(gòu) 1、作用：生產(chǎn)過(guò)程的信息從變送器引入，經(jīng)控制器或DCS運(yùn)算處理后，輸出操作指令給執(zhí)行器的控制生產(chǎn)過(guò)程，

14、或有操作員站發(fā)出的人工操作指令給執(zhí)行機(jī)構(gòu)控制生產(chǎn)過(guò)程。 如果選擇或使用不當(dāng)，可能會(huì)導(dǎo)致自動(dòng)控制系統(tǒng)的調(diào)節(jié)品質(zhì)下降，控制失靈，甚至因介質(zhì)的易燃、易爆、有毒，而造成嚴(yán)重的生產(chǎn)事故。 2、對(duì)于執(zhí)行機(jī)構(gòu)最廣泛的定義是：一種能提供直線或旋轉(zhuǎn)運(yùn)動(dòng)的驅(qū)動(dòng)裝置，它利用某種驅(qū)動(dòng)能源并在某種控制信號(hào)作用下工作。 執(zhí)行機(jī)構(gòu)按使用能源可分為氣動(dòng)、電動(dòng)和液動(dòng)三大類。氣動(dòng)執(zhí)行機(jī)構(gòu)是使用壓縮空氣作為能源，電動(dòng)執(zhí)行機(jī)構(gòu)使用電能作為能源，液動(dòng)執(zhí)行機(jī)構(gòu)使用高壓液體（如抗燃油）作為能源。 下面對(duì)三種執(zhí)行機(jī)構(gòu)的工作原理、優(yōu)缺點(diǎn)等分別予以介紹。,（一）氣動(dòng)執(zhí)行機(jī)構(gòu) 氣動(dòng)執(zhí)行機(jī)構(gòu)的分類： 1、按執(zhí)行機(jī)構(gòu)工作方式分為：直行程和角行程。 2

15、、按執(zhí)行機(jī)構(gòu)作用形式分為：?jiǎn)巫饔煤碗p作用。 3、按執(zhí)行機(jī)構(gòu)調(diào)節(jié)形式分為：調(diào)節(jié)型和開關(guān)型。 氣動(dòng)執(zhí)行機(jī)構(gòu)可以分為單作用和雙作用兩種類型。執(zhí)行器的開關(guān)動(dòng)作都通過(guò)氣源來(lái)驅(qū)動(dòng)執(zhí)行的叫做雙作用。單作用的開關(guān)動(dòng)作只有開動(dòng)作是氣源驅(qū)動(dòng)，而關(guān)動(dòng)作是彈簧復(fù)位。,氣動(dòng)執(zhí)行機(jī)構(gòu)優(yōu)點(diǎn)： 1、接受連續(xù)的氣信號(hào)，可輸出直線位移，也可輸出角位移。 2、移動(dòng)速度、輸出功率較大。 3、檢修維護(hù)簡(jiǎn)單，對(duì)環(huán)境的適應(yīng)性好。 4、具有防爆功能。 5、其他 氣動(dòng)執(zhí)行機(jī)構(gòu)缺點(diǎn)： 控制精度較低。,（二）電動(dòng)執(zhí)行機(jī)構(gòu) 工作原理：電動(dòng)執(zhí)行器由兩相伺服電動(dòng)機(jī)、減速器和位置變送器三部分組成。兩相電動(dòng)機(jī)接受伺服放大器或者電動(dòng)操作器送入的信號(hào)而轉(zhuǎn)動(dòng)，經(jīng)

16、減速器減速后，輸出力矩和轉(zhuǎn)角去控制閥門動(dòng)作；與此同時(shí)，位置變送器根據(jù)閥門的位置，輸出角位移轉(zhuǎn)換成位置反饋電流（420mA DC）,電動(dòng)執(zhí)行機(jī)構(gòu)優(yōu)點(diǎn)： 1、高度的穩(wěn)定和用戶可應(yīng)用的恒定的推力。最大執(zhí)行器產(chǎn)生的推力可高達(dá)225000kgf，能達(dá)到這么大推力的只有液動(dòng)執(zhí)行器，但液動(dòng)執(zhí)行器造價(jià)要比電動(dòng)高很多。 2、輸出的推力或力矩基本上是恒定的，可以很好的克服介質(zhì)的不平衡力，達(dá)到對(duì)工藝參數(shù)的準(zhǔn)確控制，所以控制精度比氣動(dòng)執(zhí)行器要高。 3、通過(guò)配用伺服放大器很容易實(shí)現(xiàn)正反作用及三斷保護(hù)。而氣動(dòng)執(zhí)行器必須借助于一套組合保護(hù)系統(tǒng)來(lái)實(shí)現(xiàn)保位。 電動(dòng)執(zhí)行機(jī)構(gòu)缺點(diǎn)： 1、結(jié)構(gòu)較復(fù)雜，更容易發(fā)生故障。 2、電機(jī)如果調(diào)

17、節(jié)太頻繁，容易造成電機(jī)過(guò)熱。 3、運(yùn)行較慢，不如氣動(dòng)、液動(dòng)執(zhí)行器速度快。,（三）液動(dòng)執(zhí)行機(jī)構(gòu) 液動(dòng)執(zhí)行機(jī)構(gòu)由錯(cuò)油門、油動(dòng)機(jī)和反饋杠桿組成。 因?yàn)橐簤簣?zhí)行機(jī)構(gòu)的響應(yīng)速度快，輸出推力大，是其他類型執(zhí)行機(jī)構(gòu)所無(wú)法取代的，所以數(shù)字電液調(diào)節(jié)控制系統(tǒng)（DEH）的執(zhí)行機(jī)構(gòu)仍采用液壓調(diào)速系統(tǒng)的油動(dòng)機(jī)-液動(dòng)執(zhí)行結(jié)構(gòu)。由于DEH液動(dòng)執(zhí)行機(jī)構(gòu)的功能是把電信號(hào)轉(zhuǎn)換為油動(dòng)機(jī)活塞的機(jī)械位移，所以也稱其為電液伺服執(zhí)行結(jié)構(gòu)。,液動(dòng)執(zhí)行機(jī)構(gòu)優(yōu)點(diǎn)： 1、當(dāng)需要異常的抗偏離能力和高的推力以及快的行程速度時(shí)，我們往往選用液動(dòng)或電液執(zhí)行機(jī)構(gòu)。因?yàn)橐后w的不可壓縮性，采用液動(dòng)執(zhí)行器的優(yōu)點(diǎn)就是較優(yōu)的抗偏離能力，這對(duì)于調(diào)節(jié)工況是很重要的，因?yàn)?/p>

18、當(dāng)調(diào)節(jié)元件接近閥座時(shí)節(jié)流工況是不穩(wěn)定的，越是壓差大，這種情況越厲害。 2、液動(dòng)執(zhí)行機(jī)構(gòu)運(yùn)行起來(lái)非常平穩(wěn)，響應(yīng)快，能實(shí)現(xiàn)高精度的控制。 液動(dòng)執(zhí)行機(jī)構(gòu)缺點(diǎn)：就是造價(jià)昂貴，體檢龐大笨重，特別復(fù)雜和需要專門工程，所以大多數(shù)用在一些諸如電廠比較特殊的場(chǎng)合。,（四）三種執(zhí)行機(jī)構(gòu)的特點(diǎn)比較,第三部分 DCS基本概念 集散控制系統(tǒng)（Distributed control system）是以微處理器為基礎(chǔ)的對(duì)生產(chǎn)過(guò)程進(jìn)行集中監(jiān)視、操作、管理和分散控制的集中分散控制系統(tǒng)，簡(jiǎn)稱DCS系統(tǒng)。 整個(gè)裝置繼承了常規(guī)儀表分散控制和計(jì)算機(jī)集中控制的優(yōu)點(diǎn)，克服了常規(guī)儀表功能單一、人-機(jī)聯(lián)系差以及單臺(tái)微型計(jì)算機(jī)控制系統(tǒng)危險(xiǎn)性高度

19、集中的缺點(diǎn)，既實(shí)現(xiàn)了在管理、操作和顯示三方面集中，又實(shí)現(xiàn)了在功能、負(fù)荷和危險(xiǎn)性三方面的分散。DCS系統(tǒng)在現(xiàn)代化生產(chǎn)過(guò)程控制中起著重要的作用。 DCS分散控制系統(tǒng)指控制功能分散、風(fēng)險(xiǎn)分散，操作顯示集中、采用分布式結(jié)構(gòu)的智能網(wǎng)絡(luò)控制系統(tǒng)。,一、DCS系統(tǒng)的硬件構(gòu)成 工程師站：提供技術(shù)人員生成控制系統(tǒng)的人機(jī)接口，主要用于系統(tǒng)組態(tài)和維護(hù)，技術(shù)人員也可以通過(guò)工程師站對(duì)應(yīng)用系統(tǒng)進(jìn)行監(jiān)視。 操作員站：提供技術(shù)人員與系統(tǒng)數(shù)據(jù)庫(kù)的人機(jī)交互界面，用于監(jiān)視可以完成數(shù)據(jù)的狀態(tài)值顯示和操作員對(duì)數(shù)據(jù)點(diǎn)的操作。 歷史站：保存整個(gè)系統(tǒng)的歷史數(shù)據(jù)，供組態(tài)軟件實(shí)現(xiàn)歷史趨勢(shì)顯示、報(bào)表打印和事故追憶等功能。,運(yùn)行員 操作站,運(yùn)行員

20、操作站,優(yōu) 化 計(jì)算站,通 信 接 口,基 本 控制單元,基 本 控制單元,Snet,管理級(jí) 計(jì)算機(jī),管理級(jí) 計(jì)算機(jī),工程師 工作站,Mnet,Cnet,通 信 接 口,基 本 控制單元,基 本 控制單元,過(guò) 程 控制站,通 信 接 口,數(shù)據(jù)輸入 輸出單元,數(shù)據(jù)輸入 輸出單元,數(shù)據(jù) 采集站,過(guò) 程 控制站,分散控制系統(tǒng)的結(jié)構(gòu),操作員站,Laser color Printer,LOCAL REMOTE I/O,TO SWITCH,DAS,ECS,IP SWITCH,鍋爐金屬壁溫 發(fā)電機(jī)線圈溫度,分散控制系統(tǒng)的結(jié)構(gòu),二、DCS系統(tǒng)功能組成部分 1、數(shù)據(jù)采集系統(tǒng)（DAS） 2、模擬量控制系統(tǒng)（MCS

21、） 3、汽機(jī)及鍋爐側(cè)順序控制系統(tǒng)(SCS) 4、電氣側(cè)順序控制系統(tǒng)(ECS) 5、鍋爐爐膛安全監(jiān)控系統(tǒng)（FSSS） 6、汽輪機(jī)控制系統(tǒng)（DEH） 7、小汽輪機(jī)控制系統(tǒng)（MEH）,（一）數(shù)據(jù)采集系統(tǒng)（DAS） 1、 數(shù)據(jù)采集系統(tǒng)（DAS），是指采用數(shù)字計(jì)算機(jī)控制系統(tǒng)對(duì)工藝系統(tǒng)和設(shè)備的運(yùn)行參數(shù)、狀態(tài)進(jìn)行檢測(cè)，對(duì)檢測(cè)結(jié)果進(jìn)行處理、記錄、顯示和報(bào)警，對(duì)機(jī)組的運(yùn)行情況進(jìn)行運(yùn)算分析，并提出運(yùn)行指導(dǎo)的監(jiān)視系統(tǒng)。,2、DAS有下列功能： （1）顯示：包括操作顯示、成組顯示、棒狀圖顯示、 報(bào)警顯示、趨勢(shì)顯示等 （2）制表記錄：包括定期記錄、報(bào)警記錄、事故順序（SOE）記錄、操作記錄等 （3）歷史數(shù)據(jù)存儲(chǔ)和檢索

22、（4）性能計(jì)算,（二）模擬量控制系統(tǒng)（MCS） 1、模擬量控制系統(tǒng)（MCS）指通過(guò)控制變量自動(dòng)完成被控制變量調(diào)節(jié)的回路。通過(guò)前饋和反饋?zhàn)饔脤?duì)機(jī)爐及輔助系統(tǒng)的過(guò)程參數(shù)進(jìn)行連續(xù)自動(dòng)調(diào)節(jié)的控制系統(tǒng)總稱。 包含過(guò)程參數(shù)的自動(dòng)補(bǔ)償和計(jì)算、自動(dòng)調(diào)節(jié)、控制方式無(wú)擾動(dòng)切換、以及偏差報(bào)警等功能。,2、自動(dòng)控制基礎(chǔ)理論 （1）被調(diào)量：控制過(guò)程被調(diào)節(jié)的物理量。 （2）設(shè)定值：在控制過(guò)程中被調(diào)量需要達(dá)到的數(shù)值。 （3） 控制對(duì)象：過(guò)熱減溫水調(diào)門 （4）偏差=設(shè)定值-被調(diào)量 （5）閉環(huán)控制：即反饋控制系統(tǒng)，被調(diào)量反饋回來(lái)與設(shè)定值形成偏差輸入到PID，PID根據(jù)偏差進(jìn)行調(diào)節(jié)。一般的控制系統(tǒng)均為閉環(huán)控制系統(tǒng)。 （6）開環(huán)控

23、制：控制指令直接輸入PID（只有比例作用）被調(diào)量不參與調(diào)節(jié),（7）PID及前饋： Y=Ke + 1/T1*edt + Td*de/dt + D 比例作用Ke ：根據(jù)相應(yīng)的偏差乘以比例系數(shù)進(jìn)行調(diào)節(jié)，比例作用太大會(huì)超調(diào)，但不會(huì)振蕩。 積分作用1/T1*edt ：相應(yīng)的偏差在積分時(shí)間內(nèi)調(diào)為零，太大的話會(huì)引起振蕩。 前饋D ：作用是補(bǔ)償調(diào)節(jié)對(duì)象動(dòng)態(tài)特性的遲延和慣性，加快被調(diào)量的響應(yīng)，在調(diào)節(jié)過(guò)程中起到粗調(diào)的作用。,（8）控制系統(tǒng)的品質(zhì)指標(biāo)： 動(dòng)態(tài)品質(zhì)指標(biāo) 穩(wěn)態(tài)品質(zhì)指標(biāo) 過(guò)渡過(guò)程衰減率（=1-y3/y1） 穩(wěn)定時(shí)間 實(shí)際功率變化速率 負(fù)荷響應(yīng)時(shí)間（負(fù)荷響應(yīng)純遲延 時(shí)間） 以下是電力行業(yè)的具體相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)。,3

24、、MCS主要控制回路介紹 3.1 協(xié)調(diào)控制(CCS) CCS協(xié)調(diào)控制系統(tǒng)指將鍋爐-汽輪發(fā)電機(jī)組作為一個(gè)整體進(jìn)行控制，通過(guò)控制回路協(xié)調(diào)鍋爐汽輪機(jī)在自動(dòng)狀態(tài)下運(yùn)行給鍋爐、汽輪機(jī)的自動(dòng)控制系統(tǒng)發(fā)出指令，以適應(yīng)負(fù)荷變化的需要，盡最大可能發(fā)揮機(jī)組的調(diào)頻、調(diào)峰的能力，它直接作用的執(zhí)行級(jí)是鍋爐燃料控制系統(tǒng)和汽輪機(jī)控制系統(tǒng)。,3.1.1協(xié)調(diào)控制系統(tǒng)運(yùn)行方式 機(jī)跟爐控制方式(TF) 鍋爐主控在手動(dòng)控制方式，汽機(jī)主控在自動(dòng)控制方式（自動(dòng)調(diào)壓方式） 爐跟機(jī)控制方式(BF) 汽機(jī)主控在手動(dòng)控制方式，鍋爐主控在自動(dòng)控制方式（自動(dòng)調(diào)壓方式） 爐跟機(jī)為主的協(xié)調(diào)控制方式(CCS) 汽機(jī)主控和鍋爐主控都在自動(dòng)控制方式。鍋爐主控

25、自動(dòng)調(diào)壓，且接受目標(biāo)負(fù)荷導(dǎo)前信號(hào)；汽機(jī)主控自動(dòng)調(diào)功，且參與電網(wǎng)調(diào)頻，同時(shí)參與壓力限制調(diào)節(jié),3.1.2 CCS控制系統(tǒng)能平穩(wěn)地實(shí)現(xiàn)下列功能： 頻率協(xié)調(diào)：汽機(jī)轉(zhuǎn)速控制用于維持系統(tǒng)頻率的穩(wěn)定。機(jī)組負(fù)荷指令自動(dòng)跟蹤實(shí)際測(cè)得的發(fā)電機(jī)負(fù)荷，以避免產(chǎn)生擾動(dòng)。 限制：當(dāng)被控容量或允許出力達(dá)到最大最小限值時(shí)應(yīng)發(fā)出閉鎖增、閉鎖減。 快速減負(fù)荷（RUNBACK）： 是針對(duì)機(jī)組主要輔機(jī)故障采取的控制措施，即當(dāng)主要輔機(jī)（如給水泵、送風(fēng)機(jī)、引風(fēng)機(jī)）發(fā)生故障機(jī)組不能帶滿負(fù)荷時(shí)，快速降低機(jī)組負(fù)荷的一種措施。所有的RUNBACK自動(dòng)完成。當(dāng)發(fā)生RUNBACK時(shí)，控制系統(tǒng)自動(dòng)轉(zhuǎn)換到機(jī)跟隨TF運(yùn)行方式。,3.1.3協(xié)調(diào)控制系統(tǒng)組成

26、 機(jī)組負(fù)荷指令處理回路 RUN BACK回路 一次調(diào)頻回路 壓力設(shè)定回路 鍋爐主控 汽機(jī)主控 熱值校正回路 燃料主控,()機(jī)組負(fù)荷指令處理回路 機(jī)組負(fù)荷指令處理回路的主要功能是：接受電網(wǎng)調(diào)度中心給出的負(fù)荷指令或者機(jī)組運(yùn)行人員要求改變負(fù)荷的指令，根據(jù)機(jī)組運(yùn)行情況，將其處理成與機(jī)、爐當(dāng)前運(yùn)行狀態(tài)相適應(yīng)的機(jī)組實(shí)際負(fù)荷指令，分別送到鍋爐主控系統(tǒng)和汽機(jī)主控系統(tǒng)，作為機(jī)爐動(dòng)作的指揮信號(hào)。 ()RB 在機(jī)組主機(jī)運(yùn)行正常的情況下，單元機(jī)組所能帶的最大負(fù)荷的數(shù)值，完全取決于機(jī)組主要輔機(jī)的工作狀態(tài)，由于主要輔機(jī)跳閘而引起的快速減負(fù)荷就稱為RB。 ()一次調(diào)頻回路 一次調(diào)頻回路是將DEH送來(lái)的頻率偏差信號(hào)轉(zhuǎn)換成負(fù)荷

27、偏差，然后進(jìn)過(guò)限幅和和限速后送至鍋爐主控系統(tǒng)和汽機(jī)主控系統(tǒng)，以快速響應(yīng)一次調(diào)頻信號(hào)，根據(jù)電網(wǎng)頻率的變化而相應(yīng)的增減負(fù)荷。,() 鍋爐主控 鍋爐主控系統(tǒng)的主要功能是接受功率回路的實(shí)際負(fù)荷指令，經(jīng)過(guò)PID調(diào)節(jié)運(yùn)算后將指令送至燃料主控系統(tǒng)與風(fēng)量控制回路，調(diào)節(jié)鍋爐的出力，使鍋爐出力與實(shí)際負(fù)荷指令相匹配。 (5)汽機(jī)主控 汽機(jī)主控主要包括兩個(gè)控制回路，一個(gè)是以壓力控制器為中心的機(jī)前壓力控制回路，一個(gè)是以功率控制器為中心的負(fù)荷控制回路。前者運(yùn)行在汽機(jī)跟隨方式，后者對(duì)應(yīng)于機(jī)組的協(xié)調(diào)控制方式。在自動(dòng)方式下，汽機(jī)主控的輸出作用于DEH，控制汽輪機(jī)調(diào)節(jié)汽門的開度，以實(shí)現(xiàn)壓力或負(fù)荷的控制.,(6)熱值校正回路 自動(dòng)

28、校正煤的發(fā)熱量，使燃料量迅速響應(yīng)煤質(zhì)的變化。 (7)燃料主控 燃料主控系統(tǒng)將鍋爐主控輸出作為燃料量指令，此燃料量指令與總?cè)剂狭康钠钏椭寥剂险{(diào)節(jié)器進(jìn)行運(yùn)算，自動(dòng)產(chǎn)生燃料主控輸出指令，燃料主控輸出分配給各臺(tái)處于運(yùn)行中的給煤機(jī)轉(zhuǎn)速控制系統(tǒng)，作為給煤機(jī)煤量目標(biāo)值。,以下介紹機(jī)爐側(cè)其他主要控制回路 給水控制 一次風(fēng)壓力控制 爐膛壓力的控制控制 送風(fēng)機(jī)控制和氧量校正 主蒸汽溫度、再熱汽溫控制 除氧器水位控制,3.2 給水控制 在啟動(dòng)和低負(fù)荷時(shí)，單沖量汽包水位控制應(yīng)調(diào)節(jié)電動(dòng)給水泵轉(zhuǎn)速及給水管道上的啟動(dòng)調(diào)節(jié)閥。在蒸汽參數(shù)穩(wěn)定、給水流量允許的情況，控制系統(tǒng)可自動(dòng)切換到三沖量汽包水位控制。,3.3主蒸汽溫度、再

29、熱汽溫控制 過(guò)熱器汽溫調(diào)節(jié)主要為噴水減溫，分二級(jí)噴水減溫?？刂频谝患?jí)和第二級(jí)過(guò)熱器的出口溫度。 在低負(fù)荷、汽機(jī)跳閘及MFT時(shí)應(yīng)將噴水閥關(guān)閉嚴(yán)密。應(yīng)設(shè)計(jì)與噴水截止閥（閉鎖閥）的聯(lián)鎖，以防止汽機(jī)進(jìn)水，并在低負(fù)荷工況時(shí)防止閥門的閥芯磨蝕。 在規(guī)定的鍋爐運(yùn)行范圍內(nèi)，控制末級(jí)再熱汽溫。再熱汽溫控制是采用擺動(dòng)噴嘴的方法控制再熱蒸汽溫度。如果再熱汽溫度與設(shè)定值有偏差，改變擺動(dòng)噴嘴的角度。在擺動(dòng)噴嘴調(diào)溫超過(guò)定值一定溫度時(shí)，再投噴水調(diào)節(jié)。以確保再熱蒸汽溫度。,3.4爐膛壓力的控制 平衡負(fù)壓運(yùn)行，通過(guò)控制引風(fēng)機(jī)葉片位置，維持爐膛壓力恒定在設(shè)定值。 系統(tǒng)應(yīng)將風(fēng)量指令信號(hào)作為超前變化的前饋信號(hào)，使?fàn)t膛負(fù)壓的波動(dòng)最小。

30、 在發(fā)生MFT時(shí)，應(yīng)在壓力控制系統(tǒng)中產(chǎn)生一個(gè)超馳控制信號(hào)，使引風(fēng)機(jī)快速關(guān)小。該信號(hào)（MFT火焰喪失）應(yīng)隨時(shí)間而衰減（時(shí)間可調(diào)），直至恢復(fù)正常的檔板控制。不需要運(yùn)行人員干預(yù)，并且對(duì)控制系統(tǒng)不產(chǎn)生擾動(dòng)。,3.5送風(fēng)機(jī)控制和氧量校正 通過(guò)調(diào)節(jié)送風(fēng)機(jī)葉片的位置，來(lái)控制鍋爐二次風(fēng)量，達(dá)到最佳燃燒工況。 通過(guò)兩個(gè)總風(fēng)道上的一次元件，分別測(cè)得鍋爐送風(fēng)風(fēng)量，該測(cè)量結(jié)果應(yīng)是經(jīng)溫度補(bǔ)償?shù)碾p重化測(cè)量，各測(cè)量值的總和（加上磨煤機(jī)總一次風(fēng)風(fēng)量）形成一個(gè)總的鍋爐總風(fēng)量信號(hào)，該信號(hào)可用來(lái)限制總負(fù)荷指令和總?cè)剂狭俊?當(dāng)總風(fēng)量降低到比吹掃值低5%時(shí)（滿容積風(fēng)量百分比），觸發(fā)MFT動(dòng)作。 鍋爐總風(fēng)量由氧量校正回路進(jìn)行修正，氧量是

31、在省煤器后的煙道中測(cè)得。,3.6一次風(fēng)壓力控制 一次風(fēng)壓力的設(shè)定值是負(fù)荷的函數(shù)。通過(guò)調(diào)節(jié)一次風(fēng)機(jī)變頻器（轉(zhuǎn)速）來(lái)控制一次熱風(fēng)母管的壓力。,3.7除氧器水位控制 除氧器水位控制的任務(wù)首先是維持規(guī)定的正常水位，保證給水泵不汽蝕，如果水位過(guò)低，會(huì)使給水泵人口靜壓頭減少，影響給水泵安全工作，如果水位過(guò)高，會(huì)使給水經(jīng)汽輪機(jī)抽汽管倒流至汽輪機(jī)，引起水擊事故或給水箱滿水、 除氧器振動(dòng)、排氣帶水等。,（三）順序控制系統(tǒng)(SCS) SCS順序控制系統(tǒng)指對(duì)火電機(jī)組的輔機(jī)及輔助系統(tǒng)，按照運(yùn)行規(guī)律規(guī)定的順序（輸入信號(hào)條件順序、動(dòng)作順序或時(shí)間順序）實(shí)現(xiàn)啟動(dòng)或停止過(guò)程的自動(dòng)控制系統(tǒng)。 順序控制系統(tǒng)（SCS）包括鍋爐、汽機(jī)

32、（包括發(fā)電機(jī)）的主要輔機(jī)設(shè)備及系統(tǒng)的控制、聯(lián)鎖、保護(hù)功能。SCS設(shè)計(jì)為功能組級(jí)、功能子組級(jí)和驅(qū)動(dòng)級(jí)三級(jí)控制的層次性結(jié)構(gòu)。,1、順控步序設(shè)計(jì) 1）順序啟動(dòng)和順序停止的投入（啟動(dòng)） 2）啟動(dòng)和停止步序的中止（停止） 3）步序失敗 4）步序完成,2、主/備用設(shè)備的預(yù)選和聯(lián)鎖啟/停 1）順控設(shè)備預(yù)選及聯(lián)鎖 對(duì)于雙冗余的設(shè)備，在順控步序可預(yù)選某臺(tái)為主啟設(shè)備。在順控投入過(guò)程中自動(dòng)啟動(dòng)主啟設(shè)備，如主啟設(shè)備啟動(dòng)失敗，則自動(dòng)聯(lián)鎖啟動(dòng)另一臺(tái)設(shè)備。 2）備用聯(lián)鎖 當(dāng)備用聯(lián)鎖功能投入后，主設(shè)備的運(yùn)行受到監(jiān)視，當(dāng)主設(shè)備事故跳閘或出現(xiàn)聯(lián)動(dòng)條件時(shí)，備用設(shè)備自動(dòng)啟動(dòng)。,3、驅(qū)動(dòng)級(jí)功能設(shè)計(jì) 驅(qū)動(dòng)級(jí)設(shè)備由運(yùn)行員在操作畫面上操作，

33、并有如下的功能： 1)啟動(dòng)（開）允許。 2)停止（關(guān)）允許。 3)保護(hù)聯(lián)鎖：具有最高優(yōu)先級(jí)。 4)自動(dòng)啟動(dòng)（開）和自動(dòng)停止（關(guān)）。 5)狀態(tài)反饋。,（四）電氣側(cè)順序控制系統(tǒng)(ECS) 電氣控制系統(tǒng)擔(dān)負(fù)廠用6KV及380V以及發(fā)變組勵(lì)磁系統(tǒng)的主要量的監(jiān)視及設(shè)備的操作。 主要有對(duì)發(fā)變組、勵(lì)磁系統(tǒng)，高壓變有載調(diào)壓開關(guān)及6KV公用廠用變，汽機(jī)鍋爐廠變，380V汽機(jī)鍋爐MCC電源，脫硫變，除灰變，化水變，電除塵變，輸煤變，機(jī)鍋爐照明及檢修變，110V直流系統(tǒng)，220V直流系統(tǒng)，UPS系統(tǒng)，保安電源等功能組的控制。,(五)鍋爐爐膛安全監(jiān)控系統(tǒng)（FSSS） FSSS爐膛安全監(jiān)控系統(tǒng)指對(duì)鍋爐點(diǎn)火和油槍進(jìn)行程序

34、自動(dòng)控制，防止鍋爐爐膛由于燃燒熄火、過(guò)壓等原因引起爐膛爆炸（內(nèi)爆或外爆）而采取的監(jiān)視和控制措施的自動(dòng)系統(tǒng)。其包括燃燒器控制系統(tǒng)BCS和爐膛安全系統(tǒng)FSS。 1、燃燒器控制系統(tǒng)（BCS）：對(duì)油燃燒器和給煤機(jī)的安全點(diǎn)火、投運(yùn)和切除。,2、爐膛安全系統(tǒng)（FSS） 監(jiān)視鍋爐和汽輪發(fā)電機(jī)組的運(yùn)行工況，并在檢測(cè)到危害人員和設(shè)備安全的工況時(shí)，發(fā)出主燃料跳閘（MFT）信號(hào)、鍋爐跳閘（BT）信號(hào)。 MFT（BT）繼電器柜（獨(dú)立于DCS設(shè)置，由FSSS的輸出激勵(lì)，或者由輔控臺(tái)上的MFT/BT手操按鈕的觸點(diǎn)激勵(lì)） 3、FSSS的功能 爐膛吹掃 油燃料系統(tǒng)泄漏試驗(yàn) 燃料跳閘,2.1 MFT總?cè)剂咸l MFT總?cè)剂咸l

35、指保護(hù)信號(hào)指令動(dòng)作或由人工操作后，快速切斷進(jìn)入爐膛的所有燃料而采取的措施。 主燃料跳閘（MFT） 油燃料跳閘（OFT） 2.2 BT鍋爐跳閘 鍋爐主要輔機(jī)跳閘（一次風(fēng)機(jī)、二次風(fēng)機(jī)、引風(fēng)機(jī)等），聯(lián)動(dòng)MFT。,（六）汽輪機(jī)控制系統(tǒng)（DEH） DEH汽輪機(jī)數(shù)字式電液控制系統(tǒng)，是按電氣原理設(shè)計(jì)的敏感元件、數(shù)字電路以及按液壓原理設(shè)計(jì)的放大元件和液壓伺服機(jī)構(gòu)構(gòu)成的汽輪機(jī)控制系統(tǒng)。,1、DEH的基本工作過(guò)程： DEH系統(tǒng)接受外界輸入的轉(zhuǎn)速和負(fù)荷目標(biāo)值信號(hào)，以及轉(zhuǎn)速和負(fù)荷變化率信號(hào)，通過(guò)DEH數(shù)字系統(tǒng)的設(shè)定值形成邏輯（計(jì)算程序），按運(yùn)行方式確定汽輪發(fā)電機(jī)可以接受的轉(zhuǎn)速設(shè)定值或負(fù)荷設(shè)定值。 在轉(zhuǎn)速控制階段，轉(zhuǎn)速

36、設(shè)定值與機(jī)組實(shí)際轉(zhuǎn)速信號(hào)進(jìn)行比較，求偏差，在轉(zhuǎn)速控制回路中經(jīng)過(guò)比例積分運(yùn)算，形成流量請(qǐng)求信號(hào)，送至閥門管理程序。 閥門管理程序根據(jù)流量請(qǐng)求信號(hào)計(jì)算出閥位開度請(qǐng)求信號(hào)（閥位給定值）送入執(zhí)行機(jī)構(gòu)。,在負(fù)荷控制階段，若DEH遙控未投，負(fù)荷設(shè)定值輸入到負(fù)荷控制回路，經(jīng)一次調(diào)頻修正后再與功率反饋信號(hào)進(jìn)行比較，經(jīng)調(diào)節(jié)運(yùn)算形成功率（流量）請(qǐng)求值，必要時(shí)該值還與調(diào)節(jié)級(jí)壓力進(jìn)行比較運(yùn)算，輸出流量請(qǐng)求信號(hào)送給閥門管理程序；若DEH遙控投入，則負(fù)荷設(shè)定值經(jīng)標(biāo)度轉(zhuǎn)換后直接作為流量請(qǐng)求信號(hào)輸入到閥門管理程序。 在執(zhí)行機(jī)構(gòu)中，閥位給定值數(shù)字量信號(hào)送入DEH的模擬系統(tǒng)，經(jīng)數(shù)模轉(zhuǎn)換后，送入伺服放大器與閥位反饋比較，求偏差，放

37、大后的電流信號(hào)送至電液轉(zhuǎn)換器線圈，電流在線圈上產(chǎn)生磁力（有方向），該磁力的方向控制電液轉(zhuǎn)換器與油動(dòng)機(jī)之間的進(jìn)、泄油。最終控制閥門開度，以實(shí)現(xiàn)汽輪發(fā)電機(jī)組的轉(zhuǎn)速控制和負(fù)荷控制。,BR,轉(zhuǎn)速調(diào)節(jié)器,負(fù)荷調(diào)節(jié)器,執(zhí)行機(jī)構(gòu),T2,T,LVDT,運(yùn)行人員手動(dòng)來(lái),閥位給定,DEH的工作方式示意圖,T,OA,VMP,CCS來(lái),T1,汽輪發(fā)電機(jī)組,T,ATC,AS,遙控？,調(diào)節(jié)器,伺服系統(tǒng),閥 門,汽輪機(jī),閥門管理程序,給定值選擇處理回路,TPC,RB,CCS,OA,ATC,AS,OPC和ETS,T,手動(dòng),LVDT,檢測(cè)回路,n,N,轉(zhuǎn)速、功率反饋,ASL;BR;WS3090,DEH的系統(tǒng)構(gòu)成簡(jiǎn)圖,2、調(diào)節(jié)系

38、統(tǒng)功能介紹 升速控制： 根據(jù)機(jī)組熱狀態(tài)，可控制機(jī)組按經(jīng)驗(yàn)曲線完成升速率設(shè)置、暖機(jī)、過(guò)臨界轉(zhuǎn)速區(qū)，直到3000r/min定速。 同期并網(wǎng)：可與自動(dòng)準(zhǔn)同期裝置配合，將機(jī)組轉(zhuǎn)速調(diào)整到電網(wǎng)同步轉(zhuǎn)速，以便迅速完成并網(wǎng)操作。并網(wǎng)時(shí)，自動(dòng)使發(fā)電機(jī)帶上初負(fù)荷。 閥控方式： 司機(jī)通過(guò)CRT設(shè)置目標(biāo)閥位或按增、減按鈕改變總閥位給定值（單位為%），來(lái)調(diào)整機(jī)組負(fù)荷。,功控方式： 根據(jù)司機(jī)設(shè)置的目標(biāo)負(fù)荷（單位為MW），自動(dòng)調(diào)整機(jī)組負(fù)荷。 壓控方式：根據(jù)司機(jī)設(shè)置的目標(biāo)主汽壓力（單位為MPa），自動(dòng)調(diào)整主汽壓力。 CCS方式: 接受CCS主控器負(fù)荷管理中心來(lái)的負(fù)荷指令信號(hào)，自動(dòng)調(diào)整機(jī)組負(fù)荷。 一次調(diào)頻: 不調(diào)頻死區(qū)在030

39、r/min內(nèi)連續(xù)可調(diào),初值為12r/min。不等率在3%6%內(nèi)連續(xù)可調(diào)，初值為4.5%。功控、閥控均具有一次調(diào)頻能力。,3、限制保護(hù)功能緊急手動(dòng) 伺服單元在緊急手動(dòng)方式下，操作員通過(guò)備用手操盤的增、減按鈕直接控制油動(dòng)機(jī)。增、減速率為30%/min。 高負(fù)荷限制 負(fù)荷大于限制值時(shí)，高負(fù)荷限制動(dòng)作，總閥位給定以6%/min的速率下降。 超速限制 轉(zhuǎn)速超過(guò)3090r/min時(shí)，OPC動(dòng)作，關(guān)調(diào)門。當(dāng)轉(zhuǎn)速小于3060r/min時(shí)，控制恢復(fù)正常。油開關(guān)跳閘時(shí)，目標(biāo)給定等于3000r/min，調(diào)門立即關(guān)2秒后控制恢復(fù)正常。,閥位限制 總閥位給定小于閥位限制值。當(dāng)改變閥位限制值后，總閥位給定以6%/min的

40、速率減到此限制值。 主汽壓力低限制 主汽壓力低于主汽壓力限制值時(shí)，主汽壓力低限制動(dòng)作，總閥位給定以6%/min的速率下降。 快卸負(fù)荷 鍋爐系統(tǒng)主、輔機(jī)故障時(shí)，汽機(jī)負(fù)荷以規(guī)定速率減到規(guī)定的下限值。 低真空負(fù)荷限制 當(dāng)真空對(duì)應(yīng)的負(fù)荷限制值小于實(shí)際負(fù)荷時(shí)，真空保護(hù)動(dòng)作?？傞y位給定以12%/min的速率下降。,4、超速保護(hù) 機(jī)械超速保護(hù)。 TSI電氣超速保護(hù)。 軟件組態(tài)超速保護(hù)。 DEH測(cè)速板硬件超速保護(hù)。,試驗(yàn)系統(tǒng)功能,超速保護(hù)試驗(yàn) 用于檢驗(yàn)各超速保護(hù)的動(dòng)作轉(zhuǎn)速。做機(jī)械超速試驗(yàn)時(shí)，超速保護(hù)動(dòng)作轉(zhuǎn)速自動(dòng)改為3390r/min，作后備保護(hù)。 閥門嚴(yán)密性試驗(yàn)：可分別進(jìn)行調(diào)門、主汽門嚴(yán)密性試驗(yàn)，并記錄轉(zhuǎn)子惰

41、走時(shí)間。 飛錘噴油試驗(yàn)：可在線進(jìn)行噴油試驗(yàn)，活動(dòng)危急遮斷器飛錘。 閥門活動(dòng)試驗(yàn)： 可分別對(duì)MSV1、MSV2、RSV1、RSV2、ICV油動(dòng)機(jī)進(jìn)行試驗(yàn)。油動(dòng)機(jī)活動(dòng)范圍從100%到85%。 遮斷模塊試驗(yàn)： 可在線進(jìn)行試驗(yàn)，用于檢驗(yàn)遮斷模塊動(dòng)作是否靈活。,5、汽機(jī)主跳閘（ETS） ETS汽輪機(jī)的緊急跳閘系統(tǒng)，是在汽輪機(jī)的運(yùn)行過(guò)程中，機(jī)組要在以下參數(shù)越限等異常工況下，實(shí)現(xiàn)緊急停止汽輪機(jī)運(yùn)行的控制系統(tǒng)。 潤(rùn)滑油壓39.2kPa，三取二 真空低19.7kPa，三取二 DEH超速3300r/min，三取二 抗燃油壓7.8Mpa，三取二 抗燃油安全油壓7.8Mpa，三取二 中壓缸排汽壓力150kPa，三取二

42、 中壓缸排汽壓力650kPa，三取二 發(fā)電機(jī)定子線圈冷卻水流量低，三取二 軸位移1.2mm或1.65mm，三取二 任一軸承的X相Y相振動(dòng)0.25mm,高中壓缸或低壓缸脹差大 瓦振大停機(jī) 手動(dòng)打閘停機(jī) 發(fā)電機(jī)跳閘 DEH系統(tǒng)主故障 手動(dòng)緊急跳閘按鈕,（七）DCS系統(tǒng)緊急處理措施（二十五項(xiàng)反措） 1、已配備分散控制系統(tǒng)的電廠，應(yīng)根據(jù)機(jī)組的具體情況，建立分散控制系統(tǒng)故障時(shí)的應(yīng)急處理機(jī)制，制訂在各種情況下切實(shí)可操作的分散控制系統(tǒng)故障應(yīng)急處理預(yù)案，并定期進(jìn)行反事故演習(xí)。 2、當(dāng)全部操作員站出現(xiàn)故障時(shí)（所有上位機(jī)“黑屏”或“死機(jī)”），若主要后備硬手操及監(jiān)視儀表可用且暫時(shí)能夠維持機(jī)組正常運(yùn)行，則轉(zhuǎn)用后備操作

43、方式運(yùn)行，同時(shí)排除故障并恢復(fù)操作員站運(yùn)行方式，否則應(yīng)立即執(zhí)行停機(jī)、停爐預(yù)案。若無(wú)可靠的后備操作監(jiān)視手段，應(yīng)執(zhí)行停機(jī)、停爐預(yù)案。 3、當(dāng)部分操作員站出現(xiàn)故障時(shí)，應(yīng)由可用操作員站繼續(xù)承擔(dān)機(jī)組監(jiān)控任務(wù)，停止重大操作，同時(shí)迅速排除故障，若故障無(wú)法排除，則應(yīng)根據(jù)具體情況啟動(dòng)相應(yīng)應(yīng)急預(yù)案。,4、當(dāng)系統(tǒng)中的控制器或相應(yīng)電源故障時(shí)，應(yīng)采取以下對(duì)策： 4.1輔機(jī)控制器或相應(yīng)電源故障時(shí)，可切至后備手動(dòng)方式運(yùn)行并迅速處理系統(tǒng)故障，若條件不允許則應(yīng)將該輔機(jī)退出運(yùn)行。 4.2調(diào)節(jié)回路控制器或相應(yīng)電源故障時(shí)，應(yīng)將執(zhí)行器切至就地或本機(jī)運(yùn)行方式，保持機(jī)組運(yùn)行穩(wěn)定，根據(jù)處理情況采取相應(yīng)措施，同時(shí)應(yīng)立即更換或修復(fù)控制器模件。 4

44、.3涉及機(jī)爐保護(hù)的控制器故障時(shí)應(yīng)立即更換或修復(fù)控制器模件，涉及機(jī)爐保護(hù)電源故障時(shí)則應(yīng)采用強(qiáng)送措施，此時(shí)應(yīng)做好防止控制器初始化的措施。若恢復(fù)失敗則應(yīng)緊急停機(jī)停爐。 5、冗余控制器（包括電源）故障和故障后復(fù)位時(shí)，應(yīng)采取必要措施，確認(rèn)保護(hù)和控制信號(hào)的輸出處于安全位置。 6、加強(qiáng)對(duì)分散控制系統(tǒng)的監(jiān)視檢查，當(dāng)發(fā)現(xiàn)中央處理器、網(wǎng)絡(luò)、電源等故障時(shí)，應(yīng)及時(shí)通知運(yùn)行人員并啟動(dòng)相應(yīng)應(yīng)急預(yù)案。 7、規(guī)范分散控制系統(tǒng)軟件和應(yīng)用軟件的管理，軟件的修改、更新、升級(jí)必須履行審批授權(quán)及責(zé)任人制度。在修改、更新、升級(jí)軟件前，應(yīng)對(duì)軟件進(jìn)行備份。擬安裝到分散控制系統(tǒng)中使用的軟件必須嚴(yán)格履行測(cè)試和審批程序，必須建立有針對(duì)性的分散控制

45、系統(tǒng)防病毒措施。 8、加強(qiáng)分散控制系統(tǒng)網(wǎng)絡(luò)通信管理，運(yùn)行期間嚴(yán)禁在控制器、人機(jī)接口網(wǎng)絡(luò)上進(jìn)行不符合相關(guān)規(guī)定許可的較大數(shù)據(jù)包的存取，防止通信阻塞。,第四部分 熱工新技術(shù)在數(shù)字化電廠中的應(yīng)用,一、概述,為確保京能集團(tuán)燃?xì)怆姀S機(jī)組長(zhǎng)周期、安全、穩(wěn)定、經(jīng)濟(jì)、環(huán)保運(yùn)行。京能集團(tuán)提出加強(qiáng)燃?xì)怆姀S數(shù)字化建設(shè)工作，并于2012年6月20日召開專題會(huì)進(jìn)行了相關(guān)部署，包括通過(guò)實(shí)施APS一鍵啟停提高機(jī)組自動(dòng)化水平，提高燃?xì)怆姀S安全監(jiān)控水平，提高整體生產(chǎn)管理水平。,二、數(shù)字化電廠的定義,數(shù)字化的概念：是把模擬形式的數(shù)據(jù)轉(zhuǎn)換為計(jì)算機(jī)可以讀取的數(shù)字形式。 普遍認(rèn)為數(shù)字化電廠六類數(shù)據(jù)應(yīng)該數(shù)字化： 第一，電廠的對(duì)象應(yīng)該是數(shù)字

46、化的，包括三維模型，以及設(shè)備和材料屬性。 第二，電廠在設(shè)計(jì)過(guò)程中應(yīng)是一個(gè)數(shù)字化的過(guò)程，并能及時(shí)地向后續(xù)工作環(huán)節(jié)移交所需數(shù)據(jù)。 第三，是電廠過(guò)程控制和實(shí)時(shí)信息的數(shù)字化，包括主機(jī)和輔機(jī)的實(shí)時(shí)控制和狀態(tài)信息。 第四，是事物處理的數(shù)字化，也就是各種業(yè)務(wù)的處理和運(yùn)行操作的數(shù)字化。 第五，是生產(chǎn)和經(jīng)營(yíng)的數(shù)字化，也就是各種業(yè)務(wù)的處理和運(yùn)行操作的數(shù)字化。 第六，是經(jīng)營(yíng)決策的數(shù)字化。,二、數(shù)字化電廠的定義,總而言之，所謂“數(shù)字化電廠”就是將所有信號(hào)數(shù)字化，然后利用網(wǎng)絡(luò)技術(shù)，實(shí)現(xiàn)可靠而準(zhǔn)確的數(shù)字化信息交換，跨平臺(tái)的資源實(shí)時(shí)共享，進(jìn)而利用智能專家系統(tǒng)提供各種優(yōu)化的決策建設(shè)，為機(jī)組的操作提供科學(xué)指導(dǎo)。其作用是可以降低

47、發(fā)電成本，提高上網(wǎng)電量、較少設(shè)備故障，最終實(shí)現(xiàn)電廠的安全經(jīng)濟(jì)運(yùn)行和節(jié)能增效。,數(shù)字化電廠發(fā)展現(xiàn)狀,2000年盧強(qiáng)院士首先提出數(shù)字化電力系統(tǒng)的概念，“它是指某一實(shí)際運(yùn)行的電力系統(tǒng)的物理結(jié)構(gòu)、物理特性、經(jīng)濟(jì)管理、環(huán)境指標(biāo)、人員狀況、科技活動(dòng)的數(shù)字地、形象地、實(shí)時(shí)地描述與再現(xiàn)?！蹦壳皵?shù)字化變電站已十分普遍，基本實(shí)現(xiàn)了無(wú)人值班。但電廠因工藝系統(tǒng)、控制系統(tǒng)等繁雜，尚無(wú)非常成熟的數(shù)字化電廠。 目前，雖然國(guó)內(nèi)許多新建電廠提出了建設(shè)數(shù)字化電廠的口號(hào)，并且完成了DCS、SIS、MIS網(wǎng)絡(luò)框架，同時(shí)配置了不少設(shè)備故障診斷、管理軟件，但從實(shí)施效果來(lái)看，沒(méi)有實(shí)現(xiàn)應(yīng)有的數(shù)字化管理功能，不能算的上是真正意義的數(shù)字化電廠。

48、,其中幾個(gè)主要的原因： 一、信息層：受DCS信息量所限，沒(méi)有實(shí)施現(xiàn)場(chǎng)總線。 二、控制層：自動(dòng)化水平不高，如APS一鍵啟停 等功能未實(shí)現(xiàn)。 三、管理層：沒(méi)有利用專家軟件進(jìn)行數(shù)據(jù)的二次開發(fā)，沒(méi)有發(fā)揮總線的優(yōu)勢(shì)。,現(xiàn)場(chǎng)總線優(yōu)勢(shì),應(yīng)用現(xiàn)場(chǎng)總線優(yōu)勢(shì)： 現(xiàn)場(chǎng)總線為DCS提供更為豐富的數(shù)據(jù)信息 提高系統(tǒng)的設(shè)備參數(shù)準(zhǔn)確性、可靠性 節(jié)省安裝費(fèi)用，電纜、槽盒用量減少 結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)化，減少設(shè)計(jì)、組態(tài) 、安裝、調(diào)試工作量 I/O模件減少，系統(tǒng)設(shè)備擴(kuò)充簡(jiǎn)便 更為豐富的設(shè)備參數(shù)、自診斷信息，提高運(yùn)行人員工作效率 自診斷功能信息便于檢修人員快速、準(zhǔn)確查出系統(tǒng)、設(shè)備故障點(diǎn),現(xiàn)場(chǎng)總線DCS畫面信息:,三、數(shù)字化電廠的基本框架,數(shù)字化

49、電廠的基本框架分為三個(gè)層次： 第一層次是監(jiān)控和信息管理層：廠級(jí)監(jiān)控信息系統(tǒng)(SIS)是屬于實(shí)時(shí)生產(chǎn)過(guò)程管理和監(jiān)控范疇。管理信息系統(tǒng)(MIS/ERP)是屬于廠級(jí)現(xiàn)代化管理范疇 第二層次是過(guò)程控制層：分散控制系統(tǒng)(DCS)是屬于生產(chǎn)過(guò)程控制系統(tǒng)范疇。 第三層次是設(shè)備與元件層:現(xiàn)場(chǎng)智能設(shè)備是數(shù)字化信息的基礎(chǔ)。,應(yīng)用現(xiàn)場(chǎng)總線電纜敷設(shè)對(duì)比:,現(xiàn)場(chǎng)總線結(jié)構(gòu):,三、全面數(shù)字化電廠的框架,第一層次是監(jiān)控、信息管理層,第二層次是過(guò)程控制層,第三層次是設(shè)備、元件層,數(shù)據(jù)庫(kù),組態(tài)軟件,網(wǎng)絡(luò),總線,實(shí)時(shí)信息,實(shí)時(shí)數(shù)據(jù),實(shí)時(shí)數(shù)據(jù),智能軟件,將所有現(xiàn)場(chǎng)總線設(shè)備數(shù)據(jù)信息分為四類： 1.現(xiàn)場(chǎng)設(shè)備運(yùn)行參數(shù)及報(bào)警類信息 2. 現(xiàn)

50、場(chǎng)設(shè)備設(shè)置參數(shù)及診斷類信息 3. 現(xiàn)場(chǎng)設(shè)備運(yùn)行統(tǒng)計(jì)類信息（包括設(shè)備運(yùn)行時(shí)間、閥門開關(guān)次數(shù)等） 4. 現(xiàn)場(chǎng)設(shè)備電子銘牌類信息,第三層次：設(shè)備元件層,設(shè)備元件層： 它包括現(xiàn)場(chǎng)控制對(duì)象，被控對(duì)象，如電動(dòng)機(jī)開關(guān)柜、電動(dòng)門配電箱、壓力、差壓變送器、溫度熱電阻、熱電偶、液位變送器、流量變送器、分析儀表變送器等。他們把過(guò)程參量轉(zhuǎn)換成國(guó)際標(biāo)準(zhǔn)電流、電壓信號(hào)送進(jìn)DCS、PLC，或者采用標(biāo)準(zhǔn)數(shù)據(jù)總線方式直接把數(shù)字量信號(hào)送進(jìn) DCS、PLC ，從而滿足廠級(jí)管理人員對(duì)全廠生產(chǎn)、行政管理要求。,設(shè)備元件層：建設(shè)數(shù)字化電廠關(guān)鍵點(diǎn),推廣應(yīng)用現(xiàn)場(chǎng)總線系統(tǒng)，實(shí)現(xiàn)現(xiàn)場(chǎng)設(shè)備級(jí)的數(shù)字化，并對(duì)大量設(shè)備診斷信息進(jìn)行深度有效的二次開發(fā)利用

51、，就成了建設(shè)數(shù)字化電廠的關(guān)鍵點(diǎn)。,高安屯現(xiàn)場(chǎng)總線方案框架,在現(xiàn)場(chǎng)設(shè)備級(jí)廣泛應(yīng)用現(xiàn)場(chǎng)總線智能型設(shè)備、機(jī)械檢測(cè)分析診斷設(shè)備、無(wú)線智能型設(shè)備、數(shù)字化監(jiān)控系統(tǒng)等先進(jìn)的檢測(cè)技術(shù)。 以現(xiàn)場(chǎng)設(shè)備級(jí)的豐富實(shí)時(shí)過(guò)程信息及診斷數(shù)據(jù)支撐，進(jìn)行設(shè)備管理軟件的二次開發(fā)，結(jié)合SIS，ERP系統(tǒng)建設(shè)，實(shí)現(xiàn)設(shè)備狀態(tài)檢修、運(yùn)行優(yōu)化、全生命周期管理等應(yīng)用，建成全面數(shù)字化電廠。,全廠現(xiàn)場(chǎng)總線系統(tǒng)應(yīng)用范圍： 汽輪機(jī)及熱力系統(tǒng) 余熱鍋爐系統(tǒng) 廠用電源系統(tǒng) 熱網(wǎng)系統(tǒng) 化學(xué)水處理等輔控系統(tǒng),全廠現(xiàn)場(chǎng)總線設(shè)備應(yīng)用范圍： 電動(dòng)執(zhí)行機(jī)構(gòu) 智能定位器 變送器 液位計(jì) 分析儀表 380V電動(dòng)機(jī) 380V開關(guān),對(duì)于簡(jiǎn)單單回路閉環(huán)控制系統(tǒng)： 由于現(xiàn)場(chǎng)智

52、能終端設(shè)備，既有測(cè)量、采集、保護(hù)、變換、信號(hào)處理等功能，也有邏輯運(yùn)算和控制功能。 因此，可在化學(xué)水處理等系統(tǒng)的簡(jiǎn)單控制回路中，通過(guò)現(xiàn)場(chǎng)總線，將控制任務(wù)下放于現(xiàn)場(chǎng)設(shè)備中，由現(xiàn)場(chǎng)智能終端設(shè)備構(gòu)成控制回路，實(shí)現(xiàn)對(duì)各對(duì)象的控制。,第二層次：過(guò)程控制層,過(guò)程控制層： 它所側(cè)重的是監(jiān)視和控制。形成的SIS/MIS所需的數(shù)據(jù)信息，通過(guò)這里上傳。目前京能集團(tuán)數(shù)字化電廠建設(shè)提出要實(shí)現(xiàn)全廠DCS一體化，全部集中到全廠控制室集中監(jiān)控，目前京科、京泰均已實(shí)現(xiàn)。有利于電廠的生產(chǎn)運(yùn)行和檢修維護(hù)，為數(shù)字化電廠建設(shè)提供統(tǒng)一的平臺(tái)。,建設(shè)數(shù)字化電廠，全面提高自動(dòng)化水平，實(shí)現(xiàn)電廠本質(zhì)安全 集團(tuán)新建燃?xì)獍l(fā)電項(xiàng)目通過(guò)全面實(shí)施APS技

53、術(shù)，實(shí)質(zhì)性提高電廠自動(dòng)化水平；對(duì)原有燃?xì)怆姀S通過(guò)APS技術(shù)改造，逐步提升自動(dòng)化水平。,作用,減輕運(yùn)行人員 的工作強(qiáng)度,提高機(jī)組啟停的正確性和規(guī)范性,縮短機(jī)組啟停時(shí)間,2013年2月投產(chǎn)的京橋熱電先行探索實(shí)施了APS一鍵啟停技術(shù)，解決了許多技術(shù)難題。,汽輪機(jī)ATC自動(dòng)控制,其他,二拖一自動(dòng)并/退汽,協(xié)調(diào)全程投入,燃機(jī)工作原理：在經(jīng)過(guò)加熱后的天然氣進(jìn)入燃?xì)廨啓C(jī)的燃燒室，與壓氣機(jī)壓入的高壓空氣混合燃燒，產(chǎn)生高溫高壓氣流推動(dòng)燃?xì)廨啓C(jī)旋轉(zhuǎn)做功。 從燃?xì)廨啓C(jī)排出的氣體溫度高達(dá)攝氏600度，仍然具備很高的能量，把這些高溫氣體送到鍋爐，把水加熱成蒸汽去推動(dòng)蒸汽輪機(jī)，帶動(dòng)發(fā)電機(jī)發(fā)電。,過(guò)程控制層：京橋 APS設(shè)

54、計(jì)方案簡(jiǎn)介,APS邏輯構(gòu)架及啟/停斷點(diǎn)設(shè)置方式 西門子APS設(shè)計(jì)主體框架為上層機(jī)組級(jí)功能組調(diào)用下層功能組、功能子組順控邏輯從而調(diào)用單體設(shè)備驅(qū)動(dòng)級(jí)邏輯的控制方式。功能組稱為GC，功能子組稱為SGC的控制邏輯理念。,啟動(dòng)斷點(diǎn)設(shè)計(jì)（啟動(dòng)起點(diǎn)為循環(huán)水啟動(dòng)開始，終點(diǎn)為整套機(jī)組二拖一并汽完成），APS啟動(dòng)設(shè)置了七個(gè)斷點(diǎn)分別為： 1、APS公用系統(tǒng)啟動(dòng)準(zhǔn)備(盤車啟動(dòng)、真空建立等) 2、余熱鍋爐上水 3、第一臺(tái)燃機(jī)啟動(dòng)、并網(wǎng)（協(xié)調(diào)在燃機(jī)啟動(dòng)時(shí)就已投入，并配合汽機(jī)ATC自動(dòng)升負(fù)荷） 4、汽輪機(jī)啟動(dòng)（蒸汽品質(zhì)判斷） 5、汽輪機(jī)組并網(wǎng) 6、第二臺(tái)燃機(jī)啟動(dòng)、并網(wǎng) 7、并汽、漲負(fù)荷,APS停機(jī)斷點(diǎn)設(shè)計(jì)（停機(jī)起點(diǎn)為機(jī)組帶

55、負(fù)荷,終點(diǎn)為盤車投套APS停機(jī)設(shè)置五個(gè)斷點(diǎn)）分別為： 1、第一臺(tái)燃機(jī)減負(fù)荷、退汽 2、第一臺(tái)燃機(jī)解列、盤車投入 3、第二臺(tái)燃機(jī)減負(fù)荷（減負(fù)荷至100MW,IGV最小開度） 4、汽輪機(jī)組解列、盤車投入 5、第二臺(tái)燃機(jī)解列、盤車投入（可選凝汽器是否備用，及退軸封、破壞真空）,MCS全程控制系統(tǒng)： APS與MCS的接口技術(shù)是APS成功與否的關(guān)鍵，為實(shí)現(xiàn)APS必須對(duì)MCS進(jìn)行重新設(shè)計(jì)和優(yōu)化改善，使之實(shí)現(xiàn)全程穩(wěn)定調(diào)節(jié)并且與APS無(wú)縫結(jié)合，共同完成機(jī)組的啟動(dòng)和停止。為實(shí)現(xiàn)與APS的接口，提出自動(dòng)自舉的概念，即無(wú)論機(jī)組在運(yùn)行狀態(tài)還是停機(jī)狀態(tài)，MCS所有調(diào)節(jié)系統(tǒng)都能在自動(dòng)位，等待工藝系統(tǒng)滿足調(diào)節(jié)時(shí)，自動(dòng)系統(tǒng)才進(jìn)行PID運(yùn)算，否則處于預(yù)置跟蹤狀態(tài)。,APS是單元機(jī)組最高級(jí)自動(dòng)控制技術(shù)，具有高度的復(fù)雜性，是DCS控制系統(tǒng)中所有常規(guī)子系統(tǒng)的統(tǒng)領(lǐng)。要實(shí)現(xiàn)APS，必然要求機(jī)爐側(cè)SCS、MCS、 DEH、CCS、BPS，以及電氣側(cè)ECS等所有子系統(tǒng)的正確與完善，小至每一個(gè)測(cè)點(diǎn)信號(hào)和通道，大至每一個(gè)