數(shù)字交通應(yīng)用概述

1、數(shù)字交通應(yīng)用概述智能交通技術(shù)（ITSTech）2021年一、數(shù)字交通發(fā)展背景二、數(shù)字交通關(guān)鍵技術(shù)三、數(shù)字交通應(yīng)用平臺四、數(shù)字交通大數(shù)據(jù)平臺1. 數(shù)字交通的概念2. 數(shù)字交通發(fā)展政策3. 數(shù)字交通應(yīng)用領(lǐng)域目 錄數(shù)字城市數(shù)字城市是將城市所擁有的各種資源、基礎(chǔ)設(shè)施、人文、經(jīng)濟(jì)等要素，以數(shù)據(jù)形式獲取，并通過大數(shù)據(jù)、云計算、人工智能等多種技術(shù)，對城市數(shù)據(jù)進(jìn)行綜合分析和有效利用，有效提升政府管理和服務(wù)水平，提高城市管理效率、節(jié)約資源，促進(jìn)城市可持續(xù)發(fā)展。數(shù)字城市建設(shè)是數(shù)字中國建設(shè)的根本。數(shù)字城市的發(fā)展以城市運(yùn)行當(dāng)中積累的海量數(shù)據(jù)為基礎(chǔ)，通過對數(shù)據(jù)進(jìn)行采集、分析、存儲、應(yīng)用，多系統(tǒng)融合處理城市中的各種復(fù)雜問

2、題，以技術(shù)帶動數(shù)字城市發(fā)展。數(shù)字交通是將實(shí)時采集的交通數(shù)據(jù)納入到建立的交通模型體系中，實(shí)現(xiàn)對交通體系的虛擬數(shù)字映射，通過大數(shù)據(jù)分析、人工智能AI和交通仿真技術(shù)生成交通優(yōu)化方案和對方案進(jìn)行評價。數(shù)字交通的本質(zhì)是數(shù)據(jù)閉環(huán)賦能體系，通過數(shù)據(jù)全域標(biāo)識、狀態(tài)精準(zhǔn)感知、數(shù)據(jù)實(shí)時分析、模型科學(xué)決策、智能精準(zhǔn)執(zhí)行，實(shí)現(xiàn)交通的模擬、監(jiān)控、診斷、預(yù)測和控制，解決交通規(guī)劃、設(shè)計、建設(shè)、管理、服務(wù)閉環(huán)過程中的復(fù)雜性和不確定性問題，全面提高交通資源配置效率和安全運(yùn)轉(zhuǎn)狀態(tài)，實(shí)現(xiàn)智慧交通的內(nèi)生發(fā)展動力。1. 數(shù)字交通的概念數(shù)字交通相關(guān)概念數(shù)字交通是智慧交通（智能交通）的一部分。數(shù)字孿生交通（平行交通或虛擬交通）是真實(shí)物理交

3、通的數(shù)字映射。數(shù)字孿生交通通過交通仿真或交通大腦可對物理交通的狀態(tài)進(jìn)行預(yù)測和對物理交通交通優(yōu)化方案進(jìn)行評價，從而提高決策的科學(xué)性。數(shù)字交通是在交通累積數(shù)據(jù)從量變到質(zhì)變，在感知建模、人工智能等信息技術(shù)取得重大突破的背景下，智慧交通建設(shè)的一條新興技術(shù)路徑，是交通智能化、運(yùn)營可持續(xù)化的前沿先進(jìn)模式，也是一個吸引高端智力資源共同參與，從局部應(yīng)用到全局優(yōu)化，持續(xù)迭代更新的創(chuàng)新平臺。智慧交通數(shù)字交通平行交通數(shù)字孿生交通交通仿真交通大腦1. 數(shù)字交通的概念數(shù)字交通的特征為精準(zhǔn)映射、虛實(shí)交互、軟件定義、智能干預(yù)。精準(zhǔn)映射數(shù)字孿生交通通過空天、地面、地下等各層面的傳感器布設(shè)，實(shí)現(xiàn)對城市道路等基礎(chǔ)設(shè)施的全面數(shù)字化

4、建模，以及對城市運(yùn)行狀態(tài)的充分感知、動態(tài)監(jiān)測，形成虛擬交通在信息維度上對實(shí)體交通的精準(zhǔn)信息表達(dá)和映射。虛實(shí)交互數(shù)字孿生交通中，在交通實(shí)體空間可觀察各類痕跡，在交通虛擬空間可搜索各類信息，交通規(guī)劃、建設(shè)以及民眾出行，不僅在實(shí)體空間，而且在虛擬空間得到極大擴(kuò)充，虛實(shí)融合、虛實(shí)協(xié)同將定義交通未來發(fā)展新模式。軟件定義數(shù)字孿生交通針對物理交通建立相對應(yīng)的虛擬交通模型，并以軟件的方式模擬交通人、車、路在真實(shí)環(huán)境下的行為，通過云端和邊緣計算，軟性指引和操控城市的交通信號控制、交通運(yùn)輸運(yùn)行調(diào)度、道路交通規(guī)劃、公交線路優(yōu)化等。智能干預(yù)通過在“數(shù)字孿生交通”上規(guī)劃設(shè)計、模擬仿真等，將交通可能產(chǎn)生擁堵、安全等問題進(jìn)

5、行智能預(yù)警，并提供合理可行的對策建議，以未來視角智能干預(yù)佳通原有發(fā)展軌跡和運(yùn)行，進(jìn)而指引和優(yōu)化實(shí)體交通的規(guī)劃、管理、改善交通服務(wù)供給，賦予城市生活“智慧”。1. 數(shù)字交通的概念2019年7月，交通運(yùn)輸部印發(fā)了數(shù)字交通發(fā)展規(guī)劃綱要綱要提出，我國數(shù)字交通發(fā)展要以數(shù)據(jù)為關(guān)鍵要素，賦能交通運(yùn)輸及關(guān)聯(lián)產(chǎn)業(yè)，推動模式、業(yè)態(tài)、產(chǎn)品、服務(wù)等聯(lián)動創(chuàng)新，提升出行和物流服務(wù)品質(zhì)，讓數(shù)字紅利惠及人民。要發(fā)揮市場主體作用，科學(xué)配置各類資源要素，構(gòu)建跨界融合、共創(chuàng)共享的數(shù)字交通產(chǎn)業(yè)生態(tài)。要兼顧創(chuàng)新發(fā)展和安全發(fā)展，防范化解信息安全風(fēng)險。要堅持世界眼光、國際標(biāo)準(zhǔn)、中國特色，以試點(diǎn)為重要手段，通過典型引路，逐步形成數(shù)字交通發(fā)展

6、的中國經(jīng)驗(yàn)和中國方案。數(shù)字交通發(fā)展規(guī)劃綱要建設(shè)目標(biāo)到2025年交通運(yùn)輸基礎(chǔ)設(shè)施和運(yùn)載裝備全要素、全周期的數(shù)字化升級邁出新步伐，數(shù)字化采集體系和網(wǎng)絡(luò)化傳輸體系基本形成。交通運(yùn)輸成為北斗導(dǎo)航的民用主行業(yè)，第五代移動通信（5G）等公網(wǎng)和新一代衛(wèi)星通信系統(tǒng)初步實(shí)現(xiàn)行業(yè)應(yīng)用。交通運(yùn)輸大數(shù)據(jù)應(yīng)用水平大幅提升，出行信息服務(wù)全程覆蓋，物流服務(wù)平臺化和一體化進(jìn)入新階段，行業(yè)治理和公共服務(wù)能力顯著提升。交通與汽車、電子、軟件、通信、互聯(lián)網(wǎng)服務(wù)等產(chǎn)業(yè)深度融合，新業(yè)態(tài)和新技術(shù)應(yīng)用水平保持世界先進(jìn)。到2035年交通基礎(chǔ)設(shè)施完成全要素、全周期數(shù)字化，天地一體的交通控制網(wǎng)基本形成，按需獲取的即時出行服務(wù)廣泛應(yīng)用。我國成為數(shù)

7、字交通領(lǐng)域國際標(biāo)準(zhǔn)的主要制訂者或參與者，數(shù)字交通產(chǎn)業(yè)整體競爭能力全球領(lǐng)先。2. 數(shù)字交通發(fā)展政策數(shù)字交通發(fā)展規(guī)劃綱要建設(shè)七個體系構(gòu)建數(shù)字化的采集體系推動交通基礎(chǔ)設(shè)施全要素、全周期數(shù)字化布局重要節(jié)點(diǎn)的全方位交通感知網(wǎng)絡(luò)推動載運(yùn)工具、作業(yè)裝備智能化構(gòu)建網(wǎng)絡(luò)化的傳輸體系推動交通運(yùn)輸基礎(chǔ)設(shè)施與信息基礎(chǔ)設(shè)施一體化建設(shè)，促進(jìn)交通專網(wǎng)與天網(wǎng)、公網(wǎng)深度融合，推進(jìn)車聯(lián)網(wǎng)、5G、衛(wèi)星通信信息網(wǎng)絡(luò)等部署應(yīng)用，完善全國高速公路通信信息網(wǎng)絡(luò)，形成多網(wǎng)融合的交通信息通信網(wǎng)絡(luò)，提供廣覆蓋、低時延、高可靠、大帶寬的網(wǎng)絡(luò)通信服務(wù)。構(gòu)建智能化的應(yīng)用體系打造數(shù)字化出行助手推動物流全程數(shù)字化推動行業(yè)治理現(xiàn)代化培育產(chǎn)業(yè)生態(tài)體系聚焦基礎(chǔ)

8、設(shè)施和載運(yùn)工具數(shù)字化的關(guān)鍵環(huán)節(jié)與核心技術(shù)，鼓勵優(yōu)勢企業(yè)整合電子、軟件、通信、衛(wèi)星、裝備制造、信息服務(wù)等領(lǐng)域資源，構(gòu)建強(qiáng)強(qiáng)聯(lián)合、優(yōu)勢互補(bǔ)、高效適配的協(xié)同創(chuàng)新體系。加快北斗導(dǎo)航、衛(wèi)星通信、高分辨率對地觀測等技術(shù)行業(yè)應(yīng)用。健全網(wǎng)絡(luò)和數(shù)據(jù)安全體系貫徹落實(shí)中華人民共和國網(wǎng)絡(luò)安全法以及國家關(guān)于數(shù)據(jù)安全的要求，落實(shí)各級交通運(yùn)輸管理部門及相關(guān)機(jī)構(gòu)的網(wǎng)絡(luò)安全職責(zé)，健全信息通報、監(jiān)測預(yù)警、應(yīng)急處置、預(yù)案管理等工作機(jī)制，建立專家?guī)?。落?shí)網(wǎng)絡(luò)安全等級保護(hù)制度，確保各級安全防護(hù)合規(guī)達(dá)標(biāo)。完善標(biāo)準(zhǔn)體系加快完善面向數(shù)字交通應(yīng)用的交通基礎(chǔ)設(shè)施工程建設(shè)標(biāo)準(zhǔn)，推動信息基礎(chǔ)設(shè)施與交通基礎(chǔ)設(shè)施同步規(guī)劃、同步設(shè)計、同步建設(shè)、同步運(yùn)維。

9、按照交通運(yùn)輸信息化標(biāo)準(zhǔn)體系，持續(xù)完善相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)。加快自動駕駛國家及行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)體系建設(shè)，完善生產(chǎn)制造、測試評價、網(wǎng)絡(luò)安全、數(shù)據(jù)共享、運(yùn)行使用等標(biāo)準(zhǔn)。完善支撐保障體系營造發(fā)展環(huán)境多渠道籌措資金促進(jìn)創(chuàng)新應(yīng)用加強(qiáng)人才支持2. 數(shù)字交通發(fā)展政策應(yīng)用分析數(shù)字交通在公安交警道路交通管理、交通運(yùn)輸局行業(yè)監(jiān)管、自然資源局綜合交通規(guī)劃、和交通運(yùn)輸服務(wù)等方面都有廣泛的應(yīng)用空間。數(shù)字交通道路交通管理交通監(jiān)控交通執(zhí)法車、駕管理交通安全管理交通運(yùn)輸監(jiān)管行業(yè)監(jiān)管公路養(yǎng)管高速公路收費(fèi)交通行政執(zhí)法交通規(guī)劃設(shè)計路網(wǎng)規(guī)劃軌道規(guī)劃公交規(guī)劃停車規(guī)劃交通改善交通運(yùn)輸服務(wù)公交停車車路協(xié)同出行即服務(wù)3. 數(shù)字交通應(yīng)用領(lǐng)域一、數(shù)字交通發(fā)展背景二、

10、數(shù)字交通關(guān)鍵技術(shù)三、數(shù)字交通應(yīng)用平臺四、數(shù)字交通大數(shù)據(jù)平臺目 錄(1)物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)(2)云、邊計算（3)大數(shù)據(jù)技術(shù)(4)BIM技術(shù)(5)CIM技術(shù)(6)5G通信二、數(shù)字交通關(guān)鍵技術(shù)車路協(xié)同感知是在結(jié)合現(xiàn)有的智能交通感知設(shè)備的基礎(chǔ)上，增加了更加精密的路側(cè)感知設(shè)備、車載感知設(shè)備和5G移動大數(shù)據(jù)的一體化時空感知系統(tǒng)。交通物聯(lián)網(wǎng)感知體系智能交通感知交通檢測信號燈視頻卡口檢測雷達(dá)測速GNSS浮動車RFID車牌事件檢測移動數(shù)據(jù)手機(jī)信令A(yù)PP數(shù)據(jù)車路協(xié)同感知路側(cè)感知激光雷達(dá)毫米波雷達(dá)視頻識別車載感知激光雷達(dá)毫米波雷達(dá)超聲波雷達(dá)GNSS定位視頻識別5G數(shù)據(jù)手機(jī)信令A(yù)PP數(shù)據(jù)（1）物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)數(shù)字交通需要將實(shí)體交通

11、映射到虛擬交通，而且需要實(shí)時對現(xiàn)場情況做出反映，因此不僅需要云計算中心，而且需要分布式的邊緣計算。資源協(xié)同邊緣節(jié)點(diǎn)提供計算、存儲、網(wǎng)絡(luò)、虛擬化等基礎(chǔ)設(shè)施資源、具有本地資源調(diào)度管理能力，同時可與云端協(xié)同，接受并執(zhí)行云端資源調(diào)度管理策略，包括邊緣節(jié)點(diǎn)的設(shè)備管理、資源管理以及網(wǎng)絡(luò)聯(lián)接管理。數(shù)據(jù)協(xié)同邊緣節(jié)點(diǎn)主要負(fù)責(zé)現(xiàn)場/終端數(shù)據(jù)的采集，按照規(guī)則或數(shù)據(jù)模型對數(shù)據(jù)進(jìn)行初步處理與分析，并將處理結(jié)果以及相關(guān)數(shù)據(jù)上傳給云端；云端提供海量數(shù)據(jù)的存儲、分析與價值挖掘。邊緣與云的數(shù)據(jù)協(xié)同，支持?jǐn)?shù)據(jù)在邊緣與云之間可控有序流動。智能協(xié)同邊緣節(jié)點(diǎn)按照AI模型執(zhí)行推理，實(shí)現(xiàn)分布式智能；云端開展AI的集中式模型訓(xùn)練，并將模型下

12、發(fā)邊緣節(jié)點(diǎn)。應(yīng)用管理協(xié)同邊緣節(jié)點(diǎn)提供應(yīng)用部署與運(yùn)行環(huán)境，并對本節(jié)點(diǎn)多個應(yīng)用的生命周期進(jìn)行管理調(diào)度；云端主要提供應(yīng)用開發(fā)、測試環(huán)境，以及應(yīng)用的生命周期管理能力。業(yè)務(wù)管理協(xié)同邊緣節(jié)點(diǎn)提供模塊化、微服務(wù)化的應(yīng)用/數(shù)字孿生/網(wǎng)絡(luò)等應(yīng)用實(shí)例；云端主要提供按照客戶需求實(shí)現(xiàn)應(yīng)用/數(shù)字孿生/網(wǎng)絡(luò)等的業(yè)務(wù)編排能力。服務(wù)協(xié)同邊緣節(jié)點(diǎn)按照云端策略實(shí)現(xiàn)部分ECSaaS服務(wù)，通過ECSaaS與云端SaaS的協(xié)同實(shí)現(xiàn)面向客戶的按需SaaS服務(wù)；云端主要提供SaaS服務(wù)在云端和邊緣節(jié)點(diǎn)的服務(wù)分布策略，以及云端承擔(dān)的SaaS服務(wù)能力。(2)云、邊計算大數(shù)據(jù)接入大數(shù)據(jù)接入，已有數(shù)據(jù)接入、實(shí)時數(shù)據(jù)接入、文件數(shù)據(jù)接入、消息記錄數(shù)據(jù)

13、接入、文字?jǐn)?shù)據(jù)接入、圖片數(shù)據(jù)接入、視屏數(shù)據(jù)接入Kafka、ActiveMQ、ZeroMQ、Flume、Sqoop、Socket(Mina、Netty)、ftp/sftp大數(shù)據(jù)存儲大數(shù)據(jù)存儲，結(jié)構(gòu)化數(shù)據(jù)存儲、半結(jié)構(gòu)化數(shù)據(jù)存儲、非結(jié)構(gòu)化數(shù)據(jù)存儲Hdfs、Hbase、Hive、S3、Kudu、MongoDB、Neo4J 、Redis、Alluxio(Tachyon)、Lucene、Solr、ElasticSearch數(shù)據(jù)分析挖掘大數(shù)據(jù)分析與挖掘，離線分析、準(zhǔn)實(shí)時分析、實(shí)時分析、圖片識別、語音識別、機(jī)器學(xué)習(xí)MapReduce、Hive、Pig、Spark、Flink、Impala、Kylin、Tez、

14、Akka、Storm、S4、Mahout、MLlib大數(shù)據(jù)共享交換大數(shù)據(jù)共享交換，數(shù)據(jù)接入、數(shù)據(jù)清洗、轉(zhuǎn)換、脫敏、脫密、數(shù)據(jù)資產(chǎn)管理、數(shù)據(jù)導(dǎo)出Kafka、ActiveMQ、ZeroMQ、Dubbo、Socket(Mina、Netty)、ftp/sftp、RestFul、Web Service大數(shù)據(jù)展現(xiàn)大數(shù)據(jù)展現(xiàn)，圖化展示（散點(diǎn)圖、折線圖、柱狀圖、地圖、餅圖、雷達(dá)圖、K線圖、箱線圖、熱力圖、關(guān)系圖、矩形樹圖、平行坐標(biāo)、?；鶊D、漏斗圖、儀表盤），文字展示；Echarts、Tableau（3）大數(shù)據(jù)技術(shù)是應(yīng)用于工程設(shè)計、建造、管理的數(shù)據(jù)化工具。通過對建筑的數(shù)據(jù)化、信息化模型整合，在項(xiàng)目策劃、運(yùn)行和維

15、護(hù)的全生命周期過程中進(jìn)行共享和傳遞，使工程技術(shù)人員對各種建筑信息作出正確理解和高效應(yīng)對，為設(shè)計團(tuán)隊(duì)以及包括建筑、運(yùn)營單位在內(nèi)的各方建設(shè)主體提供協(xié)同工作的基礎(chǔ)，在提高生產(chǎn)效率、節(jié)約成本和縮短工期方面發(fā)揮重要作用。（4）BIM(Building Information Modeling)技術(shù)CIM平臺以BIM作為核心技術(shù)，深度融合GSD（地球空間數(shù)據(jù)）以及IoT（萬物互聯(lián)數(shù)據(jù)），目標(biāo)打造數(shù)字城市領(lǐng)域最為核心的建筑物聯(lián)時空大數(shù)據(jù)平臺，向下兼容各類BIM模型與智能化系統(tǒng)數(shù)據(jù)接入，向上支持智慧城市各類應(yīng)用系統(tǒng)，如智慧城規(guī)、智慧安防、智慧安監(jiān)、智慧水利、智慧交通等，是現(xiàn)階段數(shù)字中國戰(zhàn)略基礎(chǔ)。（5）CIM(

16、City Information Modeling)技術(shù)5G通信技術(shù)在車聯(lián)網(wǎng)的場景應(yīng)用中將會使車聯(lián)網(wǎng)擁有更加靈活的體系結(jié)構(gòu)和新型的系統(tǒng)元素。除了在車內(nèi)網(wǎng)、車際網(wǎng)、車載移動互聯(lián)網(wǎng)實(shí)現(xiàn)V2X信息交互外，5G車聯(lián)網(wǎng)還將實(shí)現(xiàn)基站、移動終端、云服務(wù)器的互聯(lián)互通，分別給予它們特殊的功能和通信方式。19Rel-16+Rel-15（6）5G通信技術(shù)一、數(shù)字交通發(fā)展背景二、數(shù)字交通關(guān)鍵技術(shù)三、數(shù)字交通應(yīng)用平臺四、數(shù)字交通大數(shù)據(jù)平臺(1)智能交通管理(2)交通運(yùn)行監(jiān)測(3)交通規(guī)劃設(shè)計(4)交通信息服務(wù)(5)智能公交(6)智能停車(7)車路協(xié)同服務(wù)(8)出行即服務(wù)(9)物流服務(wù)(10)仿真評價服務(wù)目 錄總體架構(gòu)“

17、4橫+4縱+N”總體架構(gòu)?！八臋M”即數(shù)字化業(yè)務(wù)應(yīng)用、應(yīng)用支撐、公共數(shù)據(jù)資源、基礎(chǔ)設(shè)施等四個體系；“四縱”即建立組織保障、政策制度和標(biāo)準(zhǔn)規(guī)范等三個體系?！癗”就是N個交通應(yīng)用平臺，主要包括：(1)智能交通管理、(2)交通運(yùn)行監(jiān)測、(3)交通規(guī)劃設(shè)計、(4)交通信息服務(wù)、(5)智能公交、(6)智能停車、(7)車路協(xié)同服務(wù)、(8)出行即服務(wù)、(9)物流服務(wù)、(10)仿真評價服務(wù)業(yè)務(wù)應(yīng)用(N個平臺)應(yīng)用支撐公共數(shù)據(jù)資源基礎(chǔ)設(shè)施組織保障政策制度標(biāo)準(zhǔn)規(guī)范安全保障“4橫+4縱+N”總體架構(gòu)三、數(shù)字交通應(yīng)用平臺數(shù)字交通十大應(yīng)用平臺(1)智能交通管理(2)交通運(yùn)行監(jiān)測(3)交通規(guī)劃設(shè)計(4)交通信息服務(wù)(5)智

18、能公交(6)智能停車(7)車路協(xié)同服務(wù)(8)出行即服務(wù)(9)物流服務(wù)(10)仿真評價服務(wù)三、數(shù)字交通應(yīng)用平臺建立具有交通態(tài)勢全面感知、實(shí)時交通可視化指揮調(diào)度、大數(shù)據(jù)科學(xué)研判、精準(zhǔn)交通信息服務(wù)的智慧交警管理系統(tǒng)。實(shí)現(xiàn)“情指情督宣服”多類應(yīng)用，改善路網(wǎng)道路交通運(yùn)行狀況，減少交通擁擠和提供交通安全性。實(shí)現(xiàn)道路交通系統(tǒng)運(yùn)行的有序、安全、暢通、經(jīng)濟(jì)和綠色。智能交通管理平臺智能交通綜合管理平臺公安交通集成指揮平臺交通動態(tài)監(jiān)控集中控制管理指揮調(diào)度勤務(wù)管理機(jī)動車緝查布控多維數(shù)據(jù)檢索交通輿情管理交通設(shè)施管理系統(tǒng)管理交通大數(shù)據(jù)研判平臺交通態(tài)勢監(jiān)測交通態(tài)勢分析車輛實(shí)戰(zhàn)分析警情管理分析事故研判分析交通運(yùn)行監(jiān)測報告交通

19、信息服務(wù)平臺誘導(dǎo)屏信息發(fā)布互聯(lián)網(wǎng)信息發(fā)布公眾號發(fā)布運(yùn)維一體化運(yùn)系統(tǒng)移動警務(wù)系統(tǒng)智能交通應(yīng)用系統(tǒng)交通信號控制系統(tǒng)信息采集服務(wù)系統(tǒng)交通視頻監(jiān)控系統(tǒng)違法行為監(jiān)測記錄系統(tǒng)闖紅燈自動記錄違反禁行規(guī)定記錄行人闖紅燈記錄違停抓拍交通卡口系統(tǒng)交通誘導(dǎo)系統(tǒng)(1)智能交通管理平臺運(yùn)用大數(shù)據(jù)、互聯(lián)網(wǎng)+等新一代信息技術(shù)，建立感知層數(shù)據(jù)的實(shí)時采集以及數(shù)據(jù)共享，實(shí)現(xiàn)監(jiān)測預(yù)警自動化；提供區(qū)域交通的監(jiān)測與決策支持服務(wù)，提升管理部門面向公眾的交通服務(wù)水平；推動交通運(yùn)輸數(shù)據(jù)資源開放共享，打破數(shù)據(jù)資源壁壘，與城市各部門數(shù)據(jù)建立共享交換機(jī)制，實(shí)現(xiàn)應(yīng)急指揮的協(xié)同化；為地面公交、軌道交通、省際客運(yùn)及危險品運(yùn)輸運(yùn)行監(jiān)測提供支撐，提高政府交

20、通運(yùn)輸監(jiān)測管理效率和管理水平。綜合交通運(yùn)行監(jiān)測平臺交通路網(wǎng)綜合監(jiān)測公交運(yùn)行監(jiān)測巡游車監(jiān)測網(wǎng)約車監(jiān)測客、貨運(yùn)輸車輛監(jiān)測兩客一危車輛監(jiān)測客、貨綜合樞紐監(jiān)測交通基礎(chǔ)設(shè)施監(jiān)測水路運(yùn)行監(jiān)測軌道交通監(jiān)測交通輿情監(jiān)測（2）交通運(yùn)行監(jiān)測（TOCC）利用綜合交通大數(shù)據(jù)，對交通系統(tǒng)進(jìn)行規(guī)劃，對現(xiàn)有交通系統(tǒng)進(jìn)行改善設(shè)計。提高交通系統(tǒng)的運(yùn)行效率和安全水平。現(xiàn)階段結(jié)合國土空間規(guī)劃的推進(jìn)，建設(shè)國土空間規(guī)劃平臺下面的綜合交通平臺，為綜合交通規(guī)劃專項(xiàng)提供數(shù)據(jù)支撐。交通組織與設(shè)計的內(nèi)容和流程交通規(guī)劃設(shè)計平臺路網(wǎng)規(guī)劃軌道規(guī)劃公交規(guī)劃停車規(guī)劃交通改善交通調(diào)查規(guī)劃條件調(diào)查交通流量調(diào)查出行調(diào)查基礎(chǔ)設(shè)施調(diào)查區(qū)域交通設(shè)計路網(wǎng)功能與銜接設(shè)計

21、區(qū)域交通優(yōu)化組織設(shè)計 慢行交通設(shè)計 公共交通設(shè)計 交通安全設(shè)計交通管理設(shè)施設(shè)計地點(diǎn)交通設(shè)計道路斷面優(yōu)化設(shè)計交叉口交通設(shè)計樞紐交通設(shè)計停車場設(shè)計智能交通管理系統(tǒng)設(shè)計交通信號控制方案設(shè)計交通指揮與誘導(dǎo)系統(tǒng)設(shè)計交通信息服務(wù)系統(tǒng)設(shè)計交通設(shè)計方案評價評價方法設(shè)計系統(tǒng)效益性評價安全與環(huán)保評價交通仿真評價（3）交通規(guī)劃設(shè)計平臺通過本項(xiàng)目建設(shè)提供一個區(qū)域性出行服務(wù)基礎(chǔ)平臺，提供氣象、道路信息、施工信息、公交信息、客運(yùn)信息等服務(wù)，實(shí)現(xiàn)一定的用戶體驗(yàn)，為后續(xù)建設(shè)提供前瞻性的服務(wù)支撐。APP信息服務(wù)公眾信息服務(wù)平臺信息發(fā)布管理可變標(biāo)志板交通信息服務(wù)網(wǎng)站手機(jī)APP服務(wù)互聯(lián)網(wǎng)信息服務(wù)（4）交通信息服務(wù)平臺 以智能公交數(shù)

22、據(jù)中心（公交云）建設(shè)為核心，以視頻監(jiān)控、北斗位置感知等智慧交通感知體系建設(shè)為手段，建立智慧公交公共服務(wù)平臺，實(shí)現(xiàn)政府相關(guān)公交管理部門、交通運(yùn)輸企業(yè)、公眾之間交通信息資源的互聯(lián)互通與共享，并面向公安交通管理、公交車輛安全監(jiān)管、公交信息服務(wù)、應(yīng)急處置等領(lǐng)域提供應(yīng)用服務(wù)，促進(jìn)高效、安全、綠色城市交通的發(fā)展。智慧公交系統(tǒng)監(jiān)控調(diào)度系統(tǒng)安全應(yīng)急系統(tǒng)公交信息服務(wù)公交企業(yè)ERP公交運(yùn)維管養(yǎng)線網(wǎng)優(yōu)化系統(tǒng)智能公交站點(diǎn)(5)智能公交平臺通過采集停車庫、路側(cè)停車資源等，與新能源網(wǎng)格相融合，統(tǒng)一管理、實(shí)時監(jiān)測，為運(yùn)營方提供建設(shè)規(guī)劃、運(yùn)維管理、停車收費(fèi)等多方面決策支持和管理應(yīng)用，實(shí)現(xiàn)無人值守、高效運(yùn)營的能力；基于一個AP

23、P應(yīng)用，為公眾提供車位預(yù)定、停車誘導(dǎo)、反向?qū)ぼ?、無感支付、停車充電等多種停車服務(wù)。智能停車管理平臺智慧停車監(jiān)管系統(tǒng)停車場報備停車場實(shí)時監(jiān)測投訴管理停車場征信管理停車信息統(tǒng)計分析智慧停車管理系統(tǒng)停車場管理系統(tǒng)路側(cè)停車管理系統(tǒng)機(jī)械式停車庫管理停車誘導(dǎo)系統(tǒng)停車誘導(dǎo)信息生成停車誘導(dǎo)信息發(fā)布停車信息服務(wù)系統(tǒng)手機(jī)APP客戶端停車數(shù)據(jù)共享服務(wù)(6)智能停車平臺建設(shè)覆蓋全域的路側(cè)通信單元RSU，結(jié)合車載通信單元OBU實(shí)現(xiàn)車車、車路之間的V2X寬帶、低延時信息交互?；谶吘売嬎?，將采集的交通信息進(jìn)行處理，將駕駛安全預(yù)警信息、出行誘導(dǎo)信息等實(shí)時發(fā)布給車輛，提高交通安全，實(shí)現(xiàn)路網(wǎng)均衡暢通，同時可為無人駕駛汽車提供全

24、面的數(shù)據(jù)支持。車路協(xié)同V2X通信服務(wù)車路協(xié)同數(shù)據(jù)處理流程（7）車路協(xié)同服務(wù)平臺交通安全預(yù)警信息服務(wù)，主要用于對道路交通異常狀態(tài)、單車運(yùn)行異常狀況、惡劣天氣與路況異常變化等情況提前預(yù)警和實(shí)時報警，以便最大限度地減少交通異常所造成的損失。追尾預(yù)警超車危險預(yù)警路口盲區(qū)預(yù)警排隊(duì)預(yù)警彎道預(yù)警協(xié)作、車隊(duì)行駛自行車、行人警告停車、充電提示信號優(yōu)化、速度建議特種車警告（7）車路協(xié)同服務(wù)平臺整合地面公交、出租、軌道交通、共享汽車和共享單車等各種內(nèi)部交通出行方式資源，接入民航、高鐵和長途客等運(yùn)城際交通資源，納入餐飲、住宿、購物、旅游等服務(wù)信息，基于公共交通智能調(diào)度、個人習(xí)慣分析、綠色出行優(yōu)先等，整合互聯(lián)網(wǎng)的支付能

25、力，實(shí)現(xiàn)出行行程預(yù)定、路徑一鍵規(guī)劃、公共交通無縫銜接、費(fèi)用一鍵支付等功能，提升移動性和出行滿意度，提高公眾綠色出行良好體驗(yàn)。出行即服務(wù)平臺出行規(guī)劃系統(tǒng)出行預(yù)定行程分解行程確認(rèn)出行無障礙服務(wù)電子導(dǎo)盲輪椅無障礙導(dǎo)航電子圍欄附加服務(wù)系統(tǒng)餐飲購物住宿旅游支付系統(tǒng)智能售票一鍵支付分賬信用評價系統(tǒng)信用評價指標(biāo)信用評分憂患獎勵投訴管理手機(jī)APP出行即服務(wù)接口地面公交軌道交通 出租/網(wǎng)約車共享汽車共享單車停車服務(wù)公路客運(yùn)鐵路航空航運(yùn)出行即服務(wù)流程（8）出行即服務(wù)（MaaS）平臺運(yùn)用云計算、大數(shù)據(jù)、物聯(lián)網(wǎng)、移動互聯(lián)網(wǎng)等先進(jìn)技術(shù)和理念，搭建物流運(yùn)行監(jiān)測服務(wù)平臺，實(shí)現(xiàn)物流行業(yè)運(yùn)行監(jiān)測、行業(yè)服務(wù)分析與決策、數(shù)據(jù)共享與

26、綜合信息服務(wù)；形成綠色、高效和公平的物流市場競爭環(huán)境；提高物流效率，減少車輛排放污染，確保城市生活的日常需求和促進(jìn)城市經(jīng)濟(jì)發(fā)展。物流服務(wù)平臺運(yùn)行監(jiān)測系統(tǒng)綜合管理系統(tǒng)運(yùn)營監(jiān)管系統(tǒng)信息服務(wù)系統(tǒng)大數(shù)據(jù)分析系統(tǒng)績效考核系統(tǒng)海關(guān)國檢外管稅務(wù)倉庫分揀中心服務(wù)中心個人用戶上下游企業(yè)物流企業(yè)供應(yīng)鏈交易智慧物流供應(yīng)鏈金融鐵路公路港口空港商業(yè)零售大數(shù)據(jù)中心銀行第三方支付平臺三方物流自動化集裝箱堆場物流園區(qū)物流服務(wù)平臺鐵路物流服務(wù)平臺場景圖（9）物流服務(wù)平臺交通仿真交通仿真是通過建立數(shù)學(xué)模型，真實(shí)映射物理交通的運(yùn)行狀態(tài)，進(jìn)而可以對交通運(yùn)行未來狀態(tài)進(jìn)行預(yù)測的技術(shù)。根據(jù)交通仿真的使用情況，交通仿真主要分為宏觀交通仿真、微觀交通仿真和行人仿真。仿真建模利用BIM和CIM數(shù)據(jù)，結(jié)合GIS系統(tǒng)數(shù)據(jù)，有條件的情況下納入高清地圖數(shù)據(jù)，建立交通仿真模型，同時納入實(shí)時交通流參數(shù)數(shù)據(jù)，形成對物流交通的在虛擬空間的映射（平行交通），實(shí)現(xiàn)虛擬空間交通仿真的基礎(chǔ)。交通仿真宏觀交通仿真路網(wǎng)交通分配出行仿真公交線路仿真物流仿真車輛排放仿真微觀交通仿真信號配時仿真交叉口交通仿真智能駕駛仿真行人仿真通道通行狀態(tài)仿真安全疏散仿真BIMCIM交通模型GIS地圖HD地圖實(shí)時交通流數(shù)據(jù)交通仿真建模（9）物流服務(wù)平臺仿真評價服務(wù)功能對區(qū)域路網(wǎng)交通規(guī)劃及組織方案進(jìn)行評估實(shí)現(xiàn)宏觀路網(wǎng)交通服務(wù)水平及通行能力評價模