山東省二級(jí)建造師延續(xù)練習(xí)題單選題

1、1、基層、底基層施工質(zhì)量應(yīng)進(jìn)行現(xiàn)場(chǎng)取樣檢驗(yàn)，每2000 M抽檢1組（6塊（C） 試塊。A抗壓強(qiáng)度B抗折強(qiáng)度C7d無(wú)側(cè)壓抗壓強(qiáng)度D以上都不對(duì)2、點(diǎn)型火災(zāi)探測(cè)器周圍水平距離（D） m內(nèi)不應(yīng)有遮擋物。A0.1B0.2C0.3D0.53、除臨時(shí)接地裝置外，接地裝置應(yīng)采用（C）oA鋁導(dǎo)體B螺紋鋼C熱鍍鋅鋼材D以上都不對(duì)4、當(dāng)風(fēng)管穿過(guò)需要封閉的防火、防爆的墻體或樓板時(shí)，必須設(shè)置厚度不小于1.6mm的鋼制防護(hù)套管；風(fēng)管與保護(hù)套管之間應(yīng)采用（D）封堵嚴(yán)密。A水泥砂漿B難燃柔性材料C剛性材料D不然柔性材料5、縱向受力鋼筋的彎折后平直段長(zhǎng)度符合設(shè)計(jì)要求。光圓鋼筋末端做180。彎鉤B買方C賣方和買方D材料生產(chǎn)廠家3

2、8、給水眼里管道水壓實(shí)驗(yàn)中，預(yù)實(shí)驗(yàn)階段，緩緩升壓并穩(wěn)壓（D） min,期間如 有壓力下降可注水補(bǔ)壓，補(bǔ)壓不得高于試驗(yàn)壓力。A10B15C20D2539、給水壓力管道水壓實(shí)驗(yàn)中，主試驗(yàn)階段，停止注水補(bǔ)壓，穩(wěn)定（B） minoA10B15C20D2540、無(wú)壓管道的水壓試驗(yàn)，其注水浸泡時(shí)間不得少于（B） hoA12B24C36D4841、供熱管道的強(qiáng)度試驗(yàn)中，應(yīng)在試驗(yàn)壓力下穩(wěn)壓（C） min0A10B15C30D4542、遇大霧和（C）以上大風(fēng)天氣，不準(zhǔn)進(jìn)行露天高空作業(yè)。A四級(jí)B五級(jí)C六級(jí)D七級(jí)43、在水平方向移動(dòng)重物時(shí)，須使重物與障礙物的凈空不小于（A）,在起吊和下 放時(shí)，不準(zhǔn)突然扔下重物。A0

3、.5B0.75C1.0D1.244、在距墜落高度基準(zhǔn)N （C） m的高處作業(yè)稱為高空作業(yè)。A1B1.5C2D2.545、在金屬容器內(nèi)或潮濕區(qū)域進(jìn)行吊裝作業(yè)時(shí)，應(yīng)用（A） V低電壓安全燈。A12B24C36D25 46、剪刀撐斜桿應(yīng)用旋轉(zhuǎn)扣件固定在與之相交的橫向水平桿的伸出端或立桿上, 旋轉(zhuǎn)扣件中心線至主節(jié)點(diǎn)的距離不應(yīng)大于（150） mm。47、懸挑梁與建筑結(jié)構(gòu)應(yīng)采用水平形式固定在建筑梁板混凝土結(jié)構(gòu)上，與建筑物 連接可靠，水平錨固段應(yīng)大于懸挑段的（D）倍A1.1B1.15C1.2D1.2548、在油漆作業(yè)時(shí)容易發(fā)生的事故類型是（B）A物體打擊B中暑C機(jī)械傷害D高處墜落49、在爆破作業(yè)中易發(fā)生的事

4、故類型是（B）A燒傷B炸傷C燙傷D窒息50、在陰暗潮濕的場(chǎng)所（如隧道、地溝、地下室）以及有水的金屬容器內(nèi)作業(yè)時(shí)， 同時(shí)作業(yè)人員不得少于（A）人。A2B3C4D151、管道焊縫探傷檢查時(shí)易發(fā)生的事故類型是（B）A物體打擊B射頻傷害C化學(xué)灼傷D低溫灼傷52、關(guān)于城市鋼質(zhì)管道組對(duì)焊接，兩相鄰管道的縱向焊縫或螺旋焊縫之間的相互 錯(cuò)開(kāi)距離不小于（B） cm,不得有十字焊縫。A5B10C15D2053、熱熔連接后，應(yīng)對(duì)全部接頭進(jìn)行外觀檢查和不少于（D）的翻邊切除檢驗(yàn)。A25%B20%C15%D10%54、管內(nèi)徑大于（A） cm的柔性管道，回填施工中應(yīng)在管內(nèi)設(shè)豎向支撐。A90B120C150D18055、管

5、道兩側(cè)和管頂以上（B） cm范圍內(nèi)，采用輕夯夯實(shí)。A25B50C75D10056、細(xì)長(zhǎng)的厚壁受壓桿件最可能發(fā)生（B）破壞。A局部穩(wěn)定B整體穩(wěn)定C耐久性D強(qiáng)度57、截面寬大的焊接薄壁受壓構(gòu)件最可能發(fā)生（A）破壞。A局部穩(wěn)定B整體穩(wěn)定C耐久性D強(qiáng)度58、0）構(gòu)件易發(fā)生低溫凍脹破壞。AH型鋼柱B鋼管混凝土柱C構(gòu)件式鋼柱D空鋼管柱59、產(chǎn)生低溫凍脹破壞的原因不包括（D）A水變成冰時(shí)體積增大B低溫下鋼材變脆C脆性破壞的發(fā)展速度快D鋼材強(qiáng)度等級(jí)低60、正線整體道床施工時(shí)，支墩混凝土強(qiáng)度達(dá)到（B） MPa后，拆除鋼軌支撐架。A10B15C20D2561、轍叉底面四周的允許高差（C） mmoA5B3C2D16

6、2、整體道床施工首先要做的工作為（A）A落底、清理基地B立模板C鋪設(shè)鋼筋網(wǎng)D設(shè)置中線樁63、軌道車推至道床混凝土已施工完畢且強(qiáng)度已經(jīng)達(dá)到（C）設(shè)計(jì)強(qiáng)度的地段， 再用兩臺(tái)鋪軌門吊抬至待鋪位置。A50%B60%C70%D80%64、隧道允許最大超挖量為（B） mm,不允許欠挖。A30B50C60D8065、同一條隧道對(duì)向開(kāi)挖，當(dāng)兩工作面相距（B） mm時(shí)應(yīng)停挖一端，另一端繼 續(xù)開(kāi)挖。A10B15C20D2566、本例中超前小導(dǎo)管預(yù)注漿采用（C）A水泥液B水玻璃液C水泥水玻璃雙液D泥漿液67、初期支護(hù)時(shí)，鋼筋網(wǎng)之間要搭接連接牢固，搭接長(zhǎng)度不小于（A） cm0A20B25C30D5068、雙護(hù)盾模式掘

7、進(jìn)作業(yè)循環(huán)主要分為（A）個(gè)階段A兩B三D五69、主要是用列車編組將掘進(jìn)施工所需的材料吊運(yùn)至井下、將井下的重物吊 運(yùn)至地面。A垂直運(yùn)輸B水平運(yùn)輸C立井運(yùn)輸D斜井運(yùn)輸70、在本例中，TBM的材料運(yùn)輸由（B）列編組列車來(lái)完成。A2B3C4D571、案列隧道TBM區(qū)間聯(lián)絡(luò)通道襯砌采用（D）施工。A鋼支架B護(hù)盾C木模板D錨噴構(gòu)筑法72、明挖法施工工藝主要為先施工（C）。A 土方開(kāi)挖B支撐架設(shè)C圍護(hù)結(jié)構(gòu)D內(nèi)部結(jié)構(gòu)73、錨索施工前在現(xiàn)場(chǎng)進(jìn)行試驗(yàn)，試驗(yàn)錨索孔不少于（B）個(gè)。A兩B三C四D五74、為防止錯(cuò)模，支模前要放好模板線及檢查線，預(yù)留（D）厘米控制線A20B30C40D5075、500立方米以上的砂澆筑，

8、其澆灌令均由（A）簽發(fā)。A項(xiàng)目經(jīng)理B項(xiàng)目總工C技術(shù)主管D監(jiān)理工程師76、長(zhǎng)期井點(diǎn)降水時(shí)，降水曲面坡度為降水影響半徑的（D）A1/6B1/8C1/9D1/1077、井點(diǎn)應(yīng)保證連續(xù)抽水，并應(yīng)準(zhǔn)備（B）電源。A單B雙D四78、Q施工過(guò)程中，圍巖（地層）的變形和松動(dòng)可能傳至地表，影響地表建筑 物的安全。A淺埋暗挖法B盾構(gòu)法CTBM 法D蓋挖法79、Q是指某一檢測(cè)項(xiàng)目的監(jiān)測(cè)時(shí)間間隔。A監(jiān)測(cè)頻率B監(jiān)測(cè)方法C監(jiān)測(cè)控制D監(jiān)測(cè)處理80、結(jié)構(gòu)局部發(fā)生從迎水面到內(nèi)部貫通式的裂縫，會(huì)使內(nèi)部空間發(fā)生（A）現(xiàn)象。A點(diǎn)漏B線漏C面漏D面滲81、卷材全外包防水宜采用（A）法A外方外貼法B內(nèi)防內(nèi)貼法C外防內(nèi)貼法D內(nèi)防外貼法82

9、、矩形區(qū)間隧道多采用（B）涂層。時(shí)，彎鉤平直段長(zhǎng)度不應(yīng)小于鋼筋直徑的（B）倍。A1B3C5D106、砂石樁、水泥土攪拌樁、高壓噴射注漿樁、土和灰土擠密樁、水泥粉煤灰碎 石樁、夯實(shí)水泥土樁等復(fù)合地基承載力應(yīng)達(dá)到設(shè)計(jì)要求，復(fù)合地基承載檢驗(yàn)數(shù)量 不少于總樁數(shù)的0.5%,且不應(yīng)少于（C）處。A1B2C3D57、依據(jù)建筑施工腳手架安全技術(shù)統(tǒng)一標(biāo)準(zhǔn)GB51210-2016,普通樓板模板支 架剪刀撐設(shè)置要求；在架體周邊、內(nèi)部縱向和橫向每隔不大于（D）m設(shè)置一道。A5B6C7D88、依據(jù)建設(shè)工程高大模板支撐系統(tǒng)施工安全監(jiān)督管理導(dǎo)則（2009） 254號(hào)，模板支撐系統(tǒng)拆除前，（B）應(yīng)該核查混凝土同條件試塊強(qiáng)度報(bào)

10、告，澆筑混泥土達(dá) 到拆模強(qiáng)度后方可拆除，并履行拆模審批簽字手續(xù)。A施工單位項(xiàng)目經(jīng)理B施工單位項(xiàng)目技術(shù)負(fù)責(zé)人A內(nèi)防水B外防水C中間防水D側(cè)壁防水83、地下車站結(jié)構(gòu)迎水面主體結(jié)構(gòu)應(yīng)采用（D）混凝土。A普通B硅酸鹽C水泥D防水84、利用巖石隧道掘進(jìn)機(jī)在巖石地層中暗挖隧道的施工方法稱為（B）A盾構(gòu)法BTBM 法C明挖法D暗挖法85、按（A）分類，隧道掘進(jìn)機(jī)分為擠壓破碎與切削破碎。A巖石破碎方式B刀具旋轉(zhuǎn)方式C切削方式D開(kāi)挖地層86、良好地質(zhì)條件中則采用（B） TBMOA但護(hù)盾B開(kāi)敞式C雙護(hù)盾D封閉式87、主要利用巖石抗彎、抗剪強(qiáng)度低的特點(diǎn)，靠銃削（即剪切）與彎斷破碎巖體的是（C）A擠壓式B旋轉(zhuǎn)式C切削

11、式D球齒滾刀式88、微型盾構(gòu)是指直徑在（A） m以下的小直徑盾構(gòu)。A2.0B2.5C3.0D3.589、適用于松軟可塑的粘性土層的是（C）盾構(gòu)。A機(jī)械化B微型C擠壓式D手掘式90、處于盾構(gòu)的最前段的是（B）A千斤頂B切口環(huán)C支撐環(huán)D盾尾91、。）盾構(gòu)多用于地質(zhì)條件較好的小型隧道中開(kāi)挖。A擠壓式B機(jī)械化C微型D手掘式92、Q是一種通過(guò)鉆眼爆破進(jìn)行隧道開(kāi)挖的方法。A暗挖法B明挖法C蓋挖法DTBM 法93、。）是一種以“噴射混凝土”、“錨桿加固”和“量測(cè)技術(shù)”為基礎(chǔ)的隧道施 工技術(shù)。A盾構(gòu)法BTBM 法C新奧法D鉆爆法94、淺埋暗挖法在有水、不穩(wěn)定地層中的應(yīng)用，要以（D）為主。A排水B降水C噴混凝土

12、D注漿堵水95、暗挖法施工時(shí)，要嚴(yán)格控制每循環(huán)的進(jìn)尺長(zhǎng)度，進(jìn)尺長(zhǎng)度一般為（A） m0A0.50.75B0.75lCl1.25D1.251.596、的 適用于在城市中不能長(zhǎng)期中斷交通的道路下修建地下建筑。A明挖法B蓋挖法C暗挖法D盾構(gòu)法97、蓋挖逆作法（A）依次開(kāi)挖和構(gòu)筑結(jié)構(gòu)本體。A從上往下B從下往上C從左到右D從右到左98、Q）是從地面開(kāi)始，地上和地下同時(shí)進(jìn)行立體交叉施工方法。A順作法B暗挖法C半逆作法D全逆作法99、蓋挖法施工先施作（A）A邊柱B蓋板C邊墻D底板100、淺埋地鐵車站和區(qū)間隧道經(jīng)常采用（D）法A盾構(gòu)法B暗挖法C蓋挖法D明挖法101.矽是保證基坑開(kāi)挖和主體結(jié)構(gòu)施工安全、看著基坑收

13、斂和位移的必要措 施。A網(wǎng)噴混凝土B鋼支撐C構(gòu)造柱D錨桿102、基坑開(kāi)挖應(yīng)嚴(yán)格遵守（A）的原則A分層開(kāi)挖B先支后挖C由上至下D 一次開(kāi)挖103、。）結(jié)構(gòu)是目前國(guó)內(nèi)明挖法地鐵車站應(yīng)用最為廣泛的結(jié)構(gòu)體系。A臨時(shí)墻B單一墻C疊合墻D復(fù)合墻104、連接兩個(gè)地下鐵道車站之間的隧道稱為（C）A暗挖隧道B明挖隧道C區(qū)間隧道D蓋挖隧道105、明挖法施工的地下鐵道區(qū)間隧道結(jié)構(gòu)通常采用（A）斷面。A矩形B圓形C正方形D拱形106、框架結(jié)構(gòu)的受力鋼筋間距應(yīng)不大于（B） mmoA200B250C300D350107、地下鐵道穿越江、河、湖、海時(shí)，往往采用（D）施工。A暗挖法B盾構(gòu)法C蓋挖法D沉埋法108、供乘客集散、

14、候車、換車及上下車的是（A）A車站主體B出入口及通道C人行天橋D通風(fēng)道及地面通風(fēng)亭109、。）站臺(tái)位于上下行線路之間，具有面積利用率高的優(yōu)點(diǎn)。A環(huán)式B側(cè)式C混合式D島式110、A）是淺層軟土地下工程中最基本、最常用的施工方法。（A）A明挖法B暗挖法C蓋挖法DTBM 法111.。車站具有施工難度大、安全性差、造價(jià)高和工期長(zhǎng)的特點(diǎn)。A明挖法B盾構(gòu)法C礦山法DTBM 法112、。是世界上最早修建地鐵的城市。A紐約B巴黎C倫敦D東京113.我國(guó)最早修建地鐵的城市是（B）。A上海B北京C廣州D南京114、上海、南京、杭州屬于（A）城市群。A長(zhǎng)三角B珠三角C環(huán)渤海D中原115、 是青島首個(gè)建設(shè)地鐵的城市。

15、A濟(jì)南B青島C煙臺(tái)D濰坊116、城市軌道交通以（B）方式為主要技術(shù)特征。A公共運(yùn)輸B軌道運(yùn)輸C有軌電車D磁懸浮1”、9是一種大運(yùn)量的軌道運(yùn)輸系統(tǒng)。A地鐵B輕軌交通C獨(dú)軌交通D有軌電車118、申報(bào)發(fā)展地鐵的城市，城區(qū)人口應(yīng)在（C）萬(wàn)以上。A100B200C300D500119、）是在有軌電車基礎(chǔ)上發(fā)展起來(lái)的城市軌道交通系統(tǒng)。A地鐵B輕軌交通C磁懸浮D單軌交通120、項(xiàng)目部安全生產(chǎn)的第一責(zé)任人是（C）A安全負(fù)責(zé)人B技術(shù)負(fù)責(zé)人C項(xiàng)目經(jīng)理D消防管理負(fù)責(zé)人121、對(duì)分包單位的安全管理不正確的是（D）A對(duì)總、分包工程，合同中應(yīng)規(guī)定雙方承擔(dān)的安全責(zé)任、任務(wù)和措施。B在工程外包時(shí)，應(yīng)確定外包單位是否具備安全生

16、產(chǎn)條件和相關(guān)資質(zhì)。C對(duì)所有外包單位獨(dú)立進(jìn)行安全管理122、施工現(xiàn)場(chǎng)安全生產(chǎn)責(zé)任制不正確的為（C）A建立人員培訓(xùn)制度B建立日常安全檢查制度和信息反饋制度C成立以安全負(fù)責(zé)人為主的安全管理網(wǎng)絡(luò)D做好安全記錄，保存相關(guān)安全技術(shù)檔案資料123、旋轉(zhuǎn)設(shè)備使用間歇時(shí)正確操作為（B）A通電運(yùn)行，但要注意安全B必須斷電C保持旋轉(zhuǎn)，注意防護(hù)D降低轉(zhuǎn)速，進(jìn)行安全確認(rèn)124、人行道路床和基層的壓實(shí)度應(yīng)大于或等于（C）A80%B85%C90%D95%125、瀝青混合料鋪筑人行道面層時(shí)，允許偏差檢測(cè)項(xiàng)目不包含（D）A平整度B橫坡C厚度D壓實(shí)度126、不符合人行道施工時(shí)綠色施工要求的為（D）A施工現(xiàn)場(chǎng)應(yīng)經(jīng)常灑水濕潤(rùn)B路緣石

17、切割破碎時(shí)采取防護(hù)措施，防止粉塵污染C大風(fēng)嚴(yán)禁篩制砂料D施工用砂料、散裝水泥露天存放127、下面哪個(gè)不屬于人行道質(zhì)量通?。ˋ）A石材或方磚斷裂B鋪砌方磚塌邊C鋪砌磚與道牙頂面銜接不平順C施工單位專職安全員D監(jiān)理單位技術(shù)負(fù)責(zé)人9、的 單位對(duì)危大工程施工實(shí)施專項(xiàng)巡視檢查。A建設(shè)單位B監(jiān)理單位C設(shè)計(jì)單位D施工單位10、先張法預(yù)應(yīng)力混凝土管樁進(jìn)場(chǎng)驗(yàn)收應(yīng)檢查產(chǎn)品標(biāo)識(shí)，其表示位置為（B）A樁端0.51.0m處B樁端11.5m處C樁端1.52.0m處D樁體中間11、根據(jù)房屋市政工程生產(chǎn)安全事故報(bào)告和查處工作規(guī)程（2013） 4號(hào)，特 別重大事故的標(biāo)準(zhǔn)是（A）oA30人及以上人員死亡B10人及以上人員死亡C5

18、0人及以上人員重傷D100人一下重傷12、總承包單位承擔(dān)5.1萬(wàn)H建筑工程施工，其專職安全生產(chǎn)管理人員應(yīng)配備不 少于（。人。A1B2C3D砌磚砂漿過(guò)干，攪拌不勻。128、水泥路面板較厚時(shí)應(yīng)選擇輻軸方法為（C）A同意輯軸直徑B較大直徑C較小直徑D不考慮直徑大小129、滑膜攤鋪機(jī)的最小攤鋪寬度不能小于（C）A5mB兩個(gè)車道寬度C單個(gè)車道寬度D不考慮直徑大小130、調(diào)整混凝土配合比時(shí)，你允許的做法為（D）A增加水泥用量B降低水灰比C調(diào)整骨料級(jí)配D增加水灰比131.軌道攤鋪機(jī)鋪筑時(shí)不正確的做法為（D）A配備振搗棒組B攤鋪寬度不小于單車道寬度C采用專用軌道D攤鋪寬度不小于兩車道寬度132、為防止水泥路面

19、收縮產(chǎn)生不規(guī)則裂縫，設(shè)置的接縫為（C）A施工縫B脹縫C縮縫D工作縫133、對(duì)水泥路面基層的要求不包括（D）A均勻支撐路面板B防水C放冰凍D耐高溫134、縮縫間距一般為（B）A3mB5mC7mDIOm135、關(guān)于混凝土路面施工縫，正確的為（B）A假縫B真縫C無(wú)須設(shè)置D盡量不要設(shè)置在縮縫位置136、我國(guó)瀝青拌合站最常用的瀝青混合料拌合設(shè)備為（B）A連續(xù)式拌合樓B間歇式拌合樓C人工拌合D小型機(jī)械拌合137、為防止離析，瀝青混合料正確的裝料方式為（A）A前、后、中順序裝料B中間裝料C前側(cè)裝料D后側(cè)裝料138、瀝青混合料出現(xiàn)花白料，可能原因?yàn)椋–）A溫度過(guò)局B溫度過(guò)低C拌合不均勻D瀝青用量少139、瀝青

20、混合料生產(chǎn)過(guò)程中逐盤打印的目的為（B）A控制溫度B總量校核C試驗(yàn)取樣D控制離析140、粗集料和細(xì)集料的分解尺寸一般為（B）A9.5mmB4.75mmC2.36mmDI.18mm141、馬歇爾試驗(yàn)中以下哪個(gè)指標(biāo)為力學(xué)指標(biāo)（C）A毛體積密度B孔隙率c穩(wěn)定度D瀝青飽和度142、瀝青混合料配比設(shè)計(jì)時(shí)，若瀝青用量太低可能會(huì)出現(xiàn)什么病害（C）A車轍B泛油C松散剝落D低溫開(kāi)裂143、瀝青配合比路用性能檢驗(yàn)中反映高溫性能的為（D）A凍融劈裂試驗(yàn)B浸水馬歇爾試驗(yàn)C小梁彎曲試驗(yàn)D車轍試驗(yàn)144、城市快速路和主干道，級(jí)配碎石基層的碎石壓碎值應(yīng)（D）A 40%B36%C30%D26%145、級(jí)配碎石攤鋪后，應(yīng)采用的壓

21、實(shí)方式為（C）A振動(dòng)碾壓B靜壓C先靜壓后振動(dòng)D先振動(dòng)后靜壓146、用于級(jí)配碎石基層的碎石中針片狀顆粒的總含量應(yīng)不超過(guò)（C）A30%B25%C20%D15% 147、直線和不設(shè)超高的平曲線段，碾壓順序?yàn)椋˙）A兩側(cè)路肩開(kāi)始向路中心碾壓B路中心開(kāi)始向兩側(cè)路肩碾壓C內(nèi)側(cè)路肩向外側(cè)路肩碾壓D外側(cè)路肩向內(nèi)側(cè)路肩碾壓148、水泥穩(wěn)定細(xì)粒土?xí)r，細(xì)粒土的塑性指數(shù)宜為（C）A 20B 15C 12D 10149、用于半剛性基層的消石灰，其技術(shù)要求不包括（C）A細(xì)度B有效鈣鎂含量C含泥量D含水量150、用于半剛性基層水泥劑量應(yīng)（D）A越高越好B越少越好C根據(jù)經(jīng)驗(yàn)確定D考慮收縮和強(qiáng)度確定151、無(wú)機(jī)穩(wěn)定中、粗粒土，

22、最小碾壓厚度為（A）AlOcmB15cmC20cmD25cmD4 13、（6）單位按規(guī)定在勘察文件中說(shuō)明地質(zhì)條件可能造成的工程風(fēng)險(xiǎn)。A建設(shè)單位B勘察單位C設(shè)計(jì)單位D監(jiān)理單位14、按照現(xiàn)行規(guī)定，旁站是（D）單位從業(yè)人員的職責(zé)A建設(shè)單位B施工總承包單位C分包單位D監(jiān)理單位15、矽 在各分部分項(xiàng)工程施工前，應(yīng)向項(xiàng)目經(jīng)理部各管理人員、作業(yè)層骨干等 進(jìn)行交底。A項(xiàng)目負(fù)責(zé)人B項(xiàng)目技術(shù)負(fù)責(zé)人C項(xiàng)目施工技術(shù)人員D施工單位技術(shù)負(fù)責(zé)人16、根據(jù)2017版施工合同示范文本，下列說(shuō)法不正確的是（C）A因發(fā)包人原因造成工程不合格的，由此增加的費(fèi)用和（或）延誤的工期由發(fā)包人承擔(dān)，并支付承包人合理的利潤(rùn)B因發(fā)包人原因造成工

23、程質(zhì)量未達(dá)到合同約定標(biāo)準(zhǔn)的，由發(fā)包人承擔(dān)由此增加的 費(fèi)用和（或）延誤的工期，并支付承包人合理利潤(rùn)。C因發(fā)包人違反合同約定造成暫停施工的，發(fā)包人應(yīng)承擔(dān)因其違約給承包人增加 的費(fèi)用和（或）延誤的工期，無(wú)須支付承包人合理的利潤(rùn)。D2017版示范文本約定了需要支付承包人合理利潤(rùn)的情形多達(dá)13種。17、承包人應(yīng)在知道或應(yīng)當(dāng)知道索賠事件發(fā)生后（C）天內(nèi)，向監(jiān)理人遞交索賠 意向通知書(shū)，并說(shuō)明發(fā)生索賠事件的事由。A7B14C28D5618、關(guān)于實(shí)際竣工工期的認(rèn)定，下列（D）不是正確的。A按照協(xié)商確定的時(shí)間計(jì)算B按照驗(yàn)收合格之日計(jì)算C按照轉(zhuǎn)移占有之日計(jì)算D按照提前交竣工報(bào)告之日計(jì)算19、關(guān)于實(shí)際開(kāi)工日期的認(rèn)定，

24、下列（D）不是正確的。A按照協(xié)商確定的時(shí)間計(jì)算B按照開(kāi)工通知的時(shí)間計(jì)算C按照推遲開(kāi)工的時(shí)間計(jì)算D按照提前施工的時(shí)間計(jì)算20、建設(shè)工程施工合同無(wú)效，且建設(shè)工程竣工驗(yàn)收不合格的，下列（A）說(shuō)法是 正確的。A修復(fù)后的建設(shè)工程竣工驗(yàn)收合格，發(fā)包人請(qǐng)求承包人承擔(dān)修復(fù)費(fèi)用，應(yīng)予支持。B修復(fù)后的建設(shè)工程竣工驗(yàn)收合格，發(fā)包人請(qǐng)求承包人承擔(dān)修復(fù)費(fèi)用，不予支持。C修復(fù)后的建設(shè)工程竣工驗(yàn)收不合格，承包人請(qǐng)求支付工程價(jià)款，應(yīng)予支持。D因建設(shè)工程不合格造成的損失，發(fā)包人有過(guò)錯(cuò)的，不用承擔(dān)相應(yīng)的民事責(zé)任。21、下列（D）不是建設(shè)施工合同無(wú)效的法律后果。A恢復(fù)原狀B返還財(cái)產(chǎn)C折價(jià)補(bǔ)償D扣除利潤(rùn)22、承包人應(yīng)當(dāng)在合理期限內(nèi)行

25、使建設(shè)工程價(jià)款優(yōu)先受償權(quán)，但最長(zhǎng)不得超過(guò)（D） 個(gè)月，自發(fā)包人應(yīng)當(dāng)給付建設(shè)工程價(jià)款之日起算。A6B9C12D1823、關(guān)于建設(shè)工程價(jià)款優(yōu)先受償權(quán)的說(shuō)法，正確的是（D）。A優(yōu)先受償權(quán)的行使期限為6個(gè)月，自工程實(shí)際開(kāi)工之日起算B抵押權(quán)優(yōu)先于優(yōu)先受償權(quán)C優(yōu)先受償權(quán)的范圍包括逾期支付建設(shè)工程價(jià)款的違約金D承包人就商品房享有的工程價(jià)款優(yōu)先受償權(quán)不得對(duì)抗已支付全部或者大部分購(gòu) 買商品房款項(xiàng)的買受人24、招標(biāo)人和中標(biāo)人應(yīng)當(dāng)自中標(biāo)通知書(shū)發(fā)出之日起（B）日內(nèi)，按照招標(biāo)文件和 中標(biāo)人的投標(biāo)文件訂立書(shū)面合同。A15B30C45D6025、招標(biāo)人和中標(biāo)人訂立書(shū)面合同的時(shí)候，（C）不是合同的主要條款。A標(biāo)的B價(jià)款C人員D履行期26、建筑物在（D）內(nèi)，必須確保地基基礎(chǔ)工程和主體結(jié)構(gòu)的質(zhì)量。A40年B50年C70年D合理使用壽命27、Q收到建設(shè)工程竣工驗(yàn)收?qǐng)?bào)告后，應(yīng)