第九章多旋翼無(wú)人機(jī)

1、第九章 多旋翼無(wú)人機(jī) 787.多軸飛行器動(dòng)力系統(tǒng)主要使用： A 無(wú)刷電機(jī) B 有刷電機(jī) C 四沖程發(fā)動(dòng)機(jī). 答案:A 788.多軸飛行器動(dòng)力系統(tǒng)主要使用： A 步進(jìn)電機(jī) B 內(nèi)轉(zhuǎn)子電機(jī) C 外轉(zhuǎn)子電機(jī) 答案:C 789.多軸飛行器使用的電調(diào)一般為 A 雙向電調(diào) B 有刷電調(diào) C 無(wú)刷電調(diào) 答案:C 790.多軸飛行器使用的動(dòng)力電池一般為 A 聚合物鋰電池 B 鉛酸電池 C 銀鋅電池 答案:A 791.部分多軸飛行器螺旋槳根部標(biāo)有“CCW”字樣，其意義為 A 此螺旋槳由 CCW 公司生產(chǎn) B 此螺旋槳為頂視順時(shí)針旋轉(zhuǎn) C 此螺旋槳為頂視逆時(shí)針旋轉(zhuǎn) 答案:C 792.多軸飛行器的飛控指的是 A 機(jī)

2、載導(dǎo)航飛控系統(tǒng) B 機(jī)載遙控接收機(jī) C 機(jī)載任務(wù)系統(tǒng) 答案:A 793.多軸飛行時(shí)地面人員手里拿的“控”指的是 A 地面遙控發(fā)射機(jī) B 導(dǎo)航飛控系統(tǒng) C 鏈路系統(tǒng) 答案:A 794.某多軸飛行器動(dòng)力電池標(biāo)有 11.1V，它是 A 6S 鋰電池 B 11.1S 鋰電池 C 3S 鋰電池 答案:C 795.多軸飛行器的遙控器一般有 A 2 個(gè)通道 B 3 個(gè)通道 C 4 個(gè)及以上通道 答案:C 796.多軸的“軸”指 A 舵機(jī)軸 B 飛行器運(yùn)動(dòng)坐標(biāo)軸 C 旋翼軸 答案:C 797.多軸飛行器起降時(shí)接觸地面的（一般）是 A 機(jī)架 B 云臺(tái)架 C 腳架 答案:C 798.多軸飛行器動(dòng)力電池充電盡量選用

3、 A 便攜充電器 B 快速充電器 C 平衡充電器 答案:C 799.多軸飛行器每個(gè)“軸”上，一般連接 A 1 個(gè)電調(diào)，1 個(gè)電機(jī) B 2 個(gè)電調(diào)，1 個(gè)電機(jī) C 1 個(gè)電調(diào)，2 個(gè)電機(jī) 答案:A 800.多軸飛行器上的電信號(hào)傳播順序一般為 A 飛控機(jī)載遙控接收機(jī)電機(jī)電調(diào) B 機(jī)載遙控接收機(jī)飛控電調(diào)電機(jī) C 飛控電調(diào)機(jī)載遙控接收機(jī)電機(jī) 答案:B 801.電調(diào)上最粗的紅線和黑線用來(lái)連接 A 動(dòng)力電池 B 電動(dòng)機(jī) C 機(jī)載遙控接收機(jī) 答案:A 802.多軸無(wú)人機(jī)，電調(diào)上較細(xì)的白紅黑 3 色排線，也叫杜邦線，用來(lái)連接 A 電機(jī) B 機(jī)載遙控接收機(jī) C 飛控 答案:C 803.多軸飛行器，電調(diào)和電機(jī)一般

4、通過(guò) 3 根單色線連接，如任意調(diào)換其中 2 根與電機(jī)的連接順序，會(huì)出現(xiàn) A 該電機(jī)停轉(zhuǎn) B 該電機(jī)出現(xiàn)過(guò)熱并燒毀 C 該電機(jī)反向運(yùn)轉(zhuǎn) 答案:C 804.4 軸飛行器飛行運(yùn)動(dòng)中有 A 6 個(gè)自由度，3 個(gè)運(yùn)動(dòng)軸改：(沿 3 軸移動(dòng)，繞 3 軸轉(zhuǎn)動(dòng)) B 4 個(gè)自由度，4 個(gè)運(yùn)動(dòng)軸改：(繞 4 個(gè)軸轉(zhuǎn)動(dòng)) C 4個(gè)自由度，3個(gè)運(yùn)動(dòng)軸改：(沿3個(gè)軸移動(dòng)) 答案:A 805.描述一個(gè)多軸無(wú)人機(jī)地面遙控發(fā)射機(jī)是“日本手”，是指 A 右手上下動(dòng)作控制油門(mén)或高度 B 左手上下動(dòng)作控制油門(mén)或高度 C 左手左右動(dòng)作控制油門(mén)或高度 答案:A 806.4 軸飛行器有“X”模式和“”模式兩大類(lèi)，其中 A “”模式操縱

5、性好 B “X”模式操縱性好 C 兩種模式操縱性沒(méi)有區(qū)別 答案:B 807.多軸飛行器飛控板上一般會(huì)安裝 A 1 個(gè)角速率陀螺 B 3 個(gè)角速率陀螺 C 6 個(gè)角速率陀螺 答案:C 808.多軸飛行器飛控計(jì)算機(jī)的功能不包括 A 穩(wěn)定飛行器姿態(tài) B 接收地面控制信號(hào) C 導(dǎo)航 答案:B 809.某多軸電調(diào)上標(biāo)有“30A”字樣，意思是指 A 電調(diào)所能承受的最大瞬間電流是 30 安培 B 電調(diào)所能承受的穩(wěn)定工作電流是 30 安培 C 電調(diào)所能承受的最小工作電流是 30 安培 答案:B 810.某多軸電調(diào)上有 BEC 5V 字樣，意思是指 A 電調(diào)需要從較粗的紅線與黑線輸入 5V 的電壓 B 電調(diào)能從

6、較粗的紅線與黑線向外輸出 5V 的電壓 C 電調(diào)能從較細(xì)的紅線與黑線向外輸出 5V 的電壓 答案:C 811.電子調(diào)速器英文縮寫(xiě)是 A BEC B ESC C MCS 答案:B 812.經(jīng)測(cè)試，某多軸飛行器穩(wěn)定飛行時(shí)，動(dòng)力電池的持續(xù)輸出電流為 5 安培，該多軸可以選用A 5A 的電調(diào) B 10A 的電調(diào) C 30A 的電調(diào) 答案:C 813.用遙控器設(shè)置電調(diào)，需要 A 斷開(kāi)電機(jī) B 接上電機(jī) C 斷開(kāi)動(dòng)力電源 答案:B 814.無(wú)刷電機(jī)與有刷電機(jī)的區(qū)別有 A 無(wú)刷電機(jī)效率較高 B 有刷電機(jī)效率較高 C 兩類(lèi)電機(jī)效率差不多 答案:A 815.關(guān)于多軸使用的無(wú)刷電機(jī)與有刷電機(jī)，說(shuō)法正確的是 A 有

7、刷電機(jī)驅(qū)動(dòng)交流電機(jī) B 無(wú)刷電機(jī)驅(qū)動(dòng)交流電機(jī) C 無(wú)刷電機(jī)驅(qū)動(dòng)直流電機(jī) 答案:B 816.某多軸電機(jī)標(biāo)有 2208 字樣，意思是指 A 該電機(jī)最大承受 22V 電壓，最小承受 8V 電壓 B 該電機(jī)轉(zhuǎn)子高度為 22 毫米 C 該電機(jī)轉(zhuǎn)子直徑為 22 毫米 答案:C 817.有 2 個(gè)輸出功率相同的電機(jī)，前者型號(hào) 3508，后者型號(hào) 2820，以下表述不正確的是 A 3508 適合帶動(dòng)更大的螺旋槳 B 2820 適用于更高的轉(zhuǎn)速 C 尺寸上，2820 粗一些，3508 高一些 答案:C 818.某多軸電機(jī)標(biāo)有 1000KV 字樣，意義是指 A 對(duì)應(yīng)每 V 電壓，電機(jī)提供 1000000 轉(zhuǎn)轉(zhuǎn)速

8、B 對(duì)應(yīng)每 V 電壓，電機(jī)提供 1000 轉(zhuǎn)轉(zhuǎn)速 C 電機(jī)最大耐壓 1000KV 答案:B 819.某多軸電機(jī)轉(zhuǎn)速為 3000 轉(zhuǎn)，是指 A 每分鐘 3000 轉(zhuǎn) B 每秒鐘 3000 轉(zhuǎn) C 每小時(shí) 3000 轉(zhuǎn) 答案:A 820.某多軸螺旋槳長(zhǎng) 254 毫米，螺距 114 毫米，那么他的型號(hào)可表述為 A 2511 B 1045 C 254114 答案:B 821.某多軸螺旋槳長(zhǎng) 381 毫米，螺距 127 毫米，那么他的型號(hào)可表述為 A 3812 B 155 C 3812 答案:B 822.某螺旋槳是正槳，是指 A 從多軸飛行器下方觀察，該螺旋槳逆時(shí)針旋轉(zhuǎn) B 從多軸飛行器上方觀察，該螺旋

9、槳順時(shí)針旋轉(zhuǎn) C 從多軸飛行器上方觀察，該螺旋槳逆時(shí)針旋轉(zhuǎn) 答案:C 823.八軸飛行器安裝有 A 8 個(gè)順時(shí)針旋轉(zhuǎn)螺旋槳 B 2 個(gè)順時(shí)針旋轉(zhuǎn)螺旋槳，6 個(gè)逆時(shí)針旋轉(zhuǎn)螺旋槳 C 4 個(gè)順時(shí)針旋轉(zhuǎn)螺旋槳，4 個(gè)逆時(shí)針旋轉(zhuǎn)螺旋槳 答案:C 824.同樣重量不同類(lèi)型的動(dòng)力電池，容量最大的的是 A 聚合物鋰電池 B 鎳鎘電池 C 鎳氫電池 答案:A 825.同樣容量不同類(lèi)型的電池，最輕的是 A 鉛酸蓄電池 B 堿性電池 C 聚合物鋰電池 答案:C 826.多軸飛行器使用的鋰聚合物動(dòng)力電池，其單體標(biāo)稱電壓為 A 1.2V B 11.1V C 3.7V 答案:C 827.某多軸動(dòng)力電池標(biāo)有 3S2P 字

10、樣，代表 A 電池由 3S2P 公司生產(chǎn) B 電池組先由 2 個(gè)單體串聯(lián)，再將串聯(lián)后的 3 組并聯(lián) C 電池組先由 3 個(gè)單體串聯(lián)，再將串聯(lián)后的 2 組并聯(lián) 答案:C 828.某多軸動(dòng)力電池容量為 6000mAh,表示 A 理論上，以 6A 電流放電，可放電 1 小時(shí) B 理論上，以 60A 電流放電，可放電 1 小時(shí) C 理論上，以6000A電流放電，可放電1小時(shí) 答案:A 829.以下哪種動(dòng)力電池在沒(méi)有充分放電的前提下，不能夠以大電流充電 A 鉛酸蓄電池 B 鎳鎘電池 C 鋰聚合物電池 答案:B 830.以下哪種動(dòng)力電池放電電流最大 A 2000mAh，30C B 20000mAh，5C

11、C 8000mAh，20C 答案:C 831.一般鋰聚合物電池上都有 2 組線。1 組是輸出線（粗，紅黑各 1 根）；1 組是單節(jié)鋰電引出線（細(xì)，與 s 數(shù)有關(guān)），用以監(jiān)視平衡充電時(shí)的單體電壓。下面說(shuō)法正確的是 A 6S 電池有 5 根紅色引出線，1 根黑色引出線 B 6S 電池有 7 根引出線 C 6S 電池有 6 根引出線. 答案:B 832.同一架多軸飛行器，在同樣做好動(dòng)力匹配的前提下 A 兩葉槳的效率高 B 三葉槳的效率高 C 兩種槳效率一樣高 答案:A 833.多軸飛行器不屬于以下哪個(gè)概念范疇 A 自轉(zhuǎn)旋翼機(jī) B 重于空氣的航空器 C 直升機(jī) 答案:A 834.部分多軸飛行器螺旋槳加

12、有外框，其主要作用是 A 提高螺旋槳效率 B 增加外形的美觀 C 防止磕碰提高安全性 答案:C 835.目前技術(shù)條件下，燃油發(fā)動(dòng)機(jī)不適合作為多軸飛行器動(dòng)力的原因，表述不正確的是 A 生物燃料能量密度低于鋰電池 B 調(diào)速時(shí)響應(yīng)較慢，且出于安全性原因需要穩(wěn)定轉(zhuǎn)速工作 C 尺寸，重量較大 答案:A 836.在升高與下降過(guò)程中，無(wú)人直升機(jī)與多軸飛行器表述正確的是 A 無(wú)人直升機(jī)主要改變旋翼總距，多軸飛行器主要改變旋翼轉(zhuǎn)速 B 無(wú)人直升機(jī)主要改變旋翼轉(zhuǎn)速，多軸飛行器主要改變旋翼總距 C 無(wú)人直升機(jī)主要改變旋翼轉(zhuǎn)速，多軸飛行器同樣改變旋翼轉(zhuǎn)速 答案:A 837.部分商用多軸飛行器有收放腳架功能或機(jī)架整體變

13、形功能，其主要目的是 A 改善機(jī)載任務(wù)設(shè)備視野 B 調(diào)整重心增加飛行器穩(wěn)定行 C 減小前飛廢阻力 答案:A 838.一架 4 軸飛行器，在其他任何設(shè)備都不更換的前提下，安裝了 4 個(gè)大得多的螺旋槳，下面說(shuō)法不一定正確的是 A 升力變大 B 轉(zhuǎn)速變慢 C 槳盤(pán)載荷變小 答案:A 839.多軸飛行器的螺旋槳 A 槳根處迎角小于槳尖處迎角（迎角均改為安裝角） B 槳根處迎角大于槳尖處迎角 C 槳根處迎角等于槳尖處迎角 答案:B 840.多軸飛行器的螺旋槳 A 槳根處線速度小于槳尖處線速度 B 槳根處線速度大于槳尖處線速度 C 槳根處線速度等于槳尖處線速度 答案:A 841.對(duì)于多軸飛行器 A 旋翼只

14、起升力面的作用 B 旋翼只充當(dāng)縱橫向和航向的操縱面 C 旋翼既是升力面又是縱橫向和航向的操縱面 答案:C 842.多軸飛行器 A 有自轉(zhuǎn)下滑能力 B 無(wú)自轉(zhuǎn)下滑能力 C 有部分自傳下滑能力 答案:B 843.4軸飛行器，改變航向時(shí) A 相鄰的 2 個(gè)槳加速，另 2 個(gè)槳減速 B 相對(duì)的 2 個(gè)槳加速，另 2 個(gè)槳減速 C 4 個(gè)槳均加速 答案:B 844.下列哪個(gè)選項(xiàng)中的直升機(jī)的分類(lèi)方式是相同的 A 3 代直升機(jī)，變模態(tài)無(wú)人旋翼機(jī)，復(fù)合無(wú)人旋翼機(jī) B 微型直升機(jī)，輕型無(wú)人直升機(jī)，四軸飛行器 C 單旋翼帶尾槳式無(wú)人直升機(jī)，共軸式雙旋翼無(wú)人直升機(jī)，多軸無(wú)人飛行器 答案:C 845.下面關(guān)于多軸旋翼

15、的說(shuō)法錯(cuò)誤的是 A 本質(zhì)上講旋翼是一個(gè)能量轉(zhuǎn)換部件，它把電動(dòng)機(jī)傳來(lái)的旋轉(zhuǎn)動(dòng)能轉(zhuǎn)換成旋翼拉力 B 旋翼的基本功能是產(chǎn)生拉力 C 旋翼的基本功能是產(chǎn)生前進(jìn)推力 答案:C 846.多軸飛行器常用螺旋槳的剖面形狀是 A 對(duì)稱型 B 凹凸型 C S 型 答案:B 847.下列哪種形式的旋翼飛行器不是直升機(jī) A 多軸飛行器 B 共軸雙旋翼式 C 自轉(zhuǎn)旋翼式 答案:C 848.多軸飛行器的旋翼旋轉(zhuǎn)方向一般為 A 俯視多軸飛行器順時(shí)針旋翼 B 俯視多軸飛行器逆時(shí)針旋翼 C 俯視多軸飛行器兩兩對(duì)應(yīng) 答案:C 849.某多軸飛行器螺旋槳標(biāo)有“CW”字樣，表明該螺旋槳 A 俯視多軸飛行器順時(shí)針旋翼 B 俯視多軸飛行

16、器逆時(shí)針旋翼 C 該螺旋槳為“CW”牌 答案:A 850.多軸飛行器螺旋槳從結(jié)構(gòu)上說(shuō)，更接近于 A 風(fēng)力發(fā)電機(jī)葉片 B 直升機(jī)旋翼 C 固定翼飛機(jī)螺旋槳 答案:C 851.如不考慮結(jié)構(gòu)、尺寸、安全性等其他因素，單純從氣動(dòng)效率出發(fā)，同樣起飛重量的 8 軸飛行器與 4 軸飛行器 A 4 軸效率高 B 8 軸效率高 C 效率一樣 答案:A 852.繞多軸飛行器橫軸的是什么運(yùn)動(dòng) A 滾轉(zhuǎn)運(yùn)動(dòng) B 俯仰運(yùn)動(dòng) C 偏航運(yùn)動(dòng) 答案:B 853.以下不是多軸飛行器優(yōu)點(diǎn)的是： A 結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單 B 成本低廉 C 氣動(dòng)效率高 答案:C 854.繞多軸飛行器縱軸的是什么運(yùn)動(dòng) A 滾轉(zhuǎn)運(yùn)動(dòng) B 俯仰運(yùn)動(dòng) C 偏航運(yùn)動(dòng) 答

17、案:A 855.繞多軸飛行器立軸的是什么運(yùn)動(dòng) A 滾轉(zhuǎn)運(yùn)動(dòng) B 俯仰運(yùn)動(dòng) C 偏航運(yùn)動(dòng) 答案:C 856.懸停狀態(tài)的四軸飛行器如何實(shí)現(xiàn)向左移動(dòng) A 縱軸右側(cè)的螺旋槳減速，縱軸左側(cè)的螺旋槳加速 B 縱軸右側(cè)的螺旋槳加速，縱軸左側(cè)的螺旋槳減速 C 橫軸前側(cè)的螺旋槳加速，橫軸后側(cè)的螺旋槳減速 答案:B 857.懸停狀態(tài)的四軸飛行器如何實(shí)現(xiàn)向后移動(dòng) A 縱軸右側(cè)的螺旋槳減速，縱軸左側(cè)的螺旋槳加速 B 橫軸前側(cè)的螺旋槳減速，橫軸后側(cè)的螺旋槳加速 C 橫軸前側(cè)的螺旋槳加速，橫軸后側(cè)的螺旋槳減速 答案:C 858.如果多軸飛行器安裝的螺旋槳與電動(dòng)機(jī)不匹配，槳尺寸過(guò)大，會(huì)帶來(lái)的壞處不包括 A 電機(jī)電流過(guò)大，造

18、成損壞 B 電調(diào)電流過(guò)大，造成損壞 C 飛控電流過(guò)大，造成損壞 答案:C 859.部分多軸飛行器會(huì)安裝垂尾 A 會(huì)減小高速前飛時(shí)的穩(wěn)定性，增加懸停時(shí)的穩(wěn)定性 B 會(huì)增加高速前飛時(shí)的穩(wěn)定性，增加懸停時(shí)的穩(wěn)定性 C 會(huì)增加高速前飛時(shí)的穩(wěn)定性，減小懸停時(shí)的穩(wěn)定性 答案:C 860.飛行中的多軸飛行器所承受的力和力矩不包括 A 自身重力 B 旋翼槳葉的鉸鏈力矩 C 旋翼的反扭矩和槳轂力矩 答案:B 861.關(guān)于多軸飛行器的反扭矩說(shuō)法不正確的是 A 單個(gè)旋翼的反扭矩會(huì)迫使多軸飛行器向旋翼旋轉(zhuǎn)的反方向偏轉(zhuǎn) B 單個(gè)旋翼反扭矩的大小取決于電動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速 C 多軸飛行器的俯仰運(yùn)動(dòng)通過(guò)改變各個(gè)旋翼的反扭矩來(lái)實(shí)現(xiàn) 答

19、案:C 862.下面說(shuō)法正確的是 A 一般來(lái)講，多軸飛行器反扭矩的數(shù)值是比較大的 B 多軸飛行器在穩(wěn)定垂直上升時(shí)，所有旋翼總的反扭之和增加 C 多軸飛行器的反扭矩通過(guò)旋翼兩兩互相平衡 答案:C 863.懸停狀態(tài)下，多軸飛行器單個(gè)旋翼形成 A 正錐體 B 平面 C 倒錐體 答案:C 864.多軸飛行器前飛時(shí)，單個(gè)旋翼 A 前行槳葉相對(duì)氣流速度小于后行槳葉相對(duì)氣流速度 B 前行槳葉相對(duì)氣流速度大于后行槳葉相對(duì)氣流速度 C 前行槳葉相對(duì)氣流速度等于后行槳葉相對(duì)氣流速度 答案:B 865.垂直爬升時(shí)升限為海拔 1000 米的多軸飛行器，如果在 10km/h 的前飛中爬升，其升限 A 將降低 B 將升高

20、 C 將保持不變 答案:B 866.多軸飛行器的操縱不包括 A 俯仰操縱 B 航向操縱 C 周期變距 答案:C 867.以下飛行器不是多軸飛行器的是 A Phantom 精靈 B Inspire 悟 C Uh-60 黑鷹 答案:C 868.多軸飛行器懸停時(shí)的平衡不包括 A 俯仰平衡。 B 方向平衡。 C 前飛廢阻力平衡。 答案:C 869.當(dāng)多軸飛行器地面站出現(xiàn)飛行器電壓過(guò)低報(bào)警時(shí)，第一時(shí)刻采取的措施不包括 A 迅速將油門(mén)收到 0 B 一鍵返航 C 控制姿態(tài)，逐漸降低高度，迫降至地面 答案:A 870.多軸飛行器在風(fēng)中懸停時(shí)下列影響正確的是 A 與無(wú)風(fēng)懸停相比，逆風(fēng)懸停機(jī)頭稍低，且逆風(fēng)速越大，

21、機(jī)頭越低。 B 一般情況下，多軸飛行器應(yīng)盡量在順風(fēng)中懸停。 C 側(cè)風(fēng)的作用將使多軸飛行器沿風(fēng)的去向位移，因此，側(cè)風(fēng)懸停時(shí)應(yīng)向風(fēng)來(lái)的反方向 壓桿。 答案:A 871.大多數(shù)多軸飛行器自主飛行過(guò)程利用_實(shí)現(xiàn)高度感知 A. 氣壓高度計(jì) B. GPS C. 超聲波高度計(jì) 答案:A 872.大多數(shù)多軸飛行器自主飛行過(guò)程利用_實(shí)現(xiàn)位置感知 A 平臺(tái)慣導(dǎo) B 捷聯(lián)慣導(dǎo) C GPS 答案:C 873.大多數(shù)多軸飛行器自主飛行過(guò)程利用_實(shí)現(xiàn)速度感知 A GPS B 空速管 C 慣導(dǎo) 答案:A 874.多軸飛行器飛控軟件使用中要特別注意的事項(xiàng)，不包括 A 版本 B 文件大小 C 各通道正反邏輯設(shè)置 答案:B 87

22、5.多軸飛行器 GPS 定位中，最少達(dá)到幾顆星，才能夠在飛行中保證基本的安全 A 2-3 顆 B 4-5 顆 C 6-7 顆 答案:B 876.多軸飛行器的飛控硬件盡量安裝在 A 飛行器前部 B 飛行器底部 C 飛行器中心 答案:C 877.多軸飛行器中的 GPS 天線應(yīng)盡量安裝在 A 飛行器頂部 B 飛行器中心 C 飛行器尾部 答案:A 878.多軸飛行器上的鏈路天線應(yīng)盡量_飛控和 GPS 天線安裝 A 貼合 B 靠近 C 遠(yuǎn)離 答案:C 879.下列屬于現(xiàn)今多軸飛行器典型應(yīng)用的是 A 高空長(zhǎng)航時(shí)偵查 B 航拍 電影取景 C 偵打一體化 答案:B 880.多軸飛行器動(dòng)力裝置多為電動(dòng)系統(tǒng)的最主

23、要原因是 A 電動(dòng)系統(tǒng)尺寸較小且較為廉價(jià) B 電動(dòng)系統(tǒng)形式簡(jiǎn)單且電機(jī)速度響應(yīng)快 C 電動(dòng)系統(tǒng)干凈且不依賴傳統(tǒng)生物燃料 答案:B 881.關(guān)于多軸飛行器定義描述正確的是 A 具有兩個(gè)及以上旋翼軸的旋翼航空器 B 具有不少于四個(gè)旋翼軸的無(wú)人旋翼航空器 C 具有三個(gè)及以上旋翼軸的旋翼航空器 答案:C 882.X 模式 4 軸飛行器，左前方的旋翼一般多為 A 俯視順時(shí)針旋轉(zhuǎn) B 俯視逆時(shí)針旋轉(zhuǎn) C 左視逆時(shí)針旋轉(zhuǎn) 答案:A 883.目前多軸飛行器飛控市場(chǎng)上的 KK 飛控具有的優(yōu)點(diǎn)是 A 功能強(qiáng)大，可以實(shí)現(xiàn)全自主飛行 B 價(jià)格便宜，硬件結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單 C 配有地面站軟件，代碼開(kāi)源 答案:B 884.目前多軸飛

24、行器飛控市場(chǎng)上的 APM 飛控特點(diǎn)是 A 可以應(yīng)用于各種特種飛行器 B 基于 Android 開(kāi)發(fā) C 配有地面站軟件，代碼開(kāi)源 答案:C 885.目前多軸飛行器飛控市場(chǎng)上的 MWC 飛控特點(diǎn)是 A 可以應(yīng)用于各種特種飛行器 B 基于 Android 開(kāi)發(fā) C 配有地面站軟件，代碼開(kāi)源 答案:C 886.目前多軸旋翼飛行器飛控市場(chǎng)上的 DJI NAZA 飛控特點(diǎn)是 A 可以應(yīng)用于各種特種飛行器 B 穩(wěn)定，商業(yè)軟件，代碼不開(kāi)源 C 配有地面站軟件，代碼開(kāi)源 答案:B 887.多軸飛行器使用的電調(diào)通常被劃分為 A 有刷電調(diào)和無(wú)刷電調(diào) B 直流電調(diào)和交流電調(diào) C 有極電調(diào)和無(wú)極電調(diào) 答案:A 888

25、.關(guān)于多軸飛行器使用的動(dòng)力電機(jī) KV 值描述正確的是 A 外加 1v 電壓對(duì)應(yīng)的每分鐘負(fù)載轉(zhuǎn)速 B 外加 1v 電壓對(duì)應(yīng)的每分鐘空轉(zhuǎn)轉(zhuǎn)速 C 額定電壓值時(shí)電機(jī)每分鐘空轉(zhuǎn)轉(zhuǎn)速 答案:B 889.關(guān)于多軸飛行器機(jī)槳與電機(jī)匹配描述不正確的是 A 大螺旋槳要用低 kv 電機(jī) B 大螺旋槳要用高 kv 電機(jī) C 小螺旋槳要用高 kv 電機(jī) 答案:B 890.關(guān)于多軸飛行器機(jī)槳與電機(jī)匹配描述錯(cuò)誤的是 A 3S 電池下，KV900-1000 的電機(jī)配 1060 或 1047 槳 B 3S 電池下，KV1200-1400 配 3 寸槳 C 2S電池下，KV1300-1500左右用9050漿 答案:B 891.

26、X 模式 4 軸飛行器從懸停轉(zhuǎn)換到前進(jìn)，那兩個(gè)軸需要加速 A 后方兩軸 B 左側(cè)兩軸 C 右側(cè)兩軸 答案:A 892.八軸飛行器某個(gè)電機(jī)發(fā)生故障時(shí)，對(duì)應(yīng)做出類(lèi)似停止工作的電機(jī)應(yīng)是_電機(jī) A. 對(duì)角 B. 俯視順時(shí)針?lè)较蛳乱粋€(gè) C. 俯視順時(shí)針?lè)较蛳孪乱粋€(gè) 答案:A 893.民航旅客行李中攜帶鋰電池的額定能量超過(guò)_嚴(yán)禁攜帶 A 100Wh B 120Wh C 160Wh 答案:C 894.相對(duì)于傳統(tǒng)直升機(jī)，多軸最大的優(yōu)勢(shì)是 A氣動(dòng)效率高 B. 載重能力強(qiáng) C. 結(jié)構(gòu)與控制簡(jiǎn)單 答案:C 895.相對(duì)于傳統(tǒng)直升機(jī)，多軸的劣勢(shì)是 A 速度 B 載重能力 C 懸停能力 答案:A 896.多軸飛行器飛行

27、時(shí)，使用哪種模式，駕駛員的壓力最大 A GPS 模式 B 增穩(wěn)模式 C 純手動(dòng)模式 答案:C 897.多軸飛行器在沒(méi)有發(fā)生機(jī)械結(jié)構(gòu)改變的前提下，如發(fā)生漂移，不能直線飛行時(shí)，不需關(guān) 注的是 A GPS 定位 B 指南針校準(zhǔn) C 調(diào)整重心位置 答案:C 898.多軸飛行器懸停轉(zhuǎn)向和以 10km/h 速度前飛轉(zhuǎn)向中 A 橫滾角相同 B 橫滾角不同 C 橫滾角不確定 答案:B 899.多軸飛行器定點(diǎn)半徑畫(huà)圓飛行時(shí)，如何能得到最佳航拍畫(huà)面 A 平移畫(huà)面 B 繞圈一周 C 邊繞圈邊上升 答案:C 900.在高海拔地區(qū)，多軸飛行器出現(xiàn)較難離地時(shí)，最有效的應(yīng)對(duì)措施是 A 減重 B 更換大槳 C 更換大容量電池

28、 答案:A 901.在多軸飛行任務(wù)中，觸發(fā)失控返航時(shí)，應(yīng)如何打斷飛控當(dāng)前任務(wù)，取回手動(dòng)控制權(quán) A GPS 手動(dòng)模式切換 B 云臺(tái)狀態(tài)切換 C 航向鎖定切換 答案:A 902.以多軸航拍飛行器為例，是否軸數(shù)越多載重能力越大 A 是 B 不是 C 不一定 答案:C 903.下列哪個(gè)因素對(duì)多軸航拍效果影響最大 A 風(fēng)速 B 負(fù)載體積 C 負(fù)載類(lèi)型 答案:A 904.下列哪個(gè)姿態(tài)角的變化對(duì)多軸航拍影響最大 A 俯仰角 B 橫滾角 C 航向角 答案:C 905.多軸航拍中往往需要使用相機(jī)的位移補(bǔ)償功能，導(dǎo)致使用此功能的原因是 A 飛行器的速度 B 風(fēng)速 C 飛行器姿態(tài)不穩(wěn) 答案:A 906.多軸飛行器在

29、前飛中必然會(huì)產(chǎn)生_變化 A 偏航角 B 橫滾角 C 俯仰角 答案:C 907.多軸航拍飛行器難以完成哪種工作 A 測(cè)繪 B 直播 C 超遠(yuǎn)距離監(jiān)控 答案:C 908.對(duì)于多軸航拍飛行器云臺(tái)說(shuō)法正確的是 A 云臺(tái)保證無(wú)人機(jī)在云層上飛行的安全 B 云臺(tái)是航拍設(shè)備的增穩(wěn)和操縱裝置 C 云臺(tái)的效果與傳統(tǒng)舵機(jī)一樣 答案:B 909.使用多軸飛行器作業(yè) A 應(yīng)在人員密集區(qū)，如公園、廣場(chǎng)等 B 在規(guī)定空域使用，且起飛前提醒周邊人群遠(yuǎn)離 C 不受環(huán)境影響 答案:B 910.多軸飛行器在運(yùn)輸過(guò)程中的注意事項(xiàng)是 A 做好減震措施，固定云臺(tái)并安裝云臺(tái)固定支架，裝箱運(yùn)輸 B 裝箱運(yùn)輸，也可行李箱運(yùn)輸 C 可隨意拆裝運(yùn)

30、輸 答案:A 911.對(duì)于多軸飛行器，飛行速度影響航拍設(shè)備曝光，以下正確的是 A 速度越快，需提高曝光度，保證正常曝光 B 速度越快，需降低曝光度，保證正常曝光 C 速度快慢，不影響拍攝曝光 答案:A 912.使用多軸飛行器，拍攝夜景時(shí)，應(yīng) A 降低飛行速度，保證正常曝光 B 降低飛行高度，保證正常曝光 C 與白天沒(méi)有明顯區(qū)別 答案:A 913.使用多軸飛行器，航拍過(guò)程中，必須緊急返航的情況是 A 距離過(guò)遠(yuǎn)，高度過(guò)高，超出視線范圍 B 監(jiān)視器顯示無(wú)人機(jī)電池電量過(guò)低 C 圖傳監(jiān)視器有干擾不穩(wěn)定 答案:B 914.使用多軸飛行器，航拍過(guò)程中，為了保證畫(huà)面明暗穩(wěn)定，相機(jī)盡量設(shè)定為 A 光圈固定 B

31、快門(mén)固定 C ISO固定 答案:C 915.一般來(lái)講，多軸飛行器在地面風(fēng)速大于_級(jí)時(shí)作業(yè)，會(huì)對(duì)飛行器安全和拍攝穩(wěn)定有影 響A 2 級(jí) B 4 級(jí) C 6級(jí) 答案:B 916.使用多軸飛行器在低溫及潮濕環(huán)境中作業(yè)時(shí)的注意事項(xiàng)，不包括 A 曝光偏差 B 起飛前動(dòng)力電池的保溫 C 飛行器與攝像器材防止冰凍 答案：A 917.使用多軸飛行器航拍時(shí)，以下那種方法可以改善畫(huà)面的“水波紋”現(xiàn)象 A 提高飛行速度 B 改善云臺(tái)和電機(jī)的減震性能 C 改用姿態(tài)模式飛行 答案:B 918.對(duì)于多軸飛行器動(dòng)力電源充電，以下哪種充電方法是正確的 A 聚合物鋰電池單體充至 4.6V 滿電 B 聚合物鋰電池單體充至 4.2

32、V 滿電 C 聚合物鋰電池單體充至 3.6V 滿電 答案:B 919.使用多軸飛行器，航拍過(guò)程中，關(guān)于曝光描述錯(cuò)誤的是 A 全自動(dòng)拍攝 B 以拍攝主體為主，預(yù)先設(shè)定好曝光量 C 最好用高 ISO 來(lái)拍攝 答案:C 920.使用多軸飛行器航拍過(guò)程中，溫度對(duì)攝像機(jī)的影響描述正確的是 A 在溫差較大的環(huán)境中拍攝要注意鏡頭的結(jié)霧 B 在溫度較高的環(huán)境拍攝攝像機(jī)電池使用時(shí)間短 C 在溫度較低的環(huán)境拍攝攝像機(jī)電池使用時(shí)間長(zhǎng) 答案:A 921.多軸飛行器都有哪些用途： 應(yīng)急救災(zāi)；軍用偵察；警用監(jiān)視；娛樂(lè)；廣電行業(yè) A B C 答案:C 922.多軸飛行器正常作業(yè)受自然環(huán)境影響的主要因素是 A 地表是否凹凸平

33、坦 B 風(fēng)向 C 溫度、風(fēng)力 答案:C 923.關(guān)于部分多軸飛行器，機(jī)臂上反角設(shè)計(jì)描述正確的是 A 提高穩(wěn)定性 B 提高機(jī)動(dòng)性 C 減少電力損耗 答案:A 924.關(guān)于多軸飛行器的優(yōu)勢(shì)描述不正確的是 A 成本低廉 B 氣動(dòng)效率高 C 結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單 便攜 答案:B 925.多軸飛行器重心過(guò)高于或過(guò)低于槳平面會(huì) A 增加穩(wěn)定性 B 降低機(jī)動(dòng)性 C 顯著影響電力消耗 答案:B 926.多軸飛行器航拍中，果動(dòng)效應(yīng)或水波紋效應(yīng)產(chǎn)生的原因是 A 高頻振動(dòng)傳遞到攝像機(jī) B 低頻振動(dòng)傳遞到攝像機(jī) C 攝像機(jī)無(wú)云臺(tái)增穩(wěn) 答案:A 927.下列哪種方式有可能會(huì)提高多軸飛行器的載重 A 電機(jī)功率不變，槳葉直徑變大且槳葉

34、總距變大 B 槳葉直徑不變，電機(jī)功率變小且槳葉總距變小 C 槳葉總距不變，電機(jī)功率變大且槳葉直徑變大 答案:C 928.下列哪種方式可以使多軸飛行器搭載的攝影裝備拍攝角度實(shí)現(xiàn)全仰拍攝且不穿幫 A 多軸飛行器使用折疊式腳架 B 多軸飛行器搭載下沉式云臺(tái) C 多軸飛行器搭載前探式云臺(tái) 答案:C 929.在多軸飛行器航空攝影中，日出日落拍攝時(shí)，攝像機(jī)白平衡調(diào)整應(yīng)調(diào)整為_(kāi)以拍出 正常白平衡畫(huà)面 A 高色溫值 B 低色溫值 C 閃光燈模式 答案:B 930.當(dāng)多軸飛行器飛遠(yuǎn)超出視線范圍無(wú)法辨別機(jī)頭方向時(shí)，應(yīng)對(duì)方式錯(cuò)誤的是 A 加大油門(mén) B 一鍵返航 C 云臺(tái)復(fù)位通過(guò)圖像確定機(jī)頭方向 答案:A 931.多

35、軸飛行器飛行中，圖像疊加 OSD 信息顯示的電壓一般為電池的 A 空載電壓 B 負(fù)載電壓 C 已使用電壓 答案:B 932.多軸飛行器控制電機(jī)轉(zhuǎn)速的直接設(shè)備為_(kāi) A 電源 B 電調(diào) C 飛控 答案:B 933.在高海拔、寒冷、空氣稀薄地區(qū)，飛行負(fù)載不變，飛行狀態(tài)會(huì) A 功率損耗增大，飛行時(shí)間減少 B 最大起飛重量增加 C 飛行時(shí)間變長(zhǎng) 答案:A 934.旋翼機(jī)下降過(guò)程中，正確的方法是 A 一直保持快速垂直下降 B 先慢后快 C 先快后慢 答案:C 935.某多軸飛行器動(dòng)力電池標(biāo)有 22.2V，它是 A 6S 鋰電池 B 22.2S 鋰電池 C 3S 鋰電池 答案:A 936.描述一個(gè)多軸無(wú)人機(jī)

36、地面遙控發(fā)射機(jī)是“美國(guó)手”，是指 A 右手上下動(dòng)作控制油門(mén)或高度 B 左手上下動(dòng)作控制油門(mén)或高度 C 左手左右動(dòng)作控制油門(mén)或高度 答案:B 937.某多軸電調(diào)上標(biāo)有“15A”字樣，意思是指 A 電調(diào)所能承受的穩(wěn)定工作電流是 15 安培 B 電調(diào)所能承受的最大瞬間電流是 15 安培 C 電調(diào)所能承受的最小工作電流是 15 安培 答案:A 938.經(jīng)測(cè)試，某多軸飛行器穩(wěn)定飛行時(shí)，動(dòng)力電池的持續(xù)輸出電流為 10 安培，該多軸可以 選用 A 50A 的電調(diào) B 15A 的電調(diào) C 10A 的電調(diào) 答案:A 939.某多軸電機(jī)標(biāo)有 3810 字樣，意思是指 A 該電機(jī)最大承受 38V 電壓，最小承受 1

37、0V 電壓 B 該電機(jī)轉(zhuǎn)子直徑為 38 毫米 C 該電機(jī)轉(zhuǎn)子高度為 38 毫米 答案:B 940.某多軸電機(jī)標(biāo)有 500KV 字樣，意義是指 A 對(duì)應(yīng)每 V 電壓，電機(jī)提供 500000 轉(zhuǎn)轉(zhuǎn)速 B 電機(jī)最大耐壓 500KV C 對(duì)應(yīng)每 V 電壓，電機(jī)提供 500 轉(zhuǎn)轉(zhuǎn)速 答案:C 941.六軸飛行器安裝有 A 6 個(gè)順時(shí)針旋轉(zhuǎn)螺旋槳 B 3 個(gè)順時(shí)針旋轉(zhuǎn)螺旋槳，3 個(gè)逆時(shí)針旋轉(zhuǎn)螺旋槳 C 4 個(gè)順時(shí)針旋轉(zhuǎn)螺旋槳，2 個(gè)逆時(shí)針旋轉(zhuǎn)螺旋槳 答案:B 942.某多軸動(dòng)力電池容量為 10Ah,表示 A 理論上，以 10mA 電流放電，可放電 1 小時(shí) B 理論上，以 10000mA 電流放電，可放電

38、 1 小時(shí) C 理論上，以 10A 電流放電，可放電 10 小時(shí) 答案:B 943.以下哪種動(dòng)力電池放電電流最大 A 2Ah，30C B 30000mAh，5C C 20000mAh，5C 答案:B 944.多軸飛行器的螺旋槳 A 槳根處升力系數(shù)小于槳尖處線速度 B 槳根處升力系數(shù)大于槳尖處線速度 C 槳根處升力系數(shù)等于槳尖處線速度 答案:B 945.懸停狀態(tài)的六軸飛行器如何實(shí)現(xiàn)向前移動(dòng) A 縱軸右側(cè)的螺旋槳減速，縱軸左側(cè)的螺旋槳加速 B 橫軸前側(cè)的螺旋槳減速，橫軸后側(cè)的螺旋槳加速 C 橫軸前側(cè)的螺旋槳加速，橫軸后側(cè)的螺旋槳減速 答案:B 946.X 模式 6 軸飛行器從懸停轉(zhuǎn)換到向左平移，那

39、兩個(gè)軸需要減速 A 后方兩軸 B 左側(cè)兩軸 C 右側(cè)兩軸 答案:B 947.6 軸飛行器某個(gè)電機(jī)發(fā)生故障時(shí)，對(duì)應(yīng)做出類(lèi)似停止工作的電機(jī)應(yīng)是_電機(jī) A 俯視順時(shí)針?lè)较蛳乱粋€(gè) B 對(duì)角 C 俯視逆時(shí)針?lè)较蛳乱粋€(gè) 答案:B 948.施藥結(jié)束后藥箱中未噴完的殘液應(yīng) A 直接排放到農(nóng)田中 B 為了不浪費(fèi)，將殘液繼續(xù)噴灑到作物上 C 用專(zhuān)用藥瓶存放，安全帶回 答案:C 949.害蟲(chóng)對(duì)農(nóng)藥敏感。 A 卵期 B 幼蟲(chóng)期 C 蛹期 答案:B 950.不屬于農(nóng)藥對(duì)空氣造成污染的方式的是： A 藥劑揮發(fā) B 廢氣排放 C 藥液漂移 答案:B 951.合成的農(nóng)藥不與 物質(zhì)混用。 A 酸性 B 堿性 C 中性 答案:B

40、 952.進(jìn)行航空噴霧作業(yè)時(shí)，應(yīng)選擇相對(duì)濕度為 的天氣。 A 60%以上 B 60%以下 C 80%以上 答案:A 953.殺蟲(chóng)劑、殺菌劑和除草劑按照 來(lái)分類(lèi)。 A 原料的來(lái)源 B 成分 C 用途 答案:C 954.在農(nóng)藥的標(biāo)簽上，殺蟲(chóng)劑標(biāo)準(zhǔn)顏色為 A 紅色 B 黑色 C 綠色 答案:A 955.大規(guī)模使用農(nóng)藥對(duì)生物造成嚴(yán)重危害，下列哪些不屬于 A. 殺死害蟲(chóng) B. 殺死害蟲(chóng)的天敵 C. 產(chǎn)生藥害 答案:A 956.利用某些害蟲(chóng)的趨光性，采用黑光燈誘殺害蟲(chóng)，這種防治方法屬于 A 農(nóng)業(yè)技術(shù)防治法 B 物理機(jī)械防治法 C 生物防治法 答案:B 957.下列哪種劑型的農(nóng)藥不宜噴霧使用 A. 粉劑 B

41、. 可濕性粉劑 C. 乳油 答案:A 958.在農(nóng)藥的標(biāo)簽上，除草劑標(biāo)志顏色為 A 紅色 B 黑色 C 綠色 答案:C 959.下列哪種農(nóng)藥屬于無(wú)機(jī)農(nóng)藥 A 樂(lè)果 B 氯菊酯 C 硫磺 答案:C 960.下列哪種農(nóng)藥屬于殺菌劑。 A 呲蟲(chóng)咻 B 百草枯 C 百菌清 答案:C 961.最常用的農(nóng)藥施用方法 A. 噴霧法 B. 噴粉法 C. 熏蒸法 答案:A 962.下列農(nóng)藥不按防治對(duì)象來(lái)分的是 A. 殺線蟲(chóng)劑 B. 殺菌劑 C. 有機(jī)農(nóng)藥 答案:C 963.下列哪種農(nóng)藥食欲有機(jī)農(nóng)藥 A. 石灰 B. 波爾多液 C. 敵敵畏 答案:C 964.高毒農(nóng)藥是指對(duì) 高毒。 A. 人 B. 害蟲(chóng) C. 作

42、物 答案:A 965.利用高頻電流和微波加熱進(jìn)行殺蟲(chóng)的方法屬于 A. 化學(xué)防治法 B. 物理機(jī)械防治法 C. 生物防治法 答案:B 966.施藥人員如果出現(xiàn)頭痛、頭昏、惡心等農(nóng)藥中毒癥狀，應(yīng)立即停止作業(yè)，離開(kāi)施藥現(xiàn)場(chǎng)， 并 。 A. 大量喝水 B. 脫掉污染衣服或攜帶農(nóng)藥標(biāo)簽前往醫(yī)院就診 C. 直接前往醫(yī)院 答案:B 967.農(nóng)藥對(duì)水的污染途徑有很多，下列哪些不屬于 A. 未被利用的農(nóng)藥隨著灌溉或雨中沖刷流入江河湖泊 B. 將廢棄的農(nóng)藥包裝物扔入水中 C. 噴灑后清洗器具并妥善處理 答案:C 968.瓜果蔬菜可以使用 類(lèi)農(nóng)藥。 A. 高毒 B. 高殘留 C. 低毒、低殘留 答案:C 969.農(nóng)

43、藥安全間隔期是 。 A. 7天 B. 5天 C. 不同農(nóng)藥間隔期不同 答案:C 970.農(nóng)藥無(wú)人機(jī)噴霧屬于 。 A. 高容量噴霧 B. 常量噴霧 C. 低容量噴霧 答案:C 971.未用完的農(nóng)藥制劑應(yīng) 。 A. 保存在其原包裝中 B. 裝入小一點(diǎn)的空飲料瓶中 C. 直接扔掉 答案:A 972.下列哪種農(nóng)藥屬于除草劑 。 A 呲蟲(chóng)咻 B 百草枯 C 百菌清 答案:B 973.無(wú)人機(jī)噴灑系統(tǒng)中，出藥管路過(guò)濾網(wǎng)的孔徑應(yīng) 噴嘴最小孔徑。 A. 不大于 B. 大于 C. 等于 答案:A 974.在農(nóng)藥噴霧過(guò)程中，下列哪項(xiàng)行為不恰當(dāng) 。 A. 戴口罩 B. 穿長(zhǎng)衣長(zhǎng)褲 C. 深呼吸 答案:C 975.下列

44、不屬于農(nóng)藥的“三致”的是 。 A. 致癌 B. 致畸 C. 致抗性 答案:C 976.低毒農(nóng)藥的 LD50值 mg/ml。 A. 大于500 B. 大于50 C. 小于500 答案:A 1004. 多旋翼無(wú)人機(jī)自動(dòng)駕駛狀態(tài)下，安全下降速率應(yīng)該是哪一個(gè)？ A.2 米/秒 B. 5 米/秒 C.8 米/秒 答案：A 1015. 電調(diào)最粗的兩根硅膠連接什么？ A.電池 B.電機(jī) C. 飛控 答案：A 1016. 常規(guī)布局直升機(jī)尾槳的主要作用不包括？ A.抵消反扭矩 B.改變航向 C. 減少噪聲 答案：C 1019. 外轉(zhuǎn)子電機(jī)和內(nèi)轉(zhuǎn)子電機(jī)，在相同電壓，相同電流下那個(gè)轉(zhuǎn)速高？ A.外轉(zhuǎn)子電機(jī) B. 內(nèi)

45、轉(zhuǎn)子電機(jī) C. 一樣大 答案：B 1024. 以下不屬于直升機(jī)的是 A. 四旋翼飛行器 B. 傾轉(zhuǎn)旋翼機(jī) C. 共軸直升機(jī) 答案：B 1026. 能否使用高 KV 的電機(jī)帶動(dòng)遠(yuǎn)大于適配槳大小的槳 A.能 B. 不能 C. 無(wú)所謂 答案：B 1030. 單旋翼帶尾槳直升機(jī)典型尾槳構(gòu)造 A. “無(wú)軸承”式 B. 多葉鉸接式，多葉萬(wàn)向接頭式 C. 以上都是 答案：C 1034. 成品 Lipo 6S 1P 10000mah 25(3C)電池，請(qǐng)問(wèn)該電池可設(shè)定的最大充電電流為多 少 A？ A.20A B. 30A C. 40A 答案：B 1036. 定向型天線的優(yōu)點(diǎn)？ A. 覆蓋范圍廣 B. 輻射距離

46、遠(yuǎn) C. 繞射能力強(qiáng) 答案：B 1037. 高海波地區(qū)選擇用什么樣的槳葉率最高 A. 二葉槳 B. 三葉槳 C. 多葉槳 答案：A 1038. 多旋翼飛行器為什么一般相對(duì)的槳旋轉(zhuǎn)方向是不一樣的 A. 效率更高 B. 產(chǎn)生更大升力 C. 抵消反扭矩 答案：C 1040. 保持油門(mén)持續(xù)爬升，電機(jī)功率會(huì)增加還是減小？ A. 增大 B. 不變 C. 減少 答案：B 1042. 電動(dòng)多旋翼的螺旋槳可以做的盡量大，從而可以用最少的旋翼數(shù)實(shí)現(xiàn)大載荷，是否 正確？ A. 正確 B. 不正確 C. 不一定 答案：C 1045. 現(xiàn)在螺旋槳 1845、1555 和電機(jī) 5035、4012 請(qǐng)寫(xiě)出最優(yōu)化的組合方式？

47、 A. 1845 和 4012 1555 和 4012 B. 1845 和 5035 1555 和 4012 C. 1845 和 4012 1555 和 5035 答案：B 1046. 地面站中無(wú)線電頻率越小，穿透能力越？ A. 強(qiáng) B. 弱 C.沒(méi)變化 答案：B 1050. 一般情況下，要增加直升機(jī)最大負(fù)載，最合適的辦法是 A. 增加轉(zhuǎn)速，增大槳距 B. 增加轉(zhuǎn)速，減少槳距 C. 減少轉(zhuǎn)速，增大槳距 答案：B 1058. 旋翼飛行器從懸停到高速前飛的增速過(guò)程中，需用功率是如何變化的？ A. 一直增大 B. 一直減少 C. 先減少后增大 答案：C 1059. 用于起降的遙控器中的 AILRUD

48、 通道分別控制多旋翼無(wú)人機(jī)的什么運(yùn)動(dòng)？ A. AIL（左、右移動(dòng)）RUD(左、右水平旋轉(zhuǎn)) B. AIL（左、右水平旋轉(zhuǎn)）RUD(左、右移動(dòng)) C. AIL（前、后移動(dòng)）RUD(上、下移動(dòng)) 答案：A 1064. 無(wú)人機(jī) ESC 部件（標(biāo)稱：輸入電壓為 12.6-25.2、持續(xù)電流為 120A），以下兩組電 池 6S 10000mah 10C 和 12S 16000mah 15C，哪一組適用？ A. 12S 16000mah 15C B. 6S 10000mah 10C C.都適用 答案：B 1074. 請(qǐng)將固定翼無(wú)人機(jī)以下部件正確用線連接：發(fā)動(dòng)機(jī)、IMU、起落架、螺旋槳、水平 尾翼。 A.I

49、MU發(fā)動(dòng)機(jī) B發(fā)動(dòng)機(jī)螺旋槳 C起落架水平尾翼 答案：B 1076. 標(biāo)有 60A 的電調(diào)中，選擇用多大的電池合適？ A. 大于 60A B等于 60A C小于 60A 答案：C 1077. 下列屬于定向天線的是？ A. 各長(zhǎng)度鞭狀天線 B磨菇頭天線 C八木 答案：C 1080. CW1545 螺旋槳與 CCW146 螺旋槳，請(qǐng)問(wèn)哪支螺旋槳螺距大？ A. CW1545 BCCW146 C一樣大 答案：B 1083. 聚合物鋰電池長(zhǎng)時(shí)間儲(chǔ)存單片電壓是多少？ A.4.2V B3.8V C3.7V 答案：B 1084. 電機(jī)實(shí)現(xiàn)反向轉(zhuǎn)動(dòng)是如何操作？ A將電調(diào)和電機(jī)相連的三根線中隨意調(diào)換兩根 B 更換電

50、機(jī) C 更換電調(diào) 答案：A 1086. 起降遙控器中對(duì)通道定義進(jìn)行分配的是那個(gè)菜單？ AFALL SAFE B. SYSTEM C. FUNCTION 答案：C 1087. 懸停中，旋翼飛機(jī)如何實(shí)現(xiàn)右轉(zhuǎn)彎，螺旋槳轉(zhuǎn)速如何變化？ A. （頂視）順時(shí)針減速、逆時(shí)針加速 B. （頂視）順時(shí)針加速、逆時(shí)針加速 C. （頂視）順時(shí)針加速、逆時(shí)針減速 答案：A 1089. 1045 cw 槳葉中參數(shù)各表示什么？ ACW 表示正槳，45 表示槳葉螺距為 4.5mm BCW 表示反槳，45 表示槳葉螺距 4.5 英寸 CCW 表示反槳，45 表示槳葉螺距 45 英寸 答案：B 1090. 根據(jù)伯努利定律，當(dāng)壓

51、力增加時(shí)，速度是如何變化的？ A變大 B. 變小 C. 不變 答案：B （P+V=常數(shù)，壓力和速度成反比） 1091. Lipo 6S 1P 12000mah 30C 電池，請(qǐng)問(wèn)該電池的額定功率為多少 W? A7992W B. 9072W C. 1332W 答案：A 1092. 氣壓傳感器測(cè)的是以下哪個(gè)高度? A.相對(duì)高度B.海拔高度 C.無(wú)線電高度 答案：B 1093. 遙控器設(shè)置菜單中 REV 是設(shè)置什么的? A.通道行程 B.通道反向 C.失控保護(hù) 答案：B 1094. 一般不用來(lái)給無(wú)人機(jī)提供高度信息的傳感器是? A.GPS、氣壓計(jì) B.溫度傳感器、大氣濕度傳感器 C.無(wú)線電高度表、超聲

52、波傳感器 參考答案：B 1095. 螺旋槳 1045 CCW,其含義是什么? A.槳葉直徑 10mm，槳葉寬度 4.5mm，逆時(shí)針旋轉(zhuǎn)的螺旋槳 B.槳葉直徑 10 英寸，螺距 4.5 英寸，逆時(shí)針旋轉(zhuǎn)的螺旋槳 C.槳葉直徑 10 英寸，螺距 45 英寸，順時(shí)針旋轉(zhuǎn)的螺旋槳 參考答案：B 1096. 眾所周知，物體運(yùn)動(dòng)的速度是一個(gè)矢量，關(guān)于飛行過(guò)程中空速與地速的關(guān)系，下列 正確的是? A.正側(cè)風(fēng)時(shí)，空速=地速 B.無(wú)論何時(shí)，空速+風(fēng)速=地速 C.逆風(fēng)時(shí)，空速地速 參考答案：B 1097. 無(wú)刷電機(jī)如果遇到旋轉(zhuǎn)方向相反，需要換向時(shí)應(yīng)如何處理? A.電調(diào)與飛控連接線進(jìn)行對(duì)換 B.電調(diào)與電機(jī)的連接線

53、3 根中任意對(duì)換 2 根 C.電調(diào)與電源線的連接進(jìn)行對(duì)換 參考答案：B 1098. 若一架無(wú)人機(jī)在飛行中可以進(jìn)行舵面遙控，但無(wú)實(shí)時(shí)圖像信號(hào)，地面站有各類(lèi)儀表 信息，但無(wú)法編輯航點(diǎn)航線，請(qǐng)問(wèn)該無(wú)人機(jī)的遙控器()正常，圖傳()故障，數(shù)傳電臺(tái)() 正常，()故障。 A.下行鏈路、上行鏈路、下行鏈路、上行鏈路 B.上行鏈路、下行鏈路、下行鏈路、上行鏈路 C.上行鏈路、上行鏈路、下行鏈路、下行鏈路 參考答案：B 1099. 關(guān)于失速，下面哪個(gè)說(shuō)法是不正確的? A.機(jī)翼迎角超過(guò)臨界角，導(dǎo)致升力急劇降低的飛行狀態(tài)稱為失速。 B.直升機(jī)前飛速度過(guò)快，可能導(dǎo)致后行旋翼出現(xiàn)失速。 C.失速會(huì)導(dǎo)致升力系數(shù)急劇減小，阻力系數(shù)緩慢減小。 參考答案：C 1100. 民用無(wú)人機(jī)調(diào)