山西公司輸電線路無(wú)人機(jī)巡檢作業(yè)技能競(jìng)賽考試題庫(kù)（匯總版）

1、山西公司輸電線路無(wú)人機(jī)巡檢作業(yè)技能競(jìng)賽考試題庫(kù)（完整版）一、單選題線路投入運(yùn)行（）年后進(jìn)行1次導(dǎo)線弧垂、對(duì)地距離、交叉跨越距離測(cè)量，以后根據(jù)巡視結(jié)果，必要時(shí)進(jìn)行測(cè)量。 TOC o 1-5 h z A、1B、2C、3D、5答案：A在檢查桿塔本體及金具時(shí)，應(yīng)懸停檢查，中型無(wú)人直升機(jī)單次懸停不宜超過(guò)（）分鐘。A、4B、5C、6D、8答案：B參與公司系統(tǒng)所承擔(dān)電氣工作的外單位或外來(lái)人員應(yīng)熟悉本規(guī)程，經(jīng)考試合格,并經(jīng)（）認(rèn)可，方可參加工作。A、相關(guān)單位分管領(lǐng)導(dǎo)B、設(shè)備運(yùn)維管理單位C、安全監(jiān)督管理部門D、調(diào)度控制中心答案：B4重污區(qū)線路防污清掃工作應(yīng)根據(jù)()、積污速度、氣象變化規(guī)律等因素確定周 期，及時(shí)安

2、排清掃，保證清掃質(zhì)量。A、污穢度B、霧日數(shù)C、電壓等級(jí)D、負(fù)荷答案：A5保證由其負(fù)責(zé)的停、送電和許可工作的命令正確是()的安全責(zé)任。A、工作票簽發(fā)人B、工作許可人C、工作負(fù)責(zé)人(監(jiān)護(hù)人)D、專責(zé)監(jiān)護(hù)人答案：B6.下面哪一項(xiàng)屬于可正常飛行區(qū)域？A、農(nóng)村耕地B、國(guó)家軍事保密區(qū)C、邊境線隔壁國(guó)家的邊防哨所D、民航客機(jī)降落航線之中 答案：A7狀態(tài)評(píng)價(jià)為異常、嚴(yán)重狀態(tài)的線路精細(xì)化巡檢周期為()年 TOC o 1-5 h z A、半B、1C、2D、3答案：B8緊急救護(hù)時(shí)，發(fā)現(xiàn)傷員意識(shí)不清、瞳孔擴(kuò)大無(wú)反應(yīng)、呼吸、心跳停止時(shí)，應(yīng)立 即在現(xiàn)場(chǎng)就地?fù)尵?，?)支持呼吸和循環(huán)，對(duì)腦、心重要臟器供氧。A、心臟按壓法B

3、、口對(duì)口呼吸法C、口對(duì)鼻呼吸法D、心肺復(fù)蘇法答案：D9使用多軸飛行器航拍時(shí)，以下那種方法可以改善畫面的“水波紋”現(xiàn)象A、提高飛行速度B、改善云臺(tái)和電機(jī)的減震性能C、改用姿態(tài)模式飛行答案：B10接地引下線斷裂缺失屬于()A、一般缺陷B、嚴(yán)重缺陷C、危急缺陷D、緊急缺陷答案：BM300RTK+P1可進(jìn)行仿地飛行作業(yè)，請(qǐng)問(wèn)“仿地飛行”內(nèi)置于pilot的什么航線規(guī)劃模式中？A、建圖航拍B、傾斜攝影C、航帶飛行答案：A御2行業(yè)版是否能通過(guò)更換相機(jī)升級(jí)為御2行業(yè)進(jìn)階版？A、能B、不能答案：B在大型無(wú)人機(jī)電力線路巡檢數(shù)據(jù)采集與處理技術(shù)中，無(wú)人機(jī)多傳感器吊艙包括()和傳感器載荷、()和機(jī)載控制計(jì)算機(jī)。A、穩(wěn)定

4、平臺(tái)；傳感器切換器B、穩(wěn)定平臺(tái)；傳感器控制器C、穩(wěn)定互臺(tái)；傳感器切換器D、穩(wěn)定云臺(tái)；傳感器控制器答案：B當(dāng)發(fā)現(xiàn)配電箱、電表箱箱體帶電時(shí)，應(yīng)(),查明帶電原因，并作相應(yīng)處理。A、檢查接地裝置B、斷開(kāi)上一級(jí)電源C、通知用戶停電D、先接地答案：B15使用無(wú)人機(jī)巡檢系統(tǒng)進(jìn)行作業(yè)，工作前()及工作過(guò)程中不應(yīng)飲用任何酒精類飲品。A、6小日寸B、8小時(shí)C、12小時(shí)D、24小時(shí)答案：B跨越架的中心應(yīng)在線路中心線上，寬度應(yīng)超出所施放或拆除線路的兩邊各()m,架頂兩側(cè)應(yīng)裝設(shè)外伸羊角。 TOC o 1-5 h z A、0.5B、1C、1.5D、2答案：C監(jiān)督被監(jiān)護(hù)人員遵守本規(guī)程和執(zhí)行現(xiàn)場(chǎng)安全措施，及時(shí)糾正被監(jiān)護(hù)人員

5、的不 安全行為是()的安全責(zé)任。A、工作票簽發(fā)人B、工作許可人C、工作負(fù)責(zé)人(監(jiān)護(hù)人)答案：D答案：DD、專責(zé)監(jiān)護(hù)人答案：D18瓷質(zhì)絕緣子鎖緊銷嚴(yán)重銹蝕、變形屬于()A、一般缺陷B、嚴(yán)重缺陷C、危急缺陷D、緊急缺陷答案：B19工作前應(yīng)詳細(xì)核對(duì)電纜標(biāo)志牌的()與工作票所填寫的相符，安全措施正確可靠后，方可開(kāi)始工作。Av名稱B、編號(hào)C、走向D、型號(hào)答案：A20.對(duì)于D-rtk設(shè)備，以下描述正確的是？A、使用順序是先開(kāi)遙控，再開(kāi)飛行器，最后打開(kāi)地面基站B、定位精度達(dá)到毫米級(jí)別C、強(qiáng)磁信號(hào)會(huì)影響其定位D、具有定向作用答案：A答案：A重污區(qū)線路應(yīng)建立特殊巡視責(zé)任制，在惡劣天氣時(shí)進(jìn)行現(xiàn)場(chǎng)(),發(fā)現(xiàn)異常及時(shí)

6、分析并采取措施。A、正常巡視B、故障巡視C、特巡D、通道環(huán)境巡視答案：C在架空輸電線路無(wú)人機(jī)巡檢作業(yè)安全工作規(guī)程中，除必要外，航線不得跨越()，盡量避免跨越高速公路。A、鐵路B、電氣化鐵路C、高速鐵路D、一般鐵路答案：C進(jìn)行220kV地電位帶電作業(yè)時(shí)，人身與帶電體間的安全距離為()m。 TOC o 1-5 h z A、1.8B、1C、0. 7D、0.6以下屬于地(市)公司運(yùn)檢部和檢修分公司職責(zé)的是答案：C答案：CA、參與線路五級(jí)人身、六級(jí)電網(wǎng)事件，一般（四級(jí)）設(shè)備事故和五級(jí)設(shè)備事件 的調(diào)查，開(kāi)展典型故障分析，編制專業(yè)技術(shù)報(bào)告B、組織35-110千伏線路非擴(kuò)展性遷改初設(shè)審查，參加線路工程可行性研

7、究、初 步設(shè)計(jì)評(píng)審、招投標(biāo)工作C、協(xié)助省公司運(yùn)檢部開(kāi)展線路設(shè)備狀態(tài)評(píng)價(jià)及退役線路技術(shù)鑒定工作D、協(xié)助省公司運(yùn)檢部開(kāi)展科技攻關(guān)、技術(shù)交流和專業(yè)培訓(xùn)，參加新設(shè)備、新裝 置、新材料掛網(wǎng)試運(yùn)行的資料審查、技術(shù)評(píng)審答案：B以下屬于II類線路巡視對(duì)象的是A、特高壓交直流線路B、狀態(tài)評(píng)價(jià)為“正常”狀態(tài)的線路區(qū)段C、外破易發(fā)區(qū)、偷盜多發(fā)區(qū)、采動(dòng)影響區(qū)、水淹（沖刷）區(qū)、垂釣區(qū)、重要跨 越、大跨越等特殊區(qū)段D、城市（城鎮(zhèn)）及近郊區(qū)域的線路區(qū)段答案：B關(guān)于DJIAPP的遙控器自定義鍵設(shè)定，應(yīng)該在哪里開(kāi)啟？A、相機(jī)設(shè)置B、飛行器設(shè)置C、遙控器設(shè)置D、圖傳設(shè)置帶電作業(yè)工作票簽發(fā)人應(yīng)由具有帶電作業(yè)資格和（）的人員擔(dān)任。A

8、、熟悉設(shè)備情況B、實(shí)踐經(jīng)驗(yàn)C、考試合格D、變電或線路第一種工作票簽發(fā)人資格答案：B28雙鉤緊線器受力后應(yīng)至少保留()有效絲桿長(zhǎng)度。 TOC o 1-5 h z A、44201B、44200C、44199D、44198答案：A29每次巡檢作業(yè)結(jié)束后，工作負(fù)責(zé)人應(yīng)填寫無(wú)人機(jī)巡檢系統(tǒng)使用記錄單，記錄 無(wú)人機(jī)巡檢系統(tǒng)作業(yè)表現(xiàn)及當(dāng)前狀態(tài)等信息，并于第()個(gè)工作日內(nèi)前交維護(hù)保 養(yǎng)人員。 TOC o 1-5 h z A、B、二C、三D、四答案：B30導(dǎo)線對(duì)地面、建筑物、樹(shù)木、道路、河流、管道、索道及各種架空線路的距 離，應(yīng)根據(jù)導(dǎo)線運(yùn)行溫度()(若導(dǎo)線按允許溫度80 C設(shè)計(jì)時(shí)，導(dǎo)線運(yùn)行溫度 取50 C)情況或

9、覆冰答案：A答案：A TOC o 1-5 h z A、40CB、50CC、70CD、80C答案：A角鋼塔塔材變形輔材變形或主材彎曲度2%。5%。屬于()A、一般缺陷B、嚴(yán)重缺陷C、危急缺陷D、緊急缺陷答案：A飛機(jī)在地面效應(yīng)區(qū)時(shí)，引起的氣動(dòng)力變化是()A、升力增大、阻力減小B、升力減小、阻力增大C、升力增大、阻力增大答案：A任務(wù)規(guī)劃的主體與核心時(shí)()A、航跡規(guī)劃B、任務(wù)分配規(guī)劃C、數(shù)據(jù)鏈路規(guī)劃D、應(yīng)急預(yù)案規(guī)劃答案：D34巡檢作業(yè)時(shí)，嚴(yán)禁中型無(wú)人直升機(jī)在線路正上方飛行。確有必要跨越線路，應(yīng)采用上跨方式，與最上層線路的凈空距離不小于()mo TOC o 1-5 h z A、20B、25C、30答案：

10、C35直升機(jī)在著陸接地階段的下降速率一般不超過(guò)()A、0. 5m/sB、0. 3m/sC、0. 2m/sD、0. 1m/s答案：C36在架空輸電線路無(wú)人機(jī)巡檢技術(shù)中，無(wú)人機(jī)航線規(guī)劃中需測(cè)量飛行場(chǎng)區(qū) 內(nèi)的電磁干擾強(qiáng)度，確保無(wú)人機(jī)與()的安全控制通信和()的暢通。A、遙控器；通信鏈路B、遙控器；數(shù)據(jù)鏈路C、地面站；通信鏈路D、地面站；數(shù)據(jù)鏈路答案：D37使用鉗形電流表測(cè)量高壓電纜各相電流，電纜頭線間距離應(yīng)大于()mm,且 絕緣良好、測(cè)量方便。當(dāng)有一相接地時(shí)，禁止測(cè)量。A、100B、200C、300D、400 答案：C38.當(dāng)M300RTK的兩塊TB60電池電量不相同時(shí)，能否起飛A、能起飛，不受電池

11、電壓影響B(tài)、如果兩塊電池的電壓差小于0. 7V,可起飛；C、如果電壓差大于0. 7V, App會(huì)顯示”電池電量差過(guò)大”，答案：B 39無(wú)人機(jī)系統(tǒng)中，地面端負(fù)責(zé)的是?A、指令接收，完成預(yù)定的動(dòng)作要求B、指令輸入，將操作指令傳向飛行平臺(tái)與任務(wù)設(shè)備C、指令輸入，完成預(yù)定的動(dòng)作要求D、指令中轉(zhuǎn)，將操作指令中轉(zhuǎn)至飛行平臺(tái) 答案：B 40.在開(kāi)展架空輸電線路激光雷達(dá)掃描時(shí)，對(duì)輸電通道內(nèi)地物較少的地表裸露區(qū) 可適當(dāng)減少點(diǎn)云密度，宜不小于（）點(diǎn)/平米 TOC o 1-5 h z A、30B、35C、40D、45耐張線夾引流板發(fā)熱相對(duì)溫差相對(duì)溫差80%95%A、一般缺陷B、嚴(yán)重缺陷C、危急缺陷D、緊急缺陷答案：

12、B各類作業(yè)人員應(yīng)接受相應(yīng)的安全生產(chǎn)教育和崗位技能培訓(xùn)，經(jīng)()上崗A、領(lǐng)導(dǎo)批準(zhǔn)B、師傅帶領(lǐng)C、考試合格D、現(xiàn)場(chǎng)實(shí)習(xí)答案：C43通過(guò)多年的技術(shù)研發(fā)和實(shí)踐應(yīng)用，()巡檢已經(jīng)發(fā)展成一種高效、低成本、 低風(fēng)險(xiǎn)的空中巡檢技術(shù)，是解決輸電線路智能巡檢的重要手段之一。A、人工B、機(jī)器人C、無(wú)人機(jī)答案：C44無(wú)人直升機(jī)巡檢系統(tǒng)所需電池應(yīng)指定()定期檢查保養(yǎng)。A、操控手B、專人C、程控手答案：C答案：C答案：B 45進(jìn)行地面10kV配電設(shè)備部分停電的工作，人員工作時(shí)距設(shè)備小于()m安全 距離以內(nèi)的未停電設(shè)備，應(yīng)增設(shè)臨時(shí)圍欄。臨時(shí)圍欄與帶電部分的距離，不準(zhǔn)小 于0 TOC o 1-5 h z A、0. 7B、1C、

13、1.2D、1.5答案：A46在330kV帶電線路桿塔上工作，作業(yè)人員活動(dòng)范圍及其所攜帶的工具、材料 等，與帶電導(dǎo)線最小安全距離不準(zhǔn)小于()m0A、1.5B、3C、4D、5答案：C下列哪項(xiàng)是飛行器作業(yè)前檢查的內(nèi)容。()A、檢查機(jī)架是否傾斜，掛載電池后飛行器重心是否仍在正中心，如果有偏移應(yīng) 調(diào)整電池位置，使重心回歸飛行器中心B、檢查槳是否正確安裝，順時(shí)針槳對(duì)應(yīng)順時(shí)針電機(jī)，逆時(shí)針槳對(duì)應(yīng)逆時(shí)針電機(jī)C、以上都是答案：D答案：D固定翼無(wú)人機(jī)采用機(jī)腹擦地方式降落的無(wú)人機(jī)，降落時(shí)，滑行距離應(yīng)小于() 米，觸地部位應(yīng)使用耐磨材料，機(jī)載任務(wù)設(shè)備、電機(jī)/發(fā)動(dòng)機(jī)等核心部件不受直 接沖擊。 TOC o 1-5 h z

14、A、20B、30C、40D、50答案：B49間接驗(yàn)電信號(hào)變化判斷時(shí)，至少應(yīng)有()指示發(fā)生對(duì)應(yīng)變化，且所有這些確 定的指示均已同時(shí)發(fā)生對(duì)應(yīng)變化，才能確認(rèn)該設(shè)備已無(wú)電。A、兩個(gè)機(jī)械指示位置B、兩個(gè)電氣指示位置C、帶電顯示裝置D、兩個(gè)非同樣原理或非同源答案：D無(wú)人機(jī)自主巡檢規(guī)?；瘧?yīng)用目標(biāo)要求圖像智能識(shí)別應(yīng)用覆蓋率達(dá)百分之() TOC o 1-5 h z A、85B、90C、95D、100以下屬于防污閃措施的是A、降低桿塔接地電阻B、調(diào)爬C、增設(shè)耦合地線D、安裝并聯(lián)間隙答案：B因意外或失控墜落引起次生災(zāi)害造成火災(zāi)，工作負(fù)責(zé)人應(yīng)立即將飛機(jī)發(fā)生故 障的原因及大致地點(diǎn)報(bào)告分管領(lǐng)導(dǎo)并聯(lián)系森林火警，按照()部署

15、開(kāi)展進(jìn)一步工 作。A、輸電線路走廊火燒山事件現(xiàn)場(chǎng)處置方案B、輸電線路走廊火燒山現(xiàn)場(chǎng)應(yīng)急處置方案C、輸電線路走廊火燒山事件應(yīng)急處置方案答案：A大跨越塔塔身傾斜度()為嚴(yán)重缺陷A、5%。B、10%0C、10%。15%。D、20%。答案：C54飛機(jī)失速的原因是()A、飛機(jī)速度太小B、飛機(jī)速度太大C、飛機(jī)迎角超過(guò)臨界迎角答案：c 55懸垂線夾螺栓墊片缺失屬于()A、一般缺陷B、嚴(yán)重缺陷C、危急缺陷D、緊急缺陷答案：A56.鋼管桿桿身彎曲度大于7%。屬于()A、一般缺陷B、嚴(yán)重缺陷C、危急缺陷D、緊急缺陷答案:C57-()飛行模式不依賴導(dǎo)航定位系統(tǒng)，固定翼無(wú)人機(jī)不受飛控系統(tǒng)閉環(huán)控制的 飛行模式。A、手動(dòng)

16、B、自動(dòng)C、增穩(wěn)D、全自主答案：A關(guān)于鋰電池的存放，下面描述錯(cuò)誤的是A、長(zhǎng)期不使用時(shí)，應(yīng)盡量將電壓保持在3. 85V進(jìn)行存放B、應(yīng)滿電存放，并每月對(duì)電池進(jìn)行一次補(bǔ)充充電C、建議每月進(jìn)行一次完整的充放電D、在充滿電的情況下，應(yīng)盡快使用答案：B()是無(wú)人機(jī)駕駛員通過(guò)無(wú)線電數(shù)據(jù)鏈，利用地面站獲取的無(wú)人機(jī)狀態(tài)信息， 發(fā)送無(wú)人機(jī)控制指令，引導(dǎo)無(wú)人機(jī)發(fā)射與回收。A、地面站遙控B、人工遙控C、自主控制D、組合控制答案：B23C快速放電容量不低于電池規(guī)格書(shū)規(guī)定的額定值,同時(shí)不高于額定值的()。 TOC o 1-5 h z A、1.05B、1. 1C、1.2D、1.25答案：B斷開(kāi)跌落式熔斷器后，跌落式熔斷器的

17、熔管應(yīng)摘下或()oA、懸掛標(biāo)示牌B、加鎖C、設(shè)圍欄D、懸掛標(biāo)示牌、加鎖答案：A在架空輸電線路無(wú)人機(jī)巡檢技術(shù)中，小型無(wú)人機(jī)，指空機(jī)質(zhì)量小于或等 于()的無(wú)人機(jī)，但微型無(wú)人機(jī)和輕型無(wú)人機(jī)除外。A、7kgB、100kgC、116kgD、5700kg答案：D山火高發(fā)區(qū)在山火高發(fā)時(shí)段巡視周期一般為天。 TOC o 1-5 h z A、10B、15C、20D、25答案：A架空輸電線路接地裝置不應(yīng)出現(xiàn)外露或腐蝕嚴(yán)重，被腐蝕后其導(dǎo)體截面不應(yīng) 低于原值的()。A、0. 7B、0. 75C、0.8D、0. 85 答案：C65低溫型無(wú)人直升機(jī)巡檢系統(tǒng)的溫度濕度振動(dòng)綜合環(huán)境適應(yīng)性試驗(yàn)條件為試驗(yàn)溫度()C,持續(xù)時(shí)間()

18、ho TOC o 1-5 h z A、45、 1B、65、 2C、45、 2D、65、 1答案：A66在每次飛行培訓(xùn)過(guò)程中，()A、新手單獨(dú)操作B、必須在有經(jīng)驗(yàn)的飛行人員指導(dǎo)下，方可進(jìn)行練習(xí)飛行C、如果現(xiàn)場(chǎng)沒(méi)有經(jīng)驗(yàn)的飛行人員指導(dǎo)，新手之間可以互相摸索飛行答案：B67.均壓環(huán)移位或損壞屬于()A、一般缺陷B、嚴(yán)重缺陷C、危急缺陷D、緊急缺陷答案：B68無(wú)人機(jī)巡檢作業(yè)根據(jù)所用無(wú)人機(jī)巡檢系統(tǒng)的不同分為()、中型無(wú)人直升機(jī) 巡檢作業(yè)、小型無(wú)人直升機(jī)巡檢作業(yè)。A、大型無(wú)人直升機(jī)巡檢作業(yè)B、微型無(wú)人直升機(jī)巡檢作業(yè)C、固定翼無(wú)人機(jī)巡檢作業(yè)D、旋翼無(wú)人機(jī)巡檢作業(yè)答案：C69觸電急救，當(dāng)采用胸外心臟按壓法進(jìn)行急

19、救時(shí)，傷員應(yīng)仰臥于()上。A、柔軟床墊B、硬板床或地C、擔(dān)架D、彈簧床答案：B70填用電力電纜第二種工作票的工作()許可。A、可不經(jīng)調(diào)控人員B、需經(jīng)調(diào)控人員C、必須經(jīng)變電運(yùn)維人員D、必須經(jīng)運(yùn)維負(fù)責(zé)人答案：A在架空輸電線路無(wú)人機(jī)巡檢系統(tǒng)配置導(dǎo)則中：小型無(wú)人直升機(jī)巡檢系統(tǒng) 應(yīng)配置可見(jiàn)光攝像機(jī)和無(wú)線圖像傳輸系統(tǒng)，圖像清晰度應(yīng)能滿足巡檢要求(標(biāo)清 及以上)，傳輸延時(shí)不宜超過(guò)()mso TOC o 1-5 h z A、100B、200C、300D、400答案：C飛機(jī)的最大起飛重量指()A、飛機(jī)離地的重量B、飛機(jī)開(kāi)始滑行時(shí)的重量C、飛機(jī)開(kāi)始起飛滑跑的重量答案：C參加帶電作業(yè)的人員，應(yīng)經(jīng)(),并經(jīng)考試合格取

20、得資格、單位批準(zhǔn)后，方 能參加相應(yīng)的作業(yè)。A、理論培訓(xùn)B、專門培訓(xùn)C、作業(yè)培訓(xùn)D、崗前培訓(xùn)答案：B74多軸飛行器衛(wèi)星定位時(shí)，最少達(dá)到幾顆星，才能夠在飛行中保證安全？ TOC o 1-5 h z A、2-3 顆B、4-5 顆C、10 顆D、1顆答案：C75.以下哪個(gè)功能是大疆智圖電力版有，其他版本沒(méi)有的？A、三維建模B、電力線場(chǎng)景模式答案：D答案：DC、像控點(diǎn)管理D、城市場(chǎng)景二維建模答案：B76當(dāng)天巡檢作業(yè)結(jié)束后，應(yīng)按所用無(wú)人機(jī)巡檢系統(tǒng)要求進(jìn)行工作，對(duì)外觀及關(guān)鍵零部件進(jìn)行檢查。A、入庫(kù)檢查B、數(shù)據(jù)處理C、維修保養(yǎng)D、檢查和維護(hù)答案：D導(dǎo)線本體松股屬于()A、一般缺陷B、嚴(yán)重缺陷C、危急缺陷D、緊

21、急缺陷答案：AM300RTK的單個(gè)航點(diǎn)飛行任務(wù)支持的最大航點(diǎn)數(shù)量是多少？A、99 個(gè)B、240 個(gè)C、1000 個(gè)D、65535 個(gè)79個(gè)工作負(fù)責(zé)人()多張工作票。A、不能同時(shí)持有B、不能同時(shí)執(zhí)行C、不能依次執(zhí)行D、不能同時(shí)接受許可答案：B以下屬于防污閃措施的是A、降低桿塔接地電阻B、噴涂RTV涂料C、增設(shè)耦合地線D、安裝并聯(lián)間隙答案：B無(wú)人機(jī)資質(zhì)考核，無(wú)人機(jī)駕駛員實(shí)操考核分三部分：自旋懸停、()、口試考核A、順時(shí)針圓周航線B、逆時(shí)針圓周航線C、“8”字航線D、五邊航線答案：C架空輸電線路巡視中，如發(fā)現(xiàn)()或線路遭到外力破壞等情況，應(yīng)立即采用措施并向上級(jí)或有關(guān)部門報(bào)告，以便盡快予以處理。A、一

22、般缺陷答案：C答案：CB、危急缺陷C、污源變化D、絕緣子臟污答案：B關(guān)于大疆創(chuàng)新為什么要在北京及各地機(jī)場(chǎng)周邊設(shè)立禁飛區(qū)說(shuō)法錯(cuò)誤的是A、北京是政治中心，屬于敏感區(qū)域B、機(jī)場(chǎng)是民航客機(jī)起降區(qū)域，不可在周邊進(jìn)行無(wú)人機(jī)飛行C、在這些區(qū)域飛行，有可能造成不良后果D、因?yàn)檫@些區(qū)域無(wú)法進(jìn)行正常飛行答案：D下列不屬于線路檢測(cè)工作的是A、紅外檢測(cè)B、接地電阻檢測(cè)及地網(wǎng)開(kāi)挖檢測(cè)C、絕緣子低值零值檢測(cè)D、線路過(guò)電壓檢測(cè)答案：DDJIAPP飛行狀態(tài)參數(shù)中代表飛行器水平方向飛行速度的是？ TOC o 1-5 h z A、DB、HC、H. SD、V. S答案：D86鎳氫放電后的保護(hù)電壓是()V TOC o 1-5 h z

23、 A、3.6B、3.7C、3.8D、3.9答案：A87.繞多軸飛行器縱軸的是什么運(yùn)動(dòng)A、橫滾運(yùn)動(dòng)B、俯仰運(yùn)動(dòng)C、偏航運(yùn)動(dòng)答案：A88觸電急救應(yīng)分秒必爭(zhēng)，一經(jīng)明確心跳、呼吸停止的，立即就地迅速用()進(jìn) 行搶救，并堅(jiān)持不斷地進(jìn)行，同時(shí)及早與醫(yī)療急救中心(醫(yī)療部門)聯(lián)系，爭(zhēng)取醫(yī) 務(wù)人員接替救治。A、心臟按壓法B、口對(duì)口呼吸法C、口對(duì)鼻呼吸法D、心肺復(fù)蘇法答案：D89在停電線路工作地段接地前，應(yīng)使用()驗(yàn)明線路確無(wú)電壓。A、不小于相應(yīng)電壓等級(jí)、合格的感應(yīng)式驗(yàn)電器B、相應(yīng)電壓等級(jí)、合格的接觸式驗(yàn)電器C、相應(yīng)電壓等級(jí)、合格的感應(yīng)式驗(yàn)電器D、不小于相應(yīng)電壓等級(jí)、合格的接觸式驗(yàn)電器答案：B當(dāng)槳葉旋轉(zhuǎn)時(shí)，槳葉的

24、不同部分有不同的實(shí)際速度，槳葉旋轉(zhuǎn)線速度最快的部位是？A、葉尖B、葉根C、葉中D、轂軸答案：A下面關(guān)于電池使用描述錯(cuò)誤的是A、電池用充電時(shí)，中途取出不能開(kāi)機(jī)B、電池存儲(chǔ)應(yīng)保持在干燥的環(huán)境當(dāng)中C、電池應(yīng)定時(shí)使用平衡充，以使電池電壓平衡D、當(dāng)電池長(zhǎng)時(shí)間不使用時(shí)，應(yīng)充滿電保存答案：D關(guān)于遙控器天線，下面描述錯(cuò)誤的是A、每次飛行時(shí)，都應(yīng)展開(kāi)天線B、天線的朝向，不應(yīng)指向飛行器C、天線的朝向，應(yīng)平行于飛行器D、天線的朝向，應(yīng)指向飛行器驗(yàn)電器、絕緣桿的工頻耐壓試驗(yàn)周期為()oA、三個(gè)月B、半年C、一年D、兩年答案：C94風(fēng)力超過(guò)()級(jí)時(shí)，禁止砍剪高出或接近導(dǎo)線的樹(shù)木。 TOC o 1-5 h z A、3B、

25、4C、5D、6答案：C95若配合停電線路屬于其他單位，應(yīng)由檢修(施工)單位事先書(shū)面申請(qǐng)，經(jīng)配合 線路的()同意并實(shí)施停電、接地。A、設(shè)備運(yùn)維管理單位B、設(shè)備資產(chǎn)單位C、設(shè)備檢修單位D、設(shè)備施工單位答案：A上橫擔(dān)進(jìn)行工作前，應(yīng)檢查橫擔(dān)連接是否牢固和腐蝕情況,檢查時(shí)安全帶(繩) 應(yīng)系在主桿或()上。A、絕緣子答案：B答案：BB、導(dǎo)線C、拉板D、牢固的構(gòu)件答案：D桿塔常見(jiàn)異常表象不包括A、桿塔撓屈B、桿塔塔材缺失C、桿塔拉線電弧燒傷D、橫擔(dān)扭曲答案：C檢修及基建單位的()應(yīng)事先送有關(guān)設(shè)備運(yùn)維管理單位、調(diào)度控制中心備案。A、工作許可人名單B、工作票簽發(fā)人、工作負(fù)責(zé)人名單C、單位人員名單D、工作班成員名

26、單答案：B99公司級(jí)重要輸電通道自主巡檢周期為()個(gè)月。 TOC o 1-5 h z A、3B、6C、8D、12答案：C100.固定翼無(wú)人機(jī)續(xù)航能力是指在正常作業(yè)環(huán)境和搭載有效荷載下，巡航時(shí)間不 小()。A、30minB、B1hC、C2h答案：B101 使用多軸飛行器航拍過(guò)程中，溫度對(duì)攝像機(jī)的影響描述正確的是A、在溫差較大的環(huán)境中拍攝要注意鏡頭的結(jié)霧B、在溫度較高的環(huán)境拍攝攝像機(jī)電池使用時(shí)間短C、在溫度較低的環(huán)境拍攝攝像機(jī)電池使用時(shí)間長(zhǎng)答案：ADJIAPP飛行狀態(tài)參數(shù)中代表飛行器與返航點(diǎn)垂直方向距離的是？ TOC o 1-5 h z A、DB、HC、H. SD、V. S答案：B-般將()無(wú)人機(jī)

27、分系統(tǒng)稱為小型無(wú)人直升機(jī)巡檢系統(tǒng)。A、旋翼帶尾槳B、共軸反槳C、多旋翼型D、固定翼型答案：C 104若專責(zé)監(jiān)護(hù)人必須長(zhǎng)時(shí)間離開(kāi)工作現(xiàn)場(chǎng)時(shí)，應(yīng)由（）變更專責(zé)監(jiān)護(hù)人，履行 變更手續(xù)，并告知全體被監(jiān)護(hù)工作人員A、工作票簽發(fā)人B、工作負(fù)責(zé)人C、小組負(fù)責(zé)人D、工作許可人答案：B105.御2行業(yè)進(jìn)階版適配的飛行控制App是？A、DJIPi lot（iOS 版）B、DJIPi Iot （安卓版）C、GSProD、DJIGo4答案：B106使用倒落式抱桿立、撤桿時(shí)，抱桿下部應(yīng)固定牢固，抱桿0應(yīng)設(shè)臨時(shí)拉線 控制，臨時(shí)拉線應(yīng)均勻調(diào)節(jié)并由有經(jīng)驗(yàn)的人員控制。A、上部B、中部C、頂部D、下部以下敘述正確的是A、光學(xué)變焦

28、技術(shù)是一種有損的畫面放大技術(shù)B、RTK技術(shù)不需要地面基站進(jìn)行精準(zhǔn)定位C、熱成像相機(jī)通過(guò)物體熱輻射來(lái)測(cè)量輻射溫度D、熱成像相機(jī)測(cè)量的是物體體表溫度答案：C66HOkV輸電線路，步行可以到達(dá)的山坡，導(dǎo)線與山坡、山肖壁、巖石之間的凈空距離，在最大計(jì)算風(fēng)偏情況下，不應(yīng)小于()mo TOC o 1-5 h z A、5B、5.5C、6D、8.5答案：A109飛機(jī)以一定速度逆風(fēng)起飛時(shí)()A、升力將減小B、升力將增大C、阻力增大升力減小答案：BH0.在姿態(tài)模式下，哪一種設(shè)備被暫停使用A、GPSB、PASSC、IMUD、ESC答案：C答案：C答案：A整體彎曲超過(guò)桿長(zhǎng)的()的金屬抱桿禁止使用。 TOC o 1-5

29、 h z A、1/600B、1/700C、1/800D、1/900答案：A112.1作票由設(shè)備運(yùn)維管理單位簽發(fā)，也可由經(jīng)設(shè)備運(yùn)維管理單位()的檢修及基建單位簽發(fā)。A、審核合格B、授權(quán)C、批準(zhǔn)D、審核合格且經(jīng)批準(zhǔn)答案：D113.以下不是通道巡檢中容易出現(xiàn)的隱患是A、巡視道路、橋梁損壞B、樹(shù)木與導(dǎo)線安全距離不足C、絕緣子掉串D、人為設(shè)置漂浮物門4.無(wú)人機(jī)一般環(huán)境適應(yīng)性要求：被測(cè)無(wú)人機(jī)巡檢系統(tǒng)在-20。C和()工作溫 度條件下持續(xù)運(yùn)行至電池報(bào)警后，其外觀、結(jié)構(gòu)無(wú)明顯變化，電機(jī)、傳感器、任 務(wù)設(shè)備等部件工作正常，方能判定無(wú)人機(jī)工作溫度性能合格。A、-10 CB、-20 CC、-30 CD、0 C答案：

30、B門5在架空輸電線路無(wú)人機(jī)巡檢技術(shù)中，小型旋翼無(wú)人機(jī)抗電磁干擾性能， 按抗擾能力由高到低分為ABCD4個(gè)級(jí)別，下列哪段描述為抗擾度檢測(cè)結(jié)果為B 級(jí)()A、在技術(shù)要求限值內(nèi)功能正常B、功能暫時(shí)降低或喪失，但通過(guò)操作人員干預(yù)或系統(tǒng)復(fù)位后可恢復(fù)正常C、功能暫時(shí)降低或喪失，但能自行恢復(fù)D、因設(shè)備(元件)或軟件的損壞，或數(shù)據(jù)丟失而造成不能自行恢復(fù)至正常狀態(tài) 的功能降低或喪失答案：C門6在架空輸電線路無(wú)人機(jī)巡檢作業(yè)技術(shù)導(dǎo)則中，不屬于線路本體巡檢對(duì)象 包括()。A、絕緣子B、導(dǎo)線接續(xù)管C、ADSS光纜D、地基與基礎(chǔ)答案：C門7在鄰近帶電500kV線路進(jìn)行工作時(shí)，人體、導(dǎo)線、施工機(jī)具等與帶電導(dǎo)線的安全距離應(yīng)為

31、()m,牽引繩索和拉繩與帶電導(dǎo)線的最小安全距離為()mA、5； 7B、6； 8.5C、9； 8.5D、10； 8.5答案：B門8以大疆飛行器為例，以下哪種飛行器狀態(tài)指示燈閃燈情況，為指南針異常？A、紅黃燈交替快閃B、黃紅燈交替慢閃C、黃燈快閃D、紅燈常亮答案：B119.導(dǎo)線三角排列的500kV單回輸電線路，在非居民區(qū)導(dǎo)線與地面允許的最小距離()nio TOC o 1-5 h z A、14B、11C、10.5D、8.5 答案：C120絕緣子部件中鎖緊銷（開(kāi)口銷、彈簧銷等）銹蝕或變形屬于（）A、一般缺陷B、嚴(yán)重缺陷C、危急缺陷D、緊急缺陷答案：A121起重機(jī)上應(yīng)備有滅火裝置，駕駛室內(nèi)應(yīng)鋪橡膠絕緣墊

32、，禁止存放易燃物品。A、布?jí)|B、纖維墊C、塑料墊D、橡膠絕緣墊答案：D122作業(yè)人員應(yīng)具備必要的安全生產(chǎn)知識(shí)，學(xué)會(huì)緊急救護(hù)法，特別要學(xué)會(huì)0。A、創(chuàng)傷急救B、溺水急救C、觸電急救D、高空急救答案：C以下屬于輸電運(yùn)維班職責(zé)的是A、參與線路五級(jí)人身、六級(jí)電網(wǎng)事件，一般（四級(jí)）設(shè)備事故和五級(jí)設(shè)備事件 的調(diào)查，開(kāi)展典型故障分析，編制專業(yè)技術(shù)報(bào)告B、組織35-110千伏線路非擴(kuò)展性遷改初設(shè)審查，參加線路工程可行性研究、初 步設(shè)計(jì)評(píng)審、招投標(biāo)工作C、負(fù)責(zé)協(xié)調(diào)配合開(kāi)展所轄區(qū)域35千伏及以上線路的通道維護(hù)、清障和防外破工 作D、開(kāi)展無(wú)人機(jī)巡檢、維修保養(yǎng)，配合開(kāi)展直升機(jī)巡檢作業(yè)等工作答案：D550kV輸電線路，導(dǎo)

33、線與建筑物之間的垂直距離，在最大計(jì)算弧垂情況不應(yīng)小于()m0 TOC o 1-5 h z A、5B、6C、7D、9答案：D125在220kV帶電設(shè)備附近進(jìn)行立撤桿工作，桿塔、拉線與臨時(shí)拉線應(yīng)與帶電設(shè)備保持的最小安全距離為()oA、4mB、5mC、6mD、7m答案：C126. M300RTK是否可以搭配高原槳使用？A、否答案：AB、是，默認(rèn)搭配高原槳C、是，高原槳需要單獨(dú)購(gòu)買答案：C127根據(jù)被巡檢線路電壓等級(jí)和線路架設(shè)結(jié)構(gòu)，大、中型無(wú)人機(jī)直升機(jī)飛行巡檢 分（）和（）兩種作業(yè)方式。A、單側(cè)巡檢，雙側(cè)巡檢B、單次巡檢，巡回巡檢C、單次巡檢，重復(fù)巡檢答案：A128.不屬于架空輸電線路無(wú)人機(jī)巡檢作業(yè)工

34、作單的工作為：A、使用固定翼無(wú)人機(jī)巡檢系統(tǒng)按計(jì)劃開(kāi)展的災(zāi)情巡視工作B、使用小型無(wú)人機(jī)巡檢系統(tǒng)開(kāi)展的線路勘察等工作C、線路故障需緊急使用無(wú)人機(jī)巡檢系統(tǒng)開(kāi)展的工作D、突發(fā)自然災(zāi)害緊急使用無(wú)人機(jī)巡檢系統(tǒng)開(kāi)展的工作答案：A129高端配置類無(wú)人機(jī)在全自主飛行模式下飛行控制偏差不大于0 ,標(biāo)準(zhǔn)差不 大于（）?A、4m, 2.5mB、2. 5叫 4mC、5m, 2.5mD、2. 5叫 5m130無(wú)人機(jī)一般環(huán)境適應(yīng)性要求：被測(cè)無(wú)人機(jī)巡檢系統(tǒng)在-20。C和()存儲(chǔ)溫 度條件下存儲(chǔ)2h后，其外觀、結(jié)構(gòu)無(wú)明顯變化，而且飛行功能正常，方能判定 無(wú)人機(jī)高低溫存儲(chǔ)性能合格。A、+55 CB、+60 CC、+65 CD、+

35、70 C答案：C131.中型無(wú)人直升機(jī)應(yīng)儲(chǔ)備不少于()架次正常巡檢所需油料。 TOC o 1-5 h z A、1B、2C、3D、4答案：B132大疆2015年4月推岀的Phantom3采用()氣動(dòng)布局A、H型B、#型C、Y型D、X型答案：D超輕型多旋翼無(wú)人機(jī)空機(jī)重量是？A、空機(jī)重量小于等于1.5kgB、空機(jī)重量大于1.5kg,小于等于4kgC、空機(jī)重量大于4kg,小于等于15kgD、空機(jī)重量大于15kg,小于等于116kg答案：C若飛行器達(dá)到最大飛行高度，APP將提示？A、已達(dá)最大限飛高度B、無(wú)法飛行C、已達(dá)最大限飛距離D、GNSS信號(hào)弱答案：A135中型無(wú)人機(jī)巡檢飛行速度不宜大于()m/s

36、TOC o 1-5 h z A、10B、15C、20D、25答案：B136動(dòng)火作業(yè)盡可能地把動(dòng)火()壓縮到最低限度。A、時(shí)間和范圍B、時(shí)間和人員C、人員和范圍D、時(shí)間、范圍和人員答案：C137微波測(cè)距技術(shù)在()的范圍內(nèi)能感知厘米級(jí)別的障礙物或設(shè)備；A、30-100 米B、50-100 米C、30-70 米D、50-70 米答案：A同桿塔多回線路中部分線路停電的工作，工作負(fù)責(zé)人在接受許可開(kāi)始工作的 命令時(shí)，應(yīng)與()核對(duì)停電線路雙重稱號(hào)無(wú)誤。A、值班調(diào)控人員B、工作票簽發(fā)人C、工作許可人D、運(yùn)維人員答案：C0PGW斷股截面積超過(guò)總面積17%或光纖單元損傷屬于()A、一般缺陷B、嚴(yán)重缺陷C、危急缺陷

37、D、緊急缺陷答案：C140搭載任務(wù)設(shè)備的()無(wú)人機(jī)任意兩點(diǎn)(含旋翼)之間距離不宜大于1.8m?A、低端配置類B、中端配置類C、超高端配置類D、高端配置類答案：D141 等電位作業(yè)人員在絕緣梯上作業(yè)或者沿絕緣梯進(jìn)入強(qiáng)電場(chǎng)時(shí)，其與接地體和帶電體兩部分間隙所組成的組合間隙不準(zhǔn)小于：220kV () m； 330kV () moA、1.2； 3. 1B、1.2； 3.9C、2. 1； 3. 1D、2. 1； 3.9答案：C142電池單芯1節(jié)標(biāo)準(zhǔn)電壓為3. 7V, 4S2P電池，電壓為()Vo TOC o 1-5 h z A、3.7B、5.2C、7.4D、14.8答案：A143使飛機(jī)獲得最大下滑距離的速

38、度是()A、最大下滑速度B、失速速度C、下滑有利速度線路一級(jí)動(dòng)火工作票的有效期為Oh,線路二級(jí)動(dòng)火工作票的有效期為0 ho動(dòng)火作業(yè)超過(guò)有效期限，應(yīng)重新辦理動(dòng)火工作票。A、36； 72B、24； 72C、36； 120D、24； 120答案：D無(wú)人機(jī)巡檢作業(yè)工作許可人需具備的條件不包括()A、熟悉空域使用管理規(guī)定和政策B、熟悉地形地貌和環(huán)境條件C、具有航線申請(qǐng)和空域報(bào)批相關(guān)工作經(jīng)驗(yàn)D、具有相關(guān)工作經(jīng)驗(yàn)的生產(chǎn)領(lǐng)導(dǎo)人或技術(shù)人員或經(jīng)本單位分管生產(chǎn)領(lǐng)導(dǎo)的批準(zhǔn) 的人員擔(dān)任答案：D146直升機(jī)近地飛行時(shí)，若遇到()地形，旋翼拉力將顯著減小A、陡坡B、水面C、上凸D、下凹答案：D147轉(zhuǎn)彎時(shí)，為保持高度和空速

39、，應(yīng)()A、增大迎角和油門答案：B答案：BB、增大迎角、減小拉力C、減小迎角、增大拉力答案：A148載人直升機(jī)實(shí)施懸?；剞D(zhuǎn)的高度一般不低于() TOC o 1-5 h z A、3mB、5mC、8mD、10m答案：A149.下面那個(gè)姿態(tài)是模擬器訓(xùn)練中最容易掌握的姿態(tài)A、對(duì)頭懸停姿態(tài)B、左側(cè)面懸停姿態(tài)C、右側(cè)面懸停姿態(tài)D、對(duì)尾懸停姿態(tài)答案：D150單梯的橫檔應(yīng)嵌在支柱上，并在距梯頂()m處設(shè)限高標(biāo)志。 TOC o 1-5 h z A、0.5B、1C、1.5D、2多軸飛行器飛控計(jì)算機(jī)的功能不包括答案：C答案：CA、風(fēng)速A、穩(wěn)定飛行器姿態(tài)B、接收地面控制信號(hào)C、導(dǎo)航答案：B多軸飛行器動(dòng)力系統(tǒng)主要使用A

40、、步進(jìn)電機(jī)B、內(nèi)轉(zhuǎn)子電機(jī)C、外轉(zhuǎn)子電機(jī)答案：CX模式4軸飛行器，左前方的旋翼一般多為()。A、俯視順時(shí)針旋轉(zhuǎn)B、俯視逆時(shí)針旋轉(zhuǎn)C、左視逆時(shí)針旋轉(zhuǎn)答案：A超微型多旋翼無(wú)人機(jī)空機(jī)重量是？A、空機(jī)重量小于等于1.5kgB、空機(jī)重量大于1.5kg,小于等于4kgC、空機(jī)重量大于4kg,小于等于15kgD、空機(jī)重量大于15kg,小于等于116kg答案：A下列哪個(gè)因素對(duì)多軸航拍效果影響最大B、負(fù)載體積C、負(fù)載類型答案：A156應(yīng)檢査()周圍環(huán)境，確認(rèn)滿足所用無(wú)人機(jī)巡檢系統(tǒng)的技術(shù)指標(biāo)要求A、起飛和降落點(diǎn)B、操作地點(diǎn)C、所巡檢線路D、航線答案：A157電池單芯1節(jié)標(biāo)準(zhǔn)電壓為3.7V, 1S2P電池，電壓為()

41、Vo TOC o 1-5 h z A、3.7B、5.2C、7.4D、10答案：A158起重機(jī)停放或行駛時(shí)，其車輪、支腿或履帶的前端或外側(cè)與溝、坑邊緣的距 離不準(zhǔn)小于溝、坑深度的()倍；否則應(yīng)采取防傾、防坍塌措施。A、0.8B、1C、1.2D、1.4159.小型多旋翼無(wú)人機(jī)具備位置追蹤功能，可不依賴于機(jī)載電源和數(shù)傳電臺(tái)，以 定時(shí)自動(dòng)或受控應(yīng)答方式向工作人員發(fā)送無(wú)人機(jī)巡檢系統(tǒng)位置信息，定位偏差水 平方向不大于()、垂直方向不大于()。A、5m； 10mB、10m； 10mC、5m； 5mD、10m； 5m答案：A160帶電作業(yè)工具房?jī)?nèi)的相對(duì)濕度應(yīng)保持在50%()%o室內(nèi)溫度應(yīng)略高于室 外，且不宜低

42、于()C。 TOC o 1-5 h z A、80； 5B、70； 0C、80； 0D、70； 5答案：BM300RTK的LTE備份鏈路功能目前在哪些區(qū)域可以使用？A、全球都可以使用B、僅中國(guó)大陸可以使用，因?yàn)槠渌貐^(qū)暫未部署4G圖傳的服務(wù)器C、僅中國(guó)大陸和北美可以使用答案：B什么頻段可用于無(wú)人機(jī)系統(tǒng)的下行遙控鏈路？()A、23052350MHzB、24082440MHzC、24502610MHzD、25602760MHz答案：B163懸停時(shí)的平衡不包括()A、俯仰平衡B、方向平衡C、前飛廢阻力平衡答案：C164驗(yàn)電前，應(yīng)先在有電設(shè)備上進(jìn)行試驗(yàn)，確認(rèn)驗(yàn)電器良好；無(wú)法在有電設(shè)備上 進(jìn)行試驗(yàn)時(shí)，可用

43、()高壓發(fā)生器等確認(rèn)驗(yàn)電器良好。A、工頻B、高頻C、中頻D、低頻答案：A165在架空輸電線路無(wú)人機(jī)巡檢技術(shù)中，在山區(qū)，相鄰兩回線路邊線之間的距離小于()m時(shí)，無(wú)人機(jī)嚴(yán)禁在兩回線路之間上空飛行。 TOC o 1-5 h z A、80B、100C、120D、150答案：D166. OPGW斷股截面積占總面積7%-17% (光纖單元未損傷)屬于()A、一般缺陷B、嚴(yán)重缺陷C、危急缺陷D、緊急缺陷答案：B167纜風(fēng)繩及拖拉繩的配合滑輪直徑應(yīng)不小于鋼絲繩直徑的()倍，安全系數(shù)為()1 OA、12;3.5B、16;4.5C、12;4.5D、16;3.5答案：A168在架空輸電線路固定翼無(wú)人機(jī)巡檢技術(shù)規(guī)程中

44、，線路轉(zhuǎn)角角度較0 , 宜采用內(nèi)切過(guò)彎的飛行模式；相鄰桿塔高程相差較()時(shí)，宜采取直線逐漸爬升 或盤旋爬升的方式飛行，不應(yīng)急速升降。A、大小B、大大C、小大D、小小 答案：B169線路作業(yè)中使用的滑車應(yīng)有(),否則必須采取封口措施。A、制動(dòng)裝置B、防止脫鉤的保險(xiǎn)裝置C、保險(xiǎn)裝置D、潤(rùn)滑裝置答案：B170輸電通道內(nèi)植被、建筑物(構(gòu)筑物)等地物、輸電走廊地質(zhì)沉降、滑坡等地 形地貌發(fā)生重大變化時(shí)，應(yīng)重新對(duì)該改區(qū)段進(jìn)行()及建模工作。A、可見(jiàn)光成像B、紅外熱成像C、激光雷達(dá)掃描D、可見(jiàn)光掃描答案：C171 多軸飛行器都有哪些用途應(yīng)急救災(zāi)；軍用偵察；警用監(jiān)視；娛樂(lè)；廣電行業(yè) TOC o 1-5 h z

45、A、B、C、答案：C172.多軸的“軸,指()A、陀機(jī)軸B、飛行器運(yùn)動(dòng)坐標(biāo)軸C、旋翼軸答案：C173中大型無(wú)人直升機(jī)巡檢系統(tǒng)任務(wù)手應(yīng)具有()及以上的中大型無(wú)人直升機(jī)巡檢工作經(jīng)驗(yàn) TOC o 1-5 h z A、3次B、5次C、8次D、10 次答案：D174多軸飛行器結(jié)構(gòu)中最核心的部件是？()A、圖傳B、云臺(tái)C、飛控D、電池答案：C0PGW斷股截面積不超過(guò)總面積7% (光纖單元未損傷)屬于()A、一般缺陷B、嚴(yán)重缺陷C、危急缺陷D、緊急缺陷答案：A多軸飛行器的遙控器一般有A、2個(gè)通道B、3個(gè)通道C、4個(gè)及以上通道答案：C177根據(jù)2013年門月18日發(fā)布的民用無(wú)人駕駛航空器系統(tǒng)駕駛員管理暫行規(guī)定

46、，微型多旋翼無(wú)人機(jī)起飛全重是？A、小于等于1.5kgB、大于1.5kg,小于等于7kgC、大于7kg,小于等于25kgD、大于25kg,小于等于150kg答案：B178電力電纜溝槽開(kāi)挖時(shí)，挖到電纜保護(hù)板后，應(yīng)由（）在場(chǎng)指導(dǎo)，方可繼續(xù)進(jìn)行。A、工區(qū)領(lǐng)導(dǎo)B、工作負(fù)責(zé)人C、有經(jīng)驗(yàn)的人員D、運(yùn)維人員答案：C下面關(guān)于鋰電池參數(shù)描述錯(cuò)誤的是A、充電截止電壓4. 30VB、標(biāo)準(zhǔn)單片電壓3. 7VC、放電截止電壓2. 75VD、最佳保存電壓3. 85V答案：A當(dāng)多軸飛行器飛遠(yuǎn)超出視線范圍無(wú)法辨別機(jī)頭方向時(shí)，應(yīng)對(duì)方式錯(cuò)誤的是A、加大油門B、一鍵返航C、云臺(tái)復(fù)位通過(guò)圖像確定機(jī)頭方向答案：A181進(jìn)行10kV地電位

47、帶電作業(yè)時(shí)，人身與帶電體間的安全距離為()m。 TOC o 1-5 h z A、0. 7B、0.6C、0.5D、0.4答案：D182.利用遙控器以手動(dòng)或增穩(wěn)模式控制無(wú)人機(jī)巡檢系統(tǒng)飛行的人員稱為。A、程控手B、操控手C、任務(wù)手答案：B183根據(jù)線路運(yùn)行狀態(tài)，適時(shí)開(kāi)展夜間巡視，及時(shí)發(fā)現(xiàn)線路電暈放電隱患。對(duì)電暈放電較嚴(yán)重的部位，宜進(jìn)行分析，采取相應(yīng)處理措施。A、紅外檢測(cè)B、紫外檢測(cè)C、無(wú)線電干擾D、以上均需要答案：B184在輸變電工程無(wú)人機(jī)航空攝影測(cè)量技術(shù)應(yīng)用導(dǎo)則中，無(wú)人機(jī)航空攝影測(cè)量成果應(yīng)用前應(yīng)通過(guò)實(shí)測(cè)數(shù)據(jù)進(jìn)行()OA、數(shù)據(jù)修正B、地圖修正C、經(jīng)緯度修正D、高程修正答案：D185.下面關(guān)于多軸旋翼

48、的說(shuō)法錯(cuò)誤的是A、本質(zhì)上講旋翼是一個(gè)能量轉(zhuǎn)換部件，它把電動(dòng)機(jī)傳來(lái)的旋轉(zhuǎn)動(dòng)能轉(zhuǎn)換成旋翼拉力B、旋翼的基本功能是產(chǎn)生拉力C、旋翼的基本功能是產(chǎn)生前進(jìn)推力答案：C186八軸飛行器某個(gè)電機(jī)發(fā)生故障時(shí)，對(duì)應(yīng)做出類似停止工作的電機(jī)應(yīng)是電機(jī)A、對(duì)角B、俯視順時(shí)針?lè)较蛳乱粋€(gè)C、俯視順時(shí)針?lè)较蛳孪乱粋€(gè) 答案：A大疆智圖進(jìn)行三維重建時(shí)，任務(wù)重建完成后還能重新增加輸出格式嗎？A、不能B、能答案：B關(guān)于H20系列能否應(yīng)用于測(cè)繪作業(yè)以下說(shuō)法正確的是？A、可以用H20系列的變焦相機(jī)來(lái)進(jìn)行專業(yè)測(cè)繪作業(yè)B、H20系列不是專為航測(cè)應(yīng)用而設(shè)計(jì)的，用戶可以在DJIPi lotApp的建圖航拍 模式中選擇H20系列的廣角相機(jī)進(jìn)行航線

49、規(guī)劃和照片采集，但不保證模型精度。 答案：B189進(jìn)行地面配電設(shè)備部分停電的工作，所增設(shè)的臨時(shí)圍欄應(yīng)裝設(shè)牢固，并懸掛()的標(biāo)示牌。Av 止步，高壓危險(xiǎn)！”B、“禁止合閘，有人工作！”C、“禁止攀登，高壓危險(xiǎn)！”D、“在此工作！”答案：A190.1作負(fù)責(zé)人(監(jiān)護(hù)人)、工作許可人應(yīng)由有一定工作經(jīng)驗(yàn)、熟悉本規(guī)程、熟悉 工作范圍內(nèi)的設(shè)備情況，并經(jīng)()批準(zhǔn)的人員擔(dān)任。A、工區(qū)(車間)B、主管領(lǐng)導(dǎo)C、安監(jiān)部門D、本單位答案：A 191高處作業(yè)區(qū)周圍的孔洞、溝道等應(yīng)設(shè)()并有固定其位置的措施。A、蓋板B、蓋板、安全網(wǎng)C、蓋板、安全網(wǎng)或遮欄(圍欄)D、專人監(jiān)護(hù)答案：C192.無(wú)人直升機(jī)作業(yè)人員應(yīng)具有()年及以

50、上架空輸電線路運(yùn)行維護(hù)工作經(jīng)驗(yàn)。 TOC o 1-5 h z A、1B、2C、3D、4答案：B193除特高壓線路、跨區(qū)交直流線路、三大直流保障線路、重要水電送出線路以外，其他500kV線路、重要220kV線路通道掃描周期為()oA、半B、1C、2D、3答案：D194飛行器云臺(tái)上的相機(jī)數(shù)據(jù)和GPS實(shí)時(shí)狀態(tài)信息，經(jīng)過(guò)()進(jìn)行信息疊加，利 用圖像發(fā)射器發(fā)射到地面的圖像接收器A、I MU TOC o 1-5 h z B、OSDC、飛控答案：B195. DJIAPP飛行狀態(tài)參數(shù)中代表飛行器垂直方向飛行速度的是?A、DB、HC、H. SD、V. S答案：D196輸電通道直升機(jī)激光掃描覆蓋寬度應(yīng)不小于()中

51、規(guī)定值。A、架空輸電線路直升機(jī)激光掃描作業(yè)技術(shù)規(guī)程B、架空輸電線路運(yùn)行規(guī)程C、電力安全工作規(guī)程D、架空輸電線路無(wú)人機(jī)巡檢作業(yè)安全工作規(guī)程答案：A197到()年，協(xié)同巡檢模式覆蓋國(guó)家電網(wǎng)公司所有輸電線路。 TOC o 1-5 h z A、2018B、2019C、2020答案：C 198非運(yùn)維人員進(jìn)行的低壓測(cè)量工作，宜填用()。A、配電第一種工作票B、配電第二種工作票C、配電帶電作業(yè)工作票D、低壓工作票答案：DP1智能擺動(dòng)拍攝時(shí)，相機(jī)對(duì)地傾斜角度最大可設(shè)置為多少度？ TOC o 1-5 h z A、-45B、-60C、-30D、任意角度答案：A以下不屬于無(wú)人機(jī)巡檢現(xiàn)場(chǎng)勘查核實(shí)的是：A、線路走向B、

52、走勢(shì)C、起飛和降落點(diǎn)環(huán)境D、巡檢區(qū)域地形地貌E、空中管制區(qū)分布答案：D()負(fù)責(zé)將無(wú)人機(jī)巡檢業(yè)務(wù)支出納入公司年度預(yù)算管理A、省公司設(shè)備管理部B、省公司財(cái)務(wù)資產(chǎn)部C、省公司人力資源部D、各單位運(yùn)維檢修部答案：B202進(jìn)行心肺復(fù)蘇法時(shí)，如有擔(dān)架搬運(yùn)傷員，應(yīng)該持續(xù)做心肺復(fù)蘇，中斷時(shí)間不 超過(guò)()So TOC o 1-5 h z A、5B、10C、30D、60答案：A203.()是指在起降階段，操縱人員無(wú)需介入控制回路，無(wú)人機(jī)借助于機(jī)載傳感 器信息，或輔助必要的引導(dǎo)信息，由機(jī)載計(jì)算執(zhí)行程序控制，可自動(dòng)完成無(wú)人機(jī) 的起飛和回收控制。A、地面站遙控B、人工遙控C、自主控制D、組合控制答案：C204當(dāng)臨時(shí)高處

53、行走區(qū)域不能裝設(shè)防護(hù)欄桿時(shí)，應(yīng)設(shè)置()mm高的安全水平扶 繩，且每隔()m設(shè)一個(gè)固定支撐點(diǎn)。A、1050； 2B、1050； 3C、1150； 2A、 44198D、1150； 3答案：A205.以下哪一項(xiàng)不是通用航空飛行任務(wù)申請(qǐng)需提供的文件內(nèi)容？A、當(dāng)?shù)販囟群吞鞖釨、任務(wù)性質(zhì)和執(zhí)行單位C、航空器型號(hào)和數(shù)量D、作業(yè)時(shí)間和作業(yè)范圍答案：A206操縱直升機(jī)尾槳，使直升機(jī)繞()轉(zhuǎn)動(dòng)A、橫軸B、縱軸C、立軸D、幾何中心答案：C不同類型無(wú)人機(jī)維修保養(yǎng)要求不同，經(jīng)驗(yàn)表明，無(wú)人機(jī)每飛行小時(shí)或者更少就需要某種類型的預(yù)防性維護(hù)，至少每小時(shí)進(jìn)行一次較小的維護(hù)。()A、20, 50B、20, 60C、30, 50答

54、案：A無(wú)人機(jī)資質(zhì)培訓(xùn)模擬器飛行時(shí)間不得超過(guò)總飛行時(shí)間的()B、44199C、44200D、44201答案：B施工機(jī)具和安全工器具應(yīng)0 ,專人保管。入庫(kù)、出庫(kù)、使用前應(yīng)進(jìn)行檢查。A、統(tǒng)一編號(hào)B、專人領(lǐng)用C、專庫(kù)保管D、集中放置答案：A無(wú)人機(jī)巡檢系統(tǒng)飛行時(shí)，()應(yīng)密切觀察無(wú)人機(jī)巡檢系統(tǒng)飛行航跡是否符合預(yù)設(shè)航線A、專責(zé)監(jiān)護(hù)人B、程控手C、任務(wù)手D、操控手答案：B下列說(shuō)法不正確的是A、每年雷雨季節(jié)前應(yīng)對(duì)強(qiáng)雷區(qū)桿塔進(jìn)行1次接地裝置檢查和接地電阻檢測(cè)，對(duì)地下水位較高、強(qiáng)酸強(qiáng)堿等腐蝕嚴(yán)重區(qū)域應(yīng)按20%比例開(kāi)挖檢查B、輸電運(yùn)維班應(yīng)按照公司運(yùn)維裝備配置標(biāo)準(zhǔn)配備相應(yīng)的檢測(cè)設(shè)備C、線路運(yùn)檢單位應(yīng)加強(qiáng)線路在線監(jiān)測(cè)裝置

55、的運(yùn)維工作，及時(shí)更換失效的在線監(jiān) 測(cè)裝置D、各級(jí)評(píng)價(jià)中心應(yīng)收集氣象、覆冰、風(fēng)偏、舞動(dòng)、微風(fēng)振動(dòng)、桿塔傾斜、導(dǎo)線 溫度、視頻等線路運(yùn)行環(huán)境和狀態(tài)的實(shí)時(shí)監(jiān)測(cè)數(shù)據(jù)，開(kāi)展數(shù)據(jù)統(tǒng)計(jì)與分析，編制 月度專題報(bào)告并報(bào)上級(jí)運(yùn)檢部，適時(shí)發(fā)布預(yù)警信息答案：A不考慮設(shè)計(jì)高度,旋翼直升機(jī)在大速度平飛時(shí)，高度增加,平飛所需功率()oA、增大B、減小C、不變D、視情況而定答案：B4S電池是中S什么意思？()A、電量B、節(jié)C、電壓答案：B關(guān)于D-RTK系統(tǒng)在使用中需要注意的事項(xiàng)不包括A、先確認(rèn)地面端開(kāi)啟且已完成定位再開(kāi)啟移動(dòng)端電源B、無(wú)人機(jī)起飛后可以隨意搬動(dòng)地面端到任意位置C、地面端調(diào)整位置后需要手動(dòng)刷新地面端位置D、載波信

56、號(hào)丟失后，無(wú)人機(jī)的定位精度會(huì)下降，轉(zhuǎn)變?yōu)镚NSS定位模式答案：B 215使用遠(yuǎn)控電纜割刀開(kāi)斷電纜時(shí)，刀頭應(yīng)()，周邊其他施工人員應(yīng)臨時(shí)撤離， 遠(yuǎn)控操作人員應(yīng)與刀頭保持足夠的安全距離，防止弧光和跨步電壓傷人。A、可靠絕緣B、可靠接地C、裝設(shè)護(hù)套D、垂直向下答案：B216中型無(wú)人直升機(jī)應(yīng)儲(chǔ)備不少于()架次正常巡檢所需油料 TOC o 1-5 h z A、2B、3C、4答案：A217隔離空域上下限距其他航空器使用空域垂直距離8400米(含)以下不得小于600米，8400米以上不得小于()米A、800B、1100C、1200D、1300答案：C218在絕緣子串未脫離導(dǎo)線前，帶電拆、裝靠近橫擔(dān)的第一片絕

57、緣子時(shí)，應(yīng)采用 專用短接線或()方可直接進(jìn)行操作。A、穿絕緣靴B、戴絕緣手套C、穿屏蔽服D、穿導(dǎo)電靴答案：C219增穩(wěn)飛行模式指()不參與控制，由飛控系統(tǒng)控制無(wú)人直升機(jī)飛行姿態(tài)，操作人員控制速度、航向、高度等的飛行模式A、指揮處理中心B、導(dǎo)航定位系統(tǒng)C、無(wú)人機(jī)控制站D、以上均是答案：B220.-款智能飛行電池，外表發(fā)生了膨脹，也就是俗稱的“大肚子”，以下不是產(chǎn)生因素的是？A、長(zhǎng)期使用到15%再降落B、滿電存儲(chǔ)C、低壓長(zhǎng)期存放D、超過(guò)電池最大電流使用答案：A221 在10kV跌落式熔斷器與10kV電纜頭之間，宜加裝()裝置，使工作時(shí)能與 跌落式熔斷器上樁頭有電部分保持安全距離。A、過(guò)渡連接B、連

58、接C、絕緣D、滅弧答案：A222.民用無(wú)人駕駛航空器系統(tǒng)飛行活動(dòng)需要評(píng)審時(shí)，由()會(huì)同空管單位提出使用空域，對(duì)空域內(nèi)的運(yùn)行安全進(jìn)行評(píng)估并形成評(píng)估報(bào)告A、運(yùn)營(yíng)人B、機(jī)長(zhǎng)C、駕駛員D、觀測(cè)員答案：A223特高壓線路、跨區(qū)交直流線路、三大直流保障線路、重要水電送出線路通道 掃描周期為()年。 TOC o 1-5 h z A、半B、1C、2D、3答案：B224視距內(nèi)運(yùn)行航空器處于駕駛員或觀測(cè)員目視視距內(nèi)半徑多少米A、500 米B、600 米C、 700 米D、 1000 米答案：A225飛機(jī)器撞機(jī)后，不一定墜落，翻滾后，會(huì)仍然自動(dòng)起飛，此時(shí)飛行器的指南 針，0可能混亂，在GPS模式下，飛機(jī)可能不受控制

59、，左右飄忽不定，飛控整 到姿態(tài)模式或者手動(dòng)模式，人工干預(yù)飛行器飛行狀態(tài)，盡可能將飛行器拉回地面, 或者飛向草叢中，A、IMU模塊B、電源模塊C、飛控答案：A226砂輪應(yīng)進(jìn)行定期檢查。砂輪應(yīng)無(wú)裂紋及其他不良情況。砂輪應(yīng)裝有用()制 成的防護(hù)罩，其強(qiáng)度應(yīng)保證當(dāng)砂輪碎裂時(shí)擋住碎塊。防護(hù)罩至少要把砂輪的上半 部罩住。A、堅(jiān)硬的木板B、鋼板C、鋁塑板材D、環(huán)氧玻璃鋼答案：B227現(xiàn)場(chǎng)勘察由工作票簽發(fā)人或()組織。A、項(xiàng)目經(jīng)理B、工作負(fù)責(zé)人C、生產(chǎn)管理人員D、工作許可人答案：B228.在架空輸電線路無(wú)人機(jī)巡檢技術(shù)中，運(yùn)用于無(wú)人機(jī)巡檢機(jī)載系統(tǒng)的檢測(cè) 技術(shù)中，()是目前世界上唯一能對(duì)導(dǎo)線建模的技術(shù)。A、激光測(cè)

60、距技術(shù)B、三維激光雷達(dá)C、慣性導(dǎo)航IMU技術(shù)D、全球定位GPS技術(shù)答案：B229根據(jù)2013年門月18日發(fā)布的民用無(wú)人駕駛航空器系統(tǒng)駕駛員管理暫行規(guī)定，小型多旋翼無(wú)人機(jī)起飛全重是？A、大于 5700kgB、大于150kg,小于等于5700kgC、大于7kg,小于等于25kgD、大于25kg,小于等于150kg答案：B230.超視距飛行完成巡檢任務(wù)返回時(shí)，是怎么快速完成返航的A、一鍵返航B、沿地圖飛行器軌跡返航C、觀察姿態(tài)球上飛行器位置D、朝飛行器起飛位置標(biāo)志 答案：C231.1程竣工投運(yùn)后年內(nèi)出現(xiàn)的質(zhì)量問(wèn)題，各級(jí)運(yùn)檢部門應(yīng)向建設(shè)管理單位提出, 必要時(shí)報(bào)上級(jí)運(yùn)檢部協(xié)調(diào)解決。 TOC o 1-5