畢業(yè)論文子午胎質(zhì)量檢測分析報(bào)告文案

1、 . PAGE19 / NUMPAGES23 . 子午胎質(zhì)量檢測分析報(bào)告目 錄摘要1第一章 胎圈部位3 1.1胎趾圓角3 1.2胎踵缺膠裂口3 1.3三線缺膠裂口4 1.4胎圈出大邊或胎圈漏線41.5胎圈側(cè)周向氣泡、裂縫51.6鋼絲上抽5 1.7胎圈重皮裂口5 第二章胎體部位6 2.1下模窩氣囊7 2.2胎體變形7 2.3胎里漏線與胎肩簾布彎曲82.4胎里氣泡和脫層92.5胎里窩氣102.6胎里不平112.7胎里缺損11 第三章胎面胎側(cè)區(qū)13 3.1胎側(cè)缺膠13 3.2胎側(cè)周向氣泡14 3.3胎側(cè)與胎圈護(hù)膠接頭裂開143.4欠硫15 第四章胎面胎肩區(qū)16 4.1胎肩周向裂口16 4.2胎肩氣泡

2、16 第五章胎面胎冠區(qū)缺膠和花紋圓角17致18參考文獻(xiàn)19摘 要 子午線輪胎生產(chǎn)工藝復(fù)雜，半成品部件精度要求高，生產(chǎn)過程中經(jīng)常會(huì)出現(xiàn)一些外觀質(zhì)量缺陷，通過大量資料分析研究，采取了一系列解決措施，提高了半鋼載重子午線輪胎的質(zhì)量，保證了成品合格率。本文對(duì)半鋼子午線輪胎5個(gè)部位的常見外觀質(zhì)量缺陷進(jìn)行原因分析。介紹高溫硫化半鋼子午線輪胎缺膠、氣泡、胎里露線和欠硫等外觀質(zhì)量缺陷的產(chǎn)生原因,并提出相應(yīng)解決措施。通過采取嚴(yán)格控制膠料混煉溫度、合理設(shè)置模具排氣孔、定期清洗模具、調(diào)整成型壓力和硫化定型高度、合理選取簾線假定伸值以與定期檢查和更換硫化膠囊等措施,輪胎外觀質(zhì)量缺陷明顯減少,產(chǎn)品的一次合格率顯著提高。

3、半鋼子午線輪胎質(zhì)量的關(guān)鍵是不斷提升技術(shù)、裝備和工藝精度，提高員工質(zhì)量意識(shí)，規(guī)工藝操作規(guī)程，嚴(yán)格執(zhí)行和施工要求。關(guān)鍵詞：半鋼子午胎 外觀質(zhì)量檢測 外觀缺陷 原因分析 解決措施AbstractRadial tire production process complex, high precision semi-finished components, the production process often the quality of some of the appearance of defects, analysis of large amounts of data through rese

4、arch, has adopted a series of measures to improve the semi-steel radial truck tire of the quality of the finished products to ensure that qualified rate. In this paper, semi-steel radial tire on the five parts of the appearance of the common causes of quality defects for analysis. Introduced semi-st

5、eel high-temperature vulcanized rubber tire missing, bubble, children in line and less exposed, such as the appearance of sulfur causes of quality defects, and the corresponding solution. Strict control by taking the temperature of rubber mixing, reasonable mold vent settings, regular cleaning of mo

6、ld, adjusting the shape forming a high pressure and curing, done a reasonable assumption that the value of selected cord, as well as regular inspection and replacement of measures such as curing bladder, tire appearance of obvious quality defects reduction in a pass rate of products significantly. S

7、emi-steel radial tire is the key to the quality of rising technology, precision equipment and technology to improve staff quality, standardized process procedures, strict implementation and construction. Key words: Semi-steel radial tire Appearance quality The appearance of defects Cause Analysis So

8、lutions 第一章 胎圈部位1、胎趾圓角 胎趾圓角是指輪胎胎趾周向菱角不完整，呈圓形。 1.1 原因分析 （1）胎側(cè)、氣密層、鋼絲圈、胎圈包布和三角膠半成品部件不規(guī)則或厚度小、質(zhì)量不足。（2）二次定型壓力小，定型時(shí)膠囊未得到充分伸展，致使胎圈部位殘留空氣來不與排出。（3）膠囊與膠囊夾環(huán)處噴涂隔離劑過多，隔離劑未干就狀胎，導(dǎo)致胎圈部位膠料不能充滿模腔。（4）模具胎圈部位的排氣線不暢通。 1.2、解決措施（1）檢查胎側(cè)膠、簾布層、氣密層、鋼絲圈、胎圈包布和三角膠等半成品尺寸和質(zhì)量，確保達(dá)到要求。（2）確保半成品的定位和輥壓胎圈部位的壓力符合要求。（3）確保硫化機(jī)中心機(jī)構(gòu)O型密封圈密封性良好，無

9、泄漏。（4）確保模具胎圈部位的排氣線暢通。2、胎踵缺膠裂口 胎踵缺膠裂口是指胎踵部位周向凹陷和裂口。2.1 原因分析 （1）半成品材料分布不合理。胎圈部位是輪胎結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)和膠料配方最復(fù)雜的部位，骨架材料多、膠料少，硫化時(shí)膠料不易充分流動(dòng)。 （2）胎圈部位被胎圈撐塊夾傷。此現(xiàn)象多見于機(jī)械鼓反包成型機(jī)成型胎胚。 （3）膠囊夾環(huán)上排氣線或排氣孔不暢通，膠囊與胎胚間氣體排不出去。 （4）胎胚存放時(shí)間過長，表面噴霜和粘有雜質(zhì)影響粘合。 （5）膠料焦燒時(shí)間短，不能充分流動(dòng)。2.2 解決措施 （1）確保成型鼓肩寬度與胎胚材料分布合理。 （2）避免胎圈部位出現(xiàn)夾傷現(xiàn)象。 （3）確保膠囊夾環(huán)上排氣線和排氣孔暢通。

10、3、三線缺膠裂口三線缺膠裂口是指輪輞裝配線、防擦線和裝飾線上沿周向的缺膠裂口。胎圈部位結(jié)構(gòu)復(fù)雜，鋼性大，硫化時(shí)極易出現(xiàn)缺膠裂口，且多種商標(biāo)字體集中在三線部位，一旦缺膠裂口很難修復(fù)，這是子午線輪胎生產(chǎn)中最常見的質(zhì)量問題之一。3.1 原因分析 （1）胎胚上粘有隔離物或因超期存放表面噴霜。 （2）輪胎結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)材料過度不合理或材料不足。 （3）模具三線處有隔離劑等雜質(zhì)。 （4）模具排氣線和排氣孔不暢通。（5）胎胚表面不平或接頭開與模具輪廓相差太大。3.2 解決措施 （1）胎胚存放時(shí)保持清潔，并按順序使用。 （2）確保半成品尺寸穩(wěn)定，成型定位好。 （3）清理模具三線處雜物，確保模具上排氣線和排氣孔暢通。

11、4、胎圈出大邊或胎圈漏線胎圈出大邊或胎圈漏線是指胎圈一側(cè)或兩側(cè)厚度超大，在相應(yīng)的胎趾部位出現(xiàn)周向膠邊，嚴(yán)重胎圈著合面漏出鋼絲。4.1 原因分析 （1）定型裝胎不正或抓胎機(jī)械手與中心機(jī)構(gòu)不對(duì)中。 （2）胎胚直徑過大或過小。實(shí)踐證明，輪胎胎圈直徑為508mm時(shí)，其胎胚圈直徑應(yīng)在507-512mm圍；輪胎胎圈直徑為610mm時(shí)，其胎胚圈直徑應(yīng)在606-612mm圍。4.2 解決措施 （1）定型裝胎要正，若機(jī)械手晃動(dòng)較大或與中心機(jī)構(gòu)不對(duì)應(yīng)，與時(shí)修理。 （2）控制胎胚圈直徑，一旦發(fā)現(xiàn)過小或過大，要與時(shí)調(diào)整成型鼓，不合格胎胚在定型鼓上重新定型也能收到較好效果。 （3）確保胎圈材料分布以與設(shè)計(jì)壓縮比的選取合

12、理。5、胎圈側(cè)周向氣泡、裂縫胎圈側(cè)周向氣泡、裂縫是指胎圈部位襯層和胎圈外護(hù)膠接頭處缺膠裂口。5.1 原因分析 （1）胎圈反包端點(diǎn)壓合不實(shí)，部未完全帖合，易存有氣體、水分或汽油等，硫化過程中上述雜質(zhì)不能夠完全排出，硫化后胎圈側(cè)出現(xiàn)氣泡。 （2）膠囊隔離劑噴涂過多且未干就裝胎，隔離劑中水分汽化將襯層和胎圈外護(hù)膠接頭沖開形成裂縫。5.2 解決措施 （1）成型過程中充分壓合胎圈反包端點(diǎn)，使部完全帖合；修胎時(shí)若發(fā)現(xiàn)胎圈側(cè)有氣泡須刺扎干凈并壓實(shí)。 （2）控制膠料與半成品部件粘性，嚴(yán)禁使用噴霜或有雜質(zhì)的半成品。6、鋼絲上抽鋼絲上抽是指胎圈一側(cè)或兩側(cè)厚度不足。6.1 原因分析 （1）胎胚裝模定型中硫化膠囊沒有

13、充分伸展，在胎圈部位打褶，導(dǎo)致硫化后鋼絲圈上抽。 （2）鋼絲圈過大或不圓，導(dǎo)致硫化時(shí)胎圈部位材料不足。 （3）成型時(shí)鋼絲圈定位不準(zhǔn)。6.2 解決措施 （1）硫化定型過程中確保膠囊充分伸展。 （2）嚴(yán)格控制胎胚質(zhì)量，對(duì)成型機(jī)定期校驗(yàn)以避免由于設(shè)備精度不夠或其他設(shè)備問題造成的胎胚不合格；禁止使用胎胚鋼絲圈直徑超出規(guī)定或鋼絲圈不圓的胎胚。 （3）選取合理設(shè)計(jì)伸值。7、胎圈重皮裂口胎圈重皮裂口是指胎圈在輪輞裝配線和胎趾之間出現(xiàn)周向裂紋。7.1 原因分析 （1）模具胎圈部位或膠囊夾環(huán)有油污、膠囊隔離劑等雜物，硫化過程中胎圈膠料流動(dòng)時(shí)形成夾層。 （2）鋼絲圈過大，硫化后胎圈部位材料不足。 （3）胎圈部位半

14、成品部件接頭貼合不實(shí)，硫化后接頭處膠料不能完全結(jié)合。 （4）胎圈外護(hù)膠門尼粘度大、流動(dòng)性差，半成品擠出過程未嚴(yán)格控制擠出速度和溫度，返回膠料未按規(guī)定摻用，膠料提前焦燒和粘合效果差。7.2 解決措施 （1）裝胎時(shí)仔細(xì)檢查胎胚、膠囊夾環(huán)，不清潔時(shí)必須與時(shí)處理。 （2）嚴(yán)格控制胎胚質(zhì)量，對(duì)于鋼絲圈過大、圈口不圓或表面不干凈的胎胚必須認(rèn)真清擦。 （3）成型過程中胎圈處胎側(cè)接頭必須接正壓實(shí)，接頭涂刷的膠漿須保證接頭處粘合性，確保接頭質(zhì)量。 （4）半成品擠出過程中嚴(yán)格控制擠出速度和溫度，返回料按規(guī)定比例摻用，以保證膠料的焦燒時(shí)間和粘合效果。 （5）合理地設(shè)計(jì)鼓肩寬度，尤其是金屬鼓的鼓肩寬度，保證胎圈部位無

15、撐塊壓痕。第二章 胎體部位1、下模窩膠囊下模窩膠囊是指輪胎一側(cè)胎圈部位或胎里被膠囊折疊擠壓產(chǎn)生的缺陷。1.1 原因分析 （1）裝胎時(shí)胎胚沒放正或機(jī)械手與中心機(jī)構(gòu)不對(duì)中。 （2）定型膠囊未伸展開（膠囊老化）。 （3）定型壓力偏小。 （4）未按規(guī)定噴涂隔離劑，膠囊潤滑性能不好。1.2 解決措施 （1）裝胎時(shí)必須放正胎胚，若機(jī)械手晃動(dòng)或與中心機(jī)構(gòu)不對(duì)中應(yīng)與時(shí)處理。 （2）確保膠囊伸展開，老化膠囊與時(shí)更換。10.00R20規(guī)格以下的中小膠囊使用400次、11.00R20以上規(guī)格的膠囊使用450次應(yīng)與時(shí)更換。 （3）確型壓力適當(dāng)。 （4）按規(guī)定噴涂隔離劑，保證膠囊的潤滑性能良好。2、胎體變形胎體變形是指

16、胎體出現(xiàn)周向不圓或兩胎趾間距離超出設(shè)計(jì)寬度。2.1 原因分析 （1）未按規(guī)定噴涂隔離劑或噴涂不勻，造成硫化輪胎局部粘膠囊，出胎拉傷。 （2）胎胚授外力擠壓變形，導(dǎo)致成品變形。 （3）模具不干凈，未按規(guī)定給上模涂脫模劑，造成硫化輪胎出鍋時(shí)粘上模，出胎時(shí)拉傷。2.2 解決措施 （1）按規(guī)定硫化次數(shù)均勻涂刷膠囊隔離劑。（2）胎胚運(yùn)輸或存放時(shí)禁止擠壓。（3）定期清理模具，裝胎時(shí)按規(guī)定噴涂脫模劑。3、胎里漏線與胎肩簾線彎曲胎里漏線是指輪胎鋼絲簾線漏出胎里表面。胎里漏線多出現(xiàn)在胎肩或胎側(cè)部位，表現(xiàn)為簾線漏出或“漏筋骨”現(xiàn)象，存在該種缺陷的輪胎在使用過程中胎里漏出的鋼絲容易損壞胎，使胎體鼓包甚至爆破。胎肩簾

17、線彎曲是指輪胎胎肩部位簾線出現(xiàn)周向彎曲，存在此種缺陷的輪胎在形式過程中會(huì)出現(xiàn)授力不均而導(dǎo)致鋼絲與膠料生熱增大，導(dǎo)致輪胎脫層或爆破，引起輪胎的早期損壞。全鋼載重子午線輪胎胎里漏線和肩部簾線彎曲相輔相成，是一對(duì)矛盾的統(tǒng)一體。3.1 原因分析 （1）機(jī)頭寬度與簾線伸值選取不合理是主要原因。胎體由一層鋼絲簾布組成，簾線破斷伸率一般為23，假定伸值為1.21.8。簾線伸值大、成型機(jī)頭窄、簾線短，且當(dāng)簾線伸值達(dá)到極大值時(shí)簾線容易抽出襯層而導(dǎo)致胎里漏線；簾線伸小、成型機(jī)頭寬、簾線長，容易導(dǎo)致胎肩簾線彎曲。 （2）半成品尺寸和質(zhì)量不合理。半成品尺寸和質(zhì)量過大，胎體簾線過剩，容易導(dǎo)致胎體簾線彎曲；胎面或胎肩墊膠

18、厚度或長度超公差，胎肩材料過剩，厚度增大，輪廓簾線伸展不開，容易導(dǎo)致胎肩簾線彎曲；冠部材料以與胎面、胎側(cè)或胎肩墊膠的厚度或長度不足、輪廓簾線伸展過度，容易導(dǎo)致胎里漏線。 （3）胎胚外周長選取不合理。胎胚外周長過小，輪胎硫化時(shí)伸變形大，容易造成胎里漏線；胎胚周長過大，輪胎硫化時(shí)伸變形小，容易出現(xiàn)胎肩彎曲，嚴(yán)重時(shí)會(huì)造成胎肩簾線反弧。 （4）一次成型法成型機(jī)傳遞環(huán)或鼓的撐塊故障。成型過程中胎圈定位、撐塊定位發(fā)生偏移或平寬設(shè)定有誤時(shí)，若造成輪廓簾線較標(biāo)準(zhǔn)長，則容易造成輪胎胎肩簾線彎曲，若造成輪廓簾線較標(biāo)準(zhǔn)短，則容易造成胎里漏線。 （5）成型操作時(shí)局部拉伸、胎體反包不對(duì)稱、帶束層偏歪等。成型操作時(shí)局部拉

19、伸易造成半成品部件局部尺寸??；胎肩墊膠或襯層接頭不牢，成型或硫化過程定型時(shí)脫開，導(dǎo)致胎里漏線。胎體反包不對(duì)稱、帶束層偏歪等容易導(dǎo)致胎里局部漏線。 （6）硫化定型壓力過大，容易胎體簾線發(fā)生移位；胎體反包高度偏低，硫化后易產(chǎn)生簾線彎曲。 （7）春、秋季節(jié)溫度、濕度變化較大，配方和工藝條件不合理。3.2 解決措施 （1）結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)是在因素，工藝和操作是外在因素。若存在普遍的胎里漏線現(xiàn)象，應(yīng)重新計(jì)算、檢查和校對(duì)機(jī)頭寬度和膠囊設(shè)計(jì)值是否合理，若不合理應(yīng)與時(shí)糾正。 （2）嚴(yán)格控制擠出、壓延半成品部件的尺寸，嚴(yán)禁使用不合格的半成品部件。 （3）生產(chǎn)前和生產(chǎn)中不定期測量成型鼓周長，以防止鼓板松動(dòng)或其他異?，F(xiàn)象發(fā)

20、生。 （4）重新設(shè)定胎圈定位、鼓肩定位參數(shù)，在生產(chǎn)過程經(jīng)常監(jiān)測，防止發(fā)生變化。 （5）起定型和定型過程中存在胎圈撐塊鎖緊問題的設(shè)備必須停產(chǎn)，修復(fù)后方可使用。 （6）正確設(shè)定硫化機(jī)定型壓力，并在生產(chǎn)過程中進(jìn)行周期檢查，防止發(fā)生波動(dòng)。4、胎里氣泡和脫層胎里氣泡和脫層是指襯層與胎體之間存有空氣、水、汽油或隔離劑，硫化后胎里產(chǎn)生氣泡或脫層的現(xiàn)象。4.1 原因分析 （1）成型貼合時(shí)部件間因間隙超標(biāo)存在空氣或組合壓輥各段壓力和軌跡設(shè)置不當(dāng)，以與超定型壓力不足，造成胎肩墊膠、氣密層等部件未壓實(shí)，存有空氣。 （2）部件層間夾有塑料墊布和膠帶斷頭與紙片等雜質(zhì)。 （3）硫化前、中期掉壓時(shí)間超過6min，部件層間形

21、成氣孔。 （4）成型貼合時(shí)涂刷的汽油未揮發(fā)干即進(jìn)行下一步操作，胎體氣泡未刺破。 （5）胎肩墊膠定位偏歪，帶束層與胎體簾布層間產(chǎn)生空隙。 （6）煉膠或半成品加工過程中溫度偏稿致使半成品焦燒時(shí)間短，膠料或半成品部件未按順序使用，半成品過期后粘性差，噴霜后未經(jīng)處理；汽油膠漿未干，成型過程中壓輥不實(shí)，均會(huì)造成胎里脫層。 （7）襯層復(fù)合時(shí)未壓實(shí)，層間存有氣體。 （8）膠囊排氣線不通暢，壓作用下膠料中的氣體進(jìn)入氣密層與胎體簾布層間。4.2 解決措施 （1）如有必要，重新設(shè)定成型機(jī)壓力、各個(gè)壓合輥軌跡參數(shù)以與各種定位參數(shù)，保證成型時(shí)各部件的貼合質(zhì)量，使胎肩墊膠和氣密層等部件接牢、壓實(shí)。 （2）檢查各半成品部

22、件的燈光定位，防止定位燈光偏移。 （3）半成品部件按順序使用，汽油揮發(fā)完后方可貼合下一個(gè)部件。 （4）成型時(shí)除凈塑料與紙片等雜質(zhì)。 （5）適當(dāng)延長硫化定型時(shí)間、提高定型壓力，使膠囊充分伸展，保證膠囊排氣線暢通。 （6）確保硫化溫度、壓力曲線正常。 （7）氣泡刺破。5、胎里窩氣胎里窩氣是指輪胎硫化時(shí)由于硫化膠囊和胎體之間的空氣未排干凈而導(dǎo)致硫化后胎里周向呈現(xiàn)的膠囊棱筋不全或棱筋不清晰，嚴(yán)重者呈海綿狀的現(xiàn)象。5.1 原因分析 （1）膠囊與其夾環(huán)排氣線不暢通或膠囊隔離劑噴涂過多且未揮發(fā)干就裝胎胚，造成胎里和膠囊之間有水分存在，或合模后未與時(shí)充壓。 （2）冬春季節(jié)節(jié)假日后，新?lián)Q的膠囊沒有充分預(yù)熱，裝胎

23、時(shí)膠囊沒有充分伸展；硫化機(jī)管路的涼水未排干凈，胎胚硫化前未預(yù)熱，膠囊與胎胚輪廓吻合不好。 （3）硫化機(jī)停機(jī)時(shí)間過長，膠囊在硫化模具自然下墜變形。 （4）定型壓力過小，囊壁與胎胚之間存在空氣。5.2 解決措施 （1）疏通膠囊排氣線，待噴涂的膠囊隔離劑干后再裝胎。 （2）溫模時(shí)提前4h把胎胚放在硫化機(jī)前預(yù)熱。 （3）冬季新?lián)Q膠囊要溫模預(yù)熱1h以上。 （4）長時(shí)間停機(jī)后第一次硫化時(shí)硫化機(jī)管道中的熱水要充分循環(huán)，膠囊要進(jìn)行多次伸，定型時(shí)要充分伸展，要延時(shí)硫化。6、胎里不平（反弧與軸向棱子）胎里不平是指輪胎表面形狀不規(guī)則，周向或橫向不平。6.1 原因分析 （1）定型時(shí)上環(huán)拉得太高，膠囊充放過程中胎胚變形

24、。 （2）定型壓力超出規(guī)定上限，造成胎體簾線位移，產(chǎn)生彎曲。 （3）程序出錯(cuò)不合模，胎胚在熱狀態(tài)下變形，胎肩墊膠下墜。 （4）新膠囊使用前沒進(jìn)行預(yù)熱處理。 （5）硫化合模時(shí)活絡(luò)模的開角度不夠致使切胎面，胎體受到擠壓，胎肩墊膠、帶束層發(fā)生位移。 （6）襯層接頭過大或脫開，胎肩墊膠接頭脫開，膠囊厚薄不均。 （7）0度帶束層箍緊因數(shù)太大（拉伸小于0.3），0度帶束層供料裝置與BT鼓轉(zhuǎn)速不同步，帶束層拉得太緊。 （8）胎肩墊膠上反或位置偏移。6.2 解決措施 （1）確型時(shí)上環(huán)不高于胎胚150。 （2）確型壓力不高于規(guī)定上限。 （3）合模時(shí)設(shè)備出現(xiàn)問題且預(yù)計(jì)5min修不好，應(yīng)立即將胎胚吊出。 （4）確保

25、活絡(luò)模水缸壓力適中。 （5）確保襯層接頭接牢，接頭部位開口或翹起應(yīng)與時(shí)刷汽油重新壓實(shí)接牢。 （6）確保0度帶束層箍緊因數(shù)和BT鼓周長適中。7、胎里缺損胎里缺損是指由于膠囊缺陷引起的胎里凹凸不平的現(xiàn)象。7.1 原因分析 （1）膠囊有沙眼、漏水。 （2）膠囊未充分伸展，造成胎里產(chǎn)生膠棱或窩膠囊缺膠現(xiàn)象。 （3）膠囊老化裂口。 （4）膠囊隔離劑噴涂過多且未干就裝胎。 （5）襯層接頭脫開。7.2 解決措施 （1）仔細(xì)檢查膠囊的使用情況，確保其無沙眼、漏水，與時(shí)更換老化膠囊，膠囊隔離劑噴涂均勻且待隔離劑完全干后方可裝入胎胚。 （2）確保硫化定型過程中膠囊充分伸展。 （3）襯層接頭脫開，一定重新接好、壓實(shí)

26、。 （4）未按規(guī)定噴涂隔離劑，膠囊潤滑性能不好。 第三章 胎面胎側(cè)區(qū)1、胎側(cè)缺膠胎側(cè)缺膠是指胎側(cè)部位表面少膠的凹陷明疤。胎側(cè)裂口是指輪輞裝配線和防擦線之間產(chǎn)生的徑向或周向重皮裂口。1.1 原因分析 （1）胎胚未按順序使用，存放時(shí)間過長；胎胚或模具上粘有油污或隔離劑。 （2）硫化合模過程中定型壓力過小，胎側(cè)膠未充分伸展，模具氣體排不出，造成周向缺膠。 （3）胎胚存放環(huán)境溫度太低，影響膠料硫化時(shí)的流動(dòng)性；胎側(cè)噴霜、自硫，導(dǎo)致流動(dòng)性嚴(yán)重下降。 （4）胎側(cè)、胎圈加強(qiáng)層等部件成型定位錯(cuò)誤，導(dǎo)致胎側(cè)拉伸不均勻，表面不平直；硫化時(shí)胎胚輪廓與模具輪廓不能較好的吻合，易造成胎圈三線處裂口。 （5）混煉和擠出時(shí)排

27、膠溫度過高、廢半成品部件膠料反復(fù)摻用，致使膠料門尼焦燒時(shí)間縮短，胎側(cè)膠流動(dòng)性降低，粘合性能下降。 （6）模具排氣線、排氣眼堵塞，造成胎側(cè)部位空氣排不出去。 （7）胎側(cè)、三角膠的半成品尺寸不合要求或質(zhì)量不足，簾線反包端點(diǎn)附近膠料不能充滿，成型時(shí)胎胚出現(xiàn)凹槽，硫化時(shí)胎側(cè)表面隔離物被擠入膠層，造成硫化后反包端點(diǎn)或附近的胎側(cè)部位間斷裂口。 （8）下蒸汽室積水、開模后冷凝水排放閥返汽造成模具上側(cè)板存有較多水蒸汽，合模后排不出去；膠囊上下夾環(huán)密封圈老化或尺寸不合適，密封不實(shí)導(dǎo)致漏水，水經(jīng)汽化后凝聚在上側(cè)板，致使胎側(cè)部位缺膠裂口。1.2 解決措施 （1）避免隔離劑灑落在模具或胎胚上，裝胎胚前吹凈模具中的水，

28、認(rèn)真檢查硫化機(jī)中心機(jī)構(gòu)O型密封圈、膠囊夾環(huán)等易漏水的部件，發(fā)現(xiàn)問題與時(shí)處理。（2）適當(dāng)提高定型壓力，保證胎胚硫化時(shí)能夠充分伸展。（3）保證胎胚存放區(qū)和硫化區(qū)溫度恒定，胎胚存放區(qū)溫度不低于22，否則要對(duì)胎胚進(jìn)行預(yù)熱處理。胎胚在硫化前停放時(shí)間要適中，且按順序使用，噴霜、自硫的胎胚須經(jīng)處理方可使用。（4）正確調(diào)整設(shè)備工藝參數(shù)，校對(duì)各部件的定位，嚴(yán)格按照工藝標(biāo)準(zhǔn)執(zhí)行。（5）正確調(diào)整混煉和擠出溫度控制系統(tǒng)，保證膠料和半成品部件的焦燒時(shí)間。（6）定期、與時(shí)疏通排氣孔、排氣線，保證模具表面清潔。（7）嚴(yán)格檢查半成品尺寸和質(zhì)量，不合格半成品嚴(yán)禁使用。（8）下蒸汽室積水和開模后冷凝水排放閥返汽問題與時(shí)解決。（9

29、）確保半成品胎側(cè)膠尺寸達(dá)到要求。（10）確保半成品定位、滾壓胎圈部件的壓力合理。2、胎側(cè)周向氣泡胎側(cè)周向氣泡是指沿三角膠邊緣的胎側(cè)部位產(chǎn)生的周向氣泡。2.1 原因分析 （1）成型時(shí)三角膠上的汽油未干，殘留在三角膠邊緣空隙中；汽油含水量超標(biāo)。 （2）胎側(cè)擠出冷卻過程未吹干水分，貼膠片時(shí)水分裹在里面，硫化過程中汽化形成氣泡。 （3）半成品表面不新鮮，成型時(shí)壓合粘性差，留有空隙，殘存空氣。2.2 解決措施 （1）成型時(shí)待三角膠上的汽油干后在上胎側(cè)貼合，避免汽油殘存在三角膠邊緣縫隙中。 （2）胎側(cè)擠出冷卻時(shí)必須吹干水分在貼膠片，確保冷卻水中無膠料析出物等雜質(zhì)。 （3）成型時(shí)不使用表面不新鮮或過期的半成

30、品。 （4）鋼絲圈表面刷膠漿必須等汽油揮發(fā)后再貼合成型。3、胎側(cè)與胎圈護(hù)膠接頭裂開3.1 原因分析 （1）擠出速度太快、溫度高，半成品粘性下降。 （2）返回料摻用比例過大。 （3）接頭用的膠漿膠料停放時(shí)間過長，產(chǎn)生凝膠影響粘合性。 （4）配好的膠漿存放時(shí)間過長。3.2 解決措施 （1）擠出速度不能太快，應(yīng)控制在1012m/min。 （2）確保返回料摻用比例不大于20。 （3）膠漿膠料用時(shí)現(xiàn)配煉。 （4）配好的膠漿存放時(shí)間不要超過3天。4、欠硫欠硫表現(xiàn)為輪胎的整體或某一部分與合格輪胎比硬度不足。4.1 原因分析 （1）硫化、外溫度低于標(biāo)準(zhǔn)下限。發(fā)生該情況大多是由于硫化合模后未觀察、外溫控制曲線以

31、與硫化機(jī)管道堵塞、閥門未開到位等。 （2）溫模時(shí)間不足，硫化機(jī)中心機(jī)構(gòu)密封圈漏水，蒸汽室積大量冷凝水排不出去，造成下胎側(cè)欠硫。4.2 解決措施 （1）溫度低應(yīng)延時(shí)硫化，硫化機(jī)合模后應(yīng)確保充入、外壓以與啟動(dòng)自動(dòng)硫化程序；防止冷凝水排放閥堵塞。 （2）中心機(jī)構(gòu)漏水應(yīng)與時(shí)更換密封圈。第四章 胎面胎肩區(qū)1、胎肩周向裂口胎肩周向裂口是指輪胎胎肩花紋溝和防擦線之間出現(xiàn)的缺膠裂口。1.1 原因分析 （1）胎胚存放過程中胎側(cè)反包端點(diǎn)粘附油污。 （2）模具排氣線或排氣孔不暢通，輪胎硫化過程中胎肩部位空氣不能與時(shí)排出；膠囊上下環(huán)密封圈尺寸不合適或老化漏水，水蒸汽冷凝聚集在上側(cè)板，容易造成胎肩部位缺膠裂口。 （3）

32、胎胚肩部材料不足。 1.2 解決措施 （1）保持胎胚清潔。 （2）確保模具排氣線、排氣孔通暢。 （3）確保施工設(shè)計(jì)胎肩部位材料合理，膠囊上下夾環(huán)不漏水。 2、胎肩氣泡胎肩氣泡是指胎肩胎冠結(jié)合部位周向或徑向產(chǎn)生的氣泡。 2.1原因分析 （1）成型時(shí)胎冠膠端點(diǎn)與帶束層端點(diǎn)或和胎側(cè)膠端點(diǎn)壓合不實(shí)。 （2）胎側(cè)接頭處的未干汽油被裹在膠層中，硫化時(shí)形成氣泡。 2.2 解決措施 （1）確保成型時(shí)胎冠端點(diǎn)與帶束層端點(diǎn)和胎側(cè)膠端點(diǎn)壓合軌跡和壓力適中。 （2）胎側(cè)接頭處涂刷的汽油要適量，并涼干。第五章 胎面胎冠區(qū)缺膠和花紋圓角胎面胎冠區(qū)缺膠和花紋圓角分別是指胎冠花紋缺膠和花紋塊（條）棱角不飽滿、呈圓角。 1、原因分析 （1）模具胎冠部位排氣線和排氣孔不暢通造成窩氣。導(dǎo)致胎冠花紋圓角。 （2）膠料不足，不能充滿模腔。 （3）花紋設(shè)計(jì)不合理，排氣線互不連通（特別是雪地花紋）。 2、解決措施 （1）保證模具排氣線和排氣孔暢通。 （2）嚴(yán)格控制半成品質(zhì)量，嚴(yán)禁使用不合格半成品。 （3）保證花紋設(shè)計(jì)合理，排氣線連通。致經(jīng)過兩個(gè)月的忙碌和工作，本次畢業(yè)論文設(shè)計(jì)已經(jīng)接近尾聲，作為一個(gè)大專生的畢業(yè)論文，由于經(jīng)驗(yàn)的匱乏，難免有許多考慮不周全的地方，如果沒有導(dǎo)師的督促指導(dǎo)，以與