9第九章城市物流ppt課件

1、第九章 城市物流第九章 城市物流本章重點第一節(jié) 物流與城市物流第二節(jié) 城市物流系統(tǒng)第三節(jié) 城市物流的開展方式第四節(jié) 城市物流的政策體系本章重點城市物流系統(tǒng)的內(nèi)涵城市物流的開展方式城市物流的政策體系一、物流的概念人類的消費活動是由消費、流通、分配和消費四個環(huán)節(jié)組成的。流通是聯(lián)絡(luò)消費、分配和消費的關(guān)鍵環(huán)節(jié)。流通產(chǎn)生的三大經(jīng)濟職能，主要是處理消費者和消費者的時間間隔、空間間隔和社會間隔。流通消除消費者和消費者的時間間隔、空間間隔的經(jīng)濟職能實現(xiàn)了商品的物理性轉(zhuǎn)移，屬于物流；流通消除消費者和消費者社會間隔的經(jīng)濟職能那么實現(xiàn)了商品一切權(quán)的轉(zhuǎn)移，屬于商流。 第一節(jié) 物流與城市物流日本通產(chǎn)省物流調(diào)查會以為，物

2、流由包裝、裝卸、運輸、保管等活動組成，是產(chǎn)品從消費地到最終消費地的物理性轉(zhuǎn)移活動。美國物流學(xué)家查爾斯塔夫以為，物流包括物料運輸、搬運、包裝、倉儲、庫存控制、訂貨銷售、選址分析等活動，以及實行有效管理所需的信息網(wǎng)絡(luò)等，是對到達和分開消費線的原料、半廢品和最終品的運動、存儲和維護活動的管理。1985年，加拿大物流管理協(xié)會以為，物流是對原料、半廢品庫存、最終品及其相關(guān)信息從消費地到消費地的流動和儲存進展方案、執(zhí)行和控制，從而滿足消費者要求的過程。1994年，歐洲物流協(xié)會以為，物流是對系統(tǒng)內(nèi)人員、產(chǎn)品的運輸、安排及其相關(guān)支持活動的方案、執(zhí)行與控制，以到達特定目的。1996年，中國臺灣物流管理協(xié)會以為，

3、物流是一種物的實體流通活動，在流經(jīng)過程中，經(jīng)過管理程序有效地結(jié)合運輸、儲存、裝卸、包裝、流通加工、資訊等相關(guān)機能活動以發(fā)明價值，滿足消費者和社會的需求。中提到，物流是物品從供應(yīng)地向接納地的實體流動過程，根據(jù)實踐需求，將運輸、儲存、裝卸、搬運、包裝、流通加工、配送、信息處置等根本功能進展的有機結(jié)合。二、現(xiàn)代物流的開展伴隨著經(jīng)濟活動的深化和科學(xué)技術(shù)的提高，物流廣泛運用于社會經(jīng)濟各個領(lǐng)域和部門。與傳統(tǒng)物流產(chǎn)品出廠后的包裝、運輸、裝卸、倉儲等相比，根本構(gòu)成要素雖然沒有改動，但是由于物流對象、目的和范疇的不同，物流的外延采購物流、消費物流、銷售物流、回收物流得到了很大的拓展。 1、傳統(tǒng)物流只提供簡單的位

4、移，現(xiàn)代物流那么提供增值效力; 2、傳統(tǒng)物流是被動效力，現(xiàn)代物流是自動效力; 3、傳統(tǒng)物流實行人工控制，現(xiàn)代物流實施信息管理; 4、傳統(tǒng)物流無一致效力規(guī)范，現(xiàn)代物流實施規(guī)范化效力; 5、傳統(tǒng)物流偏重點到點或線到線效力，現(xiàn)代物流構(gòu)建全球效力網(wǎng)絡(luò); 6、傳統(tǒng)物流是單一環(huán)節(jié)的管理，現(xiàn)代物流是整體系統(tǒng)優(yōu)化。隨著計算機和網(wǎng)絡(luò)技術(shù)的日益普及，電子商務(wù)的運用迅猛開展，這大大推進了物流的信息化和現(xiàn)代化進程?，F(xiàn)代物流：將信息、運輸、倉儲、庫存、裝卸搬運以及包裝等物流活動綜合起來的一種新型的集成式管理，其義務(wù)是盡能夠降低物流的總本錢，為顧客提供最好的效力。集裝箱系統(tǒng)：以運輸設(shè)備大型化、高速化、公用化為中心情報處置

5、和物流信息技術(shù)：以計算機和通訊網(wǎng)絡(luò)為中心高層自動貨架系統(tǒng)：保管和裝卸合為一體特點：系統(tǒng)化、集成化、網(wǎng)絡(luò)化、綜合一體化效力曾經(jīng)成為跨區(qū)域、跨行業(yè)、跨部門的社會大系統(tǒng)，提高了物流的功能和效率，給社會和企業(yè)帶來更大的社會效益和經(jīng)濟效益。三、城市物流城市物流的產(chǎn)生和開展工業(yè)化開展傳統(tǒng)物流：經(jīng)濟效益社會效益城市物流的內(nèi)涵谷口Eiichi Taniguchietal 以為，城市物流是在市場經(jīng)濟中，在思索城市交通環(huán)境和能源耗費的同時，由私人企業(yè)來實現(xiàn)的使物流和交通運輸活動總體最優(yōu)的過程。城市物流是一種特殊的物流，它介于微觀物流和宏觀物流、企業(yè)物流和社會物流之間，涉及城市的交通運輸、倉儲、包裝、裝卸、信息傳送

6、及制造業(yè)、流通業(yè)、居民生活程度、產(chǎn)業(yè)構(gòu)造的方方面面。城市物流的特點城市物流的領(lǐng)域、對象和規(guī)模具有本身的特點 領(lǐng)域：消費、流通、消費 對象：消費資料各種原資料、機器設(shè)備、消費品 規(guī)模：比其他方式物流大企業(yè)物流，受城市本身經(jīng)濟社會開展、其他城市、鄉(xiāng)村，乃至整個國民經(jīng)濟開展影響城市物流的方式多樣化 貨物集散：城市本身發(fā)貨點或收獲點，既是發(fā)貨點又是收獲點 貨物經(jīng)過：作為其他城市間貨物流通的通道 干線運輸：公路、鐵路、水路、航路等干線運輸產(chǎn)生的物流城市物流以城市道路系統(tǒng)和短途運輸為中心受地理區(qū)域限制 詳細方式：車站物流、港口物流、機場物流、同城物流、其他物流點物流，都是以公路、卡車為主要載體城市物流對城

7、市經(jīng)濟的影響優(yōu)化晉級產(chǎn)業(yè)構(gòu)造，拉動城市經(jīng)濟開展 新興效力業(yè) 添加就業(yè) 降低消費本錢，優(yōu)化資源配置 加強城市間聯(lián)絡(luò)，發(fā)揚對周邊城市輻射作用改善城市開展環(huán)境，提高居民生活程度 環(huán)節(jié)交通壓力、降低污染、改善城市容顏、提高城市生活質(zhì)量 滿足城市居民物質(zhì)文化需求，提高居民生活程度降低企業(yè)運轉(zhuǎn)本錢，提高企業(yè)中心競爭力 第三方物流消費運營企業(yè)為集中精神搞好主業(yè)，把原來屬于本人處置的物流活動，以合同方式委托給專業(yè)物流效力企業(yè)，同時經(jīng)過信息系統(tǒng)與物流企業(yè)堅持親密聯(lián)絡(luò)，以到達對物流全程管理控制的一種物流運作與管理方式為不同類型企業(yè)提供物流效力或物流效力所需消費要素，利于改善企業(yè)內(nèi)部管理，添加作業(yè)的靈敏性一、城市物

8、流系統(tǒng)的內(nèi)涵城市物流不但規(guī)模大、密度高，而且種類不少、構(gòu)造復(fù)雜，是一個龐大的系統(tǒng)?；\統(tǒng)：城市經(jīng)濟開展中旨在有效實現(xiàn)城市物流目的的一種由相互聯(lián)絡(luò)、相互作用的部分組成的有機整體。詳細：旨在效力于城市經(jīng)濟社會可繼續(xù)開展，經(jīng)過合理規(guī)劃和組織提高車輛的利用率、實現(xiàn)城市商品流通的通暢、減少環(huán)境污染和資源浪費的有機整體。 第二節(jié) 城市物流系統(tǒng)二、城市物流系統(tǒng)的根本要素根底設(shè)備要素貨運通道道路等級：主干路、快速路、次干路、支路銜接端點：運輸?shù)钠瘘c和終點，兩點之間是道路外部交通設(shè)備鐵路、港口、機場等與外部物流產(chǎn)生聯(lián)絡(luò)，這些是現(xiàn)代物流的紐帶。物流基地：物流設(shè)備集約化、功能綜合化的特大型物流節(jié)點，是大型物流設(shè)備集中

9、地和各種物流線路的結(jié)合地。集約功能：物流主體設(shè)備和相關(guān)設(shè)備綜合功能：處置包裝、裝卸、儲存、搬運、流通加工、調(diào)度等轉(zhuǎn)運功能：有效集約公路、鐵路、水路、航空線路，實現(xiàn)綜合運輸、多式聯(lián)運 指揮功能：信息聚集和指揮職責(zé)優(yōu)化調(diào)理功能：優(yōu)化整個物流系統(tǒng)信息平臺要素 物流根底信息平臺要素的義務(wù)在于為企業(yè)的物流信息系統(tǒng)提供交通訊息、城市商務(wù)及經(jīng)濟地理信息等根底信息效力，承當(dāng)供應(yīng)鏈管理過程中不同企業(yè)間的信息交換支持。 物流根底信息平臺進展與運輸、儲存、包裝、裝卸、配送、流通加工等活動有關(guān)的方案、預(yù)測，以及對運量、收發(fā)等信息及相關(guān)的費用信息、消費信息和市場信息的搜集等活動，建立起健全的信息系統(tǒng)和通常的信息渠道，保

10、證信息搜集的可靠性和及時性，從而實現(xiàn)對物流信息活動的合理化管理。政策支撐要素 城市物流系統(tǒng)的建立離不開政策要素的支持，尤其是在越來越復(fù)雜的城市社會經(jīng)濟系統(tǒng)中，無論是協(xié)調(diào)物流系統(tǒng)與其他系統(tǒng)之間的關(guān)系，還是確定物流系統(tǒng)的位置，都離不開城市相關(guān)的體制、制度、法律法規(guī)、開展規(guī)劃、政策指令，以及一個完善的的規(guī)范化系統(tǒng)的支持。內(nèi)容上：根底設(shè)備供應(yīng)政策、控制與誘導(dǎo)性政策及各種經(jīng)濟性政策運用領(lǐng)域：道路政策、土地利用政策、物流網(wǎng)點政策、貨場與停車場政策、車輛與集裝箱政策、貨物政策等三、城市物流系統(tǒng)的構(gòu)架城市物流系統(tǒng)構(gòu)架功能體系構(gòu)架空間體系構(gòu)架效力體系構(gòu)架物流根底平臺政策環(huán)境功能體系構(gòu)架物流業(yè)效力的功能和對象可以

11、分為：國際物流：國際貿(mào)易和其他經(jīng)濟活動產(chǎn)生區(qū)域物流：中心城市與其他區(qū)域之間產(chǎn)生市域物流：市域中心城市內(nèi)部三種物流相互聯(lián)絡(luò)、相互作用，構(gòu)成中心城市的物流效力功能體系?？臻g體系構(gòu)架物流園區(qū)：由相對集中的多個物流組織設(shè)備和不同的專業(yè)化物流企業(yè)構(gòu)成，是具有經(jīng)濟運轉(zhuǎn)、產(chǎn)業(yè)組織等功能的規(guī)模化區(qū)域。國際性物流園區(qū)、全國樞紐型物流園區(qū)、城市配送型物流園區(qū)物流中心：城市物流系統(tǒng)的一個子系統(tǒng)，不同于普通的大型綜合物流中心。滿足：主要面向社會效力功能相對齊全，具有綜合性和全面性具備儲存才干大、吞吐才干強的綜合倉庫以及快速反響的才干輻射范圍很大且不斷延伸能不斷順應(yīng)現(xiàn)代化消費方式和運營方式建立完善的物流信息網(wǎng)絡(luò)配送中心

12、物流業(yè)深化開展的產(chǎn)物從事集貨、加工、分貨、煉選、配貨、組織送貨等任務(wù)效力體系構(gòu)架物流信譽效力體系：綜合思索城市物流領(lǐng)域眾多企業(yè)的特征，為物流企業(yè)提供信譽的中介效力體系。信譽建立：運輸、公安、商務(wù)、工商、海關(guān)、質(zhì)檢、稅務(wù)等部門提供信息，社會信譽效力機構(gòu)、行業(yè)協(xié)會等記錄信譽信譽效力機構(gòu)培育和構(gòu)建，建立信譽檔案法律法規(guī)：使物流信譽信息采集、查詢、披露、運用、共享、信息平安和主體權(quán)益維護等有法可依信譽規(guī)范：根據(jù)物流行業(yè)特點和政府監(jiān)管需求，研討制定物流行業(yè)信譽信息采集分類共享、物流業(yè)信譽評價目的體系、物流企業(yè)誠信管理體系等規(guī)范，構(gòu)成物流業(yè)信譽建立的規(guī)范體系構(gòu)建守信鼓勵、失信懲戒機制，加強企業(yè)誠信制度建立

13、，推進展業(yè)誠信文化等等物流人力資源效力體系：城市物流人才專業(yè)化培育、城市物流勞務(wù)市場、城市物流從業(yè)人員認(rèn)證培訓(xùn)、人才引進等。物流金融效力體系：經(jīng)過開展物流金融效力，創(chuàng)新物流金融效力，鼓勵銀行業(yè)與城市物流業(yè)的交融開展，來實現(xiàn)城市物流與資金流一體化開展。物流金融：指在面向物流業(yè)的運營過程，經(jīng)過運用和開發(fā)各種金融產(chǎn)品，有效地組織和調(diào)劑物流領(lǐng)域中貨幣資金的運動各種存款、貸款、投資、信托、租賃、抵押、貼現(xiàn)、保險、有價證券發(fā)行與買賣，以及金融機構(gòu)所辦理的各類涉及物流業(yè)的中間業(yè)務(wù)等。物流金融是為物流產(chǎn)業(yè)提供資金融通、結(jié)算、保險等效力的金融業(yè)務(wù)，它伴隨著物流產(chǎn)業(yè)的開展而產(chǎn)生。涉及三個主體：物流企業(yè)，客戶和金融

14、機構(gòu)物流企業(yè)與金融機構(gòu)結(jié)合起來為資金需求方企業(yè)提供融資，物流金融的開展對這三方都有非常迫切的現(xiàn)實需求。物流和金融的嚴(yán)密交融能有力支持社會商品的流通，促使流通體制改革順利進展。物流金融正成為國內(nèi)銀行一項重要的金融業(yè)務(wù)，并逐漸顯現(xiàn)其作用。物流根底平臺城市物流根底平臺是城市物流系統(tǒng)的前提和根底。城市物流根底設(shè)備平臺：由鐵路、水路、公路等貨運通道，以及港口、物流園區(qū)、物流中心等物流基地組成。城市物流信息系統(tǒng)平臺：采用先進的信息技術(shù)，集企業(yè)信息系統(tǒng)、部門信息系統(tǒng)、節(jié)點信息系統(tǒng)、公共信息平臺以及支持性物流信息系統(tǒng)于一身，為物流業(yè)開展提供良好支撐的平臺。發(fā)揚作用：整合城市間各種物流信息資源完成系統(tǒng)間數(shù)據(jù)交換

15、實現(xiàn)信息共享和有效銜接構(gòu)成并優(yōu)化供應(yīng)鏈政策環(huán)境城市物流的安康開展離不開良好的城市物流政策環(huán)境物流政策：城市為實現(xiàn)物流的高效運轉(zhuǎn)與安康開展而制定的各項方針、法規(guī)及產(chǎn)業(yè)政策。為了推進物流業(yè)的快速開展，城市經(jīng)過制定各項政策，尤其是經(jīng)過一致稅率、減免稅費、融資支持等，對城市物流業(yè)的開展進展引導(dǎo)、維護、扶持、整合和完善，為物流業(yè)的開展?fàn)I造良好、寬松的政策環(huán)境。四、我國城市物流系統(tǒng)建立中存在的問題物流系統(tǒng)的協(xié)調(diào)性問題管理體制分割，把物流的延續(xù)過程人為分割，并歸屬不同部門一切，影響了城市物流的合理化、效率化。城市內(nèi)部運輸工具組織管理紊亂反復(fù)運輸、單程運輸，交通擁堵、城市噪音等問題嚴(yán)重。物流環(huán)節(jié)的兼容性問題：

16、城市物流平臺的非規(guī)范化設(shè)備城市物流系統(tǒng)各組成部分相互排斥、相互分立，各運輸方式競相開展，各自為政城市內(nèi)部綜合運輸網(wǎng)絡(luò)、消費企業(yè)、流通企業(yè)、商業(yè)零售企業(yè)、零售企業(yè)的物流資產(chǎn)仍處在粗放式分工運作管理方式當(dāng)中城市物流平臺的構(gòu)造性失衡問題物流市場與制度失衡宏大市場與稀缺制度、市場準(zhǔn)入限制與市場開展規(guī)范中心城市與衛(wèi)星城市物流節(jié)點的失衡大城市緊張，小城市供過于求物流線路與節(jié)點的失衡建議及對策：盡快制定我國宏觀物流政策，以指點物流活動的順利進展市政府應(yīng)設(shè)立物流主管部門城市必需大力開展第三方物流，即專業(yè)物流產(chǎn)業(yè)普及物流知識，培訓(xùn)物流人才實行貨物分流，合理確定城市道路功能，提高物流速度整頓城市倉儲設(shè)備，建立城市

17、物流中心，開展物流配送業(yè)務(wù)一致管理貨運車輛，建立結(jié)合發(fā)送體系，推進城市物流合理化、效率化采取多種方式籌集資金，加快城市物流根底設(shè)備建立，是實現(xiàn)城市物流合理化的物質(zhì)根底五、城市物流系統(tǒng)的規(guī)劃城市物流系統(tǒng)的定位區(qū)域性物流中心城市、全國性物流中心城市、國際性物流中心城市城市物流系統(tǒng)的政策環(huán)境設(shè)計：要發(fā)揚城府相關(guān)職能部門作用，統(tǒng)籌安排，合理規(guī)劃物流業(yè)扶持政策、市場準(zhǔn)入制度、政府物流業(yè)管理協(xié)調(diào)機制等物流業(yè)現(xiàn)狀分析和開展趨勢預(yù)測現(xiàn)狀分析：物流業(yè)開展程度分析、物流根底設(shè)備建立分析、產(chǎn)業(yè)開展問題分析、信息系統(tǒng)建立分析等趨勢預(yù)測：對物流總量和貨運量的預(yù)測，以確定物流根底設(shè)備的規(guī)模和功能城市物流根底設(shè)備和信息系統(tǒng)

18、的規(guī)劃設(shè)計物流根底設(shè)備規(guī)劃：充分尊重相關(guān)交通系統(tǒng)規(guī)劃成果，確定好貨運通道物流信息系統(tǒng)規(guī)劃：利用已有信息系統(tǒng)建立和開展規(guī)劃，根據(jù)物流業(yè)開展目的和城市定位，在功能和需求的根底上，提出城市物流信息系統(tǒng)的體系構(gòu)造、開展戰(zhàn)略和工程一、城市物流開展方式的含義含義：城市在物流開展過程中所采取的方式方法，這些方式方法貫穿于貨物儲存、運輸、流通加工、保管、配送等物流活動的各個環(huán)節(jié)。特征：多樣性、差別性，不同的城市有不同的物流開展方式，同一城市在不同開展階段也會有不同的物流開展方式。 第三節(jié) 城市物流的開展方式二、城市物流開展方式的開展城市物流開展方式城市運營規(guī)模城市開展條件物流中心方式物流園區(qū)方式配送中心方式港

19、口帶動方式交通樞紐帶動方式工業(yè)帶動方式商業(yè)帶動方式根據(jù)運營規(guī)模劃分物流中心模式物流園區(qū)模式配送中心模式含義不同于一般的大型綜合物流中心，作為城市物流系統(tǒng)的子系統(tǒng)，其具有較為固定的服務(wù)對象，是區(qū)域物流中心和城市內(nèi)各配送中心的中間環(huán)節(jié)若干家物流企業(yè)基于特定業(yè)務(wù)功能在空間上形成的集中布局，是具有一定規(guī)模和綜合服務(wù)功能的物流集結(jié)點旨在提供高水平配送服務(wù)、以物流配送活動為核心的經(jīng)營組織功能集約、綜合、轉(zhuǎn)運、指揮、集中庫存、調(diào)節(jié)優(yōu)化儲存、包裝、配送、集散轉(zhuǎn)運、流通加工、信息傳遞儲存、集散、銜接、分練、加工特點物流活動主要場所，服務(wù)于城市經(jīng)濟和社會發(fā)展，功能齊全、信息網(wǎng)絡(luò)完善、輻射范圍較大、存儲和吞吐能力較

20、強，能夠?qū)ξ锪鳂I(yè)務(wù)進行有效統(tǒng)一的經(jīng)營管理將城市里的流通中心、配送中心、倉庫儲存、交通運輸?shù)认嚓P(guān)部門有機地集約在特定區(qū)域，利于合理規(guī)劃城市布局，環(huán)節(jié)城市交通壓力，帶動相關(guān)產(chǎn)業(yè)發(fā)展城市物流的一個節(jié)點，通過發(fā)揮配送職能，降低運輸成本，減少流通損失，實現(xiàn)經(jīng)濟效益地點交通樞紐處、城市郊區(qū)交通樞紐處、城市郊區(qū)分散城市內(nèi)部類型流通型、加工型、儲存型綜合、陸路口岸、港口、空港供應(yīng)型、銷售型、流通型、加工型根據(jù)城市開展條件劃分港口帶動方式 交通樞紐帶動方式工業(yè)帶動方式商業(yè)帶動方式三、影響城市物流開展方式選擇的主要要素影響城市物流開展方式選擇的主要要素城市的經(jīng)濟開展程度城市的開展定位城市的物流需求情況城市的經(jīng)濟開

21、展程度城市產(chǎn)業(yè)構(gòu)造及分布、城市經(jīng)濟實力和競爭力、城市技術(shù)構(gòu)造及程度等影響最為直接，不同城市產(chǎn)業(yè)構(gòu)造不同，不同產(chǎn)業(yè)構(gòu)造直接影響城市物流開展途徑。東部：“三二一構(gòu)造，信息量上升，物流量下降；中部：工業(yè)化中期，二產(chǎn)為主，物流量大于信息量；西部：二產(chǎn)為主，物流量開展較快，信息量較少城市的開展定位需求根據(jù)本身經(jīng)濟開展情況、自然資源、城市需求等確定戰(zhàn)略方向、愿景與目的，決議城市的產(chǎn)業(yè)規(guī)劃、開展戰(zhàn)略、開展重點等城市的物流需求情況物流需求的開展變化會引起城市物流開展方式的相應(yīng)調(diào)整和變化起步階段：開展速度較快，以工業(yè)為主，物流需求較大成熟階段：開展速度平穩(wěn)，三產(chǎn)上升，物流需求較小一、市場和行業(yè)規(guī)范化管理政策市場管理原那么堅持市場配置資源，鼓勵競爭，防止壟斷，杜絕過度競爭，維護市場穩(wěn)定市場管理內(nèi)容市場規(guī)那么健全市場準(zhǔn)入機制，進一步明確物流企業(yè)的注冊資金、運營工程、人員要求等完善物流市場監(jiān)管政策，堅決排除強買強賣、哄抬物價等不正當(dāng)競爭行為，保證市場公平有序運轉(zhuǎn)。建立市場退出機制，對不遵守物流市場規(guī)那么的物流企業(yè)應(yīng)取消資質(zhì)。行業(yè)規(guī)范化管理加強物流企業(yè)與物流協(xié)會溝通效力質(zhì)量規(guī)范、反響速度和配送速度規(guī)范、貨損喪失等賠償規(guī)范等第四節(jié) 城市物流的政策體系二、物流產(chǎn)業(yè)開展政策促進市場拓展的政策出臺重點扶持培育政策成立物流產(chǎn)業(yè)