第六章汽車空調(diào)故障診斷技術(shù)ppt課件

1、第六章 汽車空調(diào)缺點診斷技術(shù) 6-1 汽車空調(diào)缺點診斷根底 6-2 汽車空調(diào)維修操作技藝 6-3 汽車空調(diào)常見缺點分析1. 6-1 汽車空調(diào)缺點診斷根底 一、汽車空調(diào)系統(tǒng)任務(wù)原理 二、汽車空調(diào)缺點診斷方法 三、汽車空調(diào)缺點診斷本卷須知2.一、汽車空調(diào)系統(tǒng)任務(wù)原理 緊縮機任務(wù)時，將蒸發(fā)器內(nèi)產(chǎn)生的低溫、低壓制冷劑蒸氣吸入并進展緊縮后，在高溫高壓形狀下排出。高溫高壓氣態(tài)制冷劑流入冷凝器，經(jīng)冷卻，氣態(tài)制冷劑變成液體。液態(tài)制冷劑進入枯燥過濾器，驅(qū)除水文和雜質(zhì)。高壓液態(tài)制冷劑從膨脹閥小孔噴出，成為低壓霧狀制冷劑流入蒸發(fā)器。霧狀制冷劑在蒸發(fā)器內(nèi)吸收蒸發(fā)器管外的熱量汽化，從吹風(fēng)機來的空氣流經(jīng)蒸發(fā)器外表，被冷卻

2、后送到車廂內(nèi)。氣態(tài)制冷劑又重新被緊縮機吸入，這樣反復(fù)進展。3.一、汽車空調(diào)系統(tǒng)任務(wù)原理 4.二、汽車空調(diào)系統(tǒng)缺點診斷方法 1聽 聽包括兩方面的含義，一是聽取駕駛員對缺點緣由的闡明，二是監(jiān)聽設(shè)備有無不正常噪聲。但當(dāng)接通空調(diào)開關(guān)，緊縮機剛開場任務(wù)時，發(fā)動機聲音略微大些是正常。 5.二、汽車空調(diào)系統(tǒng)缺點診斷方法2、看 主要是指查看各部件的外表情況，如察看儀表盤上的壓力、水溫、油壓等性能指示燈能否正常，此外還應(yīng)重點查看以下部位: 檢查緊縮機安裝能否結(jié)實，緊縮機驅(qū)動皮帶能否有歪斜、破損等情況，同時要求緊縮機皮帶松緊度適宜可用兩個手指壓皮帶中間部位，能壓下710mm為宜。 檢查冷凝器外表能否臟污、變形，與

3、水箱之間能否有雜物。 檢查蒸發(fā)器和空氣過濾網(wǎng)能否干凈和通風(fēng)良好。 檢查制冷系統(tǒng)管路、接頭及組件外表有無油跡如有油跡，普通是制冷劑出現(xiàn)滲漏，制冷管路能否有擦傷或變形等。 查看制冷劑的數(shù)量和任務(wù)形狀。 6.二、汽車空調(diào)系統(tǒng)缺點診斷方法3、摸 主要指用手觸摸零件的溫度，來判別空調(diào)系統(tǒng)任務(wù)正常與否。開啟空調(diào)開關(guān)，使緊縮機運轉(zhuǎn)1520分鐘之后，進展如下操作： 利用手感比較車箱冷氣柵格吹出的冷風(fēng)涼度及風(fēng)量大小。 用手觸摸緊縮機的進、排氣管的溫度，兩者應(yīng)有明顯的溫差。 利用手感比較冷凝器的進管和出管兩者溫度。當(dāng)后者溫度低于前者為正常，假設(shè)兩者溫度相差不大，甚至一樣，闡明冷凝器有缺點。 用手觸摸枯燥過濾器前后

4、管道的溫度，當(dāng)兩者溫度一致為正常，否那么闡明枯燥過濾器存在堵塞景象。 膨脹閥前面的管道與出口應(yīng)有很大的溫差，否那么闡明膨脹閥出現(xiàn)缺點。 7.二、汽車空調(diào)缺點診斷方法4、測主要指借助壓力表對系統(tǒng)的高、低側(cè)進展壓力的丈量，對于自動空調(diào)還可以利用自診斷對制冷系統(tǒng)進展測試，來確定缺點部位、緣由。 8.三、汽車空調(diào)缺點診斷本卷須知1、風(fēng)沙、灰塵較多的地域要定期沖洗水箱和前部的冷凝器，以改善散熱效果。保證空調(diào)處于良好任務(wù)形狀。2、普通在儀表板上方裝有光照強度傳感器和室內(nèi)溫度傳感器，維修空調(diào)時要留意能否由于在這上面堆放了一些雜物從而引起空調(diào)性能的下降。3、后窗除霧器采用加熱格柵構(gòu)造，按下空調(diào)控制面板上的后窗

5、除霧按鈕后，電流會加熱后窗除霧器，15min后會自動斷開。假設(shè)車輛出現(xiàn)漏電景象或者第二天車輛不能起動，通常要檢查一下后窗的溫度，假設(shè)溫度相對較高，有能夠這條線路出現(xiàn)問題。9.三、汽車空調(diào)缺點診斷本卷須知4空調(diào)控制面板上標(biāo)識均采用英文縮寫，要清楚各按鈕的運用方法，以免由于操作不當(dāng)導(dǎo)致制冷效果不好。5假設(shè)設(shè)置好加熱、除霧或者除霜，將不能直接進入內(nèi)循環(huán)方式，同時按鈕上的指示燈會閃亮幾次。6保管和搬運制冷劑鋼瓶時，應(yīng)按其要求存放，嚴禁直接對制冷劑鋼瓶加熱或?qū)⒅评鋭╀撈糠旁?0以上的熱水中。加注制冷劑時應(yīng)戴護目鏡，以免凍傷眼睛。7發(fā)動機運轉(zhuǎn)時，切不可翻開歧管壓力計上的手動高壓閥使制冷劑倒流人制冷劑罐內(nèi)，

6、否那么，會引起爆炸事故。在發(fā)動機運轉(zhuǎn)中從低壓側(cè)加注氣態(tài)制冷劑時，切不可倒放制冷劑鋼瓶，以防緊縮機“沖缸。10.6-2 汽車空調(diào)維修操作技藝一、汽車空調(diào)制冷劑數(shù)量檢查二、緊縮機冷凍機油檢查三、汽車空調(diào)制冷系統(tǒng)檢漏 四、 汽車空調(diào)制冷系統(tǒng)抽真空五、汽車空調(diào)系統(tǒng)制冷劑充注11.一、汽車空調(diào)制冷劑數(shù)量檢查檢查制冷劑數(shù)量，可分析判別空調(diào)系統(tǒng)的任務(wù)情況。選擇氣溫高于20的時機，低速運轉(zhuǎn)發(fā)動機，在溫度控制開關(guān)在最冷 (COOL) 位置、鼓風(fēng)機控制開關(guān)在最高 (HI) 位置、進氣控制開關(guān)在內(nèi)循環(huán) (REC) 位置、翻開空調(diào) (A/C) 開關(guān)使發(fā)動機在 1500r/min，將風(fēng)扇轉(zhuǎn)于高速，調(diào)溫旋鈕轉(zhuǎn)于最冷位置，

7、運轉(zhuǎn)5min左右，從貯液枯燥器玻璃察看窗口觀看制冷劑流動情況。12.一、汽車空調(diào)制冷劑數(shù)量檢查1、孔內(nèi)呈透明，轉(zhuǎn)速穩(wěn)定時無氣泡出現(xiàn)，轉(zhuǎn)速變化的瞬間，偶爾出現(xiàn)氣泡，封鎖空調(diào)后隨即起泡，然后漸漸消逝；進出口兩側(cè)有溫差，高壓側(cè)熱，低壓側(cè)涼，闡明制冷劑貯量適中。2、看不到氣泡，高低壓側(cè)溫差明顯，即使環(huán)境溫度在20以上，封鎖空調(diào)后敢無氣泡出現(xiàn)，闡明制冷劑加注過量就放出多余的制冷劑。3、看到延續(xù)而微量的氣泡，高低壓兩側(cè)溫差較小，闡明制冷劑貯量缺乏，要檢查定能否有漏之處，并補足制冷劑。4、看到延續(xù)不斷的氣泡，高低壓兩側(cè)幾乎無溫差，闡明制冷劑嚴重缺乏。當(dāng)制冷劑接近于零時，氣泡消逝，而出現(xiàn)類似霧狀的油沫流動，就

8、及時檢漏、修繕、抽真空、添加適量添加劑。5、看不到氣泡，高低壓兩側(cè)毫無溫差，闡明制冷系統(tǒng)內(nèi)完全沒有制冷劑。 13.二、緊縮機冷凍機油檢查 經(jīng)過緊縮機上安裝的玻璃鏡察看緊縮機油量，假設(shè)緊縮冷凍機油油面到達視鏡高度的 80% 位置。反之油面在此界限上，應(yīng)放出多余的機油；油面在此下，那么應(yīng)添加。 對于未裝察看鏡的緊縮機，可以用量油尺檢查其油量。好的冷凍機油應(yīng)該是淡黃色的，并且透明。蛻變的冷凍機油會粘附在管路和蒸發(fā)器內(nèi)，從而降低了蒸發(fā)器的效率，最終要堵塞膨脹閥。因此，在改換新的緊縮機時，還要改換儲液枯燥過濾器和清洗整個空調(diào)系統(tǒng)的內(nèi)部。14.二、緊縮機冷凍機油檢查15.三、汽車空調(diào)制冷系統(tǒng)檢漏 走漏常發(fā)

9、生的部位：16.三、汽車空調(diào)制冷系統(tǒng)檢漏一壓力檢漏 向制冷系統(tǒng)中充入氮氣，然后用肥皂水檢漏，假設(shè)有走漏，走漏處會出現(xiàn)肥皂泡。采用壓力檢漏時嚴禁用緊縮空氣進展檢漏，由于緊縮空氣中含有水分，水分隨空氣進入系統(tǒng)后會在膨脹閥處產(chǎn)生冰堵。工業(yè)氮氣無腐蝕性、無水分，且價錢廉價，但瓶裝高壓氮氣一定要用減壓表灌注。17.三、汽車空調(diào)制冷系統(tǒng)檢漏高壓軟管接在排氣管道上高壓側(cè)，低壓軟管接在吸氣管道上低壓側(cè)。氮氣壓力普通應(yīng)為1.5 MPa左右。當(dāng)系統(tǒng)到達規(guī)定壓力后，用肥皂液涂在系統(tǒng)的各銜接處和焊接處，仔細察看有無走漏，走漏大的地方有微小聲音，并出現(xiàn)大的泡沫，走漏小的地方，那么延續(xù)出現(xiàn)小泡沫檢漏必需仔細，并反復(fù)檢查3

10、5次，發(fā)現(xiàn)滲漏處應(yīng)作出記號并及時加以修復(fù)，然后再去試漏其它接頭處，直至滲漏徹底消除。修漏終了，應(yīng)試漏，讓系統(tǒng)保壓2448h，假設(shè)壓力不降低，那么試漏合格，倘假設(shè)壓力有顯著降低，必需再進展檢漏，直到找出走漏處并加以消除為止。18.19.三、汽車空調(diào)制冷系統(tǒng)檢漏二真空檢漏運用真空泵進展，真空度應(yīng)約到達105Pa ，堅持24 h內(nèi)真空度沒有顯著升高即可。抽真空的目的有三個：一是抽出系統(tǒng)中殘留的氮氣；二是檢查系統(tǒng)有無滲漏；三是使系統(tǒng)枯燥。只需在系統(tǒng)抽真空后才干灌注制冷劑。20.三、汽車空調(diào)制冷系統(tǒng)檢漏三充氟檢漏充氟檢漏在上述兩步壓力檢漏后即可進展，即向系統(tǒng)充人氟利昂制冷劑，并使其壓力達 0 l02 M

11、Pa ， 用鹵素?zé)艋驒z漏儀進展檢漏。 假設(shè)系統(tǒng)壓力無變化，那么闡明系統(tǒng)無走漏；假設(shè)系統(tǒng)壓力下降，那么闡明系統(tǒng)存在走漏，應(yīng)立刻用鹵素?zé)艋驒z漏儀找出走漏部位并加以修復(fù)。21.三、汽車空調(diào)制冷系統(tǒng)檢漏四外觀檢漏制冷劑走漏部位往往會滲出冷凍光滑油，假設(shè)發(fā)如今某處有油污滲出，可進一步用清潔的白紙擦拭或用手直接觸摸檢查。如仍有油冒出，那么能夠有滲漏。22.四、 汽車空調(diào)制冷系統(tǒng)抽真空抽真空是為了排除制冷系統(tǒng)內(nèi)的空氣和水氣，它是空調(diào)維修中一項極為重要的工序。由于對空調(diào)制冷系統(tǒng)進展維修或改換設(shè)備時，必然使空氣進入系統(tǒng)中，而空氣中含有一定量的水蒸氣。 抽真空并不能直接把水分抽出制冷系統(tǒng)，而是產(chǎn)生真空后降低了水的

12、沸點，水氣化成蒸氣后被抽出制冷系統(tǒng)，因此系統(tǒng)抽真空時，時間越長，系統(tǒng)內(nèi)剩余的水分也就越少。為了最大限制地將系統(tǒng)內(nèi)的空氣及濕氣抽出，必需采用反復(fù)抽真空法，即第一次抽真空終了后再延續(xù)抽30min以上。23.四、 汽車空調(diào)制冷系統(tǒng)抽真空詳細操作過程 ：1將歧管壓力計上的兩根高、低壓軟管分別與緊縮機上的高、低壓閥接口相連；將歧管壓力計上的中間軟管與真空泵相連。2翻開歧管壓力計上的手動高、低壓閥，啟動真空泵，并凝視兩個壓力表，將系統(tǒng)壓力抽真空至9879999KPa 。3封鎖歧管壓力計上的手動高、低壓閥，看壓力表指針顯示的壓力能否上升，有上升表示系統(tǒng)走漏，此時應(yīng)進展檢漏和修補。假設(shè)壓力表指針堅持不動，那么

13、翻開手動高、低壓閥，啟動真空泵繼續(xù)抽真空1530min 。 使其真空壓力表指針穩(wěn)定。4封鎖歧管壓力計上的手動高、低壓閥。5封鎖真空泵。先封鎖手動高、低壓閥然后封鎖真空泵，目的是為了防止空氣進人系統(tǒng)。24.四、 汽車空調(diào)制冷系統(tǒng)抽真空25. 五、汽車空調(diào)系統(tǒng)制冷劑充注 在制冷系統(tǒng)抽真空到達要求后，并經(jīng)檢漏確定制冷系統(tǒng)不存在走漏部位后，即可向制冷系統(tǒng)充注制冷劑。緊縮機的銘牌上普通都標(biāo)有所用制冷劑的種類及其充注量。26. 五、汽車空調(diào)系統(tǒng)制冷劑充注常見車型制冷劑規(guī)定注入量：27. 五、汽車空調(diào)系統(tǒng)制冷劑充注充注制冷劑的方法有兩種，一種是另一種是從緊縮機吸氣閥低壓閥的旁通孔多用通道充注，稱為低壓端充注

14、，充人的是制冷劑氣體，其特點是充注速度慢，可在系統(tǒng)補充制冷劑的情況下運用。28. 五、汽車空調(diào)系統(tǒng)制冷劑充注 一高壓端充注制冷劑從緊縮機排氣閥高壓閥的旁通孔多用通道充注，稱為高壓端充注，充人的是制冷劑液體。其特點是平安。快速，適用于制冷系統(tǒng)的第一次充注，即經(jīng)檢漏，抽真空后的系統(tǒng)充注。但用該方法時必需留意，充注時不可起動緊縮機發(fā)動機停轉(zhuǎn)， 且制冷劑罐要求倒立。29. 五、汽車空調(diào)系統(tǒng)制冷劑充注操作步驟如下：1當(dāng)系統(tǒng)抽完真空之后，封鎖歧管壓力計上的高、低壓手動閥。2將中間軟管的一端與制冷劑罐注人閥的接頭銜接起來，翻開制冷劑罐開啟閥，再擰開歧管壓力計軟管一端的螺母，讓氣體溢出幾分鐘，把空氣趕走，然后

15、再擰緊螺母。3擰開高壓側(cè)手動閥至全開位置，將制冷劑罐倒立，以便從高壓側(cè)充注液態(tài)制冷劑。4從高壓側(cè)注人規(guī)定量的液態(tài)制冷劑。封鎖制冷劑罐手閥及壓力計上的手動高壓閥，然后將儀表卸下。特別要留意，從高壓側(cè)向系統(tǒng)充注制冷劑時，不能開動發(fā)動機緊縮機停轉(zhuǎn)，更不可擰開歧管壓力計上的手動低壓閥，以防產(chǎn)生液擊。30. 五、汽車空調(diào)系統(tǒng)制冷劑充注 二低壓端充注制冷劑從緊縮機吸氣閥低壓閥的旁通孔多用通道充注，充入的是制冷劑氣體，其特點是充注速度慢，可在系統(tǒng)補充制冷劑的情況下運用。31. 五、汽車空調(diào)系統(tǒng)制冷劑充注步驟：1翻開制冷劑罐，擰松中間注人軟管在歧管壓力計上的螺母，直到聽見有制冷劑蒸氣流動的聲音，然后擰緊螺母。

16、其目的是將注人軟管中的空氣趕走。2翻開手動低壓閥，讓制冷劑進人制冷系統(tǒng)。當(dāng)系統(tǒng)的壓力值到達0.4 MPa時，封鎖手動低壓閥。3起動發(fā)動機，將空調(diào)開關(guān)接通，并將風(fēng)機開關(guān)和溫控開關(guān)都調(diào)至最大。4再翻開歧管壓力計上的手動低壓閥，讓制冷劑繼續(xù)進人制冷系統(tǒng)，直至充注量到達規(guī)定值。5在向系統(tǒng)中充注規(guī)定量制冷劑之后，從視液玻璃窗處察看，確認系統(tǒng)內(nèi)無氣泡、無過量制冷劑。隨后將發(fā)動機轉(zhuǎn)速調(diào)至2000rmin，冷風(fēng)機風(fēng)量開到最高擋，假設(shè)氣溫在3035，系統(tǒng)內(nèi)低壓側(cè)壓力應(yīng)為147192kPa，高壓側(cè)壓力應(yīng)為01679 kPa。6充注終了之后，封鎖歧管壓力計上的手動低壓閥，封鎖裝在制冷劑罐上的注人閥，使發(fā)動機停頓運轉(zhuǎn)

17、，將歧管壓力計從緊縮機上卸下，卸下時動作要迅速，以免過多制冷劑泄出。32. 五、汽車空調(diào)系統(tǒng)制冷劑充注 高壓端充注制冷劑 低壓端充注制冷劑33.6-3 汽車空調(diào)常見缺點分析一、系統(tǒng)不制冷二、系統(tǒng)制冷缺乏三、空調(diào)系統(tǒng)異響34.一、系統(tǒng)不制冷1 缺點景象 啟動發(fā)動機并穩(wěn)定在1500r/min左右運轉(zhuǎn)2分鐘，翻開空調(diào)開關(guān)及鼓風(fēng)機開關(guān)，冷氣口無冷風(fēng)吹出。 35.一、系統(tǒng)不制冷2 缺點緣由 空調(diào)緊縮機不任務(wù)； 空調(diào)緊縮機皮帶打滑、破裂、太松； 空調(diào)管路破損或制冷系統(tǒng)出現(xiàn)走漏； 節(jié)流閥損壞； 制冷系統(tǒng)內(nèi)部堵塞； 空調(diào)緊縮機損壞； 熔斷絲燒斷；36.一、系統(tǒng)不制冷3缺點排除：37.二、系統(tǒng)制冷缺乏1 、缺點

18、景象 空調(diào)系統(tǒng)長時間運轉(zhuǎn)，車廂內(nèi)溫度可以下降，但吹風(fēng)口吹出的風(fēng)不冷，沒有清涼溫馨的覺得。 38.二、系統(tǒng)制冷缺乏2 缺點緣由 制冷劑注入量太多，引起高壓側(cè)散熱才干下降，導(dǎo)致制冷效能不良。 制冷劑和冷凍機油贓污，使貯液枯燥器膨脹閥發(fā)生堵塞 , 導(dǎo)致通向膨脹閥的制冷劑流量下降，引起制冷缺乏。 制冷劑和冷凍機油中水分過多，導(dǎo)致膨脹閥節(jié)流孔出現(xiàn)冰堵，制冷才干下降。 系統(tǒng)中含空氣過多，使冷凝器散熱才干下降。 由于緊縮封不良漏氣、驅(qū)動皮帶松弛打滑、電磁離合器打滑等導(dǎo)致緊縮機排氣溫度和壓力降低，出現(xiàn)制冷缺乏。 39.二、系統(tǒng)制冷缺乏 冷凝器外表積污太多、冷凝器變形等，導(dǎo)致冷凝器散熱才干降低。 膨脹閥開度調(diào)整過大，蒸發(fā)器外表結(jié)霜，膨脹閥感溫包包扎不緊或外面的隔熱膠帶松脫，呵斥開啟度過大，導(dǎo)致系統(tǒng)制冷缺乏。 溫控器性能不良，使蒸發(fā)器外表結(jié)霜，冷風(fēng)經(jīng)過量減少，引起制冷缺乏。 鼓風(fēng)