1974年國(guó)際海上人命安全公約(1)ppt課件

1、1974年國(guó)際海上人命平安公約 第章總 那么第章構(gòu) 造第章 救生設(shè)備與安裝第章 無線電通訊設(shè)備第章航行平安第章貨物裝運(yùn)第章 危險(xiǎn)貨物的載運(yùn)第章核能船舶第章船舶平安營(yíng)運(yùn)管理第章高速船平安措施第章加強(qiáng)海上平安的特別措施第章散貨船平安附加措施一、SOLAS74公約 附那么目錄第II-1章 構(gòu)造構(gòu)造、分艙與穩(wěn)性，機(jī)電設(shè)備)本章共分為A、B、C、D、E五個(gè)部分，分別為：A部分通那么；A1部分船舶構(gòu)造；B部分分艙與穩(wěn)性；B1部分貨船分艙和破損穩(wěn)性；C部分機(jī)器設(shè)備；D部分電氣安裝；E部分周期性無人值班機(jī)器處所的附加要求。海安會(huì)決議MSC.9973Solas公約2000年12月修正案于2002年7月1日生效，

2、修正了第III章A-1部分的第34條液貨船的應(yīng)急拖帶安裝：第35條石棉資料 第II-1章 構(gòu)造(構(gòu)造、分艙與穩(wěn)性，機(jī)電設(shè)備)第II-1章 構(gòu)造構(gòu)造、分艙與穩(wěn)性，機(jī)電設(shè)備)第34條液貨船的應(yīng)急拖帶安裝：載分量小于20000t每艘液貨船在其首尾兩端應(yīng)配備應(yīng)急拖帶安裝。對(duì)于2002年7月1日和以后建造的液貨船：該安裝一直在被拖船自動(dòng)力失效順應(yīng)能迅速展開并且與拖船容易地銜接。至少1臺(tái)應(yīng)急拖帶安裝應(yīng)預(yù)先設(shè)置成待命形狀用于迅速展開；和首尾兩端的應(yīng)急拖帶安裝應(yīng)有足夠強(qiáng)度，思索了該船的大小和載分量以及在惡劣天氣條件時(shí)的預(yù)期力的作用。應(yīng)急拖帶安裝的設(shè)計(jì)與建造以及原型實(shí)驗(yàn)應(yīng)經(jīng)主管機(jī)關(guān)根據(jù)本組織制定的導(dǎo)那么同意。第

3、II-1章 構(gòu)造構(gòu)造、分艙與穩(wěn)性，機(jī)電設(shè)備)第34條液貨船的應(yīng)急拖帶安裝：對(duì)于2002年7月1日以前建造的液貨船，應(yīng)急拖帶安裝的設(shè)計(jì)與建造應(yīng)經(jīng)主管機(jī)關(guān)根據(jù)本組織制定的導(dǎo)那么同意。(見MSC.35(63)關(guān)于液貨船應(yīng)急拖帶安裝的導(dǎo)那么第II-1章 構(gòu)造構(gòu)造、分艙與穩(wěn)性，機(jī)電設(shè)備)第3-5條 含有石棉資料的新穎安裝對(duì)含有石棉資料的運(yùn)用提出了嚴(yán)厲的要求，除以下三種情況外，不論是新船或現(xiàn)有船一概制止新裝含有石棉資料。轉(zhuǎn)葉片式緊縮機(jī)和旋轉(zhuǎn)葉片式真空泵中運(yùn)用的葉片；有著火、腐蝕毒性危險(xiǎn)的高溫超越350或高壓下超越7106Pa)用于液體循環(huán)的水密接頭和襯墊；和用于1000以上溫度環(huán)境中柔性隔熱組件。第II-

4、1章 構(gòu)造構(gòu)造、分艙與穩(wěn)性，機(jī)電設(shè)備)第3-6條 油船散貨船貨物區(qū)域的檢查通道2005年1月1日生效的SOLAS公約第III章新增了第36條，油船散貨船貨物區(qū)域的檢查通道。該條要求一切貨物區(qū)域都應(yīng)配備適宜的檢驗(yàn)通道，使得船舶在整個(gè)運(yùn)用年限內(nèi)，主管當(dāng)局船公司和船上人員以及其它人員可開展船體構(gòu)造的總體檢驗(yàn)，近觀檢驗(yàn)和測(cè)厚。同時(shí)還要求船上保管經(jīng)同意的檢查通道的手冊(cè)，該手冊(cè)應(yīng)包括所進(jìn)出通道的平面圖、進(jìn)出通道安裝的方式構(gòu)造強(qiáng)度的闡明以及船舶進(jìn)出通道定期檢查和維護(hù)的記錄等內(nèi)容。第II-1章 構(gòu)造構(gòu)造、分艙與穩(wěn)性，機(jī)電設(shè)備)第3-6條 油船散貨船貨物區(qū)域的檢查通道2004年5月MSC15178對(duì)MSC76經(jīng)

5、過的SOLAS II-1/3-6及技術(shù)規(guī)定又進(jìn)展修正，使得第36條更容易實(shí)施。和原來的規(guī)定相比，新修正案及技術(shù)規(guī)定修正內(nèi)容為：第II-1章 構(gòu)造構(gòu)造、分艙與穩(wěn)性，機(jī)電設(shè)備)第3-6條 油船散貨船貨物區(qū)域的檢查通道更多區(qū)域，主管機(jī)關(guān)可允許用交換檢驗(yàn)通道來交換原來的永久檢驗(yàn)通道，不過永久檢驗(yàn)通道仍是首選。檢驗(yàn)通道應(yīng)盡能夠是船體構(gòu)造整體的一部分。取消了高架走道的趾部擋板。對(duì)垂直梯子的設(shè)置更多定義。取消每一橫梁下設(shè)置橫向檢驗(yàn)通道的要求。第II-1章 構(gòu)造構(gòu)造、分艙與穩(wěn)性，機(jī)電設(shè)備)第3-6條 油船散貨船貨物區(qū)域的檢查通道把縱向檢驗(yàn)通道距頂部構(gòu)造1.8-2.5米改為距頂部構(gòu)造以下1.8-6米。添加了對(duì)橫

6、梁腹板高度小于1.5米時(shí)檢驗(yàn)通道設(shè)置的規(guī)定。提出了對(duì)艏尖艙設(shè)置檢驗(yàn)通道的要求。明確這些技術(shù)規(guī)定不適用于符合IBC規(guī)那么規(guī)定的化學(xué)品/油類混裝船的貨艙等此修正案于適用于2006年1月1日以后建造的500GT以上的油輪和20000GT以上的散貨船。第II-1章 構(gòu)造構(gòu)造、分艙與穩(wěn)性，機(jī)電設(shè)備)MSC79會(huì)議2004.12.112.10經(jīng)過MSC170(79)決議： 18.2條替代：水密門作水壓實(shí)驗(yàn)或原型 (prototype)壓力實(shí)驗(yàn)。2006.1.1生效 45.10條替代：電器設(shè)備安裝。 新增45.11條：液貨船電器設(shè)備安裝.2007.1.1 生效第-2章 構(gòu)造防火、探火和滅火 SOLAS公約2

7、000年12月修正案，于2002年7月1日生效的MSC99(73)決議，將第II2章全部重新改寫.修正后的第II2章將有關(guān)消防設(shè)備、消防布置的技術(shù)規(guī)范從公約中分別出來，成為一本獨(dú)立的強(qiáng)迫性規(guī)那么,即。新的第II-2章與一同構(gòu)成了SOLAS公約中全新方式的防火維護(hù)、探火、滅火和逃生的消防平安方式。在保管了根本的規(guī)定要求的同時(shí)，還允許采用認(rèn)可的替代消防平安設(shè)計(jì)和布置的方法。第-2章 構(gòu)造防火、探火和滅火舊公約A通那么122條 B客船的消防平安 措施2341條)C貨船的消防平安措施4254條 D液貨船的消除平安措施5563條 新的修正案A通那么13條B火災(zāi)和爆炸的預(yù)防46條C火災(zāi)和爆炸的遇制711條

8、D脫險(xiǎn)1213E操作要求1416F替代設(shè)計(jì)和布置17G特殊要求1820構(gòu)造比較第-2章 構(gòu)造防火、探火和滅火第條 消防平安目的新的修正案在A部分通那么里提出了消防平安目的：詳細(xì)為預(yù)防火災(zāi)和爆炸的發(fā)生；減少火災(zāi)呵斥的生命危險(xiǎn)；減少火災(zāi)對(duì)船舶、貨物和環(huán)境破壞的危險(xiǎn)；將火災(zāi)和爆炸抑制、控制和撲滅在火災(zāi)來源處所；為乘客和船員提供充分和易到達(dá)的逃險(xiǎn)通道。第-2章 構(gòu)造防火、探火和滅火E部分14-16條操作性的要求包括操作設(shè)備形狀和維護(hù)、須知、船上培訓(xùn)，演習(xí)和操作要求。其目的是要滿足防火系統(tǒng)及滅火系統(tǒng)和設(shè)備應(yīng)進(jìn)展維護(hù)保養(yǎng)，使其隨時(shí)可用；和防火及滅火系統(tǒng)和設(shè)備應(yīng)定期地實(shí)驗(yàn)和檢查。并經(jīng)過對(duì)船上人員進(jìn)展培訓(xùn)和演

9、習(xí)以便在緊急情況下按正確程序操作來減輕火災(zāi)的影響。要求船員具備處置火災(zāi)緊急情況，包括照顧乘客的必要知識(shí)和技藝。要求船上備有防火平安操作手冊(cè)，并應(yīng)控制從液貨艙透氣系統(tǒng)釋放出的易燃蒸汽等 第-2章 構(gòu)造防火、探火和滅火對(duì)現(xiàn)有船附加要求2002年7月1日之前建造一切現(xiàn)有液貨船在2002年7月1日后第一次方案進(jìn)塢時(shí)，最遲不超越2005年7月1日對(duì)裝在液貨泵艙內(nèi)并由穿過泵艙艙壁的軸驅(qū)動(dòng)的液貨泵、壓載泵和掃艙泵應(yīng)對(duì)其艙壁軸填料函，軸承和泵殼裝設(shè)溫度傳感安裝，這些溫度傳感安裝應(yīng)能自動(dòng)激發(fā)布置在貨物控制艙或泵控制站內(nèi)的延續(xù)聲光報(bào)警信號(hào)。第-2章 構(gòu)造防火、探火和滅火對(duì)現(xiàn)有船附加要求2002年7月1日之前建造安

10、裝一個(gè)繼續(xù)監(jiān)測(cè)碳?xì)浠衔餁怏w濃度的系統(tǒng)，采樣點(diǎn)和探測(cè)頭應(yīng)設(shè)置在適當(dāng)?shù)奈恢?，以隨時(shí)探測(cè)到潛在的危險(xiǎn)走漏。3一切泵艙應(yīng)安裝艙底水位監(jiān)測(cè)安裝及布設(shè)在適當(dāng)位置的報(bào)警安裝。第-2章 構(gòu)造防火、探火和滅火對(duì)現(xiàn)有船附加要求2002年7月1日之前建造 制止運(yùn)用以鹵代烴1211,1301和2402以及全氟化碳的滅火系統(tǒng)；10.4.1.3僅適用于新安裝)2000總噸及以上的現(xiàn)有客船在不遲于2005年10月1日前，在客積超越500m的A類機(jī)器處所，除安裝符合要求的固定式滅火系統(tǒng)外，還應(yīng)有一認(rèn)可的水滅火系統(tǒng)或等效的部分適用的滅火系統(tǒng)來維護(hù)該處所，在無人值班的機(jī)器處所，滅火系統(tǒng)應(yīng)既能自動(dòng)釋放又能手動(dòng)的釋放，而對(duì)于延續(xù)有

11、人值班的機(jī)器處所，滅火系統(tǒng)只需求手動(dòng)釋放 10.5.6條第-2章 構(gòu)造防火、探火和滅火對(duì)現(xiàn)有船附加要求2002年7月1日之前建造深油炸鍋烹調(diào)設(shè)備要裝有自動(dòng)或手動(dòng)滅火系統(tǒng)，滅火系統(tǒng)要經(jīng)過按主管機(jī)關(guān)接受的國(guó)際規(guī)范進(jìn)展的實(shí)驗(yàn)。配備一個(gè)主恒溫器和備用恒溫器，以及1個(gè)在任一恒溫器出現(xiàn)缺點(diǎn)時(shí)能發(fā)出警報(bào)的安裝當(dāng)滅火系統(tǒng)啟動(dòng)后自動(dòng)封鎖電源的安裝；顯示裝有深油炸鍋廚房?jī)?nèi)滅火系統(tǒng)投入任務(wù)的報(bào)警安裝和有明晰標(biāo)明開/關(guān)形狀的滅火系統(tǒng)的手動(dòng)操作控制器。10.6.4條僅適用于新安裝 第-2章 構(gòu)造防火、探火和滅火對(duì)現(xiàn)有船附加要求2002年7月1日之前建造一切船舶在居住處所內(nèi)都要至少有兩套緊急逃生呼吸安裝，在客船上，每一主

12、豎區(qū)內(nèi)至少要有兩套緊急逃生呼吸安裝；一切船舶上，機(jī)艙處所內(nèi)的緊急逃生呼吸安裝應(yīng)放在容易看見的地方，并且在一旦發(fā)生火災(zāi)時(shí)能快速容易到達(dá)存放位置取用。存放位置要思索機(jī)艙內(nèi)的布置和在機(jī)艙內(nèi)任務(wù)人員的數(shù)目。在消防控制圖上要標(biāo)出這些呼吸安裝的數(shù)目和位置，且緊急逃生呼吸安裝要符合的要求。13.3.4條船用柴油機(jī)燃油管路的防火要求1。高壓燃油泵和燃油噴嘴間應(yīng)加套管維護(hù)2。套管系統(tǒng)應(yīng)包括一個(gè)搜集漏油的安裝3。高壓燃油管路破裂漏油時(shí)發(fā)出報(bào)警的安裝第章救生設(shè)備與安裝第26條客滾船的救生筏MSC.13476決議2002年12月經(jīng)過，于2004年7月1日生效，修正了第III/26條對(duì)滾裝客船提出附加要求，不論是新船還

13、是現(xiàn)有船，要求客滾船上攜帶的救生筏應(yīng)安裝雷達(dá)應(yīng)對(duì)器，其比例是每四個(gè)救生筏有一個(gè)應(yīng)對(duì)器，應(yīng)對(duì)器安裝在救生筏的內(nèi)側(cè)，以便當(dāng)救生筏展開時(shí)，其天線能高出海平面1米，但對(duì)于兩面可用的救生筏，那么應(yīng)對(duì)器應(yīng)布置為幸存者易于進(jìn)入并扶正，每一應(yīng)對(duì)器應(yīng)布置為當(dāng)救生筏展開時(shí)能手動(dòng)將其扶正。應(yīng)清楚地標(biāo)明裝有應(yīng)對(duì)器救生筏的容器。第章救生設(shè)備與安裝第19條應(yīng)急訓(xùn)練與演習(xí) MSC.152(78)2004.5經(jīng)過，2006.7.1生效.修正19.3.3.3條：放寬了載員實(shí)驗(yàn)的要求，允許棄船演習(xí)中，降落救生艇時(shí)不搭載操作人員，但應(yīng)每三個(gè)月至少進(jìn)展一次降落下水，并指定操作的船員進(jìn)展水上演習(xí)。 第章救生設(shè)備與安裝第20條運(yùn)用預(yù)備維

14、修保養(yǎng)和檢查20.6 每周檢查中，添加將每周檢查報(bào)告記入航海日記；明確檢查工程詳細(xì)要求；添加了貨船上的救生艇除自在降落式救生艇外，應(yīng)從存放位置段移至下水安裝可操作的位置不載人的要求。20.7 在月度檢查，添加一切船上的一切救生艇除自在降落式救生艇外，應(yīng)在不載人的情況下從存放位置移出的要求假設(shè)天氣和海況允許20.11 對(duì)降落設(shè)備要求按照I/7和I/8的要求年度檢驗(yàn)時(shí)進(jìn)展徹底檢查，而原先的檢驗(yàn)間隔為五年。第章救生設(shè)備與安裝第32條 保溫救生衣要求貨船上為每一個(gè)船員配備一件保溫救生衣。此條對(duì)現(xiàn)有船具有追溯權(quán)船舶航行于暖和氣候，船區(qū)，主管機(jī)關(guān)可免除此條要求。MSC.152(78)2004.5經(jīng)過，20

15、06.7.1生效.第章救生設(shè)備與安裝新增 31.1.8條要求2006.7.1以后建造的散貨船應(yīng)配備自在降落式救生艇。取消了“自浮才干的要求。第章 無線電通訊設(shè)備 12條 VHF16頻道上守聽和值班MSC.12375決議2002年5月經(jīng)過于2004年1月1日生效的修正案，為了救難和平安的目的，在VHF16頻道上守聽和值班應(yīng)繼續(xù)到2005年7月1日。 第章 無線電通訊設(shè)備新增15.9條 衛(wèi)星EPIRB 的實(shí)驗(yàn)和維護(hù)MSC.15278決議2004年5月經(jīng)過，2006.7.1生效1關(guān)于要求客船衛(wèi)星EPIRB衛(wèi)星應(yīng)急無線電示位標(biāo)以不超越年檢或前3個(gè)月間隔進(jìn)展測(cè)試。貨船衛(wèi)星EPIRB以不超越年檢或前后3個(gè)

16、月間隔進(jìn)展測(cè)試；2關(guān)于全球脫險(xiǎn)與平安系統(tǒng)的標(biāo)識(shí)要求締約國(guó)政府做出適當(dāng)安排登記GMDSS標(biāo)志，并使搜救協(xié)調(diào)中心一天24小時(shí)都能得到這些標(biāo)識(shí)的信息；3關(guān)于船位更新，要求船上安排的雙向通訊設(shè)備應(yīng)能從內(nèi)部或外部航行接納安裝中自動(dòng)地獲得船舶脫險(xiǎn)時(shí)的船位信息。第章 航行平安MSC.9973決議2000年12月經(jīng)過，于2002年7月1日生效，對(duì)第V章進(jìn)展了重新修正，新第V章從內(nèi)容上可以分為總那么，締約方的義務(wù)，船舶的設(shè)備布置，配備及操作要求三個(gè)部分。第章 航行平安對(duì)于新船而言與原第V章相比較如下：采用電子海圖的要求；300總噸原要求500總噸及以上船舶要求配備測(cè)深儀，航程和速度丈量安裝；適當(dāng)保管航行活動(dòng)記錄

17、；駕駛臺(tái)設(shè)計(jì)要求；航行設(shè)備的認(rèn)可要求；一切新造客船不論船舶尺度300總噸以上國(guó)際航行貨船和500總噸以上非國(guó)際航行貨船，要求配備船舶自動(dòng)識(shí)別系統(tǒng)AIS；和一切新造客船3000總噸以上除客船外的一切新造船舶要求配備航行數(shù)據(jù)記錄儀VDR第章 航行平安對(duì)于現(xiàn)有船舶與原第V章相比，關(guān)鍵變化如下：運(yùn)用電子海圖的要求；配備GNSS或陸地?zé)o線電導(dǎo)航系統(tǒng)接納機(jī)后，那么不要求無線電測(cè)向儀DF；適當(dāng)保管航行活動(dòng)記錄；駕駛臺(tái)設(shè)計(jì)要求；航行設(shè)備認(rèn)可要求按以下時(shí)間表表略配備自動(dòng)識(shí)別系統(tǒng)(AIS)； 第章 航行平安船舶的日?qǐng)?bào)制度 SOLAS公約第V章2003年修正案，MSC.14277添加了船舶的日?qǐng)?bào)制度，要求500總噸

18、及以上船舶在國(guó)際間航行時(shí)間超越48小時(shí)，每天必需給他們的船公司報(bào)送以下數(shù)據(jù)：船位、航向、航速以及船舶航次和通常與平安有關(guān)的內(nèi)外情況。日?qǐng)?bào)制度可以有兩種方法實(shí)現(xiàn)，一是人工方法，即經(jīng)過、電報(bào)、電子郵件等手段人工報(bào)告，二是經(jīng)過自動(dòng)化的方法，實(shí)現(xiàn)每天定時(shí)，自動(dòng)和準(zhǔn)確報(bào)告，可以是適用特別的運(yùn)用軟件在計(jì)算機(jī)上實(shí)現(xiàn)電子郵件的自動(dòng)發(fā)送和確認(rèn)，也可以在通訊設(shè)備上附加自動(dòng)發(fā)送功能，例如VHF，INMARSAT等第章 航行平安簡(jiǎn)易航行數(shù)據(jù)記錄儀S-VDRSolas公約第V章2004年12月修正案MSC170.79新添加第V/20.2條航行數(shù)據(jù)記錄儀，要求從事國(guó)際航行的現(xiàn)有貨船按下述時(shí)間表配備簡(jiǎn)易航行數(shù)據(jù)記錄儀S-V

19、DR 1對(duì)2002年7月1日之前20000總噸以上的貨船在2006年7月1日之后第一次方案塢修日，但不晚于2021年7月1日；2對(duì)2002年7月1日之前3000總噸以上，小于20000總噸的貨船，在2007年7月1日之后第一次方案塢修日，但不晚于2021年7月1日。第章 航行平安MSC153(78) 決議新增：33.1-1條：海上救助-偏離航線33.6條：人道待遇34-1條：船長(zhǎng)決議權(quán)2006.7.1生效第章 危險(xiǎn)貨物的裝運(yùn) 海平安決議MSC.12375修正案將原A部分拆分為“A和“A1部分，新的A部分適用于包裝固體危險(xiǎn)貨物的裝運(yùn)，要求符合IMDG Code的要求，堅(jiān)持與IMDG規(guī)那么的一致性

20、，新的A1部分適用于散裝固體危險(xiǎn)貨物的裝運(yùn)。詳見IMDG部分第-1章加強(qiáng)海上平安的特別措施SOLAS 公約締約國(guó)政府大會(huì)于2002年12.912.13在倫敦經(jīng)過了SOLAS 公約附那么第、章修正案及ISPS Code.2004.7.1生效第-1章加強(qiáng)海上平安的特別措施第3條 船舶識(shí)別號(hào)應(yīng)給每艘100總噸及以上的客船以及300總噸及以上的貨船提供一個(gè)船舶識(shí)別號(hào)國(guó)際海事組織編號(hào)，該識(shí)別號(hào)須滿足IMO經(jīng)過的A.60015決議。船舶識(shí)別號(hào)應(yīng)永久性地標(biāo)志在以下位置：在船尾或船體中部左舷和右舷的最深載重線以上，或上層建筑左舷和右舷或上層建筑正面的可見位置，或者，就客船而言，應(yīng)將該標(biāo)志標(biāo)注在從空中可見的程度

21、外表。在船舶內(nèi)部的機(jī)器處所、泵艙或滾裝處所的艙壁上也要標(biāo)注國(guó)際海事組織編號(hào)。該永久性地標(biāo)志應(yīng)明晰可見，與船體上的任何其他標(biāo)志分開，并應(yīng)涂成有對(duì)比性的顏色。第-1章加強(qiáng)海上平安的特別措施第5條 延續(xù)概要記錄CSR主管機(jī)關(guān)應(yīng)向船舶簽發(fā)一份，以便在船上提供一份關(guān)于船舶歷史的記錄。應(yīng)包含船名、船旗、登記日期、船舶識(shí)別號(hào)、船藉港、注冊(cè)船東及其注冊(cè)地址、入級(jí)船級(jí)社稱號(hào)、簽發(fā)DOC、SMC和國(guó)際船舶保安證書的主管機(jī)關(guān)等信息。上述信息的任何改動(dòng)都應(yīng)記錄在中，以便提供與船舶歷史有關(guān)的最新信息。應(yīng)保管在船上，并應(yīng)隨時(shí)可供檢查。第章 散貨船平安附加措施 貨艙，壓載艙和干艙處所水位探測(cè)安裝：海平安決議MSC.1057

22、3對(duì)于新船從2004年7月11日起，對(duì)現(xiàn)有散貨船，從2004年7月11日之后的第一次年度檢驗(yàn)，期間檢驗(yàn)或換新檢驗(yàn)對(duì)所貨艙內(nèi)都必需安裝水位探測(cè)安裝，同時(shí)，該水位探測(cè)安裝應(yīng)符合IMDG中規(guī)定的規(guī)范。 第章 散貨船平安附加措施散貨船雙船舷側(cè)處所和公用海水壓載艙的涂層維護(hù)： 海平安決議MSC，10573要求，對(duì)船長(zhǎng)150m及以上，2006年7月1日及以后建造散貨船雙舷側(cè)處和公用海水壓載艙的涂層應(yīng)根據(jù)SOLAS公約第II/3-2條：“一切公用海水壓載艙應(yīng)有一個(gè)有效的防腐系統(tǒng)，例如硬維護(hù)涂層或等效物，這些涂層應(yīng)宜為淡色，該防腐系統(tǒng)的選擇，運(yùn)用和維護(hù)方法應(yīng)根據(jù)IMO A.79819決議經(jīng)主管機(jī)關(guān)同意，如適宜

23、，也應(yīng)采用犧牲陽(yáng)極。 第章 散貨船平安附加措施散貨船單舷側(cè)和雙舷側(cè)構(gòu)造 MSC.76經(jīng)過決議對(duì)公約第XII/6.2條進(jìn)展修正經(jīng)過“船長(zhǎng)在150m及以上載運(yùn)密度為1,000kg/m3 及以上的固體散裝貨物的散貨船應(yīng)采用雙舷側(cè)構(gòu)造的修正案，該修正案經(jīng)過后、希臘等一些國(guó)家的有關(guān)機(jī)構(gòu)經(jīng)過一系列對(duì)比研討得出：強(qiáng)迫新建散貨船要求采用雙舷側(cè)構(gòu)造費(fèi)效性不行，并于MSC.78大會(huì)上提出重新審議強(qiáng)迫采用雙舷側(cè)構(gòu)造的決議，經(jīng)大會(huì)爭(zhēng)辯，并投票決議，刪除第XII/6.2條。采用雙舷側(cè)構(gòu)造的條款，并于MSC.17079上經(jīng)過新的第XII/6.5條要求 “2006年7月1日及以后建造船長(zhǎng)150m及以上裝運(yùn)密度為100kg/

24、m3及以上固體散裝貨物散貨船應(yīng)： 第章 散貨船平安附加措施貨艙構(gòu)造的布置應(yīng)使一切預(yù)期的貨物能運(yùn)用規(guī)范的裝卸設(shè)備和程序裝卸而不呵斥降低構(gòu)造平安的損壞。應(yīng)確保舷側(cè)和船體梁的其他構(gòu)造之間有效的構(gòu)造延續(xù)性和貨物處所構(gòu)造應(yīng)能保證任一構(gòu)造扶強(qiáng)構(gòu)件的失效不能直接隨后導(dǎo)致支持構(gòu)造失效，從而能夠?qū)е抡麄€(gè)加強(qiáng)板架的破壞。 上述條文僅給出了目的要求，缺乏可操作性。國(guó)際海運(yùn)危險(xiǎn)貨物規(guī)那么IMDG CODE國(guó)際海事組織海上平安委員會(huì)(簡(jiǎn)稱海安會(huì)，MSC)在2000年5月23日第72屆會(huì)議上經(jīng)過第30套修正案，簡(jiǎn)稱IMDG Code Amdt.30，并決議于2001年1月1日實(shí)施，加上12個(gè)月的過渡期即于2002年1月1

25、日起正式實(shí)施。由于該修正案做了重新改版全面修正，MSC在2002年第75次會(huì)議經(jīng)過IMDG31套修正案，并決議于2004年1月1日實(shí)施。 一、定期修正的緣由IMDG Code不斷進(jìn)展著定期兩年修正，其緣由：工業(yè)技術(shù)的改動(dòng)。那么規(guī)定必需反映技術(shù)的提高，如新型船舶及新的裝卸處置方法的出現(xiàn)；新的化工產(chǎn)品的出現(xiàn)等，都需IMDG Code出臺(tái)相應(yīng)的規(guī)定，以使其能進(jìn)展平安運(yùn)輸；新型包裝產(chǎn)品和包裝方法的出現(xiàn)也需求IMDG Code做出相應(yīng)調(diào)整。規(guī)那么本身的需求，IMDG要求各成員國(guó)政府實(shí)施該規(guī)那么，但有時(shí)在執(zhí)行期間發(fā)現(xiàn)規(guī)那么的某部分根本不能夠在他們的航海活動(dòng)中實(shí)施，于是需求規(guī)那么做出相應(yīng)的調(diào)整，偶爾出現(xiàn)的一

26、些事故或事件也要求規(guī)那么更明晰集中、完好。二、整體版面的修正現(xiàn)將原MIDG Code與30/31版橙皮書主要目錄做比較如下 原IMDG Code主要目錄 IMDG Code Amdt.30/31主要目錄 總論 第一冊(cè) 第1部分 總那么、定義和培訓(xùn) 第1類 第2部分 分類 第2類 第二冊(cè) 第4部分 包裝和罐柜規(guī)定 第3類 第一冊(cè) 第5部分 托運(yùn)程序 第4類 第三冊(cè) 第6部分 包裝、中型散裝容器、大宗包裝可 第5類 挪動(dòng)罐柜和公路罐車的構(gòu)造和實(shí)驗(yàn) 第6類 第7部分 運(yùn)輸作業(yè)的有關(guān)規(guī)定 第7類 第四冊(cè) 第8類 第3部分 危險(xiǎn)貨物一覽表和限量?jī)?nèi)免除 第9類 第二冊(cè) 補(bǔ)充本 橙皮書為附錄 補(bǔ)充本二、整體

27、版面的修正很顯然，IMDG Code Amdt.30/31在編輯方式上已對(duì)原規(guī)那么做了較大的改動(dòng)，并向靠攏新版構(gòu)造和橙皮書的主要目錄根本一樣。 新版面構(gòu)造對(duì)原規(guī)那么主要內(nèi)容編輯上的調(diào)整：新版IMDG Code在編輯思緒上向“橙皮書靠擾，對(duì)海上貨物運(yùn)輸所涉及的危險(xiǎn)貨物定義、分類、包裝、罐柜的運(yùn)用、托運(yùn)程序、運(yùn)輸作業(yè)等主要環(huán)節(jié)做集中、詳盡的規(guī)定以每一個(gè)主要環(huán)節(jié)為層面，按9類危險(xiǎn)貨物分別展開；進(jìn)而，對(duì)盛裝危險(xiǎn)貨物的容器、中型散裝容器、大宗包裝、可挪動(dòng)罐柜和公路槽罐車的構(gòu)造和將其投入運(yùn)用前必需進(jìn)展的測(cè)試做了詳盡的規(guī)定；針對(duì)每一個(gè)貨種與運(yùn)輸相關(guān)的詳細(xì)規(guī)定和限量，那么集中于一個(gè)“危險(xiǎn)貨物明細(xì)表中。 相比較

28、，新版IMDG Code防止了反復(fù)，對(duì)運(yùn)用者而言，對(duì)每一個(gè)海運(yùn)危險(xiǎn)貨物運(yùn)輸涉及的主要環(huán)節(jié)，每一個(gè)運(yùn)輸貨種的要求及相應(yīng)盛裝容器構(gòu)造/測(cè)試、規(guī)定等。三、總那么和定義總那么這章在主要框架上和協(xié)調(diào)，明確規(guī)那么的適用范圍和實(shí)施問題，并列出制定和執(zhí)行該規(guī)那么的根據(jù)：即SOLAS公約第VII章危險(xiǎn)貨物運(yùn)輸，MARPOL73/78附那么III防止海運(yùn)有害物質(zhì)呵斥污染規(guī)那么以及基于IAEA放射性物質(zhì)平安運(yùn)輸規(guī)那么適于海運(yùn)規(guī)定。適用范圍1.1.1.1條明講“本規(guī)那么規(guī)定適用于SALAS74適用的并且載運(yùn)由該公約第VII章A部分第1條定義的危險(xiǎn)貨物的一切船舶：1.1.1.2條進(jìn)一步明確了SALAS公約第II-2/1

29、9條適用的船型 三、總那么和定義定義、計(jì)量單位、縮寫和性質(zhì)定義上挑選更加精煉，突出運(yùn)輸?shù)男再|(zhì)和特征，原危規(guī)共選334個(gè)定義，48個(gè)縮寫，新危規(guī)是72個(gè)定義，30個(gè)縮寫。編排更集中，運(yùn)用方便，原規(guī)范定義一覽表排在第一冊(cè)后部索引前，而每個(gè)定義的詳細(xì)解釋那么分散在各類中，單位縮寫表排在第1冊(cè)首，用于單位換算后“等量值對(duì)照表卻在“總議中30/31版在1.2章“定義、計(jì)量單位和縮寫集中論述了IMDG Code正本和補(bǔ)充本所運(yùn)用的一切名詞條目的解釋；一切計(jì)量單位的闡明和換算關(guān)系；一切出現(xiàn)的縮寫闡明。計(jì)量單位和制式更加明晰，原危規(guī)“單位縮寫表未明確是何種計(jì)量單位且新舊制式混在一同；新30/31套新危規(guī)列明物

30、理量，并表達(dá)向SI制靠攏根底上明確目前可接受的替代單位。三、總那么和定義定義、計(jì)量單位、縮寫和性質(zhì)修正的SOLAS第VII章危險(xiǎn)貨物運(yùn)輸使IMDG Code強(qiáng)迫化，但規(guī)那么以下部分依然是建議性的。第1.3章 (培訓(xùn))第2.1章 (爆炸品,僅引見性的注釋1到4)第2.3章 第2.3.3節(jié)(僅閃點(diǎn)確實(shí)定)第3.2章 (僅15和17欄危險(xiǎn)貨物清單)第3.5章 (僅第7類放射性物質(zhì)的運(yùn)輸方案)第5.4章 ,5.4.5條(危險(xiǎn)貨物形狀的多樣化),在已列出的有關(guān)形狀的范圍第7.章 (僅危險(xiǎn)貨物在事故和火災(zāi)預(yù)防過程中的特殊要求) 實(shí)踐上，從法律的觀念看，這就意味著整個(gè)IMDG CODE 成為強(qiáng)迫性的，但一些

31、建議的條款以編輯方式表如今規(guī)那么中如用單詞SHOULD替代SHALL，來區(qū)分其為強(qiáng)迫性的，還是建議性的。四、培訓(xùn)30/31套新危規(guī)1.3章“培訓(xùn)相對(duì)于原危規(guī)是新內(nèi)容培訓(xùn)的目的：視人的要素，新危規(guī)1.3章“培訓(xùn)引言中提到“有關(guān)危險(xiǎn)貨物運(yùn)輸規(guī)定的勝利實(shí)施及其目的的到達(dá)，有賴于所涉及的危險(xiǎn)貨物有關(guān)的一切人員注重并詳細(xì)了解該規(guī)定。提高履約程度，IMDG Code依托SOLAS第VII章變成強(qiáng)迫實(shí)施，設(shè)立關(guān)于培訓(xùn)的要求，以提高履約程度。培訓(xùn)的對(duì)象：船方方任務(wù)人員岸方任務(wù)人員五、IMDG31套修正案31套IMDG Code依托SOLAS第VII章成為強(qiáng)迫性。31套IMDG Code在規(guī)那么用語(yǔ)的含義上，用

32、到的“shall“should和“may分別表示其相關(guān)規(guī)定是“強(qiáng)迫性的建議性的“選擇特點(diǎn)。第6部分作了艱苦修正，引版添加了關(guān)于多單元?dú)怏w容器的新條款1.3章是關(guān)于培訓(xùn)要求的，31版添加的新表格提供了根據(jù)對(duì)危險(xiǎn)貨物運(yùn)輸所涉及的岸方人員的培訓(xùn)要求方面的建議。 危險(xiǎn)貨物一覽表中的一系列新條目，須修正的限制數(shù)量也比以前的修正寬松很多，危險(xiǎn)貨物一覽表的第15欄進(jìn)展了徹底修正，其表如今包括與經(jīng)修正的船舶載運(yùn)危險(xiǎn)貨物應(yīng)急措施EMS指南相對(duì)應(yīng)的EMS表號(hào)。 六、如何運(yùn)用新版國(guó)際危規(guī)： 新版第二冊(cè)的主要內(nèi)容是危險(xiǎn)貨物一覽表，這部分內(nèi)容為新版最大改動(dòng)之處，首先在新版危險(xiǎn)貨物一覽表中，取消了總索引，由于采用新的編排方式，將原來分散在三冊(cè)上的危險(xiǎn)貨物詳細(xì)資料緊縮到一冊(cè)上，這就大大方便了有關(guān)危險(xiǎn)貨物詳細(xì)資料的查找。1假設(shè)我們知道某種要查詢的危險(xiǎn)貨物的結(jié)合國(guó)編號(hào)，那么要以直接翻查新版第二冊(cè)危險(xiǎn)貨物一覽表，由于該危險(xiǎn)貨物一覽表中的危險(xiǎn)貨物是按結(jié)合國(guó)編號(hào)順序陳列的，所以查找起來很方便。六、如何運(yùn)用新版國(guó)際危規(guī)：假設(shè)我們只知道某種危險(xiǎn)貨物的正確運(yùn)輸稱號(hào)，那么應(yīng)首先在新版第二冊(cè)的危險(xiǎn)貨物英文和中文稱號(hào)索引中查該危險(xiǎn)貨物的結(jié)合國(guó)編號(hào)，再根據(jù)編