中國高速鐵路發(fā)展規(guī)劃ppt課件

1、中國高速鐵路開展規(guī)劃1.中國鐵路現(xiàn)狀鐵路具有大運(yùn)力、低本錢、占地少、能耗低、污染少的優(yōu)勢；鐵路是國家重要的根底設(shè)備，群眾化交通工具；鐵路在綜合交通體系中占有重要位置；鐵路為經(jīng)濟(jì)和社會的全面、協(xié)調(diào)、可繼續(xù)開展，發(fā)揚(yáng)著更加有效的促進(jìn)作用； 目前鐵路運(yùn)力不順應(yīng)國民經(jīng)濟(jì)和社會開展要求的問題日益突出；買票難、乘車難，要車難、運(yùn)貨難的問題依然存在；中國鐵路必需有一個跨越式開展；鐵路網(wǎng)要擴(kuò)展規(guī)模、完善構(gòu)造、提高質(zhì)量，快速擴(kuò)展運(yùn)輸才干，快速提高配備程度。 2.中國客運(yùn)專線開展規(guī)劃1994年我國第一條時速200km/h的準(zhǔn)高速鐵路-廣州至深圳鐵路建成并投入運(yùn)營，標(biāo)志著我國鐵路進(jìn)入高速化時代。2003年我國第一條

2、客運(yùn)專線-秦皇島至沈陽客運(yùn)專線建成并投入運(yùn)營，為探求適宜中國國情的高速鐵路的技術(shù)規(guī)范、施工方法、運(yùn)營管理及維護(hù)等積累了閱歷。2007年4月18日，第六次鐵路大提速在京哈、京滬、京廣、京九、隴海、浙贛、蘭新、廣深、膠濟(jì)等干線展開。200km/h線路延展里程到達(dá)6003公里，分布在京哈、京滬、京廣、廣深等干線，其中京哈、京廣、京滬、膠濟(jì)線部分區(qū)段到達(dá)250km/h。 2020年的目的： 建成客運(yùn)專線1.2萬公里，構(gòu)成“四縱四橫客運(yùn)專線骨架；建成環(huán)渤海、長江三角洲、珠江三角洲地域快速客運(yùn)系統(tǒng)鐵路2000公里；經(jīng)過建立客運(yùn)專線和推進(jìn)既有線提速，建成鐵路快速客運(yùn)網(wǎng)，實(shí)現(xiàn)： 2000公里左右范圍內(nèi)夕發(fā)朝至

3、 4000公里左右范圍內(nèi)一日到達(dá) 中長期客運(yùn)專線規(guī)劃寧漢蓉專線京滬專線京廣專線京哈專線杭甬深專線徐蘭專線杭長專線青太專線建成都市圈和城市帶內(nèi)快速客運(yùn)系統(tǒng)不小于2000公里。環(huán)渤海地域長江三角洲地域珠江三角洲地域三個區(qū)域城際軌道交通規(guī)劃圖“四縱客運(yùn)專線： 北京上?？瓦\(yùn)專線，貫穿京津至長江三角洲東部沿海經(jīng)濟(jì)興隆地域； 北京武漢廣州深圳客運(yùn)專線，銜接華北和華南地域； 北京沈陽哈爾濱大連客運(yùn)專線，銜接?xùn)|北和關(guān)內(nèi)地域； 杭州寧波福州深圳客運(yùn)專線，銜接長江、珠江三角洲和東南沿海地域。 “四橫客運(yùn)專線： 徐州鄭州蘭州客運(yùn)專線，銜接西北和華東地域； 杭州南昌長沙客運(yùn)專線，銜接華中和華東地域； 青島石家莊太原客

4、運(yùn)專線，銜接華北和華東地域； 南京武漢重慶成都客運(yùn)專線，銜接西南和華東地域； 三個城際客運(yùn)系統(tǒng)：環(huán)渤海地域長江三角洲地域珠江三角洲地域 城際客運(yùn)系統(tǒng)，覆蓋區(qū)域內(nèi)主要城鎮(zhèn)。 3.高速鐵路網(wǎng)規(guī)劃調(diào)整一中長期鐵路網(wǎng)規(guī)劃到2020年，全國鐵路營業(yè)里程到達(dá)12萬公里以上，復(fù)線率、電化率分別到達(dá)50%和60%以上，主要忙碌干線實(shí)現(xiàn)客貨分線，根本構(gòu)成規(guī)劃合理、構(gòu)造明晰、功能完善、銜接順暢的鐵路網(wǎng)絡(luò)。二快速客運(yùn)網(wǎng)規(guī)劃二快速客運(yùn)網(wǎng)規(guī)劃規(guī)劃原那么 與國民經(jīng)濟(jì)和社會開展相順應(yīng)，與國家城鎮(zhèn)體系規(guī)劃和 人口規(guī)劃相順應(yīng); 以城市為銜接點(diǎn)，銜接一切省會城市和目前城鎮(zhèn)人口在 50萬以上的城市； 加強(qiáng)城市密集地域內(nèi)部主要城市之

5、間的相互銜接，與國 家干線機(jī)場和著名旅游城市的銜接; 客運(yùn)需求強(qiáng)度大的主要區(qū)際客運(yùn)通道建筑客運(yùn)專線，實(shí) 現(xiàn)客貨分線運(yùn)輸； 客運(yùn)需求較大的區(qū)際間建筑以客為主兼顧貨運(yùn)的高規(guī)范 快速線路。 二快速客運(yùn)網(wǎng)規(guī)劃規(guī)劃目的 到2020年, 構(gòu)成由客運(yùn)專線高速網(wǎng)為中心，客貨混跑快速鐵路為根底，城際軌道交通為補(bǔ)充的高效的快速鐵路運(yùn)輸網(wǎng)絡(luò),網(wǎng)絡(luò)總規(guī)模到達(dá)5萬公里以上。三客運(yùn)專線網(wǎng)規(guī)劃根本堅持“四縱四橫格局，主要添加北京至承德至沈陽、長沙至昆明、合肥至福州、西安至成都等客運(yùn)專線。四城際軌道交通規(guī)劃城際軌道交通在完善長三角、珠三角、京津冀地域城際軌道交通網(wǎng)的根底上，重點(diǎn)添加了遼中南、山東半島、中原地域鄭州、關(guān)中西安、

6、江漢平原武漢、湘東長株潭、成渝、海峽西岸閩東南城鎮(zhèn)群等經(jīng)濟(jì)興隆和人口稠密地域城際軌道交通。環(huán)渤海城市群長三角城市群珠三角城市群成渝城鎮(zhèn)群遼中南城鎮(zhèn)群山東半島城鎮(zhèn)群北部灣城鎮(zhèn)群中原城鎮(zhèn)群湘東城鎮(zhèn)群昆明地域城際武漢城市圈關(guān)中城鎮(zhèn)群海峽西岸城鎮(zhèn)群4.建立進(jìn)展情況已建成客運(yùn)專線、城際軌道交通約1500公里。在建客運(yùn)專線、城際軌道交通工程30多個，建立規(guī)模超越1萬公里。今年還有20個、8000公里左右客運(yùn)專線擬開工建立。到2021年，將有1.3萬公里客運(yùn)專線及城際鐵路投入運(yùn)營，“四縱四橫客運(yùn)專線網(wǎng)將根本建成。5.客運(yùn)專線的根本類型根據(jù)規(guī)劃速度分：300km/h及以上的客運(yùn)專線200km/h250km/h的客運(yùn)專線根據(jù)在客運(yùn)專線網(wǎng)中的位置分：通道型客運(yùn)專線城際客運(yùn)專線按近期采用的根本運(yùn)輸組織方式劃分純客運(yùn)專線客貨混跑方式的客運(yùn)專線6.客運(yùn)專線的技術(shù)經(jīng)濟(jì)特征客運(yùn)專