汽車運行材料-1章 諸論ppt課件

1、主講：朱 明高級技師、高級技藝專業(yè)教師、汽車維修高級考評員國家經(jīng)濟師緒 論.緒 論.研討的課題提出 問題一：世界范圍內在6億多的汽車保有量根底不斷添加，每年運轉要耗費什么？ 1、燃油已超越6000萬t， 2、耗費數(shù)量驚人的光滑油、傳動液、光滑脂、制動液、液壓油、橡膠輪胎等資料。 3、運轉資料耗費過程，對環(huán)境的破壞。 4、運轉資料性能影響汽車本身的性能.研討的課題提出一、運轉資料占運用本錢多少比例？ .運轉資料的特點汽車運轉資料在車輛運轉過程中， 1、運用周期較短， 2、消耗費用較大， 3、對車輛運用性能有較大影響 4、石油產品為主的非金屬資料。.運轉資料的類別汽車運轉資料，按其對汽車運轉的作用

2、和耗費方式不同可分為四大類： (1)車用燃料 (2)車用光滑油料 (3)車用任務液 (4)汽車輪胎上述運轉資料跟石油有親密的關系，認識和了解石油對研討運轉資料有重要的作用.運轉資料的類別(1)車用燃料 主要包括：車用汽抽、車用柴油、車用替代燃料(如甲醇、乙醇、乳化燃料、天然氣、石油氣、氫氣)等。 車用燃料的運用性能對汽車的動力性、排放性有直接影響。車用燃料的消耗費用約占汽車運輸本錢的45%-60%左右，直接影響汽車運用的經(jīng)濟性。 .運轉資料的類別(2)車用光滑油料 主要包括：發(fā)動機光滑油、車輛齒輪油、車用光滑脂等。 車用光滑油料的光滑性能、低溫流動性能直接影響汽車運動件的有效光滑，其運動粘度直

3、接影響汽市的效率傳送， 選用不當，汽車起步困難，磨損加快、縮短汽車的運用壽命。 .運轉資料的類別(3)車用任務液 主要包括： 液力傳動油、汽車制動液、液壓系統(tǒng)用油 車用發(fā)動機冷卻液、車用空調制冷劑、 汽車風窗玻璃清洗液等。 車用任務液的消耗費用不是太多，合理選用，發(fā)揚汽車性能， 如車輛動力性、行駛平安性、行駛溫馨性等,有顯著的影響；節(jié)約車用燃料和車用光滑油料，延伸汽車運用壽命。.運轉資料的類別(4)汽車輪胎 輪胎是汽車行駛系的主要組成部分，合理運用，直接關系到汽車的：動力效率、行駛平安性、運用經(jīng)濟性。.一、石油的根本知識.石 油石油是古代動物、植物和水中生物的遺體,在地殼運動過程，在缺氧、高溫

4、暖高壓的條件下，經(jīng)過復雜的演化而構成的一種粘稠液體。未經(jīng)煉制的石油叫原油. 石油是重要的能源，是工業(yè)、農業(yè)、交通運輸業(yè)和國防事業(yè)各種設備必不可少的燃料、光滑劑和有機化學工業(yè)所需的重要原料，在國民經(jīng)濟中有極其重要的位置。.1石油的物理性質1.在常溫下呈液體或半液體形狀，2.顏色多為黑色或深棕色，有特殊氣味，3.密度多在0.800.98 gcm3之間，普通不大丁1 gcm3，4.凝點的差別較大，有的高達30C以上，有的卻低于500C。5.表0 -1所示為我國部分石油產地原油的物理性質。.我國部分石油產地原油的物理性質表0-1.2石油的元素組成 1)石油主要由碳、氫、硫、氧、氮五種元素組成,它們在石

5、油的含量四產地不同略有差別,質量分數(shù)的范圍大體如下： 碳 83.087.0； 氫 10.0 14.0； 硫 0.05 8.00； 氧 0.05 2.00； 氮 0.02 2.00。 2)從上面數(shù)字看出，碳、氯兩種元素含量占石油元素組成的絕大部分.二者合計為96 99 二者含量的比值(C/H)大體在6 7.5范圍。 3)國內部分油田的原油中碳、氫兩種元素的質量分數(shù)所占含量及 者的比值如表0-2所示。.國內部分油田的原油中碳.氫元素的質量分數(shù)及二者的比值 表0-2.石油中的徽量元素 1.石油中還含有多種金屬元素和非金屬元素。金屬元素有鎳、釩、鐵、鉀、鈉、鈣、鎂、銅、鋁、釷、鈷、鋅等； 2.非金屬元

6、素有氯、碘、磷、砷、磚等。 3.它們在石油中的質量分數(shù)極微少，普通都在0.003以下。.3石油的烴類組成 1.烴：由碳和氫兩種元素組成的碳氫化合物。 2.石油的烴類組成主要包括：烷烴、環(huán)烷烴芳香烴三類，少數(shù)石油中還含有烯烴。 .(1)烷烴烷烴是開鏈飽和烴，分子式通式為：CnH2n2，分子構造特點是碳原子間以單鍵相連成鏈狀，其他價鍵為氫原子所飽和。烷烴的命名是按分子中含碳原子的數(shù)目為序的，110的分別用甲、乙、丙、丁、戊、己、庚、辛、壬、癸表示；10以上的那么直接以數(shù)字表示。例：正己烷分子式：C6H14 正己烷結子式：C-C-C-C-C-C H3-H2-H2-H2-H2-H3.烷烴的命名例二：分

7、子中含有1個碳原子的稱為甲烷，分子中含有7個碳原子的稱為庚烷，含有16個碳原于的稱為十六烷，等等。烷烴分子中少個氫原子的原子團稱為烷基，如甲烷(CH4)分子中少一個氫原子(CH3)稱為甲基.烷烴同系物碳原子不同的性質差別 烷烴同系物中的碳原子數(shù)不同,在常溫常壓下，烷烴性質的差別： 1)碳原子數(shù)從14的是氣體， 2)碳原子數(shù)從516的是液體,是汽油和煤油的主要成分 3)碳原子數(shù)17及以上的是固體，存在于柴油和光滑油餾分中。固態(tài)烷烴在柴油中呈溶解形狀存在。 .烷烴同系物分子構造不同的性質差別烷烴有正構烷烴和異構烷烴之分。 1)碳鏈呈直鏈的為正構烷烴，例：正辛烷： C8H18 C-C-C-C-C-C

8、-C-C 2)帶側鏈或支鏈的為異構烷烴。例2-甲基庚烷：C8H18 C-C-C-C-C-C-C-C C正構烷烴和異構烷烴分子式一樣，分子構造不同，它們的物理性質有類似外，也存在差別。.幾種烷烴的物理性質 表0-3.幾種烷烴的物理性質表0-3中數(shù)聽闡明 1)烷烴密度均小1g/cm3， 2)正構烷烴的密度、相對分子量、沸點和熔點隨碳原子數(shù)增多而升高。 3)異構烷烴受分子中側鏈影響，沸點和熔點比一樣碳原子數(shù)的正構烷烴低 4)異構烷烴存在同分異構景象，其同分異構體之間的性質也稍有不同。.烷烴的化學性質 1)烷烴在常溫常壓下的化學性質穩(wěn)定，不易被空氣氧化而蛻變。 2)溫度的升高，烷烴的化學活性加強。正構

9、烷烴的碳鏈直線陳列，易被空氣氧化生成過氧化物， 3)發(fā)火性好，適于壓燃式發(fā)動機的燃料； 4)異構烷烴和正構烷烴相比，構造緊湊，性質相對安定，不易被空氣氧化生成過氧化物，發(fā)火性能差,不易發(fā)生爆燃,適于點燃式發(fā)動機的燃料.(2)環(huán)烷烴環(huán)烷烴是閉鏈飽和烴，分子式通式為CnH2n分子構造特點是碳原予以單鍵銜接成環(huán)狀，其他鍵為氫原子所飽和。例:環(huán)己烷烴:分子構造: 分子式: C6H12 .環(huán)烷烴的物理性質1.密度、沸點和熔點等，比一樣碳原子數(shù)的烷烴高2.密度仍小于1gcm3，其密度隨環(huán)烷烴分子量的增大或多環(huán)環(huán)烷烴環(huán)數(shù)的增多而增大，3.沸點隨環(huán)烷烴吩子量的增大或多環(huán)環(huán)烷烴環(huán)數(shù)的增多而升高。4.常溫常壓下，

10、相對分子質量小的環(huán)烷烴如環(huán)戊烷呈液體形狀相對分子質量大的環(huán)烷烴那么呈固體形狀。燃油中的環(huán)烷烴大都是單環(huán)的五碳環(huán)化合物和六碳環(huán)化合物，均以液體形狀存在于燃油中。.環(huán)烷烴化學性質環(huán)烷烴為飽和烴，1.在常溫常壓下性質定，不易被氧化蛻變，在接近400以上時才干自燃。2.環(huán)烷烴在高溫下的發(fā)火性介于正構烷烴和異構烷烴之間，3.熱值略小凝點低，光滑性好，是汽油和光滑油的良好成分。.(3)芳香烴芳香烴是分子構造中具有苯環(huán)構造的烴。分子式具有多種不同的通式，如 CnH2n-6 CnH2n-12. CnH2n-18等。 根據(jù)苯環(huán)多少和結合方式的差別；芳香烴分：1.單環(huán)芳香烴: 分子中含有一個苯環(huán)的芳香烴；2.多環(huán)

11、芳香烴: 分子中含兩個或兩個以上獨立苯環(huán)的芳香烴；3.稠環(huán)芳香烴: 分子中含有兩個或兩個以上苯環(huán)，且苯環(huán)彼此間經(jīng)過共用兩個相鄰碳原子稠合而成的芳香烴。 .(3)芳香烴化學性質1.在常溫下呈液態(tài)或固態(tài)，具有劇烈的芳香氣味，2.密度般為0.86一0.9gcm3，比一樣碳原子數(shù)的其他烴類密度大。3.芳香烴的化學性質很穩(wěn)定，沒有側鏈的芳香烴，性質最穩(wěn)定。4.帶側鏈的芳香烴的側鏈易被氧化成有機酸，帶側鏈的多環(huán)芳香烴和稠環(huán)芳香烴較易被氧化成膠狀物。.芳香烴的特性 1.自燃點高，不易被氧化，抗爆性較好，而發(fā)火性較差， 2.芳香烴是壓燃式內燃機燃料的不良成分，是點燃式內燃機燃料的良好成分。 3.對環(huán)境維護不利

12、：作為點燃式內燃機燃料的組分時，會增大排放廢氣中多環(huán)芳香烴、酚類、芳醛等有害物質的含量。且由于其熄滅溫度較高，使得熄滅產物中的氮氧化物(NO，)的排放濃度添加。.(4)烯烴1.烯烴是分子構造中含有碳碳雙鍵的烴。烯烴為不飽和烴，2.分子式具有多種不同的通式，如 CnH2n、CnH2n-2等：例：戊烯-1的分子式：C5H10 構造式：C=C-C-C-C3.根據(jù)雙鍵的位置、數(shù)量等構造特點分 單烯烴(普通簡稱為烯烴)、 二烯烴 環(huán)烯烴等。 .烯烴形狀在常溫常壓下，1.少于5個碳原子的烯烴呈氣體形狀， 5個碳原子以上的烯烴呈液體形狀， 碳原子個數(shù)多的烯烴呈固體形狀。2.烯烴的密度和沸點隨分子中碳原子個數(shù)

13、的增多而增大，3.密度都小于1gcm3。 .烯烴的特性1.烯烴的雙鍵不穩(wěn)定，很容易進展加成、氧化和聚合等反響。使油品在儲存或運用過程中發(fā)生蛻變2.烯烴的辛烷值高，凝點低，利用它來改善汽油的抗爆性和柴油的低溫流動性3,烯烴對汽車排放有不利影響，烯烴等有機揮發(fā)物是生成臭氧和毒性物質的重要來源。4.在汽車燃料中應嚴厲控制烯烴的含量。.石油中各烴類對石油產品性質的影響 表0-4.4石油的非烴類組成石油中的非烴類化合物主要包括：含硫化合物、含氧化合物、含氮化合物、膠質和瀝青質、礦物質等。它們大部分集中在重質組分特別是渣油中它們影響對石油的加工、石油產品的運用性能，是石油加工中多數(shù)精制過程的去除對象。 .

14、5石油的餾分組成餾分：石油在分餾過程得到的蒸餾物。1)把石油按沸點高低切割成幾個餾分。了解餾分中各類化合物的含量和分布規(guī)律，以便了解各餾分所對應的石油產品的性能，為石油產品在消費實踐中的運用提供指點。 2)按分餾過程，石油的餾分組成分為：汽油餾分、煤油餾分，柴油餾分和光滑油餾分等.3)各餾分不等同于汽油、煤油、柴油和光滑油等石油產品，要得到各餾分所對應的石油產品，必需對相應的餾分進展再加工。.(1)汽油餾分汽油餾分：在分餾塔上部得到的輕質餾分蒸發(fā)溫度普通在35200范圍。汽油餾分中含的正構烷烴碳原子數(shù)多為511，異構烷烴碳原子數(shù)稍多，環(huán)烷烴和芳香烴多為單環(huán)，其中烷烴的質量分數(shù)最大,約占50。.

15、(2)煤油餾分與柴油餾分煤油餾分與柴油餾分為在分餾塔中部得到得中質餾分，蒸發(fā)溫度普通在200-350范圍。餾分中含的正構烷烴碳原子數(shù)多為1120，異構烷烴碳原子數(shù)稍多，環(huán)烷烴和芳香烴環(huán)數(shù)增多，除單環(huán)外，還有雙環(huán)和三環(huán)的。烷烴的質量分數(shù)比較大，約占40。.(3)光滑油餾分光滑油餾分：在分餾塔下部的重質餾分，蒸發(fā)溫度普通在350一500范圍。餾分中含的正構烷烴碳原子數(shù)多為2036，異構烷烴碳原子數(shù)稍多，環(huán)烷烴和芳香烴環(huán)數(shù)多為三環(huán)以上。環(huán)烷烴的質量分數(shù)較大約占40。.6石油的分類 (1)按原油的密度分類 輕質原油 ： 密度小于0.878gcm3； 中質原油 ： 密度介于0.878一0.884gcm3

16、之間 重質原油 ： 密度大于0.884gcm3。 .6石油的分類 (2)按硫含量分類 低硫原油 ： 硫的質量分數(shù)低于0.5 含硫原油 ： 硫的質量分數(shù)介于 0.5一 2.0之間； 高硫原油 ：硫的質量分數(shù)大干2.0 我國原油多為低硫原油.6石油的分類 (3)按蠟含量分類 低蠟原油 ：凝點低于16 ： 含蠟原油 ：凝點介于15 20之間； 多蠟原油 ：凝點大于21 。 凝點的測定是從石油中取出某一餾分，其粘度為53mm2s(50 )，然后測其凝點.6石油的分類 (4)按膠含量分類 低膠原油 ：膠的質量分數(shù)小于17： 含膠原油 ：膠的質量分數(shù)介于 1835之間； 多膠原油 ：膠的質量分數(shù)大于35。

17、.6石油的分類(5)按特性因數(shù)分類 特性因數(shù)為 式中，K為特性因數(shù)；T為原油餾分的平均沸點，以熱力學溫度(K)表示。 原油按特性因數(shù)大小分： 石蠟基原油 : 中間基原油: 環(huán)烷基原油.按特性因數(shù)分類石蠟基原油特性因數(shù)K =121129，特點: 1.含蠟量較高，疑點較高，密度較小， 2.直餾汽油的辛烷值較低， 3.直餾柴油的十六烷值較高， 4.制得的光滑抽粘溫性能較好；.按特性因數(shù)分類中間基原油 特性因數(shù)K=115121，特點: 1.含有一定數(shù)量的烷烴、環(huán)烷烴和芳香烴， 2.性質介于石蠟基原抽和環(huán)烷基原抽之間； .按特性因數(shù)分類環(huán)烷基原油特性因數(shù)K=105115，特點是： 1.含較多的環(huán)烷烴，凝

18、點較低，密度較大， 2.直餾汽油的辛烷值較高，直餾柴油的十六烷值較低，制得的光滑油粘溫性能較差。.6石油的分類 (6)按關鍵餾分特性分類 把原油分為七類： 1.石蠟基原油、 2.石蠟-中間基原油、 3.中間-石蠟基原油、 4.中間基原油、 5.中間-環(huán)烷基原油、 6.環(huán)烷-中間基原油 7.環(huán)烷基原抽。 .6石油的分類 (6)按關鍵餾分特性分類 -分類方法：用特定儀器，把石油在常壓和減壓下蒸餾出兩個餾分：1.在常壓下餾程為250275 的餾分為第一關鍵餾分；2.將剩殘油在533kPa的壓力下，進展減壓蒸餾得275300 的餾分為第二關鍵餾分。3.測定兩個關鍵餾分的密度，對照表06所示餾分的密度或

19、特性因數(shù)K值確定兩個關鍵餾分屬于哪一個基，4.再按表07所示確定該原油的類別.關鍵餾分的分類目的 表0-6.關鍵餾分的特性分類 表0-7.7石油的煉制方法常用的石油煉制方法有：常壓蒸餾、減壓蒸餾、熱裂化、催化裂化、加氫裂化、催化重整、烷基化、延遲焦化等。.主要石油煉制煉油工藝 把原油或石油餾分加工或精制成目的產品的現(xiàn)代石油煉制工藝大體可分為三大類： 1.原油常減壓蒸餾。經(jīng)過常壓和減壓蒸餾，把原油中固有的各種不同沸點范圍的組分分別成各種餾分。煉油廠以原油蒸餾的處置才干作為加工規(guī)模如500萬噸/年。 2.二次加工。從原油中直接得到的輕餾分是有限的，大量的重餾分和渣油需求進一步加工，以得到更多的輕質

20、油品。二次加工工藝包括催化裂化、加氫裂化、重整、焦化等，是以化學反響為主的加工過程。 3.油品精制和提高質量的有關工藝。包括加氫精制、脫硫醇等。.(1)常壓蒸餾常壓蒸餾是根據(jù)組成石油的各類烴分子的沸點不同，利用加熱、蒸發(fā)、冷凝等步驟對石油進展的直接分餾。常壓蒸餾將石油按沸點范圍分：35-200的汽油餾分 ，175300的煤油餾分，20035012的柴油餾分，350 以上的光滑油或裂化原料餾分等組分 .常壓蒸餾流程1.將石油用油泵打入加熱爐，加熱到350360，然后送入常壓蒸餾塔2.石油中各餾分根據(jù)本人的沸點和蒸發(fā)才干分別到達蒸餾塔相應部位。如輕餾分，沸點低，蒸發(fā)性好，升到塔頂部位；重餾分，沸點

21、高，蒸發(fā)忙差，留于塔下部。圖o-1示。.常壓蒸餾-直流產品 1.在蒸餾塔由上至下，餾分逐漸變重，依次是：塔頂是石油氣體-塔上部是汽油餾分；塔中部是煤油餾分-塔下部是輕柴油餾分；再下部是重柴油餾分-塔底部的重油餾分。 2.重油餾分由塔底部流出后再進入減壓蒸餾系統(tǒng)。 3.經(jīng)過直接蒸餾得到的石油餾分，稱為直餾產品。直餾產品由烷烴和環(huán)烷烴組成，性質安定，不易氧化蛻變，適長期儲存，直餾產品的烴類組成表08所示.(2)減壓蒸餾減壓蒸餾是利用“物質的沸點隨外界壓力減小而降低的原理，降低蒸餾的壓力，降低石油中烴分子的沸點，將常壓蒸餾得到的重油再進展分餾的加工過程。 減壓蒸餾流程如圖0-2所示。.減壓蒸餾流程1

22、.將常壓蒸餾塔底流出的重油經(jīng)過油泵送人加熱爐中加熱至400C以上，2.然后送入減托蒸餾塔巾，塔內堅持133Pa的壓力，使重抽蒸發(fā)成氣體，并在減壓蒸餾塔中蒸發(fā)到相應部位后進展冷卻，于是在減壓塔的不同高度即可獲得不同的餾分，從上至下，依次是輕質光滑汕餾分、巾質光滑抽餾分和重質光滑油餾分，最后，從減壓蒸餾塔底部流出的是減瓜渣汕。 經(jīng)過減壓蒸餾得到的各種光滑汕餾分中還含有些非理想組分，還需求進展精制。.8石油產品的精制方法石油煉制方法得到的石油產品大多數(shù)為半廢品，其中還含有硫化物、氧化物、氮化物、膠質以及不飽和烴等雜質，對這些半廢品進展精制加工。方法有：電化學精制、加氫精制、溶劑精制、白土補充精制、加

23、氫補充精制、脫硫醇精制、溶劑脫蠟、尿素脫蠟、分子篩脫蠟、微生物脫蠟等。.9石油產品的調合燃油的調合 (1) 各種煉制方法得到的燃油餾分，本錢不同，質量檔次也不同，為保證出廠燃油既符合質量規(guī)范，又能降低牛產本錢，普通要將各種方法得到的燃油餾分進展調合。 (2)為滿足現(xiàn)代內燃機的任務需求和排放規(guī)范的要求，還得向燃油中參與多種添加劑或其他提高燃油性能的組分。這上藝工程就是燃油的調合過程。 .(2)光滑油的調合 (1)經(jīng)多種精制方法得到的光滑油餾分往往滿足不了現(xiàn)代發(fā)動機等機械的要求，還不能直接運用， (2)需求根據(jù)光滑油產品規(guī)定的性質要求，將不同加工方法得到的光滑油或不同粘度的光滑油相互棍合，并參與一

24、定量的提高光滑油運用性能的添加劑后才干運用。這一工藝過程就是光滑油的調合過程.二、輔助添加劑提高石油產品的性能，滿足現(xiàn)代機械產品對燃料和光滑油的運用要求，向石油產品中添人各種輔助添加劑。 1石油產品添加劑分類 石油產品輔助添加劑在規(guī)范SHT038919Q2中按運用場所分為光滑添加劑、燃料添加劑、復合添加劑和其他添加劑四部分。對光滑添加劑又按照作用分為9組；對燃料添加劑按作用分為15組；對復合添加劑按油品分為12組。同一組內根據(jù)其組成或特性不同又分為假設于種類。.二、輔助添加劑有關石油添加劑的分類和分組如麥O10所示。有關石油添加劑各組的假設于種類如表0-11所示。.3光滑添加劑 (1)清凈劑和

25、分散劑 1)光滑油在發(fā)動機的任務條件受多種要素影響，如：任務溫度、任務壓力、接觸金屬、接觸水分、未燃燃料稀釋、熄滅產物污染等，2)使得光滑油氧化蛻變，氧化產物聚合，使發(fā)動機不同任務部位產生積炭、漆膜、油泥等堆積物。 .3光滑添加劑 (1)清凈劑和分散劑 積炭導熱性很差，降低傳熱系數(shù)，妨礙熱量散失，引起熄滅室溫度升高以及活塞、火花塞、噴油嘴、氣缸蓋反排氣門等過熱。積炭增多，會導致熄滅室容積減小，緊縮比變大，使汽抽發(fā)動機發(fā)生爆燃。熄滅室內的積炭的熾熱突起點，引發(fā)外表點火。爆燃和外表點火等不正常熄滅，都會導致發(fā)動機零部件急劇磨損或損傷。氣門座積炭會破壞氣門的密封性，導致發(fā)動機動力性下降，還有能夠使氣

26、門燒壞。柴油機噴油嘴上的積炭妨礙燃料的正常放射，使霧化質量變差，構成的可燃混合氣不均勻，導致柴油機功率下降，排煙增多。 .3光滑添加劑 (2)抗氧抗腐劑 光滑油運用中，隨著任務溫度升高、負荷增大，發(fā)生氧化，生成酮、醛、有機酸等產物。這些產物使油的粘度增大，生成油泥、漆膜的才干加強。同時，有機酸對金屬還有腐蝕作用，尤其是低分子有機酸在水存在條件下，對金屬的腐蝕作用非常劇烈；對高分子有機酸，如有氧化劑，也能與金屬作用，生成有機鹽，呵斥對金屬的腐蝕。 在光滑油中參與抗氧抗腐劑的目的就是抑制油品的氧化過程，鈍化金屑的催化作用，從而改善油品的抗氧化性能，減少抽品的氧化蛻變，維護零件不受醒的腐蝕： .3光

27、滑添加劑 (3)極壓抗磨劑 光滑劑的作用是光滑機件，減少機件間的摩擦和磨損，防止金屬燒結，提高發(fā)動機的任務效率，延伸機件的運用壽命。光滑劑的這種光滑性能分為油性和頂壓性。 油性是光滑劑中的極性分子在摩擦金屬外表定向陳列構成吸附膜的吸附性能。適宜亍中低溫度、負荷、速度條件的任務部位的光滑。 溫度、負荷和速度的提高，油性吸附膜會脫附失去光滑作用，摩擦面間金屬的直接接觸。在這種極壓條件下，依托光滑劑的極壓性能防止金屬零部件間的磨損、擦傷或膠合。 .3光滑添加劑 (3)極壓抗磨劑 極壓性是光滑油在摩擦金屬外表的化學反響性。光滑油的極壓性普通靠參與極壓抗磨添加劑來保證。極壓抗磨添加劑的特點：在較低負荷和

28、溫度條件下，不與金屬反響，但在極壓條件下，在摩擦面的高溫部分與金屬發(fā)生反響，生成熔點低、剪切強度低的金屬膜，從而到達降低摩擦和磨損的目的。所以，光滑刑的極壓性適于高溫、高壓、高速條件的丁作部位韻光滑。.3光滑添加劑 (4)油性劑和摩擦改良劑 為改善光滑油的光滑性能，降低摩擦面的摩擦因數(shù)，向油品中參與油性劑和摩擦改良劑油性劑和摩擦改良劑的特點：含有對金屬正面有很強親和力的極性基，極性基能結實地吸附在金屬外表，防止金屬間的直接接觸，減少運轉部件摩擦和磨損.3光滑添加劑 (5)粘度指數(shù)改良劑 光滑油的粘度隨溫度的變化而變化的景象，稱為光滑油的粘溫性：光滑油用于發(fā)動機的任務溫度范寬，低溫達-4()-5

29、0，高溫達200一300保證發(fā)動機低溫條件下能順利起動，高溫條件可靠光滑，使發(fā)動機起動阻力不會太大；高溫條件下粘度不小，給發(fā)動機需求光滑的部位提供一定厚度的光滑油膜。.3光滑添加劑 (5)粘度指數(shù)改良劑 保證發(fā)動機低溫條件下能順利起動，高溫條件可靠光滑，需向光滑油添加粘度指數(shù)改良劑，利用粘度指數(shù)改良劑在不同溫度的光滑油中具有的不同形狀，進而影響光滑油內摩擦的特點，改善油的粘溫性能。低溫條件下，粘度指數(shù)改良劑的分子呈纏饒的蜷曲狀對光滑油的內摩擦影響不大，所以光滑油粘度變化較??；高溫條件下，粘度指數(shù)改良劑的分子呈近似的棒狀，使光滑油的內摩擦增大，光滑油粘度明顯變大保證光滑油在寬溫度范圍內粘度變化不

30、大即有良好的粘溫性。.3光滑添加劑 (6)防銹劑 發(fā)動機運用過程中，金屬零部件與空氣、水分、酸等物質接觸，產生銹蝕，呵斥零部件的損壞，參與防銹劑，利用防銹劑的分子構造特點.起到防銹作用。防銹劑的分子具有極性基.極性基對金屬有較強的吸附力，在金屬外表構成嚴密的單分子或多分子維護層，阻止金屬產生銹蝕的介質與金屬接觸，到達防銹目的 .3光滑添加劑 (7)降凝劑 改善光滑油在低溫條件下的流動性能. 向光滑油中參與降凝劑，降低其凝點.降凝劑能吸附在光滑油于低溫條件下析出的細小石蠟晶體上，或與其構成共晶妨礙石蠟晶體長大，不能構成網(wǎng)絡，到達改善光滑油低溫流動性的目的。 .3光滑添加劑 (8)抗泡沫劑 光滑油

31、在運用中，遭到猛烈的振蕩攪拌作用而產生大量泡沫：使光滑油的流動性變壞，光滑才干下降，洗滌作用和冷卻效果變差；增大油與空氣的接觸面積，加速油的氧化；增大油的緊縮性，使油泵抽空，降低供油壓力；增大油的體積使油箱溢油等。向光滑抽中參與抗泡沫劑。利用抗泡沫劑的外表張力比抽小的特點，到達抑制起袍或迅速消泡的日的。.4燃料添加劑 (1)抗爆劑 抗爆劑是提高車用汽油辛烷值的添加劑。1)車用汽油辛烷值是評價汽油抗爆性能的目的. 汽油的辛烷值低，發(fā)動機易產生爆燃，呵斥發(fā)動機功率降低、機件變形或損壞。2)防止爆燃景象的出現(xiàn)，要運用辛烷值高的汽油。3)向汽油中加人抗爆劑是提高汽油辛烷值的最有效、最經(jīng)濟的方法。 .4

32、燃料添加劑 (1)抗爆劑 過去，運用的抗爆劑是四乙基鉛。含鉛汽油的禁用，四乙基鉛已不再向汽油中添加，：目前，用的抗爆劑是甲基環(huán)戊二烯三羰基錳(MMT)、甲基叔丁基醚(MTBE)等。 汽油參與抗爆劑提高汽油的辛烷值，是抗爆劑能阻止汽油在熄滅前的化學預備過程中產生的過氧化物到達自然的濃度，或由于抗爆劑本身是高辛烷值的組分，所以，抗爆劑的加人可使汽油抵抗爆燃的才干大大加強。 .4燃料添加劑 (2)十六烷值改良劑 十六烷值改良劑是提高柴油十六烷值的添加劑。柴油十六烷值是評價柴油熄滅性能的目的。柴油的十六烷值過低，那么柴油機易出現(xiàn)任務粗暴現(xiàn)暴(呵斥發(fā)動機功率降低、機件變形或損壞。運用十六烷值較高的柴油防

33、止任務粗暴景象。向柴油參與十六烷值改良劑是改善柴油熄滅性能的有效方法。 十六烷值改良劑分解成氧的化合物。氧的化合物為柴油熄滅前化學預備過程的引發(fā)劑，降低反響開場的溫度和著火的溫度，從而改善柴油的熄滅性能。.4燃料添加劑(3)低溫流功性改良劑柴油低溫條件時，析出石蠟品體。隨著溫度的降低，石蠟晶體還會構成結品網(wǎng)絡，使柴油的流動性變差，妨礙柴油在燃油供應系統(tǒng)的流動，出現(xiàn)供油缺乏或中斷，嚴重影響柴油的正常任務。改善柴油的低溫流動性，向柴油添加流動性能改良劑。流動性能改良劑與柴油中析出的石蠟發(fā)生共晶、吸附，抑制石蠟結晶生長成結晶網(wǎng)絡的作用，提高柴油的低溫流動才干 .4燃料添加劑(4)清凈分散劑燃油氧化生成的膠質等物質堵塞燃油供應系統(tǒng)，增大發(fā)動機熄滅室、噴嘴等部位產生堆積物。堆積物會影響噴油的質量和油的熄滅情況。向油中參與清凈分散劑，使氧化膠質能溶于油中，堅持燃油供應系統(tǒng)和噴嘴的清潔 .4燃料添加劑(5)抗氧防膠劑 1)燃油在儲存和運用過程中，因受溫度、氧氣、水分等要素影響，易發(fā)生氧化蛻變生成酸性物質或膠質。對發(fā)動機有較大危害。2)提高燃抽的抗氧化才干，要參與抗氧防膠劑3)抗氧防膠劑是一種有機化合物，鈍化傳播氧化鏈反響的自在基，使氧化反響中斷，從而延緩燃料的氧化。 .4燃料添加劑(6)金屬鈍化劑 燃油在儲存、運輸和運用過程。金屬對燃油的氧化催化作用。向燃油中加人金屬鈍化