汽車起重機-液壓部分ppt課件

1、汽 車 起 重 機液壓部分.總 述汽車起重機的主要特點：汽車起重機機動性好，靈敏易操作；而采用液壓系統(tǒng)的液壓起重機承載才干大，可在有沖擊、振動、溫度變化范圍大及環(huán)境惡劣的條件下任務(wù)。由于動作過程有一定的危險性，保證平安操作是液壓起重機至關(guān)重要的根本要求。.總 述液壓系統(tǒng)：完好的液壓系統(tǒng)包括以下四個根本部分： 1.能源安裝把機械能轉(zhuǎn)換成液壓能的安裝；常用的為液壓泵 2.執(zhí)行機構(gòu)把油液 的液壓能轉(zhuǎn)換成機械能的安裝；常用的有作直線運動的液壓缸和作回轉(zhuǎn)運動的液壓馬達 3.控制調(diào)理安裝對系統(tǒng)中油液壓力、流量及流動方向進展控制或調(diào)理的安裝；如系統(tǒng)中的溢流閥、節(jié)流閥及換向閥等 4.輔助安裝為保證系統(tǒng)正常任務(wù)

2、的附屬元件；如油箱、濾油器、蓄能器及管件等 5.任務(wù)介質(zhì) 液壓油.能源安裝液壓泵 液壓泵能源安裝即液壓系統(tǒng)的動力安裝，它是一種能量轉(zhuǎn)換安裝，把機械能轉(zhuǎn)換成保送到系統(tǒng)中的油液的壓力能，供系統(tǒng)運用。分類：按液壓泵在單位時間內(nèi)所輸出油液體積能否可調(diào)理分為定量泵和變量泵兩類；按其構(gòu)造方式可分為齒輪式、葉片式和柱塞式三大類。符號： 定量泵 變量泵.液壓泵1任務(wù)原理：下面為容積式液壓泵的構(gòu)造原理圖： 凸輪1旋轉(zhuǎn)時，柱塞2在凸輪1和彈簧3的作用下在缸體中左右挪動。柱塞2右移時缸體中任務(wù)腔4容積變大，產(chǎn)生真空，油液便經(jīng)過吸油閥5吸入；柱塞2左移時，任務(wù)腔容積變小， 油液經(jīng)過壓油閥6輸?shù)较?統(tǒng)中去，因此泵是靠密

3、 封任務(wù)腔的容積變化進 行任務(wù)的。 1凸輪 2柱塞 3彈簧 4密封油腔 5、6單向閥.液壓泵2 容積式泵的任務(wù)原理：構(gòu)成假設(shè)干個密封的任務(wù)腔，當(dāng)密封任務(wù)腔的容積從小向大變化時，構(gòu)成部分真空、吸油；當(dāng)密封任務(wù)腔的容積從大向小變化時，進展壓油排油.液壓泵3主要參數(shù)：任務(wù)壓力：即泵實踐任務(wù)時的壓力，指泵的輸出壓力；其值取決于總負載額定壓力：指泵在正常任務(wù)條件下按實驗規(guī)范規(guī)定的延續(xù)運轉(zhuǎn)的最高壓力，超越此值即為過載排量：指泵軸每轉(zhuǎn)一周，由其密封腔幾何尺寸變化所算得的排出液體的體積，即無走漏情況下軸轉(zhuǎn)一周所能排出的液體體積；為實際值.液壓泵4實際流量：泵在單位時間內(nèi)由其密封腔幾何尺寸變化計算而得的排出的液

4、體體積，亦即無走漏情況下單位時間內(nèi)所能排出的液體體積：額定流量：在正常任務(wù)條件下，按實驗規(guī)范規(guī)定必需保證的流量，即在額定轉(zhuǎn)速和額定壓力下由泵輸出的流量，因泵存在內(nèi)走漏，故額定流量和實際流量是不同的其他參數(shù)：除以上提到的壓力、排量及流量外，選型時還需參考泵的功率及效率等參數(shù)。.液壓泵5泵的選用：在設(shè)計液壓系統(tǒng)時，應(yīng)根據(jù)任務(wù)情況合理的選擇液壓泵。需滿足下面兩個根本要求：泵的最大任務(wù)壓力必需等于或大于液壓執(zhí)行元件最大任務(wù)壓力及進油路上總壓力損失兩者之和。參照樣本選取時泵的額定壓力應(yīng)選得比上述最大任務(wù)壓力高2560；泵的流量必需等于或大于幾個同時任務(wù)的液壓執(zhí)行元件總流量的最大值及回路中走漏量這兩者之和

5、。.執(zhí) 行 裝 置主要執(zhí)行元件：在起重機液壓系統(tǒng)中，常運用的執(zhí)行元件有液壓馬達和液壓缸兩種。.液 壓 馬 達1液壓馬達：把液壓能轉(zhuǎn)換為機械能的元件，是產(chǎn)生延續(xù)旋轉(zhuǎn)運動的執(zhí)行元件；從原理上講，向容積式泵中輸入壓力油，使其軸轉(zhuǎn)動，就成為液壓馬達。大部分容積式泵都可作液壓馬達運用，但在構(gòu)造細節(jié)上有些不同。擺動液壓馬達：是一種產(chǎn)生往復(fù)回轉(zhuǎn)運動/擺動的執(zhí)行元件，往復(fù)擺動的角度因構(gòu)造而異。在構(gòu)造上與延續(xù)旋轉(zhuǎn)的液壓馬達有較大區(qū)別。液壓汽車起重機上用到的回轉(zhuǎn)馬達及起升馬達均為延續(xù)旋轉(zhuǎn)的液壓馬達。.液 壓 馬 達2分類：與泵分類類似，按馬達在單位時間內(nèi)所需輸入油液體積可否調(diào)理分為定量馬達和變量馬達兩類；或按其構(gòu)

6、造方式分為齒輪式、葉片式和柱塞式三大類。符號： 定量馬達 變量馬達.液壓馬達3任務(wù)原理：以下圖為軸向柱塞式馬達。當(dāng)壓力油輸入時，處在高壓腔中的柱塞2被頂出，壓在斜盤1上。斜盤作用在柱塞上的反力 可分解為兩個力，軸向分力F和作用在柱塞上的液壓作用力相平衡，另一分力 使缸體3產(chǎn)生轉(zhuǎn)矩。.液壓馬達4液壓馬達輸出的轉(zhuǎn)矩為處于高壓腔柱塞產(chǎn)生轉(zhuǎn)矩的總和： 由于角不斷變化，故液壓馬達產(chǎn)生的總轉(zhuǎn)矩也是脈動的；對于我們的起重機系統(tǒng)，馬達假設(shè)作回轉(zhuǎn)馬達運用，那么在上述轉(zhuǎn)矩作用下，轉(zhuǎn)臺隨回轉(zhuǎn)機構(gòu)旋轉(zhuǎn)；假設(shè)作起升馬達，那么經(jīng)過滾筒作用帶動起升鋼絲繩使重物上升或降下。.液壓馬達5主要參數(shù)：任務(wù)壓力：即馬達實踐任務(wù)時的壓

7、力，指馬達的輸入壓力；其值取決于總負載額定壓力：指馬達在正常任務(wù)條件下按實驗規(guī)范規(guī)定的延續(xù)運轉(zhuǎn)的最高壓力，超越此值即為過載排量：指馬達軸每轉(zhuǎn)一周，由其密封腔幾何尺寸變化所算得的輸入液體的體積，即無走漏情況下軸轉(zhuǎn)一周所需輸入的液體體積；是為實際值.液壓馬達6實際流量：馬達在單位時間內(nèi)由其密封腔幾何尺寸變化計算而得的輸入的液體體積，亦即無走漏情況下單位時間內(nèi)所需輸入的液體體積：額定流量：在正常任務(wù)條件下，按實驗規(guī)范規(guī)定必需保證的流量，即在額定轉(zhuǎn)速和額定壓力下輸入到馬達中的流量，因存在內(nèi)走漏，故額定流量和實際流量是不同的其他參數(shù)：除以上提到的壓力、排量及流量外，選型時還應(yīng)思索調(diào)查馬達的功率及效率等參

8、數(shù)。.液壓缸1定義：液壓缸是液壓系統(tǒng)中的另一種執(zhí)行元件，它是一種把液體的壓力能轉(zhuǎn)換成機械能以實現(xiàn)直線往復(fù)運動的能量轉(zhuǎn)換安裝。特點：構(gòu)造簡單、任務(wù)可靠.液壓缸2根本類型：按其構(gòu)造方式，可分為活塞缸和柱塞缸兩類；按其作用方式可分為單作用液壓缸和雙作用液壓缸.液壓缸3起重機上運用的變幅缸、伸縮缸及支腿缸等均為單活塞桿雙作用缸。以下圖為BT-80A的伸縮油缸.液壓缸4典型液壓缸的根本構(gòu)造：缸體組件：缸筒、缸蓋、缸底等活塞組件：活塞、活塞桿密封安裝：間隙密封、活塞環(huán)密封、密封圈密封等；我們常用的是密封圈密封排氣安裝：排氣閥、排氣塞.液壓缸5任務(wù)特點：活塞缸和柱塞缸任務(wù)時均為輸入壓力和流量，輸出推力和速度

9、。.控制元件閥1定義：閥是控制液壓系統(tǒng)中油液的流向或調(diào)理其壓力和流量，使系統(tǒng)在規(guī)定要求平安平穩(wěn)而協(xié)調(diào)任務(wù)的元件。分類：按不同的特征，液壓閥有多種分類方式 壓力控制閥 按機能分 流量控制閥 方向控制閥 如溢流閥、順序閥、平衡閥等 如節(jié)流閥、單向節(jié)流閥及調(diào)速閥等 如單向閥、換向閥、梭閥等.閥2 滑閥 按構(gòu)造分 座閥 射流管閥 管式銜接 按銜接方式分 板式及疊加式銜接 插裝式銜接 螺紋式銜接、法蘭式銜接 單層/雙層/整體銜接板式 螺紋式插裝、法蘭式插裝 如圓柱滑閥、平板滑閥 如錐閥、球閥等 起重機系統(tǒng)中不常見.閥3各類閥的共性或稱特點：在構(gòu)造上：均由閥體、閥芯和驅(qū)使閥芯動作的元件如彈簧、電磁鐵組成在

10、任務(wù)原理上：利用閥芯與閥體的相對挪動，改動通流面積面，從而控制液體的壓力、流向和流量液體流過各種閥均會產(chǎn)生壓力損失和溫升景象從功能上來說：閥不能對外做功，只能用以滿足執(zhí)行元件的壓力、速度和換向等要求.閥4對液壓閥的根本要求：動作靈敏，運用平穩(wěn)可靠，任務(wù)時沖擊和振動小；密封性能好；油液流過時漏損少，壓力損失?。粯?gòu)造緊湊，工藝性好；安裝、調(diào)整、運用、維護方便，通用性好。.閥5常用閥的典型構(gòu)造：普通單向閥： 錐閥式單向閥 球式單向閥符號圖.閥6換向閥：三位四通閥.閥7先導(dǎo)式溢流閥 構(gòu)造圖 符號圖 .閥8先導(dǎo)式減壓閥 構(gòu)造圖 符號圖 .閥9流量調(diào)理閥 構(gòu)造圖 符號圖 .附屬元件之液壓油箱液壓油箱作用：

11、液壓油箱的作用主要是儲存油液，此外還起分發(fā)油液中熱量環(huán)境溫度低時那么是堅持油液熱量、釋放混在油液中氣體、沉淀油液中污物等作用分類：液壓系統(tǒng)中運用的液壓油箱有整體式和分別式兩種；汽車起重機中常用的為分別式油箱.液壓油箱2油箱典型構(gòu)造1-注油器 2-回油管 3-泄油管 4-吸油管 5-空氣濾清器 6-安裝板7-隔板 8-堵塞 9-濾油器 10-箱體 11-端蓋 12-液位計.液壓油箱3設(shè)計要點：油箱的有效容積：指油面高度為油箱高度80時的容積，應(yīng)根據(jù)液壓系統(tǒng)發(fā)熱、散熱平衡原那么來計算；吸油管與回油管應(yīng)盡量遠些且用隔板隔開，以添加油液循環(huán)；隔板高度最好為油面高度的3/4；為保證油液不受污染，油箱上各

12、蓋板、管口處均需妥善密封；注油口加濾油網(wǎng)、通氣孔加空氣濾清器；為了易于散熱，箱底間隔地面要大于150mm，在油箱最低部設(shè)置堵塞或放油閥，以排放污油；箱體上注油口附近需設(shè)置液位計，有時加裝溫度計。.附屬元件之蓄能器蓄能器作用：在短時間內(nèi)供應(yīng)大量壓力油維持系統(tǒng)壓力減小液壓沖擊或壓力脈沖分類：常用的有彈簧式和充氣式兩種，各自的構(gòu)造簡圖和特點如以下圖所示：.蓄能器2蓄能器的種類和特點.蓄能器3蓄能器的安裝：蓄能器的安裝位置隨其功用而不同，吸收液壓沖擊或壓力脈沖時宜放在沖擊源或脈動源附近；補油保壓時宜放在盡能夠接近有關(guān)執(zhí)行元件處。蓄能器的運用：蓄能器與泵之間應(yīng)安裝單向閥，防止泵不任務(wù)時蓄能器內(nèi)儲存的壓力

13、油倒流。.附屬元件之濾油器濾油器作用：過濾混在液壓油液中的雜質(zhì)，使進到系統(tǒng)中的油液污染度降低，保證系統(tǒng)正常任務(wù)。分類：按其濾芯資料的過濾機制來分，有外表型濾油器、深度型濾油器和吸附型濾油器三種。符號： 普通型 帶旁通閥.濾油器2濾油器選用要點：過濾精度滿足預(yù)定要求能在較長時間內(nèi)堅持足夠的通流才干濾芯強度足夠，不因油壓作用而損壞濾芯抗腐蝕性好，能在規(guī)定溫度下耐久的任務(wù)濾芯清洗或改換簡便 故慮油器應(yīng)根據(jù)設(shè)備的實踐任務(wù)情況，按過濾精度、通流才干、任務(wù)壓力、油液粘度和任務(wù)溫度等條件來選定型號。.濾油器3濾油器在液壓系統(tǒng)中的運用.附屬元件之管件油管：液壓系統(tǒng)中運用的油管種類很多，有鋼管、銅管、尼龍管、塑

14、料管、橡膠管等；設(shè)計管路時需根據(jù)安裝位置、任務(wù)環(huán)境和任務(wù)壓力正確選用。種 類特 點 和 適 用 場 合硬管鋼管能承受高壓、便宜、耐油、抗腐蝕、剛性好，裝配時不能任意彎曲常在拆裝方便處用于壓力管路；中高壓用無縫管，低壓用焊接管紫銅管易彎曲，但承壓能力一般不超過6.510MPa，抗振能力較弱，又易于使油液氧化；一般用在液壓裝置內(nèi)配接不便之處軟 管尼龍管加熱后可以隨意彎曲成形或擴口，冷卻后又能定形不變，承壓能力因材質(zhì)而異，一般在2.58MPa不等塑料管輕質(zhì)耐油，價格便宜，裝配方便，但承壓能力低，長期使用會變質(zhì)老化，只宜用在壓力低于0.5MPa的回油管、泄油管中橡膠管高壓管由耐油橡膠夾鋼絲編織或纏繞制成，價高，用在中高壓系統(tǒng)中有相對運動的兩部件之間；低壓管由耐油橡膠夾帆布制成，用在回油管路.管件2管接頭：是油管與油管、油管與液壓件之間的可拆式銜接件特點：銜接結(jié)實、密封可靠、外形尺寸小、通流才干大、壓降小、工藝性好、拆裝方便種類：管接頭種類很多，常用的有焊接式管接頭、卡套式管接頭、擴口式管接頭、扣壓式管接頭、鉸接式管接頭.上下車銜接件中心回轉(zhuǎn)接頭對于中小噸位的汽車起重機來說，獨一動力源發(fā)動機裝在底盤部位，因此需求一個部件將下車的電氣及油路傳送到上車，中心回轉(zhuǎn)接頭即起此作用