全球運(yùn)籌管理與資訊科技應(yīng)用發(fā)展趨勢ppt課件

1、臺北市電腦公會李柏峰 顧問.tw中華民國 94 年 9 月19 日全球運(yùn)籌管理與資訊科技應(yīng)用發(fā)展趨勢全球供應(yīng)鏈與運(yùn)籌管理學(xué)程講座.一.全球運(yùn)籌管理發(fā)展趨勢二.資訊科技與物流整合應(yīng)用三. 911後全球供應(yīng)鏈平安與資訊科技新運(yùn)用四.物流運(yùn)籌e化服務(wù)型態(tài)五.結(jié)語大 綱.一.全球運(yùn)籌管理發(fā)展趨勢. 全球運(yùn)籌管理方式 - 高科技產(chǎn)品.紡織業(yè)方式:用臺灣染整的高品質(zhì)布料用大陸製的日本品牌拉鍊在孟加拉以低廉的勞工縫製生產(chǎn)全球運(yùn)籌管理方式-傳統(tǒng)產(chǎn)業(yè)中國大陸臺灣美 國孟加拉物流資訊流, 金流歐洲. 企業(yè)全球化的挑戰(zhàn) 全球化 國際採購、跨國生產(chǎn)、全球行銷 網(wǎng)路行銷 - 客戶需求多

2、樣化，變化快 交貨期短，產(chǎn)品生命週期縮短，庫存風(fēng)險高 出貨批次添加，批量減小， 複雜性高 物流本錢高，企業(yè)微利 企業(yè)專注研發(fā)、製造、行銷中心競爭力，而將全球運(yùn)籌管理、供應(yīng)鏈管理委外.*全球化擴(kuò)張的結(jié)果,使得企業(yè)的競爭已不再只是個別企業(yè)對個別企業(yè)的競爭,而已進(jìn)入“供應(yīng)鏈對供應(yīng)鏈的競爭時代.*國際企業(yè)不但將物流運(yùn)籌委外,更進(jìn)一步將供應(yīng)鏈管理委外,以追求提高供應(yīng)鏈管理效率, 同時降低整體供應(yīng)鏈管理本錢,提昇企業(yè)競爭力. (據(jù)統(tǒng)計,國際企業(yè)全球供應(yīng)鏈管理本錢佔(zhàn)產(chǎn)品總銷售本錢28%)“供應(yīng)鏈對供應(yīng)鏈的競爭時代.SupplierPlanCustomerCustomersCustomerSuppliersS

3、upplierMakeDeliverSourceMakeDeliverMakeSourceDeliverSourceDeliverInternal or ExternalInternal or ExternalYour CompanySourceSCOR-供應(yīng)鏈作業(yè)方式SCOR Model ReturnReturnReturnReturnReturnReturnReturnReturnSource: Supply Chain Council.供應(yīng)鏈管理作業(yè)PlanSourceMakeDeliverReturn 供應(yīng)鏈管理 委外*供應(yīng)鏈管理規(guī)劃*物流儲運(yùn)規(guī)劃*供應(yīng)商管理*訂單管理*下單補(bǔ)貨*庫存

4、管理*VMI*國際物流*運(yùn)輸管理*倉儲管理*逆向物流-過期產(chǎn)品-退修品-環(huán)?；厥展?yīng)鏈管理委外.*準(zhǔn)時送貨率*物品完好率*貨況能見度*物流本錢降低企業(yè)客戶評估委外物流服務(wù)關(guān)鍵指標(biāo)*訂單履行率* 交貨周期縮短* 庫存降低 * 異常問題解決機(jī)制* 最終客戶滿意度 .n 規(guī)劃才干：物流及供應(yīng)鏈規(guī)劃、解決方案設(shè)計、供應(yīng)鏈最正確化n 服務(wù)網(wǎng)路：公司服務(wù)據(jù)點(diǎn) (分公司、代理行、協(xié)作夥伴)家數(shù)、分佈及 涵蓋面n 運(yùn)輸才干：海運(yùn)、空運(yùn) 、陸運(yùn)等複合運(yùn)輸才干、費(fèi)率談判及與承運(yùn)人的關(guān)係n 倉儲才干：進(jìn)、出、存貨自動化設(shè)施; 貼標(biāo)簽、包裝、裝配、簡易加工、VMI; 退貨維修處理等服務(wù)n 資訊服務(wù)：電子文件交換、 庫

5、存與貨況追蹤 、異常狀況通報與處理 管理才干：標(biāo)準(zhǔn)作業(yè)流程(SOP)、國際認(rèn)證、員工培訓(xùn)、 企業(yè)文化n 服務(wù)績效：績效評估指數(shù)、產(chǎn)業(yè)服務(wù)經(jīng)驗(yàn)、客戶評價 加值服務(wù) : 電子對帳 、代收貨款、 融資服務(wù)企業(yè)委外物流服務(wù)之評估項(xiàng)目.二. 資訊科技與物流整合應(yīng)用.198019952000VANEDIMRPBar CodeO/AMISERPWMSInternetXMLWeb Basede-CommerceSCMCRMECRe-LogisticsVMICPFRSRMBIKMJITQRMRP2GPS1990e化應(yīng)用RFIDVOIPWLANWi-FiWiMAX 資訊科技與物流整合應(yīng)用.全球運(yùn)籌管理(Globa

6、l Logistics Management)全球運(yùn)籌管理是供應(yīng)鏈管理的一環(huán)，在來源點(diǎn)與最終消費(fèi)點(diǎn)間，針對原料、物品的流通與儲存以及相關(guān)服務(wù)與資訊，進(jìn)行規(guī)劃、執(zhí)行與管理，以滿足顧客的要求。e-Logistics = Transportation + Warehousing + Information物流運(yùn)籌e化服務(wù) (e-Logistics)物流運(yùn)籌e化服務(wù)即指：利用電腦資訊化的應(yīng)用工具，尤其是網(wǎng)際網(wǎng)路技術(shù)，來完成整體物流過程中的各項(xiàng)協(xié)調(diào)、控制與管理任務(wù)，最正確化供應(yīng)端到最終客戶端的一切中間過程，其最主要的特征即是網(wǎng)際網(wǎng)路以及軟體技術(shù)與物流服務(wù)的妥善整合。.e化服務(wù)才干 (e-Logistic

7、s Service ) 4PL LLP實(shí)體物流服務(wù) (廣度&深度)3PL歐美大型物流業(yè)者的競爭優(yōu)勢強(qiáng)優(yōu) 第三方物流第四方物流大型國際物流業(yè)LLP: Lead Logistics Provider.國際物流運(yùn)籌實(shí)體服務(wù)1.服務(wù)廣度 (程度)海運(yùn)、空運(yùn)、快遞服務(wù)海運(yùn)承攬、空運(yùn)承攬進(jìn)口物流、出口物流、逆向物流亞洲地區(qū)、美洲地區(qū)、歐洲地區(qū)、全球物流專業(yè)產(chǎn)業(yè)服務(wù):汽車業(yè),電子業(yè),化工業(yè),生鮮冷凍消.費(fèi)品與零售業(yè),醫(yī)療保健業(yè).2.服務(wù)深度 (垂直)貨物承攬、報關(guān)、陸運(yùn)配送、倉儲、簡易加工、整合型國際物流服務(wù)、 全流程供應(yīng)鏈管理服務(wù)代收貨款、融資等金融服務(wù)相關(guān)物流與供應(yīng)鏈規(guī)劃等其他加值服務(wù).物流運(yùn)籌e化服務(wù)

8、 (e-Logistics Service )1. Shipment Planning - e-Document - RFQ /Contract Negotiation - Route Optimization - PO Management2. Shipment Execution - Shipment & Inventory Visibility - Exception Management & Alert - Performance Management3. Settlement - e-Billing - e-Payment - e-Financing.Source: Forreste

9、r Research Global Customers Needs in Supply Chain Management.全球貨況追蹤流程 e-Logistics HubFreight ForwarderCustoms BrokerShipperConsignee9. Departure confirmation6.Customs Declaration4.Confirm onto truckAir/Sea CarrierLand CarrierLand Carrier8. On-Board Confirmation 12.Confirm onto truckPhysical MoveData

10、 FlowLoading PortDischarging PortFreight Forwarder13.POD11.Customs clearance2.Invoice,P/L3.Booking confirmation7.Advance Shipping Notice5.Warehouse receive10. Arrival confirmation warehouse1.Pickup Instruction.企業(yè)競爭力提昇供應(yīng)鏈效率降低本錢 降低供應(yīng)鏈本錢e-LogisticsShipping Planning & ExecutionShipment &Inventory Visibi

11、lity資訊科技與物流整合提昇產(chǎn)業(yè)競爭力.三.911事件後全球供應(yīng)鏈平安與資訊科技新運(yùn)用.24-hour Advance Manifest Rule (AMR ) Container Security Initiative (CSI) Customs-Trade Partnership Against Terrorism (C-TPAT) Smart and Secure Tradelanes (SST) International Ship & Port Security Code (ISPSC)Freight Security Requirements (TAPA/FSR) ADCS -

12、Panama Canal Authority RFID911 之後,國際運(yùn)籌防恐措施盛行.24-Hour Advance Manifest RuleThe 24-Hour Advance Manifest Rule was a modification of existing U.S. regulations to support the CSI. It requires that manifest data be submitted to CBP at least 24 hours before loading of cargo for transport to the U.S.The Oc

13、ean AMS (Advance Manifest System) was published and implemented on Dec. 2, 2002The Air AMS will be rollout by CBP on Oct. 1, 2003.CSI 類 型國與國G2G的共同合作反恐主要概念1.擴(kuò)充邊境(1). 在貨櫃進(jìn)入美國之前便先安檢(2). 將危險隔絕於美國國土之外2.運(yùn)用高科技監(jiān)控(1). 使用X-ray, -ray 等貨櫃掃描機(jī)(2). 使用RFID(作為電子封條), GPS等技術(shù)監(jiān)控貨櫃行蹤 CSIGuideLines1.建立辨識高風(fēng)險性貨櫃之篩選標(biāo)準(zhǔn)2.於美國境外

14、事先篩檢高風(fēng)險性貨櫃 24 hr. Advance Manifest Rule (2002/12/02生效) 篩選高風(fēng)險貨櫃(AMS, ATS)3.使用高科技儀器事先檢查 X-ray, -ray, Pulsed-Fast Neutron Analysis 貨櫃檢查儀4.開發(fā)使用具有安全裝置之貨櫃 RFID 電子封條, GPS 監(jiān)控技術(shù).已參與CSI之全球20大輸美貨櫃港口1) Hong Kong2) Shanghai, China 3) Yantian, China 4) Kaohsiung, Taiwan5) Singapore6) Pusan, Republic of Korea7) Ro

15、tterdam, Netherlands8)Tokyo, Japan9) Genoa, Italy10) Bremerhaven, Germany11) Antwerp, Belgium12) Nagoya, Japan13) Le Havre, France14) Hamburg, Germany15) La Spezia, Italy16) Felixstowe, United Kingdom17) Algeciras, Spain18) Kobe, Japan19) Yokohama, Japan20)Laem Chabang, Thailand.C-TPAT 如何加入C-TPAT實(shí)施要

16、項(xiàng)需簽署一份同意書、執(zhí)行右列事項(xiàng)然後經(jīng)美國海關(guān)認(rèn)證通過.1. 依據(jù)C-TPAT安全準(zhǔn)則，實(shí)施供應(yīng)鏈安全措施並自我評量檢查 安全準(zhǔn)則涵括：1).程序安全, 2).貨物安全, 3).人員安全, 4).資料存取控管, 5).教育與訓(xùn)練, 6).電子艙單資料 7).運(yùn)輸設(shè)備安全等七個方面 自供應(yīng)商的 貨品資料、運(yùn)送過程、棧放時間、人員名單等，由出口地起到運(yùn)至美國為止(End2End)都要有一套完整的資料記錄2. 申請者填具供應(yīng)鏈安全問卷資料交給美國海關(guān), 接受30-60天的 審查3. 依據(jù)安全準(zhǔn)則與供應(yīng)鏈中的協(xié)力公司合作，共同強(qiáng)化供應(yīng)鏈體 系安全4. 協(xié)助並鼓勵供應(yīng)鏈中的相關(guān)夥伴業(yè)者加入C-TPAT.

17、C-TPAT 美國政府(海關(guān))與企業(yè)間建立協(xié)作關(guān)係,強(qiáng)化國際貨櫃運(yùn)輸及企業(yè)國際貿(mào)易整體供應(yīng)鏈體系之平安機(jī)制(Global Supply Chain Security)工廠陸運(yùn)物流中心陸運(yùn)出口港海運(yùn)轉(zhuǎn)口港海運(yùn)進(jìn)口港陸運(yùn)陸運(yùn)貨櫃場進(jìn)口商CSI計畫先導(dǎo)系統(tǒng)C-TPAT計畫.高科技資產(chǎn)保護(hù)協(xié)會TAPA(Technology Asset Protection Association)成立於西元2000年，為非營利組織，由製造業(yè)、高科技業(yè)、國際運(yùn)輸快遞業(yè)與專業(yè)顧問公司發(fā)起組成，該營運(yùn)委員會成員來自物流業(yè)、科技業(yè)及平安顧問公司，如Intel、Exel、TI、HP、AMD、Infineon 等企業(yè)。TAPA的

18、成立目的係為保證貨運(yùn)承攬業(yè)者於運(yùn)送高價值科技產(chǎn)品的平安性，防範(fàn)運(yùn)送時失竊以致財物損失。基於此，TAPA所明定之貨物平安需求Freight Security Requirements, FSR內(nèi)載明可接受最低之平安標(biāo)準(zhǔn)，TAPA會員可從這些符合或超過TAPA驗(yàn)證需求的廠商中選擇其供應(yīng)商，以維護(hù)產(chǎn)品之平安。FSR規(guī)範(fàn)分為供應(yīng)商設(shè)施平安需求及供應(yīng)商貨車平安需求二大類，詳細(xì)說明倉儲管理、現(xiàn)場平安(運(yùn)務(wù)機(jī)構(gòu)內(nèi)與周邊平安、平安任務(wù)指南、訓(xùn)練、儲存平安管理、監(jiān)視系統(tǒng)控管、閉錄影視系統(tǒng))及道路運(yùn)輸?shù)戎嚓P(guān)規(guī)範(fàn)。由於科技產(chǎn)品很多都是價值不斐，每年幾乎都曾發(fā)生運(yùn)送過程被盜的事件，呵斥業(yè)者相當(dāng)程度的不安與困擾，因此

19、，貨運(yùn)承攬業(yè)者透過FSR的建立，不但對本身管理的完善，更可以提升客戶的信賴感。TAPA-FSR.RFID老科技 .新運(yùn)用.RFID的優(yōu)點(diǎn)及特性辨識距離遠(yuǎn)、無方向限制 - 無線、長距可同時讀寫多個tags - Anti-collision機(jī)制可重覆運(yùn)用平安性高 - 資料可加密；不需置於物體表Tag小型化與多樣式 - 2mm直徑作業(yè)環(huán)境限制小記憶容量大，可攜帶的資料量大免用電池、免接觸、免刷卡故不怕髒污，且晶片密碼為世界為一無法複製COPY，平安性高、長壽命。.RFID TAG較條碼具有更多優(yōu)越性如下：資料可更新：條碼印刷之後就無法更改，RFID TAG則可不限制次數(shù)地新增、修正、刪除RFID T

20、AG內(nèi)儲存的資料。 方便資料辨讀：條碼閱讀器需在近距離而且沒有物體阻擋下，使掃描光源照射在條碼上才干辨讀。RFID TAG只需花無線電波的範(fàn)圍內(nèi)，即可傳遞訊號。 儲存資料的容量大:一維條碼的容量是50Bytes；二維條碼最大的容量可儲存2至3000字元;RFID TAG最大的容量可達(dá)數(shù)Megabytes。 可重覆性運(yùn)用：條碼常隨著商品的壽命結(jié)束而結(jié)束;RFID TAG因?yàn)楸旧碣Y料可更新，因此可以重覆不斷地運(yùn)用。 可同時讀取數(shù)個資料：條碼閱讀器一次只能讀取單一條碼資料；RFID TAG的辨識器可同時間辨識讀取數(shù)個RFID TAG。 平安性高：RFID TAG讀取方面皆有密碼保護(hù)，高度平安性的保護(hù)

21、措施使之不易被偽造及變造。 .RFID應(yīng)用發(fā)展 產(chǎn)品棧板轉(zhuǎn)換 供應(yīng)商VMI補(bǔ)貨 生產(chǎn)規(guī)劃 物流中心收貨作業(yè) 驗(yàn)貨與上架 存貨控制與儲存 即時ATP庫存 防止產(chǎn)品失竊 需求規(guī)劃 供應(yīng)規(guī)劃 下包/再包裝可視性 揀貨、包裝與出貨 計數(shù) 循環(huán)盤點(diǎn) 庫存交付與保有管理 商店貨架上促銷與標(biāo)價 防止產(chǎn)品失竊 付款(帳)掃讀 消費(fèi)者告知 產(chǎn)品研發(fā) WIP庫存 路程(Routing) 產(chǎn)品組裝 老化/品質(zhì)控制 MRP 產(chǎn)能規(guī)劃 產(chǎn)品分類 產(chǎn)品招回/保固作業(yè)Pallet TaggingCase TaggingItem Tagging高 機(jī)會與效益 低添加與買賣夥伴協(xié)作、分享的程度強(qiáng)化貿(mào)易 夥伴關(guān)係產(chǎn)業(yè)運(yùn)籌 競爭力

22、提昇國家平安與 國際角色提 昇。運(yùn)籌平安工 業(yè)之帶動Container Tagging時 間Source: Auto-ID Center.RFID於物流之相關(guān)應(yīng)用倉儲管理與物流業(yè)文件與檔案管理零售流通業(yè)航空行李物流運(yùn)輸.RFID於海運(yùn)貨櫃電子封條之應(yīng)用貨櫃保全CSI先導(dǎo)計畫電子封條e-Seal.RFID於空運(yùn)物流.市場研討機(jī)構(gòu)AMR Research針對500家美國企業(yè)所作的RFID使意圖願與 現(xiàn)況調(diào)查顯示，高達(dá)82%的美國企業(yè)計劃運(yùn)用RFID。69%規(guī)劃今2005年上路，12%計劃在2006年實(shí)施試行性計畫。此外，18%則對這項(xiàng)科技絲毫不感興趣。調(diào)查報告指出，超過三分之二的受訪企業(yè)目前正處於

23、RFID的計劃、實(shí)施、評估或運(yùn)用階段，然而對於大多數(shù)公司而言，這項(xiàng)晶片追蹤科技仍處於規(guī)劃階段。在上述對RFID表示有使意圖願的69%受訪公司中，有8%已經(jīng)訂出完好的階段性計畫。受訪企業(yè)表示，供應(yīng)鏈管理效率不彰是公司營運(yùn)所面臨的最大挑戰(zhàn)，其中三個主要要素為缺乏有效商品監(jiān)控、商品短缺即時資訊缺乏以及高存貨本錢；而援助RFID的供應(yīng)鏈監(jiān)控機(jī)制正好能改善這些問題，因此該潛在效益對企業(yè)成為一大誘因。* AMR預(yù)估2005年業(yè)界投資在RFID的平均預(yù)算為55萬美圓，2006年將成長16%，達(dá)到64萬美圓，2007年則將成長20%、77萬美圓。相較於其他供應(yīng)鏈管理相關(guān)產(chǎn)業(yè)低於10%的穩(wěn)定成長，這些預(yù)估數(shù)據(jù)證

24、明RFID的發(fā)展?jié)摿φc日俱增。AMR預(yù)測，最快到2021年RFID就會成為市場應(yīng)用的主流。 .四.物流運(yùn)籌e化服務(wù)型態(tài).LSP的投資 (資金&IT人力) LSP Consortium Third-party e-Logistics Service物流運(yùn)籌e化服務(wù)型態(tài)物流運(yùn)籌e化服務(wù)型態(tài)(e-Logistics Service)Single LSP Service 大型LSP中小型LSPDescartes, Freightmatrix, GTNexus, INTTRA, Excel, Morrison, DimercoFedEx,UPS,WACO, Sita, TraxonGXS, Synte

25、gra.Exel e-Logistics Service.SITA (Socit Internationale de Tlcommunications Aronautiques)Founded in 1949, SITAs primary aim was to bring together the airlines existing communications facilities so that all users could take advantage of the cost efficiencies of a shared infrastructure. One of SITAs f

26、irst tasks was to provide direct communications between the main European airports, leading SITA to become a pioneer in international telecommunications. Services were initially made available only to IATA members, but SITA now serves over 730 members, comprising 588 airlines, all major computer res

27、ervation systems, including airports, aerospace companies, air-freight organizations and governments worldwide. SITA now provides application and desktop solutions along with network services over the worlds largest international data and voice communications network, which reaches 220 countries and

28、 territories. LSP Consortium . GT Nexus In 2000, GT Nexus built and launched the first global transportation portal backed by 13 leading ocean carriers controlling 50% of worldwide capacity. GT Nexus provides end-to-end global visibility, inventory control and supply chain event management service,

29、with more than 4,000 participating companies around the globe. GT Nexus pioneered the hosted software delivery model, over the web, for global supply chain logistics, with a fraction of the cost- and none of the risk of traditional supply chain software. Member Carriers:APL Hyundai Yang MingCP Ship

30、K Line Wan HaiCrowley Liner MOL ZimCSAV NYK Line Hanjin Senator Lines LSP Consortium .TheWACO System293 Airports 1500 Offices 8800 PeopleThe World Air Cargo Organisation WACO was established as an independent association of air cargo forwarders from major countries throughout the world, operating as

31、 a single entity and providing a total distribution service covering all aspects of export and import air cargo.WACO members operate internationally under one name and all members cooperate with standard procedures for operations, finance and marketing. The members have close day to day contact and

32、meet regularly at various international centres to exchange ideas and to keep up to date with the latest developments for the benefit of their customers. WACO has grown to become one of the leading international air cargo forwarding groups and it is still growing. Although WACO benefits from its siz

33、e, the strength of the organisation lies in the worldwide coverage and in the strong bilateral links between individual members. Only one major forwarder can represent each country and each WACO member is a leading airfreight forwarder in his own country with a proven. At WACO we feel that the E.D.I

34、. environment that links all of our members is a key to the successful monitoring of your cargo. Whichever WACO Worldwide Air Service you choose we will track it with our WINGE communication system. While others are just starting to develop their global communication networks, WACO is moving ahead f

35、or the next generation of communications capability. LSP Consortium .The Descartes Systems Group Inc. is a leading provider of on-demand technology and services that help distribution and logistics sensitive organizations deliver. By enabling companies to efficiently and effectively manage the deliv

36、ery of goods, Descartes products and services help companies reduce costs, save time and enhance customer satisfaction. Descartes provides: Connectivity and document exchange Rate management Route Planning and wireless dispatchInventory and asset visibility Transportation management Warehouse optimi

37、zationDescartes enables logistics sensitive companies in industries such as retail, consumer goods, manufacturing, transportation, distribution and third-party logistics to optimizeand gain real-time control of their inventory, logistics assets and mobile workforce. Third-party e-Logistics ServiceDescartes Systems Group.Freightmatrix FreightMatrix is a managed service offering that uses i2 Technologies industry leading transportation logistics software to enable FreightMatrix customers cost effectively manage critical aspects of their trans