橋梁施工安全風險評估的報告書

1、.wd.wd.wd.橋梁施工安全風險評估報告一、橋梁安全風險評估編制依據(jù)?公路工程技術標準?公路鋼筋混凝土及預應力混凝土設計標準?公路橋涵地基與根基設計標準?公路橋涵施工技術標準?公路施工安全技術規(guī)程?公路工程抗震設計標準?河南省公路水運工程復雜構造物設計和施工方案安全評審制度?關于開展公路橋梁與隧道工程施工安全風險評估試行工作的通知?工程風險管理方針及策略工程設計和施工方面的文件設計階段風險評估成果我工程部現(xiàn)有技術裝備、施工能力、管理水平，以及多年從事山區(qū)復雜地形地質條件公路路基、高墩、技術復雜型特大橋梁和黃土隧道施工的豐富經歷。二、橋梁工程概況1、 根本設計情況柳家凹大橋位于盧氏縣東明鎮(zhèn)黨

2、家河村境內，跨越十組和十四組附近兩條天然沖溝，設計為左右兩幅，左幅中心樁號為ZK73+177.5, 孔跨為15*25m，橋長為381m，右幅中心樁號為K73+170，孔跨為14*25m，橋長為356m。本橋上部為裝配式預應力混凝土連續(xù)箱梁，梁底寬1m，頂寬邊梁2.845m、中梁2.4m，梁高1.424m，梁體混凝土為C50，橋梁下部構造為圓形實體墩，墩臺均采用樁根基，樁基直徑分1.6m、1.8m兩種形式，采用鉆孔灌注樁根基。李家溝大橋位于盧氏縣東明鎮(zhèn)黨家河村十七組旁邊，跨越十七組附近的一條天然深溝，設計分左右幅，左幅中心樁號為ZK74+047.5, 孔跨為9*25m，橋長為231m，右幅中心樁

3、號為YK73+997.5，孔跨為7*25m，橋長為181m。本橋上部為裝配式預應力混凝土連續(xù)箱梁，梁底寬1m，頂寬邊梁2.845m、中梁2.4m，梁高1.424m，梁體混凝土為C50，橋梁下部構造為圓形實體墩，墩臺均采用樁根基，樁基直徑分1.6m、1.8m兩種形式，采用鉆孔灌注樁根基。2、主要技術標準及工程數(shù)量表1、主要技術標準汽車荷載等級：公路-I級橋面凈寬：左幅凈12.2米，右幅凈12.2米；設計洪水頻率：1300地震峰值加速度為：0.05g，相對應的地震 根本烈度為度區(qū)。2、主要工程數(shù)量表柳家凹大橋1.2m鉆孔樁136m/8根1.5m鉆孔樁144m/8根1.6m鉆孔樁1218m/38根；

4、1.8m鉆孔樁420m/14根；橋臺4座、系梁30座，立柱60根、肋板4座，蓋梁30座；25m預應力混凝土簡支箱梁116片橋面系雙幅共737延米。李家溝大橋1.2m鉆孔樁320m/16根；1.6m鉆孔樁804m/28根；橋臺4座，立柱28根，系梁14座、蓋梁14座；25m預應力混凝土簡支箱梁64片；橋面系雙幅共412延米。三、工程地質、水文、氣象1、地形地貌本標段橋位所在地隸屬河南省三門峽市盧氏縣東明鎮(zhèn)黨家河村十四組和十七組，交通條件不好，僅有一條鄉(xiāng)村土路和羊腸小路與線位相交，侵蝕剝蝕黃土覆蓋低山，線位上有多處大小不一的沖溝，多呈U字型或V字形，沖溝深約10-30米，覆蓋層主要為第四系下更新統(tǒng)

5、老黃土及粉質黏土，微地貌單元為灌木、雜草等。2、工程地質本標段橋址區(qū)基巖主要為遠古界中統(tǒng)熊耳群馬家河組Pt2m的中風化片巖及新生界下地三系始新統(tǒng)張家村組E2z的泥質粉砂巖組成，上部覆蓋層為下更新統(tǒng)Q1a1沖擊成因的老黃土、下更新統(tǒng)Q1a1沖積德圓礫及下更新統(tǒng)Q1b1坡積成因的碎石組成，地層巖性特征如下：1老黃土Q1a1：褐黃、褐紅色，主要是黏土，枯燥堅硬，具大縫隙含少量鈣質結核，偶夾少量碎、礫石。該層在橋址區(qū)分布廣泛，鉆孔揭露厚度4.05.8米，推薦承載力fa0=600700Kpa,推薦摩阻力qik=8090Kpa。2圓礫Q1a1：灰褐色、褐黃色，潮濕，密實狀，成份主要是安山玢巖等，多為硬質巖

6、，含量約為55%，粒徑一般515mm,夾少量卵石，局部富集呈卵石狀，膠結程度較差，推薦承載力fa0=600Kpa,推薦摩阻力qik=150Kpa。3碎石Q1d1：褐黃色，稍濕，密實，成份主要是安山玢巖，含量約73%，粒徑2060mm不等，棱角無磨圓，隙間較多黏性土填充，鉆孔揭露厚度為2.68.5米，推薦承載力fa0=800Kpa,推薦摩阻力qik=160Kpa。4中風化片石Pt2m：灰綠色，變晶構造，片狀構造，巖心多呈節(jié)長1020cm的柱狀，巖石遇水易軟化，錘擊聲啞，屬較軟巖，鉆孔揭露厚度2.2米，推薦承載力fa0=1200Kpa。5泥質粉砂巖E2z：紫紅色，黃褐色，泥質構造，層狀構造，泥質、

7、鈣質膠結，膠結程度較差呈半巖半土狀，局部夾薄層砂礫巖，取芯多呈節(jié)長10cm左右的柱狀及少量碎塊狀，巖心錘擊聲啞，無回彈，屬極軟巖，鉆孔揭露厚度22.336.8米，推薦承載力fa0=400-500Kpa,推薦摩阻力qik=100-110Kpa。3、水文地質本標段線路所穿的地表水系主要為季節(jié)性流水，以大氣降水補給為主，水量隨季節(jié)性變化明顯，橋址區(qū)地下水不發(fā)育。4、地震動參數(shù)本合同段處于地震動峰值加速度g0.05的區(qū)域，即相當于地震 根本烈度度區(qū)。5、氣象特征工程所處位置氣候為溫帶大陸性氣候，氣候枯燥、光照充足、四季清楚。平均氣溫13.8度，極端最低氣溫-19.1度，極端最高氣溫42.10度，年平均

8、降水量為630MM，雨量集中在7、8月份，冬季溫度較低。四、風險評估與管理的流程1、施工階段風險評估流程見“施工階段風險評估流程圖施工階段開場檢查施工圖階段所做的全部風險評估結果和相關數(shù)據(jù)資料，以及招投標和合同中反響的信息結合自身施工水平和現(xiàn)場情況對風險進展識別和管理對風險進展評估在施工組織方案中制定風險管理方案，包括預設的應對措施和殘留風險的處理措施全過程對剩余風險進展風險監(jiān)控建設專門機構定期檢查施工中實際地層條件和各種風險檢查結果是否滿足要求滿足不滿足改變預設的風險應對措施、施工方法和步驟，選擇更優(yōu)化的施工方案和管理措施直至整個橋梁完工實施變更后的施工方案和管理措施施工階段風險評估流程圖五

9、、施工階段風險評估方法 根據(jù)?公路橋梁安全評估指南?、?橋梁隧道設計施工有關標準補充規(guī)定?及?公路橋梁作業(yè)要點手冊?的有關內容、及實施性施工組織設計，建設本標段橋梁工程風險指標體系。1、橋梁工程風險分級和承受準那么。1、事故發(fā)生概率的等級分成四級，見下表概率等級標準概率范圍中心值概率等級描述概率等級0.31很可能40.030.30.1可能30.0030.030.01偶然20. 0030.001不太可能1注：eq oac(,1)當概率值難以取得時，可用頻率代替概率。eq oac(,2)中心值代表所給區(qū)間的對數(shù)平均值。2、事故發(fā)生后果的等級分成四級人員傷亡是指在參與施工活動過程中人員所發(fā)生的傷亡，

10、依據(jù)人員傷亡的類別和嚴重程度進展分級，等級標準如下表示：人員傷亡等級標準后果定性描述特大重大較大一般后果等級4321人員傷亡數(shù)量(人)F30或SI10010F30或50SI1003F10或10SI50F3或SI10注：F=死亡人數(shù) 含失蹤 SI=重傷 3、直接經濟損失等級標準經濟損失是指風險事故發(fā)生后造成工程工程發(fā)生的各種費用的總和，包括直接費用和事故處理所需不含恢復重建的各種費用，如下表示直接經濟損失等級標準后果定性描述一般較大重大特大后果等級1234經濟損失(萬元)Z1010Z5050Z500Z5004、環(huán)境影響等級標準環(huán)境影響是指橋梁施工對周圍建構筑物破壞或損害、環(huán)境污染等，根據(jù)其影響程

11、度進展分級，如表示。環(huán)境影響等級標準后果定性描述災難性的很嚴重的嚴重的較大的輕微的后果等級54321環(huán)境影響描述永久的 且嚴重的永久的但輕微的長期的臨時的 但嚴重的臨時的 且輕微的注：“臨時的含義為在施工工期以內可以消除；“長期的含義為在施工工期以內不能消除，但不會是永久的；“永久的含義為不可逆轉或不可恢復的。5、專項風險等級標準根據(jù)事故發(fā)生的概率和后果等級，將風險等級分為四級:極高級、高度級、中度級和低度級。風險等級標準 后果等級概率等級一般較大重大特大1234很可能4高度高度極高極高可能3中度高度高度極高偶然2中度中度高度高度不太可能1低度中度中度高度6、風險承受準那么與采取的風險處理措施

12、風險承受準那么與采取的風險處理措施表風險等級承受準那么處理措施低度可忽略此類風險較小，不需采取風險處理措施和監(jiān)測。中度可承受此類風險次之，不需采取風險處理措施，但需予以監(jiān)測。高度不期望此類風險較大，必須采取風險處理措施降低風險并加強監(jiān)測，且滿足降低風險的成本不高于風險發(fā)生后的損失。極高不可承受此類風險最大，必須高度重視并躲避，否那么要不惜代價將風險至少降低到不期望的程度。六、施工階段風險評估施工準備情況風險因素核對表施工準備情況氣象調查與施工有關法令調查設計文件的核對情況實施性施工組織設計其他施工地質勘察風險因素核對表施工地質勘察資料收集情況常規(guī)地質法情況地質素描超前地質預報情況其他施工管理風

13、險因素核對表施工管理培訓情況檢測情況應急預案情況人員管理情況施工隊伍狀況機械裝備程度施工質量施工經歷輔助工法的掌握與應用監(jiān)理情況其他其他風險因素核對表交通事故司機運輸設備交通管理道路狀況其他用電事故用電設備施工組織設備狀況用電管理其他七、橋梁工程風險分析1、風險辨識的主要內容風險辨識是風險評估與控制的根基。風險因素辨識是否全面、辨識的結果是否準確將影響風險評估和控制過程。風險辨識主要內容有:1在橋梁工程工程施工過程中有哪些風險應當考慮2引起這些風險的主要因素有哪些2、各項 根本風險、引起風險的因素根據(jù)設現(xiàn)場勘察資料和給定的計圖紙對柳家凹大橋和李家溝大橋不安全單元劃分及風險分析：1柳家凹大橋和李

14、家溝大橋橋頭和橋尾地勢陡峭，樁基和承臺施工過程中需要開挖原土體，存在高邊坡失穩(wěn)的滑坡的安全隱患。尤其在雨季不安全性更大。2柳家凹大橋和李家溝大橋跨越多條村里上山耕作的小路，一旦橋上施工發(fā)生不安全，存在影響村民正常通行的不安全。3橋梁上部施工屬于高空施工，存在人員高空墜落和高空墜物等不安全因素。4起重機具等特種設備存在使用過程中出現(xiàn)故障的不安全因素。5在上部構造風雨天施工小風雨，存在人員跌落等不安全因素。6架橋機安裝、拆卸、架梁過程中存在多種不安全因素。4、橋梁工程總體風險評估指標體系評分依據(jù)公路橋梁和隧道工程施工安全風險評估指南。具體見下表。柳家凹大橋和李家溝大6865工程總體風險評估指標體系

15、評估指標分類分值說明建設規(guī)模A1100米L1000米或40米LK150米2結合實際，綜合判定地質條件A2地質條件較好， 根本不影響施工安全因素1無特殊地質氣候環(huán)境條件A3氣候環(huán)境一般，可能影響施工安全，但不顯著。2大風影響高墩、架梁施工地形地貌條件A4丘陵地區(qū)2結合勘察資料判定橋位特征A5跨鄉(xiāng)村公路3綜合考慮交通量施工工藝成熟度 A6施工工藝成熟，國內有相關應用1施工經歷豐富總體風險大小R=A1+A2+A3+A4+A5+A6=11根據(jù)橋梁工程施工安全總體風險分級標準，8R11，磨灣橋梁總體風險等級在級高度風險。5、橋梁工程專項風險評估施工作業(yè)程序分解后，通過相關人員調查、評估小組討論、專家咨詢

16、等方式，分析評估單元中可能發(fā)生的典型事故類型，并形成風險源清單。公路橋梁工程施工安全風險源普查清單序號風險源判斷依據(jù)1深基坑施工可能導致坍塌、物體打擊、高處墜落2人工挖孔灌注樁可能導致坍塌、物體打擊、高處墜落3墩塔模板法施工可能導致坍塌、起重作業(yè)、物體打擊、高處墜落4模板、支架和拱架安裝與撤除可能導致坍塌、物體打擊、高處墜落5鋼筋工程作業(yè)可能導致物體打擊、機械傷害、觸電6架橋機安裝作業(yè)可能導致坍塌、機械傷害7模板、支架安裝與撤除可能導致坍塌、物體打擊、高處墜落8臨時設施塔吊、龍門架等撤除可能導致坍塌、物體打擊、高處墜落9防護欄、隔離墩施工可能導致高處墜落、機械傷害、觸電10橋面與人行道鋪裝可能

17、導致高處墜落、機械傷害評估小組從人、機、料、法、環(huán)等方面對可能導致事故的致險因子進展分析，具體填入下表：風險源風險分析表單位作業(yè)內容潛在的事故類型不安全狀態(tài)不安全行為備注深基坑施工坍塌防護不當?shù)葻o視安全、無視警告等物體打擊無防護等操作錯誤等高處墜落無防護、無警示標志等無視警告標志等人工挖孔灌注樁坍塌防護不當?shù)葻o視安全、無視警告等物體打擊無防護等操作錯誤等高處墜落無防護、無警示標志等無視警告標志等墩塔模板法施工坍塌防護不當?shù)葻o視安全、無視警告物體打擊無防護等操作錯誤等高處墜落無防護、無警示標志等無視警告標志等起重作業(yè)起吊作業(yè)繩索等不合安全要求操作錯誤等模板、支架和拱架安裝與撤除坍塌防護不當?shù)葻o視

18、安全、無視警告等物體打擊無防護等操作錯誤等高處墜落無防護、無警示標志等無視警告標志等鋼筋工程作業(yè)物體打擊無防護等操作錯誤等機械傷害使用不安全設備等設備帶 “病運轉等觸電未經許可開動、關停等電氣未接地等架橋機安裝作業(yè)坍塌防護不當?shù)葻o視安全、無視警告機械傷害使用不安全設備等設備帶 “病運轉模板、支架安裝與撤除坍塌防護不當?shù)葻o視安全、無視警告物體打擊無防護等操作錯誤等高處墜落無防護、無警示標志等無視警告標志等臨時設施塔吊、龍門架等撤除坍塌防護不當?shù)葻o視安全、無視警告等物體打擊無防護等操作錯誤等高處墜落無防護、無警示標志等無視警告標志等觸電未經許可開動、關停等電氣未接地等防護欄、隔離墩施工高處墜落無防

19、護、無警示標志等無視警告標志等機械傷害使用不安全設備等設備帶 “病運轉等觸電未經許可開動、關停等電氣未接地等橋面與人行道鋪裝高處墜落無防護、無警示標志等無視警告標志等機械傷害使用不安全設備等設備帶 “病運轉等6、重大風險源風險估測橋梁工程重大風險源風險估測采用定性與定量結合方法，事故的嚴重程度的估測方法采用專家調查法。事故可能性的估測方法采用指標體系法。人工挖孔評估指標主要基于坍塌事故、瓦斯爆炸事故等人工挖孔樁作業(yè)事故可能性評估指標序號評估指標分類分值說明1樁長L15米4工程經歷豐富2地形條件丘陵區(qū)2作業(yè)場地綜合考慮3土石條件六類土常采用爆破3土石條件不均4地質條件施工區(qū)域內地質條件好1結合工

20、程經歷5地下水淺層分部，水量較小，施工可能需穿越2結合地下水分布綜合判定6有毒氣體無0結合施工區(qū)域整體綜合判定7地下構筑物無地下構筑物分部0根據(jù)可能性判定人工挖孔樁作業(yè)評估指標分值R=4+2+3+1+2=12基坑施工事故可能性評估指標體系主要基于基坑坍塌?；邮┕な鹿士赡苄栽u估指標序號評估指標分類分值說明1基坑深度3米H5米4根據(jù)基坑實際深度2巖土條件二類土0普通土3地下水地下水分布對施工安全 根本無影響0情況良好4基坑支護采用專業(yè)設計支護方案1結合工程經歷5作業(yè)季節(jié)較適宜施工作業(yè)季節(jié)1季節(jié)因素對土力學的影響6開挖方式放坡臺階法開挖0結合施工區(qū)域整體綜合判定基坑施工評估指標分值R=4+1+1=

21、6墩柱塔施工事故可能性評估指標主要基于支架坍塌事故，臨時構造坍塌事故及高處墜落事故。墩柱塔施工事故可能性評估指標體系序號評估指標分類分值說明1墩柱塔高度H30米4結合實際綜合評定2氣候環(huán)境條件氣候環(huán)境條件一般，可能影響施工安全2主要考慮強風3施工方法機械滑模法1作業(yè)人員經歷豐富4臨時構造設計采用專業(yè)設計支護方案1結合工程經歷墩柱塔施工事故可能性評估指標分值R=4+2+1+1=8架橋機安裝法施工事故可能性評估指標主要基于架橋機倒塌事故架橋機安裝法施工事故可能性評估指標體系序號評估指標分類分值說明1行走方式橫向墩頂移梁2無縱向步履式12導粱形式雙導梁1無3喂梁方式尾部喂梁型1無4橋梁線性彎橋，縱坡

22、大影響施工1結合曲線半徑，綜合考慮5氣候環(huán)境氣候條件較好， 根本不影響施工安全1主要考慮強風6設計與制作采用專業(yè)設計驗證方案或相關合格且可靠產品1無評估指標分值R=2+1+1+1+1+1+1=8人的因素及施工管理引發(fā)的事故可能性的評估指標體系安全管理評估指標體系評估指標分類分值說明總包企業(yè)資質A一級1無專業(yè)及勞務分包企業(yè)資質B有資質0針對當前作業(yè)的主要分包企業(yè)歷史事故情況C發(fā)生過一般事故1指工程部主要管理人員從事過的工程工程上曾經發(fā)生的事故情況作業(yè)人員經歷D經歷豐富0從特殊作業(yè)人員、一線施工人員的工程經歷考慮安全管理人員配置E符合規(guī)定0三類人員持證在崗安全投入F符合規(guī)定0機械設備配置及管理G

23、根本符合合同要求1專項施工方案H可操作性強0M=1+1+1=3，3M5，依據(jù)安全管理評估指標分值與折減系數(shù)對照表，折減系數(shù)為0.9。典型重大風險源事故可能性等級劃分：人工挖孔樁作業(yè)事故可能性等級：P=R=120.9=11,6P14，屬于級可能。基坑施工事故可能性等級：P=R=60.9=5,3P6，屬于級偶然。墩柱塔施工事故可能性等級：P=R=80.9=7,6P14，屬于級可能。架橋機安裝法施工事故可能性等級：P=R=80.9=7,6P14，屬于級可能。專項風險等級依據(jù)風險矩陣法和指標體系法進展動態(tài)風險估測。大風險源風險等級匯總表重大風險源事故可能性等級嚴重程度等級風險等級人員傷亡經濟損失人工挖

24、孔樁作業(yè)級可能一般較大高度級基坑施工級偶然一般一般中度級墩柱塔施工級可能較大重大高度級架橋機安裝法施工級可能一般重大高度級八、成立工程風險評估與管理1、風險管理領導小組及工作職責1、領導小組組 長：張彥光副組長：林根羅 朱偉才 焦紅衛(wèi)各組成員如下：、橋梁組：安俊成 張國干 曹勝才 張國慶 吳勝利 王恭讓 張威 高瑞峰 侯大偉 謝曉理 廖超恒 、便道組：郭連喜 田彥 趙宗田2、職責分工1、組長：負責安全評估與管理工作的領導工作。制定施工階段風險評估工作實施細則。2、副組長：根據(jù)分組的情況開展本組的管理工作，并向組長負責。3、成員：在組長及副組長的領導下，開展安全評估與管理工作，成立搶險小組，并落

25、實各項具體措施；與工程部其它相關部門嚴密聯(lián)系，共同抓落實，從人、財、物各方面給予安全評估與管理工作切實的保障。3、安全評估與管理小組辦公室日常工作由工程部安質科負責，值班 、風險評估本階段風險評估以定性、半定量為主，結合現(xiàn)有統(tǒng)計數(shù)據(jù)及現(xiàn)行標準、規(guī)定，通過工程類比進展。根據(jù)已掌握的勘測、設計資料和橋梁工程的施工情況分析確定各風險因素導致的風險事件可能發(fā)生的概率和可能產生的后果。十、風險事件的技術對策經過橋梁風險評估，被判定為高度風險的橋梁有：磨灣1#大橋、磨灣2#大橋，其中高度風險事件有：坍塌、人員高空墜落、高空吊裝墜落、起重機具事故；中度風險事件有：毒氣、風、雨天氣施

26、工、高邊坡失穩(wěn)、交通堵塞。根據(jù)風險承受準那么與采取的風險處理措施的規(guī)定，針對不同的風險事件、結合現(xiàn)場的實際情況擬采取如下技術對策。1、人工挖孔坍塌、毒氣風險事件施工應對措施深孔大直徑挖孔樁發(fā)生塌孔的主要原因可分為內因和外因兩方面，內因是施工區(qū)域內地下水位較高，地下水量豐富，土質情況較差，透水性土層如砂卵石層較厚，并含淤泥質土，形成流砂、流泥，造成孔壁坍塌。外因是護壁施工質量不過關，如護壁混凝土厚度與強度缺乏，模板剛度不夠，拆模時間過早或者鋼筋配備缺乏等造成護壁承受不了土壓力與水壓力，引起護壁混凝土開裂從而造成塌孔。針對這兩種原因，需要采取相應的安全技術措施，以保證挖孔樁的正常施工。a、針對每根

27、樁的實際情況，采取不同的排水措施樁孔內排水：樁孔內水量較少時，可在樁孔內挖小集水坑，隨挖隨用吊桶隨棄土吊出孔外；如滲水量較大，可在樁孔內先挖較深集水井，設小型潛水泵將地下水排入到孔外的臨時排水溝，隨挖隨加深集水井。涌水量很大時，可將某一樁超前開挖，排出此樁內滲水，同時可到達將附近樁孔地下水位降低的目的。 b、正確施工護壁護壁的施工是保證人工挖孔成功的重中之重，在挖孔的過程中要保證盡量減小對土體的擾動,根據(jù)土層的變化選擇掘進深度和護壁的類型。正常地層挖孔時，每次掘進深度可為1米，用與樁基同標號砼護壁即可。掘進后，把護壁定型組合鋼模裝好，然后根據(jù)樁孔中心點校正模板，保證護壁厚度、樁孔尺寸和垂直度，

28、然后澆注護壁砼，上下護壁間應搭接50mm，且用鋼筋搗實、錘擊振搗以保證護壁砼的密實度，應四周均勻澆注，以保證中心點位置的正確。當砼到達一定強度(一般為24小時)后拆模，拆模后進展校正，對不合格局部進展修正，直至合格。流砂、流泥層中，那么每次只能掘進半模或1/3模深度即30cm50cm，防止大面積砂體位移。而且因流體能產生較大的側壓力，應加大護壁厚度。護壁視具體情況留泄水孔，砼攪拌時可參加適量的速凝劑以加快砼的早期強度，由于基底對護壁無支撐，為防垮模、掉模和變形，還需加大護壁配筋，以1214鋼筋為宜。在流砂嚴重地段，可在上節(jié)護壁內預埋豎向16鋼筋，每根約11.5m長，周圍間距約0.2m，將鋼筋沿

29、護壁插入下一節(jié)護壁位置，主要承受外圍流砂一定的水平推力，再開場往下挖，每挖0.1m左右用稻草捆塞入鋼筋外圍，形成阻砂過水層，直至流砂終止。或者用常用的鋼筒護壁方法，制作長度相當、壁厚68mm的鋼護筒垂直放入孔內，邊挖邊沉或使用高頻振動器將鋼筒直接沉入土體中，或者用錘打至土體中，此后在筒體內掏土。當暗流出現(xiàn)于巖層間隙或護壁不密實處，處治方法宜用埋管封膠堵水法，實施過程不影響施工進度，堵水效果良好。埋管封膠堵水工藝是將橡膠導流管插入暗流孔，然后用特制的膠泥擠滿周圍間隙，使積水全部由孔內排出孔壁，待膠體的強度可以抵擋積水時，再將導流管封住。挖孔時要切實提高挖孔的施工速度，要求工人動作熟練、準確，護壁

30、材料事先準備充分，在最短的時間內一鼓作氣，快速突破，完成每節(jié)0.3米0.5米的掘進、護壁工作，然后停頓抽水，盡量減少擾動。c、防止毒氣中毒的安全技術措施 深度大的人工挖孔樁內往往含有SO2、CO、H2S 等有毒氣體，故每次每天早、中、晚挖孔人員下孔前，必須對樁孔內氣體進展檢測。一般用儀器，如快速檢測管，也可用簡易方法，即用鳥籠裝入白鴿或是兔子后將其放入孔底，20min后將鳥籠提上來檢查鴿子或兔子的身體狀況，無異常時才能下到孔底施工。發(fā)現(xiàn)有害氣體含量超過允許值時，應將有害氣體去除至化學毒物最低允許濃度的衛(wèi)生標準。在施工過程中，施工人員每隔1小時出孔休息并用鼓風機向孔內送風5min；當挖孔深度超過

31、10m時，應配備專門的向孔內送風的設備， 風量不宜少于25LS；孔底鑿巖時應加大送風量。井上和井下挖孔人員應時刻保持聯(lián)系，井上人員不得在井下人員挖孔時離開現(xiàn)場，以便及時發(fā)現(xiàn)險情，展開救治。挖孔作業(yè)一旦發(fā)生人員中毒、窒息等事故，必須在現(xiàn)場按應急措施標準要求實施搶救，根據(jù)情況及時送醫(yī)院進一步搶救治療，并報相關部門，以便采取相應措施。2、人工高空墜落風險事件施工應對措施高處作業(yè)前，應系好安全帶，穿好防滑軟底鞋，扎緊袖口，衣著靈便；凡從事2m以上高處作業(yè)人員，須定期進展體檢，凡不適合高處作業(yè)者，均不得從事高處作業(yè)。高處作業(yè)前，應檢查作業(yè)點行走和站立處的腳手板、臨空處的欄桿或安全網，上、下梯子，確認符合

32、安全規(guī)定后，方可進展作業(yè)。作業(yè)過程中，如遇需搭設腳手板時，應搭設好后再作業(yè)。如工作需要臨時撤除已搭好的腳手板或安全網，完工后應及時恢復。高處作業(yè)所用的料具，應用繩索捆扎牢靠，小型料具應裝在工具袋內吊運，并擺放在牢靠處，以防墜落傷人，嚴禁拋擲。安放移動式的梯子，梯子與地面宜成6070度，梯子底部應設防滑裝置。使用移動式的人字梯中間應設有防止張開的裝置。搭設懸掛的梯子，其懸掛點和捆扎應結實可靠，使用時應有人定期檢查，發(fā)現(xiàn)異常及時處理。如必須站在移動梯子上操作時，應離梯子頂端不少于1m,制止站在梯子最高一層上作業(yè)，站立位置距離基準面應在2m以下。制止在萬能桿件構架上攀登，嚴禁利用提升爬斗等吊送人員。

33、嚴禁在尚未固定牢靠的腳手架和不穩(wěn)定的構造上行走和作業(yè)以及在平聯(lián)桿件和構架的平面桿件上行走，特殊情況下必須通過時，應以騎馬式的方式向前通行。安全帶應掛在作業(yè)人員上方的牢靠處，流動作業(yè)時隨摘隨掛。在易斷裂的工作面作業(yè)時，應先搭好腳手板，站在腳手板上作業(yè)，嚴禁直接踩在作業(yè)面上操作。3、高空吊裝墜落風險事件施工技術措施起吊重物件時，應確認所起吊物件的實際重量，如不明確時，應經操作者或技術人員計算確定。栓掛吊具時，應按物件的重心，確定栓掛吊具的位置；用兩支點或穿插起吊時，吊鉤處千斤繩、卡環(huán)、起重鋼絲繩等，均應符合起重作業(yè)安全規(guī)定。吊具栓掛應牢靠，吊鉤應封鉤，以防在起吊過程中鋼絲繩滑脫；捆扎有棱角或利口的

34、物件時，鋼絲繩與物件的接觸處，應墊以麻袋、橡膠等物；起吊長、大物件時，應栓溜繩。起吊細長桿件的吊點位置，應經計算確定，凡沿長度方向重量均等的細長物件吊點栓掛位置可參照以下規(guī)定辦理：單支點起吊時，吊點距被吊桿件一端全桿長的0.3倍處。雙支點起吊時，吊點距被吊桿件端部的距離為0.21乘桿件全長。如選用單、雙支點起吊，超過物件強度和剛度的允許值或不能保證起吊安全時，應由技術人員計算確定其起吊支點數(shù)和吊點位置。物件起吊時，先將物件提升離地面1020cm,經檢查確認無異?，F(xiàn)象時，方可繼續(xù)提升。放置物件時，應緩慢下降，確認物件放置平穩(wěn)牢靠，方可松鉤，以免物件傾斜翻倒傷人。起吊物件時，作業(yè)人員不得在已受力索

35、具附近停留，特別不能停留在受力索具的內側。起重作業(yè)時，應由技術熟練、懂得起重機械性能的人擔任指揮信號，指揮時應站在能夠照顧到全面工作的地點，所發(fā)信號應實現(xiàn)統(tǒng)一，并做到準確、宏亮和清楚。起重作業(yè)時，司機應聽從信號員的指揮，制止其他人員與司機談話或隨意指揮，如發(fā)現(xiàn)起吊不良時，必須通過信號指揮員處理，有緊急情況除外。起吊物件時，起重臂回轉所涉及區(qū)域內和重物的下方，嚴禁站人，不準靠近被吊物件和將頭部伸進起吊物下方觀察情況，也制止站在起吊物件上。起吊物件時，應保持垂直起吊，嚴禁用吊鉤在傾斜的方向拖拉或斜吊物件，制止吊撥埋在地下或地面上重量不明的物件。起吊物件旋轉時，應將工作物提升到距離所能遇到的障礙物0

36、.5m以上為宜。起吊物件應使用交互捻制交繞的鋼絲繩，鋼絲繩如有扭結、變形、斷絲、銹蝕等異?，F(xiàn)象，應及時降低使用標準或報廢。卡環(huán)應使其長度方向受力，抽銷卡環(huán)應預防銷子滑脫，有缺陷的卡環(huán)嚴禁使用。當使用設有大小鉤的起重機時，大小鉤不得同時各自起吊物件。當用兩臺以上起重機同吊一物件時，事前應制定詳細的技術措施，并交底，必須在施工負責人的統(tǒng)一指揮下進展，起重量分配應明確，不得超過單機允許重量的80%，起重時應密切配合，動作協(xié)調。起重機在架空高壓線路附近進展作業(yè)，其臂桿、鋼絲繩、起吊物等與架空線路的最小距離不應小于規(guī)定距離，如不能保持這個距離，那么必須停電或設置好隔離設施后，方可工作。如在雨天工作時，距

37、離還應當加大。4、起重機具事故風險事件施工應對措施1根據(jù)起重量和施工安全要求選用千斤頂，使用前應了解其性能和操作方法，經試頂確認良好，方可使用。2千斤頂應安放在有足夠承載能力而又穩(wěn)定的地面或建筑物上。上、下接觸面之間，應墊以木板或麻袋等防滑材料。3千斤頂?shù)姆胖茫瑧獙φ豁斘锛闹行奈恢?，當同時使用二臺以上的千斤頂進展操作時，不得超過允許承載能力的80%，須使各臺千斤頂受力的合力作用線與被頂工作物中心吻合，以防千斤頂負重后發(fā)生傾斜。4千斤頂安置好后，應將物件稍微頂起，確認無異常時，方可繼續(xù)起頂。5千斤頂工作時，不得超過額定高度，隨著物件的升高而逐步增加支承墊塊，物件下降時，應邊落邊抽出支承墊塊，

38、嚴禁一次抽出多塊。墊塊每次加抽不宜超過23cm,千斤頂每次起落完畢后，應立即旋緊保險箍。6千斤頂起落時，必須緩慢的進展，幾臺千斤頂同時起落時，必須保持同步均勻起落，不可一個快一個慢。7當起頂又長又高的工作物件時，應在兩端交替起落，即一端墊實和兩側支承牢靠后，在另一端起落。嚴禁兩端同時起落，以防頂翻工作物而發(fā)生事故。8千斤頂工作時，應由專人觀察壓力表的工作情況，如發(fā)現(xiàn)壓力值突然增大時，要立即停頓作業(yè)，待查明原因，處理好后，方可繼續(xù)作業(yè)。9卷揚機安裝應結實平穩(wěn)，方向正確，并符合設計。如底部用螺栓或電焊連接時，螺栓應上足擰緊，電焊質量應良好，采用地壟等方式固定卷揚機時，地壟受的拉力要有符合規(guī)定的安全

39、系數(shù)，并捆扎牢靠，方向順直。使用時須嚴格執(zhí)行?卷揚機安全操作規(guī)程?的規(guī)定。10用電動卷揚機起重時，應指定司機和信號員指裝吊工操作的卷揚機，并經安全技術和安全操作培訓，方可上崗操作，但不得隨意更換司機和信號員。11卷揚機的鋼絲繩“打梢時，宜使用鏈條或鋼絲繩，應按規(guī)定打好扣或上緊夾頭，“打梢人員必須站在鋼絲繩余段的外邊，距卷筒一米以上為宜。12卷揚機卷筒上的鋼絲繩，應依次靠近，排列整齊，留在卷筒上的鋼絲繩不得少于3圈，卷揚機卷繞鋼絲繩時，不得用手引導，嚴禁人員在繩旁停留或跨越正在工作的鋼絲繩。13滑車、吊鉤應根據(jù)起重量選用，無重量標志的滑車、吊鉤應經計算或試驗確定，并要符合規(guī)定的安全系數(shù)。14滑車

40、、吊鉤使用前，應檢查輪軸、鉤環(huán)、撐架、輪槽、拉板、吊鉤等有無裂紋或損傷，配件是否齊全，轉動局部是否靈活，確認完好方可使用，吊鉤如有永久裂紋或變形時，應當更換。15滑車、吊鉤固定的位置應結實可靠，方向正確、吊具拴掛好后應封鉤。16在使用兩輪以上的滑車時，滑輪間的幾根鋼絲繩必須彼此平行，不得有扭轉的情況，鋼絲繩進出滑車的兩面要作明顯標記，便于觀察滑輪的轉動方向和轉速的情況，以防各滑輪的轉動方向不一致，造成繩子扭轉，磨損鋼絲繩和消耗拉力。17起吊物件時，待物件提高1020cm,暫停起吊，檢查滑車，鋼絲繩是否塞牙、跳槽等，確認無異常方可繼續(xù)起吊。18應根據(jù)物件的重量選用倒鏈滑車，使用前應檢查輪軸、吊鉤、鏈條、大小滑輪等是否良好，轉動局部是否靈活，確認完好，方可使用。19倒鏈滑車栓掛點應兼顧，并捆扎牢靠，吊鉤應封鉤，起吊物件時，應先緩慢收緊吊具，待物件稍離地面并經檢查確認無異常，方可繼續(xù)起吊。20用倒鏈滑車起吊物件時，操作人員應站在適當?shù)奈恢?，腳不得伸入被吊物件垂直下方，嚴禁將頭伸入被吊物件的下方觀察情況。21不得用倒鏈滑車吊鉤斜拉、斜吊物件，也不得