濱江路快速化改造（城區(qū)段）項(xiàng)目 基本情況

1、 PAGE 67 一、建設(shè)項(xiàng)目基本情況建設(shè)項(xiàng)目名稱濱江路快速化改造（城區(qū)段）項(xiàng)目項(xiàng)目代碼2103-320281-89-05-294119建設(shè)單位聯(lián)系人*聯(lián)系方式*建設(shè)地點(diǎn)江蘇?。ㄗ灾螀^(qū)） 江陰 市 夏港街道、澄江街道、高新區(qū) 縣（區(qū)） 鄉(xiāng)（街道） （具體地址）地理坐標(biāo)起點(diǎn)（ 120 度 13 分 16.366 秒， 31 度 54 分 36.560 秒）終點(diǎn)（ 120 度 18 分 0.560 秒， 31 度 55 分 49.143 秒）建設(shè)項(xiàng)目行業(yè)類別五十二 交通運(yùn)輸業(yè)、管道運(yùn)輸業(yè)131城市道路（不含維護(hù)；不含支路、人行天橋、人行地道）中城市橋梁用地（用海）面積（m2）/長度（km）總用地面

2、積491512m2，新增用地面163449m2，,線路長度7.922km建設(shè)性質(zhì)R新建（遷建）改建擴(kuò)建技術(shù)改造建設(shè)項(xiàng)目申報(bào)情形R首次申報(bào)項(xiàng)目不予批準(zhǔn)后再次申報(bào)項(xiàng)目超五年重新審核項(xiàng)目重大變動(dòng)重新報(bào)批項(xiàng)目項(xiàng)目審批（核準(zhǔn)/備案）部門（選填）江陰市行政審批局項(xiàng)目審批（核準(zhǔn)/備案）文號（選填）澄行審?fù)督?0218號總投資（萬元）419000環(huán)保投資（萬元）10612環(huán)保投資占比（%）2.5施工工期*是否開工建設(shè)R否是： 專項(xiàng)評價(jià)設(shè)置情況表1-1 專項(xiàng)設(shè)置列表專項(xiàng)評價(jià)的類別涉及項(xiàng)目類別地表水水力發(fā)電：引水式發(fā)電、涉及調(diào)峰發(fā)電的項(xiàng)目；人工湖、人工濕地：全部；水庫：全部；引水工程：全部（配套的管線工程等除外）

3、；防洪除澇工程：包含水庫的項(xiàng)目；河湖整治：涉及清淤且底泥存在重金屬污染的項(xiàng)目地下水陸地石油和天然氣開采：全部；地下水（含礦泉水）開采：全部；水利、水電、交通等：含穿越可溶巖地層隧道的項(xiàng)目生態(tài)涉及環(huán)境敏感區(qū)（不包括飲用水水源保護(hù)區(qū)，以居住、醫(yī)療衛(wèi)生、文化教育、科研、行政辦公為主要功能的區(qū)域，以及文物保護(hù)單位）的項(xiàng)目大氣油氣、液體化工碼頭：全部；干散貨（含煤炭、礦石）、件雜、多用途、通用碼頭：涉及粉塵、揮發(fā)性有機(jī)物排放的項(xiàng)目噪聲公路、鐵路、機(jī)場等交通運(yùn)輸業(yè)涉及環(huán)境敏感區(qū)（以居住、醫(yī)療衛(wèi)生、文化教育、科研、行政辦公為主要功能的區(qū)域）的項(xiàng)目；城市道路（不含維護(hù)，不含支路、人行天橋、人行地道）：全部環(huán)境

4、風(fēng)險(xiǎn)石油和天然氣開采：全部；油氣、液體化工碼頭：全部；原油、成品油、天然氣管線（不含城鎮(zhèn)天然氣管線、企業(yè)廠區(qū)內(nèi)管線），危險(xiǎn)化學(xué)品輸送管線（不含企業(yè)廠區(qū)內(nèi)管線）：全部本項(xiàng)目道路沿線周邊涉及多個(gè)住宅小區(qū)，因此需要設(shè)置聲專項(xiàng)。規(guī)劃情況江陰市城市總體規(guī)劃（2011-2030）（(蘇政復(fù)20129號)，2012年2月15日）規(guī)劃環(huán)境影響評價(jià)情況無規(guī)劃及規(guī)劃環(huán)境影響評價(jià)符合性分析無其他符合性分析1、與江陰市城市總體規(guī)劃（2011-2030）規(guī)劃相符性分析略。2、與江陰市綜合交通規(guī)劃相符性分析略。與市域客貨運(yùn)體系規(guī)劃相符性分析略。與江陰市快速路網(wǎng)規(guī)劃的相符性分析略。5、“三線一單”相符性分析表1-3 本項(xiàng)目

5、涉及江蘇省生態(tài)空間管控區(qū)域分析統(tǒng)計(jì)表涉及江蘇省生態(tài)空間管控區(qū)域面積濱江路快速化改造（城區(qū)段）項(xiàng)目面積涉及江蘇省生態(tài)空間管控區(qū)域面積占項(xiàng)目總面積比例江陰市低山生態(tài)公益林面積涉及江蘇省生態(tài)空間管控區(qū)域面積占保護(hù)區(qū)總面積比例1.0643公頃49.1512公頃2.17%2332.00公頃0.046%圖1-1 項(xiàng)目選址涉及江蘇省生態(tài)空間管控區(qū)域地塊示意圖綜上，本項(xiàng)目符合“三線一單”的要求。二、建設(shè)內(nèi)容地理位置本項(xiàng)目位于江陰市夏港街道、澄江街道、高新區(qū)。項(xiàng)目東西走向，主線高架起于夏東路交叉口東側(cè)，預(yù)留接口與二期高架銜接，近期利用夏東路東側(cè)一對落地匝道上下，高架向東跨越衡山路、西外環(huán)路、普惠路、文富路、通渡

6、路、通江路、老錫澄運(yùn)河、君山路、韭菜港路、虹橋路、朝陽路后落地，以主輔路下穿京滬高速，繼續(xù)向東再以高架跨越黃山路、香山路、東外環(huán)路，在東外環(huán)路東側(cè)預(yù)留接口與東段快速路相接，近期在東外環(huán)西側(cè)設(shè)置一對落地匝道上下。項(xiàng)目組成及規(guī)模一、工程概況項(xiàng)目名稱：濱江路快速化改造（城區(qū)段）項(xiàng)目項(xiàng)目性質(zhì)：新建建設(shè)地點(diǎn)：*萬元建設(shè)內(nèi)容及規(guī)模：項(xiàng)目全長7.992km。主路道路等級為城市快速路兼顧公路，采用雙向六車道，設(shè)計(jì)時(shí)速為80km/h；輔路道路等級為城市主干路，采用雙向四-六車道，設(shè)計(jì)時(shí)速為50km/h。主要采用連續(xù)高架的方案。工程實(shí)施內(nèi)容包含：前期征收拆遷、桿管線遷移，主線高架7.3km、落地匝道6對，拆除重建

7、黃田港橋一座、綠化遷移與景觀恢復(fù)，同步完善排水、照明、交通工程及其他附屬設(shè)施等。建設(shè)工期：。二、建設(shè)規(guī)模及技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)本項(xiàng)目技術(shù)指標(biāo)匯總見表2-1。表2-1 主要技術(shù)指標(biāo)及工程數(shù)量表序號項(xiàng)目名稱單位數(shù)量備注1基本指標(biāo)道路等級/城市快速路兼公路/設(shè)計(jì)速度km/h高架為80km/h，地面為50km/h。立交匝道：40km/h。/行車道數(shù)道10-12高架6車道，地面4-6車道永久用地畝737.27其中現(xiàn)狀道路492.09畝，新征245.18畝房屋拆遷m22353路基寬度m43/64/672路線工程路線總長km7.992/圓曲線半徑m主路400，輔路200不設(shè)緩和曲線最小半徑m主路2000，輔路700不設(shè)

8、超高最小半徑m主路1000，輔路400緩和曲線最小長度m主路70，輔路45平曲線最小長度m主路140，輔路85最大縱坡推薦值%主路4，輔路5.5最小坡長m主路200，輔路1303路基、路面及排水挖方量1000m3491.81填方量1000m3482.68特殊路基處理km1.0164橋涵工程設(shè)計(jì)荷載公路-I級橋面凈寬m27.1/11/5主線高架m/座7304/2地面橋m/座195/2互通匝道橋m/座2481/12涵洞座3天橋m/座75/1臨時(shí)便橋座1施工結(jié)束拆除5路線交叉高速互通處2平面交叉處16菱形互通處6根據(jù)工可報(bào)告，項(xiàng)目一般路段未來特征年平均交通量預(yù)測結(jié)果見表22，車型比見表23表24。表

9、22 項(xiàng)目特征年日平均交通量預(yù)測結(jié)果表（單位：pcu/d）序號路段類別特征年2024年2030年2038年1夏東路-普惠路（K10+200K11+874）主線30812 40338 50193 輔道9875 12928 16092 2普惠路-虹橋路（K11+874K15+276）主線31572 41332 51435 輔道12213 15989 19890 3虹橋路-黃山路（K15+276K17+168）主線32362 42370 52722 輔道12479 16339 20331 4黃山路-東外環(huán)路（K17+168K18+500）主線30575 40025 49806 輔道10672 139

10、66 17379 表23 主線車種比例預(yù)測表特征年小客車大客車小貨車中貨車大貨車拖掛202497.26%1.74%1.0%0%0%0%203097.02%1.98%1.0%0%0%0%203896.9%2.1%1.0%0%0%0%注：表中比例為自然車比例，根據(jù)工可報(bào)告提供的特征年車型比例數(shù)據(jù)采用內(nèi)插法計(jì)算而得表24 輔道車種比例預(yù)測表特征年小客車大客車小貨車中貨車大貨車拖掛202495.74%2.74%1.52%0%0%0%203095.38%2.98%1.64%0%0%0%203895.0%3.1%1.9%0%0%0%注：表中比例為自然車比例，根據(jù)工可報(bào)告提供的特征年車型比例數(shù)據(jù)采用內(nèi)插法計(jì)

11、算而得三、工程內(nèi)容（一）平縱面設(shè)計(jì)1、平面設(shè)計(jì)濱江路（城區(qū)段）為老路改建工程，全長約7.922km（K10+200K15+820.433，K16+198.548 K18+500），本次路線平面線形依據(jù)老路中心線位進(jìn)行擬合確定，局部路段對老路線型指標(biāo)進(jìn)行優(yōu)化。全線平曲線最小半徑為550m。2、縱斷面設(shè)計(jì)1）快速路系統(tǒng)縱斷面設(shè)計(jì)快速路設(shè)計(jì)速度80km/h考慮，縱斷面最大縱坡4%，最小縱坡0.3%，最小坡長為200m，最小凸曲線半徑為4500m，最小凹曲線半徑為3000m?？v斷面線形滿足相應(yīng)設(shè)計(jì)規(guī)范要求。2）輔路系統(tǒng)縱斷面設(shè)計(jì)輔路設(shè)計(jì)為利用老路改擴(kuò)建，盡量擬合現(xiàn)狀老路標(biāo)高。全線最大縱坡2.35%，最

12、小縱坡小于0.3%，最小坡長150m，最小凸形曲線半徑為1800m，最小凹曲線半徑為1500m?？v斷面線形滿足相應(yīng)設(shè)計(jì)規(guī)范要求。（二）路基路面1、路基橫斷面（1）高架標(biāo)準(zhǔn)段高架車道寬（單向）按2條小車道3.5m+1條大車道3.75m考慮。高架快速主線斷面為0.5m防撞護(hù)欄+0.75m硬路肩（含0.5m路緣帶）+（3.75+3.52）m機(jī)動(dòng)車道+0.5m路緣帶+1.1m中央隔離帶+12m行車道+0.5m防撞護(hù)欄26.1m。地面標(biāo)準(zhǔn)段（雙向6車道）：3m人行道+15m輔道（3.0m非機(jī)動(dòng)車道+0.5m隔離欄+0.5m右側(cè)路緣帶+33.5m機(jī)動(dòng)車道+0.5m左側(cè)路緣帶）+10m中分帶+15m輔道+3

13、m人行道46m。圖2-1 高架標(biāo)準(zhǔn)段橫斷面圖（1）地面受限段（雙向4車道）：3m人行道+12m輔道（3.5m非機(jī)動(dòng)車道+0.5m隔離欄+0.5m右側(cè)路緣帶+23.5m機(jī)動(dòng)車道+0.5m左側(cè)路緣帶）+10m中分帶+12m輔道+3m人行道40m。圖2-2 高架標(biāo)準(zhǔn)段橫斷面圖（2）（2）上下匝道段路基全寬68m：3m人行道+7.5m輔道+10.5m側(cè)分帶（上下匝道9m）+8m輔道（0.5m右側(cè)路緣帶+23.5m行車道+0.5m左側(cè)路緣帶）+10m中分帶（26.6m高架）+8m 輔道+10.5m側(cè)分帶+7.5m輔道+3m人行道。圖2-3 上下匝道段路基標(biāo)準(zhǔn)橫斷面圖（1）路基全寬60m：3m人行道+4m

14、非機(jī)動(dòng)車道+10m側(cè)分帶（上下匝道9m）+8.0m輔道（0.5m右側(cè)路緣帶+23.5m行車道+0.5m左側(cè)路緣帶）+10m中分帶（26.1m高架）+8.0m輔道+10m側(cè)分帶+4m非機(jī)動(dòng)車道+3m人行道。圖2-4 上下匝道段路基標(biāo)準(zhǔn)橫斷面圖（2）2、路面工程（1）新建路面 = 1 * GB3 * MERGEFORMAT 主線機(jī)動(dòng)車道上面層：4cmSMA-13（SBS改性瀝青，木質(zhì)纖維，玄武巖）中面層：6cmSUP-20（SBS改性瀝青）下面層：8cm SUP-25（道路石油A級70號瀝青）其下設(shè)置瀝青封層基層：36m水泥穩(wěn)定碎石（3.5MPa）底基層：18cm水泥穩(wěn)定碎石（2.5MPa）厚度：

15、72cm = 2 * GB3 * MERGEFORMAT 輔道、匝道上面層：4cmSMA-13（SBS改性瀝青，木質(zhì)纖維，玄武巖）下面層：8cmSUP-20（SBS改性瀝青）其下設(shè)置瀝青封層基層：36m水泥穩(wěn)定碎石（3.5MPa）底基層：18cm水泥穩(wěn)定碎石（2.5MPa）厚度：66cm = 3 * GB3 * MERGEFORMAT 非機(jī)動(dòng)車道上面層：4cmSUP-13中面層：6cmSUP-20其下設(shè)置瀝青封層基層：20cm水泥穩(wěn)定碎石（3.5MPa）底基層：20cm水泥穩(wěn)定碎石（2.5MPa）厚度：50cm。 = 4 * GB3 * MERGEFORMAT 人行道6cm人行道磚+3cmM1

16、0砂漿+16cmC20砼+20cm級配碎石 = 5 * GB3 * MERGEFORMAT 橋面鋪裝4cmSMA-13+6cmSUP-20，其下設(shè)防水黏結(jié)層老路利用本項(xiàng)目老路路面使用狀況一般。對老路范圍內(nèi)的瀝青路面本著經(jīng)濟(jì)環(huán)保的原則，盡量加鋪利用。 = 1 * GB3 * MERGEFORMAT 老路行車道改造為地面輔道的行車道：老路機(jī)動(dòng)車道使用狀況一般，經(jīng)計(jì)算，需挖除重建或加鋪補(bǔ)強(qiáng)。本著充分利用老路的原則，采用加鋪補(bǔ)強(qiáng)方案：銑刨現(xiàn)有瀝青面層后，加鋪4cmSMA-13+8cmSUP-20+1820cm水泥穩(wěn)定碎石基層。 = 2 * GB3 * MERGEFORMAT 老路非機(jī)動(dòng)車道改造為地面輔

17、道的非機(jī)動(dòng)車道：西外環(huán)路以西，采用機(jī)非分離三塊板斷面，現(xiàn)有非機(jī)動(dòng)車道路面結(jié)構(gòu)需補(bǔ)強(qiáng)。銑刨現(xiàn)有瀝青面層后，加鋪4cmSMA-13+8cmSUP-20+1820cm水泥穩(wěn)定碎石基層。 = 3 * GB3 * MERGEFORMAT 老路側(cè)分帶改造為地面輔道的行車道：側(cè)分帶挖除綠化填土后，采用C30砼回填至老路水穩(wěn)層頂。其上整體鋪筑玻纖格柵，再與機(jī)動(dòng)車道同步進(jìn)行加鋪補(bǔ)強(qiáng)12cm瀝青面層+1820cm水泥穩(wěn)定碎石基層。（三）道路交叉設(shè)計(jì)方案工程（1）平面交叉沿線共有主要平面交叉16處，其等級及交叉形式如下表：表2-5 道路交叉一覽表序號樁號被交道路名稱道路等級交角（）交叉形式1K10+365.520夏

18、東路主干路112.26T字交叉2K10+734.204衡山路次干路102.28十字交叉3K11+189.726西外環(huán)路主干路100.79T字交叉4K11+627.112二通道入口匝道匝道103.46T型交叉5K11+874.248普惠北路主干路95.37十字交叉6K12+458.124文富北路主干路87.7十字交叉7K13+093.379通渡北路次干路98.28十字交叉8K13+420.318通江北路主干路85.45十字交叉9K14+029.822君山路次干路95.13十字交叉10K14+227.846韭菜港路次干路88.29T字交叉11K14+711.455春麓路次干路94.11十字交叉12

19、K15+275.820虹橋北路、鰣魚港路、公園路主干路、次干路、支路83.79五路環(huán)形交叉13K15+275.820朝陽路主干路101.13十字交叉14K17+167.604黃山路主干路89.9環(huán)形交叉15K17+824.513香山路次干路88.76十字交叉16K18+310.585東外環(huán)路主干路83.91十字交叉（2）分離式交叉全線設(shè)分離式立交1處：京滬高速分離式立交濱江路主線下穿。表2-6 分離式交叉設(shè)置一覽表中心樁號被交路道路等級交叉形式構(gòu)造物名稱交通管理方式K16+756.364京滬高速高速公路十字交叉京滬高速跨線橋高速公路上跨濱江路下穿（3）高速公路互通本項(xiàng)目設(shè)置有2處高速公路互通，

20、即江陰西互通及江陰北互通。表2-7 高速互通設(shè)置一覽表序號中心樁號互通名稱互通形式被交路備注1K11+381.000江陰西互通半苜蓿葉S90江陰第二過江通道在建互通過江隧道下穿，匝道接地面2K16+756.364江陰北互通單喇叭G2京滬高速現(xiàn)狀互通利用京滬高速上跨，濱江路地面圖2-5 江陰西互通江陰西互通為在建互通，半苜蓿葉型式，江陰第二過江通道下穿濱江路?；ネㄔ训琅c濱江路地面平交。根據(jù)二通道交通量預(yù)測結(jié)果及設(shè)計(jì)方案，本次改造維持現(xiàn)有互通型式。圖2-6 江陰北互通江陰北互通為現(xiàn)狀互通，單喇叭型式，京滬高速主線上跨濱江路，互通匝道與濱江路、黃山路平交。根據(jù)本節(jié)點(diǎn)交通預(yù)測結(jié)果，平交可以滿足交通轉(zhuǎn)換

21、需求，且節(jié)點(diǎn)位于城市客廳區(qū)，不適宜建設(shè)大規(guī)模匝道，本次改造維持現(xiàn)有互通型式。（4）菱形互通本項(xiàng)目采用連續(xù)長高架方案，通過設(shè)置落地匝道或地面出入口形成簡易菱形立交，與被交路進(jìn)行交通轉(zhuǎn)換，全線共設(shè)置6對落地匝道、2對地面出入口。表2-8 菱形互通設(shè)置一覽表序號中心樁號互通名稱互通形式被交路備注1K10+365.521夏東路立交菱形夏東路交叉口西側(cè)，向東方向上下匝道橋2K12+458.124文富路立交菱形文富路交叉口兩側(cè)，東西方向上下匝道橋3K14+029.822君山路立交菱形君山路韭菜港路君山路交叉口西側(cè)，向東方向上下匝道橋君山路交叉口東側(cè)設(shè)東向北下匝道橋韭菜港路交叉東側(cè)，向東方向上匝道橋4K16

22、+158.707朝陽路立交菱形朝陽路交叉口東側(cè)，向東方向地面出入口5K17+167.604黃山路立交菱形黃山路交叉口西側(cè)，向西方向地面出入口6K18+310.585東外環(huán)路立交菱形東外環(huán)路交叉口西側(cè)，向西方向上下匝道橋（四）橋梁本項(xiàng)目橋梁工程包括：主線高架橋、互通橋梁及地面橋等。表2-9 本項(xiàng)目橋梁規(guī)模一覽表序號橋名起訖點(diǎn)樁號橋長（m）橋?qū)挘╩）橋梁面積（m2）結(jié)構(gòu)形式1主線高架衡山路-朝陽路高架MK10+492.0MK16+383.0589126.1-45.1175398現(xiàn)澆PC箱梁+鋼箱梁黃山路-東外環(huán)高架MK16+962.0MK18+381.0141926.1-43.70244418現(xiàn)澆

23、PC箱梁+鋼箱梁2夏東路立交LA匝道橋LAK0+0.0LAK0+229.022992034現(xiàn)澆PC箱梁+鋼箱梁LB匝道橋LBK0+104.0LBK0+337.023392070現(xiàn)澆PC箱梁3文富路立交LA匝道橋LAK0+127.0LAK0+280.015391350現(xiàn)澆PC箱梁LB匝道橋LBK0+0.0LBK0+147.014791296現(xiàn)澆PC箱梁LC匝道橋LCK0+0.0LCK0+153.015391350現(xiàn)澆PC箱梁LD匝道橋LCK0+0.0LCK0+153.015391350現(xiàn)澆PC箱梁4君山路立交LA匝道橋LAK0+114.021LAK0+461.021 334793096現(xiàn)澆PC箱

24、梁LB匝道橋LBK0+0.0LBK0+353.035393150現(xiàn)澆PC箱梁LC匝道橋LCK0+0.0 LCK0+223.0 22391980現(xiàn)澆PC箱梁LD匝道橋LDK0+120.394LDK0+273.39415391350現(xiàn)澆PC箱梁5東外環(huán)路立交LA匝道橋LAK0+86.184LAK0+260澆PC箱梁+鋼箱梁LB匝道橋LBK0+0.0LBK0+199.019991764現(xiàn)澆PC箱梁6地面橋黃田港大橋MK13+523.5MK13+708.518512+9+9+27560預(yù)應(yīng)力梁拱組合體系（拆除重建）黃山港河橋MK17+275.2MK17+296.921.749

25、735RC空心板（橋面系調(diào)整）7體育中心天橋相交樁號：MK17+535.48754.9367.5鋼箱梁（引橋利用）（1）技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)汽車荷載等級：新建部分：公路-I級，同時(shí)滿足城-A級；利用現(xiàn)狀橋涵：維持原荷載標(biāo)準(zhǔn)。非機(jī)動(dòng)車道荷載及人群荷載：新建及拼寬橋涵按公路工程技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)（JTGB01-2014）第7.0.8條取值；利用現(xiàn)狀橋涵：維持原荷載標(biāo)準(zhǔn)，并滿足公路工程技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)第6.0.10條，關(guān)于橋涵改建相關(guān)規(guī)定。環(huán)境類別：I類。設(shè)計(jì)安全等級：一級；重要性系數(shù)1.1。設(shè)計(jì)基準(zhǔn)期：100年。設(shè)計(jì)使用年限：主體結(jié)構(gòu)100年，橋面鋪裝、支座、欄桿等可更換構(gòu)件不少于15年。設(shè)計(jì)洪水頻率：新建橋梁1/100。通航

26、要求：老錫澄運(yùn)河考慮游船通行，通航孔尺寸202.5m；其余河流均不通航。相交交道路凈空：5.0m；本地區(qū)地震基本防烈度為6度，設(shè)計(jì)基本地震動(dòng)峰值加速度為0.05g，結(jié)構(gòu)抗震設(shè)防烈度為7度。（2）主線高架主線高架橋分為衡山路-朝陽路高架、黃山路-東外環(huán)高架2段，衡山路-朝陽路高架起點(diǎn)位于濱江路與衡山路交叉口西側(cè)跳臺，起點(diǎn)樁號為MK10+492.0，跨越朝陽路后在京滬高速公路西側(cè)落地，終點(diǎn)樁號為MK16+383.0，橋梁全長5891m（聯(lián)長5888m）。黃山路-東外環(huán)高架起點(diǎn)位于京滬高速公路東側(cè)，起點(diǎn)樁號為MK16+962.0，跨越東外環(huán)路后設(shè)跳臺，終點(diǎn)樁號為MK18+381.0，橋梁全長1419

27、m（聯(lián)長1416m）。主線高架橋標(biāo)準(zhǔn)寬度為26.1m，與上下匝道相接處加寬，常規(guī)段落以30m作為基本跨徑，以2832m跨度作為調(diào)整跨，跨越路口或重要建筑主要出入口時(shí)根據(jù)需要適當(dāng)調(diào)整，本項(xiàng)目采用50m、60m橋跨一跨跨越衡山路、黃山路等12個(gè)被交路口，采用105m橋跨跨越老錫澄運(yùn)河，采用鋼箱梁+門架墩跨約虹橋隧道。主線高架橋標(biāo)準(zhǔn)段寬度橋面橫向布置為：0.5m（防撞護(hù)欄)+12m(機(jī)動(dòng)車道)+0.6m(中央分隔帶)+12m(機(jī)動(dòng)車道)+0.5m（防撞護(hù)欄)26.1m。圖2-7 主線高架26.1m標(biāo)準(zhǔn)寬度橋梁斷面圖（3）互通橋梁本項(xiàng)目共有五處立交分別為：夏東路立交、文富路立交、君山路立交、韭菜港路立

28、交、東外環(huán)路立交。 = 1 * GB3 * MERGEFORMAT 夏東路立交夏東路立交共設(shè)置LA、LB、二座匝道橋梁。LA匝道橋起訖點(diǎn)樁號為AK0+0.0AK0+229.0，橋長229m（聯(lián)長226m）；LB匝道橋起訖點(diǎn)樁號為BK0+104.0BK0+337.0，橋長233m（聯(lián)長230m）。 = 2 * GB3 * MERGEFORMAT 文富路立交文富路立交共設(shè)置LA、LB、LC、LD四座匝道橋梁。LA匝道橋起訖點(diǎn)樁號為LAK0+127.0LAK0+280.0，橋長153m（聯(lián)長150m）；LB匝道橋起訖點(diǎn)樁號為LBK0+0.0LBK0+147.0，橋長147m（聯(lián)長144m）；LC匝道

29、橋起訖點(diǎn)樁號為LCK0+0.0LBK0+153.0，橋長153m（聯(lián)長150m）；LD匝道橋起訖點(diǎn)樁號為LDK0+107.0LDK0+260.0，橋長153m（聯(lián)長150m）。 = 3 * GB3 * MERGEFORMAT 君山路立交君山路菱形互通共設(shè)置LA、LB、LC、LD四座匝道橋梁。LA匝道橋起訖點(diǎn)樁號為LAK0+114.021LAK0+461.021，橋長347m（聯(lián)長344m）；LB匝道橋起訖點(diǎn)樁號為LBK0+0LBK0+353，橋長353m（聯(lián)長350m）；LC匝道橋起訖點(diǎn)樁號為LCK0+0.0LCK0+223.0，橋長223m（聯(lián)長220m）；LD匝道橋起訖點(diǎn)樁號為LDK0+1

30、20.394LDK0+273.394，橋長153m（聯(lián)長150m）。 = 4 * GB3 * MERGEFORMAT 東外環(huán)路立交東外環(huán)路立交共設(shè)置LA、LB二座匝道橋梁。LA匝道橋起訖點(diǎn)樁號為LAK0+86.184LAK0+260.184，橋長174m（聯(lián)長171m）；LB匝道橋起訖點(diǎn)樁號為LBK0+0.0LBK0+199.0，橋長199m（聯(lián)長196m）。 = 5 * GB3 * MERGEFORMAT 互通橋梁橫斷面布置互通橋梁標(biāo)準(zhǔn)寬度為9m。橫斷面布置為0.5m（防撞護(hù)欄）+8m（行車道）+0.5m（防撞護(hù)欄）。圖2-8 互通橋梁箱梁斷面（4）地面橋及人行天橋全線原有地面橋2座，分別為

31、黃田港大橋、黃山港河橋，人行天橋1座（體育中心天橋）。 = 1 * GB3 * MERGEFORMAT 黃田港大橋黃田港大橋跨老錫澄運(yùn)河，老橋橋跨布置為（1914.7+（49.25+73.5+49.25）+1414.7）m，主橋?yàn)轭A(yù)應(yīng)力T型剛構(gòu)+T梁掛孔，引橋?yàn)殇摻罨炷量招陌辶海虏拷Y(jié)構(gòu)為樁柱式墩?，F(xiàn)狀老橋?qū)?5.5m，雙向兩車道，機(jī)非混行，兩側(cè)設(shè)人行道。橋梁建成于1992年10月，荷載等級為汽-20級，掛-100，人群-3.5KN/m2。黃田港大橋在2010年及2016年進(jìn)行了2次大中修，主要維修內(nèi)容為上下部結(jié)構(gòu)的加固及橋面系大修，目前橋梁限行小型車輛。因建設(shè)年代久遠(yuǎn)荷載標(biāo)準(zhǔn)低，橋梁使用狀

32、況不佳，本次改造擬拆除重建。新建黃田港大橋采用跨徑布置為（50+80+50）m連續(xù)梁拱組合體系，橋長185m。地面橋橫向按四幅布置，外側(cè)輔道橋總寬12m，橫向布置為3m（人行道）+4m（非機(jī)動(dòng)車道）+4.5m（機(jī)動(dòng)車道）+0.5m（防撞護(hù)欄）；內(nèi)側(cè)機(jī)動(dòng)車道橋總寬9m，橫向布置為0.5m（防撞護(hù)欄）+8.0m（機(jī)動(dòng)車道）+0.5m（防撞護(hù)欄）；四幅橋間間隙分別為9.5m、9m、9.5m。橋梁上部結(jié)構(gòu)主梁、主拱均為預(yù)應(yīng)力混凝土結(jié)構(gòu)，下部結(jié)構(gòu)墩臺均采用鉆孔灌注樁基礎(chǔ)，橋臺為組合式橋臺。 = 2 * GB3 * MERGEFORMAT 黃山港河橋黃山港和橋位于濱江路與黃山路交叉口東側(cè)，斜角為55.67

33、度，橋梁跨徑為115m，橋梁總寬49m。橋梁建成于2002年12月，荷載等級為汽-20級，掛-100，人群-3.5kN/m2。上部結(jié)構(gòu)采用15m鋼筋混凝土空心板梁，下部結(jié)構(gòu)采用樁柱式橋臺。本次改造橋梁主體結(jié)構(gòu)完全利用，橋面系改造。 = 3 * GB3 * MERGEFORMAT 體育中心天橋體育館人行天橋?yàn)殇摻Y(jié)構(gòu)拱橋，主橋跨越濱江路，兩交叉拱肋跨徑分別為39.5m、45.8m，主梁采用單箱單室鋼箱梁，通過外伸橫梁錨固吊桿。本次改造擬拆除主橋，利用引橋。新建人行橋主橋采用+29+24+16+2m鋼箱梁。（5）附屬設(shè)計(jì) = 1 * GB3 橋面防水橋面混凝土調(diào)平層（現(xiàn)澆層）與瀝青混凝土間采用水性環(huán)

34、氧瀝青防水粘結(jié)層。 = 2 * GB3 橋面排水橋梁排水系統(tǒng)采用暗埋式泄水管。 = 3 * GB3 伸縮縫采用梳齒板伸縮縫，伸縮縫槽口內(nèi)采用鋼纖維混凝土（每立方混凝土中的鋼纖維用量為60Kg），并設(shè)置鋼筋網(wǎng)片，伸縮縫兩端應(yīng)上翹。 = 4 * GB3 * MERGEFORMAT 外側(cè)墻式護(hù)欄防撞等級為SS級。 = 5 * GB3 * MERGEFORMAT 橋面鋪裝現(xiàn)澆混凝土箱梁橋面鋪裝：10cm瀝青混凝土（4cmSMA-13+6cmSUP-20瀝青混凝土）+水性環(huán)氧瀝青防水粘結(jié)層+7cm厚C40混凝土調(diào)平層；調(diào)平層中設(shè)置D6成品鋼筋網(wǎng)片，每平方米鋼筋用量4.44kg。鋼箱梁橋面鋪裝：7cm瀝青

35、混凝土（4cmSMA-13+3cm環(huán)氧瀝青）。 = 6 * GB3 * MERGEFORMAT 中央隔離墩采用墻式護(hù)欄（SAM級），高度100cm（瀝青頂面上高度）；縫隙設(shè)置方式與外側(cè)護(hù)欄基本相同，但均不采用鋼板覆蓋。 = 7 * GB3 * MERGEFORMAT 支座現(xiàn)澆箱梁及鋼箱梁根據(jù)反力大小選用滿足橋梁球型支座（GB/T17955-2009）規(guī)定的球鋼支座。（五）排水工程（1）雨水工程高架排水：全線新增高架橋面(含匝道)雨水收集系統(tǒng)，高架橋雨水通過落水管排至橋下綠化帶下雨水方井中，橋下新建DN400600雨水管道，收集高架橋面雨水就近接入新建地面雨水管道，以形成完整的排水體系?，F(xiàn)狀雨水

36、系統(tǒng)保留原則：全線管徑小于DN600的管道全部翻建，車行道內(nèi)頂覆土不足一米的翻建，原雨水口全部翻建。雨水管線現(xiàn)有11個(gè)雨水系統(tǒng)，改造內(nèi)容如下：夏東路-西外環(huán)路段現(xiàn)狀無雨水系統(tǒng)，只有排水邊溝，與濱江相交的夏東路、衡山路和西外環(huán)路均無雨水排入濱江路雨水系統(tǒng)。改造方案：新增雨水系統(tǒng)，雙側(cè)輔道布管+高架排水布管，管徑DN400DN1350，雨水自西向東，在二通道西側(cè)附近排入北橫河。西外環(huán)路-規(guī)劃蘆花溝東現(xiàn)狀為雙側(cè)布管DN400600，管道合并后向北排入河道，出水口 DN800，位于二通道東側(cè)。改遷方案：現(xiàn)狀管道盡量利用，高架橋下新建雨水管道排入北橫河。普惠路西-通渡路現(xiàn)狀管道雙側(cè)布管，DN600100

37、0，雨水從東西兩側(cè)排向位于文富路西側(cè)的雨水出水口，出水口DN1200，位于文富路西側(cè)。普惠路和通渡路雨水均不進(jìn)入濱江路雨水系統(tǒng)。改遷方案：本段雨水系統(tǒng)相對較好，除受樁基影響的改建，其余建議保留。另建議在文富路東側(cè)新增一根DN1200雨水出水管，雨水向北排入北橫河。D、浮橋家苑（通渡路西側(cè)）黃田港排澇站：管徑DN6001000，現(xiàn)有資料顯示這段管道建設(shè)于2005年，該管道跟濱江路（文富路-通渡路）段的雨水系統(tǒng)沒有聯(lián)通。改遷方案：需要核實(shí)加油站以西的管子是否還存在，能否利用，以及有無還建的必要。另需要核實(shí)黃田港排澇站的實(shí)際運(yùn)行養(yǎng)護(hù)情況，有無還建的。本次工可保留浮橋家苑通渡路段現(xiàn)狀DN800雨水管（

38、位于道路改造范圍外側(cè)），于通渡路處新增雨水過路管，排至北橫河。E、通渡路黃田港排澇泵站現(xiàn)狀為橋梁，橋梁沒有雨水系統(tǒng)。橋下有兩條DN1000排水管，均排入黃田港排澇站，一條是上游系統(tǒng)（浮橋家苑（通渡路西側(cè)）黃田港排澇站）的一部分，一條接通江北路雨水，均排入黃田港排澇站。改遷方案：原橋梁拆除新建，原管道需廢除重建，沿道路雙側(cè)布管，南側(cè)采用DN6001000管，接上游通江北路DN1000和村莊的DN800來水，北側(cè)只需考慮路面雨水排除，采用DN600管。兩個(gè)出水管均過路排入北橫河。F、錫澄運(yùn)河黃山加油站（K14+400）段現(xiàn)狀：君山路以西為橋梁，橋梁無雨水系統(tǒng)。教場巷黃山加油站（K14+400）有雙

39、排雨水管，南側(cè)為DN6001000的主管，北側(cè)為DN400600管，分別匯至教場巷后，通過DN1200過路管向北接入黃田街排澇站（位于K13+710處道路北側(cè)約200m處）。改遷方案：道路南側(cè)系統(tǒng)全部改建，管徑DN1000DN1350；北側(cè)系統(tǒng)以韭菜港路為界，東側(cè)部分DN600管道可以保留，以西部分全部新建。并為韭菜港路預(yù)留兩根DN800雨水管道，向西接入原有DN1200過路管，排至黃田街排澇站。黃山加油站（K14+400）虹橋路段現(xiàn)狀雨水雙側(cè)布管，管徑DN400800，從東西兩側(cè)排入春麓路DN1200管。改遷方案：北側(cè)雨水（加油站隧道入口）盡量保留，隧道入口轉(zhuǎn)盤因與匝道橋樁沖突需遷改。南側(cè)雨

40、水（加油站春麓路段）因與橋梁樁基沖突，需改遷處理，排向不變。虹橋路江陰黨校段現(xiàn)狀雙路布管，管徑DN4001200，南側(cè)雨水從東向西排入百花園DN1000管。北側(cè)DN4001200向北排入公園路DN800管。其中鋼繩小區(qū)還有一根DN600800管雨水排出管，該管道與濱江路平行且與濱江路雨水系統(tǒng)溝通。改遷方案：本段北側(cè)（鰣魚港路-長電西）的兩道排水管結(jié)合其他管線布置需求（地塊不拆遷），需要翻新重建，重建一根DN1200管，排入DN1200鰣魚港路。北側(cè)雨水管道（黃山湖公園朝陽路東）因與橋梁樁基沖突的進(jìn)行改遷，其他盡量保留。黨校-黃山港（黃山路東）：雨水從西向東排入黃山港，管徑DN400DN1000

41、，共有三個(gè)出水口。北側(cè)有兩路，一路是DN4001000雨水管，排入黃山港；一路是錫澄高速立交排水溝，規(guī)格400*700管道布置在路北綠化帶內(nèi)，出水位于轉(zhuǎn)盤北側(cè)的匝道邊溝內(nèi)；南面雨水管管徑DN6001200，繞過轉(zhuǎn)盤，向南經(jīng)黃山路過路后排入黃山港。在轉(zhuǎn)盤匝道范圍內(nèi)還有一個(gè)DN1000出水口，收水范圍為轉(zhuǎn)盤南路黃山路的雨水。改遷方案：本段管道除與樁基沖突的管道外，其余全部保留；另外為高架橋單獨(dú)設(shè)置雨水管道。排水體系不變。黃山港黃山港加油站段現(xiàn)狀雨水雙側(cè)布管，雨水從東向西獨(dú)立地排入黃山港，北側(cè)管徑DN600DN800，南側(cè)管徑DN6001000。沿線相交的香山路無雨水排入。改遷方案：本段管道基本全部

42、保留；另外為高架橋單獨(dú)設(shè)置雨水管道。排水體系不變。黃山港加油站（K18+000東外環(huán)路段）現(xiàn)狀雨水雙側(cè)布管，雨水接?xùn)|外環(huán)路2根DN1000雨水管，從東向西合并后，經(jīng)南華汽修處暗管排入黃山港。改遷方案：現(xiàn)狀管道和橋梁樁基無沖突段全部保留，有沖突進(jìn)行改遷，另外為高架橋單獨(dú)設(shè)置雨水管道。東外環(huán)路設(shè)計(jì)道路終點(diǎn)現(xiàn)狀雨水雙側(cè)布管，排出口經(jīng)調(diào)查應(yīng)該通過揚(yáng)子江路向北排至黃山港河道（物探未顯示）。改造方案：結(jié)合黃山港東外環(huán)路設(shè)計(jì)，以及東外環(huán)以東白屈港段（不在本次設(shè)計(jì)范圍）現(xiàn)狀河道情況，為東段濱江路預(yù)留接口。（2）污水工程A、夏東路通渡路：現(xiàn)狀：道路北側(cè)為DN1350現(xiàn)狀污水管道（長約2730m），由東往西排至排

43、入城西污水處理廠；另外夏東路西外環(huán)路道路北側(cè)另有DN800管道（長約830m），由東往西排至排入城西污水處理廠；夏東路路口有DN1500污水管頂管過濱江路。改遷方案：結(jié)合北側(cè)河道工程，原則上能保留的盡量保留，不能保留的原管徑、原標(biāo)高改遷。B、通渡路黃田港西側(cè)：現(xiàn)狀：通渡路黃田港西側(cè)：道路南側(cè)DN600管（長約500m）原來為一個(gè)造紙廠的污水壓力管，接的是經(jīng)過廠內(nèi)部處理的管道，直接排河?，F(xiàn)廠已將拆遷，不再考慮；通江路黃田港西側(cè)：道路北側(cè)有一小段DN600污水管（一小段約125m），接至通江路處過路管中；通江路路口現(xiàn)狀有DN1350過路管，排至黃田港污水泵站中。改遷方案：本次該段南北兩側(cè)合并，將現(xiàn)

44、狀通渡路南段污水管接入后，沿濱江路新建DN600污水管道接入通江路污水管道中，并設(shè)置過路支管，接兩側(cè)地塊用。C、過黃田港：現(xiàn)狀：D450PE管過河。改遷方案：本次新建DN450牽引管過河。D、黃田港虹橋路：現(xiàn)狀：DN500污水管向西穿過錫澄運(yùn)河后接入通江路污水系統(tǒng)；改遷方案：根據(jù)道路方案保留或原管徑，原標(biāo)高改遷，并適當(dāng)新增過路支管。E、虹橋路朝陽路：現(xiàn)狀：DN500污水管向西接入鰣魚港路污水系統(tǒng)；改遷方案：根據(jù)道路方案保留或原管徑，原標(biāo)高改遷，并適當(dāng)新增過路支管。F、朝陽路京滬高速：現(xiàn)狀：污水管徑為DN300橫穿管，向南接入府西路污水系統(tǒng)；改遷方案：根據(jù)道路方案將原支管接入，延長至京滬高速線附

45、近，并適當(dāng)新增過路支管，管徑調(diào)整為DN400。G、京滬高速黃山路：現(xiàn)狀：無污水管道；改遷方案：維持原狀，不新增污水管。H、黃山路東外環(huán)路：現(xiàn)狀：為DN250壓力管和dn400-500重力管，向東接入東外環(huán)路污水系統(tǒng)。改遷方案：為DN250壓力管維持原狀，根據(jù)道路方案保留或原管徑，原標(biāo)高改遷，并適當(dāng)新增在重力流段過路支管。I、東外環(huán)路終點(diǎn)：現(xiàn)狀：無污水管道；改遷方案：新建DN500管道接入東外環(huán)路污水管道中。（六）管線綜合1）給水管線現(xiàn)狀：全線道路北側(cè)有給水管，道路南側(cè)局部也有給水管，管徑為DN100DN1400，主要材質(zhì)為水泥混凝土管和鋼管。改造方案：在道路紅線外的予以加固保留，在道路紅線內(nèi)的

46、給予遷改。鑒于現(xiàn)狀給水管仍在運(yùn)行階段，施工期間需保留的均需予以保護(hù)或增設(shè)臨時(shí)管線，需廢棄的管線待新建管線實(shí)施后或臨時(shí)管線建成使用后方可廢棄。2）燃?xì)夤芫€現(xiàn)狀：道路南側(cè)全線有燃?xì)夤艿溃軓綖镈N300 DN325中壓鋼管。改造方案：位于設(shè)計(jì)道路范圍內(nèi)的廢除新建，位于道路范圍外的予以保護(hù)。3）電力管（桿）線現(xiàn)狀：全線在道路人行道下均有電力管線通道，基本位于南側(cè)人行道下，斷面尺寸在1100*350、800*400左右，并有多處過路支管，全線有多處井蓋及環(huán)網(wǎng)柜，道路拓寬改造后基本會(huì)位于道路南側(cè)人行道下。在西外環(huán)路君山路、君巫路東外環(huán)路段道路南側(cè)有架空110KV高壓線。改造方案：埋地管道：位于設(shè)計(jì)道路范

47、圍內(nèi)的廢除新建，位于道路范圍外的予以保護(hù)。架空110KV高壓線進(jìn)行埋地改遷處理。4）通訊管（桿）線現(xiàn)狀：全線在道路綠化帶內(nèi)均有弱電通道。基本位于兩側(cè)人行道下。改造方案：位于設(shè)計(jì)道路范圍內(nèi)的廢除新建，位于道路范圍外的予以保護(hù)，全線新建通訊管道，并為各現(xiàn)狀道路及規(guī)劃道路設(shè)置通訊管道。5）路燈現(xiàn)狀：本次設(shè)計(jì)道路在現(xiàn)狀側(cè)分帶或者道路慢車道邊緣布置有路燈桿線。改造方案：本次結(jié)合道路改造全線新建路燈桿線。6）熱力管線現(xiàn)狀：夏東路西外環(huán)路局部有熱力管線。改造方案：本次設(shè)計(jì)全線新增DN900熱力管。圖2-9 綜合管線橫斷面布置圖（一）圖2-10 綜合管線橫斷面布置圖（二）圖2-11 綜合管線橫斷面布置圖（三）

48、（七）配套工程1、照明工程（1）照度標(biāo)準(zhǔn)道路照明的平均照度為30lx。（2）路燈型式及布置 = 1 * GB3 * MERGEFORMAT 寬度大于15m地面路燈為雙挑臂路燈，挑臂2m，仰角10度，桿高12m，雙挑臂路燈光源為240W+100WLED燈，路燈間距35m，道路兩側(cè)對稱布置；寬度小于15m的地面道路的路燈為雙挑臂路燈，挑臂2m，仰角10度，桿高8m，雙挑臂路燈光源為200W+100WLED燈，路燈間距35m，道路兩側(cè)對稱布置。 = 2 * GB3 * MERGEFORMAT 道路交匯處采用15m高中桿燈，光源為5套320WLED燈。 = 3 * GB3 * MERGEFORMAT

49、高架橋的路燈為單挑臂路燈，挑臂2m，仰角10度，桿高10m，光源為200WLED燈。路燈間距35m，兩側(cè)對稱布置。2、綠化景觀濱江路兩側(cè)多為住宅區(qū)，景觀意在體現(xiàn)江陰枕山負(fù)水的格局。綠化上交通內(nèi)部主要以高架橋下綠化為主，設(shè)計(jì)以耐陰的小喬木和灌木為主，例如桂花、海桐、絡(luò)石、八角金盤等等。退讓帶在較寬位置設(shè)計(jì)游步道，為周邊居民提供休閑散步的景觀空間。工程占地和拆遷本項(xiàng)目拆遷建筑物面積總計(jì)2353m2。本工程拆遷根據(jù)省政府辦公廳轉(zhuǎn)發(fā)省國土資源廳、省交通廳（蘇政辦發(fā)2005125號）、江蘇省征地補(bǔ)償和被征地農(nóng)民社會(huì)保障辦法（江蘇省人民政府令第93號）、省政府關(guān)于調(diào)整征地補(bǔ)償標(biāo)準(zhǔn)的通知（蘇政發(fā)201140

50、號）等要求實(shí)施依法拆遷。經(jīng)現(xiàn)場調(diào)查，長電科技不涉及生產(chǎn)，只有倉庫，因此本項(xiàng)目涉及拆遷的企業(yè)無遺留的環(huán)境問題。表2-10 本項(xiàng)目拆遷建筑一覽表序號起訖樁號產(chǎn)權(quán)單位樓房（m2）平房（m2）簡易房（m2）1K15+137K15+152居民住宅2702K15+300K15+860右側(cè)居民住宅9362863K15+560K15+760左側(cè)長電科技414K16+18016+660喜來登酒店225K16+240K16+320芙蓉花木公司1306K16+320K16+480黨校437K16+530K16+720市政府625表2-11 本項(xiàng)目管線綜合遷改一覽表序號管線規(guī)格單位數(shù)量1熱力DN160-DN900m1

51、22502通信15孔/12孔/9孔/6孔m139003電力1200*800m186004燃?xì)釪N50-350m133505給水DN100-1400m24060（九）土石方平衡及取棄土情況本項(xiàng)目土石方詳見表2-12。表2-12 項(xiàng)目土石方平衡一覽表 單位：m3路段總填方總挖方利用方棄方借方濱江路482682491807167616324191198640注：棄方=總挖方-利用方，借方（缺方）=總填方-利用方項(xiàng)目產(chǎn)生棄方包括碎石土、清表土、橋梁及老路路面拆除建筑垃圾等，清表土優(yōu)先考慮用于道路工程的綠化和臨時(shí)用地恢復(fù)，不能利用的棄土運(yùn)送至工程渣土棄置場統(tǒng)一處理。施工現(xiàn)場不設(shè)置棄土場，僅設(shè)置臨時(shí)堆土場

52、對棄土進(jìn)行使用前的臨時(shí)堆存。本項(xiàng)目沿線土地資源緊張，不具備現(xiàn)場設(shè)置取土坑的條件，項(xiàng)目所缺土方可通過外購方式解決。（十）工程占地（1）永久占地本項(xiàng)目永久占地737.27畝，其中新增永久占地245.18畝，現(xiàn)狀道路用地492.09畝。依據(jù)土地利用現(xiàn)狀分類標(biāo)準(zhǔn)（GB/T21010-2007）一級類劃分，本項(xiàng)目新增永久占地主要為農(nóng)用地、城鎮(zhèn)及工礦用地及未利用地，本項(xiàng)目占用土地類型見下表。表2-13 本項(xiàng)目永久占地?cái)?shù)量表 （單位：畝）用地類型農(nóng)用地城鎮(zhèn)村及工礦用地交通運(yùn)輸用地（現(xiàn)有）未利用地合計(jì)永久占地合計(jì)34.98202.17492.098.03737.27（2）臨時(shí)用地施工項(xiàng)目部本項(xiàng)目施工生活租用周

53、邊民房，不設(shè)置單獨(dú)的臨時(shí)生活區(qū)。臨時(shí)施工用地本項(xiàng)目臨時(shí)施工用地選取在永久占地紅線范圍內(nèi)，不新增占地。本工程采用商品瀝青，不在現(xiàn)場設(shè)置混凝土攪拌站，采取租賃的形式，租用遠(yuǎn)離城區(qū)的原有商混站的生產(chǎn)線。圖2-12 項(xiàng)目施工期料場位置分布圖施工便道本項(xiàng)目施工區(qū)周邊有完備的進(jìn)場道路可以利用，無需設(shè)置施工便道。 = 4 * GB3 * MERGEFORMAT 施工臨時(shí)便橋本項(xiàng)目在現(xiàn)有黃田港大橋處設(shè)置施工便橋1座，橋長100m，寬15m。施工結(jié)束后立即拆除?？偲矫婕艾F(xiàn)場布置工程布局濱江路快速化改造（城區(qū)段）改造起點(diǎn)夏東路，終點(diǎn)東外環(huán)路。主線高架起于夏東路交叉口東側(cè)，預(yù)留接口與二期高架銜接，近期利用夏東路東側(cè)

54、一對落地匝道上下，高架向東跨越衡山路、西外環(huán)路、普惠北路、文富北路、通渡北路、通江北路、老錫澄運(yùn)河、君山路、韭菜港路、虹橋北路、朝陽路后落地，以主輔路下穿京滬高速，繼續(xù)向東再以高架跨越黃山路、香山路、東外環(huán)路，在東外環(huán)路東側(cè)預(yù)留接口與東段快速路相接，近期在東外環(huán)西側(cè)設(shè)置一對落地匝道上下。2、施工布置本項(xiàng)目施工生活租用周邊民房，不設(shè)置單獨(dú)的臨時(shí)生活區(qū)。臨時(shí)施工用地選取在永久占地紅線范圍內(nèi)，不新增占地。本工程采用商品混凝土和瀝青，不在現(xiàn)場設(shè)置攪拌站。施工區(qū)周邊有完備的進(jìn)場道路可以利用，無需設(shè)置施工便道。施工方案一、施工工藝1、路面工程施工新建瀝青路面施工工藝流程為：測量放線瀝青混合料運(yùn)輸攤鋪靜壓（

55、初壓）振動(dòng)碾壓（復(fù)壓）靜壓（終壓）接縫處理檢查驗(yàn)收。2、路基拼接為了保證拼接路基與舊路基的良好銜接，使其成為一個(gè)較好的整體，在填筑路基前在原路基邊部開挖臺階，臺階寬度不小于1m，向內(nèi)傾斜度不小于3%，同時(shí)自下而上，開挖一階及時(shí)填筑一階。為了協(xié)調(diào)拼接路基的變形，均化荷載，減少新老路基的不均勻沉降，在路床頂部以下20cm處鋪設(shè)一層鋼塑土工格柵。3、橋梁工程施工工藝本項(xiàng)目上部混凝土箱梁采用搭滿堂支架（少支架）現(xiàn)澆的施工方案，鋼箱梁采用節(jié)段吊裝或頂推施工，下部結(jié)構(gòu)樁基、承臺及墩柱采用常規(guī)方法施工。高架橋施工方法可分為三個(gè)階段，第一階段為樁基、承臺、墩柱施工，第二階段為上部結(jié)構(gòu)施工，第三階段為橋面附屬結(jié)

56、構(gòu)施工。其中基礎(chǔ)結(jié)構(gòu)、下部結(jié)構(gòu)及橋面系附屬結(jié)構(gòu)施工均為常規(guī)施工方法，第二階段上部結(jié)構(gòu)施工根據(jù)現(xiàn)場條件采用不同的施工措施。（1）下部結(jié)構(gòu)施工橋梁下部結(jié)構(gòu)均為常規(guī)結(jié)構(gòu)，施工工藝成熟，施工方法簡述如下：鉆孔灌注樁：鉆機(jī)成孔，膨潤土泥漿護(hù)壁；鋼筋籠現(xiàn)場制作、焊接連接；混凝土導(dǎo)管法水下灌注。承臺：承臺基坑開挖，澆注墊層混凝土；立模、綁扎承臺鋼筋；澆注承臺混凝土。墩柱：組合鋼模，綁扎鋼筋并澆注混凝土。（2）高架橋常規(guī)段現(xiàn)澆箱梁施工本項(xiàng)目為城市高架橋梁，從現(xiàn)場施工條件等多方面綜合比選，箱梁均采用搭滿堂支架（少支架）現(xiàn)澆的施工方案。為優(yōu)化施工工期，減少對交通的影響時(shí)間，建議本項(xiàng)目高架橋采用多工作面的支架現(xiàn)澆法

57、，前期應(yīng)處理好施工期交通組織。（3）跨交叉口處橋梁上部結(jié)構(gòu)施工現(xiàn)澆箱梁搭設(shè)滿堂支架+門洞的施工方法：橋梁采用搭設(shè)支架整體現(xiàn)澆的施工方法。為保證被交路的通行，在主跨跨越路口區(qū)域設(shè)置門洞，保證被交路機(jī)動(dòng)車、非機(jī)動(dòng)車及行人的正常通行。4、施工便橋黃田港橋拆除期間，需要設(shè)置一座施工便橋。施工便橋施工順序：施工引橋橋臺鋼管樁打設(shè)貝雷架安裝橋面縱橫梁安裝橋面板安裝橋面附屬設(shè)施安裝。圖2-13 施工便橋施工工藝流程圖施工工藝為： = 1 * GB3 * MERGEFORMAT 鋼管樁制作及吊裝堆放鋼管樁利用汽車運(yùn)至工地，再根據(jù)每一根鋼管樁水中位置及水深來確定第一節(jié)的長度，管與管之間的連接采用拼接鋼板連接。鋼

58、管樁的吊運(yùn)和堆放：吊裝采用兩吊點(diǎn)，兩個(gè)吊點(diǎn)距離樁端的距離分別為樁長的五分之一。當(dāng)樁需長時(shí)間堆放時(shí)，可采用多點(diǎn)支墊。 = 2 * GB3 * MERGEFORMAT 插打鋼管樁履帶吊就位后，在全站儀引導(dǎo)下進(jìn)行定位，利用90Kw振動(dòng)錘夾具夾緊鋼管樁，起吊后放入導(dǎo)向架內(nèi)，開啟振動(dòng)錘進(jìn)行插打鋼管樁，利用特制懸臂導(dǎo)向框架保持鋼管樁垂直，在振錘的激振力作用下振動(dòng)下沉。當(dāng)樁貫入量小于5cm/min時(shí)，持荷5分鐘，鋼管樁無明顯下沉?xí)r方可停止振動(dòng)。當(dāng)?shù)谝还?jié)在場地上預(yù)制好鋼管樁長度不夠時(shí)，采用邊打邊接樁的方法使鋼管樁的長度滿足要求。鋼管樁焊接時(shí)先在底節(jié)鋼管上焊連接片，使鋼管樁對接時(shí)比較容易。由于采用豎焊，所以一定

59、要嚴(yán)格控制焊接質(zhì)量，焊完后要檢查焊接是否滿足要求，對焊接不好、不牢的情況要求重新焊接。 = 3 * GB3 * MERGEFORMAT 樁頂處理每完成一根鋼管沉樁后，按設(shè)計(jì)要求確定樁頂標(biāo)高，將鋼管樁找平，對高出標(biāo)高部分用氧焊割除，低于標(biāo)高的樁按實(shí)際長度進(jìn)行接長至樁頂標(biāo)高。樁頂焊接正方形鋼板，四周焊接4塊三角形鋼板耳板，以加強(qiáng)頂板的強(qiáng)度。雙拼I45b與鋼板正中焊接牢固。 = 4 * GB3 * MERGEFORMAT 焊接斜撐及平撐按鋼棧橋及鋼平臺設(shè)計(jì)圖所示在鋼管樁身焊接斜撐及平撐，使得每孔之間形成剪刀撐形式。 = 5 * GB3 * MERGEFORMAT 安裝工字鋼橫梁 樁頂處理完后，將工字

60、鋼橫梁用吊車吊放至鋼管樁樁頂，橫梁根據(jù)設(shè)計(jì)放置在鋼管樁中心位置并調(diào)整水平，檢查合格后焊接。 = 6 * GB3 * MERGEFORMAT 安裝貝雷梁縱梁首先將貝雷片用裝載機(jī)轉(zhuǎn)運(yùn)至岸邊處，然后采用80t履帶吊進(jìn)行預(yù)拼裝。當(dāng)?shù)谝豢玟?管樁打設(shè)完畢安裝剪刀撐后，采用80t履帶吊架設(shè)貝雷梁。橫梁安裝完畢后安裝貝雷梁縱梁，縱橫梁相交部位采用槽鋼焊成的U型件通過與工字鋼橫梁焊接將貝雷梁固定在橫梁上。為保證貝雷梁整體穩(wěn)定性，每隔3m用90型支撐架和角鋼連接系將一跨上的貝雷梁固定。在鉆孔平臺位置，靠近鋼護(hù)筒側(cè)縱梁嚴(yán)格按設(shè)計(jì)位置安放，防止侵入鋼護(hù)筒凈空。 = 7 * GB3 * MERGEFORMAT 鋪設(shè)橋