加強(qiáng)交通行業(yè)土壤污染防治實(shí)施方案

1、加強(qiáng)交通行業(yè)土壤污染防治實(shí)施方案行業(yè)節(jié)能環(huán)保統(tǒng)計(jì)監(jiān)管能力不足，基礎(chǔ)數(shù)據(jù)掌握不全面，決策和管理缺乏充足的數(shù)據(jù)支撐。綠色交通考核體系尚未建立，對(duì)行業(yè)節(jié)能環(huán)保工作缺乏有效監(jiān)管手段。公路規(guī)劃建設(shè)管理的精細(xì)化、智能化、信息化水平仍有較大提升空間，試點(diǎn)示范工作形成經(jīng)驗(yàn)尚需全面推廣應(yīng)用。環(huán)評(píng)工作中提出的生態(tài)保護(hù)和污染防治措施科學(xué)性、有效性、可操作性缺乏工程施工階段的專業(yè)論證和總結(jié)。環(huán)境監(jiān)理、環(huán)境保護(hù)“三同時(shí)”等管理制度的執(zhí)行效果有待加強(qiáng)，事中事后監(jiān)管機(jī)制體制尚不健全。行業(yè)節(jié)能環(huán)保專業(yè)機(jī)構(gòu)和專業(yè)技術(shù)人員相對(duì)缺乏，交通節(jié)能環(huán)保市場(chǎng)化服務(wù)機(jī)構(gòu)的引入機(jī)制缺少配套政策支持。加強(qiáng)交通行業(yè)土壤污染防治積極推廣使用環(huán)保型融

2、雪劑或其他環(huán)保新技術(shù)、新材料，有效降低公路撒播融雪劑除雪對(duì)沿線土壤的污染。持續(xù)推進(jìn)大宗貨物運(yùn)輸“公轉(zhuǎn)鐵”著力推進(jìn)大型工礦企業(yè)采用鐵路、新能源車輛等綠色運(yùn)輸方式，具有鐵路專用線的大型工礦企業(yè)煤炭、礦石、焦炭等綠色運(yùn)輸比例大幅提升，出省運(yùn)距500公里以上的煤炭和焦炭鐵路運(yùn)輸比例力爭(zhēng)達(dá)到80%以上。優(yōu)化貨物運(yùn)輸結(jié)構(gòu)促進(jìn)不同運(yùn)輸方式各展其長(zhǎng)、良性競(jìng)爭(zhēng)、整體更優(yōu)。加快推進(jìn)“公轉(zhuǎn)鐵”重點(diǎn)項(xiàng)目建設(shè)，提升鐵路全程物流服務(wù)水平，發(fā)揮鐵路在大宗物資中遠(yuǎn)距離運(yùn)輸中的骨干作用，逐步減少重載柴油貨車在大宗散貨長(zhǎng)距離運(yùn)輸中的比重。大力發(fā)展內(nèi)河航運(yùn)，充分發(fā)揮水運(yùn)占地少、能耗低、運(yùn)量大的比較優(yōu)勢(shì)?；驹瓌t生態(tài)優(yōu)先，綠色發(fā)展。

3、堅(jiān)持尊重自然、順應(yīng)自然、保護(hù)自然，把資源能源節(jié)約和生態(tài)環(huán)境保護(hù)擺在更加突出的位置，交通基礎(chǔ)設(shè)施全壽命周期貫穿綠色發(fā)展理念，落實(shí)最嚴(yán)格的生態(tài)環(huán)境保護(hù)制度，全方位、全地域、全過程推進(jìn)交通運(yùn)輸生態(tài)文明建設(shè)，全面提升交通基礎(chǔ)設(shè)施、運(yùn)輸裝備和運(yùn)輸組織的綠色水平，推動(dòng)形成交通運(yùn)輸綠色生產(chǎn)方式和生活方式。創(chuàng)新驅(qū)動(dòng)，優(yōu)化結(jié)構(gòu)。努力推動(dòng)理念創(chuàng)新、技術(shù)創(chuàng)新、管理創(chuàng)新和制度創(chuàng)新，充分發(fā)揮新基建、新技術(shù)、新材料、新裝備、新產(chǎn)品、新業(yè)態(tài)“六新”綠色發(fā)展推動(dòng)力。著力深化交通運(yùn)輸供給側(cè)結(jié)構(gòu)性改革，不斷優(yōu)化交通運(yùn)輸能源結(jié)構(gòu)、裝備結(jié)構(gòu)和運(yùn)輸結(jié)構(gòu)，推動(dòng)行業(yè)升級(jí)轉(zhuǎn)型，將結(jié)構(gòu)優(yōu)化作為“十四五”綠色交通發(fā)展的重點(diǎn)方向。重點(diǎn)突破，系統(tǒng)推

4、進(jìn)。堅(jiān)持抓重點(diǎn)、補(bǔ)短板、強(qiáng)弱項(xiàng)，針對(duì)綠色交通發(fā)展制約性強(qiáng)、群眾反映突出的問題，在重點(diǎn)領(lǐng)域和關(guān)鍵環(huán)節(jié)集中發(fā)力。推進(jìn)交通強(qiáng)國(guó)山西試點(diǎn)工作，以點(diǎn)帶面、示范引領(lǐng)，不斷拓展綠色交通發(fā)展的廣度和深度，形成交通運(yùn)輸發(fā)展與生態(tài)文明建設(shè)相互促進(jìn)的良好局面。多方參與，協(xié)同治理。堅(jiān)持政府為主導(dǎo)、企業(yè)為主體、社會(huì)組織和公眾共同參與，通過法律、經(jīng)濟(jì)、技術(shù)和必要的行政手段，著力構(gòu)建約束和激勵(lì)并舉的綠色交通制度體系，努力建設(shè)政府企業(yè)公眾共治的綠色交通行動(dòng)體系。發(fā)展目標(biāo)到2025年，交通運(yùn)輸領(lǐng)域綠色生產(chǎn)方式和生活方式基本形成，初步實(shí)現(xiàn)交通基礎(chǔ)設(shè)施生態(tài)化、運(yùn)輸裝備清潔化、運(yùn)輸組織高效化，綠色交通重點(diǎn)領(lǐng)域建設(shè)取得突破性進(jìn)展，綠色

5、交通發(fā)展水平總體適應(yīng)交通強(qiáng)國(guó)建設(shè)和碳達(dá)峰碳中和目標(biāo)的階段性要求。行業(yè)綠色發(fā)展理念和節(jié)能環(huán)保意識(shí)進(jìn)一步提升。實(shí)施一批省級(jí)綠色交通示范工程，以試點(diǎn)示范為引領(lǐng)，促進(jìn)行業(yè)綠色發(fā)展理念進(jìn)一步提升。行業(yè)能耗總量和碳排放強(qiáng)度進(jìn)一步下降。營(yíng)運(yùn)車輛、營(yíng)運(yùn)船舶單位運(yùn)輸周轉(zhuǎn)量二氧化碳（CO2）排放總量較2020年分別下降5%、3.5%，營(yíng)運(yùn)船舶氮氧化物（NOx）排放總量較2020年下降7%。貨物運(yùn)輸結(jié)構(gòu)持續(xù)優(yōu)化。鐵路貨運(yùn)周轉(zhuǎn)量占比不斷提升，進(jìn)一步推廣多式聯(lián)運(yùn)、甩掛運(yùn)輸?shù)染G色高效運(yùn)輸模式，持續(xù)開展多式聯(lián)運(yùn)試點(diǎn)示范，綠色物流體系初步形成。綠色交通建設(shè)水平明顯提升。交通基礎(chǔ)設(shè)施綠色化水平明顯提升。建設(shè)綠色交通廊道，新改建

6、高速公路100%以及具備條件的新改建普通國(guó)省干線公路要按照綠色公路標(biāo)準(zhǔn)實(shí)施建設(shè)。行業(yè)污染防治取得突出成效。推進(jìn)重點(diǎn)區(qū)域城市新增和更新的城市公共汽車、出租汽車全部使用新能源和清潔能源；打好柴油貨車污染治理攻堅(jiān)戰(zhàn)，國(guó)三及以下排放標(biāo)準(zhǔn)的營(yíng)運(yùn)類柴油貨車基本淘汰。行業(yè)資源節(jié)約集約利用水平明顯提升。推動(dòng)大宗工業(yè)固體廢物在交通建設(shè)領(lǐng)域的推廣應(yīng)用，高速公路、普通國(guó)省干線公路廢舊瀝青路面材料循環(huán)利用率分別達(dá)到95%和80%以上。高速公路服務(wù)區(qū)污水再生利用率顯著提升。綠色出行比例明顯提升。繼續(xù)開展國(guó)家“公交都市”創(chuàng)建活動(dòng)和綠色出行創(chuàng)建行動(dòng)，倡導(dǎo)綠色低碳出行理念，公共交通和綠色出行比例明顯提升，到2025年，設(shè)區(qū)市綠色出行比例達(dá)