淺談港口投資對(duì)社會(huì)經(jīng)濟(jì)發(fā)展的影響2600字

1、淺談港口投資對(duì)社會(huì)經(jīng)濟(jì)開展的影響2600字 摘 要：港口投資是促進(jìn)臨港城市工業(yè)和效勞業(yè)開展，形成港口物流才能的重要保障，每年的社會(huì)固定資產(chǎn)投資中港口投資都占有很大的比重。研究港口投資對(duì)社會(huì)經(jīng)濟(jì)開展的影響，對(duì)于指導(dǎo)寧波港口投資的合理性和建立寧波港口經(jīng)濟(jì)圈具有重要意義。本文以寧波市1988年-2022年的數(shù)據(jù)為樣本，分析港口投資對(duì)經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)的影響，并提出了港口投資的開展對(duì)策。 關(guān)鍵詞：港口投資；社會(huì)經(jīng)濟(jì)；經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)；回歸結(jié)果一、引言寧波是一個(gè)港口城市，社會(huì)經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)很大程度上依賴港口的開展程度，因此港口投資起了重要作用。?寧波統(tǒng)計(jì)年鑒?，數(shù)據(jù)顯示，自1988年-2022年期間寧波港口投資比重逐年增長(zhǎng)，港

2、口投資對(duì)寧波社會(huì)經(jīng)濟(jì)的影響日益凸顯。與此同時(shí)，在寧波市十四屆人大五次會(huì)議開幕式上，市長(zhǎng)所作的政府報(bào)告中，將建立“港口經(jīng)濟(jì)圈作為今年的“頭等大事，并正式寫入浙江省政府工作報(bào)告，可見在“十三五期間港口在寧波經(jīng)濟(jì)社會(huì)開展中的重要意義。港口投資對(duì)經(jīng)濟(jì)的影響不單表如今帶動(dòng)非港口投資的開展，然而還可以提升整個(gè)社會(huì)物流才能，通過(guò)物流才能影響經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)。二、寧波市港口投資狀況為分析寧波市港口投資現(xiàn)狀，以及分析其附帶效應(yīng)。本文選取1988年-2022年?寧波統(tǒng)計(jì)年鑒?港口投資、?寧波交通統(tǒng)計(jì)年鑒?港口貨物吞吐量2個(gè)指標(biāo)，進(jìn)一步表現(xiàn)寧波市港口投資狀況。首先，寧波港口投資的比重較大，特別是最近10年呈現(xiàn)逐漸增長(zhǎng)趨勢(shì)。

3、從圖1中可以看出，1988年寧波的港口投資僅為5，914萬(wàn)元，1990年港口投資首次超億元，到達(dá)12，000萬(wàn)元，政府越來(lái)越重視港口在寧波社會(huì)經(jīng)濟(jì)開展中的作用和獨(dú)特地位，不斷地增加投資，用于港口根底設(shè)施及相關(guān)配套建立，到2022年港口投資到達(dá)1，147，840萬(wàn)元，同比增長(zhǎng)13.04%，相比于1985年，增長(zhǎng)了將近194倍，年均增長(zhǎng)速度到達(dá)7.46%，港口投資增長(zhǎng)趨勢(shì)明顯。其次，與以往相比，“十三五期間港口投資工程數(shù)更多，投資額更大。在?寧波參與“一帶一路行動(dòng)綱要2022-2022?中提出，規(guī)劃到2022年，寧波打造港口經(jīng)濟(jì)圈重點(diǎn)工程共計(jì)60個(gè)，總投資約1420億元。再次，隨著港口投資的加大，

4、港口貨物吞吐才能也在不斷加強(qiáng)。具有現(xiàn)代化、大型化、專業(yè)化、信息化的港口軟硬件設(shè)施，集裝箱、大宗散貨、件雜貨裝卸才能不斷加強(qiáng)。從吞吐量總量來(lái)看，港口貨物吞吐才能一直呈現(xiàn)增長(zhǎng)趨勢(shì)，1988年貨物吞吐量為2002萬(wàn)噸，2022年貨物吞吐量到達(dá)52，646萬(wàn)噸，相比于1988年，增長(zhǎng)了將近26倍，年均增長(zhǎng)速度到達(dá)10%，居大陸港口第三位。寧波集裝箱運(yùn)輸開場(chǎng)較晚且在開場(chǎng)年份吞吐量較少，1990年集裝箱吞吐量?jī)H為2.2萬(wàn)TEU，但是集裝箱吞吐量一直保持快速增長(zhǎng)勢(shì)頭，2022年集裝箱吞吐量到達(dá)1，870萬(wàn)TEU，相比于1990年，增長(zhǎng)了將近850倍，年均增長(zhǎng)速度到達(dá)35.4%，居大陸港口第三位如圖2所示。三

5、、寧波市港口投資對(duì)社會(huì)開展影響為了進(jìn)一步分析寧波市港口投資對(duì)社會(huì)經(jīng)濟(jì)開展的影響，本文以寧波市1988年-2022年的數(shù)據(jù)為樣本，擬建立仿真計(jì)量模型，對(duì)其回歸結(jié)果得出定量化結(jié)論。1.港口投資促進(jìn)經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)。計(jì)量模型的回歸結(jié)果顯示：港口投資下降10%，寧波市經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)率下降1.88%。其經(jīng)濟(jì)含義是當(dāng)港口投資降低1個(gè)單位，經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)降低0.188個(gè)單位。2.港口投資促進(jìn)外貿(mào)開展。計(jì)量模型的回歸結(jié)果顯示：港口投資下降10%，寧波市口岸進(jìn)出口總額下降12.56%，其中口岸出口額下降12.92%，口岸進(jìn)口額下降12.19%。其經(jīng)濟(jì)含義是當(dāng)港口投資降低1個(gè)單位，口岸進(jìn)出口總額、口岸出口額和口岸進(jìn)口額分別降低1.2

6、56、1.292和1.219個(gè)單位。3.港口投資帶動(dòng)非港口投資的開展。詳細(xì)表現(xiàn)為帶動(dòng)了臨港工業(yè)及其效勞業(yè)等相關(guān)第二產(chǎn)業(yè)的開展。計(jì)量模型的回歸結(jié)果顯示：港口投資下降10%，第二產(chǎn)業(yè)產(chǎn)值下降7.99%。其經(jīng)濟(jì)含義是當(dāng)港口投資降低1個(gè)單位，第二產(chǎn)業(yè)年產(chǎn)值降低0.799個(gè)單位。4.港口投資解決很多社會(huì)就業(yè)問(wèn)題，增加勞動(dòng)崗位。計(jì)量模型的回歸結(jié)果顯示：港口投資下降100萬(wàn)元，失業(yè)人數(shù)增加11人。其經(jīng)濟(jì)含義是當(dāng)港口投資降低1個(gè)單位，社會(huì)就業(yè)降低0.11個(gè)單位。四、寧波市港口投資開展對(duì)策鑒于以上研究結(jié)論，一定程度上反映了寧波當(dāng)前港口投資具有相當(dāng)?shù)幕盍?，并在逐漸開展，具有對(duì)社會(huì)經(jīng)濟(jì)開展各個(gè)方面的帶動(dòng)效應(yīng)，其中對(duì)

7、經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)、外貿(mào)開展、第二產(chǎn)業(yè)和社會(huì)就業(yè)的影響尤為突出。建立模型得出的研究結(jié)論具有一定的理論意義，更為重要的是可以指導(dǎo)港口投資理論與投資政策的制定。1.繼續(xù)加大港口投資力度，謀劃重大平臺(tái)工程支撐。包括根底設(shè)施、集疏運(yùn)網(wǎng)絡(luò)、技術(shù)改造、合資工程等方面的投資。以“建立港口經(jīng)濟(jì)圈戰(zhàn)略為指引，以港口工程為向?qū)?，進(jìn)一步加大港口投資，改善港口根底設(shè)施和集疏運(yùn)網(wǎng)絡(luò)。例如寧波港口將重點(diǎn)推進(jìn)絲路國(guó)際港口合作效勞組織、內(nèi)陸“無(wú)水港、碼頭、泊位等港口根底設(shè)施建立。完善海路相連、公鐵水空一體化的集疏運(yùn)網(wǎng)絡(luò)，大力開展海鐵聯(lián)運(yùn)、江海聯(lián)運(yùn)，優(yōu)化重點(diǎn)城市無(wú)水港布局，推進(jìn)“甬新歐貿(mào)易物流線建立，使寧波港成為連接“一帶一路和長(zhǎng)江經(jīng)濟(jì)帶的重要樞紐港。2.加快重點(diǎn)產(chǎn)業(yè)提升開展。完善“三位一體港航物流效勞體系，加快推動(dòng)物流供給鏈系統(tǒng)建立，支持甬商所、航交所、甬易第三方支付等平臺(tái)做大做強(qiáng)。推進(jìn)國(guó)家重大工程謀劃落地，優(yōu)化重大臨港產(chǎn)業(yè)整體布局，促進(jìn)就業(yè)程度的進(jìn)步、臨港工業(yè)的開展和口岸進(jìn)出口的增長(zhǎng)。3.改善制度環(huán)境，健全管理機(jī)制。以寧波市“建立港口經(jīng)濟(jì)圈為契機(jī)，為重點(diǎn)工程進(jìn)步融資通道，以功能齊全、集約高效的管理機(jī)制為支撐、以靈敏的制度環(huán)境為保障，打造具有較強(qiáng)全球資源要素配置才能的綜合性國(guó)際樞紐港。參考文獻(xiàn)：1龍建輝，程亮，鄭建.港口物流才能對(duì)經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)的影響研究基于寧波市1985-2022年的時(shí)間