小型手動壓面機的設(shè)計、制造與零件工藝的編制

1、畢業(yè)設(shè)計論文【摘要】小型壓面機的工藝分析及實際加工西安航空職業(yè)技術(shù)學(xué)院畢業(yè)設(shè)計論文本文對小型壓面機進(jìn)行了加工工藝闡明，確定了面條機的加工工藝過程。同時對面條機實際加工過程中可能出現(xiàn)的問題做了詳細(xì)的分析，并提出了相應(yīng)的解決方法，且對面條機中的主要零件進(jìn)行了工藝分析以及工藝、工序的劃分和最終檢驗交檢的精度要求。此次設(shè)計的面條機是將已經(jīng)揉好的面團(tuán)經(jīng)過面輥相對轉(zhuǎn)動擠壓形成面片，再經(jīng)壓面輥對面片進(jìn)行切條。此面條機的傳動：以人力為動力源， 人力和切面輥之間通過搖桿把手帶動，兩壓面輥之間的傳動是齒輪傳動。關(guān)鍵詞： 壓面輥；齒輪；Abstract:The small noodle machine for ma

2、chining process analysis, processing technology of noodle machine process are determined. At the same time may appear on the noodles machine processing problems to do a detailed analysis, and put forward the corresponding solution, and the main parts of the noodle machine were divided process analys

3、is and process, process and final inspection inspection accuracy. Noodle machine of this design is to have the dough relative rotation through roll extrusion forming sheet, thesurface pressure stick across the piece cutting.Driving this noodle machine: taking human as the power source, between the h

4、uman and the noodle roller is driven by the rocker handle, drive two surface pressure stick between the gear drive.Key words: Surface pressure roller；Gear；目錄 HYPERLINK l _TOC_250083 目錄22西安航空職業(yè)技術(shù)學(xué)院畢業(yè)設(shè)計論文 HYPERLINK l _TOC_250082 壓面機的設(shè)計方案作用、組成、使用方法6 HYPERLINK l _TOC_250081 設(shè)計方案6 HYPERLINK l _TOC_250080

5、 前言7 HYPERLINK l _TOC_250079 總體結(jié)構(gòu)8 HYPERLINK l _TOC_250078 使用方法8 HYPERLINK l _TOC_250077 壓面機中各個零部件的受力分析8 HYPERLINK l _TOC_250076 軸類零件的受力分析8 HYPERLINK l _TOC_250075 01 02 軸的設(shè)計計算9 HYPERLINK l _TOC_250074 2.1.203 040506 軸的設(shè)計計算11 HYPERLINK l _TOC_250073 齒輪零件的受力分析14 HYPERLINK l _TOC_250072 齒輪的尺寸設(shè)計14 HYPE

6、RLINK l _TOC_250071 校核齒面接觸疲勞強度16 HYPERLINK l _TOC_250070 校核齒根彎曲疲勞強度17鍵的受力分析1701 和 02 軸大齒輪上的鍵172.3.2 03、04 和 05、06 軸小齒輪上的鍵18 HYPERLINK l _TOC_250069 壓面機各個零部件的工藝編寫18 HYPERLINK l _TOC_250068 零件的工藝分析18 HYPERLINK l _TOC_250067 制定工藝路線19 HYPERLINK l _TOC_250066 各個工序的具體安排20 HYPERLINK l _TOC_250065 端面的加工20 H

7、YPERLINK l _TOC_250064 中心孔表面20 HYPERLINK l _TOC_250063 外圓表面20 HYPERLINK l _TOC_250062 3.3.4 鉆516孔21 HYPERLINK l _TOC_250061 3.3.5 銑鍵槽和銑四方23 HYPERLINK l _TOC_250060 確定毛坯23 HYPERLINK l _TOC_250059 毛坯的設(shè)計24 HYPERLINK l _TOC_250058 確定加工路線24 HYPERLINK l _TOC_250057 確定裝夾方案24 HYPERLINK l _TOC_250056 確定加工順序2

8、4 HYPERLINK l _TOC_250055 刀具選擇25 HYPERLINK l _TOC_250054 切削用量選擇25 HYPERLINK l _TOC_250053 加工余量25 HYPERLINK l _TOC_250052 切削用量26 HYPERLINK l _TOC_250051 軸零件的設(shè)計26 HYPERLINK l _TOC_250050 主動軋寬面軸的設(shè)計26 HYPERLINK l _TOC_250049 從動軋寬面軸的設(shè)計27 HYPERLINK l _TOC_250048 主動軋窄面軸的設(shè)計27 HYPERLINK l _TOC_250047 從動軋窄面軸的

9、設(shè)計28 HYPERLINK l _TOC_250046 齒輪零件圖工藝分析293西安航空職業(yè)技術(shù)學(xué)院畢業(yè)設(shè)計論文 HYPERLINK l _TOC_250045 確定毛坯29 HYPERLINK l _TOC_250044 確定加工路線29 HYPERLINK l _TOC_250043 確定裝夾方案29 HYPERLINK l _TOC_250042 確定加工順序30 HYPERLINK l _TOC_250041 刀具選擇30 HYPERLINK l _TOC_250040 切削用量選擇30 HYPERLINK l _TOC_250039 加工余量30 HYPERLINK l _TOC_

10、250038 切削用量31齒輪的設(shè)計31 HYPERLINK l _TOC_250037 壓面皮軸傳動大齒輪的設(shè)計31 HYPERLINK l _TOC_250036 軋面條軸傳動小齒輪設(shè)計32 HYPERLINK l _TOC_250035 支撐板的設(shè)計33 HYPERLINK l _TOC_250034 確定毛坯33 HYPERLINK l _TOC_250033 7. 2 確定加工路線33 HYPERLINK l _TOC_250032 7. 3 確定裝夾方案33 HYPERLINK l _TOC_250031 確定加工順序34 HYPERLINK l _TOC_250030 刀具選擇3

11、4 HYPERLINK l _TOC_250029 切削用量選擇34 HYPERLINK l _TOC_250028 加工余量34 HYPERLINK l _TOC_250027 切削用量35 HYPERLINK l _TOC_250026 螺桿、鍵、偏心輪的設(shè)計36 HYPERLINK l _TOC_250025 支撐桿零件圖工藝分析36 HYPERLINK l _TOC_250024 確定毛坯36 HYPERLINK l _TOC_250023 確定加工路線36 HYPERLINK l _TOC_250022 確定裝夾方案37確定加工順序37 HYPERLINK l _TOC_250021

12、 刀具選擇37 HYPERLINK l _TOC_250020 切削用量選擇37 HYPERLINK l _TOC_250019 加工余量38 HYPERLINK l _TOC_250018 切削用量38 HYPERLINK l _TOC_250017 偏心輪零件圖工藝分析38 HYPERLINK l _TOC_250016 確定毛坯38 HYPERLINK l _TOC_250015 確定加工路線39 HYPERLINK l _TOC_250014 確定裝夾方案39 HYPERLINK l _TOC_250013 確定加工順序39 HYPERLINK l _TOC_250012 刀具選擇39

13、 HYPERLINK l _TOC_250011 切削用量選擇40 HYPERLINK l _TOC_250010 加工余量40 HYPERLINK l _TOC_250009 切削用量40 HYPERLINK l _TOC_250008 鍵零件圖工藝分析414西安航空職業(yè)技術(shù)學(xué)院畢業(yè)設(shè)計論文 HYPERLINK l _TOC_250007 確定毛坯41 HYPERLINK l _TOC_250006 確定加工路線41 HYPERLINK l _TOC_250005 確定裝夾方案42 HYPERLINK l _TOC_250004 確定加工順序42 HYPERLINK l _TOC_25000

14、3 刀具選擇42 HYPERLINK l _TOC_250002 切削用量選擇42 HYPERLINK l _TOC_250001 加工余量42 HYPERLINK l _TOC_250000 螺桿、鍵、偏心輪的設(shè)計435西安航空職業(yè)技術(shù)學(xué)院畢業(yè)設(shè)計論文壓面機的設(shè)計方案作用、組成、使用方法設(shè)計方案手動壓面機的方案（1）機身（不銹鋼）搖把端（塑料）圓孔模板（不銹鋼）方孔摸板（不銹鋼）選用高級不銹鋼制作而成由三大部分構(gòu)成制作工藝復(fù)雜，機床要求較高。(2)6西安航空職業(yè)技術(shù)學(xué)院畢業(yè)設(shè)計論文不銹鋼主材，六大部分構(gòu)成，底座、壓桿、支撐桿、面筒、支架、活塞桿。工藝較復(fù)雜，材料精度要求較高，制作工藝較復(fù)雜。

15、(3)45 鋼主材，由結(jié)構(gòu)板、支撐架、光軸面滾、1，2 兩種寬度的面棍、偏心輪、手搖桿、底座的組成。材料價格低廉，機床要求不高，加工工藝簡單，操作簡便，可調(diào)面棍，兩種面寬， 經(jīng)濟(jì)適用。由上述比較可知方案（3）可行性高，制作簡單，操作簡便，容易攜帶。則選取方案（3）。前言科技的發(fā)展時代的進(jìn)步以及經(jīng)濟(jì)的飛速發(fā)展使得人們的生活水平不斷提高。人們?nèi)粘Ｉ钪兴褂玫母鞣N生活類型的產(chǎn)品都有了科技的發(fā)展與創(chuàng)新，特別是廚房類的各種產(chǎn)品因為人們每天的起居飲食都離不開這類產(chǎn)品。人們對食品的口感的要求也越來越高，隨之一些生產(chǎn)食品的機械也紛紛都對機械進(jìn)行改進(jìn)，7西安航空職業(yè)技術(shù)學(xué)院畢業(yè)設(shè)計論文產(chǎn)生了各種家用的食品生產(chǎn)

16、機器。壓面機以其方便快捷逐步成為北方大部分家庭日常生活不可少的產(chǎn)品，這類產(chǎn)品同時具有使用功能及相應(yīng)的審美形式。通過查閱資料對相關(guān)產(chǎn)品的了解，對其產(chǎn)品技術(shù)和機構(gòu)先進(jìn)行研究，對壓面機已經(jīng)有了一定的了解。該壓面機主要對日常面食進(jìn)行加工，可以做切面、粗細(xì)面條、面片、餃子皮等。使用簡單，方便易學(xué)。本產(chǎn)品所切的面條粗細(xì)均勻質(zhì)感好，且產(chǎn)品體積小易存放，方便操作。所以可以說此裝置對于家庭使用既是方便快捷，又省去了很多麻煩，經(jīng)久耐用，是居家生活得好幫手?？傮w結(jié)構(gòu)面條機有三對傳動裝置：軋面皮機構(gòu)，軋寬面條機構(gòu)、軋窄面條機構(gòu)。其主要包括主動面棍、從動面棍、互相嚙合的主動齒輪、從動齒輪、偏心軸、寬、窄面條棍、支撐板、

17、螺桿驅(qū)動手柄等部件組成。面條機三對面棍并排平行分布，布局合理易于操作，沒對棍刀靠齒嚙合，三對棍刀的驅(qū)動槽同方一側(cè)，永通一個驅(qū)動手柄來換槽操作，傳動機構(gòu)齒輪分布在另一側(cè)。這樣使得結(jié)構(gòu)緊湊，操作比較方便快捷。使用方法小型壓面機的工作過程是先將揉好面團(tuán)經(jīng)過兩壓輥壓成面皮，在經(jīng)過切面面輥壓成面條，其中兩切面輥之間是用齒輪傳動來帶動兩輥轉(zhuǎn)動，然后是用搖桿手柄與其中一個壓面輥連接使其轉(zhuǎn)動，壓面輥和切面之間用齒輪來傳動。關(guān)于具體的加工工藝過程在后面給出。壓面機中各個零部件的受力分析在壓面機的所有結(jié)構(gòu)中，主要承擔(dān)受力的零件有軸類、齒輪和鍵，只要以上三者受力滿足要求即可，其他零件不承受主要力，起固定和支撐作用，

18、在此不做分析，材料采用能滿足要求的即可。軸類零件的受力分析8西安航空職業(yè)技術(shù)學(xué)院畢業(yè)設(shè)計論文如圖所示：軸的直徑為 38，臺階軸的直徑為 16，軸長度為 225。主要承受徑向扭轉(zhuǎn)力。0102 軸的設(shè)計計算已知條件：軸的傳遞功率 P=1.88 kW，轉(zhuǎn)速 n100r/min，大齒輪的分度圓直徑為：d43mm，寬度為：b=5mm選擇軸材料及熱處理方式；由于壓面輥為一般用途軸，故選45 鋼，調(diào)質(zhì)，查表得，B 355MPa ； 275MPa； 155MPa ； 60MPa ；S111最小軸徑估算 640MPa ；對軸均使用扭轉(zhuǎn)強度法，根據(jù)公式d CPn mm可知，對于軸，P=1.88 kW, C=120

19、,n100r/min .故最小軸徑為 d =16mm;經(jīng)圓整，取最小軸徑 d=16mm;軸的結(jié)構(gòu)設(shè)計（參見 0 號圖）按彎扭合成法校核軸的強度計算小錐齒輪的受力Ft=1720N, Fr=1112N, Fa=371NFFr1HtFr2Hmin水平面內(nèi)受力計算水平面內(nèi)彎矩，繪制水平彎矩（MH）圖9西安航空職業(yè)技術(shù)學(xué)院畢業(yè)設(shè)計論文Me=170.66垂直面內(nèi)受力Fr1V繪制垂直面彎矩（M）圖FaFr2VFrd /2mM =-38.3204e合成彎矩（M）圖M =178.31E轉(zhuǎn)矩（T）圖T=64.1766確定危險截面，校核軸的強度M 2 T 2E 截面處受轉(zhuǎn)矩和彎矩最大ca _ EW=118MPa 1

20、結(jié)論：手搖達(dá)不到如此大的強度，所以軸的結(jié)構(gòu)滿足強度要求按安全系數(shù)法精確校核軸的強度（1）查表可得，對于 A 型平鍵，軸上鍵槽的應(yīng)力集中系數(shù)為：K 1.81,K 1.6110西安航空職業(yè)技術(shù)學(xué)院畢業(yè)設(shè)計論文（2）查表可得，45 鋼的絕對尺寸系數(shù)為： 0.84, 0.78對于 45 鋼，彎矩和轉(zhuǎn)矩作用下軸的平均應(yīng)力折算為應(yīng)力幅的等效系數(shù)分別為： 0.15, 0.075查表可得，該軸段的加工表面質(zhì)量系數(shù)： 0.92,12 1, 1 2 0.92由于該軸所受彎曲應(yīng)力為對稱循環(huán)變應(yīng)力，故平均應(yīng)力 0mM彎曲應(yīng)力幅 a WC =42.3615MpaC由于該軸所受扭轉(zhuǎn)切應(yīng)力為脈動循環(huán)變應(yīng)力，故T扭轉(zhuǎn)切應(yīng)力

21、W =7.62MPaT轉(zhuǎn)矩應(yīng)力幅和平均應(yīng)力a m2=3.81MPa根據(jù)上式可得，僅考慮彎曲應(yīng)力和僅考慮扭轉(zhuǎn)切應(yīng)力時的工作安全系數(shù)分別為：S 1=2.9,S1=18.02oKa o mK a mS S可得軸的工作安全系數(shù)為： S o =2.86S 2 S 2o查表，取軸疲勞強度的許用安全系數(shù)為S 1.5 1.8結(jié)論： S S ，滿足強度要求。D 截面的強度精確校核方法與 C 截面相同。計算后得到 D 截面的工作安全系數(shù)：S =5.75結(jié)論： S S ，滿足強度要求。2.1.203040506 軸的設(shè)計計算已知條件：軸的傳遞功率 P=188kW，轉(zhuǎn)速 n100r/min,兩齒輪的分度圓直徑分別為：

22、d1d233mm，寬度分別為：b1b25mm選擇軸材料及熱處理方式；由于減速器為一般用途軸，故選45 鋼，調(diào)質(zhì)，查表得，B 640MPa ；11西安航空職業(yè)技術(shù)學(xué)院畢業(yè)設(shè)計論文 355MPa ； 275MPa； 155MPa ； 60MPa ；S111最小軸徑估算對軸均使用扭轉(zhuǎn)強度法，根據(jù)公式d CP3 n mm可知，對于軸，P=188kW，n100r/min, C=120.故最小軸徑為 d=16mm;經(jīng)圓整，取最小軸徑 d=16mm;（3）軸的結(jié)構(gòu)設(shè)計（參見 0 號圖）（4）按彎扭合成法校核軸的強度建立力學(xué)模型 計算齒輪的受力大齒輪Ft1=32N, Fr1=37N,Fa1=11N小齒輪Ft2

23、=30N, Fr2=33.4N，F(xiàn)a2=10Nmin1Fr1HFFt1t2Fr2H水平面內(nèi)受力計算水平面內(nèi)彎矩，繪制水平彎矩（MH）圖Mc=218.91垂直面內(nèi)受力Me=290.6 5Fr1VFr1Fr2Fa2Fr2V繪制垂直面彎矩（M）圖12西安航空職業(yè)技術(shù)學(xué)院畢業(yè)設(shè)計論文M =18.68C合成彎矩（M）圖M =-131.9625ECM 164.978ME=287.122轉(zhuǎn)矩（T）圖T=188.677 確定危險截面，校核軸的強度E 截面處受轉(zhuǎn)矩和彎矩最大C 截面處雖然彎矩、轉(zhuǎn)矩不是最大，但軸徑較小該軸的危險截面為 C、E 兩截面。C 截面ca _ CM 2 T 2W=49.12MPa 1E

24、截面ca _ EM 2 T 2W=38.36MPa 1結(jié)論：軸的結(jié)構(gòu)滿足強度要求。（5）.按安全系數(shù)法精確校核軸的強度查表可得，對于 A 型平鍵，軸上鍵槽的應(yīng)力集中系數(shù)為：K 1.81,K 1.61查表可得，45 鋼的絕對尺寸系數(shù)為： 0.84, 0.78對于 45 鋼，彎矩和轉(zhuǎn)矩作用下軸的平均應(yīng)力折算為應(yīng)力幅的等效系數(shù)分別為 ： 0.15, 0.075查表可得，該軸段的加工表面質(zhì)量系數(shù)： 0.92,12 1 , 1 2 0.92由于該軸所受彎曲應(yīng)力為對稱循環(huán)變應(yīng)力，故13西安航空職業(yè)技術(shù)學(xué)院畢業(yè)設(shè)計論文平均應(yīng)力 0mM彎曲應(yīng)力幅 a WC =27.3977MpaC由于該軸所受扭轉(zhuǎn)切應(yīng)力為脈動

25、循環(huán)變應(yīng)力，故T扭轉(zhuǎn)切應(yīng)力 W =9.00MPaT轉(zhuǎn)矩應(yīng)力幅和平均應(yīng)力a m2=4.5MPa根據(jù)上式可得，僅考慮彎曲應(yīng)力和僅考慮扭轉(zhuǎn)切應(yīng)力時的工作安全系數(shù)分別為：S 1=4.286， S1=14.856oKa o mK a mS S可得軸的工作安全系數(shù)為： S =4.12S 2 S 2o查表，取軸疲勞強度的許用安全系數(shù)為S 1.5 1.8結(jié)論： S S ，滿足強度要求。D 截面的強度精確校核方法與 C 截面相同。計算后得到 D 截面的工作安全系數(shù)：S =4.179結(jié)論： S S ，滿足強度要求。齒輪零件的受力分析該齒輪的功用主要是起到傳遞扭矩即可，受力不大，根據(jù)壓面機的整體的機構(gòu)布局設(shè)計形狀，

26、按齒面接觸疲勞強度設(shè)計主要尺寸即可。齒輪的尺寸設(shè)計由簡化設(shè)計公式1a 476(u 1)KT3 u 2 aH14西安航空職業(yè)技術(shù)學(xué)院畢業(yè)設(shè)計論文(1) 小齒輪轉(zhuǎn)矩T1 9550 1 =173.81NmPn1(2) 齒數(shù)比u=i=25/7=3.5714(3) 齒寬系數(shù)，取 =0.4a載荷系數(shù)，取 K=1.6許用應(yīng)力，取S=1.1，取ZHminNZZ ZLVR W X=1.0 H1H2Z ZZ Z Hlim N LVR W X =1045MPaSHmin所以代入公式計算得：a114.89mm,取 a=120mm按經(jīng)驗公式取模數(shù)m (0.007 0.02)a =0.842.4mm,取標(biāo)準(zhǔn)模數(shù)m =2m

27、mnn計算主要幾何參數(shù)初選 10z 2acos=20z uz=151m (u 1)21nzi傳動比誤差i i - 2 =-0.00549， =0.154%zi1精確計算螺旋角 arccos mn (z1 z2 ) =7.401999688=7247.22amd n z1 =44mm,dmn z 2 =34mm1cos2cosd da112h* man=41mm,da2 d 2h* m2an=29mm計算齒寬b a =0mm,ba1 b (5 10) =5mm,b2 b =5mm計算當(dāng)量齒數(shù)zzz1v1cos3 =21.557,z2v2cos3 =95.469計算重合度tant arctan(

28、cosn )=20.1545915西安航空職業(yè)技術(shù)學(xué)院畢業(yè)設(shè)計論文z cos arccos( 1t ) =29.34184at1z 2h*az cos arccos( 2t ) =23.21925at2z 2h*a 1 z21(tanat1tant) z2(tanat2tant)=1.7246 bsin =0.9842mn =2.7088 d n(11) 計算周速度v 1 1=0.392m/s60 1000校核齒面接觸疲勞強度齒面接觸疲勞許用應(yīng)力應(yīng)力循環(huán)次數(shù)N 60an t 2.50108 v,NL11L2 60an2t 6.997107查表得： Zn1=1, Zn2=1, 選取齒輪精度為：8

29、-7-7 GB 10095-1988選擇潤滑油運動黏度v50=83cst查表得： ZLRV=0.91， ZX=1， ZW=1，失效率低于 1%， S=1H minZ ZZ Z許用應(yīng)力 H1 Hlim1 N1 LVR W X =1119.755MPaSHminZ ZZ Z Hlim2 N2 LVR W X H2SHmin=1213.94MPa齒面接觸疲勞應(yīng)力2000T切向力Ft1 =6629.29Nd1 查表得： K =1.00， K =1.01， K =1.52， Z =189.8， Z =2.47， Z Z =0.75，AVEH按非對稱布置，查表并減小 5%， K=1.17816西安航空職業(yè)

30、技術(shù)學(xué)院畢業(yè)設(shè)計論文齒面接觸應(yīng)力 =Z Z Z ZK K K K F (u+1)AV t=868.03MPaHE H bd u1強度校核H ,H1H H2 ，滿足齒面接觸疲勞強度要求校核齒根彎曲疲勞強度齒根彎曲疲勞許用應(yīng)力， 取 YST1 YST2=2 ， Y YN1N2=1 ， YrelT1=1 ，YrelT2=0.95， Ra=6.3 m ，YRrelT1=YRrelT2=0.9，YX1 Y =1，選擇失效概率低于X21/1000， S=SFmin1Fmin2=1.25oY YYY Y許用應(yīng)力F1= Flim N relT RrelT X ST =432MPa F2SFmin齒根彎曲疲勞應(yīng)

31、力取Y YFa1 Sa1=4.35， Y Y=3.95， Y Y =0.68Fa2 Sa2 K K K K F AV t YY Y Y =330.07MPaF1bmnFa1Sa1 F1YFa2YSa2 =299.72MPaF2YFa1YSa1強度校核F1F1 ， F2F2滿足齒根彎曲疲勞強度要求。鍵的受力分析01 和 02 軸大齒輪上的鍵已知條件：01 和 02 軸的直徑 d=38mm; 鍵的長度l =5mm; 鍵的高度 h =4mm.;材料:45 鋼; =150 MPa。p根據(jù)普通平鍵的擠壓強度條件：17西安航空職業(yè)技術(shù)學(xué)院畢業(yè)設(shè)計論文 2000T / d 4000T =58.657MPa

32、phl / 2hldp03、04 和 05、06 軸小齒輪上的鍵已知條件：軸的直徑 d=30mm; 鍵的長度l =5mm; 鍵的高度 h =4mm.;材料:45 鋼; =150 MPa。p根據(jù)普通平鍵的擠壓強度條件： 2000T / d 4000T =87.35MPa phl / 2hldp壓面機各個零部件的工藝編寫零件的工藝分析軸類零件是機器中經(jīng)常遇到的典型零件之一，它在機械中主要運用支撐齒輪，帶輪，凸輪，以及連桿傳動，按結(jié)構(gòu)不同可分為光軸，空心軸，曲軸，偏心軸各種絲杠等。用于壓面機的光軸表面精度和表面質(zhì)量一般要求較高。尺寸精度裝配傳動軸的尺寸精度一般要求較低IT6-IT9幾何形狀精度軸累零

33、件的幾何形狀精度主要是指軸頸，外錐面，莫式孔等的圓度，圓柱度等， 一般應(yīng)將公差限制在尺寸公差范圍內(nèi)。對精度要求較高的內(nèi)外表面，應(yīng)在圖紙上標(biāo)注其允許偏差。相互位置精度軸類零件的位置精度要求軸在機械中的位置和共用決定的。通常應(yīng)保證裝配傳動件的軸頸對支撐軸頸的同軸要求，否則會影響傳動件齒輪等的傳動精度，并產(chǎn)生噪音。普通精度的軸，其配合軸段對支撐軸頸向跳動一般為 0.1-0.03mm， 高精度軸如主軸通常為 0.001-0.005mm.表面粗糙度一般與傳動件相配合的軸徑表面粗糙度為Ra2.5-0.63um,與軸承相配合的支承軸徑的表面粗糙度為 Ra0.63-0.16um.齒輪也是壓面機上一個重要的零件

34、，因為其零件尺寸較小，結(jié)構(gòu)形狀復(fù)雜，用車， 銑床要加工直徑為 16 的孔，孔的精度也要達(dá)到孔的粗糙度要達(dá)到 Ra1.6 轉(zhuǎn)配精18西安航空職業(yè)技術(shù)學(xué)院畢業(yè)設(shè)計論文度達(dá)不到則會影響其性能與工作壽命，因此它們的加工是非常關(guān)鍵和重要的。還有其他的組件螺桿，偏心輪，支架這些都是對壓面機的輔助工件精度要求的不是很高但也要認(rèn)真做，缺一個是不可以的。制定工藝路線工序一：選擇毛坯；工序二：粗車齒輪、壓面軸、螺桿、偏心輪端面與外輪廓； 工序三：精車齒輪、壓面軸、螺桿、偏心輪端面與外輪廓； 工序四：粗、精車壓面軸溝槽；工序五：鉆齒輪、偏心輪孔和壓面軸的螺絲孔； 工序六： 攻壓面軸和螺桿螺紋；工序七： 銑齒輪齒和壓

35、面軸方頭和鍵槽； 工序八： 銑支撐板外輪廓；工序九： 鉆支撐板上的九個孔工序十： 去毛刺；工序十一： 組裝；工序十二： 終檢，交件。加工方案為：工序名稱設(shè)備01粗車壓面軸兩端面并從兩面鉆中心孔名稱普通車床型號CD6140A02粗車壓面軸外圓普通車床CD6140A03精車壓面軸兩端面普通車床CD6140A04精車壓面軸外圓普通車床CD6140A05加工寬壓面軸溝槽普通車床CD6140A06加工窄壓面軸槽普通車床CD6140A07銑壓面軸方頭普通銑床X613208銑壓面軸鍵槽普通銑床X613209攻壓面軸端頭螺紋孔絲錐10粗車螺桿兩端普通車床CD6140A11粗車螺桿外圓普通車床CD6140A12

36、精車螺桿兩端面普通車床CD6140A13精車螺桿外圓普通車床CD6140A14套螺桿兩端螺紋絲板牙15粗車齒輪兩端普通車床CD6140A16粗車齒輪外圓普通車床CD6140A工序19西安航空職業(yè)技術(shù)學(xué)院畢業(yè)設(shè)計論文17精車齒輪兩端普通車床CD6140A18精車齒輪外輪廓普通車床CD6140A19鉆齒輪中心孔普通車床CD6140A20銑齒輪的齒臥式銑床21插齒輪鍵槽普通插床22粗車偏心輪兩端普通車床CD6140A23粗車偏心輪外輪廓普通車床CD6140A24精車偏心輪兩端普通車床CD6140A25精車偏心輪外輪廓普通車床CD6140A26鏜偏心輪中心孔普通車床CD6140A27銑支撐板外輪廓28

37、鉆支撐板上面孔普通鉆床29去毛刺鉗工臺平銼30終檢卡尺各個工序的具體安排端面的加工根據(jù)經(jīng)驗值可得一下加工余量：粗車：2.8mm，精車：0.5mm 單邊加工余量 Z=1.65mm中心孔表面中心孔表面粗糙度為 1.6，要達(dá)到此精度要求，查接卸制造技術(shù)基礎(chǔ)表面加工方法的選擇知精度等級需達(dá)到 7 級才行，因此要鉆孔，擴(kuò)孔，鏜孔才能達(dá)到要求，根據(jù)經(jīng)驗值可得到加工余量:鉆孔：1.6mm，孔 1.0mm，鏜孔：0.8mm 加工余量 Z=1.6+1.0+0.8=3.4mm外圓表面根據(jù)經(jīng)驗可得粗車 1.5mm，精車：0.5mm 加工余量 Z=2.0mm工時定額計算20西安航空職業(yè)技術(shù)學(xué)院畢業(yè)設(shè)計論文粗車 38m

38、m 外圓柱面切削深度，單邊余量 Z=1.4mm取 f=0.9mm/r計算切削速度vcvk T m a xv f yvvCp132m/min1000v1000 132確定機床主軸轉(zhuǎn)速n = c = 1050r/minsdW 40按機床說明書與 1050r/min 相近的機床轉(zhuǎn)速為 1000r/min。所以實際切削速度為132m/min粗車 30mm 外圓柱面，切削深度，單邊余量 Z=1.4mm取 f=0.9mm/r計算切削速度vcvCT m a xv f yv pk 132m/minv確定機床主軸轉(zhuǎn)速n =s1000vdW1000 132c = 600r/min 70按機床說明書與 600r/m

39、in 相近的機床轉(zhuǎn)速為 600r/min。所以實際切削速度為dv =wn 40 1000w =1000 125m / min10003.3.4 鉆 516 孔參照機械加工工藝手冊表 2.4-38，確定：f 0.1mm / rv 16mm / min1000vn =csdw= 1000 16 721r / min 7根據(jù)機床說明書，取n 750r / minw所以實際切削速度為：dv =wn 7 750w =1000 16.48m / min100021西安航空職業(yè)技術(shù)學(xué)院畢業(yè)設(shè)計論文切削工時計算：l 12mm ， l1 4mm ， l2 2mml l t = 1 mnw l(12 4 2) 6

40、02 = 1.2sf750 0.1100鉆 6 孔，M6 螺紋孔t 0.15tam 0.151.2s 0.18s參照根據(jù)機械加工工藝手冊表 2.4-38，確定：f 0.1mm / rv 16mm / min 6 孔：1000vn = c= 1000 16 849r / minsdw 6根據(jù)機床說明書，取n 800r / minw所以實際切削速度為：dv = wn 6 800w = 15.07m / min10001000切削工時計算：l 10mm ， l1 4mm ， l2 2mml l l(10 4 2) 60t = 12 = 0.97smnfw750 0.1100M6 螺紋孔：t 0.15

41、tam1000v 0.15 0.97s 0.15s1000 16n = c= 849r / minsdw 6根據(jù)機床說明書，取n 800r / minw所以實際切削速度為：dv = wn 6 800w = 15.07m / min10001000切削工時計算：l 27mm ， l1 4mm ， l2 2mm22西安航空職業(yè)技術(shù)學(xué)院畢業(yè)設(shè)計論文l l l(27 4 2) 60t = 12 = 1.56smnfw750 0.1100ta3.3.5 銑鍵槽和銑四方 0.15tm 0.151.56s 0.23s參照根據(jù)機械加工工藝手冊表 2.4-38，確定：f 0.1mm / rv 19mm / mi

42、n 1000vn = c= 1000 19 504r / minsdw 12根據(jù)機床說明書，取n 500r / minw所以實際切削速度為： dv = wn12 500w = 18.84m / min10001000當(dāng)n 500r / min 時，工作臺的每分鐘進(jìn)給量 f 應(yīng)為：wmf f znmzw 0.1 7 500 350mm / minL=7mml7t = = 5 6smf350mt 0.15tam 0.9s確定毛坯該零件形狀結(jié)構(gòu)簡單，可以直接采用棒料加工既方便又簡單，可以節(jié)省時間和勞動力，也可以提高零件的切削加工性能。棒料毛坯見圖如下（圖 3-1）：23西安航空職業(yè)技術(shù)學(xué)院畢業(yè)設(shè)計論

43、文圖 3-1毛坯的設(shè)計兩個支架由 45 鋼的毛坯為：厚度為 3mm，長為 232mm 寬為 175mm 支撐板;螺桿由三根長分別為：長度 180mm,直徑為 8mm 就可以了； 大齒輪和小齒輪用：鑄件為 40mm 厚度為 8mm 的棒料可以；六根軸的斷料長為：長度為 220mm 兩根，直徑為 40mm 和四根長度為 220mm 直徑為 35 的棒料夠用。確定加工路線該零件結(jié)構(gòu)形狀簡單，尺寸精度要求不高，可以直接鍛造一個毛坯，通過普通車床進(jìn)行加工，然后在精加工即可。該零件有一處立方頭，用臥銑床加工。確定裝夾方案在普通車床加工時，采用邊夾邊加工的方法，先加工右端，以此端面為基準(zhǔn)面進(jìn)行后面的定位加工

44、，然后調(diào)頭加工左端面的端面，再加工160.1mm。然后在加工380.1mm，再加工右端160.1mm，在在銑床上用分度頭裝夾，銑削9X9 的立方，最后銑削 5X10mm 的鍵槽。確定加工順序按先面后孔，先粗后精的原則，確定其加工順序。該零件為回轉(zhuǎn)體零件，尺寸精度要求不高，確定加工順序為在普通車床上粗車，再在普通車床上精車，再24西安航空職業(yè)技術(shù)學(xué)院畢業(yè)設(shè)計論文在立銑床上加工立方頭。刀具選擇在加工外輪廓是，外輪廓表面是臺階，因而車刀主偏角為 9093，為防止副后刀面與工件表面發(fā)生干涉，應(yīng)選擇較大的副偏角。加工鍵槽用二刃立銑刀，加工立方時選用三面刃。如下表 3-1：產(chǎn)品名稱或代號序刀具壓面機刀具規(guī)

45、格名稱零件名稱軸類號號1T0193右偏外圓車刀12T02合金外圓車刀13T0321mm 高速鋼立銑刀14T046 高速鋼鉆頭15T05三面刃1數(shù)量加工表面1、2、零件圖號3、4、5、6刀尖半徑備注/mm粗加工零件外0.2輪廓精加工零件外輪廓5X10mm 槽3- 6 孔立方頭編王卓審批2013 年 11 月共1頁第1制核準(zhǔn)表 3-130 日頁切削用量選擇背吃刀量在粗、精加工中應(yīng)有所不同。粗加工時，在工藝系統(tǒng)剛性和機床功率允許的情況下，盡可能取較大的背吃刀量，以減少進(jìn)給次數(shù)；精加工時，為保證零件的加工精度和表面粗糙度要求，背吃刀量一般取 0.10.4mm 較為合適。進(jìn)給量和切削速度應(yīng)根據(jù)被加工表面

46、質(zhì)量、刀具材料和工件材料，參考切削用量手冊或有關(guān)資料并結(jié)合機床使用說明書選取。加工余量該零件毛坯采用鍛造件，為給后面粗、精加工保證尺寸精度，在制造毛坯時，各邊多留 2mm。在粗加工時根據(jù)尺寸要求為半精加工和精加工留一定余量，25西安航空職業(yè)技術(shù)學(xué)院畢業(yè)設(shè)計論文例如粗加工留 0.4mm，精加工至尺寸要求。見表 1-2切削用量因選用合金刀，為了保證精加工時刀具的強度和剛度，確保零件的要求， 故選擇車床粗車主轉(zhuǎn)速 700r/min,車床精車主轉(zhuǎn)速 850r/min.見表 3-2刀具車削余量apfn粗車0.410.8700精車00.20.2850粗銑0.30.20.15500速鋼立銑刀精銑00.10.

47、03800高速鋼鉆頭精鉆00.050.08700三面刃精銑00.10.1300外圓車刀高3-2軸零件的設(shè)計主動軋寬面軸的設(shè)計主動軋寬面軸（如圖 3-3）的尺寸為： 壓寬面軸的軸，總長度 L225mm；左軸頭長度L1=25mm;軸頭直徑為D1= 16mm；中間有一個長度為 10mm 深度為 2mm的鍵槽；中間是直徑為 D= 30mm，長度 L2=170mm，在窄面軸上等間距分布齒槽，其中齒距 P=4.3mm，導(dǎo)程 L=8.6mm,齒槽深度 h=3mm 的齒距分布著，為了保證每對滾刀在對滾時不產(chǎn)生摩擦阻力，每對齒輪采用間隙配合，從而使?jié)L刀切出的面條不受影響;右軸頭帶有節(jié)直徑D2= 16 長度為L2

48、=20mm 的軸連接著一個 9*9 長度為L3=10mm 的一個方頭。26西安航空職業(yè)技術(shù)學(xué)院畢業(yè)設(shè)計論文圖 3-3主動寬面軸從動軋寬面軸的設(shè)計從動軋寬面軸（如圖 3-4）的尺寸為： 從動壓寬面軸的軸，總長度 L195mm；左軸頭長度L1=25mm;軸頭直徑為D1= 16mm；中間有一個長度為 10mm 深度為 2mm的鍵槽；中間是直徑為 D= 30mm，長度 L2=170mm，在窄面軸上等間距分布齒槽，其中齒距 P=4.3mm，導(dǎo)程 L=8.6mm,齒槽深度 h=3mm 的齒距分布著，為了保證每對滾刀在對滾時不產(chǎn)生摩擦阻力，每對齒輪采用間隙配合，從而使?jié)L刀切出的面條不受影響;右軸是直徑 D1

49、= 16 長度為 L2=10mm 的軸頭。圖 3-4 從動寬面軸主動軋窄面軸的設(shè)計主動軋窄面軸（如圖 3-5）的尺寸為： 壓窄面軸的軸，總長度 L225mm；左軸頭長度L1=25mm;軸頭直徑為D1= 16mm；中間有一個長度為 10mm 深度為 2mm的鍵槽；中間是直徑為 D= 30mm，長度 L2=170mm，在窄面軸上等間距分布齒槽，其中齒距P=2.1mm，導(dǎo)程 L=4mm,齒槽深度 h=3mm 的齒距分布著，為了保證每對滾刀在對滾時27西安航空職業(yè)技術(shù)學(xué)院畢業(yè)設(shè)計論文不產(chǎn)生摩擦阻力，每對齒輪采用間隙配合，從而使?jié)L刀切出的面條不受影響;右軸頭帶有節(jié)直徑D2= 16 長度為L2=20mm

50、的軸連接著一個 9*9 長度為L3=10mm 的一個方頭。圖 3-5 主動窄面軸從動軋窄面軸的設(shè)計從動軋窄面軸（如圖 3-6）的尺寸為： 從動壓窄面軸的軸，總長度 L195mm；左軸頭長度L1=25mm;軸頭直徑為D1= 16mm；中間有一個長度為 10mm 深度為 2mm的鍵槽；中間是直徑為 D= 30mm，長度L2=170mm，在窄面軸上等間距分布齒槽，其中齒槽的齒距 P=2.1mm，導(dǎo)程L=4mm,齒槽深度 h=3mm 的齒距分布著，為了保證每對滾刀在對滾時不產(chǎn)生摩擦阻力，每對齒輪采用間隙配合，從而使?jié)L刀切出的面條不受影響;右軸是直徑 D1= 16 長度為 L2=10mm 的軸頭。圖 3

51、-6從動窄面軸28西安航空職業(yè)技術(shù)學(xué)院畢業(yè)設(shè)計論文齒輪零件圖工藝分析確定毛坯該零件形狀簡單，可以采用棒料加工，每次加工大齒輪兩個小齒輪四個。具體毛坯料如下圖：確定加工路線該零件結(jié)構(gòu)形狀簡單，尺寸精度要求不高，可以直接鍛造一個毛坯，通過普通車床進(jìn)行加工，然后在精加工，再用普通臥式銑床加工即可。該零件的倒角需用普通車床進(jìn)行加工。確定裝夾方案在普通車床加工時，采用邊夾邊加工的方法，先加工右端，以此端面為基準(zhǔn)面進(jìn)行后面的定位加工，然后調(diào)頭加工外圓，鉆孔15.5，再加工孔160.1mm。再在銑床上用分度頭裝夾，銑削大、小齒輪，最后銑削 5X10mm 的鍵槽。29西安航空職業(yè)技術(shù)學(xué)院畢業(yè)設(shè)計論文確定加工順

52、序按先面后孔，先粗后精的原則，確定其加工順序。該零件為回轉(zhuǎn)體零件，尺寸精度要求不高，確定加工順序為在普通車床上粗車，再在普通車床上精車，再在立銑床上加工齒輪，最后加工鍵槽。刀具選擇在加工外輪廓時，用 90外圓偏刀即可，加工鍵槽用二刃立銑刀，加工鍵槽時用插刀即可。如下表 3-3：產(chǎn)品名稱或壓面機代號序刀具刀具規(guī)格名稱號號零件名稱 數(shù)量齒輪加工表面零件圖號刀尖半徑/mm7、8備注1T012T023T0390右偏外圓車刀16 高速鋼鉆頭二面刃1粗加工零件外0.2輪廓116 孔1齒輪編王卓審批2013 年 11 月共1頁第1制核準(zhǔn)30 日頁3-3切削用量選擇背吃刀量在粗、精加工中應(yīng)有所不同。粗加工時，

53、在工藝系統(tǒng)剛性和機床功率允許的情況下，盡可能取較大的背吃刀量，以減少進(jìn)給次數(shù)；精加工時，為保證零件的加工精度和表面粗糙度要求，背吃刀量一般取 0.10.4mm 較為合適。進(jìn)給量和切削速度應(yīng)根據(jù)被加工表面質(zhì)量、刀具材料和工件材料，參考切削用量手冊或有關(guān)資料并結(jié)合機床使用說明書選取。加工余量該零件毛坯采用鍛造件，為給后面粗、精加工保證尺寸精度，在制造毛坯時，要留 2mm 余量，在精加工后不留余量。30西安航空職業(yè)技術(shù)學(xué)院畢業(yè)設(shè)計論文切削用量因選用合金刀，為了保證精加工時刀具的強度和剛度，確保零件的要求， 故選擇車床粗車主轉(zhuǎn)速 700r/min,車床精車主轉(zhuǎn)速 850r/min.見表 3-2刀具車削

54、余量apfn粗車010.8700外圓車刀精車00.20.2850高速鋼鉆頭精鉆00.050.08700二面刃立銑刀精銑00.10.12203-46. 齒輪的設(shè)計壓面皮軸傳動大齒輪的設(shè)計變位齒輪傳動分三種類型：高變位傳動又稱零傳動、角變位正傳動、角變位負(fù)傳動。其中：角變位正傳動的優(yōu)點為：機構(gòu)更加緊湊，提高了抗彎強度和接觸強度，提高了耐磨性能，可滿足 aa 的中心距要求。由于壓面機的軋面皮軸要壓制不同厚度的面皮，即中心距可變，所以選角變位的正傳動齒輪。根據(jù)扎面積主動齒輪和從動齒輪要求同速對滾，在齒輪設(shè)計時只對其一進(jìn)行設(shè)計計算。由壓面軸的直徑尺寸 D=38mm，確定齒輪嚙合中心距 a=38mm 選擇

55、漸開線齒輪的模數(shù) m=2 時齒輪齒數(shù) z 為 19，由公式計算齒輪其他參數(shù)：d=38mmda42mm db=35.708mmdf=16.5mm p=6.28mmh=4.5mmha=2mmhf=2.5mm31西安航空職業(yè)技術(shù)學(xué)院畢業(yè)設(shè)計論文s=e=3.14mm傳動齒輪如圖 4-1 所示。圖 4-1 大齒輪軋面條軸傳動小齒輪設(shè)計齒輪嚙合中心距 a=29mm，取 m=2，齒數(shù) z=13，齒輪其他參數(shù)如下：d=26mmd =30mmadb=26.311mmd =23mmfp=6.28mmh=4.5mmha=2mmh =2.5mmfs=e=3.14mm因為面條滾軸為實心，設(shè)計壓面軸時在其傳動軸端開鍵槽，

56、所以齒輪與壓面軸以鍵槽形式配合。軋面條傳動機構(gòu)齒輪如圖 4-2 所示。圖 4-2 小齒輪32西安航空職業(yè)技術(shù)學(xué)院畢業(yè)設(shè)計論文支撐板的設(shè)計確定毛坯該零件形狀簡單，可以采用型材料加工。具體毛坯料如下圖：7. 2 確定加工路線該零件結(jié)構(gòu)形狀簡單，尺寸精度要求不高，可以直接用氧氣焊接機下一個毛坯，通過用普通臥式銑床加工基準(zhǔn)面，再用普通車床進(jìn)行孔加工，然后在精鏜內(nèi)孔加工即可。7. 3 確定裝夾方案在普通銑床加工時，采用邊夾邊加工的方法，先加工 235*100 長的基準(zhǔn)面， 以此端面為基準(zhǔn)面進(jìn)行后面的定位加工，然后劃線，鉆孔16，再加工孔29.5mm。再在車床上用四爪卡盤裝夾，鏜內(nèi)孔30。33西安航空職業(yè)

57、技術(shù)學(xué)院畢業(yè)設(shè)計論文確定加工順序按先面后孔，先粗后精的原則，確定其加工順序。該零件為支撐和固定其他零件，尺寸精度要求不高，確定加工順序為在普通銑床上粗車，再在普通銑床上精車，再在普通車床上加工內(nèi)孔 30。刀具選擇在加工基準(zhǔn)時，用高速鋼立銑刀即可，加工孔時用高速鋼鉆頭即可，加工內(nèi)孔時用白鋼內(nèi)孔刀即可。如下表 3-5：產(chǎn)品名稱或壓面機零件名結(jié)構(gòu)板零件圖號9代號稱序刀具刀具規(guī)格名稱數(shù)量號號加工表面刀尖半徑/mm備注1T01高速鋼立銑刀1粗加工零件外0.2輪廓2T023T03編王卓16 高速鋼鉆頭白鋼刀內(nèi)孔鏜刀審批116 孔1內(nèi)孔2013 年 11 月共1頁第1制核準(zhǔn)30 日頁3-5切削用量選擇背吃刀

58、量在粗、精加工中應(yīng)有所不同。粗加工時，在工藝系統(tǒng)剛性和機床功率允許的情況下，盡可能取較大的背吃刀量，以減少進(jìn)給次數(shù)；精加工時，為保證零件的加工精度和表面粗糙度要求，背吃刀量一般取 0.10.4mm 較為合適。進(jìn)給量和切削速度應(yīng)根據(jù)被加工表面質(zhì)量、刀具材料和工件材料，參考切削用量手冊或有關(guān)資料并結(jié)合機床使用說明書選取。加工余量該零件毛坯采用鍛造件，為給后面粗、精加工保證尺寸精度，在制造毛坯34西安航空職業(yè)技術(shù)學(xué)院畢業(yè)設(shè)計論文時，要留 0.5mm 余量，在精加工后不留余量。切削用量因選用高速鋼銑刀，為了保證精加工時刀具的強度和剛度，確保零件的要求，故選擇銑床主轉(zhuǎn)速 500r/min,車床鏜孔主轉(zhuǎn)速

59、 350r/min.見表 3-6刀具車削余量apfn粗銑0.30.20.15500高速鋼立銑刀精銑00.10.03800高速鋼鉆頭精鉆00.050.08700白鋼刀內(nèi)孔鏜刀精鏜00.10.13503-67.9 支撐板的設(shè)計支撐板在整個壓面機中起到重要作用，要用其將整個零部件鏈接支撐起來，在這個設(shè)計中準(zhǔn)備將支撐板采用三角形結(jié)構(gòu)，這樣不但省料，而且也具有穩(wěn)定性能， 整個支撐板中所必須擁有的部分有：安裝壓面軸的兩個孔；安裝寬壓面軸的兩個孔；安裝窄壓面軸的兩個孔；安裝螺桿的三個孔。由于安裝的每一個棍都要轉(zhuǎn)動，所以采用軸與孔間隙配合根據(jù)壓面軸兩端的直徑確定孔的直徑為 =16mm。安裝螺桿的孔為 =6mm

60、。每個孔在支撐板上必須有規(guī)定的位置，這樣才能保證每個軸在安裝后不沖突，并且要保證安裝壓面軸的孔在同一直線上，取具體數(shù)值如下：孔心距支撐板上端距離為 35mm；壓面軸從動輪距離支撐板左端距離為 40mm；兩個壓面軸中心孔距為 41mm；壓面軸與寬壓面軸間距為 38mm；寬壓面軸中心孔距為 29mm；寬面條與窄面條孔間距為 35mm；窄壓面軸中心孔距為 29mm；窄壓面軸與支撐板右端距離為 20mm；整個支撐板高度設(shè)計為 175mm。具體支撐板圖如圖 6-1 所示35西安航空職業(yè)技術(shù)學(xué)院畢業(yè)設(shè)計論文圖 6-1 支撐板螺桿、鍵、偏心輪的設(shè)計支撐桿零件圖工藝分析確定毛坯該零件形狀簡單，可以采用棒料加工