原平站舊支柱拆除施工方案2016.9.2

1、原平站舊支柱撤除接觸網(wǎng)施工組織方案 蔣大慶 韓 孟 孟衛(wèi)東中鐵電氣化局集團(tuán)電氣化公司太原局地區(qū)工程部2021年8月29日目 錄 TOC o 1-2 h z u HYPERLINK l _Toc25045 一、工程概況 PAGEREF _Toc25045 1 HYPERLINK l _Toc2163 二、編制依據(jù) PAGEREF _Toc2163 1 HYPERLINK l _Toc19959 三、編制原那么 PAGEREF _Toc19959 1 HYPERLINK l _Toc29444 四、編制范圍 PAGEREF _Toc29444 1 HYPERLINK l _Toc32255 五、

2、主要工程數(shù)量表 PAGEREF _Toc32255 1 HYPERLINK l _Toc7641 六、人員組織管理機(jī)構(gòu) PAGEREF _Toc7641 1 HYPERLINK l _Toc11869 七、施工方案及方案 PAGEREF _Toc11869 2 HYPERLINK l _Toc21834 八、施工方法及工藝 PAGEREF _Toc21834 2 HYPERLINK l _Toc7433 九、施工平安保證措施 PAGEREF _Toc7433 3原平站接觸網(wǎng)舊支柱撤除施工組織方案一、工程概況根據(jù)原平站接觸網(wǎng)舊支柱剩余工作量，方案利用本次5個(gè)天窗點(diǎn)進(jìn)展施工。二、編制依據(jù)原平站接觸

3、網(wǎng)相關(guān)設(shè)計(jì)資料。?太原鐵路局鐵路營(yíng)業(yè)線施工平安管理實(shí)施細(xì)那么?太鐵師202162號(hào)、?太原鐵路局平安風(fēng)險(xiǎn)控制“紅線管理方法試行?太鐵安監(jiān)2021158號(hào)及?接觸網(wǎng)平安工作規(guī)程?和?接觸網(wǎng)運(yùn)行檢修規(guī)程規(guī)定?的有關(guān)電氣化鐵路施工作業(yè)的規(guī)定。三、編制原那么1盡量減少施工對(duì)運(yùn)營(yíng)的影響。2優(yōu)化施工方案，提高經(jīng)濟(jì)效益。3確保工程順利按期完工。四、編制范圍1原平站。五、本次集中修完成工程數(shù)量表原平站接觸網(wǎng)舊支柱工程數(shù)量表序號(hào)施工工程單位數(shù)量備注1支柱撤除根50六、人員組織管理機(jī)構(gòu)工程經(jīng)理：孟衛(wèi)東 黨工委書記： 趙紅軍副經(jīng)理： 張春亞 王輝 總工程師：韓 孟 工程部：蔣大慶 工經(jīng)部：畢世偉物機(jī)部：李建業(yè) 安質(zhì)

4、部：牛興華財(cái)務(wù)部：王彥偉 辦公室：武 帥2.施工單位人員、機(jī)具1下設(shè)接觸網(wǎng)施工隊(duì)1個(gè)，共計(jì)10人。車站施工作業(yè)隊(duì)駐地施工負(fù)責(zé)人配備人員原平站第二作業(yè)隊(duì)原平劉琦10 施工機(jī)械配置:軌道車1組、架線作業(yè)車2組、汽車吊2輛。 車站施工機(jī)械配置原平站安列1組3 3作業(yè)車具體影響范圍、運(yùn)行方案以日方案為準(zhǔn)。 原平站所用軌道車停靠在原平站。七、施工方案及方案1. 原平站施工安排原平車站方案利用本次集中修完成支柱撤除50根的施工任務(wù)。具體施工安排如下：施工時(shí)間原平車站要點(diǎn)時(shí)間施工工程方案完成數(shù)量施工機(jī)械配置9月5日支柱撤除10根安列1組180分鐘9月6日支柱撤除10根安列1組9月7日支柱撤除10根安列1組1

5、80分鐘9月8日支柱撤除10根安列1組9月9日支柱撤除10根安列1組八、施工方法及工藝1、鋼柱撤除 既有車站軟橫跨鋼柱采用軌道吊撤除。軌道吊用鋼絲套套上既有支柱，升臂后讓鋼絲套輕微受上力，施工人員在鋼柱底部用氣割對(duì)支柱進(jìn)展切割或?qū)⒎ㄌm盤處地腳螺栓螺母擰下來(lái)，然后將支柱吊上平板，并運(yùn)回車站貨場(chǎng)再處理。2、砼柱撤除根據(jù)路局供電主管部門文件要求，需采用點(diǎn)內(nèi)人工配合軌道吊完成支柱撤除作業(yè)方式。軌道吊用鋼絲套套上既有混凝土柱，升臂后讓鋼絲套輕微受上力，施工人員在支柱地面以上第一個(gè)腹孔砸桿，支柱砸斷以后，大局部支柱吊上平板，并運(yùn)回相鄰車站貨場(chǎng)再處理；支柱剩余露出地面局部以及地面以下300mm 局部，砸碎處

6、理，并做好鋼筋的保護(hù)措施和坑位回填處理，防止人員受傷。九、施工平安保證措施按照相關(guān)法規(guī)、規(guī)章及太原鐵路局對(duì)施工的有關(guān)要求，對(duì)營(yíng)業(yè)線施工對(duì)施工組織提出了更高的要求，既要保證鐵路行車平安、既有設(shè)施平安，又要保證施工人員、機(jī)械設(shè)備平安，這也是施工平安的主要任務(wù)。特別是保證旅客列車平安更是關(guān)系國(guó)家穩(wěn)定和企業(yè)生存的重大課題。根據(jù)總公司及太原鐵路局有關(guān)施工管理規(guī)定，結(jié)合本線施工特點(diǎn)，制定以下相應(yīng)的平安措施。精心組織，周密調(diào)度，平安施工。嚴(yán)格按方案安排施工，重點(diǎn)了解掌握列車在施工區(qū)段運(yùn)行時(shí)刻，嚴(yán)格按?安規(guī)?、?技規(guī)?組織施工，認(rèn)真執(zhí)行太原鐵路局針對(duì)施工防護(hù)、軌行車輛運(yùn)行的有關(guān)規(guī)定。不得無(wú)方案、無(wú)登記、無(wú)防護(hù)

7、地組織上線施工。作業(yè)人員未接到作業(yè)命令，不得提前進(jìn)入施工現(xiàn)場(chǎng)。1.2標(biāo)準(zhǔn)作業(yè)程序。杜絕“三違違章、違紀(jì)、違規(guī)，做到“四不準(zhǔn)即沒(méi)有設(shè)備管理單位配合人員到場(chǎng)監(jiān)護(hù)不準(zhǔn)施工，沒(méi)有進(jìn)展施工前平安技術(shù)交底不準(zhǔn)施工，沒(méi)有嚴(yán)格履行作業(yè)程序不準(zhǔn)施工，沒(méi)有認(rèn)真落實(shí)平安技術(shù)措施不準(zhǔn)施工。1.3防護(hù)人員必須選責(zé)任心強(qiáng)的職工擔(dān)任，并經(jīng)培訓(xùn)合格，持證上崗。嚴(yán)格執(zhí)行預(yù)報(bào)、確報(bào)、變更、明確制度和通話復(fù)誦制度，經(jīng)常檢查防護(hù)用具如對(duì)講機(jī)、防護(hù)旗、喇叭等是否齊備良好，堅(jiān)守崗位，嚴(yán)密戒備，準(zhǔn)確、及時(shí)地發(fā)布和傳達(dá)命令，加強(qiáng)防范，確保行車和人身平安。施工人員必須經(jīng)培訓(xùn)合格前方可上崗。2.2作業(yè)人員上桿掛套子必須系牢平安帶，確保人身平安。

8、2.3所有作業(yè)人員在封鎖點(diǎn)前不得進(jìn)入護(hù)網(wǎng)內(nèi)，翻開的護(hù)網(wǎng)要及時(shí)恢復(fù)。2.4所掛地線必須連接牢靠，不得短接鋼軌造成信號(hào)故障。2.5軌道吊起吊支柱時(shí)要注意既有設(shè)備，嚴(yán)禁碰壞、砸壞既有設(shè)備，掛斷接觸網(wǎng)。2.6軌道吊司機(jī)必須經(jīng)培訓(xùn)合格前方可上崗。2.7砸桿子人員要時(shí)刻注意支柱的狀況、嚴(yán)禁蠻干。2.8氧氣氣割操作人員必須是專業(yè)人員，有操作合格證。2.9氣罐的移動(dòng)和看護(hù)要設(shè)置專人執(zhí)行，確保施工平安。2.10施工時(shí)要配備滅火器，防止發(fā)生火災(zāi)。施工完畢后，一定要認(rèn)真檢查線路上是否有遺留料具，做到工完料盡。特別是廢舊鐵線，防止線路開通后出現(xiàn)股道、岔區(qū)紅光帶。3.軌道車防偏載加固平安措施按照規(guī)定的裝載重量裝載，最大裝載重量不超過(guò)額定裝載重量；按照規(guī)定集重進(jìn)展裝載、不偏載；所載物料不得超過(guò)平板以外；平板轉(zhuǎn)向架、端板、插桿等附屬設(shè)施齊全，作用可靠；物料固定可靠，能夠承受正常調(diào)車作業(yè)及運(yùn)行中所產(chǎn)生的各種作用力，在運(yùn)輸過(guò)程中不移動(dòng)、不滾動(dòng)、不傾覆、不墜落；3.2裝卸物料時(shí)，要指定專人負(fù)責(zé)裝卸、加固，軌道車司機(jī)要協(xié)助裝卸負(fù)責(zé)人檢查物料的加固情況。3.3