汽車機械基礎(chǔ)（全套課件）

1、汽車機械基礎(chǔ)項目一 機械概述本項目兩大任務(wù)認識機械的有關(guān)名詞1 認識摩擦、磨損和潤滑2汽車機械基礎(chǔ)的研究對象是汽車機械。任務(wù)一 認識機械的有關(guān)名詞一、機器與機構(gòu)機械就是機器和機構(gòu)的總稱。1）機器的定義1、機器機器是由各種金屬和非金屬部件組裝成的裝置，消耗能源，可以運轉(zhuǎn)、做功。它是用來代替人的勞動、進行能量變換、信息處理、以及產(chǎn)生有用功。2）機器的特征1、機器須同時具備以下三個特征：（1）各運動實體之間具有確定的相對運動。（2）任何機器都是由許多構(gòu)件組合而成的。（3）能實現(xiàn)能量的轉(zhuǎn)換、代替或減輕人類的勞動，完成有用的機械功。2、機器：同時具有上述三個特征的實體組合。3、討論：上面圖片中哪些是機器

2、，請同學(xué)們根據(jù)機器的特征指出來?？磮D3）機器的組成動力部分：將其它能量變換為機械能，是驅(qū)動整部機器的動力源。例：電動機、內(nèi)燃機等。 工作部分：機器中直接完成具體工作任務(wù)的部分。例: 汽車車輪 傳動部分：原動機到工作機構(gòu)之間的聯(lián)系機構(gòu)，用以完成運動和動力的傳遞和轉(zhuǎn)換。 控制部分：實現(xiàn)和反應(yīng)機器的運行位置和狀態(tài)，控制機器正常運行和工作一、波輪工作部分二、洗滌電動機動力部分三、傳動帶傳動部分四、控制部分洗滌定時器、選擇開關(guān)、脫水定時器等。2、機構(gòu)指兩個或兩個以上的構(gòu)件通過活動聯(lián)接以實現(xiàn)規(guī)定運動的構(gòu)件組合。1）機構(gòu)的特點1、機構(gòu)須同時具備機器的前兩個特征：（1）機構(gòu)是人為的物體組合。（2）各部分（實體

3、）之間具有確定的相對運動。2、機構(gòu)：是由構(gòu)件組成的，各構(gòu)件之間具有確定的相對運動。3、討論：上面圖片中哪些是機構(gòu)，請同學(xué)們根據(jù)機構(gòu)的特征指出來。看圖發(fā)動機中的曲柄連桿機構(gòu)1、構(gòu)件：機器中作為一個整體運動的最小單元稱為構(gòu)件二、構(gòu)件和零件2、零件：機器中最小的制造單元任務(wù)二 認識摩擦、磨損和潤滑進行游戲感受摩擦：拖人游戲摩拳擦掌一、摩擦摩擦是指相互接觸的兩物體有相對運動或相對運動趨勢時，在接觸處產(chǎn)生阻力的現(xiàn)象。1.手壓在桌面上，用力向前推，使手與桌面發(fā)生相對運動；2.手壓在桌面上，用力向前推，保持手與桌面未發(fā)生相對運動；3.手平放在桌面上，保持手不動，也不用力推或拉。摩 擦 力 分 類1、滑動摩擦

4、： 一物體在另一物體表面上滑動時受到的摩擦阻礙作用。 2、滾動摩擦：一物體在另一物體表面上滾動時受到的摩擦阻礙作用。 3、靜摩擦：物體雖靜止不動，但有運動趨勢這時接觸面阻礙物體運動的作用。試一試， 你會對下列摩擦現(xiàn)象分類么？1用鋼筆寫字時，筆尖與紙面之間的摩擦2自行車輪與地面之間的摩擦 4擦黑板是板擦與黑板間的摩擦力 3手拿書本，手與書本之間的摩擦滑動摩擦力滑動摩擦力滾動摩擦力靜摩擦力根據(jù)摩擦狀態(tài)不同，摩擦可分為干摩擦：表面間無任何潤滑劑或保護膜的的摩擦特點：摩擦系數(shù)大，用于利用摩擦的場合中。邊界摩擦定義：摩擦表面之間有一層極薄的潤滑劑。特點：邊界膜的厚度很小，但仍可使摩擦系數(shù)大大降低。摩擦磨

5、損特性不取決于潤滑劑的粘度，而是取決于表面膜的特性。液體摩擦定義：摩擦表面被液體潤滑膜完全隔開，摩擦性質(zhì)取決于液體分子的內(nèi)部摩擦力。特點：摩擦系數(shù)小，摩擦表面不直接接觸，不會有磨損產(chǎn)生，理想摩擦狀態(tài)。混合摩擦定義：機械運動的接觸表面，大多數(shù)處于以上三種摩擦狀態(tài)的混合，稱之為混合摩擦。二、磨損定義：摩擦表面物質(zhì)，在摩擦的過程中逐漸損失，使其尺寸、形狀和位置精度及表面層性質(zhì)發(fā)生改變的現(xiàn)象，稱為磨損。磨損會影響機器的效率，降低工作的可靠性，甚至促使機器提前報廢。1）磨粒磨損：配合表面之間在相對運動過程中，因外來硬顆粒或表面微突體的作用造成表面損傷（被犁削形成溝漕）的磨損稱為磨粒(料)磨損。1、磨損類

6、型2）黏著磨損發(fā)生在重載、表面沒有潤滑的干磨損狀態(tài)，當摩擦發(fā)熱使金屬的溫度超過其熔點時，兩運動表面產(chǎn)生熔化、黏著。3）疲勞磨損：摩擦副的表面在交變接觸應(yīng)力的作用下，因疲勞而不斷損失的現(xiàn)象。4）腐蝕磨損：在摩擦過程中，同時與周圍介質(zhì)發(fā)生化學(xué)或電化學(xué)反應(yīng)而引起的磨損。2、磨損過程(1) 磨合階段（初期磨損），圖中Oa段(2) 穩(wěn)定磨損階段（正常磨損），圖中ab段)(3) 劇烈磨損階段（激劇磨損），圖中bc段)3、潤滑潤滑是指在相對運動的兩個摩擦表面之間加入潤滑劑，使兩摩擦表面之間形成潤滑膜，從而達到減小摩擦，降低磨損，延長機械設(shè)備使用壽命目的一種技術(shù)措施。1）潤滑的作用潤滑在機械中有多種作用：降低

7、摩擦減少磨損密封作用防銹作用清洗作用冷卻作用減震作用傳遞動力2）潤滑的方式壓力潤滑：利用機油泵，將具有一定壓力的潤滑油源源不斷地 送往摩擦表面。例如，曲軸主軸承、連桿軸承及凸輪軸軸承、搖臂等處形成油膜以保證潤滑。飛濺潤滑：利用發(fā)動機工作時運動零件飛濺起來的油滴或油霧 來潤滑摩擦表面的潤滑方式稱為飛濺潤滑。可使裸露在外面承受載荷較輕的氣缸壁，相對滑動速度較小的活塞銷，以及配氣機構(gòu)的凸輪表面、挺柱等得到潤滑。定期潤滑：對于負荷較小的發(fā)動機輔助裝置則只需定期、定量 加注潤滑脂進行潤滑。例如水泵及發(fā)電機軸承等。3）潤滑劑選用的基本原則（1）在低速、重載、高溫、間隙大的情況下，應(yīng)選用粘度較大的潤滑油。（

8、2）在高速、輕載、低溫、間隙小的情況下，應(yīng)選用粘度較小的潤滑油。（3）潤滑脂主要用于速度低、載荷大、不需經(jīng)常加油、使用要求不高或灰塵較多的場合。（4）氣體、固體潤滑劑主要用于高溫、高壓、防止污染等一般潤滑劑不能適用的場合。項目二 汽車常用傳動機構(gòu)本項目三大任務(wù)認識機構(gòu)運動1 鉸鏈四桿機構(gòu)及其應(yīng)用2凸輪機構(gòu)及其應(yīng)用3一、運動副的概念及分類1、定義：兩構(gòu)件直接接觸并能產(chǎn)生相對運動的活動聯(lián)接稱為運動副任務(wù)一、認識機構(gòu)運動2、平面運動副分類兩構(gòu)件只能做相對移動兩構(gòu)件只能做相對旋轉(zhuǎn)運動副低副：面接觸高副：點或線接觸轉(zhuǎn)動副(鉸鏈)：移動副：二、機械傳動的分類機械傳動主要分為兩類，一是靠機件間的摩擦力傳遞動

9、力的摩擦傳動，二是靠主動件與從動件嚙合或借助中間件嚙合傳遞動力或運動的嚙合傳動。平帶傳動1、摩擦傳動V帶傳動同步帶2、嚙合傳動齒輪傳動鏈傳動三、機構(gòu)運動簡圖常用的機構(gòu)運動簡圖符號1）分析機構(gòu)的結(jié)構(gòu)和運動情況，找出主動件、從動件和機架。2）確定構(gòu)件、運動幅的類型和數(shù)目；3）選擇視圖平面：通常選擇平行于構(gòu)件運動的平面作為視圖平面；4）選擇合適的比例尺繪制機構(gòu)運動簡圖。機構(gòu)運動簡圖的繪制步驟：任務(wù)二 鉸鏈四桿機構(gòu)及其應(yīng)用平面連桿機構(gòu)：是由構(gòu)件用轉(zhuǎn)動副和移動副相互連接而形成而組成的在同一平面或相互平行的平面內(nèi)運動的機構(gòu)。在生產(chǎn)中廣泛應(yīng)用的最常見的平面連桿機構(gòu)是由四個構(gòu)件組成，用四個轉(zhuǎn)動副相連的平面連桿

10、機構(gòu)，簡稱為鉸鏈四桿機構(gòu)，它是平面四桿機構(gòu)的基本形式，其它四桿機構(gòu)都可以看成是在它的基礎(chǔ)上演化而來的。運動副全是轉(zhuǎn)動副一、 鉸鏈四桿機構(gòu)的組成2機架1,3連架桿定軸轉(zhuǎn)動4連桿平面運動1、組成：固定不動作整周轉(zhuǎn)動曲柄作往復(fù)擺動搖桿 當四桿機構(gòu)中的運動副都是轉(zhuǎn)動副時，稱為鉸鏈四桿機構(gòu)。曲柄搖桿機構(gòu)雙曲柄機構(gòu)雙搖桿機構(gòu) 根據(jù)連架桿運動形式的不同，可分為三種基本形式。二、鉸鏈四桿機構(gòu)的三種基本形式：曲柄搖桿機構(gòu)雙曲柄機構(gòu)雙搖桿機構(gòu) 搖桿為主動件時， 則可以將搖桿的擺動轉(zhuǎn)換為曲柄的整周回轉(zhuǎn)運動。 曲柄為主動件時， 可以實現(xiàn)由曲柄的整周回轉(zhuǎn)運動到搖桿往復(fù)擺動的運動轉(zhuǎn)換。1、曲柄搖桿機構(gòu)在兩連架桿中，一個為

11、曲柄，另一個為搖桿。顎式破碎機飛剪攪面機曲柄搖桿機構(gòu)應(yīng)用實例衛(wèi)星接收裝置雙曲柄機構(gòu)應(yīng)用實例曲線機2、雙曲柄機構(gòu)定義：鉸鏈四桿機構(gòu)中，兩個連架桿均為曲柄。實例：慣性篩慣性篩雙曲柄機構(gòu)應(yīng)用實例插床機構(gòu)雙曲柄機構(gòu)應(yīng)用實例平行雙曲柄機構(gòu)：雙曲柄機構(gòu)中，如果兩個曲柄的長度相等且平行時，成為平行雙曲柄機構(gòu)。反平行雙曲柄機構(gòu)：雙曲柄機構(gòu)中，如果兩個曲柄的長度相等，但不平行時，成為反平行雙曲柄機構(gòu)。平行雙曲柄機構(gòu)應(yīng)用火車車輪天平攝影車坐斗機構(gòu)反平行雙曲柄機構(gòu)應(yīng)用車門開閉機構(gòu)3、雙搖桿機構(gòu)定義：鉸鏈四桿機構(gòu)中，兩個連架桿均為搖桿。實例：起重機、飛機起落架、搖頭電扇雙搖桿基本結(jié)構(gòu)車輛前輪轉(zhuǎn)向機構(gòu)雙曲柄機構(gòu)應(yīng)用實例

12、鶴式起重機飛機起落架機構(gòu)鉤頭雙動式棘輪機構(gòu)三、鉸鏈四桿機構(gòu)中曲柄存在的條件條件一：最短桿與最長桿長度之和不大于其余兩桿長度之和條件二：連架桿或機架中最少有一根是最短桿（1）取最短桿相鄰的構(gòu)件為機架時為曲柄搖桿機構(gòu)。（2）取最短桿為機架為雙曲柄機構(gòu)。（3）取最短桿的對邊（桿3）為機架為雙搖桿機構(gòu)。若機構(gòu)滿足桿長之和條件： 無論哪根桿為機架都為: 雙搖桿機構(gòu)若機構(gòu)不滿足桿長之和條件則無論以哪個桿作機架均為雙搖桿機構(gòu)。 滿足桿長之和條件:最短桿為機架-雙曲柄機構(gòu);最短桿的相鄰桿為機架-曲柄搖桿機構(gòu);最短桿的相對桿為機架-雙搖桿機構(gòu).不滿足桿長之和條件： 無論以哪個桿作機架,均為雙搖桿機構(gòu) 鉸鏈四桿機

13、構(gòu)類型的判別1510152515152525雙搖桿機構(gòu)雙曲柄機構(gòu)不滿足桿長之和條件滿足桿長之和條件練習(xí)：判斷各鉸鏈四桿機構(gòu)的基本形式9011070401007012045507010060501007090ABCDA：雙曲柄機構(gòu)B：曲柄搖桿機構(gòu)C：雙搖桿機構(gòu)D：雙搖桿機構(gòu)四、鉸鏈四桿機構(gòu)的演化：曲柄搖桿機構(gòu)其它平面連桿機構(gòu)演化（母機構(gòu)）創(chuàng)新性思維的體現(xiàn)演化方法如下 ：1. 轉(zhuǎn)動副變成移動副1、曲柄滑塊機構(gòu)2、導(dǎo)桿機構(gòu)連架桿中至少有一個構(gòu)件為導(dǎo)桿的平面四桿機構(gòu)稱為導(dǎo)桿機構(gòu) 導(dǎo)桿機構(gòu) 牛頭刨床機構(gòu) 導(dǎo)桿機構(gòu)的應(yīng)用任務(wù)三 凸輪機構(gòu)及其應(yīng)用一、凸輪機構(gòu)的組成凸輪機構(gòu)主要由凸輪、從動件和機架組成凸輪具有

14、變化的輪廓曲線從動件依靠凸輪運動的不同來實 現(xiàn)要求的運動規(guī)律機架起支撐作用二、凸輪機構(gòu)特點： 優(yōu)點：能通過凸輪輪廓曲線的設(shè)計，實現(xiàn)從動件任意給定 的運動規(guī)律，且結(jié)構(gòu)簡單、緊湊、易于設(shè)計、工作可靠。缺點：因凸輪與從動件之間為點或線接觸，屬于高副機構(gòu)，不便潤滑，易于磨損。因此凸輪機構(gòu)多用于傳力不大的控制機構(gòu)和調(diào)節(jié)機構(gòu)。三、凸輪機構(gòu)的分類按凸輪形狀：1）盤形凸輪 2）移動凸輪 3）圓柱凸輪1）盤形凸輪 盤形凸輪：具有變化向徑的盤形構(gòu)件。這是凸輪的最基本形式。從動件的行程不能太大，否則，凸輪的徑向尺寸變化太大，對工作狀況不利。所以盤形凸輪多用在從動件行程較短的機構(gòu)中。當移動凸輪作往復(fù)移動時，將推動從動

15、件在同一平面內(nèi)作往復(fù)移動或往復(fù)擺動。有時也可以將凸輪固定，使從動件相對于凸輪移動。2）移動凸輪3）圓柱凸輪在圓柱面上開有曲線凹槽或在圓柱端面上作出曲線輪廓的構(gòu)件。 1）尖頂從動件按從動件端部形式：2）滾子從動件 3）平底從動件尖頂從動件滾子從動件平底從動件四、凸輪機構(gòu)的應(yīng)用配氣凸輪進刀機構(gòu)凸輪項目三 汽車帶傳動、鏈傳動和齒輪傳動本項目三大任務(wù)帶傳動及其應(yīng)用1 鏈傳動及其應(yīng)用2齒輪傳動及其應(yīng)用3你能說出生活中帶傳動的例子嗎？任務(wù)一 帶傳動及其應(yīng)用一、帶傳動的組成帶傳動一般由主動輪、從動輪、張緊在主動輪與從動輪上的傳動帶以及機架組成二、帶傳動的分類根據(jù)傳動原理不同，帶傳動可分為摩擦傳動型和嚙合傳動

16、型兩大類。帶傳動摩擦型嚙合型平帶傳動多楔帶傳動V帶傳動同步帶圓帶1、平帶傳動 平帶傳動中帶的截面形狀為矩形，工作時帶的內(nèi)面是工作面。生活中哪里用到了平帶？2、V帶傳動V帶傳動中帶的截面形狀為等腰梯形。寬V帶V帶有普通V帶、窄V帶、寬V帶等多種類型。其中普通V帶應(yīng)用最廣，窄V帶的使用也日見廣泛。V帶輪 V帶V帶工作時帶的兩側(cè)面是工作面，與帶輪的輪槽的側(cè)面接觸，而不與槽底接觸。在相同的帶張緊程度下，V帶傳動的摩擦力要比平帶傳動約大70%，其承載能力因而比平帶傳動高。在一般的機械傳動中，V帶傳動現(xiàn)已取代了平帶傳動而成為常用的帶傳動裝置。1）V帶的結(jié)構(gòu)普通V帶的截面結(jié)構(gòu)：包布層、拉伸層、強力層和壓縮層

17、。強力層有簾布芯和線繩芯結(jié)構(gòu)。2、普通V帶的截面尺寸 普通V帶分Y，Z，A，B，C，D，E七種型號。Y型V帶的截面積最小，E型V帶的截面積最大。V 帶的截面積越大，其傳遞的功率也越大。3）普通V帶的標記3、多楔帶傳動多楔帶傳動中帶的截面形狀為多楔形，多楔帶是在平帶基體上由多根V帶組成的傳動帶。其工作面為楔的側(cè)面，它具有平帶的柔軟、V帶摩擦力大的特點?？蓚鬟f很大的功率。1）多楔帶的截面尺寸汽車多楔帶一般采用PK型號2）多楔帶的標記4、同步帶傳動嚙合傳動型是指同步帶傳動，同步帶傳動是靠帶上的齒與帶輪上的齒槽的嚙合作用來傳遞運動和動力的。同步帶的特點：(1)、傳動準確，工作時無滑動，具有恒定的傳動比

18、；(2)、傳動平穩(wěn)，具有緩沖、減振能力，噪聲低；(3)、傳動效率高，可達0.98，節(jié)能效果明顯；(4)、維護保養(yǎng)方便，不需潤滑，維護費用低；(5)、速比范圍大，一般可達10，線速度可達50m/s，具有較大的功率傳遞范圍，可達幾瓦到幾百千瓦；三、帶輪的結(jié)構(gòu)輪緣輪輻輪轂V帶帶輪的類型1)實心式2)腹板式3)孔板式4)輪輻式小帶輪大帶輪4、帶傳動的張緊（1）定期張緊（2）自動張緊方式1）調(diào)整中心距方式2）張緊輪方式張緊輪位置：松邊內(nèi)側(cè)靠大輪松邊外側(cè)靠小輪任務(wù)二 鏈傳動及其應(yīng)用一、鏈傳動的組成鏈傳動是應(yīng)用較廣的一種機械傳動。由主動鏈輪，從動鏈輪，鏈條組成?？挎湕l和鏈輪齒嚙合傳遞運動和動力。二、鏈傳動的

19、特點（1）優(yōu)點 1）鏈傳動的結(jié)構(gòu)簡單，安裝方便，成本低廉； 2）沒有滑動現(xiàn)象，能保持準確的平均傳動比，且傳遞的功率較大，效率較高。 3）鏈條不需太大的張緊力，對軸壓力較??； 4）傳動中心距適用范圍較大，能在高溫、多塵、油污等惡劣的條件下工作。（2）缺點 1）工作時容易上下抖動，噪聲較大，不宜用于載荷變化大、高速和急速反轉(zhuǎn)的場合。 2）鏈傳動的瞬時傳動比不恒定，傳動平穩(wěn)性較差。三、鏈傳動的類型按用途區(qū)分傳動鏈起重鏈牽引鏈滾子鏈齒形鏈滾子鏈齒形鏈 1）傳動鏈。 應(yīng)用最為廣泛，主要用來在一般機械中傳遞運動和動力。 2) 輸送鏈。用于輸送工件、物品和材料。 3）起重鏈。主要用于傳遞力，起牽引、懸掛物品

20、作用。 1、滾子鏈 滾子鏈主要由外鏈板、內(nèi)鏈板、滾子、套筒、銷軸組成。當鏈條與鏈輪嚙合時，滾子與鏈輪輪齒相對滾動，兩者之間主要是滾動摩擦。外鏈板內(nèi)鏈板滾子銷軸鏈傳動工作時，套筒上的滾子沿鏈輪齒廓滾動，可以減輕鏈和鏈輪輪齒的磨損。 當需要承受較大載荷、傳遞較大功率時，可使用多排鏈，如圖：多排鏈鏈的排數(shù)愈多，承載能力愈高，但鏈的制造與安裝精度要求也愈高，且愈難使各排鏈受力均勻，將大大降低多排鏈的使用壽命，故排數(shù)不宜超過4排。鏈條相鄰兩銷軸中心的距離稱為鏈節(jié)距，用p表示，它是鏈傳動的主要參數(shù)。P越大，承載能力越高。為了形成鏈節(jié)首尾相接的環(huán)形鏈條，要用接頭加以連接。當鏈節(jié)數(shù)為偶數(shù)時，接頭處用開口銷或彈

21、簧卡片連接；當鏈節(jié)數(shù)為奇數(shù)時，則必須加一個過渡鏈節(jié)。過渡鏈節(jié)的鏈板在工作時受有附加彎矩，故應(yīng)盡量避免采用奇數(shù)鏈節(jié)。齒形鏈（無聲鏈）它是由彼此用鉸鏈聯(lián)接起來的齒形鏈板組成，相鄰鏈節(jié)的鏈板左右錯開排列，并用銷軸、軸瓦或滾柱將鏈板聯(lián)接起來。四、鏈輪結(jié)構(gòu)常用的鏈輪端面齒形是由三段圓弧aa 、ab、cd和一段直線bc構(gòu)成，簡稱三圓弧一直線齒形。 5、鏈傳動的失效形式6、 鏈傳動的潤滑 汽車機械基礎(chǔ)任務(wù)三 齒輪傳動及其應(yīng)用一、齒輪傳動的原理齒輪傳動屬于嚙合傳動二、齒輪傳動的特點優(yōu)點：結(jié)構(gòu)緊湊，工作可靠，效率高，使用壽命長。能保證恒定的傳動比，傳遞功率大。適用的速度范圍大，可用來傳遞任意兩軸間的運動和動力。

22、缺點：制造和安裝費用較高。低精度齒輪傳動的振動噪聲較大。不宜作軸間距離過大的傳動三、齒輪傳動的分類四、漸開線齒輪的基本知識漸開線的形成同學(xué)們畫一畫漸開線直齒圓柱齒輪各部分名稱五、輪齒的失效形式 1）輪齒折斷 2）齒面點蝕 3）齒面膠合 4）齒面磨損 5）齒面塑性變形六、齒輪傳動的潤滑 七、齒輪的材料齒輪的齒體應(yīng)有較高的抗折斷能力，齒面應(yīng)有較強的抗磨損、抗點蝕能力和較高的抗膠合、抗塑性變形的能力，也就是要求齒面硬、芯部韌、加工工藝性能及熱處理性能良好。（1）鑄鐵 （2）鑄鋼 （3）鍛鋼 （4）非金屬材料 八、齒輪傳動的應(yīng)用變速器齒輪傳動主減速器齒輪傳動九、其它常見齒輪傳動簡介斜齒圓柱齒輪傳動直齒

23、圓錐齒輪傳動蝸輪蝸桿傳動項目四 汽車輪系本項目兩大任務(wù)輪系的分類及應(yīng)用1 輪系傳動比簡介2 由一系列齒輪相互嚙合組成的傳動系統(tǒng)稱為輪系。任務(wù)一 輪系的分類及應(yīng)用一、輪系的分類 輪系的結(jié)構(gòu)形式很多，根據(jù)輪系在傳動中各齒輪的軸線位置是否固定，輪系可分為定軸輪系和周轉(zhuǎn)輪系兩大類。定軸輪系周轉(zhuǎn)輪系1、定軸輪系 當輪系運動時，各輪軸線的位置固定不動。2、周轉(zhuǎn)輪系 齒輪系運動中，至少有一個齒輪的軸線圍繞另一個齒輪的固定軸線旋轉(zhuǎn)的，這樣的輪系稱為周轉(zhuǎn)輪系。齒輪1、2、3除了繞自身軸線回轉(zhuǎn)外，還繞齒輪4的固定軸線回轉(zhuǎn)。 周轉(zhuǎn)輪系齒輪4齒輪2齒輪3齒輪1二、齒輪系在汽車上的功用能滿足汽車變速的要求能改變從動軸轉(zhuǎn)

24、動方向能實現(xiàn)左右車輪差速作用汽車差速器1、一對嚙合齒輪的傳動比計算設(shè)主動輪1的轉(zhuǎn)速和齒數(shù)為 n1、z1，從動輪2的轉(zhuǎn)速和齒數(shù)為 n2、z2則其傳動比大小等于 i12= 一對齒輪嚙合情況任務(wù)二 輪系傳動比簡介2、定軸輪系傳動比的計算項目五 汽車上的軸與軸承 本項目三大任務(wù)軸及其應(yīng)用1 滑動軸承及其應(yīng)用2滾動軸承及其應(yīng)用3任務(wù)一 軸及其應(yīng)用一、軸的分類及應(yīng)用 軸的主要功用是支承回轉(zhuǎn)零件及傳遞運動和動力。曲軸：各段軸心線不重合直軸：軸心線為一根直線1、按軸線形狀的不同，軸可分：撓性軸：軸心線可彎曲1）直軸直軸根據(jù)外形不同，分為：光軸階梯軸2）曲軸曲軸是軸上各段的軸心線不重合的軸，它用于實現(xiàn)往復(fù)運動和

25、旋轉(zhuǎn)運動之間的變換，如汽車發(fā)動機中的曲軸。3）撓性軸撓性軸也稱軟軸，它用于聯(lián)接不在同一軸線或不在同一方向且有相對運動的兩軸，以傳遞旋轉(zhuǎn)運動和扭矩，如圖5-1-4所示。撓性軸應(yīng)用在汽車車速里程表上。2、根據(jù)載荷性質(zhì)分：1）心軸用來支承回轉(zhuǎn)零件，它在工作中只承受彎矩而不承受扭矩。如火車車軸。在工作時承受彎矩且轉(zhuǎn)動的心軸稱為轉(zhuǎn)動心軸，在工作時承受彎矩但不轉(zhuǎn)動的心軸稱為固定心軸。2）傳動軸傳動軸用來傳遞動力，工作中只承受扭矩而不承受彎矩。對于后輪驅(qū)動的汽車，就使用了傳動軸。汽車傳動軸3）轉(zhuǎn)軸工作中既承受彎矩又承受扭矩的軸稱為轉(zhuǎn)軸。轉(zhuǎn)軸在汽車中使用較多，如汽車手動變速器軸和汽車半軸。汽車變速器軸汽車半軸

26、二、軸的結(jié)構(gòu)三、軸上零件的定位1、軸上零件的軸向定位為保證零件在軸上有確定的軸向位置，防止零件作軸向移動，并能承受軸向力，應(yīng)對軸上零件進行軸向定位。常用的方法有利用軸肩、軸環(huán)、套筒、圓螺母、彈性擋圈、圓錐面、軸端擋圈、緊定螺釘?shù)冗M行軸向定位。1）用軸肩和軸環(huán)定位2）用套筒定位指出哪個是套筒？3）用圓螺母定位 使用圓螺母作軸向固定，此時要在軸上加工螺紋。彈性擋圈緊定螺釘4）用彈性擋圈或緊定螺釘定位5）用圓錐面或軸端擋圈定位圓錐面定位軸端擋圈定位軸端擋圈定位2、軸上零件的周向定位為保證軸能可靠地傳遞運動和轉(zhuǎn)矩，防止零件與軸產(chǎn)生相對的轉(zhuǎn)動，需要對軸上零件進行周向定位。周向定位常用的方法有利用鍵（包括

27、平鍵、半圓鍵、花鍵、楔鍵）、銷和過盈配合等。任務(wù)二 滑動軸承及其應(yīng)用軸承是當代機械設(shè)備中的一種重要零部件，它的主要功能是支撐軸及軸上的零件，減小其運動過程中的摩擦。按照軸承與軸工作表面間摩擦性質(zhì)的不同，軸承可分為滑動軸承和滾動軸承兩大類?；瑒虞S承滾動軸承汽車機械基礎(chǔ)一、滑動軸承的組成及特點連桿與曲軸滑動軸承工作時，軸與軸承孔之間是面接觸，存在著滑動摩擦?；瑒虞S承的特點：u 承載能力大、耐沖擊。u 工作平穩(wěn)、噪音低。u 結(jié)構(gòu)簡單、徑向尺寸小。u 缺點是起動阻力大，潤滑、維護較復(fù)雜?；瑒虞S承座軸套軸瓦滑動軸承主要由滑動軸承座、軸瓦或軸套組成。二、滑動軸承的結(jié)構(gòu)形式根據(jù)所受載荷方向的不同，滑動軸承可

28、分為：1.徑向滑動軸承2.止推滑動軸承3.徑向止推滑動軸承徑向滑動軸承止推滑動軸承三、滑動軸承的失效形式1、磨粒磨損：進入軸承間隙的硬顆粒有的隨軸一起轉(zhuǎn)動，這將對軸承表面起研磨作用。 2膠合當瞬時溫升過高，載荷過大，油膜破裂時，或潤滑油供應(yīng)不足時，軸承表面材料發(fā)生粘附和遷移，造成軸承損傷。 汽車機械基礎(chǔ)3.刮傷 進入軸承間隙的硬顆?；蜉S頸表面粗糙的輪廓峰，在軸承表面劃出線狀傷痕。汽車機械基礎(chǔ)4疲勞剝落 在載荷反復(fù)作用下，軸承表面出現(xiàn)與滑動方向垂直的疲勞裂紋，裂紋擴展后造成軸承材料剝落。汽車機械基礎(chǔ)滑動軸承潤滑的目的是為了減少工作表面間的摩擦和磨損，同時起冷卻、減振、防銹蝕、散熱的作用，潤滑劑分

29、為潤滑油、潤滑脂、固體潤滑劑三種。滑動軸承的潤滑方式可分為間歇供油和連續(xù)供油兩類。四、滑動軸承的潤滑五、滑動軸承在汽車上的應(yīng)用軸瓦軸瓦發(fā)動機曲軸飛輪組發(fā)動機活塞連桿組任務(wù)三 滾動軸承及其應(yīng)用以滾動摩擦為主的軸承為滾動軸承。 一、滾動軸承的組成 滾動軸承主要由外圈、內(nèi)圈、滾動體、保持架組成。外圈內(nèi)圈滾動體保持架保持架：滾動體：外圈：內(nèi)圈：裝在軸上。裝在軸承座孔中。在兩套圈之間滾動并傳遞載荷。將滾動體均勻隔開。外圈內(nèi)圈滾動體保持架說出各結(jié)構(gòu)名稱球圓柱滾子球面滾子圓錐滾子滾針滾動體二、滾動軸承的類型 1、按滾動體形狀不同，分為 滾動軸承球軸承 滾子軸承（圓柱形、圓錐形、滾針、鼓形等）（滾動體的形狀為

30、球）2、按承受載荷的方向不同，分為向心軸承推力軸承向心推力軸承承受載荷方向 向心軸承推力軸承向心推力軸承主要用來承受徑向力 主要用來承受軸向力 能同時承受徑向力和較大的軸向力向心軸承推力軸承三、滾動軸承的代號 為了區(qū)別不同類型、結(jié)構(gòu)、尺寸和精度的軸承，國家標準規(guī)定了識別符號即軸承代號，并把它標印在軸承的端面上。 軸承代號由前置代號、基本代號、后置代號三部分構(gòu)成。四、滾動軸承的失效形式 滾動軸承在使用過程中,由于很多原因造成其性能指標達不到使用要求時就產(chǎn)生了失效或損壞。常見的失效形式有疲勞點蝕、塑性變形、磨損、腐蝕、保持架損壞等。1、疲勞點蝕正常失效。滾動軸承最常見的失效形式 2、塑性變形超載引

31、起的失效。在沖擊和重載的作用下，可能使?jié)L動體和內(nèi)外圈滾道表面接觸處的局部應(yīng)力超過材料的屈服強度，產(chǎn)生永久性凹坑。3、磨損密封不佳，潤滑不好，溫度過高。軸承使用時潤滑不良、密封不嚴或在多塵環(huán)境中，容易導(dǎo)致嚴重磨損而失效。五、滾動軸承在汽車上的應(yīng)用項目六 鍵、銷及螺紋連接 本項目三大任務(wù)鍵連接及其應(yīng)用1 銷連接及其應(yīng)用2螺紋連接及其應(yīng)用3任務(wù)一 鍵連接及其應(yīng)用一、鍵連接的作用鍵連接主要用于將軸與軸上零件（如齒輪、帶輪、凸輪等）結(jié)合在一起，實現(xiàn)周向固定，并傳遞轉(zhuǎn)矩。二、鍵連接的分類 1、平鍵聯(lián)接 2、半圓鍵聯(lián)接 3、楔鍵聯(lián)接 4、切向鍵聯(lián)接 5、花鍵聯(lián)接汽車機械基礎(chǔ)1、平鍵聯(lián)接 平鍵是矩形截面的聯(lián)接

32、件，置于軸和軸上零件的鍵槽內(nèi)，鍵的兩側(cè)面為工作面，用以傳遞轉(zhuǎn)矩。 平鍵分為普通平鍵、導(dǎo)向平鍵、滑鍵三種。汽車機械基礎(chǔ)1）普通平鍵鏈接靜聯(lián)接普通平鍵分為： A型（圓頭） B型（平頭）C型（單圓頭）汽車機械基礎(chǔ)識別各型號汽車機械基礎(chǔ)2）導(dǎo)向平鍵聯(lián)接 當輪轂需要沿軸向相對移動時，可將普通平鍵加長成為導(dǎo)向平鍵。導(dǎo)向平鍵用于動連接，其所在軸與輪轂之間有相對軸向移動。由于導(dǎo)向平鍵較長，且與鍵槽配合較松，因此要用螺釘將其固定于軸槽內(nèi)。汽車機械基礎(chǔ)3）滑鍵當輪轂沿軸向需滑移的距離較大時，所需導(dǎo)向平鍵的長度就會過大，導(dǎo)致制造困難，此時宜采用滑鍵?；I固定在輪轂上，隨輪轂一起在軸上的鍵槽中作軸向移動。2、半圓鍵聯(lián)

33、接 鍵呈半圓形，其側(cè)面為工作面。適用于輕載聯(lián)接，特別適用于錐形軸端的聯(lián)接。汽車機械基礎(chǔ)3、楔鍵聯(lián)接鉤頭楔鍵聯(lián)接楔鍵的形狀：鍵的上表面具有斜度楔鍵的類型普通楔鍵鉤頭楔鍵1：1001：100普通楔鍵聯(lián)接 鉤頭楔鍵的鉤頭 供拆卸用汽車機械基礎(chǔ)楔鍵的工作面工作面工作面楔鍵的傳力方式靠鍵的楔緊傳力。 楔鍵的上、下表面為工作面，兩側(cè)面為非工作面。汽車機械基礎(chǔ)4、花鍵聯(lián)接 花鍵聯(lián)接是平鍵聯(lián)接在數(shù)目上的擴充。 花鍵聯(lián)接的組成內(nèi)花鍵外花鍵汽車機械基礎(chǔ) 花鍵聯(lián)接按齒形不同，可分為矩形花鍵、漸開線花鍵和三角形花鍵汽車機械基礎(chǔ)5、切向鍵聯(lián)接 切向鍵的組成：由兩個斜度為1:100的楔鍵組成。工作面工作面汽車機械基礎(chǔ)汽車

34、機械基礎(chǔ)三、鍵連接在汽車上的應(yīng)用任務(wù)二 銷連接及其應(yīng)用一、銷連接的功用銷連接主要用來固定零件之間的相對位置，主要起定位作用，也可用于軸與輪轂的連接，還可作為安全裝置中的過載剪斷元件。按用途分類型定位銷按形狀分定位銷：用來固定零件之間的相對位置，它是組合加工和裝配時的重要輔助零件。汽車機械基礎(chǔ)二、銷的分類按用途分類型定位銷連接銷按形狀分聯(lián)接銷：用來實現(xiàn)兩零件之間的聯(lián)接，可用來傳遞不大的載荷。汽車機械基礎(chǔ)按用途分類型定位銷安全銷聯(lián)接銷按形狀分安全銷：作為安全裝置中的過載剪切元件。安全銷在過載時被剪斷，汽車機械基礎(chǔ)按用途分類型定位銷安全銷聯(lián)接銷按形狀分圓柱銷特點：為過盈配合，經(jīng)多次拆裝后，定位精度會

35、降低，所以不能多次拆卸。應(yīng)用于不常拆卸處。圓柱銷汽車機械基礎(chǔ)按用途分類型定位銷安全銷聯(lián)接銷按形狀分圓柱銷圓錐銷特點：有1:50的錐度，可反復(fù)多次拆裝。拆裝方便用于盲孔圓錐銷汽車機械基礎(chǔ)按用途分類型定位銷安全銷聯(lián)接銷按形狀分圓柱銷圓錐銷開口銷銷軸用于兩零件鉸接處,構(gòu)成鉸鏈聯(lián)接。開口銷汽車機械基礎(chǔ)銷軸和開口銷三、銷在汽車上的應(yīng)用銷因其良好的性能在汽車上有較多的應(yīng)用，銷在汽車上的應(yīng)用主要有發(fā)動機的活塞銷、制動鼓開口銷、轉(zhuǎn)向節(jié)主銷等任務(wù)三 螺紋連接及其應(yīng)用螺紋是在圓柱或圓錐母體表面上制出的螺旋線形的、具有特定截面的連續(xù)凸起部分。螺紋連接是利用螺紋連接件構(gòu)成的可拆連接，其拆裝方便、結(jié)構(gòu)簡單，廣泛應(yīng)用于各

36、種機械設(shè)備中。汽車機械基礎(chǔ)1、按螺紋的牙型分類主要用于聯(lián)接汽車機械基礎(chǔ)一、螺紋的類型三角形螺紋矩形螺紋梯形螺紋鋸齒形螺紋主要用于聯(lián)接主要用于傳動汽車機械基礎(chǔ) 按牙型，螺紋可分為2、按螺紋的旋向分類右旋左旋(常用)汽車機械基礎(chǔ)3、按螺紋的線數(shù)分類 沿一條螺旋線形成的螺紋叫做單線螺紋；沿兩條或兩條以上在軸向等距分布的螺旋線所形成的螺紋叫做多線螺紋。單線螺紋雙線螺紋汽車機械基礎(chǔ)4、按螺紋的位置分類汽車機械基礎(chǔ)內(nèi)螺紋外螺紋外螺紋內(nèi)螺紋二、螺紋的主要參數(shù)三、螺紋連接的類型螺紋連接的基本類型有螺栓連接、雙頭螺柱連接、螺釘連接和緊定螺釘連接。前兩種需擰緊螺母才能實現(xiàn)連接，后兩種不需要螺母，常用的為前三種類型。汽車機械基礎(chǔ)1、螺栓連接螺栓連接是將螺栓穿過被連接件的孔，然后擰緊螺母，將被連接件連接起來。普通螺栓鉸制孔螺栓汽車機械基礎(chǔ)2、雙頭螺柱連接汽車機械基礎(chǔ)3、螺釘連接特點是被聯(lián)接件上要切制螺紋，用于被聯(lián)接件太厚或太軟，不宜開通