蘭新鐵路上行線K100+512.10-1-16m鋼筋砼框架橋施工方案

1、 G341線白銀至中川至永登公路一期與蘭新鐵路立交工程蘭新鐵路上行線1-16m鋼筋混凝土框架橋施工方案 審批： 玉門市第二建筑安裝工程公司二O一七年六月蘭新鐵路上行線1-16m鋼筋混凝土框架橋施工方案編制依據(jù)1、?蘭州鐵路局營(yíng)業(yè)線施工平安管理實(shí)施細(xì)那么?蘭鐵辦【2021】2號(hào)。2、?鐵路營(yíng)業(yè)線施工平安管理方法?鐵運(yùn)【2021】280號(hào)。3、?關(guān)于加強(qiáng)鐵路營(yíng)業(yè)線及鄰近營(yíng)業(yè)線施工平安控制的通知?蘭鐵安函【2021 】146號(hào)。4、G341線K133+005.97=蘭新鐵路上行線K100+512.10 1-16m鋼筋混凝土框架橋施工圖。二、施工工程及負(fù)責(zé)人1、施工工程：G341線K133+005.9

2、7=蘭新鐵路上行線K100+512.10 1-16m鋼筋混凝土框架橋工程施工；2、負(fù)責(zé)人：玉門市第二建筑安裝工程公司趙培洲。三、作業(yè)內(nèi)容1、鄰近營(yíng)業(yè)線光電纜設(shè)施的摸排和遷改：確定現(xiàn)場(chǎng)施工區(qū)域，包括工程主體構(gòu)造和臨建立施的搭設(shè)范圍。施工負(fù)責(zé)人和平安員認(rèn)真調(diào)查現(xiàn)場(chǎng)，對(duì)既有平安設(shè)施進(jìn)展醒目標(biāo)識(shí)，并積極聯(lián)系有關(guān)設(shè)備單位，確定實(shí)施方法和平安保護(hù)措施。施工內(nèi)容：1“三通一平：路通、水通、電通，場(chǎng)地平整；2規(guī)劃臨建立施及原材料堆放區(qū)域、大型機(jī)械?？课恢?、小型機(jī)具放置場(chǎng)所等；3既有鐵路路基注漿、人工挖孔樁、工作坑開(kāi)挖、地錨梁和滑板施工、后背梁和墻施工、框架橋預(yù)制、路基防護(hù)樁施工、D型便梁吊裝、框架橋頂進(jìn)土方開(kāi)

3、挖和砼、漿砌片石鑿除、線路養(yǎng)護(hù)、過(guò)渡段施工、橋面系施工、出入口八字翼墻施工、便梁的撤除、附屬工程施工。四、地點(diǎn)和時(shí)間1、地點(diǎn)：蘭新鐵路上行線2、時(shí)間：2021年7月1日2021年9月30日92天五、影響1、影響：框架橋下穿蘭新鐵路上下行，蘭新線上下行線間距為4.4m，列車行車限速為45km/h，孔樁采用人工挖孔，保證行車和施工人員平安。六、施工步驟及方法1、施工區(qū)域范圍地下既有光電纜及管道設(shè)施的摸排和遷改施工前聯(lián)系電務(wù)段、供水段、通信段等相關(guān)單位業(yè)務(wù)處室，對(duì)現(xiàn)場(chǎng)地下既有電力和信號(hào)纜、給水和排水管道等進(jìn)展認(rèn)真摸排和平安遷改，保證施工平安。既有鐵路路基注漿1箱型橋立交邊墻兩側(cè)各15m范圍注漿，注漿

4、深度：立交附近每隔4m范圍內(nèi)注漿深度12m，其余地段注漿深度由10m漸變至5m，注漿孔間距0.3m，注漿時(shí)應(yīng)先下后上灌注，先注直孔再注斜孔。45度斜注漿孔深5m，所以注漿孔徑均為50mm。在距路基面下3m處應(yīng)加強(qiáng)灌注，同時(shí)注意路基面的變化，以確保路基、線路平安。2箱體兩側(cè)5m范圍內(nèi)注漿孔注漿完成后插入12鋼筋加強(qiáng)注漿粘結(jié)效果。3注漿采用水泥水玻璃速凝漿液，其配合比為：水泥漿：按重量水灰比為1:1；速凝漿液：按體積水灰比：水玻璃=1:0.5。4注漿要保證施工質(zhì)量，控制好注漿壓力，防止線路路基隆起。注漿應(yīng)在封鎖時(shí)段施工，料具和設(shè)備堆放不得侵限。5施工地段地下埋置的鐵路設(shè)施供電、通信等，應(yīng)及時(shí)與有關(guān)

5、單位聯(lián)系并到現(xiàn)場(chǎng)確定其預(yù)埋位置、深度及走向，同時(shí)派專人加以看管和保護(hù)。鉆孔前應(yīng)查清電纜位置，鉆孔和注漿過(guò)程中防止破壞電纜設(shè)備。3、工作坑開(kāi)挖靠路基側(cè)基坑邊坡采用1:1.5放坡開(kāi)挖，基坑其余側(cè)按1:1放坡開(kāi)挖，基坑內(nèi)沿頂進(jìn)方向兩側(cè)設(shè)置1.0m寬，0.5m深邊溝，基坑四周采用草袋防護(hù)，以確保平安。4、地錨梁和滑板預(yù)制地錨梁采用C25鋼筋砼，在滑板下按2.5m間距布置，長(zhǎng)19.6m，寬0.5m，高0.5m，共設(shè)9處。地錨梁間鋪設(shè)10cm厚碎石墊層?；宀捎肅25鋼筋砼，長(zhǎng)26.5m，寬19.6m，厚度為20cm?？蚣軜蛑黧w預(yù)制前，在滑板頂面鋪設(shè)2cm厚100號(hào)砂漿找平，頂面涂機(jī)油兩次，上方鋪塑料薄膜

6、一層，最上方鋪滑石粉。工作滑板外表要求平整，高程誤差最終不得超過(guò)3mm，以減少啟動(dòng)和頂進(jìn)過(guò)程中的阻力。滑板與后背樁應(yīng)整體澆筑，滑板沿頂進(jìn)方向抹成5的上坡。5、后背矩形樁、后背墻及后背梁施工1后背矩形樁矩形樁為2*1m，均采用人工開(kāi)挖，護(hù)臂厚20cm，樁采用C25鋼筋砼，護(hù)壁采用C25鋼筋砼，樁長(zhǎng)12m。矩形樁間距按照2m布置。后背墻：后背墻采用M10漿砌片石。后背梁后背梁采用C30鋼筋砼，寬1.1m，高度2.1m。6、框架橋預(yù)制1主體：框架橋凈寬16m，凈高6.1m，邊墻厚1m，頂板厚1.2m，底板厚1.4m，采用C35鋼筋砼。防水層、保護(hù)層布置鋼筋砼框架橋箱身頂面的防水采用防水卷材，箱身側(cè)面

7、采用防水涂料。防水卷材采用氯化乙烯防水卷材或高聚物改性瀝青防水卷材和黏結(jié)劑；防水涂料采用聚氨酯防水涂料。防水卷材的施工要求：a、為保證質(zhì)量，砼面和防水材料，鋪裝面基必須平整、干凈、濕潤(rùn)、無(wú)凹凸、無(wú)不平浮灰、油污、蜂窩及麻面；b、準(zhǔn)備好防水卷材、黏結(jié)劑、圓形防水材料攪合桶、220V電源、手槍式攪拌器、量具、刮板等；c、防水卷材的搭接厚度均不小于8cm，防水涂料涂刷厚度為1.5mm，前后兩次的涂層應(yīng)接好茬；d、對(duì)鋪貼好的防水卷材應(yīng)做好成品養(yǎng)護(hù)。防水涂料的施工要求：a、為保證質(zhì)量，砼面和防水材料，鋪裝面基必須平整、干凈、濕潤(rùn)、無(wú)凹凸、無(wú)不平浮灰、油污、蜂窩及麻面；b、防水涂料必須按產(chǎn)品適用說(shuō)明進(jìn)展配

8、比，防水涂料應(yīng)攪拌均勻，每次攪拌以30kg為宜，攪拌時(shí)間約35分鐘，砂粒徑2040mm為宜；c、聚氨酯防水涂料可選用噴涂或刮涂的施工方法，厚度2mm，應(yīng)分兩次噴涂均勻，噴涂后應(yīng)隨即噴灑砂一層。保護(hù)層的施工要求：a、防水層鋪設(shè)完畢24小時(shí)后，方可進(jìn)展保護(hù)層的施工；b、將石子、砂子、水泥倒入攪拌機(jī)中預(yù)混1分鐘，然后加水，減水劑及紙袋包好的纖維網(wǎng)連同紙袋一起參加，混合35分鐘，均勻即可；c、將混和均勻的纖維網(wǎng)混凝土均勻鋪在橋涵構(gòu)造的防水層，用平板振搗器搗實(shí)，直到無(wú)可見(jiàn)的空洞為止，然后用刀抹平；d、纖維網(wǎng)混凝土面層做好后，應(yīng)采取必要的保水養(yǎng)護(hù)措施，防止快速失水?？记绊氈篴、防水層不得冒雨施工，夏季應(yīng)

9、避開(kāi)高溫時(shí)間，四級(jí)以上的強(qiáng)風(fēng)天氣不得施工；b、涂料運(yùn)至施工現(xiàn)場(chǎng)，要進(jìn)展抽樣復(fù)測(cè)，如復(fù)測(cè)結(jié)果質(zhì)量不合格達(dá)標(biāo)不夠、涂料離析、結(jié)塊不得施工；c、涂料必須按易燃品有關(guān)規(guī)定貯存和運(yùn)輸，遠(yuǎn)離熱源，杜絕暴曬，施工現(xiàn)場(chǎng)嚴(yán)禁明火，以免造成火災(zāi)；d、施工時(shí)涂料不得敞口放置，用后應(yīng)及時(shí)將容器蓋擰緊、擰嚴(yán)；e、采用水泥漿粘結(jié)劑，應(yīng)對(duì)基層進(jìn)展?jié)駶?rùn)檢查，如太枯燥應(yīng)對(duì)基層進(jìn)展外表潤(rùn)濕，如遇雨季施工，只要雨停外表無(wú)積水即可施工，六小時(shí)內(nèi)天氣有雨不宜施工。線路加固樁、路基防護(hù)樁施工線路加固樁本框架橋下穿既有鐵路采用頂進(jìn)施工，框架頂進(jìn)前，采用16m+24m+16mD型施工便梁結(jié)合挖孔樁根底對(duì)線路進(jìn)展加固以確保行車平安。設(shè)直徑1.

10、25m的圓樁6根，1m*2m方樁6根，樁長(zhǎng)均為20m，挖孔樁采用人工開(kāi)挖，因挖孔樁較長(zhǎng)，需下鋼筋砼護(hù)壁進(jìn)展平安防護(hù)，護(hù)壁厚0.2m，樁頂設(shè)0.5m厚樁帽，樁身、護(hù)壁及樁帽均采用C25鋼筋砼。路基防護(hù)樁既有線立交出入口每側(cè)設(shè)直徑為1.25m的防護(hù)樁4根，樁長(zhǎng)16m，因挖孔樁較長(zhǎng)，需下鋼筋砼護(hù)壁進(jìn)展平安防護(hù)，護(hù)壁厚0.2m，樁身及護(hù)壁均采用C25鋼筋砼。線路架空解除后，須將挖孔樁帽梁撤除，以免影響以后既有線運(yùn)營(yíng)。8、D型便梁吊裝本次線路架空采用16.4m長(zhǎng)D型便梁4孔，24.5m長(zhǎng)D型便梁2孔。1孔D16便梁含縱梁2片、橫梁25根及牛腿等配套設(shè)備，1孔D24便梁含縱梁2片、橫梁37根及牛腿等配套設(shè)

11、備。1孔D16便梁總重量為25.531T，1孔D24便梁總重量為50.45618T。施工方法：調(diào)整軌距：按670mm左右的間距調(diào)整好軌枕間距，并將多余的軌枕抽出。橫梁就位：在調(diào)整好的軌枕間距內(nèi)扒除局部道碴并穿入橫梁，采用定位角鋼S7定位橫梁，同時(shí)墊好橡膠墊板，上好鋼軌扣件?？v梁就位：將橫梁兩端頭及以外的道碴去除，分別將縱梁就位，并安裝連接板及牛腿，此時(shí)鋼軌扣件可以臨時(shí)松開(kāi)，待縱梁與橫梁連接完畢后再固定鋼軌扣件，軌枕可不抽出。安裝斜桿及所有聯(lián)結(jié)系統(tǒng)、擋碴件等。本次框架橋頂進(jìn)下穿蘭新鐵路線，蘭新鐵路線上下行線間距為4.4m，為緩和曲線。便梁設(shè)置在曲線上時(shí)，以抬高外側(cè)縱梁來(lái)實(shí)現(xiàn)外軌超高?？蚣軜蝽斶M(jìn)

12、根據(jù)現(xiàn)場(chǎng)技術(shù)放樣中線樁橛，沿與既有線垂直90角度緩慢頂進(jìn)，頂推設(shè)備靠放在后背梁上，后背梁與框架主體保持1.8m空間用來(lái)放置頂推設(shè)備，在頂推過(guò)程中技術(shù)員現(xiàn)場(chǎng)隨時(shí)觀察箱體前進(jìn)方向和高程，確保推進(jìn)準(zhǔn)確無(wú)誤進(jìn)展。10、路橋過(guò)渡段施工框架橋頂進(jìn)到位后，邊墻兩側(cè)與既有路基之間的空隙采用C15砼對(duì)稱填筑，分層夯實(shí)。11、橋面系施工利用天窗點(diǎn)，組織施工。護(hù)輪軌安裝112m；彎軌及梭頭4組；抽換橋枕128根。擋碴墻：主筋在預(yù)制框架主體時(shí)，提前預(yù)埋在框架頂板中，鋼筋伸入框架頂板之內(nèi)50cm，應(yīng)與頂板主筋綁扎連接，擋碴墻在框架主體頂進(jìn)就位后現(xiàn)澆施工。人行道欄桿：豎向角鋼采用75*75*8mm，與框架頂板預(yù)埋的鋼板焊

13、接，伸入帽石長(zhǎng)度為0.2m；縱向扶手角鋼采用75*75*6mm，與豎向角鋼采用16螺栓連接；縱向欄桿采用20圓鋼。防落網(wǎng)：框架橋兩側(cè)人行道欄桿上安裝防落碴鋼絲網(wǎng)，以確保橋下車輛及行人平安。鋼絲網(wǎng)邊框鋼板寬50mm，厚度3mm，鋼絲采用低碳鋼絲，直徑2.5mm，鋼絲網(wǎng)網(wǎng)格間距為12.5mm。安裝方法：先將鋼絲網(wǎng)焊接在鋼板上，形成一個(gè)整體，再將邊框鋼板采用自攻螺絲連接在立柱角鋼和扶手角鋼上鋼絲網(wǎng)在里面，邊框鋼板在外面，自攻螺絲要有足夠的強(qiáng)度和長(zhǎng)度，間距100mm，連接要鞏固，使鋼絲網(wǎng)穩(wěn)定。鋼絲網(wǎng)接茬時(shí)應(yīng)在豎向角鋼中心線處其他位置不允許斷開(kāi)，將兩側(cè)鋼絲網(wǎng)先焊接在邊框鋼板上，在將邊框鋼板用自攻螺絲固定

14、在立柱角鋼上，鋼絲網(wǎng)邊框鋼板在立柱角鋼和縱向角鋼連接螺栓處預(yù)留=32mm的孔眼，以便鋼絲網(wǎng)安裝密貼。鋼絲網(wǎng)最下層邊框?yàn)閮蓪舆吙蜾摪?，兩層鋼板點(diǎn)焊連接，靠橋外側(cè)邊框鋼板在豎向角鋼處斷開(kāi)并焊接在豎向角鋼上，以保證鋼絲網(wǎng)的穩(wěn)定。出入口八字翼墻施工八字翼墻設(shè)護(hù)面鋼筋，鋼筋兩端做90標(biāo)準(zhǔn)直鉤，彎溝長(zhǎng)度57mm。為防止箱型橋出入口八字翼墻后積水，在八字翼墻后設(shè)置適當(dāng)數(shù)量的10mmPVC泄水孔，按上下左右每隔2.5m交織布置，泄水孔向墻面為4%下坡，最下一排泄水孔應(yīng)高于箱型橋內(nèi)流水面或路面20cm。在泄水孔進(jìn)水側(cè)設(shè)置袋裝砂夾層卵礫石反濾層，最下層反濾層底部設(shè)C35砼隔水層與八字翼墻墻身同時(shí)澆筑，泄水孔的進(jìn)水

15、口采用透水土工布包裹。橋面排水坡度由中間向四角集中排水，四角在帽石處設(shè)排水管，預(yù)埋在帽石中。自錨式管道管卡的鋼制膨脹螺栓，打入砼內(nèi)的深度應(yīng)不小于65mm，預(yù)埋排水管斜向坡度應(yīng)大于5%，排水管伸入集水斗深度不小于10mm?？蚣軜蝽斆媾潘蓸蛎媾潘到y(tǒng)引至框架橋內(nèi)公路排水系統(tǒng)。施工時(shí)做好防漏措施，嚴(yán)禁垃圾及砼落入排水管內(nèi)。便梁的撤除撤除D型施工便梁數(shù)量為D16便梁4孔，D24便梁2孔，順序與吊裝一樣。附屬工程鉸鏈：本橋一個(gè)沉降縫處設(shè)四個(gè)鉸鏈鋼筋，上面兩個(gè)，下面兩個(gè)。箱身澆筑時(shí)注意預(yù)埋各種鋼筋和鋼板。檢查梯：本橋在出入口路基邊坡上各設(shè)置檢查梯一座。檢查梯采用M10漿砌片石。七、平安卡控措施1、線路限

16、速慢行 施工中全員需經(jīng)過(guò)平安教育培訓(xùn)方可上崗作業(yè)，安排專職平安員現(xiàn)場(chǎng)盯控。施工時(shí)，機(jī)具、材料不得侵入鐵路限界，施工完畢之后，做好工完、料凈、場(chǎng)地清。2、既有線路道床、電容、光電纜保護(hù)施工期間，對(duì)既有道床采用彩條布進(jìn)展覆蓋，做好既有道床的防破壞和防污染措施；既有電容位置拉設(shè)戒備線圍擋，并插設(shè)平安警示標(biāo)識(shí)，保證既有設(shè)備的平安；地下光電纜設(shè)施通過(guò)聯(lián)系相關(guān)單位明確具體位置之后，采用人工探挖和改移，確保設(shè)備平安。3、現(xiàn)場(chǎng)平安員配置 蘭新鐵路上下行各配備1名平安員。平安員須佩戴平安袖標(biāo)、穿黃馬夾，持證上崗。八、施工組織機(jī)構(gòu)領(lǐng)導(dǎo)小組施工工地成立既有線平安施工領(lǐng)導(dǎo)小組，由公司總經(jīng)理趙培洲任組長(zhǎng)，作業(yè)隊(duì)長(zhǎng)任副組

17、長(zhǎng)，工程部、安質(zhì)部、物資部等部室任組員。辦公室設(shè)在安質(zhì)部，安質(zhì)部長(zhǎng)任主任。配備業(yè)務(wù)能力強(qiáng)、具有豐富的既有線施工經(jīng)歷的管理人員、工程技術(shù)人員以及既有線施工專業(yè)隊(duì)伍進(jìn)場(chǎng)施工。本次施工共配備工程部管理人員6人，勞務(wù)工50人。九、 施工平安和質(zhì)量保證措施1.建立健全平安管理機(jī)構(gòu)和平安工作規(guī)章制度。成立強(qiáng)有力的領(lǐng)導(dǎo)班子，建立健全平安保證體系，領(lǐng)導(dǎo)掛帥，全員參與，保證工程平安貫穿施工全過(guò)程。2.在施工前對(duì)施工人員進(jìn)展平安交底、技術(shù)交底；按路局營(yíng)業(yè)線施工平安管理方法，在施工點(diǎn)前召開(kāi)施工預(yù)備會(huì)，落實(shí)最終的施工準(zhǔn)備情況，強(qiáng)調(diào)次日施工中需注意的問(wèn)題及平安措施的落實(shí)情況，將每個(gè)人的具體工作落到實(shí)處。3.加強(qiáng)施工現(xiàn)場(chǎng)

18、平安檢查，保證材料、機(jī)具、施工人員到位并不得侵入限界，確保防護(hù)人員及防護(hù)用具到位，確保施工平安有序的進(jìn)展施工。嚴(yán)禁施工人員在既有線線路道心行走，搬運(yùn)笨重物品需在防護(hù)人員監(jiān)護(hù)下進(jìn)展工作，施工用車、機(jī)具等不得侵入限界，保證行車平安。到材料的堆放、裝卸和搬運(yùn)組織足夠的勞力，選用適當(dāng)?shù)墓ぞ?，由專人統(tǒng)一指揮進(jìn)展，按照平安規(guī)定，分類堆放、堆碼整齊穩(wěn)固。5.施工前，與工程部、設(shè)備管理部門建立聯(lián)系，溝通情況，提報(bào)施工方案，明確施工地段地下的管線、電纜設(shè)施的準(zhǔn)確位置及既有的設(shè)備情況，防止施工時(shí)造成破壞，影響既有線運(yùn)營(yíng)。6.施工后應(yīng)時(shí)檢查施工地段既有線路設(shè)備的平安運(yùn)行狀況，發(fā)現(xiàn)問(wèn)題，及時(shí)處理并通知有關(guān)部門。十、突發(fā)事件應(yīng)急救援預(yù)案為保證出現(xiàn)突發(fā)事件后能及時(shí)按照程序處理現(xiàn)場(chǎng)，及時(shí)搶救人員、機(jī)械設(shè)備、施工物資，將事故影響降低到最小限度。應(yīng)急領(lǐng)導(dǎo)小組成立應(yīng)急救援小組。當(dāng)施工中出現(xiàn)緊急情況或遇不可預(yù)測(cè)的自然力危及行車平安時(shí)，首先向有關(guān)部門報(bào)告，接到處理措施指令后，由