上海大眾底盤的介紹

1、技術(shù)培訓(xùn)-底盤部分-1懸掛系統(tǒng)轉(zhuǎn)向系統(tǒng)制動系統(tǒng)底盤 懸掛系統(tǒng)2車輪定位為了保證汽車穩(wěn)定的直線行駛，應(yīng)使轉(zhuǎn)向輪具有自動回正作用，否則它的直線行駛能力必受到損害，只要遇到一個微小的外力就可使它發(fā)生偏轉(zhuǎn)；除了確保汽車自動回正外，車輪定位角還影響駕駛穩(wěn)定性、汽車的舒適性和輪胎的壽命等多項指標(biāo)轉(zhuǎn)向輪的自動回正作用是由定位參數(shù)來保證實現(xiàn)的。車輪定位參數(shù)包括：主銷內(nèi)傾角; 主銷后傾角; 車輪外傾角; 車輪前束主銷內(nèi)傾角、主銷后傾角的角度由車架決定，不可調(diào)整,而只能進(jìn)行車輪外傾角和前束調(diào)整 車輪定位3主銷后傾角主銷后傾角作用：汽車轉(zhuǎn)向后，主動回正，行駛穩(wěn)定性4主銷內(nèi)傾角主銷內(nèi)傾角使車輪自動回正，保持汽車直線行

2、駛的穩(wěn)定性；使前輪轉(zhuǎn)向輕便5前輪外傾角前輪外傾角與主銷內(nèi)傾角配合可使汽車轉(zhuǎn)向輕便。（SVW一般為負(fù)值）常見故障：主銷內(nèi)傾角過大(或過小)-胎外側(cè)(或內(nèi)側(cè))磨損6車輪前束及調(diào)整車輪前束過大的正前束（前輪前束）：輪胎外側(cè)磨損，直線行駛差7車輪定位的條件出現(xiàn)下列情況有必要進(jìn)行車輪定位:存在行駛性能缺陷跑偏、低速擺頭、高速擺振、輪胎不正常磨損車橋零件已拆下因事故造成損壞，并更新了零件。輪胎不正常磨損*定位前檢查*-非常重要1、檢查輪胎氣壓、花紋、磨損2、檢查副車架、擺臂、車輪軸承殼、穩(wěn)定桿、橫拉桿變形；3、檢查車輪軸承、橡膠金屬軸承、球頭磨損8常見故障-跑偏輪胎氣壓、花紋、磨損副車架、擺臂、車輪軸承殼

3、、穩(wěn)定桿、橫拉桿變形；車輪軸承、橡膠金屬軸承、球頭磨損減振器失效。減振器失效后在車輛行駛中兩懸掛一高一低，受力不均勻，導(dǎo)致跑偏。SVW車身側(cè)傾零位檢查車架總體變形。兩側(cè)軸距相差過大 9主要優(yōu)點是：具有良好的行駛舒適性；占用空間小便于發(fā)動機(jī)艙留出更大的空間，特別適用于發(fā)動機(jī)橫向布局的車型；麥弗遜式獨立前懸掛10懸掛支柱安裝件擺臂鋁制托架機(jī)組支架鋁制托架鋼制機(jī)組支架、鋁制托架、鋼制擺臂組成的三段式副車架，減輕重量。polo麥弗遜式前懸掛11擺動支撐穩(wěn)定桿的連接桿TOURAN麥弗遜式前懸掛帶金屬/橡膠支承帶金屬/橡膠支承:底盤中所有帶金屬/橡膠支承的零件，其固定螺栓原則上必須在空車重量的狀態(tài)下擰緊（

4、即空車停在地上的狀態(tài)）12副車架零件用螺栓固定到車身上TOURAN麥弗遜式前懸掛TOURAN麥弗遜式前懸掛13常見故障下擺臂膠套響：上坡時響下擺臂膠套受力后變形擠壓產(chǎn)生響聲（摩擦聲、聲音）穩(wěn)定桿膠套響：在顛簸的路面上，“咯咯吱吱”摩擦響聲，較尖。穩(wěn)定桿拉桿球頭響拉桿球頭松曠變形造成，在顛路和過坑、坎時發(fā)出“嗒嗒”急響幾聲，聲音不規(guī)則，細(xì)而響，打方向無變化。檢查：拆除拉桿試車可確認(rèn)控制臂下球頭異響：車輪在經(jīng)過凹凸路面時底盤前部發(fā)出“咯噔”聲檢查：舉升車輛用手晃動左前車輪，摸到控制臂下球頭振動，拆下檢查。14拖臂扭力梁特點：螺旋彈簧和減振器是分開的優(yōu)點：增加有效的承載寬度。增加行李箱空間。常見故障

5、：劇烈的過坑沖擊，或扭力梁被撞擊。變型后會導(dǎo)致后輪定位改變15PASSAT四連桿獨立懸掛PASSAT四連桿獨立懸掛優(yōu)點：高速穩(wěn)定 方向盤沖擊小常見故障：前束恒定值錯誤故障現(xiàn)象：高速路上，左右晃動16PASSAT 前懸前束恒定值17C=前束數(shù)軸（正值）。C1=B1位置上的前束測量值。C2=B2位置上的前束測量值。D=前束偏離數(shù)軸（負(fù)值）。V=前束曲線。S=前束恒定值：C2-C1。A=前懸掛彈簧壓短. B=前懸掛彈簧伸長B1=初始位置，前懸掛彈簧處于車輛空載狀態(tài)定為0B2=車上的前懸掛彈簧在B1位置上再伸長60毫米PASSAT 前懸前束恒定值18TOURAN后懸TOURAN后懸掛-外傾角、前束調(diào)整

6、19花形墊片上部橫擺臂 中部橫擺臂(轉(zhuǎn)向橫拉桿）偏心螺栓用于調(diào)整后輪的車輪外傾角下部橫擺臂偏心螺栓用于調(diào)整后輪的前束TOURAN后懸-外傾角、前束調(diào)整TOURAN后懸掛帶金屬/橡膠支承20車輪軸承思考題：軸承異響21車輪軸承-軸承異響或失效空檔滑行試車：如果車輪處有“嗡嗡”的低頻噪音，且該噪音隨車速上升而逐漸增大，則可以初步判斷為車輪軸承失效。這是車輪軸承噪音與其它前懸噪音最明顯的區(qū)別。將車舉起，站在車輪側(cè)面，用手垂直扳動輪胎。如果能感覺到不正常的松動，則可以進(jìn)一步判斷為車輪軸承失效。用手轉(zhuǎn)動輪胎。如果能夠聽到車輪內(nèi)部的噪音，則可以斷定車輪軸承已經(jīng)失效?；蛘咭皇址旁趹壹軓椈缮?，轉(zhuǎn)動輪胎時，如感

7、覺到彈簧震動，則說明軸承已失效。22減震器“滲油”與“漏油”“滲油”:油跡可見(圖1 箭頭所示)，但是無光澤或者是與灰塵混合的干枯油跡作用:微量“滲油”，活塞桿上的微裂紋儲存到一定的阻尼油而形成油膜，使得活塞桿和油封之間的摩擦是濕摩擦，從而提高了減震器的性能，同時大大延長了減振器的使用壽命23深槽型滾珠平面軸承前減振器軸前懸掛彈簧 前懸掛彈簧及前減振器-常見故障:前懸架軸承異響：轉(zhuǎn)向時車身前部發(fā)出“嘎吱”異響。檢查：用手上下晃動右前車輪，感到上下有曠量。拆卸右懸架后，發(fā)現(xiàn)減振彈簧上方的懸架軸承損壞。24后減震器-常見故障后減震器響：在顛路上低速行駛時發(fā)出連續(xù)的“咯吱”聲。檢查：減震器支座與車身

8、； 活塞桿和油封之間過減速帶時，“咚咚”異響。檢查：橡膠元件老化脫落、或固定螺栓松動：25初步判斷衰減程度： 急加速時仰頭過大; 急剎車時點頭過大 在凸凹路面行駛時的車體搖擺增加，容易出現(xiàn)暈車的現(xiàn)象 急轉(zhuǎn)彎時側(cè)傾加大 高速行駛時特別是遇側(cè)風(fēng)時不穩(wěn)定或操控困難。 車輛靜止時，用力下壓車頭或車尾，突然松開后，車輛振動不能很快停止 行駛噪音較大，特別是駛過搓板類路面時，“嗵嗵”噪音較大其他現(xiàn)象：抓地性下降，制動距離延長減震器的衰減更換判斷26磨損指示點：輪胎胎面花紋內(nèi)均布6個磨損指示點指示點處的胎側(cè)上有對應(yīng)的標(biāo)記：TWI磨損指示點的高度為：1.6 mm當(dāng)胎面磨損到磨耗指示點平臺時，表示輪胎已經(jīng)達(dá)到使

9、用界限，為安全起見，必須更換新輪胎。解讀輪胎27例如：185/ 70 R13 86 S S:速度標(biāo)記185:輪胎寬度70:輪胎高/寬R:子午線輪胎13:輪輞直徑(In)86:負(fù)荷系數(shù)輪胎的標(biāo)識28輪胎不正常磨損：偏磨、中央磨損、對角線磨損、鋸齒型磨損、斑狀磨損輪胎行駛滾動噪音：路面與輪胎的組合形式輪胎運轉(zhuǎn)不平順：輪胎變形、車輪動平衡、輪輞變形輪胎老化：長期存放其他損壞形式：輪胎鼓包、割傷、爆裂、輪胎脫層輪胎故障形式討論：輪胎鼓包的原因和判斷方法？29懸掛系統(tǒng)轉(zhuǎn)向系統(tǒng)制動系統(tǒng)底盤 懸掛系統(tǒng)30葉片泵進(jìn)油軟管油杯回油管回油軟管旋轉(zhuǎn)柱塞閥液壓助力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)31連上壓力監(jiān)視儀 V.A.G 1402。1-

10、壓力監(jiān)視儀 V.A.G 14022-調(diào)整裝置軟管 V.A.G 1402/63-中空螺栓4-壓力管中空連接5- V.A.G 1402/26-壓力監(jiān)視儀軟管 V.A.G 1402啟動發(fā)動機(jī)，若有必要向蓄液罐中添加助力轉(zhuǎn)向液。左右轉(zhuǎn)動方向盤到極限位置約10次。發(fā)動機(jī)怠速時，關(guān)閉切斷閥（不要超過5S），讀取壓力。標(biāo)準(zhǔn)： 95105bar檢查供油壓力32舉升發(fā)動機(jī)關(guān)閉發(fā)動機(jī)，轉(zhuǎn)方向盤10次落下車起動發(fā)動機(jī)，轉(zhuǎn)方向盤10次有噪聲關(guān)閉發(fā)動機(jī)，從復(fù)上述步驟注意：密封性檢查等極限轉(zhuǎn)向不許超過5秒助力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)排氣33故障案例B5在方向打死時發(fā)出異響，是何原因？方向打死時，液壓助力轉(zhuǎn)向的油壓會迅速上升，引起助力泵產(chǎn)

11、生響聲，此聲音屬于正常，可將方向盤稍微回轉(zhuǎn)一點，能消除響聲如果聲音很尖銳，則需清洗管路及系統(tǒng)，如還不行則需更換助力泵-方向盤重原因：助力油不夠-漏； 液壓系統(tǒng)堵；助力泵故障，檢查泵 殼體或齒條變形方向盤在行駛時會抖原因：前輪胎變形，或輪胎動平衡改變剎車碟盤變形34轉(zhuǎn)向角速度傳感器G250轉(zhuǎn)向傳動裝置儲油罐帶電動機(jī)的齒輪泵助力轉(zhuǎn)向控制單元 J500電動液壓助力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)35電動機(jī)、轉(zhuǎn)向控制單元與轉(zhuǎn)向機(jī)做成一體，是一個總成件。轉(zhuǎn)向機(jī)小齒輪橫拉桿電動機(jī)械動力轉(zhuǎn)向電動機(jī)械助力轉(zhuǎn)向電動助力轉(zhuǎn)向報警等36轉(zhuǎn)向控制單元J500方向盤轉(zhuǎn)向力矩傳感器由電動機(jī)械動力轉(zhuǎn)向驅(qū)動的轉(zhuǎn)向機(jī)小齒輪電動馬達(dá)由方向盤驅(qū)動的轉(zhuǎn)向機(jī)

12、小齒輪電動機(jī)械助力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)工作依據(jù)：轉(zhuǎn)向角回正力矩車輛行駛速度轉(zhuǎn)向力矩以及轉(zhuǎn)向速度37轉(zhuǎn)向角傳感器-G85輸入信號CAN-BUS 連接轉(zhuǎn)向角度信號轉(zhuǎn)向速度信號38轉(zhuǎn)向扭矩傳感器-G26939Input signals輸入信號Steering angle 轉(zhuǎn)向角Steering angle speed轉(zhuǎn)向速度Vehicle speed 車速Steering torque 轉(zhuǎn)向扭矩Rotor speed servo轉(zhuǎn)速伺服ExternalInternalActive return 主動應(yīng)答Servo torque伺服扭矩Control unit控制單元Assist function輔助功能Directional stability adjustment方向穩(wěn)定調(diào)節(jié)EPS Electric Power Steering 機(jī)電一體式伺服助力轉(zhuǎn)向40懸掛系統(tǒng)轉(zhuǎn)向系統(tǒng)制動系統(tǒng)底盤 懸掛系統(tǒng)41制動液性能制動液24個月或5萬公里進(jìn)行定期更換：制動液具有吸濕性強(qiáng)的特點，會逐漸吸收空氣中的水分?；钊c主缸的摩擦?xí)a(chǎn)生微小的顆粒，時間的推移，這些微小的顆粒也會聚集在一起形成大顆