線路加固施工安全方案

1、第一章工程簡介第一節(jié)編制依據(jù)一、中鐵第五勘察設計院集團有限公司設計的施工圖；二、鐵路相關的技術標準、施工規(guī)范及驗收標準；三、北京鐵路局京鐵師20121755號文“北京鐵路局關于公布營業(yè)線施工安全管理實施細則的通知”，及（2002）北京鐵路局工務處“既有線頂進橋涵施工安全措施（試行）”等文件；四、現(xiàn)場調(diào)查、釆集、咨詢所獲資料。第二節(jié)工程概況一、框構主體施工單位：中鐵六局天津鐵建公司路政項冃部加固配合施工單位：北京鐵路局天津工務段管線配合單位：天津電務段、天津供電段、北京通信段二、工程概況：天津濱海新區(qū)北塘地區(qū)基礎設施配套工程包括道路、綠化以及各類市政管網(wǎng)等建設內(nèi)容，其中有雨污水、中水、熱力等多條

2、管線需要穿越津山鐵路，需頂進框構橋一處。本橋為2-7.0m框構結構，其中心線與津山下行線正交90O框構橋頂板頂面距最低鋼軌（11道）底面的距離為0.65m,最高為津山上行線軌底距頂板頂面1.27mo結構總高度5.6m,結構凈高4.Im,頂板厚0.65m,底板厚0.75m,邊墻厚0.65m,中墻厚均0.65m,主體全長74m?？驑嫎虻装宓孜挥谟倌噘|土層上，天然地基持力層地基土容許承載力55KPa0框構橋位于北塘站南咽喉區(qū)，橋址處有10股既有鐵路，均為電氣化鐵路。依次為11道、9道、7道、北5道、北環(huán)下行線（3道）、津山下行線（I道）、津山上行線（II道）、北環(huán)上行線（4道）、北塘車站6道、北塘車

3、站8道。其中11道、9道、7道、6道、8道為50Kg/m鋼軌；其余均為無縫線路、60Kg/m鋼軌。橋址處有三組電氣化接觸網(wǎng)桿需進行防護，接觸網(wǎng)桿編號分別為115#、125#和118#,接觸網(wǎng)桿距離框架橋邊墻外側的距離為10m。北塘車站二站臺的南段位于新建框構橋范圍內(nèi)，施工時需拆除。三、主體施工配合監(jiān)護、整修：（1）、路基注漿加固施工時間為20天，線路監(jiān)護、整修范圍：150mX10股道，即1.5Kmo為確保注漿期間線路行車安全，我單位專門成立監(jiān)護配合整修隊伍，24小時晝夜進行監(jiān)護整修。發(fā)現(xiàn)線路變化采取先停止施工再整修的方法，必要時采取通知車站攔停列車的方法。（2）、支護樁（抗移樁、支撐樁、防護樁

4、）的制作工作：三樁制作所需時間為30天。（3）、路基降水期間線路監(jiān)護、整修時間為40天，施工期間密切注意線路變化情況，隨時進行整修。第二章縱橫抬梁加固方案第一節(jié)縱橫梁加固方案前期準備工作一、頂進前鐵路相關部門（供電、通信、電務等）將各種管線挖出移至枕木以上，為穿工字鋼做好準備工作。二、中鐵六局天津鐵建公司路政項目部負責三樁（抗移樁、防護樁、支撐樁）制作，并在抗移樁頂設置預埋件。三、中鐵六局天津鐵建公司路政項目部負責線路加固慢行施工的登記簽消點工作，并嚴格按京鐵師【2012】755號文件規(guī)定執(zhí)行。四、按照線路加固圖紙，技術人員同施工負責人一起作好施工前的放線工作，并做好技術交底。五、框構橋兩側線路應力放散鎖定，為防止頂進過程中線路爬行，框架橋兩端外側各100m范圍的鋼軌螺栓全部擰緊加固。第二節(jié)線路吊軌方案一、抽換枕木：（1）、施工慢行后，按規(guī)定車站登記簽點,施工現(xiàn)場插作業(yè)牌、慢行牌，按章防護。線路加固前須對線路進行起、撥、改全面整修，各項幾何尺寸達到維修標準，并在框構橋兩側各lOOni范圍內(nèi)線路扣件螺栓。（2）、抽換枕木釆取“先抽換后方枕”的方法進行，如圖所示，在既有線路中，每4根軌枕為一組，抽出其中第2根軌枕，穿入一根3.4m長木枕進行吊軌，然后將第3根軌枕進行方枕，在第一二、三四根混凝土枕之間各穿入一根橫梁。（3）、需要抽換方枕的枕木為640根