別克轎車的防抱死系統(tǒng)及其檢修(共13頁)

1、PAGE PAGE 17別克轎車的防抱死系統(tǒng)(xtng)及其檢修目錄(ml) HYPERLINK /cgi-bin/viewdocument?mailid=ZL0419-5uafRevIK289FDhruF2YP44&filename=%B1%CF%D2%B5%C9%E8%BC%C6%B2%CE%BF%BC%B2%C4%C1%CF.rar_uncompress%2F4%A3%AD%C2%DB%CE%C4%BC%B0%B8%F1%CA%BD%B2%CE%BF%BC%A3%AD%B2%A8%C2%DE%BD%CE%B3%B5%C0%EB%BA%CF%C6%F7%CC%D8%B5%E3%BA%CD%

2、C0%EB%BA%CF%C6%F7%B9%CA%D5%CF%D5%EF%B6%CF.doc&sid=7_-_0ny-SQ1hb0MQ&resurl=&retry=true&fromcps=true&s=yozo&t=attachments_content&ef=qfunc&fromattach=1&readprev=&mailattach=&filepath= 第一章 概述(i sh) HYPERLINK /cgi-bin/viewdocument?mailid=ZL0419-5uafRevIK289FDhruF2YP44&filename=%B1%CF%D2%B5%C9%E8%BC%C6%B

3、2%CE%BF%BC%B2%C4%C1%CF.rar_uncompress%2F4%A3%AD%C2%DB%CE%C4%BC%B0%B8%F1%CA%BD%B2%CE%BF%BC%A3%AD%B2%A8%C2%DE%BD%CE%B3%B5%C0%EB%BA%CF%C6%F7%CC%D8%B5%E3%BA%CD%C0%EB%BA%CF%C6%F7%B9%CA%D5%CF%D5%EF%B6%CF.doc&sid=7_-_0ny-SQ1hb0MQ&resurl=&retry=true&fromcps=true&s=yozo&t=attachments_content&ef=qfunc&fromatt

4、ach=1&readprev=&mailattach=&filepath= 第1.1節(jié)別克轎車的設(shè)計(jì)理念與車型特點(diǎn)第二章 別克轎車的離合器特點(diǎn) HYPERLINK /cgi-bin/viewdocument?mailid=ZL0419-5uafRevIK289FDhruF2YP44&filename=%B1%CF%D2%B5%C9%E8%BC%C6%B2%CE%BF%BC%B2%C4%C1%CF.rar_uncompress%2F4%A3%AD%C2%DB%CE%C4%BC%B0%B8%F1%CA%BD%B2%CE%BF%BC%A3%AD%B2%A8%C2%DE%BD%CE%B3%B5%C0%

5、EB%BA%CF%C6%F7%CC%D8%B5%E3%BA%CD%C0%EB%BA%CF%C6%F7%B9%CA%D5%CF%D5%EF%B6%CF.doc&resurl=&retry=true&fromcps=true&s=yozo&t=attachments_content&ef=qfunc&fromattach=1&readprev=&mailattach=&filepath=&sid=dnaTy2VwD0s5fVEC&nocheckframe=true 第2.1節(jié)離合器的概述 HYPERLINK /cgi-bin/viewdocument?mailid=ZL0419-5uafRevIK

6、289FDhruF2YP44&filename=%B1%CF%D2%B5%C9%E8%BC%C6%B2%CE%BF%BC%B2%C4%C1%CF.rar_uncompress%2F4%A3%AD%C2%DB%CE%C4%BC%B0%B8%F1%CA%BD%B2%CE%BF%BC%A3%AD%B2%A8%C2%DE%BD%CE%B3%B5%C0%EB%BA%CF%C6%F7%CC%D8%B5%E3%BA%CD%C0%EB%BA%CF%C6%F7%B9%CA%D5%CF%D5%EF%B6%CF.doc&resurl=&retry=true&fromcps=true&s=yozo&t=attachm

7、ents_content&ef=qfunc&fromattach=1&readprev=&mailattach=&filepath=&sid=dnaTy2VwD0s5fVEC&nocheckframe=true 第2.2節(jié)別克轎車離合器的特點(diǎn) HYPERLINK /cgi-bin/viewdocument?mailid=ZL0419-5uafRevIK289FDhruF2YP44&filename=%B1%CF%D2%B5%C9%E8%BC%C6%B2%CE%BF%BC%B2%C4%C1%CF.rar_uncompress%2F4%A3%AD%C2%DB%CE%C4%BC%B0%B8%F1%C

8、A%BD%B2%CE%BF%BC%A3%AD%B2%A8%C2%DE%BD%CE%B3%B5%C0%EB%BA%CF%C6%F7%CC%D8%B5%E3%BA%CD%C0%EB%BA%CF%C6%F7%B9%CA%D5%CF%D5%EF%B6%CF.doc&sid=7_-_0ny-SQ1hb0MQ&resurl=&retry=true&fromcps=true&s=yozo&t=attachments_content&ef=qfunc&fromattach=1&readprev=&mailattach=&filepath= 第三章 離合器常見故障和診斷 HYPERLINK /cgi-bin/v

9、iewdocument?mailid=ZL0419-5uafRevIK289FDhruF2YP44&filename=%B1%CF%D2%B5%C9%E8%BC%C6%B2%CE%BF%BC%B2%C4%C1%CF.rar_uncompress%2F4%A3%AD%C2%DB%CE%C4%BC%B0%B8%F1%CA%BD%B2%CE%BF%BC%A3%AD%B2%A8%C2%DE%BD%CE%B3%B5%C0%EB%BA%CF%C6%F7%CC%D8%B5%E3%BA%CD%C0%EB%BA%CF%C6%F7%B9%CA%D5%CF%D5%EF%B6%CF.doc&sid=7_-_0ny-S

10、Q1hb0MQ&resurl=&retry=true&fromcps=true&s=yozo&t=attachments_content&ef=qfunc&fromattach=1&readprev=&mailattach=&filepath= 第3.1節(jié)離合器主體部分的拆卸 HYPERLINK /cgi-bin/viewdocument?mailid=ZL0419-5uafRevIK289FDhruF2YP44&filename=%B1%CF%D2%B5%C9%E8%BC%C6%B2%CE%BF%BC%B2%C4%C1%CF.rar_uncompress%2F4%A3%AD%C2%DB%CE

11、%C4%BC%B0%B8%F1%CA%BD%B2%CE%BF%BC%A3%AD%B2%A8%C2%DE%BD%CE%B3%B5%C0%EB%BA%CF%C6%F7%CC%D8%B5%E3%BA%CD%C0%EB%BA%CF%C6%F7%B9%CA%D5%CF%D5%EF%B6%CF.doc&sid=7_-_0ny-SQ1hb0MQ&resurl=&retry=true&fromcps=true&s=yozo&t=attachments_content&ef=qfunc&fromattach=1&readprev=&mailattach=&filepath= 第3.2節(jié)常見故障和診斷 HYPER

12、LINK /cgi-bin/viewdocument?mailid=ZL0419-5uafRevIK289FDhruF2YP44&filename=%B1%CF%D2%B5%C9%E8%BC%C6%B2%CE%BF%BC%B2%C4%C1%CF.rar_uncompress%2F4%A3%AD%C2%DB%CE%C4%BC%B0%B8%F1%CA%BD%B2%CE%BF%BC%A3%AD%B2%A8%C2%DE%BD%CE%B3%B5%C0%EB%BA%CF%C6%F7%CC%D8%B5%E3%BA%CD%C0%EB%BA%CF%C6%F7%B9%CA%D5%CF%D5%EF%B6%CF.do

13、c&sid=7_-_0ny-SQ1hb0MQ&resurl=&retry=true&fromcps=true&s=yozo&t=attachments_content&ef=qfunc&fromattach=1&readprev=&mailattach=&filepath= 第四章 離合器故障實(shí)例分析 HYPERLINK /cgi-bin/viewdocument?mailid=ZL0419-5uafRevIK289FDhruF2YP44&filename=%B1%CF%D2%B5%C9%E8%BC%C6%B2%CE%BF%BC%B2%C4%C1%CF.rar_uncompress%2F4%A

14、3%AD%C2%DB%CE%C4%BC%B0%B8%F1%CA%BD%B2%CE%BF%BC%A3%AD%B2%A8%C2%DE%BD%CE%B3%B5%C0%EB%BA%CF%C6%F7%CC%D8%B5%E3%BA%CD%C0%EB%BA%CF%C6%F7%B9%CA%D5%CF%D5%EF%B6%CF.doc&sid=7_-_0ny-SQ1hb0MQ&resurl=&retry=true&fromcps=true&s=yozo&t=attachments_content&ef=qfunc&fromattach=1&readprev=&mailattach=&filepath= 第4.1節(jié)

15、別克1.6L自動擋起步困難，爬坡或載重時(shí)動力不足 HYPERLINK /cgi-bin/viewdocument?mailid=ZL0419-5uafRevIK289FDhruF2YP44&filename=%B1%CF%D2%B5%C9%E8%BC%C6%B2%CE%BF%BC%B2%C4%C1%CF.rar_uncompress%2F4%A3%AD%C2%DB%CE%C4%BC%B0%B8%F1%CA%BD%B2%CE%BF%BC%A3%AD%B2%A8%C2%DE%BD%CE%B3%B5%C0%EB%BA%CF%C6%F7%CC%D8%B5%E3%BA%CD%C0%EB%BA%CF%C6

16、%F7%B9%CA%D5%CF%D5%EF%B6%CF.doc&sid=7_-_0ny-SQ1hb0MQ&resurl=&retry=true&fromcps=true&s=yozo&t=attachments_content&ef=qfunc&fromattach=1&readprev=&mailattach=&filepath= 第4.2節(jié)離合器踏板踩到底，但是掛檔困難 HYPERLINK /cgi-bin/viewdocument?mailid=ZL0419-5uafRevIK289FDhruF2YP44&filename=%B1%CF%D2%B5%C9%E8%BC%C6%B2%CE%B

17、F%BC%B2%C4%C1%CF.rar_uncompress%2F4%A3%AD%C2%DB%CE%C4%BC%B0%B8%F1%CA%BD%B2%CE%BF%BC%A3%AD%B2%A8%C2%DE%BD%CE%B3%B5%C0%EB%BA%CF%C6%F7%CC%D8%B5%E3%BA%CD%C0%EB%BA%CF%C6%F7%B9%CA%D5%CF%D5%EF%B6%CF.doc&sid=7_-_0ny-SQ1hb0MQ&resurl=&retry=true&fromcps=true&s=yozo&t=attachments_content&ef=qfunc&fromattach=1&

18、readprev=&mailattach=&filepath= 總結(jié) 【摘要】：本文主要介紹汽車防抱死制動系統(tǒng)的定義，結(jié)構(gòu)組成及工作原理分析，同時(shí)還介紹ABS系統(tǒng)的電子控制部分的組成和原理，輪速傳感器，液壓控制裝置的組成和原理；并能進(jìn)行控制電路的分析?！娟P(guān)鍵詞】：ABS系統(tǒng) 組成 原理 控制電路In this paper，automobile anti-lock braking system definition,structure,composition and workpng principle of analsis, but also introduced the ABS electro

19、niccontrol system part of the composition and theory,wheel speed sensor,hydraulic control device of the composition and theory,and analysis of control circuits.Explanined.【Key words】：第一章 概述(i sh)別克轎車的設(shè)計(jì)理念(l nin)與車型特點(diǎn)別克君威是由美國(mi u)別克公司生產(chǎn)的一款中高檔緊湊型 HYPERLINK /view/30323.htm t _blank 轎車，目前有混合動力型，耗油量較之前有

20、所下降，加上其駕乘的舒適感和動感的外形，雖然價(jià)格方面不算偏低，但仍然讓很多人青睞！所以在中國的轎車市場上占距一定地位！ HYPERLINK /view/29774.htm t _blank 別克君威是一部別克高檔豪華 HYPERLINK /view/159898.htm t _blank 旗艦，其時(shí)代感的外形，人性化的精致內(nèi)飾及豪華的高科技配置，充分體現(xiàn)對成功領(lǐng)導(dǎo)人士的尊重；別克君威特有的V6強(qiáng)勁 HYPERLINK /view/48912.htm t _blank 動力和寧靜順暢的駕乘感受滿足了他們對商務(wù)座駕的 HYPERLINK /view/474020.htm t _blank 高度要求

21、。2002年12月26日，國產(chǎn)的別克君威正式下線，替代別克世紀(jì)成為國內(nèi) HYPERLINK /view/544647.htm t _blank 商務(wù)車市場極富競爭力的車型。時(shí)至2005年隨著別克LaCrosse在 HYPERLINK /view/2398.htm t _blank 美國上市銷售，國內(nèi)的別克君威可能也將面臨換代。2002年12月26日上海通用公司終于兌現(xiàn)了“一年一款新車”的諾言，傳聞已久卻一直深藏不露的新車型在 HYPERLINK /view/253839.htm t _blank 上海新國際博覽中心隆重亮相。這款豪華車型取“君臨天下，威重四?！敝?，名定“君威”（Regal）。

22、君者， HYPERLINK /view/828351.htm t _blank 君王、大丈夫，軟弱一點(diǎn)的稱呼：君子。多數(shù)情況下屬于男性，是強(qiáng)者的稱謂。通用 HYPERLINK /view/8949.htm t _blank 希望他能真正展現(xiàn)了君王的威風(fēng)。傳承實(shí)力， HYPERLINK /view/128677.htm t _blank 品位從容，別克君威憑借大氣而現(xiàn)代的設(shè)計(jì)風(fēng)格，澎湃動力 與寧靜順暢完美結(jié)合的V6高檔 HYPERLINK /view/47475.htm t _blank 發(fā)動機(jī)，卓越安全保障以及各項(xiàng)豪華 科技配備，滿足了社會精英人士對座駕的高度要求，使其能夠一路盡享平順舒適的駕

23、乘之感。別克君威的用戶崇尚 HYPERLINK /view/2649.htm t _blank 智慧，遠(yuǎn)見卓識，胸懷寬廣而富有品位。他們以成穩(wěn)內(nèi)斂的方式面對成功和挑戰(zhàn)，創(chuàng)新驅(qū)動，不斷思進(jìn)。別克君威能表達(dá)他們的人生態(tài)度，展現(xiàn)他們成功穩(wěn)重，受人尊崇的身份，是同級車中的最佳選擇。 HYPERLINK /view/160368.htm t _blank 別克君威是一款相當(dāng)(xingdng) HYPERLINK /view/9232.htm t _blank 成熟(chngsh)的車型，眾所周知(zhng su zhu zh)它的 HYPERLINK /view/223584.htm t _blank

24、品質(zhì)、口碑都已獲得客戶的認(rèn)同；別克 HYPERLINK /view/9013.htm t _blank 品牌在全球一直保持著高檔 HYPERLINK /view/30323.htm t _blank 轎車的形象，別克轎車帶給客戶除了產(chǎn)品功能外，還包括了尊貴的身份形象。 HYPERLINK /view/598832.htm t _blank 外觀大氣，4923mm長 HYPERLINK /view/493302.htm t _blank 車身，1845mm的車寬度，提供寬敞舒適的駕乘空間，后座乘坐三人也不會覺得擁擠。別克君威汽車最大優(yōu)點(diǎn)是外觀大氣時(shí)尚，動感十足；內(nèi)飾精致且配置豐富；T系列車型動力

25、充沛。最大缺點(diǎn)是油耗偏高；后排空間偏??；小毛病較多， HYPERLINK /view/47475.htm t _blank 發(fā)動機(jī)積碳及漏油、剎車前竄、爆震、異響。君威是上海通用引進(jìn)別克品牌之后，第一款由中國設(shè)計(jì)師在原來美國版車型基礎(chǔ)上根據(jù)國內(nèi)的審美觀進(jìn)行改型的轎車。在國內(nèi)中高檔車市場，君威的客戶群定位也相當(dāng)清晰，目標(biāo)是那些事業(yè)成功的商業(yè)精英。別克品牌在中國消費(fèi)者心目中認(rèn)可度還是比較高的，特別是商務(wù)領(lǐng)域，從凱越到君威，到 HYPERLINK /view/278266.htm t _blank GL8都是典型的代表。在主流的二手市場， HYPERLINK /view/29774.htm t _b

26、lank 別克旗下車型不僅是主力，而且交易時(shí)間也比較迅速。所以很多二手車商表示，他們寧愿壓縮利潤空間，只要達(dá)到盡快加快資金流動的目標(biāo)就行了。別克君威的設(shè)計(jì)開發(fā)由 HYPERLINK /view/1704232.htm t _blank 上海通用汽車主導(dǎo)，以豪華為主題，力邀全球著名汽車設(shè)計(jì)公司ARIA Group擔(dān)綱內(nèi)飾設(shè)計(jì)，實(shí)踐“以世界先進(jìn)技術(shù)為中國人造別克”的理念。別克君威在設(shè)計(jì)上充分考慮中國消費(fèi)者的心理和審美取向，對各種設(shè)計(jì)方案進(jìn)行了市場調(diào)查，提煉出最優(yōu)化的造型元素和風(fēng)格。君威的品牌文化從古代哲人愛山之博大深幽，愛水之飄逸靈動出發(fā)，延伸至當(dāng)代杰出人士兼具知微察幽、遠(yuǎn)見卓識的“動”，以及胸羅

27、萬象、榮辱不驚的“靜”，從而追求“心致，行隨，動靜合一”的境界。內(nèi)飾方面君威的改動非常徹底，比頂級版的gs增加了前后dvd、方向盤上的控制功能、后部獨(dú)立空調(diào)、藏于后窗下的喇叭和 HYPERLINK /view/920672.htm t _blank 紙巾盒和雙色內(nèi)飾。君威的座椅據(jù)說是按照中國人的人體數(shù)據(jù)重新設(shè)計(jì)的。君威將車輛 前座椅改成左面是八方向調(diào)整式，右面 是四方向調(diào)整式，給車輛內(nèi)部的豪華程度提高了一個(gè)級別，特別要說的是前右座椅的特別設(shè)計(jì):就是在椅背的左上邊設(shè)計(jì)了兩個(gè)開關(guān)，讓后排乘客可以方便地將前座椅調(diào)整到合適位置，而后面可以控制的車內(nèi)裝置也增加了許多，比如空調(diào)和 HYPERLINK /v

28、iew/68529.htm t _blank 音響及 HYPERLINK /view/6066.htm t _blank dvd后排乘客都可以方便地在后面控制。就君威車的價(jià) 格，其豪華程度是合 理的。不過后排的深度,和腰部支撐沒有得到改善。君威后窗和后兩門窗上都帶有遮光簾讓夏季的烈日不再給乘客增添煩惱。表盤有新意，主儀表加上了所謂鈦銀飾邊，我看倒不如說是珍珠白，不管怎樣，這些飾邊讓儀表更 鮮亮。而更為鮮亮的是 速度的顯示。君威的速度顯示是由反射(fnsh)到前風(fēng) 窗下部的發(fā)光二極管完成的。顯示速度的大號 數(shù)字映在玻璃上，既虛幻又清晰。由于數(shù)字顯示 在駕駛員視野的正前方靠下的部分，既便于讀數(shù)，又

29、最大限度地減少了對駕駛的干擾。這一設(shè)計(jì)超過 了威馳“右下方”的速度顯示。勤合的 銷售人員介紹，美方在轉(zhuǎn)讓這項(xiàng)技術(shù)時(shí)，要求我方嚴(yán)格該技術(shù)的擴(kuò)散，否則將有“軍售嫌疑”這是來自戰(zhàn)斗機(jī)的技術(shù)儀。動力(dngl)方面， HYPERLINK /view/47475.htm t _blank 發(fā)動機(jī)、 HYPERLINK /view/315824.htm t _blank 變速箱等也進(jìn)行了更細(xì)微的調(diào) 校和改 進(jìn)，整合了歐洲發(fā)動機(jī)及變速箱技術(shù)。君威 表現(xiàn)為中低轉(zhuǎn)速下的扭力輸出，讓靜止起步靜止動作更自如，這非 常適合在繁華路段的性能。但畢竟發(fā)動機(jī)仍是v63.0的別克發(fā)動機(jī)，強(qiáng)化了中低速 扭矩，必然犧牲了最大功率

30、輸出。跑到188公里/小時(shí)的速度時(shí)，風(fēng)噪 已經(jīng)提醒你，別再快了，盡管君威 可以(ky)跑得更快。君威的底盤感覺更堅(jiān)實(shí)，剎車 抗俯沖性能好。車身剛性比別克世紀(jì)大些。第二章 別克轎車(jioch)的離合器特點(diǎn)第2.1節(jié)離合器的概述(i sh)離合器位于(wiy) HYPERLINK /view/47475.htm t _blank 發(fā)動機(jī)和變速箱之間的 HYPERLINK /view/253806.htm t _blank 飛輪殼內(nèi)，用螺釘將離合器 HYPERLINK /view/218727.htm t _blank 總成固定在飛輪的后平面上，離合器的輸出軸就是變速箱的輸入軸。在 HYPERLI

31、NK /view/4033.htm t _blank 汽車行駛過程中， HYPERLINK /view/759418.htm t _blank 駕駛員可根據(jù)需要踩下或松開離合器踏板，使發(fā)動機(jī)與變速箱暫時(shí)分離和逐漸接合，以切斷或傳遞發(fā)動機(jī)向變速器輸入的 HYPERLINK /view/48912.htm t _blank 動力。離合器是機(jī)械傳動中的常用部件，可將傳動系統(tǒng)隨時(shí)分離或接合。對其基本要求有：接合平穩(wěn)，分離迅速而徹底；調(diào)節(jié)和修理方便；外廓尺寸小；質(zhì)量小；耐磨性好和有足夠的散熱能力；操作方便省力，常用的分為牙嵌式與摩擦式兩類。離合器，香港俗稱極力子，這是從英語Clutch而來，臺灣話則常以

32、離仔或日文的稱之，是把汽車或其他動力機(jī)械的引擎動力以開關(guān)的方式傳遞至車軸上的裝置。離合器安裝在 HYPERLINK /view/47475.htm t _blank 發(fā)動機(jī)與 HYPERLINK /view/48958.htm t _blank 變速器之間，是汽車傳動系中直接與發(fā)動機(jī)相聯(lián)系的總成件。通常離合器與發(fā)動機(jī) HYPERLINK /view/59326.htm t _blank 曲軸的飛輪組安裝在一起，是發(fā)動機(jī)與汽車傳動系之間切斷和傳遞動力的部件。 HYPERLINK /view/4033.htm t _blank 汽車從起步到正常行駛的整個(gè)過程中，駕駛員可根據(jù)需要操縱離合器，使發(fā)動機(jī)

33、和傳動系暫時(shí)分離或逐漸接合，以切斷或傳遞發(fā)動機(jī)向傳動系輸出的動力。它的作用是使發(fā)動機(jī)與變速器之間能逐漸接合，從而保證汽車平穩(wěn)起步；暫時(shí)切斷發(fā)動機(jī)與變速器之間的聯(lián)系，以便于換檔和減少換檔時(shí)的沖擊；當(dāng)汽車緊急制動時(shí)能起分離作用，防止變速器等傳動系統(tǒng)過載，從而起到一定的 HYPERLINK /view/369391.htm t _blank 保護(hù)作用。 HYPERLINK /view/21853.htm t _blank 離合器類似于開關(guān)，接合或斷離 HYPERLINK /view/48912.htm t _blank 動力傳遞作用，離合器機(jī)構(gòu)其主動部分與從動部分可以暫時(shí)分離，又可以逐漸接合，并且在

34、傳動過程中還要有可能相對轉(zhuǎn)動。離合器的主動件與從動件之間不可采用剛性聯(lián)系。任何形式的汽車都有離合裝置，只是形式不同而已。根據(jù)中國離合器制造行業(yè)產(chǎn)銷需求與投資預(yù)測分析報(bào)告前瞻分析，離合器分為 HYPERLINK /view/1294721.htm t _blank 電磁離合器、 HYPERLINK /view/177150.htm t _blank 磁粉離合器、 HYPERLINK /view/3834458.htm t _blank 摩擦式離合器和液力離合器四種：電磁(dinc)離合器靠線圈的通斷電(dun din)來控制離合器的接合與分離。電磁離合器可分為(fn wi)：干式單片 HYPER

35、LINK /view/1294721.htm t _blank 電磁離合器，干式 HYPERLINK /view/4129783.htm t _blank 多片電磁離合器，濕式多片電磁 HYPERLINK /view/21853.htm t _blank 離合器，磁粉離合器，轉(zhuǎn)差式電磁離合器等。電磁離合器工作方式又可分為：通電結(jié)合和斷電結(jié)合。干式單片電磁離合器：線圈通電時(shí)產(chǎn)生磁力吸合“銜鐵”片，離合器處于接合狀態(tài)；線圈斷電時(shí)“銜鐵”彈回，離合器處于分離狀態(tài)。干式多片、濕式多片電磁離合器：原理同上，另外增加幾個(gè)摩擦付，同等體積 HYPERLINK /view/359829.htm t _blan

36、k 轉(zhuǎn)矩比干式單片電磁離合器大，濕式多片電磁離合器工作時(shí)必須有油液或其它冷卻液冷卻。磁粉離合器在主動與從動件之間放置 HYPERLINK /view/1217175.htm t _blank 磁粉，不通電時(shí)磁粉處于松散狀態(tài)，通電時(shí)磁粉結(jié)合，主動件與從動件同時(shí)轉(zhuǎn)動。優(yōu)點(diǎn)：可通過調(diào)節(jié)電流來調(diào)節(jié)轉(zhuǎn)矩，允許較大滑差。缺點(diǎn)：較大滑差時(shí)溫升較大，相對價(jià)格高。轉(zhuǎn)差式電磁離合器：離合器工作時(shí)，主、從部分必須存在某一轉(zhuǎn)速差才有轉(zhuǎn)矩傳遞。轉(zhuǎn)矩大小取決于 HYPERLINK /view/132218.htm t _blank 磁場強(qiáng)度和轉(zhuǎn)速差。勵(lì)磁電流保持不變，轉(zhuǎn)速隨轉(zhuǎn)矩增加而劇烈下降；轉(zhuǎn)矩保持不變，勵(lì)磁電流減少，

37、轉(zhuǎn)速減少得更加嚴(yán)重。轉(zhuǎn)差式電磁離合器由于主、 HYPERLINK /view/3834473.htm t _blank 從動部件間無任何機(jī)械連接，無磨損消耗，無磁粉泄漏，無沖擊，調(diào)整勵(lì)磁電流可以改變轉(zhuǎn)速，作 HYPERLINK /view/115909.htm t _blank 無級變速器使用，這是它的優(yōu)點(diǎn)。該離合器的主要缺點(diǎn)是 HYPERLINK /view/110429.htm t _blank 轉(zhuǎn)子中的渦流會產(chǎn)生熱量，該熱量與轉(zhuǎn)速差成正比。低速運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)的效率很低，效率值為主、從動軸的轉(zhuǎn)速比，即=n2/n1。適用于高頻動作的機(jī)械 HYPERLINK /view/426343.htm t _b

38、lank 傳動系統(tǒng)，可在主動部分運(yùn)轉(zhuǎn)的情況下，使從動部分與主動部分結(jié)合或 HYPERLINK /view/351036.htm t _blank 分離。主動件與從動件之間處于分離狀態(tài)時(shí)，主動件轉(zhuǎn)動，從動件靜止；主動件與從動件之間處于接合狀態(tài)，主動間帶去從動件轉(zhuǎn)動。廣泛適用于 HYPERLINK /view/9884.htm t _blank 機(jī)床、 HYPERLINK /view/49001.htm t _blank 包裝、 HYPERLINK /view/18955.htm t _blank 印刷、 HYPERLINK /view/49447.htm t _blank 紡織、 HYPERLI

39、NK /view/551094.htm t _blank 輕工、及 HYPERLINK /view/1017985.htm t _blank 辦公設(shè)備中。電磁離合器一般用于環(huán)境溫度2050，濕度小于85%，無爆炸危險(xiǎn)的介質(zhì)中，其線圈電壓波動不超過額定電壓的5%。摩擦(mc)離合器摩擦離合器是應(yīng)用得最廣也是歷史最久的一類離合器，它基本上是由主動(zhdng)部分、從動部分、壓緊機(jī)構(gòu)和操縱機(jī)構(gòu)四部分組成。主、從動部分和壓緊機(jī)構(gòu)是保證離合器處于接合狀態(tài)并能傳動動力的基本結(jié)構(gòu)，而離合器的操縱機(jī)構(gòu)主要是使離合器分離的裝置。 在分離過程中，踩下離合器踏板，在自由行程內(nèi)首先消除離合器的自由間隙，然后在工作行

40、程內(nèi)產(chǎn)生分離間隙，離合器分離。在接合過程中，逐漸松開離合器踏板，壓盤在壓緊彈簧的作用下向前移動，首先消除分離間隙，并在壓盤、從動盤和 HYPERLINK /view/253806.htm t _blank 飛輪(filn)工作表面上作用足夠的壓緊力；之后分離軸承在復(fù)位彈簧的作用下向后移動，產(chǎn)生自由間隙，離合器接合。液力離合器液力離合器用流體（一般用油）作傳動介質(zhì)，與機(jī)械式離合器相比，除傳動特性有各種變化以外，還主要吸收因主動軸和從動軸轉(zhuǎn)動而產(chǎn)生的振動和沖擊。液力離合器的結(jié)構(gòu)包括一個(gè)輸入軸，具有一個(gè)增速齒輪系；一個(gè)工作液流腔，由一個(gè)葉輪、一個(gè)從動輪和一個(gè)葉輪殼構(gòu)成；一個(gè)輸出軸，帶有從動輪，并且從

41、動輪與葉輪可以操作地組合在一起；一般葉輪殼和葉輪由具有小比重和大應(yīng)力承受范圍的材料構(gòu)成，以減小離心應(yīng)力。對于手動擋的車型而言，離合器是汽車動力系統(tǒng)的重要部件，它擔(dān)負(fù)著將動力與發(fā)動機(jī)之間進(jìn)行切斷與連接的工作。在城市道路或者復(fù)雜路段駕駛時(shí)，離合器成了我們使用最頻繁的部件之一，而離合器運(yùn)用的好壞，直接體現(xiàn)了駕駛水平的高低，也起到了保護(hù)車輛的效果。如何正確使用離合器，掌握離合器的原理以在特殊情況下利用離合器來解決問題，是每個(gè)駕駛手動擋車型的車友都應(yīng)該掌握的。所謂離合器，顧名思義就是說利用“離”與“合”來傳遞適量的動力。離合器由摩擦片、彈簧片、壓盤以及動力輸出軸組成，它位于(wiy)發(fā)動機(jī)與變速箱之間，

42、用來將發(fā)動機(jī)飛輪上儲存的力矩傳遞給變速箱，以保證車輛在不同的行駛狀況下傳遞給驅(qū)動輪適量的驅(qū)動力和扭矩，屬于動力總成的范疇。在半聯(lián)動的時(shí)候，離合器的動力輸入端與動力輸出端允許有轉(zhuǎn)速差，也就是通過其轉(zhuǎn)速差來實(shí)現(xiàn)傳遞適量的動力。離合器分為三個(gè)工作狀態(tài)，即踩下離合器的不連動，不踩下離合器的全連動，以及部分踩下離合器的半連動。當(dāng)車輛起步時(shí)，司機(jī)踩下離合器，離合器踏板的運(yùn)動拉動壓盤向后靠，也就是壓盤與摩擦片分離，此時(shí)壓盤與飛輪完全不接觸，也就不存在相對摩擦。當(dāng)車輛在正常行駛時(shí)，壓盤是緊緊擠靠在飛輪的摩擦片上的，此時(shí)壓盤與摩擦片之間的摩擦力最大，輸入軸和輸出(shch)軸之間保持相對靜摩擦，二者轉(zhuǎn)速相同。

43、最后一種是離合器的半連動狀態(tài)，壓盤與摩擦片的摩擦力小于全連動狀態(tài)。此時(shí)，離合器壓盤與飛輪上的摩擦片之間是滑動摩擦狀態(tài)，飛輪的轉(zhuǎn)速大于輸出軸的轉(zhuǎn)速，從飛輪傳輸出來的動力部分傳遞給變速箱。這種狀態(tài)下，發(fā)動機(jī)與驅(qū)動輪之間相當(dāng)于一種軟連接狀態(tài)。一般來說，離合器是在車輛起步和換擋的時(shí)候發(fā)揮作用，此時(shí)變速箱的一軸和二軸之間存在轉(zhuǎn)速差，必須將發(fā)動機(jī)的動力與一軸切開以后，同步器才能很好的將一軸的轉(zhuǎn)速保持與二軸同步。擋位掛進(jìn)以后，再通過離合器將一軸與發(fā)動機(jī)動力結(jié)合，使動力繼續(xù)得以(dy)傳輸。在離合器中，還有一個(gè)不可或缺的緩沖裝置。它由兩個(gè)類似于飛輪的圓盤對在一起，在圓盤上打有矩形凹槽，在凹槽內(nèi)布置彈簧，在遇到

44、激烈的沖擊時(shí)，兩個(gè)圓盤之間的彈簧相互發(fā)生彈性作用，緩沖外界刺激，有效的保護(hù)了發(fā)動機(jī)和離合器。在離合器的各個(gè)配件中，壓盤彈簧的強(qiáng)度、摩擦片的摩擦系數(shù)、離合器的直徑、摩擦片的位置以及離合器的數(shù)目是決定離合器性能的關(guān)鍵因素。彈簧的剛度越大，摩擦片的摩擦系數(shù)越高，離合器的直徑越大，離合器性能也就越好。離合器注意事項(xiàng)：離合器安裝(nzhung)前必須清洗干凈，去除防銹脂及雜物。離合器可同軸安裝，也可以分軸安裝，軸向必須固定，主動(zhdng)部分與從動部分均不允許有軸向竄動，分軸安裝時(shí)，主動部分與從動部分軸之間同軸度應(yīng)不大于0.lmm。濕式電磁(dinc)離合器工作時(shí)，必須在摩擦片間加 HYPERLIN

45、K /view/29604.htm t _blank 潤滑油，潤滑方式采用(1)分澆油潤滑；(2) HYPERLINK /view/3834184.htm t _blank 油浴潤滑，其浸入油中的部分約為離合器體積的5倍；(3)軸心供油潤滑，在高速和高頻動作時(shí)應(yīng)采用軸心供油方法。牙嵌式電磁離合器安裝時(shí)，必須保證端面齒之間有一定間隙，使空轉(zhuǎn)時(shí)無磨齒現(xiàn)象，但不得大于值。電磁離合器及 HYPERLINK /view/60030.htm t _blank 制動器為B級絕緣，正常溫升40。極限熱平衡時(shí)的工作溫度不允許超速100，否則線圈與摩擦部分容易發(fā)生破壞。電源及控制線路，離合器電源為直流24伏(特殊

46、定貨除外)。它由三相或單相交流電壓經(jīng)降壓和全波整流(或橋式整流)得到，無穩(wěn)壓及平波要求功率要足夠大。不允許用半波整流電源。汽車傳動系對離合器的要求根據(jù)離合器的使用，它應(yīng)滿足下列主要要求：1、接合平順柔和，以保證汽車平穩(wěn)起步，2、分離迅速徹底，便于換擋和發(fā)動機(jī)起動；3、具有合適的儲備能力，既能保證傳遞發(fā)動機(jī)最大轉(zhuǎn)矩又能防止傳動系過載；4、從動部分的傳動慣量應(yīng)盡量小，以減少換擋時(shí)沖擊；5、具有良好地散熱能力，汽車在行駛過程中，當(dāng)需要頻繁操縱離合器時(shí)，會使離合器主、從動部分相對滑轉(zhuǎn)，產(chǎn)生摩擦熱，熱量如不及時(shí)散出，會嚴(yán)重影響其工作地可靠性和使用壽命；6、操縱輕便，以減輕駕駛員的疲勞。操作要領(lǐng)離合器操作

47、三要領(lǐng)：一快、二慢、三聯(lián)動。 抬起離合器踏板時(shí)，則要遵循“一快、二慢、三聯(lián)動”的操作原則。起步時(shí)，踩離合器踏板時(shí)動作要利落，一腳到底，使離合器徹底分離。所謂“一快、二慢、三聯(lián)動”就是離合器踏板抬起的過程分三個(gè)階段，一開始(kish)快抬，當(dāng)感覺到離合器壓盤逐漸結(jié)合至半聯(lián)動后，踏板抬起的速度開始放慢，在半聯(lián)動到完全結(jié)合的過程中，離合器踏板是慢慢抬起的。在離 合器踏板抬起的同時(shí)，應(yīng)根據(jù)發(fā)動機(jī)動力的大小，逐漸再把油門踏板踩下去，使汽車能平穩(wěn)地起步。油門的操作要平穩(wěn)適當(dāng)，只有在離合器完全結(jié)合時(shí)才能增大油門。第2.2節(jié) 別克轎車(jioch)離合器的特點(diǎn)1.保證汽車平穩(wěn)(pngwn)起步起步前汽車處于靜

48、止?fàn)顟B(tài)，如果發(fā)動機(jī)與變速箱是剛性連接的，一旦掛上檔，汽車將由于突然接上動力突然前沖，不但會造成機(jī)件的損傷，而且驅(qū)動力也不足以克服汽車前沖產(chǎn)生的巨大慣性力，使發(fā)動機(jī)轉(zhuǎn)速急劇下降而熄火。如果在起步時(shí)利用離合器暫時(shí)將發(fā)動機(jī)和變速箱分離，然后離合器逐漸接合，由于離合器的主動部分與從動部分之間存在著滑磨的現(xiàn)象，可以使離合器傳出的扭矩由零逐漸增大，而汽車的驅(qū)動力也逐漸增大，從而讓汽車平穩(wěn)地起步。因此，我們就需要離合器的幫助了。在發(fā)動機(jī)起動后，汽車起步之前，駕駛員先踩下 HYPERLINK /search?word=%E7%A6%BB%E5%90%88%E5%99%A8%E8%B8%8F%E6%9D%BF&

49、fr=qb_search_exp&ie=utf8 t _blank 離合器踏板，將離合器分離，使發(fā)動機(jī)和傳動系脫開，再將 HYPERLINK /search?word=%E5%8F%98%E9%80%9F%E5%99%A8&fr=qb_search_exp&ie=utf8 t _blank 變速器掛上檔，然后逐漸松開 HYPERLINK /search?word=%E7%A6%BB%E5%90%88%E5%99%A8%E8%B8%8F%E6%9D%BF&fr=qb_search_exp&ie=utf8 t _blank 離合器踏板，使離合器逐漸接合。在接合過程中，發(fā)動機(jī)所受阻力矩逐漸增大，故應(yīng)

50、同時(shí)逐漸踩下 HYPERLINK /search?word=%E5%8A%A0%E9%80%9F%E8%B8%8F%E6%9D%BF&fr=qb_search_exp&ie=utf8 t _blank 加速踏板，即逐步增加對發(fā)動機(jī)的燃料供給量，使發(fā)動機(jī)的轉(zhuǎn)速始終保持在最低穩(wěn)定轉(zhuǎn)速上，而不致熄火。同時(shí)，由于離合器的接合緊密程度逐漸增大，發(fā)動機(jī)經(jīng)傳動系傳給驅(qū)動車輪的 HYPERLINK /search?word=%E8%BD%AC%E7%9F%A9&fr=qb_search_exp&ie=utf8 t _blank 轉(zhuǎn)矩便逐漸增加，到 HYPERLINK /search?word=%E7%89%B

51、5%E5%BC%95%E5%8A%9B&fr=qb_search_exp&ie=utf8 t _blank 牽引力足以克服起步阻力時(shí)，汽車即從靜止開始運(yùn)動并逐步加速2、保證傳動系換檔時(shí)工作平順。2.便于換檔汽車行駛過程中，經(jīng)常換用不同的變速箱檔位，以適應(yīng)不斷變化的行駛條件。如果沒有離合器將發(fā)動機(jī)與變速箱暫時(shí)分離，那么變速箱中嚙合的傳力齒輪會因載荷沒有卸除，其嚙合齒面間的壓力很大而難于分開。另一對待嚙合齒輪會因二者圓周速度不等而難于嚙合。即使強(qiáng)行進(jìn)入嚙合也會產(chǎn)生很大的齒端沖擊，容易損壞機(jī)件。利用離合器使發(fā)動機(jī)和變速箱暫時(shí)分離后進(jìn)行換檔，則原來嚙合的一對齒輪因載荷卸除，嚙合面間的壓力大大減小，就容

52、易分開。而待嚙合的另一對齒輪，由于主動齒輪與發(fā)動機(jī)分開后轉(zhuǎn)動慣量很小，采用合適的換檔動作就能使待嚙合的齒輪圓周速度相等或接近相等，從而避免或減輕齒輪間的沖擊。3.防止(fngzh)傳動系過載汽車緊急制動時(shí)，車輪突然急劇降速，而與發(fā)動機(jī)相連的傳動系由于旋轉(zhuǎn)的慣性(gunxng)，仍保持原有轉(zhuǎn)速，這往往會在傳動系統(tǒng)中產(chǎn)生遠(yuǎn)大于發(fā)動機(jī)轉(zhuǎn)矩的慣性矩，使傳動系的零件容易損壞。由于離合器是靠磨擦力來傳遞轉(zhuǎn)矩的，所以當(dāng)傳動系內(nèi)載荷超過磨擦力所能傳遞的轉(zhuǎn)矩時(shí)，離合器的主、從動部分就會自動打滑，因而起到了防止傳動系過載的作用。離合器可分為(fn wi):摩擦離合器，或是利用液體作為傳動的介質(zhì)（即 HYPERLINK /search?word=%E6%B6%B2%E5%8A%9B%E5%81%B6%E5%90%88%E5%99%A8&fr=qb_search_exp&ie=utf8 t _blank 液力偶合器），或是利用 HYPERLINK /search?word=%E7%A3%81%E5%8A%9B&fr=qb_search_exp&ie=utf8 t _blank 磁力傳動（即 HYPERLINK /search?word=%E7%94%B5%E7%A3%81%E7%A6%BB%E5%90%88%E5%99%A8&fr=qb_search_exp&ie=utf8 t _bl