邊坡式擋土墻開方案

1、表二一1北京市五環(huán)路三期工程11#合同段邊坡扶壁式擋土墻施工方案工程概況由于康化路上跨五環(huán)路，新建康化路左側(cè)坡腳占用原有舊路，而本次設(shè)計中新增一通道需保留原舊路，并且拆遷有較大困難，故需設(shè)置擋土墻。擋墻型式采用邊坡扶壁式。在跨線橋的西側(cè)，先放4.5米寬度的坡，坡腳設(shè)置U型槽，U型槽外側(cè)設(shè)置扶壁式擋土墻。在K0+690.13?K0+820段為漸變段,放坡距離由0漸變?yōu)?.5米。擋墻外設(shè)置1.0米隔離帶?？缇€橋東側(cè)放坡距離為5.0米，在K1+240?K1+317段放坡距離由5.0米漸變?yōu)?。其余同西側(cè)路段。扶壁擋墻在橋頭北側(cè)錐坡處與漿砌塊石擋土墻相接，橋下也相應(yīng)設(shè)置砌石擋墻，高度為3.5米左右（含

2、埋深），在橋頭南側(cè)錐處應(yīng)設(shè)置擋墻，高度從3.5米（含埋深）漸變至南側(cè)坡腳不設(shè)擋土墻。同時應(yīng)注意砌石擋墻與扶壁擋墻銜接要平順，并預(yù)留砌石擋墻外表面鑲面材料的厚度。在西側(cè)擋墻起點及東側(cè)擋墻終點處需將原舊路抬高，設(shè)置5?6%的縱坡（長30米左右）,并需加寬部分康化路使得舊路與新康化路接順。接順長度見平面圖。本次設(shè)計中只計入路面工程量，詳見“路面工程數(shù)量表”。增加的土方數(shù)量請現(xiàn)場監(jiān)理予以確認。二、工程部署1、本工程計劃開工日期：2002年5月20日本工程計劃完工日期：2002年6月20日2、主要負責(zé)人：薄正峰施工負責(zé)人：牛金貴技術(shù)負責(zé)人：王大壯質(zhì)控負責(zé)人：朱京平三、施工方法測量放線施工前應(yīng)核對道路擋墻

3、設(shè)計圖紙，由測量人員按道路施工中心線、高程控制點進行擋土墻平面與高程施工測量工作，并經(jīng)監(jiān)理工程師驗收審核。擋土墻測量放線后，要核對與現(xiàn)況新建和已建構(gòu)筑物及地下管線的關(guān)系，如發(fā)現(xiàn)矛盾提請監(jiān)理及設(shè)計解決?；坶_挖開挖擋土墻基礎(chǔ)采用機械施工，人工配合清槽，反鏟挖槽時，不應(yīng)直接挖至設(shè)計標高，應(yīng)預(yù)留10cm左右，由人工清至槽底設(shè)計標高。挖至槽底設(shè)計標高后，應(yīng)及時請監(jiān)理工程師、設(shè)計代表及勘測院驗槽，并經(jīng)確認后，方可進行回填換砂礫工作?；A(chǔ)換填(天然砂礫)基礎(chǔ)換填深度為0.5米，分兩次攤鋪(每層厚度25cm),進行砂礫攤鋪前檢驗砂礫的級配是否符合要求(粒徑最大不許超過10cm)。采用壓路機碾壓密實，密實度要

4、求達到95%。當砂礫密實度達到要求后，進行測量放線確定杯口位置，進行杯口開挖。4、模板支搭在基槽換填完成后，經(jīng)駐地監(jiān)理工程師驗收合格后，測量放線確定模板支搭位置。模板采用組合鋼模板，后附6cm鋼管為肋，確保組合鋼模板的鋼度，支撐采用木支撐，用作支撐的木方必須直順無橫向裂紋。支搭模板接縫嚴密、直順、牢固?；A(chǔ)變形縫吻合。3）擋土墻板安裝合格后，焊接板2#鋼板，并與肋板相接，焊接采用雙面焊接，焊縫長度及標準應(yīng)標準應(yīng)符合規(guī)范要求。焊接及綁扎面層鋼筋后澆注二次砼。在板頂施工混凝土現(xiàn)澆段，混凝土現(xiàn)澆段模板支搭，采用鋼模板兩側(cè)加固，澆注混凝土木摸成活。在澆注混凝土后，除擋墻面板預(yù)留錨筋外，把超出混凝土表面

5、的擋墻板鋼筋截斷，然后施工2cm厚的1:3水泥砂漿。&掛板安裝掛板為預(yù)制塊，由預(yù)制構(gòu)件廠負責(zé)預(yù)制、運輸至施工現(xiàn)場。預(yù)制掛板上留有預(yù)留錨栓孔，承插在擋墻面板預(yù)留錨筋上，錨栓孔內(nèi)填環(huán)氧樹脂砂漿。五、質(zhì)量保證措施嚴格按照質(zhì)量標準及IS09002質(zhì)量體系的要求建立施工質(zhì)量保證體系，確保本項工程質(zhì)量在受控狀態(tài)，且可追溯。質(zhì)量目標本工程達到交通部優(yōu)質(zhì)工程標準。主要質(zhì)量指標 TOC o 1-5 h z 工程無重大質(zhì)量事故發(fā)生；質(zhì)量保證體系（附后）質(zhì)量保證措施根據(jù)本工程的實際情況及工程的主要特點，采取各種有效措施，確保質(zhì)量方針和質(zhì)量目標的實現(xiàn)；同時根據(jù)各施工項目情況編制單項工序的質(zhì)量保證措施，使施工的全過程均處于受控狀態(tài)。建立健全施工現(xiàn)場項目經(jīng)理部的質(zhì)量保證系統(tǒng)，堅持