電噴原理練習(xí)

1、電控汽油發(fā)動機(jī)的組成與作用選擇題對噴油量起決定性作用的是( )。A空氣流量計(jì)； B水溫傳感器； C氧傳感器； D節(jié)氣門位置傳感器當(dāng)節(jié)氣門開度突然加大時，燃油分配管內(nèi)油壓( )。 A升高； B降低； C不變； D先降低再升高在多點(diǎn)電控汽油噴射系統(tǒng)中，噴油器的噴油量主要取決于噴油器的( )。 A針閥升程； B噴孔大??； C、內(nèi)外壓力差； D針閥開啟的持續(xù)時間負(fù)溫度系數(shù)的熱敏電阻其阻值隨溫度的升高而( )。 A升高； B降低； C不受影響； D先高后低1電控汽油發(fā)動機(jī)的組成與作用判斷題空氣流量計(jì)的作用是測量發(fā)動機(jī)的進(jìn)氣量，電腦根據(jù)空氣流量計(jì)的信號確定基本噴油量。 ( )進(jìn)氣歧管絕對壓力傳感器與空氣流

2、量計(jì)的作用是相當(dāng)?shù)模砸话丬嚿?，這兩種傳感器只裝一種。 ( )裝有燃油壓力調(diào)節(jié)器作用是使燃油分配管內(nèi)壓力保持不變，不受節(jié)氣門開度的影響。 ( ) 當(dāng)發(fā)動機(jī)在高轉(zhuǎn)速運(yùn)行下節(jié)氣門突然關(guān)閉時，將切斷噴油。 ( ) 2電控發(fā)動機(jī)點(diǎn)火控制簡答題汽油機(jī)對點(diǎn)火系統(tǒng)有哪些要求? 修正點(diǎn)火提前角考慮了哪些因素?這些因素對發(fā)動機(jī)的點(diǎn)火提前角有何影響？汽油機(jī)的爆震對發(fā)動機(jī)有何影響?爆震的檢測方法有哪幾種?它們各有什么特點(diǎn)?ECU是如何對爆震進(jìn)行反饋控制的? 3電控發(fā)動機(jī)點(diǎn)火控制選擇題一般來說，缺少了( )信號，電子點(diǎn)火系將不能點(diǎn)火。 A進(jìn)氣量； B水溫； C. 轉(zhuǎn)速； D上止點(diǎn);混合氣在氣缸內(nèi)燃燒，當(dāng)最高壓力出現(xiàn)

3、在上止點(diǎn)( )左右時，發(fā)動機(jī)輸出功率最大。 A前10； B后10； C前5； D后5在裝有( )系統(tǒng)的發(fā)動機(jī)上，發(fā)生爆震的可能性增大，更需要采用爆震控制。 A廢氣再循環(huán)； B渦輪增壓； C可變配氣相位； D排氣制動4電控發(fā)動機(jī)點(diǎn)火控制判斷題電子控制點(diǎn)火系統(tǒng)一般無點(diǎn)火提前裝置。 ( )在無分電器點(diǎn)火系統(tǒng)(一個點(diǎn)火線圈驅(qū)動二個火花塞)中，如果其中一個氣缸的火花塞無間隙短路，那么相應(yīng)的另一缸火花塞也將無法跳火。 ( )最大點(diǎn)火提前角一般在3545之間。 ( )發(fā)動機(jī)負(fù)荷增大，最佳點(diǎn)火提前角也應(yīng)增大。 ( )通電時間和閉合角是完全不同的兩個概念，不可混為一談。 ( )采用爆震傳感器來進(jìn)行反饋控制，可使

4、點(diǎn)火提前角在不發(fā)生爆震的情況下盡可能地增大。（ ）5電控發(fā)動機(jī)進(jìn)氣與廢氣排放控制 簡答題現(xiàn)代汽車上的有害氣體主要從哪三個途徑排出?2簡述各種有害氣體排放量與發(fā)動機(jī)各工況的關(guān)系。為何要采用三元催化轉(zhuǎn)換器? 閉環(huán)控制的條件是什么? 6電控發(fā)動機(jī)進(jìn)氣與廢氣排放控制 選擇題行駛時( )排放量最多，( )排放量最少。 ANOxHC； BNOxCO； CHCCO；DCOHC減速時( )排放量最少，( )排放量顯著增加。 ANOxHC； BNOxCO； CHCCO；DCOHC發(fā)動機(jī)工作時的燃油量是( )。A噴油器噴油量； B燃油泵供油量；C來自燃油箱的蒸發(fā)控制燃油蒸氣量； DA+B廢氣再循環(huán)的作用是抑制(

5、)的產(chǎn)生。 AHC； BCO； CNOx； D有害氣體在( )時廢氣再循環(huán)控制系統(tǒng)不工作。A. 正常行駛； B怠速； C高轉(zhuǎn)速； D熱車采用三元催化轉(zhuǎn)換器必須安裝( )。 A前氧傳感器； B后氧傳感器； C前、后氧傳感器；如果三元催化轉(zhuǎn)換器良好，后氧傳感器信號波動( )。 A頻率高； B增加； C沒有； D緩慢發(fā)動機(jī)過熱將使( )。AEGR系統(tǒng)工作不良； B燃油蒸發(fā)量急劇增多； C三元催化轉(zhuǎn)換器易損壞； D曲軸箱竄氣增加7電控發(fā)動機(jī)進(jìn)氣與廢氣排放控制 判斷題1怠速時，CO的排放量最多，NOx最少。2加速時，HC排放量最少，NOx增加最顯著。3曲軸箱竄氣的主要成份是HC和CO。4燃油蒸氣的主要有害成份是HC。5廢氣再循環(huán)的作用是減少