SAAS模式下的智能公交調(diào)度系統(tǒng)基本原理介紹及應用

1、SAAS模式下的智能公交調(diào)度系統(tǒng)介紹及應用雷洪鈞中國三大電訊運營商獲得3G牌照的同時也擁有了全業(yè)營運資格。如何開展全業(yè)務經(jīng)營 呢，三大電訊運營商，各自實施了業(yè)務轉(zhuǎn)型戰(zhàn)略，全力開拓行業(yè)應用，其中智能公交信息化 市場需求相當大，其前景還有公路運輸市場、車聯(lián)網(wǎng)市場。三大運營商在人力、物力已經(jīng)進 行了布置，也進行了市場開拓，但實際上效果并不如人意，大家都想啃、但是確實困難重重， 尤其是眾多大、中、小型公交公司也是處于觀望之中，這其中原因是什么呢？有什么破解的 辦法呢？本文將進行探討，供同行參考。一、各大、中型、小公交公司3G信息化市場需求是肯定存在的3G技術(shù)出現(xiàn)以后，大、中、小型公交公司對信息化表現(xiàn)極

2、大興趣，2010年3月12日-14 日由濟南市公共交通總公司承辦的全國性的3G時代公信息化論壇，全國眾多的公交公 司高層領(lǐng)導出席了會議便是例證，隨后不少公交公司也派人上門學習和參觀了濟南公交運用 3G技術(shù)所展開的公交智能項目。實際上我國公交企業(yè)一直是我國信息化行業(yè)應用重要的方面軍。從上世界80年初開始 到現(xiàn)在，全國公交行業(yè)信息化應用是已經(jīng)取得較好效果和成績的。但是3G技術(shù)出現(xiàn)以前， 公交信息化應用水平仍無法跟上“公交優(yōu)先、公交優(yōu)秀”的要求，3G技術(shù)出現(xiàn)以后，各地 公交公司表現(xiàn)出極大的熱情。公交公司的管理對象主要移動的車輛和移動的人，3G是第三 代移動通訊技術(shù)，已經(jīng)基本能滿足公交車輛移動性管理上

3、的需要。全國公交車輛存量在36萬輛以上，車與車之間互聯(lián)，車與公司內(nèi)部管理層的互聯(lián)，車與 埸站的互聯(lián)站，車與乘客的互聯(lián)、車與交通管理部門的互聯(lián)，這就是公交車互聯(lián)網(wǎng)的市場， 這個市場還能直接繁衍出許多新的細分市場來。二、想啃、卻啃不動的基本原因是什么呢？從各地電訊運營商反映情況來看，主要是說，各地公交公司沒有錢不啟動這類項目。理 性分析，這種反映是客觀的，另一方面，也說明三大運營運商開價太高。按理說三大運營商 賣的是服務，而目前實際情況上電訊運營商開的價格太高的部分，其主要原因是幫助電訊設 備商在賣設備，運營商每簽訂一個信息化項目，就幫設備商賣出許多價格很高的設備，而這 些設備要求公交公司一次性投

4、資支出，公交公司真實要求是運營商提供信息化服務，而不是 要許多信息化設備，而許多設備對公交公司來說多余的，其用處也不太大。另一方面，公交公司的主要業(yè)務是客運服務，是極為普通業(yè)務，公交是勞力資源密集性 行業(yè)，而信息化設備的管理卻是知識性密集的，公交公司不可能配備太多信息化設備運行維 護和管理性人才。歸結(jié)一句，公交公司不是沒有錢買自信化服務，而不可能買太多沒有用處的信息化設備， 也配不起太多知識性密集的人才，來管理這些設備。如果電信部門只賣服務，而不是幫助設備商在賣設備，若公交公司只支付電信部門服務 費用，這個錢是肯定是有的，加之公交公司是現(xiàn)金流最好單位，電信部門收益是肯定有保障 的，這種收益是將

5、是長期而穩(wěn)定的。舉一個例子，全國絕對沒有一家公交公司差電信部門的 固定電話費和手機費的，公交公司買手機和固定電話機這類終端設備的錢還是有的。三、電信企業(yè)能不能對各公交公司只賣服務，不去幫助設備商賣中間件設備呢？目前電信部門實際上每項信息化項目簽單合同價里往往有這樣幾塊。一是項目租賃費， 如：網(wǎng)絡資源租賃費用、系統(tǒng)維護費用、系統(tǒng)運行電費；二是工程建設費，如基建費用、信 息設備費及輔助設施費費，三是管理系統(tǒng)等軟件的費用。其中工程建設費是一筆很大支出， 原則上理應歸政府投入，對公交公司而言對這部分的投入也作不了主。從中也可以看出，合 同中電信部門實際并沒有太多收益，設備費用劃給了設備商，基建費用劃給

6、基建施工商了。 換句話，電信要做成一筆項目合同，必須要給SI商打工，才能提到自己作為服務商應該得 到收益。問題已經(jīng)很明白了，如果電信部門只向收取公交公司項目租賃費及管理系統(tǒng)等軟件的費 用，而不要公交公司支付工程建設費，或者公交公司也只交其中的一部分前端設備費，這樣 一來，公交公司的信息化項目的支出，就完全可以由公交公司自己作主了。問題是有這樣的方案嗎？這就是近年來出現(xiàn)SaaS模式。四、SaaS模式介紹1、SaaS模式是什么它是Software-as-a-service (軟件即服務)的簡稱，是一種以軟件服務托管(Software Service Hosting)為核心的軟件應用模式，是通過In

7、ternet提供軟件的模式，服務商將 應用軟件統(tǒng)一部署在自己的服務器上，客戶可以根據(jù)自己實際需求，通過互聯(lián)網(wǎng)向服務商定 購所需的應用軟件服務，按定購的服務多少和時間長短向廠商支付費用，并通過互聯(lián)網(wǎng)獲得 服務提供的服務。用戶不用再購買軟件，服務提供商全權(quán)管理和維護軟件，讓用戶隨時隨地 都可以使用其定購的軟件和服務。2、SaaS模式有什么優(yōu)勢傳統(tǒng)軟件如：C/S模式，要求在特定空間和地點的才能使，客戶端軟件要在安裝固定的 設備上使用，而SaaS模式的軟件項目可以在任何可接入Internet的地方和時間使用，這樣 一來，客戶不再象傳統(tǒng)模式那樣花費大量投資用于硬件、軟件、人員，相對于傳統(tǒng)軟件而言， Sa

8、aS模式在軟件的升級、服務、數(shù)據(jù)安全傳輸?shù)雀鱾€方面都有很大的優(yōu)勢，SaaS的共享與 集成模式更高效、更具成本優(yōu)勢，是軟件服務供應鏈條上多贏的營運模式，針對客戶而言， 只需要支出一定的租賃服務費用，通過互聯(lián)網(wǎng)便可以享受到相應的硬件、軟件和維護服務， 享有軟件使用權(quán)和不斷升級。五、SAAS模式的對公交企業(yè)的價值SaaS服務提供商負責為客戶提供信息化建設所需要的所有網(wǎng)絡基礎(chǔ)設施及軟件、硬件 運作平臺，并負責所有前期的實施、后期的維護等一系列服務，公交企業(yè)無需購買軟硬件、 建設機房、招聘IT人員，只需前期支付少許一次性的項目實施費和定期的軟件租賃服務費， 即可通過互聯(lián)網(wǎng)享用信息系統(tǒng)。服務提供商通過有效

9、的技術(shù)措施，公交企業(yè)完全可以保證自 家數(shù)據(jù)的安全性和保密性。公交企業(yè)采用SaaS服務模式在效果上與自建信息系統(tǒng)基本沒有區(qū)別，且像打開自家自 來水龍頭就能用水一樣很方便地利用信息化系統(tǒng)，節(jié)省了大量用于購買IT產(chǎn)品、技術(shù)和維 護運行的資金投入，從而大幅度降低了客戶信息化的門檻與風險。具體地說對公交企業(yè)而言， 有如下好處：大大降低信息化項目的一次性入成本，服務的收費方式風險很小，啟用和暫停服務，隨 時隨地都可使用，不需要額外增加專業(yè)的IT人員，靈活選擇模塊、備份、維護、安全、升 級，更加專注自己的核心業(yè)務，六、SAAS模式對電信運營商的價值中小公交企業(yè)較多，個性需求較強，力求精簡、易用、實用和好用、

10、靈活多變，但是發(fā) 展迅速等特點，又急需專業(yè)的IT系統(tǒng)和服務來幫助其提高工作效率、提升管理質(zhì)量、降低 運營成本，以增強其核心競爭能力。SaaS模式正是解決這些問題的最佳方法和途徑。按照客戶所租用的軟件模塊來進行收費，符合電信業(yè)收費習慣，而可以大規(guī)模發(fā)展公交 用戶，這些應用服務所需要的專業(yè)維護與技術(shù)支持也都可以交給由電信運營商的專業(yè)人員來 承擔，電信內(nèi)部分工作用得到充分地發(fā)揮。這種軟件服務化模式還可以幫助電信部門增強差 異化的競爭優(yōu)勢，降低開發(fā)成本和維護成本，加快產(chǎn)服務進入市場的速度，有效降低營銷成 本，改變自身的收入模式，改善與客戶之間的關(guān)系。七、SAAS模式下的中國電信智能公交調(diào)度系統(tǒng)1、SA

11、AS模式等錄界面這個界面見（圖1），與傳軟件系統(tǒng)界面一樣的，只需向中國電信當?shù)亟?jīng)銷商進行一個 登記手續(xù)，獲得一個用戶名和密碼即可。進入以后，各家就是自家管理系統(tǒng)了。布中圖電信W CHINA TELECOM中國電信版權(quán)所有圖1:智能公交調(diào)度系統(tǒng)進入界面2、登錄界面的界面用戶名和密碼得得驗證以后，就出現(xiàn)各家自己內(nèi)容了，見圖2,地圖軟件是各家租用中 國電信統(tǒng)一提供的，而地圖的具體內(nèi)容卻是各家自己的。這些內(nèi)容可以在顯示在電視墻上也3 轉(zhuǎn)到鏈接可以顯示計算機上。地址旭)| http：/61. 191.59.80/index. jsp信息交互安全管理衛(wèi)樓村:陽路!乘您） 建農(nóng)機;直戲站點監(jiān)控* H無蝕監(jiān)礦

12、管理調(diào)度咨天樂公園車隊難護，|車隊監(jiān)控更漠3g售財七限I蹄J時代廣場新杏花公園:里街逍遙津公園相合肥市附檢X屯溪路，唐橋村髀村長V蚪，：徽呼FI購廣場國支帔學王大郢村W江西4。北鬼人家 展示中*。GPS導 ItK/fJT五卸I詭:球陳岡曙光也表廠峰夾弄做村望技店村臨泉5S車牌112911,11下份T,:，F(xiàn)知nEHT, 路. HjH 弟 一 t， E 二 | 會 一 _GPS終端定位回報時間-速鷹(km/h)/度 .舞感 收星數(shù)量 查看狀態(tài)Mt1K*-w1 0000000050是000000004C否超速報獸（1亦皿川圖2：某一家公交公司實際車輛動態(tài)運行截圖3、系統(tǒng)架構(gòu)拓撲圖短信調(diào)度人員設置系

13、統(tǒng)設置車輛設置站點設置線路設置查詢統(tǒng)計權(quán)限分權(quán)限管理權(quán)限修系統(tǒng) 總體 架構(gòu)中國 電信 智能 _公交 調(diào)度運行監(jiān)控多車監(jiān)控軌跡回放排班調(diào)度車輛監(jiān)控日計劃登記計劃復制視頻監(jiān)控站點視頻一車內(nèi)視頻人員計劃.車輛計劃線路計劃人員登記:_車輛登記線路登記圖3：中國電信智能公交調(diào)度系統(tǒng)架構(gòu)拓撲圖這個圖里已經(jīng)包括智能公交調(diào)度系統(tǒng)基本功能，各公交公司可以根據(jù)自己實際況，對實 際所需服務模塊進行選用，也可以分步實施，如前端設備（站點視頻、或者車內(nèi)視頻），有 條件就用，沒有條件不用或者后上，當然車載GPS、中國電信CDMA手機、客戶端臺式電腦 （手提電腦）、打印機還是要上的。4、公交調(diào)度系統(tǒng)基本功能主要功能有：系統(tǒng)

14、登錄、系統(tǒng)設置、排班調(diào)度、運行監(jiān)控、查詢統(tǒng)計及報表、視頻監(jiān)控、 權(quán)限管理。八、中國電信的3G網(wǎng)絡優(yōu)勢中國電信自2008年10月1日承接原中國聯(lián)通的CDMA移動通信網(wǎng)絡后，在繼承了 CDMA 網(wǎng)絡既有的技術(shù)優(yōu)勢外，又啟動了大規(guī)模的網(wǎng)絡升級改造，現(xiàn)已全面完成3G升級和軟交換 擴容改造。網(wǎng)絡規(guī)模和用戶數(shù)規(guī)模均在2009年1年內(nèi)實現(xiàn)翻番，基站總數(shù)達到18萬個，用 戶數(shù)達到6000多萬，中國電信CDMA網(wǎng)絡覆蓋全國31省、市、自治區(qū)和澳門特區(qū)。中國電信的3G網(wǎng)絡使用了 CDMA EVDO Rev.A技術(shù)，是國內(nèi)技術(shù)最為成熟、商用最早、 覆蓋最廣的3G網(wǎng)絡，并已成為世界上規(guī)模最大的EVDO網(wǎng)絡。目前，中國

15、電信80%以上基站 均能提供3G通信能力，3G網(wǎng)絡覆蓋全國342個地級城市，2055個縣，6000多個鄉(xiāng)鎮(zhèn)，遙 遙領(lǐng)先于友商。九、中國電信智能公交調(diào)度系統(tǒng)成功案例1、陜西咸陽公交3G視頻監(jiān)控與調(diào)度項目咸陽公交的3G項目是全國范圍內(nèi)第一個采用3G技術(shù)來進行公交信息化建設的案例，該 項目由中國電信成功實施，采用了中國電信最先進的CDMA EVDO 3G技術(shù)。2009年6月2日，咸陽市公共交通總公司與中國電信咸陽分公司“城市公交智能化管 理系統(tǒng)”合作協(xié)議在咸陽市隆重舉行。咸陽市委常委、副市長，中國電信陜西分公司副總經(jīng) 理等領(lǐng)導出席了簽字儀式。“咸陽市公交智能管理系統(tǒng)”通過速率最快的中國電信天翼3G網(wǎng)絡，將GPS和3G網(wǎng)絡 有效結(jié)合，通過無線網(wǎng)絡實現(xiàn)公交車和調(diào)度中心大數(shù)據(jù)量的交互，實現(xiàn)了公交智能管理。該系統(tǒng)采用CDMA 2000 EVDO技術(shù)進行平臺建設和傳輸，實現(xiàn)公交自動排班調(diào)度，與ITS 等城市規(guī)劃結(jié)合，實現(xiàn)與警方、交通運輸管理的聯(lián)動，發(fā)揮聯(lián)網(wǎng)協(xié)作的效能，提高城市交通 運輸管理智能化水平；實現(xiàn)公交車內(nèi)圖像的實時錄像及遠程傳輸和存儲等功能。2、山東濟南公交3G視頻監(jiān)控項目濟南市公交總公司是市屬國有一類大型企業(yè)，現(xiàn)有公交營運車4800輛，出租小客車600 余輛。主要經(jīng)