第1篇-國際貿(mào)易術(shù)語匯總課件

1、國際貿(mào)易實(shí)務(wù) 導(dǎo)論篇7/17/20221國際貿(mào)易實(shí)務(wù)主要內(nèi)容國際貿(mào)易實(shí)務(wù)課程的性質(zhì)與任務(wù)國際貿(mào)易實(shí)務(wù)課程的研究對(duì)象與主要內(nèi)容學(xué)習(xí)國際貿(mào)易實(shí)務(wù)課程的注意事項(xiàng)7/17/20222國際貿(mào)易實(shí)務(wù)國際貿(mào)易實(shí)務(wù)課程性質(zhì)涉外特點(diǎn)實(shí)踐性強(qiáng)綜合應(yīng)用7/17/20223國際貿(mào)易實(shí)務(wù)國際貿(mào)易實(shí)務(wù)課程任務(wù)實(shí)踐角度 實(shí)際運(yùn)作技巧法律角度 法律行為7/17/20224國際貿(mào)易實(shí)務(wù)國際貿(mào)易實(shí)務(wù)研究對(duì)象國際商品交換的具體過程各環(huán)節(jié)的運(yùn)作技巧7/17/20225國際貿(mào)易實(shí)務(wù)國際貿(mào)易實(shí)務(wù)課程主要內(nèi)容 國際貿(mào)易術(shù)語國際貨物買賣合同條款進(jìn)出口合同的商定與履行國際貿(mào)易方式7/17/20226國際貿(mào)易實(shí)務(wù)學(xué)習(xí)本課程的注意事項(xiàng)把握國際貿(mào)易

2、特點(diǎn)，有針對(duì)性地學(xué)習(xí)從法律角度來研究國際貿(mào)易實(shí)務(wù)本著同國際接軌角度的要求注意聯(lián)系實(shí)際和學(xué)以致用7/17/20227國際貿(mào)易實(shí)務(wù)第一章 貿(mào)易術(shù)語與國際貿(mào)易慣例第一節(jié) 貿(mào)易術(shù)語的含義及作用 第二節(jié) 有關(guān)貿(mào)易術(shù)語的國際貿(mào)易慣例7/17/20228國際貿(mào)易實(shí)務(wù)第一節(jié) 貿(mào)易術(shù)語的含義及作用 一、貿(mào)易術(shù)語(trade terms)的含義又稱貿(mào)易條件、價(jià)格術(shù)語。用簡短的概念來說明價(jià)格的構(gòu)成及買賣雙方有關(guān)費(fèi)用、風(fēng)險(xiǎn)和責(zé)任的劃分。一般用一個(gè)簡短的概念或三個(gè)字母的英文縮寫來表示。Free on Board,送貨上船(船上交貨)：這是國際貿(mào)易中最早出現(xiàn)的價(jià)格條件 為了減少字?jǐn)?shù)，節(jié)省電報(bào)費(fèi)用， Free on Boa

3、rd演變成價(jià)格術(shù)語FOB返回主菜單7/17/20229國際貿(mào)易實(shí)務(wù)貿(mào)易術(shù)語“對(duì)外貿(mào)易的語言” 確定交貨條件交貨地點(diǎn)？交貨方式？ 風(fēng)險(xiǎn)轉(zhuǎn)移界限？ 雙方需交接哪些單據(jù)？ 采用何種運(yùn)輸方式？表示價(jià)格構(gòu)成誰負(fù)責(zé)辦理貨物的運(yùn)輸、保險(xiǎn)手續(xù)，并負(fù)擔(dān)費(fèi)用？ 誰負(fù)責(zé)辦理通關(guān)過境手續(xù)，并負(fù)擔(dān)相關(guān)費(fèi)用？返回主菜單7/17/202210國際貿(mào)易實(shí)務(wù)國際電碼交貨地點(diǎn)風(fēng)險(xiǎn)轉(zhuǎn)移界限出口報(bào)關(guān)責(zé)任、費(fèi)用負(fù)擔(dān) 進(jìn)口報(bào)關(guān)責(zé)任、費(fèi)用負(fù)擔(dān) 適用的運(yùn)輸方式 FOB裝運(yùn)港口 貨物越過裝運(yùn)港船舷 賣方 買方 水上運(yùn)輸 CFR裝運(yùn)港口 貨物越過裝運(yùn)港船舷 賣方 買方 水上運(yùn)輸 CIF裝運(yùn)港口 貨物越過裝運(yùn)港船舷 賣方 買方 水上運(yùn)輸 EXW

4、商品產(chǎn)地、所在地 貨交買方 買方 買方 任何方式FCA 出口國內(nèi)地、港口 貨交承運(yùn)人 賣方買方 任何方式7/17/202211國際貿(mào)易實(shí)務(wù)簡化交易手續(xù)、縮短洽商時(shí)間、節(jié)約費(fèi)用開支有利于交易雙方進(jìn)行比價(jià)和加強(qiáng)成本核算有利于防止和解決貿(mào)易爭端返回主菜單 二、貿(mào)易術(shù)語的作用7/17/202212國際貿(mào)易實(shí)務(wù)國際貿(mào)易起源于奴隸社會(huì)18世紀(jì)末，19世紀(jì)初出現(xiàn)Free on Board（FOB）19世紀(jì)中葉-CIF為代表的單據(jù)買賣方式國際商會(huì)1936年制定國際貿(mào)易術(shù)語解釋通則（簡稱通則），并于1953年修改9種貿(mào)易術(shù)語1980通則-14種貿(mào)易術(shù)語1990通則刪除了FOA、FOR，增加DDU13種貿(mào)易術(shù)語2

5、000通則返回主菜單三、貿(mào)易術(shù)語的產(chǎn)生和發(fā)展7/17/202213國際貿(mào)易實(shí)務(wù)第二節(jié) 有關(guān)貿(mào)易術(shù)語的國際貿(mào)易慣例一、國際貿(mào)易慣例的產(chǎn)生產(chǎn)生原因：FOB在早期使用時(shí)，各國沒有統(tǒng)一的定義和解釋，容易導(dǎo)致糾紛。為了避免糾紛，國際組織用書面形式制定對(duì)價(jià)格術(shù)語的定義和解釋。 價(jià)格條件 減少字?jǐn)?shù) 價(jià)格術(shù)語 統(tǒng)一定義 國際貿(mào)易慣例7/17/202214國際貿(mào)易實(shí)務(wù)廣義的國際貿(mào)易慣例：國際貿(mào)易的習(xí)慣做法狹義的國際貿(mào)易慣例：國際組織或商業(yè)團(tuán)體用書面形式為國際貿(mào)易術(shù)語和習(xí)慣做法所制定的定義、解釋和規(guī)則 國際貿(mào)易慣例的約束力：如果當(dāng)事人明確采用某項(xiàng)慣例，該慣例就對(duì)當(dāng)事人產(chǎn)生約束力 如果當(dāng)事人明確排除某項(xiàng)慣例，該慣例

6、就對(duì)當(dāng)事人沒有約束力如果當(dāng)事人沒有明確排除某項(xiàng)慣例，發(fā)生糾紛時(shí)，法院或仲裁機(jī)構(gòu)可以引用該慣例判決或裁決 返回主菜單7/17/202215國際貿(mào)易實(shí)務(wù)（一）1932年華沙牛津規(guī)則1928 華沙 -1928年華沙規(guī)則1930-1932 紐約、巴黎、牛津 -1932年華沙-牛津規(guī)則國際法協(xié)會(huì)專門為解釋CIF合同而制定的（二）1941年美國對(duì)外貿(mào)易定義修訂本1919 紐約 -美國出口報(bào)價(jià)及其縮寫條例1941 修改 -1941年美國對(duì)外貿(mào)易定義修訂本由美國九個(gè)商業(yè)團(tuán)體制定。它所解釋的貿(mào)易術(shù)語有6種ATT：FOB VESSEL（named port of shipment）、 C&F（CNF）和FAS（三

7、）2000 年國際貿(mào)易術(shù)語解釋通則（INCOTERMS2000）1936通則-2000通則，2000年1月1日生效國際商會(huì)為統(tǒng)一貿(mào)易術(shù)語解釋而制定返回主菜單7/17/202216國際貿(mào)易實(shí)務(wù)二、國際貿(mào)易慣例的性質(zhì)國家法律有明確規(guī)定的買賣合同中有明確規(guī)定的7/17/202217國際貿(mào)易實(shí)務(wù)第二章 2000年通則中的主要貿(mào)易術(shù)語 國際貿(mào)易術(shù)語解釋通則（INCOTERMS ）國際貿(mào)易術(shù)語解釋通則的宗旨 國際商會(huì)（International Chamber of Commerce，ICC） INCOTERMS的適用范圍 INCOTERMS中的貿(mào)易術(shù)語 修訂和補(bǔ)充7/17/202218國際貿(mào)易實(shí)務(wù)國際貿(mào)

8、易術(shù)語解釋通則的宗旨為國際貿(mào)易中最普遍使用的貿(mào)易術(shù)語提供一套解釋的國際規(guī)則 ，以避免因各國不同解釋而出現(xiàn)的不確定性，或至少在相當(dāng)程度上減少這種不確定性。返回主菜單7/17/202219國際貿(mào)易實(shí)務(wù)國際商會(huì)(The International Chamber of Commerce,ICC)于1919年在美國發(fā)起，1920年正式成立，總部設(shè)在法國巴黎。會(huì)員遍布140多個(gè)國家和地區(qū)。推行開放的國際貿(mào)易、投資體系和市場經(jīng)濟(jì)。它所制定用以規(guī)范國際商業(yè)合作的規(guī)章被廣泛應(yīng)用于國際貿(mào)易中，成為國際貿(mào)易不可缺少的一部分，國際商會(huì)屬下的國際仲裁法庭是全球最高的仲裁機(jī)構(gòu)，它為解決國際貿(mào)易爭議起著重大作用。國際商會(huì)

9、中國國家委員會(huì)于1995年1月1日正式成立。 返回主菜單7/17/202220國際貿(mào)易實(shí)務(wù)INCOTERMS的適用范圍只涉及貨物買賣合同（銷售合同）只涉及有形貨物買賣不涉及貨物所有權(quán)和其他產(chǎn)權(quán)的轉(zhuǎn)移、違約、違約行為的后果以及某些情況下的免責(zé)等。國際貨物買賣國內(nèi)貨物買賣 返回主菜單7/17/202221國際貿(mào)易實(shí)務(wù)E組：EXW F組： FCA FAS FOBC組：CFR CIF CPT CIPD組： DAF DES DEQ DDU DDP 其中FOB CIF CFR FCA CPT CIP是最常用的種，必須熟記在心7/17/202222國際貿(mào)易實(shí)務(wù)INCOTERMS 2000E組發(fā)貨（啟運(yùn)）裝運(yùn)

10、合同EXW Ex Works工廠交貨F組主要運(yùn)費(fèi)未付 裝運(yùn)合同F(xiàn)CA Free CarrierFAS Free Alongside ShipFOB Free On Board貨交承運(yùn)人裝運(yùn)港船邊交貨裝運(yùn)港船上交貨C組主要運(yùn)費(fèi)已付裝運(yùn)合同CFR Cost and FreightCIF Cost Insurance and FreightCPT Carriage Paid ToCIP Carriage Insurance Paid To成本加運(yùn)費(fèi)成本保險(xiǎn)費(fèi)加運(yùn)費(fèi)運(yùn)費(fèi)付至運(yùn)費(fèi)保險(xiǎn)費(fèi)付至D組到貨（到達(dá)）合同DAF Delivered At FrontierDES Delivered Ex ShipDE

11、Q Delivered Ex QuayDDU Delivered Duty UnpaidDDP Delivered Duty Paid邊境交貨目的港船上交貨目的港碼頭交貨未完稅交貨完稅后交貨7/17/202223國際貿(mào)易實(shí)務(wù)2000通則對(duì)1990通則的主要修改 、修改了在FAS和DEQ術(shù)語下，辦理清關(guān)手續(xù)和交納關(guān)稅的義務(wù) 、明確了在FCA術(shù)語下，交貨、裝貨與卸貨的義務(wù) （1）當(dāng)賣方在其所在地交貨時(shí)，應(yīng)負(fù)責(zé)裝貨。即賣方應(yīng)將貨物裝上買方指定的承運(yùn)人或代表買方的其他人提供的運(yùn)輸工具時(shí)，才算完成交貨。 （2）當(dāng)在賣方所在地以外的其他地點(diǎn)交貨時(shí)，賣方不負(fù)責(zé)裝貨，而可以在自己的運(yùn)輸工具上完成向?qū)Ψ降慕回洝?/p>

12、返回主菜單7/17/202224國際貿(mào)易實(shí)務(wù)第一節(jié) 裝運(yùn)港交貨的三種常用貿(mào)易術(shù)語在出口國裝運(yùn)港完成交貨的三種術(shù)語（海運(yùn)和內(nèi)河運(yùn)輸）FOB指定裝運(yùn)港CIF 指定目的港CFR 指定目的港返回主菜單7/17/202225國際貿(mào)易實(shí)務(wù)在出口國裝運(yùn)港完成交貨的三種術(shù)語 FOB：Free on Board (named port of shipment)裝運(yùn)港船上交貨（指定裝運(yùn)港）CIF：Cost，Insurance and Freight (named port of destination)成本加保險(xiǎn)費(fèi)、運(yùn)費(fèi)（指定目的港） CFR：Cost and Freight(named port of dest

13、ination)成本加運(yùn)費(fèi)（指定目的港）返回主菜單7/17/202226國際貿(mào)易實(shí)務(wù)一. FOB 術(shù)語（一） 含義Free on Board (named port of shipment)裝運(yùn)港船上交貨（指定裝運(yùn)港）是指賣方在指定的裝運(yùn)港和規(guī)定的期限內(nèi)將貨物越過買方指派的船舷時(shí)，即完成交付；買方必須自該交貨點(diǎn)起，負(fù)擔(dān)一切費(fèi)用和貨物滅失或損壞的風(fēng)險(xiǎn)。 按通則的解釋本術(shù)語只能用于海運(yùn)和內(nèi)河運(yùn)輸。返回主菜單7/17/202227國際貿(mào)易實(shí)務(wù)（二）FOB責(zé)任、費(fèi)用、風(fēng)險(xiǎn)劃分賣方交貨、通知買方辦出口清關(guān)手續(xù)，支付有關(guān)費(fèi)用貨物越過船舷之前一切風(fēng)險(xiǎn)交單買方租船、訂艙手續(xù)，支付運(yùn)費(fèi)辦理進(jìn)口清關(guān)手續(xù)，支付有關(guān)

14、費(fèi)用辦理保險(xiǎn)貨物越過船舷之后一切風(fēng)險(xiǎn)接單、領(lǐng)貨、付款返回主菜單7/17/202228國際貿(mào)易實(shí)務(wù)（三）使用FOB術(shù)語注意的問題（1）風(fēng)險(xiǎn)劃分界限問題靈活理解“船舷為界” “通則”規(guī)定以船舷為界，但并非強(qiáng)制性的。實(shí)際業(yè)務(wù)中買賣雙方可在合同中另行約定或根據(jù)港口的習(xí)慣作業(yè)方法來確定?！按蠟榻纭笔秋L(fēng)險(xiǎn)劃分界限，并不表示買賣雙方責(zé)任和費(fèi)用劃分的界限，而是貨物滅失或損壞的風(fēng)險(xiǎn) （2）船貨銜接返回主菜單7/17/202229國際貿(mào)易實(shí)務(wù)返回主菜單7/17/202230國際貿(mào)易實(shí)務(wù)（3）1941年美國對(duì)外貿(mào)易定義修訂本對(duì)FOB的不同解釋返回主菜單INCOTERMS美國外貿(mào)定義FOB的后接內(nèi)容FOB San

15、Francisco,USAFOB San Francisco, USA指San Francisco內(nèi)陸運(yùn)輸工具上交貨FOB Vessel San Francisco, USA指San Francisco港口船上交貨風(fēng)險(xiǎn)劃分船舷船上出口手續(xù)賣方負(fù)責(zé)出口許可證和出口報(bào)關(guān)買方協(xié)助賣方辦理出口許可證, 且承擔(dān)費(fèi)用。7/17/202231國際貿(mào)易實(shí)務(wù)（4）FOB的變形 FOB Liner Terms FOB 班輪條件 買方 FOB Under Tackle FOB吊鉤下交貨 買方 FOB Stowed FOB包括理艙費(fèi) 賣方 FOB Trimmed FOB包括平艙費(fèi) 賣方 FOBST FOB包括理艙費(fèi)

16、/平艙費(fèi) 賣方注：FOB的上述變形，只為表明裝船費(fèi)用由誰負(fù)擔(dān)，并不改變FOB的交貨地點(diǎn)以及風(fēng)險(xiǎn)劃分的界限返回主菜單7/17/202232國際貿(mào)易實(shí)務(wù) 案例1 我某公司與外商簽訂一份FOB合同，出售油菜籽。合同規(guī)定：“3月份內(nèi)裝船”，“如果買方在合同規(guī)定的期限內(nèi)不能派船接貨，賣方同意保留28天，但買方負(fù)擔(dān)相關(guān)倉租、利息和保險(xiǎn)費(fèi)”。事后，買方在3月份未能派船。賣方發(fā)出警告，如果4月28日前仍不能派船，賣方將撤銷合同并保留索賠權(quán)。結(jié)果買方的船5月5日才到。賣方拒絕交貨，并提出損失賠償。 （1）賣方可否拒絕交貨？（2）賣方能否取消合同？（3）如索賠，應(yīng)包括什么項(xiàng)目？返回主菜單7/17/202233國際

17、貿(mào)易實(shí)務(wù)分析（1）可拒絕交貨，因FOB要求買方派船，但買方未能按時(shí)派船，違約在先（2）能取消合同，因買方違約嚴(yán)重，構(gòu)成根本性違約或違反要件（3）索賠項(xiàng)目包括：28天倉租費(fèi)、利息、保險(xiǎn)費(fèi)、其他意外損失等返回主菜單7/17/202234國際貿(mào)易實(shí)務(wù)二. CFR 術(shù)語（一） 含義CFR：Cost and Freight(named port of destination)成本加運(yùn)費(fèi)（指定目的港）是指賣方負(fù)責(zé)租船訂艙并按合同規(guī)定的裝運(yùn)港和期限將合同貨物裝上運(yùn)往指定目的港的船上，負(fù)責(zé)貨物裝上船為止的一切費(fèi)用和風(fēng)險(xiǎn)。按通則的解釋本術(shù)語只能用于海運(yùn)和內(nèi)河運(yùn)輸。返回主菜單7/17/202235國際貿(mào)易實(shí)務(wù)（二

18、）CFR責(zé)任、費(fèi)用、風(fēng)險(xiǎn)劃分賣方交貨、通知買方辦出口清關(guān)手續(xù)，支付有關(guān)費(fèi)用貨物越過船舷之前一切風(fēng)險(xiǎn)租船訂艙交單買方辦理進(jìn)口清關(guān)手續(xù)，支付有關(guān)費(fèi)用貨物越過船舷之后一切風(fēng)險(xiǎn)投保接單、領(lǐng)貨、付款返回主菜單7/17/202236國際貿(mào)易實(shí)務(wù)1、賣方應(yīng)及時(shí)發(fā)出裝船通知以CFR條件成交，賣方應(yīng)及時(shí)、充分地發(fā)出已裝船通知該已裝船通知具有通知買方及時(shí)辦理保險(xiǎn)的作用。如未及時(shí)通知，損失由賣方承擔(dān)。（三）使用CFR術(shù)語應(yīng)注意的問題返回主菜單7/17/202237國際貿(mào)易實(shí)務(wù)2、CFR的變形 CFR Liner Terms（CFR班輪條件） 賣方 CFR Landed（CFR卸至碼頭） 賣方 CFR Ex Tack

19、le（CFR吊鉤下交貨） 賣方 CFR Ex Ships Hold（CFR艙底交接） 買方注：CFR的上述變形，只為表明卸貨費(fèi)用由誰負(fù)擔(dān)，并不改變CFR的交貨地點(diǎn)以及風(fēng)險(xiǎn)劃分的界限7/17/202238國際貿(mào)易實(shí)務(wù)案例1 我國內(nèi)一出口企業(yè)按CFR術(shù)語與法國進(jìn)口商簽訂一批抽紗臺(tái)布出口合同，貨值8萬美元。貨物于3月1日（周三）上午裝昌盛輪完畢，當(dāng)天因經(jīng)辦該項(xiàng)業(yè)務(wù)的外銷員工作較忙，忘給買方發(fā)裝船通知。法商收到我裝船通知向當(dāng)?shù)乇ｋU(xiǎn)公司申請投保時(shí)，不料該保險(xiǎn)公司已獲悉昌盛輪于2日凌晨在海上遇難而拒絕承保。7/17/202239國際貿(mào)易實(shí)務(wù)案例1（續(xù)） 于是法商立即來電稱：由于你方晚發(fā)裝船通知，以致我方無

20、法投保，因貨輪已罹難，該批貨物損失應(yīng)由你方負(fù)擔(dān)并應(yīng)賠償利潤及費(fèi)用損失8000美元。不久我方通過托收銀行寄去的全部貨運(yùn)單證也被代收銀行退回。理由是：進(jìn)口商拒不贖單。 請分析我方的失誤和教訓(xùn)。7/17/202240國際貿(mào)易實(shí)務(wù)分析 CFR貿(mào)易術(shù)語下，貨物在裝運(yùn)港越過船舷后的一切風(fēng)險(xiǎn)、責(zé)任和費(fèi)用均由賣方轉(zhuǎn)移至買方，但賣方需給予買方貨物已裝船的充分通知，包括內(nèi)容和時(shí)間上的充分，賣方的失誤在于沒及時(shí)通知，說明賣方業(yè)務(wù)員或者無知或者責(zé)任心不強(qiáng)。7/17/202241國際貿(mào)易實(shí)務(wù)案例2 中國A公司（買方）與澳大利亞B公司（賣方）于某年3月20日訂立了5000公斤羊毛的買賣合同，單價(jià)為314美元KG，CFR張

21、家港，規(guī)格為型號(hào)T56FNF，信用證付款，裝運(yùn)期為當(dāng)年6月，我公司于5月3I日開出信用證。7月9日賣方傳真我方稱，貨已裝船，但要在香港轉(zhuǎn)船，香港的船名為Safety，預(yù)計(jì)到達(dá)張家港的時(shí)間為8月10日。返回主菜單7/17/202242國際貿(mào)易實(shí)務(wù)案例2（續(xù)） 但直到8月18日Safety輪才到港，我方去辦理提貨手續(xù)時(shí)發(fā)現(xiàn)船上根本沒有合同項(xiàng)下的貨物，后經(jīng)多方查找，才發(fā)現(xiàn)合同項(xiàng)下的貨物已在7月20日由另一條船運(yùn)抵張家港。但此時(shí)已造成我方遲報(bào)關(guān)和遲提貨，被海關(guān)征收滯報(bào)金人民幣16000元。我方向出口方提出索賠。返回主菜單7/17/202243國際貿(mào)易實(shí)務(wù)分析 在船名船期通知錯(cuò)誤這一問題上，責(zé)任在賣方是

22、 不容置疑的。 因?yàn)楦鶕?jù)CFR A7的規(guī)定，賣方有義務(wù)將轉(zhuǎn)船的變化情況及時(shí)通知買方，以便買方能采取通常必要的措施來提取貨物?？墒潜景傅馁u方?jīng)]有這樣做，使得我方不得不設(shè)法打聽貨物的下落甚至支付滯報(bào)金之類的額外費(fèi)用。 故仲裁庭裁決出口方賠償滯報(bào)金給我方。返回主菜單7/17/202244國際貿(mào)易實(shí)務(wù)三. CIF 術(shù)語（一） 含義CIF：Cost，Insurance and Freight (named port of destination)成本加保險(xiǎn)費(fèi)、運(yùn)費(fèi)（指定目的港）是指賣方負(fù)責(zé)租船訂艙并按合同規(guī)定的裝運(yùn)港和期限將合同貨物裝上運(yùn)往指定目的港的船上，并辦理保險(xiǎn)，支付保險(xiǎn)費(fèi)及運(yùn)費(fèi)，負(fù)責(zé)貨物裝上船為

23、止的一切費(fèi)用和風(fēng)險(xiǎn)。 按通則的解釋本術(shù)語只能用于海運(yùn)和內(nèi)河運(yùn)輸。返回主菜單7/17/202245國際貿(mào)易實(shí)務(wù)（二）CIF責(zé)任、費(fèi)用、風(fēng)險(xiǎn)劃分賣方交貨、通知買方辦出口清關(guān)手續(xù)，支付有關(guān)費(fèi)用貨物越過船舷之前一切風(fēng)險(xiǎn)租船訂艙、保險(xiǎn)交單買方辦理進(jìn)口清關(guān)手續(xù)，支付有關(guān)費(fèi)用貨物越過船舷之后一切風(fēng)險(xiǎn)接單、領(lǐng)貨、付款返回主菜單7/17/202246國際貿(mào)易實(shí)務(wù)（三）使用CIF術(shù)語應(yīng)注意的問題CIF合同術(shù)語“裝運(yùn)合同”賣方辦理保險(xiǎn)的責(zé)任（投保最低險(xiǎn)別）象征性交貨，單據(jù)買賣 （賣方憑單交貨，買方憑單付款 ）卸貨費(fèi)用的負(fù)擔(dān)CIF的變形返回主菜單7/17/202247國際貿(mào)易實(shí)務(wù)CIF的變形CIF Liner Ter

24、ms（CIF班輪條件） 賣方CIF Ex Ships Hold（CIF艙底交貨） 買方CIF Ex Tackle（CIF吊鉤下交貨） 賣方CIF Landed（CIF卸至岸上） 賣方注：CIF的上述變形，只為解決卸貨費(fèi)用的負(fù)擔(dān)問題， 并不改變交貨地點(diǎn)以及風(fēng)險(xiǎn)劃分的界限返回主菜單7/17/202248國際貿(mào)易實(shí)務(wù)CIF術(shù)語及CIF合同的特點(diǎn)風(fēng)險(xiǎn)劃分點(diǎn)與費(fèi)用（正常運(yùn)費(fèi)及保險(xiǎn)費(fèi)）劃分點(diǎn)相分離。象征性交貨方式：賣方憑單交貨，買方憑單付款。裝運(yùn)（離港）合同：賣方負(fù)責(zé)在規(guī)定時(shí)間內(nèi)，將貨物在裝運(yùn)港交至運(yùn)往指定目的港的船上，貨物越過船舷風(fēng)險(xiǎn)轉(zhuǎn)移至買方。返回主菜單7/17/202249國際貿(mào)易實(shí)務(wù)案例如我方按C

25、IF出口，買方憑單付款，載貨船舶在航行途中觸礁沉沒，貨物全部滅失，買方聞?dòng)嵑?，提出拒付貨款。試問：我方?yīng)如何處理？為什么？返回主菜單7/17/202250國際貿(mào)易實(shí)務(wù)分析 CIF是象征性交貨，只要賣方提交單據(jù)符合要求，買方不得拒收單據(jù)或拒付貨款。買方只能先付款贖單，再向責(zé)任方索賠，追回?fù)p失。返回主菜單7/17/202251國際貿(mào)易實(shí)務(wù)FOB、CFR、CIF術(shù)語的比較(1)相同點(diǎn)：適用的運(yùn)輸方式相同：海運(yùn)或內(nèi)河運(yùn)輸交貨地點(diǎn)相同：裝運(yùn)港風(fēng)險(xiǎn)劃分相同：船舷合同性質(zhì)相同：裝運(yùn)合同返回主菜單7/17/202252國際貿(mào)易實(shí)務(wù)FOB、CFR、CIF術(shù)語的比較(2)不同點(diǎn)：買賣雙方承擔(dān)的具體責(zé)任、費(fèi)用不同就

26、賣方承擔(dān)的風(fēng)險(xiǎn)而言：FOB=CFR=CIF就賣方承擔(dān)的責(zé)任和費(fèi)用而言： CIFCFRFOB價(jià)格構(gòu)成不同： CIF價(jià)=CFR價(jià)+保險(xiǎn)費(fèi)=FOB價(jià)+海運(yùn)費(fèi)+保險(xiǎn)費(fèi)7/17/202253國際貿(mào)易實(shí)務(wù)案例1 1996年某出口公司，對(duì)加拿大魁北克某進(jìn)口商出口500噸三路核桃仁，合同規(guī)定價(jià)格為每噸4800加元CIF魁北克，裝運(yùn)期不得晚于10月31日，不得分批和轉(zhuǎn)運(yùn)并規(guī)定貨物應(yīng)于11月30日前到達(dá)目的地，否則買方有權(quán)拒收，支付方式為90天遠(yuǎn)期信用證。 加方于9月25日開來信用證。我方于10月5日裝船完畢，但船到加拿大東岸時(shí)已是11月25日，此時(shí)魁北克已開始結(jié)冰。返回主菜單7/17/202254國際貿(mào)易實(shí)務(wù)案

27、例1（續(xù)） 承運(yùn)人擔(dān)心船舶駛往魁北克后出不來，便根據(jù)自由轉(zhuǎn)船條款指示船長將貨物全部卸在哈利法克斯，然后從該港改裝火車運(yùn)往魁北克。待這批核桃仁運(yùn)到魁北克已是12月2日。 于是進(jìn)口商以貨物晚到為由拒絕提貨，提出除非降價(jià)20%以彌補(bǔ)其損失。幾經(jīng)交涉，最終以我方降價(jià)15%結(jié)案，我公司共損失36萬加元。返回主菜單7/17/202255國際貿(mào)易實(shí)務(wù)案例分析本案中的合同已非真正的CIF合同CIF合同是裝運(yùn)合同，賣方只負(fù)責(zé)在裝運(yùn)港將貨物裝上船，越過船舷之后的一切風(fēng)險(xiǎn)、責(zé)任和費(fèi)用均由買方承擔(dān)。本案在合同中規(guī)定了貨物到達(dá)目的港的時(shí)限條款，改變了合同的性質(zhì)，使裝運(yùn)合同變成了到達(dá)合同，即賣方須承擔(dān)貨物不能按期到達(dá)目的

28、港的風(fēng)險(xiǎn)。返回主菜單7/17/202256國際貿(mào)易實(shí)務(wù)吸取的教訓(xùn)在CIF合同中添加到貨期等限制性條款將改變合同性質(zhì)。象核桃仁等季節(jié)性很強(qiáng)的商品，進(jìn)口方往往要求限定到貨時(shí)間，賣方應(yīng)采取措施減少風(fēng)險(xiǎn)。對(duì)貨輪在途時(shí)間估算不足；對(duì)魁北克冰凍期的情況不了解。返回主菜單7/17/202257國際貿(mào)易實(shí)務(wù)案例2 有一份出售一級(jí)大米的合同，按FOB條件成交，裝船時(shí)貨物經(jīng)公證人檢驗(yàn)，符合合同規(guī)定的品質(zhì)條件，賣方在裝船后已及時(shí)發(fā)出裝船通知。但航行途中由于艙汗，大米被部分受潮，品質(zhì)受到影響。當(dāng)貨物到達(dá)目的港后，只能按三級(jí)大米價(jià)格出售，因而買方要求賣方賠償損失。試問在上述情況下賣方對(duì)該項(xiàng)損失是否應(yīng)負(fù)責(zé)？返回主菜單7/

29、17/202258國際貿(mào)易實(shí)務(wù)分析 按照本例的情況，賣方已按照合同規(guī)定的條件，把貨物在約定的裝運(yùn)港裝上買方指派的船只上，自裝船越過船舷之時(shí)起，貨物的風(fēng)險(xiǎn)已由賣方轉(zhuǎn)移給買方。因此在運(yùn)輸途中因艙汗，大米受潮而影響品質(zhì)，這是屬運(yùn)輸風(fēng)險(xiǎn)損失范圍。事實(shí)上，貨物在裝船時(shí)，已驗(yàn)明品質(zhì)符合合同規(guī)定的條件。因此，根據(jù)FOB條件的慣例解釋，對(duì)貨物在運(yùn)輸途中因風(fēng)險(xiǎn)而發(fā)生的損失，賣方無需負(fù)責(zé)。 返回主菜單7/17/202259國際貿(mào)易實(shí)務(wù)案例3 有一份CIF合同，貨物已在合同規(guī)定的期限和裝運(yùn)港裝運(yùn)，但受載船只離港一小時(shí)后，因觸礁沉沒。第二天，當(dāng)賣方憑提單、保險(xiǎn)單、發(fā)票等單證要求買方付款時(shí)，買方以貨物全部損失為理由，拒

30、絕接受單證和付款。試問在上述情況下，賣方有無權(quán)利憑規(guī)定的單證要求買方付款？為什么？ 返回主菜單7/17/202260國際貿(mào)易實(shí)務(wù)分析 以CIF條件成交，風(fēng)險(xiǎn)劃分經(jīng)裝運(yùn)港船舷為界，其后的風(fēng)險(xiǎn)由買方負(fù)責(zé)，貨物在運(yùn)輸途中滅失，應(yīng)由買方向保險(xiǎn)公司提出索賠。因此，雖然貨物在離港一小時(shí)觸礁沉沒，賣方仍有權(quán)憑合同中規(guī)定的單據(jù)要求買方付款，買方不能拒付。返回主菜單7/17/202261國際貿(mào)易實(shí)務(wù)向承運(yùn)人交貨的三種術(shù)語FCA（named carrier）-貨交承運(yùn)人（指定地點(diǎn)）CIP（named place of destination）-運(yùn)費(fèi)、保險(xiǎn)費(fèi)付至（指定目的地）CPT（. named place of

31、 destination ）-運(yùn)費(fèi)費(fèi)付至（指定目的地）返回主菜單7/17/202262國際貿(mào)易實(shí)務(wù) FCA，CPT和CIP這三種術(shù)語分別在FOB、CFR、CIF術(shù)語的基礎(chǔ)上發(fā)展而來。買賣雙方基本義務(wù)的劃分是相同的。 兩類術(shù)語的最基本的不同點(diǎn)在于：（1）適合的運(yùn)輸方式不同；（2）交貨地點(diǎn)不同；（3）風(fēng)險(xiǎn)劃分界限不同7/17/202263國際貿(mào)易實(shí)務(wù)FOB CFR CIFFCA CPT CIPFCA CPT CIP這三種貿(mào)易術(shù)語實(shí)際上是FOB CFR CIF三種貿(mào)易術(shù)語的推廣。即將術(shù)語的適用范圍推廣到任何運(yùn)輸方式。FCA CPT CIP三種貿(mào)易術(shù)語：風(fēng)險(xiǎn)劃分的界限在：貨交承運(yùn)人交貨地點(diǎn)：出口國指定

32、地點(diǎn)適用的運(yùn)輸方式：任何運(yùn)輸方式返回主菜單7/17/202264國際貿(mào)易實(shí)務(wù)第二節(jié) 貨交承運(yùn)人的三種貿(mào)易術(shù)語向承運(yùn)人交貨的三種術(shù)語（任何運(yùn)輸方式） FCA指定地點(diǎn) CIP指定目的地 CPT指定目的地7/17/202265國際貿(mào)易實(shí)務(wù)一. FCA 術(shù)語（一） 含義FCA的全文是Free Carrier(named place)，即貨交承運(yùn)人（指定地點(diǎn)）是指賣方將已經(jīng)出口清關(guān)的貨物交給由買方指定的承運(yùn)人照管時(shí)，就算完成交貨義務(wù)。適用于任何運(yùn)輸方式，包括多式聯(lián)運(yùn)返回主菜單7/17/202266國際貿(mào)易實(shí)務(wù)（二）FCA責(zé)任、費(fèi)用、風(fēng)險(xiǎn)劃分賣方貨交承運(yùn)人、通知買方辦出口清關(guān)手續(xù)，支付有關(guān)費(fèi)用承擔(dān)將貨物交

33、付給承運(yùn)人之前的一切費(fèi)用風(fēng)險(xiǎn)交單買方支付運(yùn)費(fèi)，將承運(yùn)人通知賣方辦理進(jìn)口許可證，支付有關(guān)費(fèi)用承擔(dān)將貨物交付給承運(yùn)人之后的一切費(fèi)用風(fēng)險(xiǎn)接單，受領(lǐng)貨物，付款返回主菜單7/17/202267國際貿(mào)易實(shí)務(wù)(三）使用FCA術(shù)語時(shí)應(yīng)注意的問題1、關(guān)于承運(yùn)人和交貨地點(diǎn) “承運(yùn)人”既包括實(shí)際履行運(yùn)輸義務(wù)的承運(yùn)人，也包括代為簽訂運(yùn)輸合同的運(yùn)輸代理人。 交貨地點(diǎn)：指定地點(diǎn)返回主菜單7/17/202268國際貿(mào)易實(shí)務(wù)FCA術(shù)語時(shí)應(yīng)注意的問題2、有關(guān)責(zé)任和費(fèi)用 交貨地點(diǎn)的選擇對(duì)于在該地點(diǎn)裝貨和卸貨的義務(wù)會(huì)產(chǎn)生影響。若賣方在其所在地交貨，則賣方應(yīng)負(fù)責(zé)裝貨，若賣方在任何其他地點(diǎn)交貨，賣方不負(fù)責(zé)卸貨。3、風(fēng)險(xiǎn)轉(zhuǎn)移問題 貨交承

34、運(yùn)人7/17/202269國際貿(mào)易實(shí)務(wù)FCA與FOB比較相同點(diǎn)：雙方責(zé)任劃分基本相同貨價(jià)構(gòu)成一樣合同性質(zhì)一樣：均屬裝運(yùn)性質(zhì)的合同7/17/202270國際貿(mào)易實(shí)務(wù)不同點(diǎn)：適用運(yùn)輸方式不同： FCA：一切運(yùn)輸方式 FOB：僅水運(yùn)風(fēng)險(xiǎn)轉(zhuǎn)移地點(diǎn)不同 FCA：貨交承運(yùn)人 FOB：僅為裝運(yùn)港船舷裝運(yùn)費(fèi)用的負(fù)擔(dān)不同 FCA：不存在 FOB：存在FOB變形7/17/202271國際貿(mào)易實(shí)務(wù)案例 我方出口手表到印度，按 FCA Shanghai Airport簽約。交貨期8月。出口企業(yè)8月31日將該手表運(yùn)到上海虹橋機(jī)場并由航空公司收貨開具航空運(yùn)單。我方即電傳印度發(fā)出裝運(yùn)通知。9月2日手表抵達(dá)孟買，將到貨通知連

35、同發(fā)票和航空運(yùn)單送交孟買XX銀行。該銀行即通知印商提貨、付款，但印商以延遲交貨為由拒絕。 問：根據(jù)案例，分析最后結(jié)果7/17/202272國際貿(mào)易實(shí)務(wù)分析 FCA (FREE CARRIER)“貨交承運(yùn)人（指定地點(diǎn)）”是指賣方只要將貨物在指定的地點(diǎn)交給買方指定的承運(yùn)人，并辦理了出口清關(guān)手續(xù)，即完成交貨。此案例中沒有指明承運(yùn)貨物的航空公司是否為買方所指定的，但即便買方?jīng)]有指定，賣方也可按慣例指定航空公司運(yùn)輸（費(fèi)用到付，即買方承擔(dān)），只要賣方在約定的時(shí)間內(nèi)（8月31日前，包括8月31日）將貨交承運(yùn)人，賣方即完成交貨，買方需按約付費(fèi)，所謂的延遲交貨不成立，買方應(yīng)立即支付所有款項(xiàng)。7/17/20227

36、3國際貿(mào)易實(shí)務(wù)二. CPT術(shù)語（一） 含義CPT的全文Carriage Paid to （named place of destination），即運(yùn)費(fèi)付至（指定目的地）是指賣方負(fù)責(zé)訂立運(yùn)輸契約，支付貨物運(yùn)至指定目的地的運(yùn)費(fèi)，并承擔(dān)貨交承運(yùn)人照管前的一切風(fēng)險(xiǎn)和費(fèi)用。適用于任何運(yùn)輸方式，包括多式聯(lián)運(yùn)返回主菜單7/17/202274國際貿(mào)易實(shí)務(wù)（二）CPT雙方責(zé)任、費(fèi)用、風(fēng)險(xiǎn)劃分賣方交貨、通知買方辦出口清關(guān)手續(xù)，支付有關(guān)費(fèi)用貨交承運(yùn)人之前一切風(fēng)險(xiǎn)租船訂艙交單買方辦理進(jìn)口清關(guān)手續(xù)，支付有關(guān)費(fèi)用貨交承運(yùn)人之后一切風(fēng)險(xiǎn)投保接單、領(lǐng)貨、付款返回主菜單7/17/202275國際貿(mào)易實(shí)務(wù)（三）使用CPT應(yīng)注意

37、的問題1、風(fēng)險(xiǎn)劃分 賣方只負(fù)責(zé)將貨物交給（第一）承運(yùn)人，即完成交貨義務(wù)，風(fēng)險(xiǎn)自此劃分2、責(zé)任費(fèi)用劃分： 由賣方負(fù)責(zé)從交貨地到目的地的運(yùn)輸，支付正常運(yùn)費(fèi)返回主菜單7/17/202276國際貿(mào)易實(shí)務(wù)CPT和CFR比較(1)相同點(diǎn)：雙方責(zé)任劃分基本相同：由賣方負(fù)責(zé)從交貨地到目的地的運(yùn)輸，支付正常運(yùn)費(fèi)貨價(jià)構(gòu)成基本相同：成本+運(yùn)費(fèi)合同性質(zhì)相同：均屬裝運(yùn)合同風(fēng)險(xiǎn)劃分點(diǎn)與責(zé)任劃分點(diǎn)分離：均為風(fēng)險(xiǎn)轉(zhuǎn)移在先，風(fēng)險(xiǎn)在交貨地轉(zhuǎn)移，費(fèi)用轉(zhuǎn)移在后賣方訂立運(yùn)輸合同，交付運(yùn)費(fèi)返回主菜單7/17/202277國際貿(mào)易實(shí)務(wù)CPT和CFR比較(2)不同點(diǎn):適用的運(yùn)輸方式不同風(fēng)險(xiǎn)劃分不同：CFR以船舷為界；CPT以貨交承運(yùn)人為界

38、CPT在不同運(yùn)輸方式下買賣雙方的費(fèi)用和責(zé)任不同7/17/202278國際貿(mào)易實(shí)務(wù)案例分析 加拿大某出口商同時(shí)與一日本進(jìn)口商和一韓國進(jìn)口商分別簽訂了3000公噸和2000公噸的小麥出口合同，合同中皆規(guī)定采用CPT條件。由于兩份合同交貨時(shí)間相近，且又在同一地點(diǎn)分別交付指定的承運(yùn)人，因而，按照約定的時(shí)間，賣方將5000公噸小麥?zhǔn)褂猛贿\(yùn)輸工具一同運(yùn)往指定的地點(diǎn)，并打算貨到后再進(jìn)行分撥，然而，由于運(yùn)到指定地點(diǎn)時(shí)天色已晚，來不及劃分貨物，而賣方又有急事需要連夜返回，在這種情況下，賣方遂將全部貨物交付給兩承運(yùn)人，請他們第二天自行劃分。7/17/202279國際貿(mào)易實(shí)務(wù)案例分析（續(xù)） 沒想到當(dāng)天晚上突降暴雨

39、，由于存放小麥的倉庫進(jìn)水，小麥損失了2500公噸。對(duì)此，韓、日兩進(jìn)口商均以貨物未特定化為由要求賣方賠償，而賣方認(rèn)為則將貨物交付承運(yùn)人處置，風(fēng)險(xiǎn)已轉(zhuǎn)移，其不應(yīng)承擔(dān)損失責(zé)任。 試問：（1）CPT術(shù)語下，買賣雙方的責(zé)任和義務(wù)如何劃分？（2）本案例中，賣方是否完成了交貨義務(wù)？風(fēng)險(xiǎn)是否已轉(zhuǎn)移給買方？ 7/17/202280國際貿(mào)易實(shí)務(wù)分析 這筆交易雙方均存在失誤,賣方責(zé)任最大,因?yàn)樵跊]交付清楚的清況下離開,所以交易本身等于沒有完成,因此可以確定為賣方未盡到相應(yīng)職任.承運(yùn)商由于在接到貨物的情況下,雖沒有交易成功,但交付了貨物,應(yīng)該負(fù)保管物貨的責(zé)任,應(yīng)此雙方應(yīng)該負(fù)責(zé)的比例為6:4.而本件事情還可以看出兩件事

40、,第一、賣方經(jīng)辦人員失職，沒有盡職。第二、雙方均沒有做好危機(jī)管理工作。 7/17/202281國際貿(mào)易實(shí)務(wù)三、CIP術(shù)語（一）含義CIP的全文是Carriage and Insurance Paid to （named place of destination），即運(yùn)費(fèi)保險(xiǎn)費(fèi)付至（指定目的地）。是指賣方負(fù)責(zé)訂立運(yùn)輸合同契約并支付貨物運(yùn)到指定目的地的運(yùn)費(fèi)，并辦理保險(xiǎn)，支付保險(xiǎn)費(fèi)，承擔(dān)貨交第一承運(yùn)人前的一切風(fēng)險(xiǎn)和損失。 適用于任何一種運(yùn)輸方式。返回主菜單7/17/202282國際貿(mào)易實(shí)務(wù)（二）CIP雙方責(zé)任、費(fèi)用、風(fēng)險(xiǎn)劃分賣方交貨、通知買方辦出口清關(guān)手續(xù)，支付有關(guān)費(fèi)用貨交承運(yùn)人之前一切風(fēng)險(xiǎn)租船訂艙

41、、保險(xiǎn)交單買方辦理進(jìn)口清關(guān)手續(xù)，支付有關(guān)費(fèi)用貨交承運(yùn)人之后一切風(fēng)險(xiǎn)接單、領(lǐng)貨、付款返回主菜單7/17/202283國際貿(mào)易實(shí)務(wù)（三）使用CIP應(yīng)注意問題1、代辦保險(xiǎn)：賣方要負(fù)責(zé)辦理貨運(yùn)保險(xiǎn)，并支付保險(xiǎn)費(fèi)，但貨物從交貨地運(yùn)往目的地的運(yùn)輸途中的風(fēng)險(xiǎn)由買方承擔(dān)。所以，賣方的投保仍屬于代辦性質(zhì)。 2、價(jià)格確定: CIP價(jià)=CPT價(jià)+保險(xiǎn)費(fèi)=FCA價(jià)+運(yùn)費(fèi)+保險(xiǎn)費(fèi)3、按期裝運(yùn)返回主菜單7/17/202284國際貿(mào)易實(shí)務(wù)FCACPTCIP與FOBCFRCIF的不同適用的運(yùn)輸方式不同交貨和風(fēng)險(xiǎn)轉(zhuǎn)移的地點(diǎn)不同運(yùn)輸單據(jù)不同裝卸費(fèi)用的負(fù)擔(dān)不同優(yōu)點(diǎn):1.適合與各種運(yùn)輸方式,范圍更加廣泛; 2.風(fēng)險(xiǎn)劃分提前； 3.提

42、前獲得運(yùn)輸單據(jù),可以提前結(jié)匯返回主菜單7/17/202285國際貿(mào)易實(shí)務(wù)第三章2000年通則中的其他貿(mào)易術(shù)語在出口國完成交貨的術(shù)語EXW-Ex works（named place）：進(jìn)口方負(fù)責(zé)出口清關(guān)；出口方承擔(dān)責(zé)任最少的術(shù)語。FAS-Free alongside ship（named port of shipment）：出口方完成交貨的地點(diǎn)為裝運(yùn)港碼頭或駁船上靠船邊；2000通則的修訂；美國對(duì)外貿(mào)易定義修訂本FAS vessel。返回主菜單7/17/202286國際貿(mào)易實(shí)務(wù)一、EXW（一） 含義EXW的全文Ex Works（named place），即工廠交貨（指定地點(diǎn)）是指賣方在其所在地（

43、工廠、工場、倉庫等）將貨物交給買方，即履行了交貨義務(wù)。適用于任何運(yùn)輸方式，包括多式聯(lián)運(yùn)這一術(shù)語是賣方承擔(dān)義務(wù)最小的術(shù)語，適用于賣方不愿意承擔(dān)任何裝貨義務(wù)的情況。 返回主菜單7/17/202287國際貿(mào)易實(shí)務(wù)（二）EXW雙方責(zé)任、費(fèi)用、風(fēng)險(xiǎn)劃分賣方義務(wù)：在合同規(guī)定的時(shí)間、地點(diǎn)，將未置于任何運(yùn)輸車輛上的貨物交給買方處置。承擔(dān)交貨前的一切風(fēng)險(xiǎn)和費(fèi)用。交單買方義務(wù)：承擔(dān)受領(lǐng)貨物后的一切風(fēng)險(xiǎn)和費(fèi)用。 負(fù)責(zé)出口，進(jìn)口清關(guān)手續(xù)，并支付相關(guān)費(fèi)用。接單，領(lǐng)貨，付款。返回主菜單7/17/202288國際貿(mào)易實(shí)務(wù)（三）EXW注意事項(xiàng)關(guān)于貨物的交接問題：買賣雙方在訂約時(shí)，要對(duì)交貨的時(shí)間和地點(diǎn)作出規(guī)定。賣方還應(yīng)就貨物將

44、在什么具體時(shí)間和地點(diǎn)交給買方支配的問題，向買方發(fā)出通知。包裝和裝運(yùn)問題：買方在簽約時(shí)應(yīng)根據(jù)運(yùn)輸?shù)那闆r，提出對(duì)貨物包裝的具體要求，并就包裝費(fèi)用負(fù)擔(dān)問題作出規(guī)定，一般賣方不承擔(dān)將貨物裝上運(yùn)輸工具的責(zé)任和費(fèi)用。出口清關(guān)手續(xù)由買方辦理返回主菜單7/17/202289國際貿(mào)易實(shí)務(wù)案例分析 深圳一企業(yè)向香港出口一批旅游鞋，貿(mào)易術(shù)語為EXW深圳，交貨期為某年3月份。3月份港商派來卡車裝運(yùn)旅游鞋，但由于深圳企業(yè)堅(jiān)持要港商負(fù)擔(dān)裝車費(fèi)，雙方發(fā)生爭議。 請分析究竟由何方負(fù)責(zé)裝車？7/17/202290國際貿(mào)易實(shí)務(wù)分析 EXW術(shù)語下賣方在其工廠或倉庫門口將貨物交給買方處置時(shí)即完成交貨義務(wù)，有關(guān)裝車和出口手續(xù)均由買方自

45、理。7/17/202291國際貿(mào)易實(shí)務(wù)二、FAS（一） 含義Free Alongside Ship(named port of shipment)，即裝運(yùn)港船邊交貨（ 指定裝運(yùn)港）是指賣方在裝運(yùn)港將貨物放置碼頭或駁船上靠船邊，即完成了交貨僅適用于海運(yùn)或內(nèi)河運(yùn)輸。返回主菜單7/17/202292國際貿(mào)易實(shí)務(wù)（二）FAS雙方責(zé)任、費(fèi)用、風(fēng)險(xiǎn)劃分賣方交貨、通知買方（船邊）辦出口清關(guān)手續(xù)，支付有關(guān)費(fèi)用貨物交至裝運(yùn)港船邊之前一切風(fēng)險(xiǎn)交單買方訂立運(yùn)輸合同，支付運(yùn)費(fèi)辦理進(jìn)口清關(guān)手續(xù)受領(lǐng)貨物之后一切風(fēng)險(xiǎn)辦理保險(xiǎn)領(lǐng)貨、付款返回主菜單7/17/202293國際貿(mào)易實(shí)務(wù)（三）FAS注意事項(xiàng)：對(duì)FAS的不同解釋194

46、1美國對(duì)外貿(mào)易定義修訂本：適用于各種運(yùn)輸工具-在對(duì)北美貿(mào)易時(shí)，注意在FAS后加VESSEL字樣：FAS vessel 出口手續(xù)問題 90通則：由買方辦理 2000通則：由賣方辦理3. 注意船貨銜接問題：買方租船返回主菜單7/17/202294國際貿(mào)易實(shí)務(wù)FAS注意事項(xiàng)和FOB相比，同屬裝運(yùn)港交貨。 不同點(diǎn)在于：風(fēng)險(xiǎn)劃分： FAS風(fēng)險(xiǎn)在交貨完畢后劃分，F(xiàn)OB貨物越過船舷費(fèi)用劃分： FAS下賣方不負(fù)責(zé)裝船費(fèi)，裝船的責(zé)任和費(fèi)用由買方負(fù)擔(dān)7/17/202295國際貿(mào)易實(shí)務(wù)第二節(jié) D組貿(mào)易術(shù)語（在邊境及進(jìn)口國完成交貨的術(shù)語）共同點(diǎn)：實(shí)際交貨方式；到達(dá)合同DAF-邊境交貨（指定地點(diǎn)）DES-目的港船上交貨

47、（指定目的港）DEQ-目的港碼頭交貨（指定目的港）DDU-未完稅交貨（指定目的地）DDP-完稅后交貨（指定目的地）返回主菜單7/17/202296國際貿(mào)易實(shí)務(wù)（一） DAFDelivered At Frontier(named place)，即邊境交貨（指定地點(diǎn)）是指賣方在約定的日期或期限內(nèi)，在邊境指定的交貨地點(diǎn)，將仍處于運(yùn)輸工具上尚未卸下的貨物交給買方處置，辦妥貨物出口清關(guān)手續(xù)，即完成交貨義務(wù)。任何運(yùn)輸方式，但主要適合于鐵路和公路運(yùn)輸返回主菜單7/17/202297國際貿(mào)易實(shí)務(wù)DAF注意事項(xiàng)：關(guān)于邊境交貨地點(diǎn)若在邊境指定交貨的具體地點(diǎn)未約定，或不能按慣例予以確定，則賣方可在指定地選擇最合適其

48、意圖的地點(diǎn)交貨。關(guān)于風(fēng)險(xiǎn)轉(zhuǎn)移賣方承擔(dān)的風(fēng)險(xiǎn)只有在邊境指定地點(diǎn)完成交貨時(shí)才轉(zhuǎn)移給買方 返回主菜單7/17/202298國際貿(mào)易實(shí)務(wù)案例 哈爾濱某外貿(mào)公司某年9月按DAF哈爾濱條件與某俄羅斯商人簽定了一筆礦產(chǎn)品的買賣合同.合同規(guī)定的數(shù)量為8000噸,可分批裝運(yùn),交貨期限為當(dāng)年12月底之前.簽約后,賣方安排鐵路運(yùn)輸,并于12月30日前將8000噸產(chǎn)品分批發(fā)運(yùn).7/17/202299國際貿(mào)易實(shí)務(wù)案例（續(xù)） 買方在哈爾濱接受了貨物,經(jīng)檢驗(yàn)發(fā)現(xiàn)有短量現(xiàn)象,并發(fā)現(xiàn)有一部分貨物實(shí)是在次年1月份到達(dá)的.于是買方向賣方提出異議,指出賣方違反交貨期和短交貨物,并就此提出索賠.但賣方以鐵路承運(yùn)人出具的運(yùn)輸單據(jù)證明自己

49、按時(shí)交了貨,并以商檢證和鐵路運(yùn)單上所載明的數(shù)量說明自己是按量交貨的,因此拒絕理賠.7/17/2022100國際貿(mào)易實(shí)務(wù)分析 DAF合同屬于到達(dá)合同，賣方要在規(guī)定的交貨期內(nèi)將貨物運(yùn)到約定的交貨地點(diǎn)，實(shí)際交給買方，才算完成交貨義務(wù)。賣方要承擔(dān)在此之前的有關(guān)風(fēng)險(xiǎn)、責(zé)任和費(fèi)用，包括短少的風(fēng)險(xiǎn)。本案中，合同約定的交貨條件是DAF哈爾濱，即交貨地點(diǎn)在哈爾濱。7/17/2022101國際貿(mào)易實(shí)務(wù)分析（續(xù)） 賣方有義務(wù)在12月底之前將8000噸貨物交到哈爾濱，而實(shí)際上，一部分貨物是在次年1月份到達(dá)的，違反了合同規(guī)定，構(gòu)成違約。賣方憑鐵路承運(yùn)人出具的運(yùn)輸單據(jù)只是證明自己在12月底之前發(fā)運(yùn)了貨物，并不能證明按時(shí)完

50、成了交貨。另外，貨物在到達(dá)哈爾濱時(shí)發(fā)現(xiàn)了短少，其風(fēng)險(xiǎn)也應(yīng)該由賣方承擔(dān)。因此，賣方拒賠是沒有道理的。7/17/2022102國際貿(mào)易實(shí)務(wù)（二） DESDelivered Ex Ship(named port of destination)，即目的港船上交貨（指定目的港）是指賣方負(fù)擔(dān)一切責(zé)任、風(fēng)險(xiǎn)和費(fèi)用，將符合合同的貨物運(yùn)到指定的目的港，在目的港船上完成交貨。買方則從此時(shí)起，負(fù)擔(dān)起有關(guān)貨物的風(fēng)險(xiǎn)、費(fèi)用，包括辦理進(jìn)口手續(xù)、卸貨等。適用于海運(yùn)或內(nèi)河運(yùn)輸或多式聯(lián)運(yùn)在目的港船上交貨。返回主菜單7/17/2022103國際貿(mào)易實(shí)務(wù)DES注意事項(xiàng)： 做好在目的港船上貨物交接工作：賣方要及時(shí)將船舶預(yù)計(jì)到港時(shí)間通

51、知買方，使買方做好接貨的準(zhǔn)備工作。DES是到岸價(jià) 返回主菜單7/17/2022104國際貿(mào)易實(shí)務(wù)注意CIF與DES在本質(zhì)上的區(qū)別性質(zhì)不同：CIF為裝運(yùn)合同；DES為到達(dá)合同交貨方式：CIF屬象征性交貨；DES為實(shí)際交貨風(fēng)險(xiǎn)劃分不同：DES下賣方負(fù)責(zé)將貨物安全運(yùn)達(dá)目的港，在船上將貨物交給買方才算是完成交貨。 費(fèi)用負(fù)擔(dān)不同： DES下賣方不僅要負(fù)責(zé)正常的運(yùn)費(fèi)、保險(xiǎn)費(fèi)。還要負(fù)責(zé)諸如轉(zhuǎn)船、繞航等產(chǎn)生的額外費(fèi)用。以及根據(jù)需要加保各種特殊附加險(xiǎn)而支付的保險(xiǎn)費(fèi)。7/17/2022105國際貿(mào)易實(shí)務(wù)案例 國內(nèi)一出口企業(yè)應(yīng)邀向美國一進(jìn)口商報(bào)價(jià)蘋果罐頭一批，采用DES New York術(shù)語，交貨期為某年2月29日

52、。不料因海運(yùn)途中耽擱，貨物于當(dāng)年3月3日才到達(dá)紐約港。 請問上述海運(yùn)耽擱應(yīng)由何方負(fù)責(zé)？7/17/2022106國際貿(mào)易實(shí)務(wù)分析 DES術(shù)語賣方要負(fù)責(zé)將貨物安全運(yùn)達(dá)目的港，在船上將貨物實(shí)際交給買方才算是完成交貨。因此應(yīng)由我方負(fù)責(zé)海運(yùn)耽擱。在出口貿(mào)易中，為避免承擔(dān)不必要的風(fēng)險(xiǎn)，最好不要接受DES術(shù)語。7/17/2022107國際貿(mào)易實(shí)務(wù)（三）DEQDelivered Ex Quay(named port of destination)，即目的港碼頭交貨是指賣方在指定的目的港碼頭將貨物交給買方，負(fù)擔(dān)貨物卸到碼頭上為止的一切風(fēng)險(xiǎn)和費(fèi)用，即完成交貨。適用于海運(yùn)或內(nèi)河運(yùn)輸或多式聯(lián)運(yùn)在目的港船上交貨。返回主

53、菜單7/17/2022108國際貿(mào)易實(shí)務(wù)DEQ注意事項(xiàng)：關(guān)于進(jìn)口清關(guān)手續(xù)貨物進(jìn)口報(bào)關(guān)的責(zé)任、費(fèi)用和風(fēng)險(xiǎn)由買方承擔(dān)適用范圍：水上運(yùn)輸和交貨地點(diǎn)為目的港碼頭的多式聯(lián)運(yùn) DES和DEQDEQ術(shù)語下賣方負(fù)責(zé)卸貨返回主菜單7/17/2022109國際貿(mào)易實(shí)務(wù)（四）DDU Delivered Duty Unpaid(named place)，即未完稅交貨（指定目的地） 是指賣方在合同規(guī)定的期限內(nèi)，負(fù)擔(dān)一切風(fēng)險(xiǎn)和費(fèi)用（不包括進(jìn)口手續(xù)及進(jìn)口稅、費(fèi)），將貨物運(yùn)到指定目的地，但不負(fù)責(zé)卸貨，即完成交貨義務(wù)。買方負(fù)責(zé)辦理貨物進(jìn)口清關(guān)，并在指定交貨地接收貨物。 適用于任何運(yùn)輸方式返回主菜單7/17/2022110國際貿(mào)

54、易實(shí)務(wù)DDU注意事項(xiàng)：1、買方進(jìn)口手續(xù)的辦理是否便利 若買方無法順利結(jié)關(guān)，則要求賣方承擔(dān)結(jié)關(guān)后交貨的義務(wù)，將會(huì)有一定風(fēng)險(xiǎn)，作為賣方應(yīng)了解進(jìn)口國海關(guān)管理方面的情況2、賣方應(yīng)注意辦理貨物保險(xiǎn) 賣方將貨物從出口國運(yùn)至進(jìn)口國內(nèi)的最終目的地，中間要涉及許多環(huán)節(jié)和長距離運(yùn)輸，貨物遭遇自然災(zāi)害或意外事故導(dǎo)致?lián)p失的可能性很大。因此，賣方應(yīng)通過投保的方式轉(zhuǎn)移風(fēng)險(xiǎn)。 返回主菜單7/17/2022111國際貿(mào)易實(shí)務(wù)（五）DDPDelivered Duty Paid(named place of destination)，即完稅后交貨（指定目的地）是指賣方在規(guī)定期限內(nèi)，承擔(dān)一切風(fēng)險(xiǎn)、費(fèi)用將貨物運(yùn)至指定的進(jìn)口國目的地，

55、將在運(yùn)輸工具上尚未卸下的貨物交給買方，就完成了交貨義務(wù)。 賣方承擔(dān)風(fēng)險(xiǎn)、責(zé)任和費(fèi)用最大的術(shù)語 適合于任何運(yùn)輸方式返回主菜單7/17/2022112國際貿(mào)易實(shí)務(wù)第四章 貿(mào)易術(shù)語的運(yùn)用 第一節(jié) 各組貿(mào)易術(shù)語的不同特點(diǎn) 第二節(jié) 貿(mào)易術(shù)語與買賣合同性質(zhì)的關(guān)系 第三節(jié) 選用貿(mào)易術(shù)語應(yīng)考慮的因素返回主菜單7/17/2022113國際貿(mào)易實(shí)務(wù)第一節(jié) 各組貿(mào)易術(shù)語的不同特點(diǎn)各組貿(mào)易術(shù)語的不同特點(diǎn)：E組貿(mào)易術(shù)語 賣方責(zé)任最小F組貿(mào)易術(shù)語 賣方不承擔(dān)相關(guān)運(yùn)費(fèi)好保險(xiǎn)費(fèi)C組貿(mào)易術(shù)語 出口國交貨，賣方辦理運(yùn)輸D組貿(mào)易術(shù)語 到貨合同，進(jìn)口國交貨（DAF除外）7/17/2022114國際貿(mào)易實(shí)務(wù)貿(mào)易術(shù)語是確定進(jìn)出口合同性質(zhì)

56、的一個(gè)非常重要的因素并不是唯一決定因素避免沖突返回主菜單第二節(jié) 貿(mào)易術(shù)語與合同性質(zhì)的關(guān)系7/17/2022115國際貿(mào)易實(shí)務(wù)貿(mào)易術(shù)語與合同性質(zhì)的關(guān)系 通常，貿(mào)易術(shù)語的性質(zhì)與買賣合同的性質(zhì)是相吻合的。E組術(shù)語：賣方在產(chǎn)地交貨，合同為產(chǎn)地交貨合同。F組和C組術(shù)語：賣方都是在啟運(yùn)國或裝船國履行其交貨義務(wù)，合同為裝運(yùn)合同。D組術(shù)語：賣方必須承擔(dān)貨物運(yùn)至目的地的所有費(fèi)用和風(fēng)險(xiǎn)，即在到達(dá)地點(diǎn)履行其交貨義務(wù)，合同為到達(dá)合同。 7/17/2022116國際貿(mào)易實(shí)務(wù)案例 交易雙方在簽訂合同時(shí)使用了CIF術(shù)語，但同時(shí)又約定“以貨物到達(dá)目的港作為支付貨款的前提條件”。結(jié)果，貨物在中途遇到海難，沒有按合同的規(guī)定到達(dá)目的港。買方拒絕支付貨款，雙方引起訴訟。 請分析買方是否有權(quán)拒絕支付貨款？7/17/2022117國際貿(mào)易實(shí)務(wù)分析 本案中合同使用了CIF術(shù)語，但同時(shí)又約定“以貨物到達(dá)目的港作為支付貨款的前提條件” 按此條件簽訂的合同，不是裝運(yùn)合同，而是到達(dá)合同，因此賣方?jīng)]有履行其交貨義務(wù)，買方有權(quán)拒絕付款