隧道事故案例-PPT課件

1、隧道施工典型事故案例常見的對隧道施工影響較大的事故主要有巖溶突水突泥、坍方、大變形、瓦斯事故、襯砌開裂等。1隧道施工典型事故案例（一）巖溶突水、突泥 巖溶突水錄像齊岳山隧道F11突水突泥錄像2五、隧道施工典型事故案例（一）突水、突泥突水、突泥事故案例分析（1）宜萬線馬鹿箐隧道2006年1月21日，馬鹿箐隧道出口平導開挖到3174米（PDK255+978），注漿加固后開挖出碴時，突然發(fā)生突水突泥，瞬間突泥8萬立方，最大涌水量72萬立方/小時，淤積平導1600米，正洞1000米，造成多名作業(yè)人員遇難，經濟損失巨大，影響施工一年之久。突泥點埋深約400米。該災害屬巖溶突水突泥災害。3大規(guī)模突水突泥錄

2、像4（2）宜萬鐵路大支坪隧道 2008年4月30日，大支坪隧道進口開挖到2771米（DK132+913），注漿完成后進行開挖，專職安全員發(fā)現異常，立即下令撤人。隨后，突然發(fā)生大規(guī)模突水涌砂，涌砂量約4000立方，最大涌水量4萬立方/小時，淤積長度200米。由于采取了防范措施，未造成人員傷亡。突泥點埋深約160米。該災害屬巖溶突水突泥災害。5大規(guī)模突水涌砂監(jiān)控錄像67（3）廈深鐵路梁山隧道 2009年3月14日，梁山隧道進口開挖到2505米（DK96+505），出碴時，發(fā)生小型突泥，突泥量約200立方。經會商清淤時，突然發(fā)生大規(guī)模突水突泥，突泥量約8000立方。4月6日再次突泥，突泥量約2萬立方

3、，淤積長度230米。突泥后地表坍陷，陷坑面積50平方米，深20米。突泥點埋深270米。該災害屬斷層突水突泥災害。8大家應該也有點累了，稍作休息大家有疑問的，可以詢問和交流9大規(guī)模突泥后照片10突泥后地表坍陷照片11（4）龍廈鐵路象山隧道 2009年12月24日，象山隧道進口開挖到4468米（YDK24+158），注漿完成后開挖時，初期支護開裂、掉塊，發(fā)生坍塌約600立方，涌水量約200立方/小時。之后，突水持續(xù)變大，最大涌水量約7000立方/小時，隧道被淹。【該注漿段30米（設計開挖25米），上中部已經開挖完成，下部開挖22米（距預設計位置3米）】。突水后地表大面積沉降、坍陷，房屋開裂、倒塌，

4、搬遷800余人，經濟損失較大。突水突泥點埋深150米。該災害屬巖溶突水突泥災害。12前期突水突泥照片13突水突泥后地表坍陷照片14（5）南廣鐵路白云隧道 2010年1月14日，白云隧道出口開挖到696米（DK334+733），爆破后發(fā)生小型突水突泥，突泥量約200立方。經會商清淤時，再次發(fā)生大規(guī)模突水突泥，突泥量約2000立方，突水量約300立方/小時，淤積長度150米，造成多名作業(yè)人員遇難。突泥點對應地表坍陷，陷坑面積300平方米，深20米。突泥點埋深80米。該災害屬斷層突水突泥災害。15大規(guī)模突泥后照片16突水突泥后地表坍陷照片17突水突泥工程特征分析從“地質特征、工序環(huán)節(jié)、工程處理”三個

5、方面進行災害分析。1）地質特征 “高壓、富水、不良地質”三者不利組合是誘發(fā)突水突泥突石災害的地質條件。2）工序環(huán)節(jié) 災害主要發(fā)生在開挖或清淤兩個工序環(huán)節(jié)。18 發(fā)生災害的原因主要有在以下三個方面： 未發(fā)現風險源 發(fā)現風險源，但技術方案不合理。 發(fā)現風險源，但施工管理措施不到位。 在復雜地質條件下，應在超前預報、涌出物處理、注漿質量和開挖支護等方面予以加強。19突水突泥災害防范與應對要防止突水突泥災害的發(fā)生，必須做好以下兩項重要工作：一是風險的識別與評估，二是風險的控制與規(guī)避。1）風險的識別與評估（1）設計單位根據地質勘察資料進行隧道風險等級劃分，制定技術措施。（2）由建設單位組織風險評估，并制

6、定高風險安全防范管理專項機制。20（3）對風險隧道進行超前預報專項設計，納入工序管理。尤其要加強超前鉆孔和超前炮孔鉆探。（4）設計單位作出水文監(jiān)測專項設計（包括降雨量、涌水量、水壓），施工單位負責實施，監(jiān)理單位負責核查。 5）施工過程中，預報到溶腔或斷層等異常時，由建設單位組織論證，進行風險評估。方案未制定前，施工單位不得將掌子面爆開。212)風險的控制與規(guī)避（1）超前預報探測到溶腔或斷層時，以及發(fā)生小型涌泥時，由建設單位組織研究確定重大技術方案。（2）對極其復雜的溶腔或斷層，應進行迂回繞避、增設泄水洞、釋能降壓和注漿加固等方案的預設計，進行多方案比選 （3）高風險隧道必須建立進洞條件、進洞記

7、錄、視頻監(jiān)控、聲光報警、應急照明、安全逃生、洞內抽排水等安全保障措施22四、隧道施工典型事故案例（二）坍方 1.坍方類型 （1）按坍方發(fā)生的地段分：洞口坍方；洞口段坍方；洞內工作面坍方；洞內滯后工作面坍方；（2）按坍方發(fā)生的規(guī)模和型式分： 整體坍方；順層坍方；局部掉塊23四、隧道施工典型事故案例（3）按坍方發(fā)生的部位分：洞頂坍方、墻部坍方、掌子面坍方24四、隧道施工典型事故案例2.坍方預防措施洞口段防坍技術措施要點 “早進洞，晚出洞”，盡量保持邊仰坡的穩(wěn)定。 提前做好天溝，及時做好洞頂和洞口排水系統。 洞口有明洞時，應盡早做好明洞。 根據地質條件選擇合理的預加固和預支護方案。 盡早完成洞門工程

8、，增強洞口段的穩(wěn)定性。25四、隧道施工典型事故案例淺埋段防坍技術措施要點淺埋隧道應遵循“預支護、短開挖、強支護、早封閉、早襯砌、實回填、嚴治水、勤量測”的原則。26四、隧道施工典型事故案例斷層地段防坍技術措施要點 采用“有預案、超前探、預支護、強支護、早封閉、早襯砌”的總體施工原則。 開挖前必須對斷層進行超前預報，正確判斷斷層的各種性質，如：斷層范圍、影響帶范圍、物質組成、水量及水壓等。 提前采取斷層防坍措施，提前轉換開挖與支護方法。27四、隧道施工典型事故案例破碎圍巖防坍技術措施要點 調查巖層走向與隧道的關系，水平巖層重點防止拱部超挖和坍塌，垂直巖層重點防止邊墻的坍塌，傾斜逆向節(jié)理重點防止順

9、層滑動。 有泥巖等軟弱夾層的巖層，重點防止沿軟弱節(jié)理面的滑動和掉塊。 必要時采用非爆破法開挖。 加強拱部支護，充分發(fā)揮錨桿的懸吊、加固作用。 28四、隧道施工典型事故案例（二）坍方 3、坍方案例（1）掌子面坍方 2006年8月12日，鄭西客專秦東隧道進口DK333+465+470地段發(fā)生坍塌，將一名司機和一名帶班人員共計兩人埋入洞內，經搶救無效死亡。 2006年9月13日，武康鐵路增建二線工程系家山1號隧道突然發(fā)生坍陷，造成正在隧道上方地表進行現場勘察的2名設計人員1名工程技術人員隨塌體埋入土中，經搶救無效死亡。29（1）掌子面坍方2007年4月30日，太中銀鐵路吳堡隧道3#斜井掌子面左側拱腳

10、部位發(fā)生坍方, 坍方量約8立方米,造成當場死亡4人，1人受輕傷。坍方原因是拱頂存在豎向軟弱節(jié)理面，成洞后在圍巖應力釋放過程中，受上部巖體擠壓和巖體自重作用，導致該巖體的突然墜落。 2007年8月6日，石太客專南莊隧道出口DIK151+603掌子面處上導坑開挖剛完成，在準備架設拱架過程中，上導坑已完成的初期支護突然發(fā)生整體坍塌。造成2人死亡。地表柱狀陷坑深度15.3m。坍方原因是上覆黃土28米，噴混厚度不夠，降雨量大為30年平均降水量的2.97倍，圍巖含水量增加，涌水量加大，未采取有效措施。302008年3月21日，田德線百安隧道進口DK19+797處進行爆破后清危作業(yè)時，230.4m落石造成臺

11、車上5名作業(yè)人員3人受傷2人死亡；事故原因是圍巖解理發(fā)育，受爆破開挖影響巖石松動，距掌子面14m范圍未初噴混凝土 。2008年3月25日， 包西鐵路活沙兔隧道斜井，級圍巖，滲水較大，有坍塌痕跡，立即安排清理危石，架立格柵剛架時工作面坍塌，4名施工人員被埋，經搶救無效死亡 。312008年8月29日，西格二線克土隧道，1#斜井正洞西寧方向掌子面(DK89+306)洞頂約6立方米孤懸巨石塌落，并引起周圍約80立方米松散巖體塌落。掌子面11人被埋，4人死亡，2人重傷,5人輕傷。坍方原因是拱部斷層破碎帶并伴有裂隙水，巖層間結合力，隧道穿透破碎帶時，頂板破碎帶巖體處于懸空狀態(tài)，在區(qū)域地震（2.8級）的誘

12、導下，約6立方米隱蔽性大巖塊失穩(wěn)牽引帶動周圍破碎巖體坍塌。 2010年3月8日，石武客專湖北段木蘭隧道DK1118885處突然發(fā)生坍方，造成2人死亡，2人受傷。 322009年3月16日，向莆鐵路寶臺山隧道吳元斜井開挖至距洞口736米時，掌子面右側發(fā)生塌方，造成3人死亡，1人重傷。坍方原因是由于兩個隱蔽原生節(jié)理在自重和鉆孔擾動共同作用下失穩(wěn)，并牽引周邊巖體垮塌。2009年7月19日，襄渝二線楊家溝隧道，掌子面約70立方米巖石突然塌落，將掌子面后6米范圍內已施做完成的初期支護壓垮，2名人員死亡。坍方原因為局部巖層產狀及節(jié)理發(fā)育、破碎，近期連續(xù)降雨，有裂隙水滲出，誘發(fā)局部塌方。 33 （2）隧道掌

13、子面后方塌方 2007年7月15日下午，鄭西客專南山口隧道斜井正洞施工至DK69+173時，初噴過程中掌子面左上角出現掉塊。7月16、17、18日陸續(xù)出現掉塊、坍塌，直至鋼拱架壓垮、上臺階全部被掩埋，坍塌長140多米。地表房屋出現裂紋，院內地表出現起鼓現象，所幸無人員傷亡。施工中上臺階長83m，仰拱距最前掌子面126m，二襯距最前掌子面146m。2006年5月16日，大理麗江鐵路南場嶺隧道出口地段發(fā)生連續(xù)坍方，6名施工人員被困。坍方段約26米。經搶救，全部獲救。34（2）隧道掌子面后方塌方2007年9月2日，合寧鐵路亭子山2號隧道在拱部初期支護侵限部位換拱作業(yè)時發(fā)生局部塌方，5名工人被埋。當時

14、，共有23名工人在該區(qū)域作業(yè)，上方土體突然坍塌，將5名換拱作業(yè)人員埋沒，18名工人及時安全撤出。亭子山2號隧道全長1635米，已于2007年8月28日上導貫通，坍塌長度約6米，總坍塌土方量約1000立方米。2007年9月30日17時，蘭青二線八盤峽2號明洞蘭州方向DK7+800810發(fā)生塌方冒頂，地表形成8米塌坑，洞內塌體約2000立方米，8名工人進行支護作業(yè)被埋，經各方努力搶救，人員全部生還。352008年1月9日，蘭青二線楊家店隧道進行左側下導坑開挖，左側拱角至拱頂突然發(fā)生塌方（230立方米），2人被塌方體掩埋遇難；2008年1月20日，鄭西客運專線盤東隧道出口工區(qū)DK306+254處發(fā)生

15、塌方，塌坑27*26.8m，坍塌體約1800立方米，距掌子面22.8米， 坍塌前采用雙側壁導坑法施工，3人遇難；坍方原因是濕陷性粉沙質黃土，塌方段地表為陡坎下一平臺，隧道上方土體荷載不對稱，連續(xù)降雪使該處大量積雪，雪水滲入地層，交通受阻，導致停工待料。 362009年10月29日，包西鐵路新響沙灣隧道已貫通，二襯剩余65m，進行仰拱施工時，突然聽到響聲，人員及時撤離，拱頂塌方28立方米。2009年12月19日，包西鐵路鄧家樓1#隧道出口方向距掌子面30m處，隧底開挖時塌方，6名施工人員被困洞內，后獲救。塌方處埋深約70m，IV級加強襯砌。坍方原因：圍巖為不均勻的砂質黃土，局部含沙量較高，自穩(wěn)性

16、差。37 貴昆鐵路六沾段六盤水隧道 2010年2月5日，六盤水隧道出口開挖到632米（DK248+228），后方170米位置初期支護（工20b）破壞坍方，長度約50米，造成8名施工人員被困。該段為充填粘土夾塊石溶腔，前期施工時連續(xù)發(fā)生小型坍方，采取超前大管棚并注漿加固后通過。坍方點埋深約100米。該災害屬巖溶處理通過后坍方災害。38坍方照片39 （3）隧道洞口塌方 2006年3月21日，武漢安康鐵路增建二線襄胡段王家溝隧道明洞洞口上部邊坡突然坍塌，8名施工人員被困洞內。后經緊張搶險，至22日，被困人員全部獲救。2006年5月16日，昆明鐵路局大麗線南場嶺隧道出口地段發(fā)生連續(xù)坍方，6名施工人員被

17、困。坍方段約26米。經鐵道部組織全力搶救全部獲救 。402006年5月21日上午10時40分，洛湛線DK58+620處發(fā)生山體滑塌，正在雙牌2號隧道開工準備的4名作業(yè)人員被砸傷， 1人死亡，其余3人受傷。2007年8月6日，廣深港客運專線水田隧道進口正在進行導向墻施工準備時，右側導向墻頂部仰坡忽然滑塌約23立方米土體，兩人被埋，經搶救無效，死亡。（3）隧道洞口塌方412007年11月20日，宜萬鐵路高陽寨隧道線進口，7時05分放炮，8時44分，發(fā)生山體坍塌3000余立方, 造成在隧道進口下方作業(yè)的4名工人和途經此處的客車被埋壓，318國道中斷。事故造成35人死亡，1人受傷(其中施工人員3死1傷

18、) 。直接原因是受施工爆破動力作用，邊坡巖石沿原生隱蔽解理面與母巖分離，在其自身重力作用下失穩(wěn)向坡外滑出。 2009年8月1日，湘桂鐵路梅子坳隧道進口線路右側導向墻基坑邊坡滑塌，將正在洞口進行大管棚導向墻施工的3名工人掩埋，后經搶救無效死亡 。原因是事故地連續(xù)強降雨，土體含水飽和，雨水沖刷致土體粘聚力降低，引起大管棚的導向墻基坑仰坡面山體突然發(fā)生滑塌 。42坍方類型統計4344洞內機械、設備安全事故2006年6月6日17：00時，新建大理至麗江鐵路北松坪1#隧道出口，施工單位自制的組合襯砌臺架在拼裝過程中突然發(fā)生倒塌，造成3死2傷。2008年7月24日，廣深港客運專線獅子洋隧道進口發(fā)生盾構機設備故障事故，造成2人死亡。 45小結安全防范意識不強、安全管理體系運行不良、設計地質勘查不清、設計方案和工程措施不當、施工工藝不規(guī)范、技術管理薄弱、管理不到位、變更不及時或隨意性大等是造成安全事故的重要原因。從這些實例中吸取教訓，舉一反三，分析查找可能潛在的危險源以及管理上存在的死角和漏洞，認識到在安全管理上的不足，認真查找安全管理上的差距，總結分析主觀因素，眼睛向內，多從自身工作上找原因，多從制度、方案、措施、管理上下功夫，是預防安全事故發(fā)生的根本。46愛是什么？一個精靈坐在碧綠的枝葉間沉思。風兒若有若無。一只鳥兒飛過來，停在枝上，望