《汽車空調(diào)系統(tǒng)培訓(xùn)》PPT課件(PPT 44頁)

1、汽車空調(diào)系統(tǒng)培訓(xùn) 1空調(diào)制冷系統(tǒng)的結(jié)構(gòu)與工作原理2空調(diào)系統(tǒng)組成及分類3空調(diào)系統(tǒng)的檢測與維修基礎(chǔ)第1頁，共44頁。第一節(jié) 概述汽車空調(diào)是利用媒介物質(zhì)對車內(nèi)的空氣進行調(diào)節(jié)， （空調(diào)空氣調(diào)節(jié)）使之在溫度、濕度、流速和潔凈度上能滿足人體舒適的需要，并預(yù)防或去除玻璃上的霧、霜和冰雪，保障乘員身體健康和行車安全。衡量汽車空調(diào)的主要指標有：溫度、濕度、流速和潔凈度等。 汽車空調(diào)主要包括：制冷系統(tǒng)、暖風(fēng)系統(tǒng)、通風(fēng)系統(tǒng)、空氣凈化系統(tǒng)和控制系統(tǒng)。第2頁，共44頁?？照{(diào)制冷系統(tǒng)的結(jié)構(gòu)與工作原理1、概念：（1）物質(zhì)的三態(tài)氣態(tài)液態(tài)固態(tài)放熱放熱放熱吸熱第3頁，共44頁。（2）汽化和液化汽化：物質(zhì)由液態(tài)變?yōu)闅鈶B(tài)的過程稱為“

2、汽化”。汽化方式：蒸發(fā)；沸騰（T或P）液化：物質(zhì)由氣態(tài)變?yōu)橐簯B(tài)的過程 稱 “液化”。（T或P） 概念第4頁，共44頁。（3）潛熱值潛熱值:溫度不變物質(zhì)由液態(tài)變成氣態(tài)或氣態(tài)變成液態(tài)時吸熱和放熱的熱量。R12-165.65kJkgR134a-219.8kJ kg 概念第5頁，共44頁。冷媒制冷劑：在制冷過程中起傳遞熱量作用的媒介物質(zhì)（1）制冷劑的要求：無色、無味、無毒、無刺激性，對人體健康無損害；不易燃燒，不易爆炸；無腐蝕性；價格合理，容易得；與冷凍油接觸時，化學(xué)、物理安定性良好；第6頁，共44頁。 冷媒有較低的凝固點，能在低溫下工作；泄漏時容易偵測易于改變吸熱和散熱的狀態(tài)，有很強的變態(tài)能力。與潤

3、滑油無親和作用，可與冷凍機油任意比互溶。第7頁，共44頁。制冷劑R134a的特點 R134a 四氟乙烷（CH2FCF3）A、沸點-26.5 潛熱值219.8kJ kg B、優(yōu)點： a、傳熱速度快蒸發(fā)器、散熱器等熱交換器面積體積減小，還不影響熱交換。 b、潛熱值高，制冷量大 。 c、不破壞臭氧層，在大氣層停留壽命短，溫室效應(yīng)影響也很?。ㄒ驗椴缓?、不與臭氧反應(yīng)）第8頁，共44頁。第二節(jié) 空調(diào)系統(tǒng)組成及分類 一、汽車空調(diào)系統(tǒng)的組成1）制冷裝置-提供冷氣、除濕 2）暖風(fēng)裝置-提供暖氣、除霜、除霧3）通風(fēng)裝置-通風(fēng)、換氣4）空氣凈化裝置-凈化車內(nèi)空氣5）控制裝置-實現(xiàn)制冷、采暖、通風(fēng)第9頁，共44頁。

4、空調(diào)系統(tǒng)組成及分類二、汽車空調(diào)系統(tǒng)的分類 1.按功能分單一功能；組合功能 2.按驅(qū)動方式分獨立式；非獨立式 3.按溫度可調(diào)節(jié)區(qū)域分單區(qū)；雙區(qū)；四區(qū)第10頁，共44頁?？照{(diào)系統(tǒng)組成及分類三、制冷系統(tǒng)的結(jié)構(gòu)組成及工作原理1、制冷系統(tǒng)的基本組成：壓縮機、 冷凝器、 儲液干燥 器、 膨脹閥、 蒸發(fā)器第11頁，共44頁。（1）、壓縮過程：將流經(jīng)蒸發(fā)器的低溫、低壓的氣態(tài)制冷劑壓縮為高溫、高壓的氣態(tài)制冷劑，輸送到冷凝器。（2）、冷凝過程：將高溫、高壓的氣態(tài)制冷劑冷卻，使其變?yōu)橹袦?、高壓的液態(tài)制冷劑，送入干燥瓶。（3）、干燥過程：將中溫、高壓的液態(tài)制冷劑過濾，除去制冷劑中的雜質(zhì)和水份，送入節(jié)流閥，并儲存小部分

5、的制冷劑。（4）、膨脹過程：將過濾后的中溫、高壓液態(tài)制冷劑利用節(jié)流原理，使其轉(zhuǎn)變?yōu)榈蛪红F狀的液/氣態(tài)混合物，送入蒸發(fā)器。（5）、蒸發(fā)過程：低壓霧狀的液/氣態(tài)混合物流至蒸發(fā)器，吸收周圍的熱量而汽化，達到制冷的目的。 2、空調(diào)制冷系統(tǒng)的工作原理第12頁，共44頁。空調(diào)制冷系統(tǒng)的分類 蒸發(fā)器溫度控制的兩種方法（1）控制蒸發(fā)器表面的溫度 （2）控制制冷劑的蒸發(fā)壓力 分類循環(huán)離合器系統(tǒng)蒸發(fā)器壓力控制系統(tǒng)熱力膨脹閥式膨脹節(jié)管流（孔管）式吸氣節(jié)流閥（STV） 先導(dǎo)閥 操縱的絕對壓力閥（POA）閥罐（VIR）第13頁，共44頁?？照{(diào)制冷系統(tǒng)的分類（1）循環(huán)離合器系統(tǒng)（恒溫器控制的離合器制冷循環(huán)系統(tǒng)）：將恒溫器

6、設(shè)定在預(yù)定的溫度范圍、接通或切斷電磁閥，使壓縮機處于通、斷狀態(tài)的一種控制系統(tǒng)。形式恒溫器-熱力膨脹閥控制制冷循環(huán)系統(tǒng)恒溫器-H型膨脹閥控制制冷循環(huán)系統(tǒng)恒溫器-孔管（CCOT）控制制冷循環(huán)系統(tǒng)第14頁，共44頁?？照{(diào)制冷系統(tǒng)的分類（2）蒸發(fā)器壓力控制空調(diào)系統(tǒng)（控制蒸發(fā)器壓力）形式吸氣節(jié)流閥（STV）先導(dǎo)閥操縱的壓力閥（POA）系統(tǒng)閥罐（VIR）的蒸發(fā)器壓力控制空調(diào)系統(tǒng)第15頁，共44頁。制冷系統(tǒng)主要零件1、壓縮機壓縮機是制冷系統(tǒng)中低壓和高壓、低溫和高溫的轉(zhuǎn)換裝置，是推動制冷劑在制冷系統(tǒng)中不斷循環(huán)的動力。輸送制冷劑、保障制冷系統(tǒng)正常工作具有十分的作用。第16頁，共44頁。汽車用空調(diào)壓縮機的性能要求

7、 2.汽車用空調(diào)壓縮機的性能要求要有良好的低速性能，即要求在怠速運轉(zhuǎn)時有較大的制冷能力和較高的效率。高速運轉(zhuǎn)時要求輸入功率低，即降低油耗，提高汽車動力性。體積小、重量輕，便于安裝和維修。安全穩(wěn)定、可靠性好，能夠在惡劣的條件下有良好的抗震性和密封性。對汽車不利影響小，要求壓縮機運行平穩(wěn)，噪音低、震動小，開、停壓縮機時對發(fā)動機轉(zhuǎn)速的影響第17頁，共44頁。 冷凝器冷凝器是把來自壓縮機的高溫高壓氣體通過管壁和翅片將其中的熱量傳遞給冷凝器周圍的空氣，從而使高溫、高壓的氣態(tài)制冷劑冷凝成高溫、高壓的液體。1）汽車用空調(diào)冷凝器的性能要求 要有較高的散熱效率。 結(jié)構(gòu)、重量、尺寸、空間合理。 抗震性能好。汽車空

8、調(diào)視頻冷凝器的組成與作用.mp4 冷凝空氣阻力小。 耐腐蝕性能好。2）冷凝器的種類 主要有管帶式、管翅式、平流式等類型。 第18頁，共44頁。蒸發(fā)器對蒸發(fā)器性能的要求重量輕、體積小、散熱面空氣阻力小，具有高的散熱效率。耐腐蝕，抗震性能好。材料低溫性能好，無毒性，汽車空調(diào)視頻蒸發(fā)器的分類組成.mp4沖擊后不產(chǎn)生火花，且價格便宜。2）蒸發(fā)器的種類主要有管片式、管帶式、層疊式。第19頁，共44頁。干燥瓶1）干燥瓶的組成 主要由儲液器、干燥器、過濾器、觀察窗和安全裝置等幾部分構(gòu)成。2）干燥劑的種類 主要有硅膠和分子篩兩種。3）儲液干燥瓶的安裝 干燥瓶要安裝在通風(fēng)、冷卻好、遠離熱源的地方。汽車空調(diào)視頻儲

9、液干燥劑的組成與作用.mp4 干燥瓶要直立安裝，傾斜度不能大于150。 安裝時，干燥瓶必須裝在最后。 不同制冷劑所裝干燥瓶不一樣，不能混用。 第20頁，共44頁。膨脹閥的作用節(jié)流降壓：它將從干燥瓶來的中溫、高壓的液態(tài)制冷劑降壓為容易蒸發(fā)的低溫、低壓、霧狀制冷劑，進入蒸發(fā)器，即分開了制冷劑的高壓側(cè)和低壓側(cè)。調(diào)節(jié)制冷劑流量：由于制冷劑負荷的改變以及壓縮機轉(zhuǎn)速的改變，要求流量作相應(yīng)調(diào)節(jié)，以保持車內(nèi)溫度穩(wěn)定，膨脹閥能自動調(diào)節(jié)進入蒸發(fā)器的流量，以滿足制冷劑循環(huán)要求。防止液擊：避免液態(tài)制冷劑進入壓縮機而造成液擊現(xiàn)象，同時又控制了過熱度處在一定范圍內(nèi)。 汽車空調(diào)視頻熱力膨脹閥的作用于分類.mp4第21頁，共

10、44頁。冷凍油的作用 潤滑作用 冷卻作用 密封作用 降低壓縮機的噪聲第22頁，共44頁。1.電磁離合器控制電路汽車汽車空調(diào)壓縮機電磁離合器電路中主要有：A/C開關(guān)、制冷劑高低壓開關(guān)、制冷劑溫度開關(guān)、冷卻液溫度開關(guān)、壓縮機過熱開關(guān)等控制元件。壓縮機是否正常工作由其控制元件及其控制電路決定。壓縮機工作方式分為三種：手動空調(diào)壓縮機控制、半自動空調(diào)壓縮機控制、全自動空調(diào)壓縮機控制。 第四節(jié). 汽車空調(diào)系統(tǒng)電路分析 第23頁，共44頁。2.鼓風(fēng)機控制電路要使車內(nèi)有個舒適的環(huán)境，除了控制車室溫度，還應(yīng)控制送風(fēng)量，即控制風(fēng)機轉(zhuǎn)速，以適應(yīng)環(huán)境變化，滿足駕駛員和乘客的不同需求。 鼓風(fēng)機調(diào)速一般通過改變線路中電阻

11、來實現(xiàn)，根據(jù)控制方法不同可分為以下三種形式：（1）手動鼓風(fēng)機開關(guān)和調(diào)速電阻控制 （2）電控模塊通過大功率晶體管控制 （3）晶體管與調(diào)整電阻器組合型 第24頁，共44頁。3冷凝器/散熱器風(fēng)扇控制電路 冷凝器/散熱器風(fēng)扇控制電路通常由A/C開關(guān)、冷卻液溫度開關(guān)、制冷劑溫度開關(guān)、制冷劑壓力開關(guān)、繼電器等元件組成。車型不同，則配置風(fēng)扇的數(shù)量不同，控制線路設(shè)計方面差異也很大，但其控制方式則大同小異，下面就一些較典型的冷凝器散熱風(fēng)扇電路進行分析。 A/C開關(guān)和水溫開關(guān)聯(lián)合控制型制冷劑壓力開關(guān)與水溫開關(guān)組合控制型 壓力開關(guān)與電腦組合控制型 第25頁，共44頁。采暖系統(tǒng)與送風(fēng)系統(tǒng)一、采暖系統(tǒng) 按熱源形式的不同

12、分為：熱水式暖氣裝置，燃燒式暖氣裝置，綜合預(yù)熱式暖氣裝置發(fā)動機排氣加熱式暖氣裝置。第26頁，共44頁。發(fā)動機排氣加熱式 此種加熱形式含熱量較高，能夠提供足夠暖氣來調(diào)節(jié)車內(nèi)的溫度，適合北方嚴寒地區(qū)，但氣體中含有腐蝕性氣體和有毒氣體CO，這種取暖器必須耐腐蝕、密封性好，一旦穿孔后果不堪設(shè)想，所以安裝時一般加裝報警器。 第27頁，共44頁。其工作過程：新鮮空氣+車內(nèi)循環(huán)空氣進入風(fēng)機空氣進入蒸發(fā)器冷卻由風(fēng)門調(diào)節(jié)進入加熱器的空氣進入各吹風(fēng)口。 水閥除霜分口側(cè)吹風(fēng)口面部吹 風(fēng)口腳部吹 風(fēng)口二、通風(fēng)系統(tǒng)第28頁，共44頁。（2）、制冷系統(tǒng)壓力分析 用壓力表檢查汽車空調(diào)制冷系統(tǒng)故障，一般分壓縮機停止和運轉(zhuǎn)兩種

13、狀態(tài)。在壓縮機停止運轉(zhuǎn)10h以上后，壓縮機的高、低壓側(cè)應(yīng)為同一數(shù)值，如果高、低表所顯示的數(shù)值不相等，說明系統(tǒng)內(nèi)部有堵塞，應(yīng)對膨脹閥、貯液筒及管路部分進行檢查。1高、低壓表的指示同時比正常值低。這可能是因為制冷劑不足，檢查時，可發(fā)現(xiàn)高壓管微熱，低壓管微冷，但溫差不大，從視鏡中可以觀察到每隔12s就有氣泡出現(xiàn)。這時應(yīng)先檢查有無泄漏點，補漏后再補足制冷劑。 2低壓表比正常值低很多。這時，視鏡內(nèi)可見模糊霧流，高、低壓管無溫差，冷氣不冷，說明制冷劑嚴重泄漏。3高、低壓表指示都過低。這可能是壓縮機的內(nèi)部故障，如閥板墊、閥片損壞，需要更換壓縮機。 4高、低壓表都比正常要高。壓縮機吸氣管表面溫度比正常情況下低

14、，出現(xiàn)潮濕冰冷現(xiàn)象（俗稱出汗）。由于膨脹閥開度過大，蒸發(fā)器內(nèi)制冷劑“供過于求”，影響蒸發(fā)，相應(yīng)的吸熱量減少，造成空調(diào)涼度不夠。此時，如果膨脹閥開度可以調(diào)節(jié)，應(yīng)將開度調(diào)??；如不可調(diào)，則更換膨脹閥。第29頁，共44頁。 5高、低壓兩側(cè)的壓力均過高。這表明制冷劑過多，兩手分別觸模壓縮機進氣管和排氣管，而且高壓側(cè)有燙手感，低壓側(cè)能看到冰霜，空調(diào)系統(tǒng)壓縮機關(guān)掉電源停止運行后，其余部分繼續(xù)工作時，在超過45s以后，視液鏡內(nèi)仍然清晰無氣泡流過，可以斷定制冷劑過多，應(yīng)排出多余的制冷劑。 6低壓表指示過高，高壓表指示稍高。這可能是冷凝器冷卻不足，如果用冷水對冷凝器進行冷卻，壓力表壓力變?yōu)檎?，則可斷定是冷凝器冷

15、卻不足。如果有這種故障，則在剛開空調(diào)時，制冷效果好，工作時間長了，制冷效果較差。如果冷凝器的散熱片阻塞、發(fā)動機水溫過高、冷凝器風(fēng)量不夠，則有可能是冷凝器的風(fēng)扇或風(fēng)扇皮帶出現(xiàn)問題。7低壓表指示為零或負壓，高壓表指示正?；蚱?。冷風(fēng)時而欠涼，時而正常，這種現(xiàn)象說明制冷系統(tǒng)中有水分或干燥劑吸濕能力達到飽和，水分進入制冷循環(huán)系統(tǒng)，在膨脹閥小孔處凍結(jié)，溶化后恢復(fù)正常狀態(tài)，此時應(yīng)更換干燥瓶或反復(fù)抽真空以排除系統(tǒng)內(nèi)水分。第30頁，共44頁。 8低壓表指示較低，高壓表指示過高。這種現(xiàn)象一般是制冷系統(tǒng)堵塞，堵塞經(jīng)常在制冷系統(tǒng)有通道截面較小的位置發(fā)生，易于堵塞的部件絕大部分處于制冷系統(tǒng)的高壓側(cè)，例如干燥過濾器、膨

16、脹閥濾網(wǎng)等，而且堵塞現(xiàn)象一般是由制冷劑所含有的水分、塵埃等臟物造成的，堵塞部位經(jīng)常有結(jié)霜現(xiàn)象。找到堵塞部位后，拆下堵塞的部件進行清除或更換，堵塞嚴重時，應(yīng)將制冷系統(tǒng)全部拆卸，分段清洗。9低壓表過高，高壓表的壓力過低。這種現(xiàn)象常常表明壓縮機內(nèi)部有泄漏，應(yīng)更換或修理壓縮機。第31頁，共44頁。第三節(jié)、汽車空調(diào)系統(tǒng)的檢測與維修基礎(chǔ)（一）、汽車空調(diào)系統(tǒng)維修常用的專用儀器及設(shè)備 （1） 歧管壓力表第32頁，共44頁。 撿漏方法（1）加壓試漏第33頁，共44頁。查漏壓力加至(2.02.5Mpa因為空調(diào)風(fēng)扇一般高速轉(zhuǎn)在1.72.0Mpa之間）第34頁，共44頁。（2）電子撿漏儀（3）肥皂水法第35頁，共44

17、頁。4、制冷劑添加閥：如下圖所示，補充制冷劑，以控制制冷劑的供給量。 第36頁，共44頁。 制冷劑排放 （1） 關(guān)閉歧管壓力計上的手動高、低壓閥，并將其高、低壓軟管分別接在壓縮機高、低壓檢修閥上，將中間軟管的自由端放在工作擦布上。 （2） 慢慢打開手動高壓閥，讓制冷劑從中間軟管布上排出，閥門不能開得太大，否則壓縮機內(nèi)的冷凍潤滑油會隨制冷劑流出。 （3）當(dāng)壓力表讀數(shù)降到0.35MPa以下時，再慢慢打開手動低壓閥，使制冷劑從高低壓兩側(cè)同時排出。 （4）觀察壓力表讀數(shù)，隨著壓力下降，逐漸開大手動高、低壓閥，直至高、低壓表的讀數(shù)指到零為止。第37頁，共44頁。（二）、制冷系統(tǒng)抽真空及制冷劑的加注1、制

18、冷系統(tǒng)抽真空（1）連接好各管路。（2）啟動真空泵。（3）打開高低壓手動閥，觀察壓力表表針應(yīng)向下偏擺略有真空顯示。（4）抽真空1530min壓力表接近100kpa；關(guān)閉了高低壓手動閥靜置10min（如壓力上升大于3.4kpa說明有泄漏，檢查排除后再抽真空）。（5）如果高低壓表指針保持不動，繼續(xù)抽真空30min以上，關(guān)閉高低壓手動閥后，關(guān)真空泵。第38頁，共44頁。2、制冷劑的加注高壓端加注:加入的制冷劑是液體、安全快速適用于第一次加注，不可開啟壓縮機、且要制冷罐倒立。低壓端加注：充入的制冷劑為氣體，加注速度慢，補充制冷劑的情況下使用。罐直立。第39頁，共44頁。（三）、制冷系統(tǒng)潤滑油的加注制冷系統(tǒng)潤滑油加注的方法：（1）抽真空加注法 利用抽真空加注冷凍油，打開高壓閥、又從低壓側(cè)有真空泵吸入。 （2）直接加注法將冷凍油從壓縮機旋塞口倒入（抽真空前）第40頁，共44頁。利用真空加注冷凍油步驟（1）按抽真空的方法先對制冷系統(tǒng)抽真空。（2）選用一個有刻度的量筒，盛入比所要補充量還要多的冷凍潤滑油。（3）將連接在壓縮機上的低壓軟管從歧管壓力計上擰下來，并將其插入盛有冷凍潤滑油的量筒內(nèi)。（4）起動真空泵，打開