交通建設工作體會

1、第 PAGE4 頁 共 NUMPAGES4 頁交通建設工作體會 - 工作體會 - 達州市置身川、渝、鄂、陜接合部，據川東門戶，扼秦巴要沖，為秦巴地區(qū)的物資集散中心，具備建設區(qū)域性交通樞紐的條件和基礎。牢固樹立“大通道、大流通、大產業(yè)、大開放”理念，堅持以建設秦巴地區(qū)交通樞紐為依托，主動融入全省交通樞紐建設大會戰(zhàn)，就能在更大范圍內利用和配置資要素，不斷拓展發(fā)展新空間，增創(chuàng)發(fā)展新優(yōu)勢，提升區(qū)域綜合競爭實力，推動全市經濟社會加快發(fā)展、科學發(fā)展、又好又快發(fā)展。 建設西部綜合交通樞紐，是省委、省政府高瞻遠矚、審時度勢作出的重大戰(zhàn)略決策，必將開創(chuàng)四川交通大發(fā)展、市場大開放、經濟大跨越的嶄新局面。我們將積極

2、搶抓機遇，踐行“四個特別”，主動融入全省交通樞紐建設大會戰(zhàn)，加速打造秦巴地區(qū)交通樞紐，推動全市經濟社會加快發(fā)展、科學發(fā)展、又好又快發(fā)展，為全省“兩個加快”大局作出貢獻。 堅持高點定位，明晰建設目標。根據 西部綜合交通樞紐建設規(guī)劃，積極主動對接，找準發(fā)展定位，以超前的理念、廣闊的視野，統(tǒng)籌考慮出市通道、網絡完善以及經濟、資、環(huán)境容量和人口密度等因素，進一步優(yōu)化完善 達州市秦巴地區(qū)綜合交通樞紐發(fā)展規(guī)劃?？傮w構想是：經過5至10年的努力，把達州建成四川重要的區(qū)域性次級樞紐，成為四川聯(lián)動東部、中部的“橋頭堡”，成為直下長江黃金水道、通江達海的“東通道”，成為秦巴地區(qū)東至長三角、南下珠三角、西到天府腹地

3、、北上中原的重要交通節(jié)點。到2022年，累計完成投資1200億元，高速公路通車里程達到800公里，完成達州機場遷建任務，形成包括10條高速公路、5條鐵路、1個機場、1條水運出海航道的進出大通道，樞紐功能和輻射能力全面提升，建成秦巴地區(qū)綜合交通樞紐。 突出工作重點，加快建設進程。堅持統(tǒng)籌推進，分清輕重緩急，優(yōu)化建設時序，全力推進關鍵性交通基礎設施項目建設。鐵路方面突出達州巴中鐵路和達州重慶城際鐵路兩大重點項目。公路方面突出“一環(huán)一縱三橫”（繞城環(huán)線、達陜高速、以及南大梁、巴達萬、通萬城高速）大通道建設，突出區(qū)域內“五縱七橫”二級路網建設。航空方面重點抓好達州機場遷建。水運方面重點抓好渠江航道渠化

4、工程。積極搶抓交通建設的黃金時期，按照“前期工作加快、開工時間提前”的要求，細排項目推進日程表，快節(jié)奏，大力度，高標準，全力攻堅，決戰(zhàn)2022年，確保完成襄渝鐵路線、達成鐵路擴能工程，開工建設達州萬州、梁平大竹渠縣南充、達州巴中等三條高速公路和達州巴中、達州萬州鐵路建設及改造工程。 推動創(chuàng)新突破，強化建設保障。強化組織保障，堅持把加快推進秦巴地區(qū)交通樞紐建設作為“一把手”工程來抓，納入經濟社會發(fā)展全局進行統(tǒng)籌安排部署，成立由市委書記、市長任組長的工作領導小組，建立重點交通建設項目市級領導聯(lián)系制度。對今明兩年開工建設的重點交通項目，按照“一個項目、一名領導、一套班子”的模式，搞好協(xié)調服務，實行定

5、人定責定時間，倒排工期，掛牌督辦，按期交賬，嚴格問責。強化資金保障，積極打造融資平臺，發(fā)揮政府性資金的乘數(shù)效應，積極爭取銀行貸款，吸納社會資本參與，積極破解交通樞紐建設的資金難題，形成有分工、有合作、有競爭的多元交通建設投融資體系。強化人才保障，進一步完善人才激勵和保障政策，加大交通建設管理高層次人才引進力度，加快建設一支數(shù)量充足、結構合理、素質優(yōu)良的交通從業(yè)人員隊伍，為交通跨越發(fā)展提供堅強的人才保障和有力的智力支持。 發(fā)展通道經濟，放大建設效應。堅持以樞紐促產業(yè)，大力實施資轉化戰(zhàn)略，培育特色優(yōu)勢產業(yè)集群，加快建設中國西部天然氣能化工基地、秦巴地區(qū)新型冶金建材基地、川東北特色農產品生產加工基地。堅持以樞紐促物流，盡快開工建設秦巴地區(qū)綜合物流園區(qū)，構建與大開放、大開發(fā)相適應的現(xiàn)代服務業(yè)體系。堅持以樞紐促城鎮(zhèn)建設，加快建設區(qū)域中心特大城市，促進形成